Pilotti: Bassenkylän asemakaavan kadut. InfraFINBIM -pilottiraportti
|
|
- Kaarina Ranta
- 7 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 1 (13) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Bassenkylän asemakaavan kadut InfraFINBIM -pilottiraportti Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t) Huomautukset (määrittely / toteutus / dokumentointi) Luonnos Aki Leislahti (ALe) raportointiluonnos kommenteille Luonnos Jutta Peura (JPe) täydennykset ja kommentit Luonnos Tuula Hakkarainen kommentit (THa) Ehdotus Ale täydennetty Hyväksytty AP5
2 InfraFINBIM -pilottiraportti 2 (13) SISÄLTÖ 1 Johdanto Tausta Pilottia tukevan hankkeen kuvaus Pilotoinnin osapuolet ja viestintä Pilotinnin tavoitteet Hankkeessa pilotoiva(t) asia(t) Keskeisimmät kehitysaskeleet ja oletetut riskit Pilotin dokumentointi Pilotin kulku Tietotekninen ympäristö Prosessikuvaus InfraFINBIM-nimikkeistöt ja ohjeet Johtopäätökset Havaitut hyödyt ja ongelmat, edistysaskeleet ja kehitystarpeet Tietomallintamisen haasteellisuuden arviointi / Arviointisabluuna Jatkotoimenpiteet Liite A: Kokonaisyhteenveto pilotista Liite B: Arviointisapluuna... 13
3 InfraFINBIM -pilottiraportti 3 (13) 1 Johdanto 1.1 Tausta Pilotti on tehty osana Espoon teknisen keskuksen teettämää pilottikokonaisuutta. Pilottikokonaisuudessa Espoon tekninen keskus selvittää kumppanuuskonsulttien ja heidän käyttämiensä ohjelmistojen valmiutta tuottaa tietomalliaineistoa katujen rakentamista varten. Kaikki pilottikokonaisuuden neljä pilottikohdetta on tehty osana PRE-ohjelman Infra FINBIM - hanketta. Espoon teknisen keskuksen pilottikohteet Infra FINBIM hankkeessa ovat: ID Pilottikohteen nimi Veturiyritys ja yhteyshenkilö Suunnitteluympäristö Ohjelmisto 02a Kirkkotie (Nöykkiö) Sito, Tapio Karvonen Rakennettu pientaloympäristö Tekla Civil Citycad 02b Bassenkylä (Kauklahti) Pöyry, Aki Leislahti Rakentamaton metsämaasto Tekla Civil 02c Storhemtintie (Suurpelto) Ramboll, Panu Putkonen Rakentamaton pehmeikköalue NovaPoint 02d Tammitie (Eestinmalmi) Finnmap Infra, Marko Ranta Rakennettu pientaloympäristö InRoads (TerraSolid) Pöyry Finland Oy:n pilottikohteena on ollut Espoon Kauklahden kaupunginosassa sijaitsevan Bassenkylän kadut. Katujen suunnittelu on toteutettu Tekla Civil ohjelmalla. Hankkeen perussuunnittelu on toteutettu perinteisin sopimusmenettelyin. Normaalityöstä pilotoinnin vuoksi poikkeava toiminta on muiden Infra FINBIM pilottien tapaan osin Tekes rahoitteista. Espoon tekninen keskus on linjannut, että kaupungin teettämät katusuunnittelukohteet tullaan vastaisuudessa tekemään tietomallinnusta hyödyntäen. Tekla Civil ohjelmiston tuottaja Tekla Oy ollut aktiivisesti mukana tietomallinnuksen kehityksessä. Pöyry Finland Oy on tuottanut ohjelmistolla tietomalleja mm. Vt 7:lle Haminan ohitustien kohdalla (ks. Infra FINBIM pilottihanke: 01_Vt7_Hamina_Inframodel_geometriat). 1.2 Pilottia tukevan hankkeen kuvaus Bassenkylän katujen suunnittelutyö on tehty Pöyry Finland Oy:n ja Espoon teknisen keskuksen välisen kumppanuussopimuksen mukaisesti. Osana hanketta on sitouduttu Infra FINBIM -pilotointiin. Suunnittelutyön aikataulu oli 6/2011-6/2012. Kuten laajoilla hankkeilla monesti, tämän hankkeen suunnittelu venyi kuitenkin 1/2013 asti. Infra FINBIM pilotointia tehtiin pienissä määrin koko suunnittelutyön ajan. Varsinainen tietomalli tuotettiin kuitenkin aivan suunnittelutyön loppuvaiheessa. Itse mallintamista tehtiin kuitenkin koko työn ajan erityisen pienimuotoisesti ja tarkasti perinteideen mallintamiseen verrattuna.
4 InfraFINBIM -pilottiraportti 4 (13) 1.3 Pilotoinnin osapuolet ja viestintä Suunnittelutyöhön ovat Pöyry Finlandilta osallistuneet Aki Leislahti (projektin johto/ katusuunnittelu), Pasi Leskinen (katusuunnittelu), Hannele Pitkänen (geo), Emma Keski-Kuha (geo), Tarja Kojo (liikenteenohjaus, katumiljöö), Hanna Hirvikangas (puistosuunnittelu) sekä Sanna Rantanen (vesihuolto). Espoon teknisen keskuksen puolesta työhön ovat osallistuneet Heli Rautio, Laura Yli-Jama, Jaakko Koivunurmi sekä Jouni Hartikainen. HSY:n puolesta työtä on ohjannut Laura Kuismin. Tutkijayhteyshenkilöinä ovat olleet Kaisa Belloni ja Jutta Peura VTT:ltä. Pilotointia on seurattu työn aikana Espoon teknisen keskuksen vetämin pilottikokouksin. Itse materiaalia ei kuitenkaan ole kokouksissa käyty läpi, koska mallien esittely vaatii yhteyden suunnittelun tietokantaan. Hanke on julkinen. Aineisto tallennettiin rakennussuunnitelman yhteyteen urakka-asiakirjaksi ja suunnittelun lopussa luovutetulle konsultti-cd:lle. 2 Pilotinnin tavoitteet 2.1 Hankkeessa pilotoiva(t) asia(t) Pilotissa on ollut tarkoituksena selvittää Tekla Civil ohjelmiston soveltuvuus tietomallien tuottamiseksi katusuunnittelussa. Suunnittelun tuloksena syntyvä tietomallipohjainen aineisto on tarkoitus koekäyttää rakentamisen aikana koneohjauksessa. Tietomallinnuksen vieminen rakentamisvaiheeseen vaatii aiempaa tarkemmin suunniteltua pintamallipohjaista aineistoa. Tämä tarkoittaa merkittävää lisäystä suunnittelutuntimäärään.
5 InfraFINBIM -pilottiraportti 5 (13) Erityisen haastaviksi tiedettiin jo ennakkoon mm. liittymäalueet, siirtymäkiilat sekä kalliopinnan ja katurakenteen rajapinnat. 2.2 Keskeisimmät kehitysaskeleet ja oletetut riskit Tietomallinnuksen tarkka mallinnus vaatii merkittävästi aiempaa enemmän suunnittelutunteja. Mallinnuksen tuoma lisätyö selkiytyy tulevaisuudessa rutiinien kehittymisen myötä. Äärimmäisenä riskinä oli, että tietomallin tuottamien ei onnistu. Tarkan mallinnuksen hyötyjä odotettiin katusuunnitteluvaiheessa olevan mm. kohteen virtuaalimallin nopea ja sulava tuottaminen sekä laskettavien määrien tarkkojen arvojen nopea tulostus. Lähtökohtaisesti Tekla Civil on kykenevä tuottamaan vaadittua tietomallia. 3 Pilotin dokumentointi 3.1 Pilotin kulku Pilotoinnin alussa pidettiin pilotoinnin aloituskokous kaikkien pilotointiin osallistuvien konsulttien (Pöyry, Ramboll, Finnmap Infra, Sito) kesken. Kokouksessa sovittiin, mitä suunnittelulla toivottiin tulostettavan ja missä muodossa. Projektin ensivaiheessa laadittiin lähtötietomalli tilaajlta saadun sunnitelma-, kartta- ja mittaaineiston perusteella. Lähtötietomallin tarkoitus on todentaa nykyinen tilanne: nykyiset katurakennepinnat, kaivot ja putket, varusteet. Tähän vaiheeseen kului vain vähän normaalihanketta enemmän aikaa, koska kohde sijaitsi pääosin rakentamattomassa metsämaastossa, jonka vuoksi nykyisiä rakenteita ja varusteita on vähän. Pilotoinnin toisessa vaiheessa tähdättiin kelvollisen yleisötilaisuusaineiston saavuttamiseen. Tässä vaiheessa viimeisteltiin yleissuunnitelmatarkkuudella katurakenteiden yläpinnat. Yläpinnat siirrettiin virtuaalimuotoon ja virtuaalimalliin siirrettiin muut havainnointia helpottavat elementit kuten nykyiset rakennukset, säilyvät metsät ja kaavojen rajat. Yleisötilaisuudessa aineisto esitettiin virtuaalimallin avulla, mutta itse virtuaalimallista ei saatu palautetta. Katusuunnitelman laadinnan loppuvaiheessa yleisötilaisuuteen tuotettua mallia tarkennettiin lautakunnan esittelyä varten. Malli luovutettiin tilaajan (Espoon tekninen keskus) käyttöön. Toisessa vaiheessa vaikutus suunnittelun kokonaisaikaan oli noin 30 % - 40 %. Mallinnuksen yhteydessä tehtiin erilaisia mallinnusmenetelmiä, joista ei vielä tässä vaiheessa löytynyt yhtä selkeästi muita parempaa. Pilotoinnin kolmannessa vaiheessa katurakenteiden pintojen mallinnuksessa tähdättiin mahdollisimman tarkkojen pintamallien tuottamiseen. Ennakkoon haastaviksi kohdiksi tiedetyt liittymä- ja siirtymäkiilakohdat osoittautuivat odotetun haastaviksi. Pilottikohteessa oli erityisen vähän helppoja ja selkeitä osia, sillä kohteessa on liittymiä keskimäärin 100 metrin välein, siirtymäkiilaosuutta noin 20 % koko osuuden pituudesta ja
6 InfraFINBIM -pilottiraportti 6 (13) poikkileikkaus vaihtelee: pysäköintitaskuja vaihtelevasti kadun molemmin puolin, välikaistojen leveydet vaihtelevat, pintamateriaalit vaihtelevat, katurakenteen jatkuminen torirakenteena ym. Rakenteiden mallintamiseen kulunut ylimääräinen aika oli jo merkittävä %. Ajasta suuri osa meni tosin erilaisten mallinnusmenetelmien kokeiluun. Riittävän hyvän menetelmän löytäminen vaatii kuitenkin edelleen pilotoinnin suunnitteluvaiheen jälkeenkin tarkastelua. Erityisesti mallinnusohjeen jatkuvuusehto vaikuttaa olevan haaste. Rakennussuunnitelmien luovutusvaiheessa jouduttiin luovuttamaan osin puutteellinen aineisto ja todettiin, että malleja tarkennetaan rakentamisen aikana tarvittavaan tarkkuuteen. Rakentamisvaiheessa urakoitsija kommentoi mallin käytettävyyttä koneohjaukseen. 3.2 Tietotekninen ympäristö Suunnittelutyö tehtiin Tekla Civil ohjelmalla. Siirtoformaatiksi oli pilotin alussa sovittu Inframodelia tukeva LandXML -formaatti. Luovutettavaan aineistoon sisällytettiin kuitenkin lisäksi perinteiset dwg-, viiva- ja kolmiomallit ja gt-muotoinen mitta-aineisto. Muu aineisto toimitettiin siltä varalta, että urakoitsijat pystyisivät tekemään urakkatarjouksensa perinteiseen tapaan. Mallit on tarkoitus viedä koneohjaukseen rakentamisen aikana, jolloin mallien toimivuutta seurataan. Työn aikana tehtiin aiempaa tarkemman mallinnuksen lisäksi myös kaikki perinteiset piirustukset, jonka vuoksi mallista mahdollisesti tulevaisuudessa saatava hyöty ei vielä tässä työssä näkynyt. 3.3 Prosessikuvaus Tilaaja Aineiston toimittaminen dwg Autocad Tilaajan edustaja suunnittelija LandXML urakoitsija Aineiston toimittaminen Kadun suunnittelu Koneohjaus paperi Tekla gt-formaatti Tilaaja Aineiston toimittaminen ASCII Tekla
7 InfraFINBIM -pilottiraportti 7 (13) 3.4 InfraFINBIM-nimikkeistöt ja ohjeet 4 Johtopäätökset Bassenkylän mallinnuksessa pyrittiin mahdollisimman tarkkoihin pintamalleihin. Näitä olivat: Päällystekerrokset: ajoradan ja jk+pp-teiden asfalttikerrokset Kantavan kerroksen yläpinta tukikerroksen yläpinta rakenteen ylä- ja alapinnat kaivantojen leikkauspinnat kaivantojen arinoiden yläpinnat putkikaivantojen tasauskerrosten yläpinnat putkistojen viivamallit InfraFINBIM:n nimikkeistöstä sovittiin pilottiryhmän sisällä piloitinnin aloituskokouksessa. TeklaCivil ohjelmalla nimikkeistön hallinta vaatii erityisosaamista, jota tavallinen suunnittelija ei omaa. Suunnittelijaryhmä tarvitsee siis vähintään yhden, mielellään useita superkäyttäjiä, jotka on koulutettu muokkaamaan kirjastojen sisältöä. 4.1 Havaitut hyödyt ja ongelmat, edistysaskeleet ja kehitystarpeet. Pilotin todellinen onnistuminen selviää rakentamisvaiheessa. Tiettyjä puutteita, kuten taiteviijen jatkuvuus ja mallien taiteviivojen päälekkäisyydet, tiedetään aineistossa olevan ja niistä on tiedotettu tilaajalle. Rakennetyyppien mallintaminen sellaisiksi, että mallien jatkuvuus olisi ohjeistuksen mukainen, on haasteellista. Mallien rakentaminen selkeillä osuuksilla onnistuu ilman erillistä ponnistelua. Selkeillä osuuksilla tarkoitetaan tässä sitä, että osuus on liittymätön, rakennetyypiltään muuttumaton, pysäkitön eikä siinä ole muitakaan poikkileikkausta muokkaavia tekijöitä. Siirtymäkiilat osoittautuivat kohtuuttoman työläisiksi mallinnuksesta saatavaan hyötyyn nähden. Siirtymäkiilan mallintamiselle ei löytynyt selkeää automaatiomallia. Toisaalta lähtötietotaso, tässä kalliomalli, harvoin on riittävä luotettavan siirtymäkiilan mallintamiselle. Olemassa olevien kunnallisteknisten laitteiden mallintaminen koettiin erittäin hyödylliseksi, joskin työlääksi. Lähtöaineiston toivoisi tulevaisuudessa olevan nimikkeistöä tukevassa siirtoformaatissa, jolloin ylimääräiseltä työltä näiltä osin vältyttäisiin. Tässä työssä varusteet siirrettiin suunnittelutietokantaan perinteiseen tapaan digitoiden maastomittauksista (tielaitoksen gt-formaatti), vektorikartoista (dgn- ja dwg formaatti) ja kaivokorteista (excell/pdf). Lisäksi aineistoa digitoitiin vanhoista rasteri muotoisista kuvista. Pilotointi osoitti, että mallinnus on TeklaCivil ohjelmalla mahdollista, mutta työlästä. Pilotoinnin aikana löytyi joitakin rutiineja, joilla mallinnus onnistuu, mutta kaduille tyypilliset moniulottuvuudet (liittymät, kevyen liikenteen väylien risteilyt, korotetut kiveysalueet ym) vaativat erityistä ponnistelua onnistuakseen. Yleisesti tietomallien tuottaminen vaatii vielä merkittävästi harjoitusta tullakseen rutiininomaiseksi. Ohjelmistontuottaja Tekla on kiitettävän valmis vastaanottamaan tietoa puutteista ja puuttuu puutteisiin. Ohjelmisto ei vielä tuota automaattisesti jatkuvia taiteviivoja, joita ohjeistus edellyttää. Ongelma on kuitenkin Teklas-
8 InfraFINBIM -pilottiraportti 8 (13) sa tiedostettu ja raportin laadintahetkellä ongelmaan ollaan etsimässä ratkaisua. Tällä hetkellä viivojen yhtenäistäminen on tehtävä mittalaiteohjelmiston omaavan ja sen hallitsevan osaajalla. 4.2 Tietomallintamisen haasteellisuuden arviointi / Arviointisabluuna Infra FINBIM hanketta varten VTT on kehittänyt arviointisapluunan, jonka avulla arvioidaan pilottihankkeiden tietomallinnusvalmiuksia. Arviointisapluuna on jaettu 11 eri kategoriaan ja kussakin kategoriassa on kuusi valmiustasoa. Arvioitavat kategoriat ovat seuraavat: A: Procurement and delivery method B: BIM skills C: Project participant roles D: Process description E: Initial data F: BIM scope G: GIS-BIM integration H: Geometric modelling I: OpenBIM/Standards J: Information delivery management K: As-built information Arviointisapluunaa käytetään eri pilottihankkeiden tietomallinnusvalmiuksien vertailuun ja haasteellisuuden arviointiin sekä tavoitteiden asettamisessa ja niiden saavuttamisen todentamisessa. Arviointisapluuna on esitetty liitteessä B. Espoon kaupungin pilottikohteet arvioitiin arviointisapluunan avulla kaksi kertaa katusuunnitteluvaiheen alussa ja lopussa. Hankkeen alussa tehdyllä haastattelukierroksella asetettiin pilottihankkeelle tietomallinnuskategorioiden perusteella tavoitteet ja jälkimmäisellä kierroksella arvioitiin, mikä taso kussakin kategoriassa oli saavutettu. Bassenkylän pilottikohteesta arvioinnin teki Aki Leislahti Pöyryltä. Haastattelun tulokset on esitetty kuvissa 1 ja 2.
9 InfraFINBIM -pilottiraportti 9 (13) Kuva 1. Bassenkylän pilottikohteen ensimmäisen haastattelukierroksen tulokset ( ). Kuva 2. Bassenkylän pilottikohteen jälkimmäisen haastattelukierroksen tulokset ( ). Infra FINBIM hankkeen alussa arviointisapluunan avulla määriteltiin infrarakentamisen nykytila ja hankkeen jälkeinen tavoitetila. Tulokset on esitetty kuvissa 3 ja 4. Määrittely tehtiin esteidenpoistoryhmässä, johon kuuluivat seuraavat henkilöt: Kimmo Laatunen Harri Mäkelä Antti Karjalainen Juha Liukas Tapani Toivanen Rauno Heikkilä Juha Hyvärinen Tarja Mäkeläinen VR Track Oy Innogeo Oy WSP Oy Sito Lemmikäinen Oyj Oulun yliopisto VTT VTT Kuva 3. Esteidenpoistoryhmän näkemys infrarakentamisen nykytilasta arviointisapluunan kategorioiden perusteella ennen Infra FINBIM hanketta.
10 InfraFINBIM -pilottiraportti 10 (13) Kuva 4. Esteidenpoistoryhmän näkemys infrakentamisen tavoitetilasta Infra FINBIM hankkeen jälkeen. Tuloksista nähdään, että ensimmäisen ja toisen haastattelukierroksen tulokset eivät suoraan vastaa toisiaan. Neljässä kategoriassa valmiustaso on matalampi verrattuna ensimmäiseen kierroksen tuloksiin. Tämä johtuu osittain siitä, että ensimmäisen kierroksen näkemys on ollut liian optimistinen ja kokemuksen karttuessa kategoriakohtainen vaatimustaso on noussut. Kategoriaa G (GIS-BIM Integration) ei voida tässä yhteydessä pitää relevanttina, koska VTT:n tekemien haastattelututkimusten perusteella pilottien veturit tulkitsevat kategoriaa hyvin eri tavoin ja tämän takia kategorian kuvausta tulisi tarkentaa. Koska pilotti ei ollut edennyt vielä koneohjausvaiheeseen haastattelujen tekojen aikana, on kategoria K on suunnittelijan esittämä toive koneohjauksesta hankkeen myöhemmässä vaiheessa. Tässä hankkeessa tilaaja on määritellyt hankkeen laajuuden (BIM scope), joka täyttää tason 3 vaatimukset eikä tätä ole katsottu tarpeelliseksi nostaa ilman tilaajan erillistä pyyntöä. Hankkeen aikana ei ole myöskään tehty erillistä prosessikuvausta, koska hanke on edennyt normaalien organisaatiokäytäntöjen mukaisesti eikä prosesseissa ole tapahtunut muutosta tilaajan tai suunnittelijan näkökulmasta. Myös tietomalliosaamisen ja geometrisen mallintamisen tasot ovat tunnistettu jo hankkeen alussa. Vaikka kategoria J (tiedonvälittäminen) on erittäin alhaisella tasolla, on kaikilla projektin osapuolilla valmiudet perustaa esimerkiksi projektipankki. Tätä ei kuitenkaan ole katsottu tarpeelliseksi. Hankkeen edetessä projektin osapuolten väliset roolit ovat selkeytyneet. Samoin rajallinen tiedonsiirto on koettu mahdolliseksi. Espoon kaupungin Bassenkylän pilottikohteen lähtökohdat olivat hiukan paremmalla tasolla kuin infra-alalla yleensä. Tämän pilotin kohdalla esteidenpoistoryhmän asettamista tavoitteista jäätiin kuitenkin selvästi. Tavoitteet saavutettiin ainoastaan hankintamenetelmä- ja projektiosapuolten roolit-kategoriossa. Selvästi heikommalla tasolla olivat lähtötietoaineiston laatu ja luotettavuus, prosessikuvaus tai sen puute sekä viestintä. Tässä pilottihankkeessa hankimenettelyn taso oli korkea (vrt. muut Espoon kaupungin pilottikohteet), mikä tarkoittaa sitä, että tilaaja on halunnut erityisesti panostaa käynnissä oleviin pilottihankkeisiin.
11 InfraFINBIM -pilottiraportti 11 (13) 4.3 Jatkotoimenpiteet Pilotoinnin ja yleisesti tietomallinnuksen hallintaa jatketaan tämän projektin osalta rakentamisvaiheeseen. Infra FINBIM:n osalta hanketta seurataan vuoden 2013 loppuun saakka.
12 LIITE A 12 (13) Liite A: Kokonaisyhteenveto pilotista Taulukko 1. Yhteenveto pilotista [02b_Espoon katupilotit_kauklahti] Pilotin nimi Bassenkylän kadut Pilotin tyyppi Pilottihankkeen kuvaus Tietomallinnuspilotti Bassenkylän asemakaava-alueen katujen tuotemalliavusteinen suunnittelu ja rakentamisen aikainen tiedonsiirto. Aikataulu 08/2011-1/2013 Toteutusmuoto Pilotoitavat prosessit Osapuolet ja käytettävät ohjelmistot Pilotoitava(t) asia(t) ja pilotin tavoitteet Tietomallin käyttö hankkeessa Pilottihankkeen erityispiirteet suhteessa tietomallinnukseen Keskeisimmät kehitysaskeleet ja niihin liittyvät odotukset Keskeisimmät esiin nousseet ongelmat ja kehitystarpeet Suunnittelu vuosisopimustyönä, toteutus Omajohtoinen työ tai urakka. Lähtötietomallin kokoaminen, suunnittelumallin tuottaminen ja suunnittelutiedon sähköinen välittäminen työmaalle. Espoon lähtötietojen ylläpitäjät (Espoon kaupinkimittaus ja Geotekninen osasto), teknisen keskuksen arkisto (suunnitelmadokumenttien arkistointi), työmaan mittausorganisaatio. Pilotoidaan Tekla Civil -ohjelmiston sopivuutta katu- ja kunnallistekniikan tuotemallipohjaiseen suunnitteluun vielä rakentamattomassa metsämaastossa ja sähköisen suunnitelmatiedon siirtoa työmaalle tuotemallimuotoisesti. Koko suunnitteluhanke mallinnetaan, nykytilanteesta lähtien. Rakennemallin soveltuvuus rakentamattomaan ympäristöön, saadaanko kaikki tarpeelliset rakenteet mallinnettua (nopeasti vaihtuvat pohjamaaolosuhteet, pieniä yksityiskohtia, tarvittavat detaljit). Mitta- ja pintatiedon siirto ja hyväksikäyttö työmaalla, lisätyön minimointi. Mahdollinen koneohjaus ja sen hyödyntäminen. Pintamallien ohjeiden mukainen jatkuvuus, lähtötietojen siirtomuoto
13 LIITE B 13 (13) Liite B: Arviointisapluuna Arviointisapluunasta lisätietoja: tarja.makelainen@vtt.fi
Pilotti: Lumitöiden estekartoitus. Pilottisuunnitelma
1 (8) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Lumitöiden estekartoitus Pilottisuunnitelma Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t) Huomautukset
LisätiedotPilotti: Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio. Pilottisuunnitelma
LIITE A 1 (9) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio Pilottisuunnitelma Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus
LisätiedotPilotti: Lumitöiden estekartoitus. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (12) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Lumitöiden estekartoitus InfraFINBIM pilottiraportti Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t)
LisätiedotPilotti: Vanha Kirkkotie. Pilottisuunnitelma LUONNOS
1 (10) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Vanha Kirkkotie Pilottisuunnitelma LUONNOS Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t) 0.3
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) PILOTTIPÄIVÄ nro 3, 26.1.2012 Espoon pilottikohteet Built Environment Process Innovations Reengineering 31.1.2012
LisätiedotPilotti: Bassenkylän aseakaava-alueen kadut. Pilottisuunnitelma LUONNOS
1 (9) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Bassenkylän aseakaava-alueen kadut Pilottisuunnitelma LUONNOS Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty)
LisätiedotPilotti: Vt7_Hamina_Inframodel_geometriat. Pilottisuunnitelma
1 (10) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Vt7_Hamina_Inframodel_geometriat Pilottisuunnitelma Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t)
LisätiedotPilotti: Tammitie. Pilottisuunnitelma LUONNOS
1 (10) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Tammitie Pilottisuunnitelma LUONNOS Muutoshistoria: Versio Pvm Tila Tekijä(t) Huomautukset (luonnos / ehdotus / hyväksytty)
LisätiedotPilotti: [Nimi] Alustava pilottisuunnitelma / Pilotin toteutussuunnitelma
1 (11) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: [Nimi] Alustava pilottisuunnitelma / Pilotin toteutussuunnitelma Ehdotusvaiheessa tehdään alustava pilottisuunnitelma. Yksityiskohtainen
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Pilottipäivä Arviointia tulosten merkityksestä / VTT Built Environment Process Innovations Reengineering Page
LisätiedotPilotti: Mallipohjaisen radanrakennustyömaan dynaamisen ohjausjärjestelmän kehittäminen. Pilottisuunnitelma
1 (7) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Mallipohjaisen radanrakennustyömaan dynaamisen ohjausjärjestelmän kehittäminen Pilottisuunnitelma Muutoshistoria: Versio Pvm
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
Firstname Lastname RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) InfraFINBIM PILOTTIPÄIVÄ nro 4, 9.5.2012 Tuotemallinnuksen käyttöönotto Vt 25 parantaminen
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) InfraFINBIM PILOTTIPÄIVÄ nro 4, 9.5.2012 Tuotemallinnuksen käyttöönotto Built Environment Process Innovations
LisätiedotInfra-alan tietomallintaminen ja BuildingSmart -hanke
Infra-alan tietomallintaminen ja BuildingSmart -hanke KEHTO-FOORUMI Tampereella 8.-9.5.2014 Jari Niskanen 6.5.2014 Jari Niskanen 6.5.2014 Infra TM hanke Taustaa, Infra TM-hanke Vuonna 2009 käynnistyi Infra
LisätiedotPilotti: Vanhan Kirkkotien tuotemallipohjainen suunnittelu. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (24) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Vanhan Kirkkotien tuotemallipohjainen suunnittelu InfraFINBIM pilottiraportti Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty)
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) PILOTTIPÄIVÄ nro 3, 26.1.2012 Vt 25 parantaminen välillä Meltola-Mustio RS, pilotin esittely Lauri Harjula,
LisätiedotPilotti: Vt 25 rakentaminen keskikaidetieksi välillä Meltola Mustio, LandXML-koneohjausmallit ja siltojen tuotemallinnus. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (21) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Vt 25 rakentaminen keskikaidetieksi välillä Meltola Mustio, LandXML-koneohjausmallit ja siltojen tuotemallinnus InfraFINBIM
LisätiedotPilotti: Suurpelto V, Storhemtintie. Pilottisuunnitelma
1 (11) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Suurpelto V, Storhemtintie Pilottisuunnitelma Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t)
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) InfraFINBIM Pilottipäivä nro 5, 3.10.2012 Tietomalliohjeiden kokonaistilanne Tarja Mäkeläinen VTT, Harri Mäkelä
LisätiedotPilotti: Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (23) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio InfraFINBIM pilottiraportti Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) InfraFINBIM PILOTTIPÄIVÄ nro 5, 3.10.2012 Nissolan ratasuunnitelma SITO / Juha Liukas Built Environment Process
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
Juha Liukas RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Inframodel3-tiedonsiirtoformaatin käyttöönottoprojekti - työpaja 14.12.2012 Tavoite aikataulu -
LisätiedotTUOTE(tieto)MALLIT Espoon pilottikohteiden urakoiden hankintaprosessi. Harri Tanska, Espoon kaupunki 5.2.2013 Infra FIMBIM Pilottipäivä
TUOTE(tieto)MALLIT Espoon pilottikohteiden urakoiden hankintaprosessi Harri Tanska, Espoon kaupunki 5.2.2013 Infra FIMBIM Pilottipäivä Miten tuotemallisuunnittelu eroaa perinteisestä suunnittelusta? Käytännössä
LisätiedotPilotti: Mallipohjaisen radanrakennustyömaan dynaamisen ohjausjärjestelmän kehittäminen. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (11) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Mallipohjaisen radanrakennustyömaan dynaamisen ohjausjärjestelmän kehittäminen InfraFINBIM pilottiraportti Muutoshistoria:
LisätiedotVT8 Sepänkylän ohitustie - väliraportointia (VT8-BIM)!
RYM PRE InfraFINBIM, Pilottipäivä nro 6, 5.2.2013 VTT, Vuorimiehentie 3, Espoo VT8 Sepänkylän ohitustie - väliraportointia (VT8-BIM)! Rauno Heikkilä, Oulun yliopisto! Tausta! Tutkimus- ja pilottikohteena
LisätiedotPilotti: Karhumäen-BIM 20.1.2014 InfraFINBIM pilottiraportti Mauri Kuvaja Maria Kuuhimo Minna Salonsaari Jarkko Savolainen
1 (17) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Karhumäen-BIM 20.1.2014 InfraFINBIM pilottiraportti Mauri Kuvaja Maria Kuuhimo Minna Salonsaari Jarkko Savolainen Muutoshistoria:
LisätiedotPilotti: Tammitien katu- ja rakennussuunnitelma, Espoo, Tuotemallipohjainen suunnittelu. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (25) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Tammitien katu- ja rakennussuunnitelma, Espoo, Tuotemallipohjainen suunnittelu InfraFINBIM pilottiraportti InfraFINBIM pilottiraportti
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Prosessimuutos kohti laajamittaista tietomallintamisen hyödyntämistä Tiina Perttula Built Environment Process
LisätiedotMaa- ja kallioperämallit InfraFINBIM / Inframodel-kehitys
Maa- ja kallioperämallit InfraFINBIM / Inframodel-kehitys Maa- ja kallioperämallit yhdyskuntasuunnittelussa ja rakentamisessa -työpaja 12.3.2014 Ympäristösi parhaat tekijät Sisältö Inframodel3 Inframodel4..5
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Kohti kulttuurimuutosta Tiina Perttula Built Environment Process Innovations Reengineering Tuottavuus Infra-ala
LisätiedotInframodel 2 kehityshanke
Inframodel 2 kehityshanke 30.9.2005 Inframodel2 esittely Yleistä Hankkeen tavoitteet Hankkeen osapuolet ja organisointi Budjetti ja rahoitus Aikataulu ja osatehtävät Työskentely ja dokumentointi LandXML
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) PILOTTIPÄIVÄ nro 3, 26.1.2012 Built Environment Process Innovations Reengineering Page 1 Page 2 Tietomallivaatimukset,
LisätiedotPilotti 24: Nissolan katu- ja ratasuunnitelma. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (24) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti 24: Nissolan katu- ja ratasuunnitelma InfraFINBIM pilottiraportti Kirjoittajat: Janne Porkka Teknologian Tutkimuskeskus VTT
LisätiedotPilotti: Lentoasemantien tukimuurit 3.3.2014. InfraFINBIM pilottiraportti Jarkko Savolainen Maria Kuuhimo
1 (18) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Lentoasemantien tukimuurit 3.3.2014 InfraFINBIM pilottiraportti Jarkko Savolainen Maria Kuuhimo Muutoshistoria: Versio Pvm
LisätiedotPilotti: Nybro-BIM InfraFINBIM pilottiraportti Mikko Hyyrynen Maria Kuuhimo Minna Salonsaari
1 (19) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Nybro-BIM 18.9.2013 InfraFINBIM pilottiraportti Mikko Hyyrynen Maria Kuuhimo Minna Salonsaari Havainnekuva Nybron TS-mallista
LisätiedotMallipohjainen radanrakentamisen automaatio
Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio Infra FINBIM Pilottipäivät 24.10.2013 Jussi Heikkilä Mallipohjainen radanrakentamisen automaatio Pilotin kesto: huhtikuu/2012 lokakuu/2012 Diplomityö Tietomallipohjaisen
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
Juha Hyvärinen RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia Built Environment Process Reengineering (PRE) InfraFINBIM PILOTTIPÄIVÄ nro 3, 26.1.2012 Pilotointi ja INBIM mallinnusvaatimukset Built Environment
LisätiedotInfraModel2 Tiedonsiirron pilotointi
InfraModel2 Tiedonsiirron pilotointi Infra 2010 kehittämisohjelman loppuseminaari 5.11.2008, Erkki Mäkinen Sisältö Taustatietoa InfraModel2 - Tiedonsiirron pilotointi InfraModel-formaatin jatkokehittäminen
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) PILOTTIPÄIVÄ 4, 8.5.2012 Tietomalliohjeet ja pilotit Keskustelun alustus: Tarja Mäkeläinen, VTT Built Environment
LisätiedotVanhan Kirkkotien ja siihen liittyvien katujen koneohjattu urakka. When Infrastructure Counts
Vanhan Kirkkotien ja siihen liittyvien katujen koneohjattu urakka When Infrastructure Counts Espoon teknisen keskuksen tietomalli/koneohjauspilotit 2 Suunnittelukohteet ovat Infra FINBIM-hankkeen pilottikohteita,
LisätiedotInframallit tilaajan näkökulmasta case Oulun kaupunki
Inframallit tilaajan näkökulmasta case Oulun kaupunki Infrakit 28.1.2016 Helsinki Markku Mustonen, Oulun kaupunki & Teppo Rauhala, Proxion Infra-alan digitalisoituminen Infra-ala on digitalisoitunut viimeisinä
LisätiedotInfraTM-ryhmän puheenvuoro: Ryhmän odotukset pilotoinneista
InfraTM-ryhmän puheenvuoro: Ryhmän odotukset pilotoinneista Harri Mäkelä, Innogeo Oy / InfraTM koordinaattori InfraFINBIM pilottipäivä 10.5.2011 Messukeskus 1 InfraTM hanke 2009-2011(-2013) TOIMINTAMUODOT
LisätiedotVt8 Sepänkyläntie. FINBIM-pilottipäivä 3.10.2012 Kyösti Ratia, Skanska Infra Oy
Vt8 Sepänkyläntie FINBIM-pilottipäivä 3.10.2012 Kyösti Ratia, Skanska Infra Oy Aiheet Pilottiympäristö Painopisteet Norjan matkan anti Pelisäännöt Mittausaineisto Laadunvarmistus Johtopäätökset Kyösti
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
Jutta Peura RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Pilottipäivä PILOTTIEN ANALYSOINTIA Jutta Peura ja Tarja Mäkeläinen Built Environment Process Innovations
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
Firstname Lastname RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia Built Environment Process Reengineering (PRE) PILOTTIPÄIVÄ nro 2, 12.10.2011 Built Environment Process Innovations Reengineering Page 1
LisätiedotTietomallintamisen suunnittelu ja dokumentointi käytännössä. Liisa Kemppainen, Sito Oy Jari Niskanen, WSP Finland Oy 4.11.2015
Tietomallintamisen suunnittelu ja dokumentointi käytännössä Liisa Kemppainen, Sito Oy Jari Niskanen, WSP Finland Oy TIETOMALLIPOHJAISEN HANKKEEN SUUNNITTELU Hankkeen käynnistysvaiheessa tulee suunnitella
LisätiedotInframodel tiedonsiirto 23.8.2006
Inframodel tiedonsiirto 23.8.2006 Inframodel 2 tiedonsiirto, yleistä Inframodel 2 -projekti valmistui maaliskuun 2006 lopussa. Projektissa määritettiin ja toteutettiin uusi menetelmä väylätietojen siirtoon
LisätiedotDigitalisaatio työmaan arjessa nyt ja tulevaisuudessa Tietomallinnus avuksi oton suunnitteluun
Digitalisaatio työmaan arjessa nyt ja tulevaisuudessa Tietomallinnus avuksi oton suunnitteluun Kiviaines- ja murskauspäivä 19.1.2018 Juha Liukas Johtava asiantuntija, InfraBIM Dokumenttien hallinnasta
LisätiedotInfran tuotetietojen hallinta, nykytilanne
Infran tuotetietojen hallinta, nykytilanne Infrajohtaminen Tavoitteen määrittely Suunnittelu Eri osa-alueilla ja vaiheilla omat järjestelmänsä ja tietomallinsa Toiminta perustuu tiedonsiirtoon: konversiot
LisätiedotPILOTTIKOKONAISUUS Tarja Mäkeläinen, VTT
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Infra FINBIM PILOTTIPÄIVÄ nro 9 6.2.2014 PILOTTIKOKONAISUUS Tarja Mäkeläinen, VTT Built Environment Process
LisätiedotInfra 2010 loppuseminaari, Helsinki 5.11.2008 Siltojen tuotemallintamisen ja rakentamisautomaation
Infra 2010 loppuseminaari, Helsinki 5.11.2008 Siltojen tuotemallintamisen ja rakentamisautomaation kehittäminen (5D-SILTA) Rauno Heikkilä Oulun yliopisto, Rakentamisteknologian tutkimusryhmä Sisältö 1)
LisätiedotIFC, InfraFINBIM ja buildingsmart
IFC, InfraFINBIM ja buildingsmart Tietomallinnuksen viime aikojen kuulumisia Anssi Savisalo johtava konsultti, FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy 10.2.2014 Page 1 RAKENNUS INFRASTRUKTUURI (kadut, kunnallistekniikka)
LisätiedotMallintamisen mahdollisuudet. vuorovaikutuksen lisäämiseksi infran ylläpidossa. Manu Marttinen Työpäällikkö NCC Roads Oy 1
Mallintamisen mahdollisuudet vuorovaikutuksen lisäämiseksi infran ylläpidossa Manu Marttinen Työpäällikkö 3.6.2015 NCC Roads Oy 1 TIEDONHALINNAN Mallintamisen mahdollisuudet vuorovaikutuksen lisäämiseksi
Lisätiedotbuildingsmart Finland Infra toimialaryhmä
buildingsmart Finland Infra toimialaryhmä Tavoitteita ja toimintasuunnitelman sisältöä vuodelle 2014 Harri Mäkelä InfraTM hanke, koordinaattori InfraTM ja building SMART Infra vuonna 2014 PRE-ohjelman
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Työpaketti: Infra FINBIM Built Built Environment Process Innovations Reengineering :n visio Vuonna 2014 suuret
LisätiedotVARTIOKYLÄN SILLAT...
5D-Silta 3 Infra FINBIM pilottiraportti, Sito 19_5DSilta_Varjakanpuisto 20_5DSilta_Melatie 21_5DSilta_Töölönlahti 22_5DSilta_Junatie Ari Kouvalainen 1.0 28.2.2014 2 (17) 28.2.2014 5D-Silta 3 SISÄLTÖ 1
LisätiedotInfra FINBIM YLEISET TAVOITTEET, AP1 Hankintamenetelmät FINBIM-PILOTTIPÄIVÄ 10.5.2011 ANTTI KARJALAINEN
Infra FINBIM YLEISET TAVOITTEET, AP1 Hankintamenetelmät FINBIM-PILOTTIPÄIVÄ 10.5.2011 ANTTI KARJALAINEN 3.5.2011 Tietomallipohjainen hanke tulee perustua yleisesti sovittuihin lähtökohtiin: Standardinomaiset
LisätiedotKokemuksia tietomallipohjaisen
Kokemuksia tietomallipohjaisen Vt 3-18 parantaminen Laihian kohdalla Projektipäällikkö / Projektinjohtaja Liikennevirasto projektien suunnittelu ja toteutus Aikaisempi työura; Lemminkäinen Infra 1983-1997
LisätiedotInframodel-pilottihanke. Infra-alan tuotemalliseminaari
Inframodel-pilottihanke Infra-alan tuotemalliseminaari 11.10.2006 Inframodel 2 -tiedonsiirto, yleistä Inframodel 2 -projekti valmistui maaliskuun 2006 lopussa Projektissa määritettiin ja toteutettiin uusi
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
Kimmo Laaunen RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarviaanko ää palkkia? Buil Environmen Process Reengineering (PRE) Piloipäivä nro 9 Kimmo Laaunen, Buil Environmen Process Innovaions Reengineering 6.2.2014 Kimmo Laaunen
LisätiedotInfra TM Timo Tirkkonen Infra 13, 5.3.2013
Infra TM Timo Tirkkonen Infra 13, 5.3.2013 1.3.2013 Sisältö Taustaa Infra TM ja Infra FINBIM Inframalli - mallinnusvaatimukset Nimikkeistö: InfraBIM -sanasto InfraModel3 Viestintä Kuvat: SITO Oy Kuva:
LisätiedotPilotti: STORHEMTINTIEN KATUPILOTTI. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (27) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: STORHEMTINTIEN KATUPILOTTI InfraFINBIM pilottiraportti Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty) Tekijä(t)
LisätiedotPilotti: Tietomallipohjaisen kokonaisurakan toteutus ja laadunvarmistus pääurakoitsijan näkökulmasta
1 (16) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Tietomallipohjaisen kokonaisurakan toteutus ja laadunvarmistus pääurakoitsijan näkökulmasta InfraFINBIM pilottiraportti Muutoshistoria:
LisätiedotTekla Structures vuosineljänneksen kohde. Antti Hämäläinen Account Manager (M.Sc.)
Tekla Structures vuosineljänneksen kohde Antti Hämäläinen Account Manager (M.Sc.) Tausta Asiakkaamme tekevät paljon Tekla Structuresilla kohteita Tavalliset Tekla projektit eivät tule ihmisten tietoisuuteen
LisätiedotAvoimella tiedonsiirrolla kohti kulttuurimuutosta 3.4.2014
Avoimella tiedonsiirrolla kohti kulttuurimuutosta 3.4.2014 Mitä mallintamisella tavoitellaan Tuottavuuden parantamista Virheiden vähenemistä Laatua Kustannustenhallintaa Määrätietoutta Kommunikoinnin ja
LisätiedotInfraTM Workshop 19.5.2009 Rakennustieto Oy. Pilotointiehdotukset tiivistelmät
InfraTM Workshop 19.5.2009 Rakennustieto Oy Pilotointiehdotukset tiivistelmät n hanke ehdotukset 0. Yhteisiä teemoja: Infrasuunnittelun ja rakentamisen tuotetiedon siirtämisen nykytilanne ja ongelmat.
Lisätiedot14:30 Tilaisuuden avaus, Heikki Halttula 16:05 Mallipohjainen integraatio. 16:30 InfraTM hanke ja InfraBIM Liikennevirasto
RIL infrabim seminaari 14:30 Tilaisuuden avaus, Heikki Halttula 16:05 Mallipohjainen integraatio RIL Tietomallitoimikunnan puheenjohtaja rakennusteollisuuden aloilla, Erkki Mäkinen, Segmenttijohtaja, Infrarakentaminen
Lisätiedotbuildingsmart Finland
buildingsmart Finland Tero Järvinen buildingsmart Finland Talotekniikkatoimialaryhmä Finnbuild 2014 03.10.2014 TALOTEKNIIKKATOIMIALARYHMÄN KYSELY Kyselyn tarkoitus Kartoittaa talotekniikan tietomallikäytäntöjä
LisätiedotTAMPEREEN KAUPUNKI YLEISTEN ALUEIDEN SUUNNITTELU. Hanna Montonen, Juha-Pekka Reilin. Duon aukiosuunnitelma Insinöörinkadulle
TARJOUS xxxxxxxx TAMPEREEN KAUPUNKI YLEISTEN ALUEIDEN SUUNNITTELU Hanna Montonen, Juha-Pekka Reilin Duon aukiosuunnitelma Insinöörinkadulle Sivu 1 (4) 1 YLEISTÄ Kiitämme mahdollisuudesta tarjota asiantuntijapalveluitamme
LisätiedotINBIM mallinnusvaatimukset Mitä mallinnusvaatimuksilla tarkoitetaan ja miksi niitä tarvitaan
INBIM mallinnusvaatimukset Mitä mallinnusvaatimuksilla tarkoitetaan ja miksi niitä tarvitaan Harri Mäkelä ja Kalle Serén InfraFINBIM, AP2 työpaja, 27.1.2011 2011 DocId: 2494429CF4EB Tavoite Työn tavoitteena
LisätiedotInfraFINBIM pilottiraportti
1 (11) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: Tieväylän mittausaineiston tuottaminen ja siirtäminen avoimella Inframodel2-formaatilla (Vt7_Hamina_Inframodel_geometriat)
LisätiedotInfra FINBIM Pilottipäivä 9. Pisararata
Infra FINBIM Pilottipäivä 9 Pisararata 6.2.2014 Pisararata: - Helsingin keskustan alle suunniteltava lähijunien kaupunkiratalenkki - Kolme asemaa: Töölö, Keskusta, Hakaniemi - Rata- ja rakentamissuunnittelu
LisätiedotLumitöiden estekartoitus
Lumitöiden estekartoitus Infra FINBIM Pilottipäivä nro 8 Eija Heikkilä 24.10.2013 Sisällysluettelo Tausta ja tavoite Toteutus Tulokset ja havaitut ongelmat Tausta ja tavoite Lumitöissä rikottujen laitteiden
LisätiedotInframallit Liikennevirastossa 10.9.2014
Inframallit Liikennevirastossa 10.9.2014 Mitä mallintamisella tavoitellaan Liikenneviraston näkökulmasta Omaisuuden hallintaa Kunto Mittaukset Analyysit Tuottavuuden parantamista Tehdyn työn hyödynnettävyyttä
LisätiedotHankintanäkökulma ratahankkeessa ja mallinnuksen hyödyntäminen
Tietomallintamisen käyttönotto, Infra FINBIM pilottipäivä nro 7 Hankintanäkökulma ratahankkeessa ja mallinnuksen hyödyntäminen Pilotti 6, case Jorvas Ilkka Sinisalo 5.6.2013 Jorvaksen liikennepaikka 5.6.2013,
LisätiedotVanha-Kirkkotie ja siihen liittyvät kadut pilot-kohde. Sauli Hakkarainen, aluepäällikkö Espoon kaupunki / katu- ja viherpalvelut / suunnittelu
ja siihen liittyvät kadut pilot-kohde, aluepäällikkö Espoon kaupunki / katu- ja viherpalvelut / suunnittelu Tuotemallikohteiden rakentaminen Vanha Kirkkotie Vanhan Kirkkotien ja liittyvien katujen rakentaminen
LisätiedotPilotti 10: Vt 14 Laitaatsalmen lähtötietomalli. InfraFINBIM pilottiraportti
1 (19) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti 10: Vt 14 Laitaatsalmen lähtötietomalli InfraFINBIM pilottiraportti Muutoshistoria: Versio Pvm Tila (luonnos / ehdotus / hyväksytty)
LisätiedotINFRAFINBIM PILOTTIPÄIVÄ 9
INFRAFINBIM PILOTTIPÄIVÄ 9 Valtatien 7 (E18) rakentaminen moottoritieksi välillä Hamina - Vaalimaa Tietomallinnus Infra FINBIM pilottipäivä 6.2.2014 Niklas von Schantz Juha Liukas 2 1. Hankkeen yleisesittely
LisätiedotPilotti: TIEVÄYLIEN HOIDON JA YLLÄPIDON TIETOMALLIPOHJAISEN PROSESSIN KEHITTÄMINEN (MAINTENANCE-BIM) Pilotin toteutussuunnitelma
1 (12) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti: TIEVÄYLIEN HOIDON JA YLLÄPIDON TIETOMALLIPOHJAISEN PROSESSIN KEHITTÄMINEN (MAINTENANCE-BIM) Pilotin toteutussuunnitelma Muutoshistoria:
LisätiedotKaupunkimallintaminen Espoossa 2016 Tapani Honkanen
Kaupunkimallintaminen Espoossa 2016 Tapani Honkanen 4.2.2016 Viimeaikaisia mallinnuksia CityPlanner Online on selaimella (WebGL)käytettävä 3D-visualisointipalvelu ja vuorovaikutustyökalu. Leppävaarasta
LisätiedotBUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM. Pilotti 15B: Jorvaksen liikennepaikan ratasuunnittelun vuorovaikutus
1 (23) BUILT ENVIRONMENT PROCESS RE-ENGINEERING (PRE) WP5: InfraFINBIM Pilotti 15B: Jorvaksen liikennepaikan ratasuunnittelun vuorovaikutus InfraFINBIM pilottiraportti Jorvas' Kirjoittajat: Janne Porkka
LisätiedotVDC Expoder ja Live koekäyttö tilaajanäkökulma sekä työmaakäyttö 9.4.2014
VDC Expoder ja Live koekäyttö tilaajanäkökulma sekä työmaakäyttö 9.4.2014 Liikenneviraston hankkeet toimiala Ari Mäkelä Projektipäällikkö Liikennevirasto projektien toteutus osasto Aikaisempi työura; Lemminkäinen
LisätiedotPäällystystöiden BIM-pohjainen suunnittelu Päällystystyön optimointi tietomallipohjaista suunnittelua hyödyntäen
Päällystystöiden BIM-pohjainen suunnittelu Päällystystyön optimointi tietomallipohjaista suunnittelua hyödyntäen Markku Pienimäki Finnmap Infra Oy Finnmap Infra Finnmap Infra Oy on yksityinen infrastruktuurin
LisätiedotToteutusmalleihin liittyvät haasteet Äänekosken ratahankkeella Pauli Ruokanen VR Track Oy, Suunnittelu
Toteutusmalleihin liittyvät haasteet Äänekosken ratahankkeella 1.2.2017 Pauli Ruokanen VR Track Oy, Suunnittelu Yleistä hankkeesta Äänekosken biotuotetehtaan liikenneyhteydet, ratahanke Tampere-Jyväskylä,
LisätiedotYhteenveto Pilottipäivä 10.5.2011
Yhteenveto Pilottipäivä 10.5.2011 Miksi? Mitä? Miten? pilottityypit pilottiaiheet pilotointiprosessi verkostoituminen tulosodotuksia yhteyshenkilöt tiedonjakamisen kanavat kommentit pilottikorteista Miksi?
LisätiedotTietomallien hyödyntämismahdollisuudet tieverkon ylläpidossa
Novapoint käyttäjäpäivät 9.4.2014 Tietomallien hyödyntämismahdollisuudet tieverkon ylläpidossa Manu Marttinen Aluepäällikkö NCC Roads Oy Jyrsinnät ja kerrosstabiloinnit 1 Sisältö 1. Tieverkon ylläpito
LisätiedotPRE/InfraFINBIM tietomallivaatimukset ja ohjeet AP3 Suunnittelun ja rakentamisen uudet prosessit
Built Environment Process Re-engineering PRE PRE/InfraFINBIM tietomallivaatimukset ja ohjeet AP3 Suunnittelun ja rakentamisen uudet prosessit 18.03.2014 Osa 12: Tietomallin hyödyntäminen infran rakentamisessa
LisätiedotSiltojen tietomalliohje (4.4.2011) Hankekohtaisesti sovittavat asiat
Siltojen tietomalliohje (4.4.2011) Hankekohtaisesti sovittavat asiat Esimerkki: rakennussuunnitelmavaihe Liikenneviraston ohjeita 8/2011 Liite Liikennevirasto Helsinki 2011 Siltojen tietomalliohje 3 (7)
LisätiedotCase: Isoisänsilta. Ville Alajoki / Aki Kopra
Isoisänsilta Case: Isoisänsilta Ville Alajoki / Aki Kopra 15.2.2017 2 Sovellettuna hankintaan - tiedonvaihtoa Suunnittelu Havainnollisuus Tarkastaminen Malli + piirustuksia Urakkatarjous Malli Määrät laskettu
LisätiedotLiikenneviraston tavoitteita 15.1.2014
Liikenneviraston tavoitteita 15.1.2014 22.1.2014 Tiina Perttula 2 Toiminnanohjaus Ongelmia nykyisessä tavassa Sama informaatio on useissa kuvissa Pituusleikkaus Paalukohtaiset poikkileikkaukset Geotekniset
LisätiedotRoad Pro, W&S, VM6.0. KONEOHJAUS Vianova Systems Finland Oy Versio 18.00 20.04.2010 ver1.0
Road Pro, W&S, VM6.0 KONEOHJAUS Vianova Systems Finland Oy Versio 18.00 20.04.2010 ver1.0 2(11) SISÄLLYSLUETTELO 1. JOHDANTO... 3 2. VAATIMUKSET SUUNNITTELUSSA... 4 2.1. Geometrian suunnittelu... 4 2.2.
LisätiedotTeknologioilla tuottavuutta. VR Track Oy Ville Saksi
Teknologioilla tuottavuutta VR Track Oy Ville Saksi 8.4.2014 Miten tuottavasti muutos tapahtuu Nykyiset prosessit eivät ole kaikista tuottavampia käytettäville ja kehitysvaiheessa oleville teknologioille.
LisätiedotBUILDINGSMART ON KANSAINVÄLINEN FINLAND
BUILDINGSMART ON KANSAINVÄLINEN TOIMINNAN TARKOITUS Visio buildingsmartin tavoitteena on vakiinnuttaa tietomallintaminen osaksi rakennetun ympäristön hallintaa. Missio buildingsmart edistää kaikille rakennetun
LisätiedotPRE tulosseminaari 14.3.2013. Heikki Halttula, toimitusjohtaja Vianova Systems Finland Oy
PRE tulosseminaari 14.3.2013 Heikki Halttula, toimitusjohtaja Vianova Systems Finland Oy PRE Tulosseminaari 14.3.2013 mikä muuttuu, miten toimiala tai ansaintalogiikka muuttuu ja millaisia uusia toimijoita
LisätiedotKaupunkimallit ja Mallintava kaavoitus. Vianova Systems Finland Oy Jarkko Sireeni 9.2.2011
Kaupunkimallit ja Mallintava kaavoitus Vianova Systems Finland Oy Jarkko Sireeni 9.2.2011 Kaupunkimalli? Mallintamisen eri skaalat Kaavoitus ja aluerakentaminen Infra ja kunnallistekniikka Talonrakennus
LisätiedotCAD-tasojärjestelmän päivitys ja laajentaminen Alustava työohjelma ja kustannusarvio 4.2.2010
CAD-tasojärjestelmän päivitys ja laajentaminen Alustava työohjelma ja kustannusarvio 4.2.2010 Sisältö 1 Johdanto 3 2 Alustava työohjelma 4 2.1 Yleistä 4 2.2 Osa 1; Ohjeen päivittäminen 4 2.3 Osa 2; Suunnittelujärjestelmät
LisätiedotMerenpohjan ruoppaus (Dredging BIM)
RYM PRE InfraFINBIM, Pilottipäivä nro 4, 9.5.2012 VTT, Digitalo, Vuorimiehentie 4, Espoo Merenpohjan ruoppaus (Dredging BIM) Rauno Heikkilä, Oulun yliopisto Tausta Työkoneiden 3D-ohjausjärjestelmät olleet
LisätiedotBuilt Environment Process Reengineering (PRE)
RAKENNETTU YMPÄRISTÖ Tarvitaanko tätä palkkia? Built Environment Process Reengineering (PRE) Infra FINBIM Kimmo Laatunen, Built Environment Process Innovations Reengineering 6.10.2011 Mitä on Infra FINBIM?
LisätiedotSURAVAGE Perehdytys prosesseihin
SURAVAGE Perehdytys prosesseihin Digiroad-operaattori info@digiroad.fi 13.3.2019 SURAVAGE Suunniteltu rakennusvaiheen geometria Tiestön keskilinjageometria (JHS 188) Ajantasainen tieto rakenteilla olevista
LisätiedotTietomallintaminen. Suunnittelun kipupisteet
Tietomallintaminen Suunnittelun kipupisteet 25.10.2016 Tietomallinnus yhteiset pelisäännöt (YIV) edellytys eri järjestelmissä tuotetun tiedon yhdistämiseen (IInfraBIM-nimikkeistö) standardi tiedonsiirtoformaatit
Lisätiedot