HT-SARJAN SAVUNPOISTO- PUHALTIMET

Transkriptio

1 FIRE SAFETY AIR MOVEMENT HT-SARJAN SAVUNPOISTO- PUHALTIMET LÄMPÖTILALUOKKA +200 C / 2 TUNTIA C / 1 TUNTIA» TURVALLISUUS-, ASENNUS-, KÄYTTÖ- JA HUOLTO-OHJE OSANRO

2 SISÄLLYS KOHTA TURVALLISUUS 1 ASENNUS-, KÄYTTÖ- JA HUOLTO-OHJEET 2 VARASTOINTI JA ASENNUS 3 KÄYTTÖOLOSUHTEET 4 SÄHKÖLIITÄNTÄ 5 MOOTTORIKAAPELIT 6 OHJAUS 7 HUOLTO 8 VOITELU 9 PUHALTIMIEN, NIIDEN LISÄLAITTEIDEN JA SÄÄTIMIEN TESTAUS 10 PITKÄN AIKAVÄLIN LUOTETTAVUUDEN YLLÄPITO 11

3 1. TURVALLISUUS HT-SARJAN SAVUNPOISTOPUHALTIMET Tilapäiseen hätäkäyttöön korkeissa ympäristön lämpötiloissa Tuotteeseen sisältyy pyöriviä osia ja sähköliitäntöjä, jotka voivat olla turvallisuusriski. Hätäkäyttöön tarkoitettujen puhaltimien asentajien ja käyttäjien on ehdottomasti noudatettava tätä ohjetta soveltuvin osin sekä tuotteen mukana toimitettuja tuotekohtaisia ohjeita. Jotta puhaltimet toimisivat keskeytyksettä korkeissa ilman lämpötiloissa, sähköjärjestelmä on täytynyt suunnitella ja asentaa niin, että se soveltuu määriteltyyn hätäkäytön lämpötilaan ja kestoon. Huoltoa varten on oltava huolto-ohjelma, ja tehdyistä huoltotoimenpiteistä tulee pitää kirjaa. 2. ASENNUS-, KÄYTTÖ- JA HUOLTO-OHJEET Tämä ohje koskee kaikkia aksiaalipuhaltimia, kuten Aerofoil-puhaltimia ja koteloitumoottorisia puhaltimia. Tämän ohjeen lisäksi tulee lukea Aerofoil-puhaltimien ohje (osanro ). 3. VARASTOINTI JA ASENNUS Katso edellä mainittu ohje (osanro ). Koska puhaltimien potkurit ovat pyöriviä osia, jotka voivat aiheuttaa vaaratilanteita, varastoinnin aikana on käytettävä suojuksia tai esteitä tai säilytettävä puhaltimia tiloissa, jotka estävät sen, ettei puhaltimiin voida päästä käsiksi luvatta C koteloitumoottorisille puhaltimille noudata erillistä asennusohjetta. 4. KÄYTTÖOLOSUHTEET Puhaltimet soveltuvat hätäkäyttöön tyyppikilvessä tai puhaltimen mukana toimitetuissa asiakirjoissa ilmoitetuissa rajoissa. Esimerkiksi merkintä HT400/2 tarkoittaa, että puhallinta voidaan käyttää +400 C:ssa kahden tunnin ajan. Koteloitumoottoriset puhaltimet kestävät 600 C:n lämpötilaa kahden tunnin ajan sillä edellytyksellä, ettei moottoritilaan pääsevän ilman lämpötila ole yli 50 C. Jos on varauduttava siihen, että ilman lämpötila on yli 400 C hätäkäytön aikana, on huolehdittava kuuman ilman johtamisesta pois moottoritilasta turvalliseen paikkaan ja siitä, että moottori saa jäähdytysilmaa, jonka lämpötila on alle 50 C. Ellei muuta ole mainittu, puhaltimet soveltuvat ennen hätäkäyttöä myös jatkuvaan käyttöön normaalissa ympäristön lämpötilassa ( C). Käynnistyksen aikana lämpötilan tulee olla C. Jos puhallin asennetaan hätäkäyttöä varten, tyyppikilven vieressä on erillinen merkintä, jossa kerrotaan puhaltimelle määritelty hätäkäytön lämpötila ja kesto. 5. SÄHKÖLIITÄNTÄ Puhaltimen sähköliitäntä tulee tehdä kytkentärasiassa olevan kytkentäkaavion mukaisesti. Puhaltimet suunnitellaan yleensä käytettäviksi kolmivaihesyötöllä, mutta jotkin pienet puhaltimet ovat saatavilla myös yksivaiheisina. Yksivaiheista puhallinta käytettäessä kondensaattori on asennettava kauas alueelta, jossa voi esiintyä korkeita lämpötiloja. Käyttöönoton yhteydessä on aina tarkistettava, että puhaltimen potkuri pyörii ja pyörimissuunta on oikea. 6. MOOTTORIKAAPELI Puhaltimen ohjaus ja tehonlähde tulee yhdistää tarkoitukseen sopivalla palonkestävällä kaapelilla. Puhaltimen tulee saada sähkönsyöttö varmistetusta tai erikseen ylläpidettävästä tehonlähteestä, jotta puhallin toimii varmasti hätätilanteissakin. Runkoon asennettuun kytkentärasiaan voidaan kaikissa HT-puhaltimissa liittää mineraalieristeisiä kuparivaippaisia syöttöjohtoja. 1

4 7. OHJAUS HT-puhaltimien on oltava suoraan kytkettyjä (DOL) hätäkäytössä. Puhaltimen hätäkäyttö on sallittua taajuusmuuttajan välityksellä vain, kun käytetään Fläkt Woodsin hyväksymiä käyttöjä ja puhallin-käyttöyhdistelmiä. HT-puhaltimien pehmeä käynnistys ja nopeuden ohjaus normaalikäytössä (ilmanvaihtokäyttö) voidaan tehdä hyväksymättömillä käytöillä, kunhan huolehditaan siitä, että tämä käyttö ohitetaan, kun puhallinta käytetään hätäkäytössä. Käytöt saa sijoittaa samaan palo-osastoon puhaltimien kanssa vain, jos ne on suojattu asianmukaisesti ja ne saavat jäähdytysilmaa. Käytöt on kytkettävä puhaltimiin tarkoitukseen sopivilla EMC-suojatuilla ja kuumuutta kestävillä johdoilla. Ylikuumenemissuojan, tärinäantureiden, laakeriantureiden ja taajuusmuuttajamoottorin ylikuumenemissuojan piirien on oltava pois käytöstä hätäkäytön aikana. 8. HUOLTO Suunnitelmanmukainen ennakoiva huolto normaalikäytössä (ilmanvaihtokäyttö) on kuvattu asiakirjassa HUOLTO 3 KUUKAUDEN VÄLEIN, KUN PUHALTIMET EIVÄT OLE LÄMPÖTILAL- TAAN JA KOSTEUDELTAAN NORMAALIOLOSUHTEISSA EIKÄ NE OLE VARUS- TETTU SEISONTA-AJAN LÄMMITYKSELLÄ Vain hätäkäyttöön tarkoitetuista puhaltimista on mitattava käämien ja maan välinen vastus (jännitteen ollessa 500 V DC). Jos vastus on alle 10 megaohmia, moottori tulee kuivata ja tarkastaa uudelleen. Käytä moottoria vähintään 30 minuutin ajan maksimi pyörimisnopeudella rasvan kovettumisen ja laakereiden korroosion estämiseksi. HUOLTO 6 KUUKAUDEN VÄLEIN KUN PUHALLIN ON LÄMPÖTILALTAAN JA KOSTEUDELTAAN NORMAALIOLOSUHTEISSA Vain koteloitumoottoriset puhaltimet: Irrota potkuri ja tarkasta akselitiivisteen lukituslevyn takana oleva tiiviste. Vaihda tiiviste (osanro ) tarvittaessa. PT Vain hätäkäyttöön tarkoitetuista puhaltimista on mitattava käämien ja maan välinen vastus (jännitteen ollessa 500 V DC). Jos vastus on alle 10 megaohmia, moottori tulee kuivata ja tarkastaa uudelleen. Käytä moottoria vähintään 30 minuutin ajan maksimi pyörimisnopeudella rasvan kovettumisen ja laakereiden korroosion estämiseksi. 9. VOITELU Moottorin käyttötunnit on kirjattava ylös, jotta tiedetään, milloin laakerit on voideltava. Jos moottoria ei käytetä jatkuvasti, on merkittävä muistiin asennuspäivä, sillä voitelu on suositeltavaa kuuden kuukauden välein, vaikka moottoria ei olisi välillä käytettykään. Käytä moottoria vähintään 30 minuutin ajan rasvauksen yhteydessä. Varo pyöriviä osia! Rasva voi ärsyttää ihoa ja silmiä. Noudata siksi rasvauksessa kaikkia rasvan valmistajan antamia turvallisuusohjeita. SUOJATUT/TIIVISTETYT LAAKERIT Pienten moottorien (0,9kW 11kW) kestotiivistetyt ja voidellut ZZ/-2Z-laakerit on vaihdettava käyttötunnin välein. Tarkista laakerityyppi moottorin tyyppikilvestä. RASVANIPOILLA VARUSTETUT MOOTTORIT Rasvanippoja on yleensä moottorikoosta 13,2kW ylöspäin. Säännöllinen huolto ja ohjeiden mukainen voitelu pidentävät laakereiden käyttöikää, kun taas niiden laiminlyönti voi lyhentää käyttöikää huomattavasti. Huoltoon sisältyvät a) laakereiden kunnon huomiointi b) puhdistus ja voitelu c) laakereiden perusteellinen tarkastus. 2

5 Vaikka harjaantunut korva usein erottaa epänormaalit äänet, laakereiden tarkastukseen on käytettävä tarkempia menetelmiä. Laakereiden voitelu on tärkeää, koska se estää liikkuvien osien metallipintojen välisen kosketuksen sekä suojaa korroosiolta ja kulumiselta. Voiteluaineen ominaisuudet heikkenevät ajan myötä mekaanisten liikkeiden vaikutuksesta. Voiteluaineisiin voi myös aina päästä epäpuhtauksia käytön aikana. Näistä syistä voiteluaineiden vaihtaminen tai lisääminen ajoittain on välttämätöntä. Rasvanippojen kautta voideltavat laakerit on vaihdettava käyttötunnin välein. VOITELUVÄLI Krytox GPL226 -rasvan käyttö saattaa aiheuttaa tavallista kovempia ääniä erityisesti matalissa lämpötiloissa tai silloin, jos laakerin lämpötila ei pääse nousemaan yli 20 C:n moottorin ajoittaisesta käytöstä johtuen. Jos käyttölämpötila on alle -5 C tai käynnistyslämpötila on alle -20 C, ota yhteyttä Fläkt Woodsiin. Rasvatyyppi, voiteluväli, tarvittava rasvamäärä, laakerityyppi ja välys on merkitty moottorin tyyppikilpeen. Voiteluväli riippuu moottorin koosta, käyntinopeudesta, käyttöolosuhteista, rasvatyypistä ja ympäristön lämpötilasta. Jos vaaka-asentoon tarkoitettua moottoria käytetään pystyasennossa, voiteluväli tulee puolittaa. Kaikki puhallinkoot mm ovat vakiona vaaka-asentoon tarkoitetuilla moottoreilla. RASVAN LAATU JA MÄÄRÄ Jotta laakerit toimisivat niin kuin niiden pitää, ne on voideltava oikein eli rasvaa on lisättävä oikein ja riittävä määrä. Jos rasvaa on liikaa tai liian vähän, laakerit voivat vaurioitua. Rasvapuristimesta tuleva rasva-annos kannattaa punnita, jotta tiedetään, kuinka monta annosta tarvitaan, jotta saadaan moottorin tyyppikilpeen merkitty rasvamäärä. Liiallinen rasvamäärä aiheuttaa ylikuumenemista pyörivien osien lisääntyneen vastuksen vuoksi ja rasvan tiivistymistä, jolloin sen voiteluominaisuudet heikkenevät. Lisäksi se voi aiheuttaa vuotoja sekä epäpuhtauksia moottorin käämitykseen. Liian vähäinen rasvamäärä puolestaan aiheuttaa ylikuumenemista siksi, koska kitka laakerin vierivien osien ja ulko- ja sisäkehän välillä lisääntyy. Tästä on seurauksena laakerin ennenaikainen vikaantuminen. RASVOJEN YHTEENSOPIVUUS Eri rasvatyyppien yhteensopimattomuus voi aiheuttaa ongelmia. Älä koskaan käytä sekaisin rasvoja, jotka pohjautuvat eri aineisiin. Esimerkiksi litiumpohjaista rasvaa ei saa koskaan käyttää sekaisin natrium- tai kalsiumpohjaisen rasvan kanssa. Jotta rasvojen yhteensopimattomuusongelmilta vältyttäisiin, käytä aina laakereiden voiteluun rasvaa, joka on moottorin tyyppikilvessä mainittua rasvatyyppiä. Rasvat, joilla on samat ominaisuudet, ovat yleensä keskenään yhteensopivia, mutta koostumus ratkaisee. Ota siksi yhteyttä rasvojen toimittajiin, ennen kuin sekoitat erityyppisiä rasvoja. MOOTTORIN KÄYTTÖPUOLEN JA VASTAKKAISEN PUOLEN LAAKERIEN VOITELU 1. Puhdista rasvanippoja ympäröivä alue puhtaalla puuvillaliinalla ennen laakerin voitelemista. 2. Lisää rasvaa moottorin tyyppikilvessä ilmoitettu määrä moottorin käydessä. 3. Anna moottorin käydä niin kauan, että rasva ehtii levitä laakeriin. 4. Tarkista laakerin lämpötila. Siinä ei saa olla suurta vaihtelua. 3

6 Lämpötila saattaa olla hieman normaalia korkeampi tunnin ajan ensimmäisen käynnistyksen tai laakerin voitelun jälkeen. Jos moottoria ei ole mahdollista voidella käynnin aikana, voitelu voidaan tehdä laitteen ollessa pysähdyksissä seuraavasti: 1. Lisää noin puolet vaaditusta rasvamäärästä ja käytä moottoria maksiminopeudella viiden minuutin ajan. 2. Sammuta moottori ja lisää loput rasvasta. 3. Käynnistä moottori uudelleen, jotta rasva leviää laakerin sisälle. Laakereiden laskennallinen käyttöikä on standardin ISO 281: mukaisesti L10. Laakereiden kunto on suositeltavaa tarkastaa paitsi määräaikaishuollon myös jokaisen voitelun yhteydessä. Tarkastuksen tuloksista riippuen laakerit voidaan joutua vaihtamaan. Voiteluväliohje pätee, kun laakerin lämpötila on 75 C (moottorikoot 0, ,4kW) tai 85 C (moottorikoot yli 44,4kW). Joissain malleissa voiteluväli voi olla eri. Koska ympäristön lämpötila vaikuttaa laakerin lämpötilaan, voiteluväli tulee puolittaa aina, kun lämpötila nousee 15 C:n verran. Jos puhaltimessa on rasvanippojen kautta voideltava moottori, joka on asennettu puhaltimen rungon sisään, rasvanippojen tulee olla rungon ulkopuolella. Lisäksi siellä tulee olla tyyppikilpi, josta käyvät ilmi käytettävä rasvatyyppi ja määrä sekä voiteluväli. MOOTTORIT, JOISSA EI OLE VOITELULAITTEITA Jos moottori on pienempi kuin 11kW tai jos moottorissa ei ole voitelulaitteita ja ympäristön lämpötila on korkeintaan 50 C, moottori tulee purkaa sekä akselitiivisteet ja laakerit vaihtaa ja voidella käyttötunnin ( käyttötunnin välein, jos moottorin käyntinopeus ylittää /min) tai kolmen vuoden välein sen mukaan, kumpi raja saavutetaan ensin. Jos moottori on suunniteltu yli 300 C:n ilmavirtoihin, siinä käytetään erikoisrasvaa, jonka täyttötarve on hyvin vähäinen. Siksi tällaisen moottorin omaavissa puhaltimissa ei yleensä ole voitelulaitteita. Moottoriin vaihdetaan uudet laakerit. Laakereissa oleva varastoöljy on huolellisesti poistettava pesemällä se tarkoitukseen sopivalla liuottimella. Uusi laakeri tulee voidella hyväksytyn tyyppisellä rasvalla. Laakereihin lisätään rasvaa, mutta pesä jätetään tyhjäksi. 10. PUHALTIMIEN, NIIDEN LISÄLAITTEIDEN JA SÄÄTIMIEN TESTAUS Järjestelmän toiminta hätäkäytössä on suositeltavaa testata kuuden kuukauden välein. Testissä tulee varmistaa järjestelmän kaikkien osien (puhaltimien, säätimien, peltien jne.) oikea toiminta. Huom.: puhaltimia saa käyttää vain lyhyen aikaa, sillä ylikuumenemissuojat eivät ole toiminnassa hätäkäytön aikana. 11. PITKÄN AIKAVÄLIN LUOTETTAVUUDEN YLLÄPITO Puhaltimen vastuullisen hoitajan tulee huolehtia siitä, että käyttötunnin jälkeen suoritetaan laaja perushuolto. Siinä moottori vaihdetaan käyttäen alkuperäistä vastaavaa moottoria. Fläkt Woodsilta saa lisätietoa perushuollon ajankohdasta ilmoittamalla tarkat käyttötiedot, käyttöjakson, lämpötilaluokan ja muut tyyppikilven tiedot. Jotta HT-puhaltimen CE-merkintä pysyisi voimassa, moottorin uusiminen on annettava Fläkt Woodsin tehtäväksi. TÄMÄ OHJE ON ANNETTAVA PUHALTIMEN KÄYTTÄJÄLLE, JOTTA PUHALLIN OSATAAN PITÄÄ TURVALLISESSA KUNNOSSA. 4

7

8 PN : H.T Series Smoke Venting Equipment Installation Guide Copyright 2014 Fläkt Woods Group WE BRING BETTER AIR TO LIFE Yli sadan vuoden ajan innovaatioita ja asiantuntemusta asiakkaidensa kanssa jakanut Fläkt Woods on maailman johtava ilmankäsittelytuotteiden ja -ratkaisujen toimittaja. Olemme erikoistuneet ilman ja savukaasujen siirtämiseen, käsittelyyn, jakamiseen ja hallintaan tarkoitettujen tuotteiden ja ratkaisujen suunnitteluun ja valmistukseen keskittyen kahteen keskeiseen etuun Hyvään sisäilmaan ja paloturvallisuusratkaisuihin. Toimintamme 65 maassa takaa meille ainutlaatuisen aseman toimia paikallisena toimittajana ja kansainvälisenä kumppanina asiakkaidemme projekteissa. Tuotemerkkimme, kuten SEMCO, eq, eq Prime, JM Aerofoil, Econet, Veloduct, Optivent, Optimix, Econovent ja Cleanvent, ovat tunnettuja asiakkaiden keskuudessa kaikkialla maailmassa, ja he luottavat niiden tarjoamiin korkealaatuisiin sekä energiatehokkaisiin ratkaisuihin.» Tuotevalikoimamme kokonaisuudessaan sekä myynnin yhteystiedot löytyvät osoitteesta