Kt51 parantaminen välillä Kivenlahti- Kirkkonummi, melumittaukset moottoritien valmistuttua

Transkriptio

1 S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A UUDENMAAN ELY-KESKUS Kt51 parantaminen välillä Kivenlahti- Kirkkonummi, melumittaukset moottoritien valmistuttua Raportti FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY

2 Raportti 1 (15) Mauno Aho Sisällysluettelo 1 Taustaa Ympäristömelu Lähtötiedot Mittauspisteet Liikennemäärät Menetelmät Mittalaitteet Liikennelaskenta Käytettyjä lyhenteitä Tulokset Johtopäätökset Liitteet Kohdekortit 146 kpl Mittauspistekartat 7 kpl Taustakartat, Maanmittauslaitos 29, Kirkkonummen kunta FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy Osmontie 34, PL 95, 61 Helsinki Puh. 1 49, fax , Y-tunnus Kotipaikka Helsinki

3 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 1 (15) Kt51 parantaminen välillä Kivenlahti-Kirkkonummi, melumittaukset moottoritien valmistuttua 1 Taustaa 2 Ympäristömelu Tässä työssä mitattiin kantatie 51 tieliikennemelua välillä Kivenlahti-Kirkkonummi moottoritien valmistumisen jälkeen. Mittausajankohta oli keväällä 214 heti nastarengaskauden päätyttyä. Samat mittaukset tehtiin vuonna 29 ennen rakentamisen aloittamista. Niiden tulokset on esitetty Finnish Consulting Group Oy raportissa 1-C Meluntorjuntaa ohjaavat Suomessa Valtioneuvoston päätöksen VNp 993/1992 mukaiset melutason ohjearvot. Taulukossa 1 on esitetty kyseiset ohjearvot ulkona. Asuinkiinteistöillä melu ei saisi ylittää ohjearvoa oleskelualueilla. Taulukko 1: Yleiset melutason ohjearvot ulkona Alue L Aeq, klo 7-22 L Aeq, klo 22-7 Asumiseen käytettävät alueet, virkistysalueet taajamissa ja niiden välittömässä läheisyydessä sekä hoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet Loma-asumiseen käytettävät alueet, leirintäalueet, taajamien ulkopuoliset virkistys- ja luonnonsuojelualueet 1) 2) ) 4) ) Uusilla alueilla on melutason yöohjearvo kuitenkin 45. 2) Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yöohjearvoa. 3) Yöohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti käytetä oleskeluun tai luonnon havainnointiin yöllä. 4) Loma-asumiseen käytettävillä alueilla taajamassa voidaan kuitenkin soveltaa asumiseen käytettävien alueiden ohjearvoja. RaporttiP12128P37V1.docx

4 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 2 (15) Lähtötiedot 3.1 Mittauspisteet Mittauspisteiksi valittiin ennen moottoritien rakentamista tietä lähellä olevat kiinteistöt, joihin rakennushankkeella saattaa olla vaikutusta. Moottoritien rakentamisen jälkeen mittaukset pyrittiin tekemään mahdollisimman tarkasti samassa paikassa melutasossa tapahtuneen muutoksen selvittämiseksi. Mittausten välillä oli mittauspisteen 5 rakennus (17, Tolsantie 8) purettu ja viereiselle tontille rakennettiin kerrostaloa. Rakennustyömaan takia tätä kohdetta ei mitattu. Mittauksissa on yksi uusi kohde, 137 ( , Joutsenharju 9), johon oli rakennettu uusi omakotitalo. Se mitattiin, koska se sijaitsi lähempänä tietä kuin lähimmät muut mittauspisteet. Mittauspisteessä 45 mittaus tehtiin myös rakennuksen sivulla olevalta oleskelualueelta, sillä ennen tien rakentamista tehdyissä mittauksissa valittuun mittauspisteen tulokseen saattaa nyt vaikuttaa rakennuksesta tuleva heijastus. Asukkaan pyynnöstä mittausohjelmaan lisättiin piste 53b (15, Kvisinkuja 4C). Omistajan yhteydenoton perusteella mittauspisteessä 87 ( , Ruusutarhankuja 14) mittaus suoritettiin alkuperäisen paikan lisäksi myös kahdessa muussa pisteessä (87b ja 87c), jotka ovat alkuperäistä hieman korkeammalla ja tien aiheuttama melutaso voi niissä olla korkeampi. Asukkaan pyynnöstä pisteessä 16 ( , Joutsensalmi 23) melutaso mitattiin myös rakennuksen itäpäässä pisteessä 16b. Pisteessä 21 oli talon verhousta muutettu. Pisteissä 14a ja 67 oli rakennusta laajennettu. Pisteessä 9 oli palaneen talon perustuksille rakenteilla uusi. Pisteen 7 molemmille puolille oli rakenteilla uudet rakennukset. Piste 11 mittauspaikkaan ei enää ollut pääsyä ja mittaus tehtiin portin luona. RaporttiP12128P37V1.docx

5 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 3 (15) Liikennemäärät Jotta mittaustulokset olisivat keskenään vertailukelpoisia, eivätkä hetkelliset erot liikennemäärissä vaikuttaisi, tulee selvittää kunkin mittauksen aikana mittauspisteen ohittaneiden keveiden ja raskaiden ajoneuvojen määrä. Liikennelaskennan perusteella mittaustulos normalisoitiin ko. tienkohdan päiväajan, klo 7 22, liikenteeseen pohjoismaisen tieliikennemelumallin mukaisesti. Normalisoinnin lähtötietona olivat Tierekisteristä saadut kunkin tieosan keskimääräiset vuorokautiset liikennemäärät (KVL). Liikennemäärät on esitetty taulukossa 2. Verrattuna ennen moottoritien rakentamista vallinneeseen tilanteeseen määrissä ei ole tapahtunut merkittävää muutosta, jolla olisi vaikutusta melutasoon. Sen sijaan nopeusrajoituksen nosto 6-8 km/h:sta 1 km/h:iin lisää liikenteestä lähtevää melua. Ennen moottoritien rakentamista tehdyt mittaukset normalisoitiin silloiseen tilanteeseen ja nopeuksiin. Vastaavasti nyt tehdyt mittaukset normalisoitiin nykytilanteeseen ja nykynopeuksiin. Taulukko 2: Liikennemäärät Tieosa kuvaus KVL josta raskaita kpl Raskaan liikenteen osuus nopeusrajoitus km/h tuntiliikenne, päivän osuus 1 KT51 PL22 asti % 1 9 % 2 Kt51 PL22-28 Tolsan liittymä % 1 9 % 3 Kt51 PL28-51 Tolsa-Jorvas % 1 9 % 4 Kt51 PL51-66 Jorvas-KIII % 1 9 % 5 Kt51 PL66-9 KIII-Sundsbergintie % 1 9 % 6 Kt51 PL9- Sundsbergintie % 1 9 % Kivenlahti 7 Mt11253 Vanha Rantatie % 6 9 % 8 Mt11253 Vanha Rantatie, Jorvas % 5 9 % 9 Mt11311 Masalantie, Jorvas % 5 9 % RaporttiP12128P37V1.docx

6 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 4 (15) Menetelmät 4.1 Mittalaitteet Taulukko 3: Mittarit Mittaukset tehtiin Ympäristöministeriön ohjeen 15/1996: Tieliikennemelun mittaaminen mukaisesti. Kiinteistöillä mittaukset tehtiin oleskeluun tarkoitetuilla piha-alueilla välttäen mahdollisuuksien mukaan rakennuksista tulevia heijastuksia. Kaikki mittaukset tehtiin päiväsaikaan ja sateettomana aikana tienpinnan ollessa kuiva. Mittaukset suoritettiin siten, että tuuli oli tieltä kohteeseen päin. Jokaisesta mittauksesta kirjattiin ylös säätiedot; tuulensuunta ja nopeus, lämpötila ja säätilaa kuvaava pilvisyyslukema 1 8, jossa 1 on pilvetön taivas ja 8 täysin paksun pilvikerroksen alla oleva. Osa mittauksista tehtiin spektrianalysaattorilla varustetulla mittarilla. Liikennemelun spektrin huippu on noin 1 khz taajuudella ja äänitaso laskee voimakkaasti tätä suuremmilla taajuuksilla. Siten leikkaamalla taajuusspektristä yli 2,5 khz taajuudet, vaikutus tieliikennemelun mittaustulokseen on alle,1. Myös etäisyyden kasvaessa ilman absorption vaikutus on voimakkain korkeilla taajuuksilla, mikä edelleen pienentää edellä kuvattua vaikutusta. Useiden lintujen äänispektristä merkittävä osa on taajuusalueella yli 2 khz. Näin ollen poistamalla tieliikennemelun mittauksen spektristä yli 2,5 khz taajuudet, jos mittauksen aikana on esiintynyt lintujen ääniä, voidaan niiden vaikutus ainakin osittain poistaa vaikuttamatta mittauksen lopputulokseen. Valmistaja ja malli sarjanumero Brüel & Kjaer 2239A intergroiva tarkkuusäänitasomittari Brüel & Kjaer 2231 intergroiva tarkkuusäänitasomittari Rion NA-28 analysoiva tarkkuusäänitasomittari Taulukko 4:Kalibraattorit Valmistaja ja malli sarjanumero Pääkalibraattori toimistolla Brüel & Kjaer Brüel & Kjaer Liikennelaskenta Lämpötila ja tuuli mitattiin mittausten yhteydessä tallentavalla Velleman sääasemalla. Koska tieosuudella oli kaksi liikenteen automaattista mittausasemaa (LAM), joista oli saatavissa liikennemäärät eriteltyinä 5 minuutin jaksoilla, käytettiin näitä tietoja. LAMpisteistä saadaan myös ajoneuvoryhmittäin liikennevirran nopeudet suunnittain, joten nopeuskorjaus saadaan tarkemmaksi kuin käsin tehdyllä liikennelaskennalla. Vanhan Rantatien ja Masalantien varren kiinteistöillä, joilla näiltä teiltä tuleva melu vaikutti mittaustuloksiin, laskettiin mittauksen aikana edellä mainittujen teiden liikenne erikseen. RaporttiP12128P37V1.docx

7 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 5 (15) Käytettyjä lyhenteitä Taulukko 5: Lyhenteet Lyhenne KiTu KVL LAM raskas % tuntiliikenne N NE E SE S S N havainto normalisointi Tulos, L Aeq Kuvaus Kiinteistörekisteritunnus keskimääräinen vuorokausiliikenne liikenteen automaattinen mittauspiste yli 3,5 tonnin kokonaismassaisten ajoneuvojen osuus KVL*,9/15 eli päiväajan keskimääräinen tunnin liikenne, ajoneuvoa tie kiinteistön pohjoispuolella, tuuli pohjoisesta tie kiinteistön koillispuolella, tuuli koillisesta tie kiinteistön itäpuolella, tuuli idästä tie kiinteistön kaakkoispuolella, tuuli kaakosta tie kiinteistön eteläpuolella, tuuli etelästä tie kiinteistön lounaispuolella, tuuli lounaasta tie kiinteistön länsipuolella, tuuli lännestä tie kiinteistön luoteispuolella, tuuli luoteesta Mittauksen aikainen keskiäänitaso (L Aeq ) ennen liikennemäärään suhteuttamista, Mittauksen aikaisen ajoneuvotyyppikohtaisten liikennemäärien ja keskimääräisten liikennemäärien sekä vastaavien nopeuksien perusteella laskettu korjauskerroin mittaustulokseen, Keskiäänitaso normalisoinnin jälkeen, tässä raportissa sillä tarkoitetaan tarkennettuna päiväajan, eli klo 7-22 ja A-taajuuspainotettuna eli. RaporttiP12128P37V1.docx

8 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 6 (15) Tulokset Mittauspisteiden sijainti on esitetty liitteenä olevissa kartoissa. Jokaisesta mittauspisteestä on laadittu oma kohdekorttinsa, jossa ovat yksityiskohtaiset mittaustulokset. Yhteenveto mittaustuloksista on taulukossa 6. Sarakkeessa Havainto on mittauksen aikainen keskiäänitaso. Liikennemäärien, nopeuden sekä liikenteen koostumuksen mukaan laskettu normalisointi on seuraavassa ja äärimmäisenä oikealla olevassa sarakkeessa on mittaustulos mittausohjeen mukaisesti pyöristettynä 1 tarkkuuteen. Vuodenajasta johtuen suuressa osassa mittauspisteitä oli luonnonääniä, kuten linnunlaulua, joka paikoin oli jopa vallitsevaa ja vaikutti tuloksiin. Näiden mittaustulosten perässä on *. Jos mittaustuloksesta on menetelmäkuvauksessa esitetyllä tavalla voitu vähentää linnunlaulun aiheuttama osa, on se merkitty **. Tolsassa oli suuri kerrostalotyömaa, jonka paalutuksesta ja muusta toiminnasta levisi tuloksiin vaikuttavaa melua alueelle. Sitä ei voi erottaa mittaustuloksesta. Nämä on merkitty tuloksessa #. Kvisin ja Jorvaksen alueella osassa mittauksia tuloksiin vaikutti myös ajoittain melko vilkkaiden Vanhan Rantatien sekä Masalantien liikennemelu. Nämä on merkitty tuloksessa ##. Jos edellä mainituilta teiltä tulevan melun osuus on moottoritietä suurempi, on taulukossa esitetty myös tästä johtuva korjaus. Taulukossa on esitetty kursiivilla linnunlaulun korkeiden äänien vaikutuksesta ja muiden kuin moottoritien liikennemelun vaikutuksista puhdistetut tulokset. Taulukko 6: Yhteenveto tuloksista nro Kiiinteistötunnus laji osoite paalu ja puoli etäisyys tiestä (m) ja suunta NYT 29 ERO a b puret -tu Axbodavägen v 82 S 57** 59,6-2,2 Axbodantie v 69 S 61 66,8-5,5 Tolsanmäki v 96 S 61* 63,6-2,9 Axbodantie 5 27 v 169 S 54** 55,6-2, Tolsantie 8 24 v 255 SSE ei mitattu 44,8 Tarutie v 263 SSE 58# 49,7 8,4 Vanha Porkkalantie 25A As o o o ** 54,9 1,9 55** 54,8 1,3 56*# 57,7-1,5 RaporttiP12128P37V1.docx

9 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 7 (15) nro Kiiinteistötunnus laji osoite paalu ja puoli etäisyys tiestä (m) ja suunta NYT 29 ERO a b Drusibackagränd en 29B Drusibackagränd en 29A C 13B Drusibackagränd en 13A Drusibackagränd en Drusibackagränd en Drusibackagränd en 8C 3A Drusibackagränd en o o o o o o o o o o o o o o o o 278 Drusibackagränd en 8B 8A 6 Vuorenpeikontie 7 Vuorenpeikontie 9 Vuorenpeikontie 11 Vuorenpeikontie 13 Vuorenpeikonkuj a o o o *# 54,7 1,3 57*# 55,7 1,3 57*# 53,3 3,4 58*# 54,1 4,3 58# 53,4 4, ,1 2,6 59*# 55,5 3,3 6*# 54,8 4, ,6 2,8 56* 52,8 3,2 55** 53,6 1,5 55**# 53,2 2, 56# 55,1 1,2 55# 54,2 1, 53*# 5,9 1,9 52# 48,6 3,3 53# 5,4 2,1 53# 53,6 -,7 51**# 5,3,5 337 v 229 SEE 47 5,3-3,6 34 v 21 SEE 53* 55,6-2,8 344 v 198 SEE 52 54,6-2,1 348 v 198 SEE 53 53,3 -,6 36 v 27 SEE 46 5,5-4,5 RaporttiP12128P37V1.docx

10 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 8 (15) nro Kiiinteistötunnus laji osoite paalu ja puoli etäisyys tiestä (m) ja suunta NYT 29 ERO a b b 46 47a 47b Kiiltomadonkuja 12 Kiiltomadonkuja 1 Kiiltomadonkuja 8 Kiiltomadonkuja 6 Menninkäisenrin ne o *# 53,3 3,9 367 v 183 SEE 47 5,7-4, 37 v 172 SEE 49 53,5-4,6 373 v 17 SEE 49 55,2-6,7 376 v 175 SEE 47 57, -9,5 385 v 135 SEE 5 54, -3,9 Kvisvägen 8 4 v 529 SSE 48 5,6-2,2 Kvisvägen 74 4 v 463 SSE 5 55,8-6,1 Kvisintie 62 4 v 464 SSE 52* 55,4-2,9 Kvisintie 6 4 v 487 SSE 49 51,1-2,2 Kvisintie 52A 4 v 466 SSE 42** 44,4-1,9 Kvisintie 42 4 v 372 S 56*## 63,5-7,6 Kvisvägen 4 4 v 347 S 57*## 56,4,1 Kvisintie 35 A 4 v 466 S 52** 52,3 -,3 Kvisintie v 459 S 51 56,9-6,2 Kvisintie v 459 S 48** 56,9-8,5 Bengt Schalins Väg v 499 S 47** 52,1-5,5 Kvisinrinne v 421 S 46** 49,8-3,9 Kvisinrinne v 421 S 51** 51,3 -,5 Bengt Schalins Väg v 48 S 53** 56,4-3,6 Kvisintie v 365 S 46*## 52,4-6,8 Kvisintie v 29 S Kvisinkuja v 341 S Vanha Rantatie v 37 S 5**# # 52**# # 5**# # 54,5-4,2 53,4-1,8 55,3-4,8 RaporttiP12128P37V1.docx

11 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 9 (15) nro Kiiinteistötunnus laji osoite paalu ja puoli etäisyys tiestä (m) ja suunta NYT 29 ERO 53 53b a 76 54b Kvisgränden 4A 472 v 369 S 52** 51,3 1, Kvisgränden 4C 472 v 369 S Vanha Rantatie 381 Vanha Rantatie 394 Vanha Rantatie 4 Elfvingsgränden 12 Vanha Rantatie 376 Kolmenkyläntie 6 Vanha Rantatie 399C Vanha Rantatie 373 Vanha Rantatie 43 Jorvaksenkuja 12 48**# # 51,3-3,2 48 v 181 S 56 57,7-1,9 48 v 33 S 56## 55, 9, 488 v 327 S 5## 63,7-6,6 495 v 247 S 56 59,5-3,1 467 v 272 S 52**# # 56,6-2,1 52 v 52 S 51## 57,1-4,2 49 v 256 S 51## 56,3-5,7 468 v 171 S 57 6,3-3,5 495 v 287 S 55 57,9-3,4 53 v 516 S 5 53,3-3,5 Jorvaksenkuja v 564 S 53 54,7-1,9 Masalantie v 513 S 51## 54,9-2,6 Masalantie v 55 S 52## 55,1-2,4 Masabyvägen v 486 S 5 52,9-2,6 Masabyvägen v 551 S 5 53,9-4,1 Torhemsvägen v 19 S 59 56,7 2, Torhemintie v 221 S 57 57,5 -,7 Torheminkuja v 235 S 52 54,1-2,2 Jorvaksenpuisto v 156 S 58 6,8-3,1 Hirsalavägen o 185 N 52## 52,9,9 Hirsalantie o 191 N 51 47,4 3,1 Lill-Nägelsvägen 48a 56 o 176 N 62** 58,1 4,3 RaporttiP12128P37V1.docx

12 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 1 (15) nro Kiiinteistötunnus laji osoite paalu ja puoli etäisyys tiestä (m) ja suunta NYT 29 ERO Lill-Nägelsvägen o 82 N 67** 63, 3, Henriksrontie o 16 N 58 55,5 2, Lill-Nägelsvägen 29A 595 o 256 N 53 52,5, Henriksrontie o 18 N 61** 58,6 2, Henriksrontie o 157 N 58 56,2 1, loma Henriksrontie 2 61 o 254 N 48 45,9 2, Kehäniitty o 79 N 65 64,4, Kehäniitty 1 64 o 161 N 59 55, 3, Kehäniitty o 148 N 6 58,8 1, Kotikuja 19 7 o 213 N 54** 52,1 2, Mathildeberginti e v 147 SSE 59** 59,6 -, Rosengårdsgrän den v 17 SSE 61** 62,7-2,1 87b Rosengårdsgrän den v 13 SSE 59** 62,7-3,2 87c Rosengårdsgrän den v 129 SSE 59** 62,7-3, Ruusutarhankuja v 146 SSE 55 55,8 -, Rosengårdsgrän den v 197 SSE 57** 57,1 -, Kehäkuja 1 63 v 175 SSE 56 53,1 3, Kehäkuja v 196 SSE 56 53,7 1, Kehäkuja v 217 SSE 54 51,7 2, Kehäkuja v 248 SSE 51 47,9 3, Kehäkuja v 227 SSE 52 49,4 2, Kehärinne 9 64 v 357 S 49 42,8 6, Kehärinne 5 64 v 311 S 52 45, 6, Hammarsinmäki 65 v 121 S 61 6,9,5 RaporttiP12128P37V1.docx

13 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 11 (15) nro Kiiinteistötunnus laji osoite paalu ja puoli etäisyys tiestä (m) ja suunta NYT 29 ERO b Finnträskinsalmi 2 Finnträskinsalmi 19 Kurkiranta/Fintr äskinreuna Linturannantie 22 Sarvvikin puistotie 1 Sarvvikintie 1 Sarvvikin puistotie 33 Joutsensalmi 23 Joutsensalmi 23 Joutsensalmi 22 Joutsensalmi 16 Joutsensalmi 4 Joutsenranta 7 Vanha Saunalahdentie 4A 755 o 53 N 66** 66,2, 755 o 25 N 51* 45,4 5,5 84 o 112 N 53** 61,2-8,7 89 o ** 48,8-1,5 o 58 N 59 68,5-9, o 164 o 38 47** 52,5-5,4 63* 61,1 1,9 v 39 SSE 58** 62,4-3,8 v 39 SSE 58** 62,4-3,9 v 65 SSE 58** 63,1-4,8 v 88 SSE 58 63,4-5,2 v 86 SSE 57** 61,5-3,8 v 11 SSE 56** 6,1-4,1 v 6 SSE 57** 58,1 -,7 Axbodavägen 3 18 v 136 S 55** 53,2 1,4 Axbodantie v 114 S 56 55,4,8 Axbodantie v 153 S 53* 5,7 2,4 Axbodavägen v 13 S 56 55,4,5 Axbodantie 8 22 v 12 S 58* 54,8 3, Vanha Heikkiläntie 188 Vuorenpeikontie 5 Kiiltomadonkuja 4 Kiiltomadonkuja 2 22 v 233 S 53** 53,6 -,8 334 v 236 SE 45 49,4-4,9 378 v 183 SEE 46 53,8-7,4 382 v 188 SEE 46 54,3-8,8 RaporttiP12128P37V1.docx

14 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 12 (15) nro Kiiinteistötunnus laji osoite paalu ja puoli etäisyys tiestä (m) ja suunta NYT 29 ERO a 123 b 124 a 124 b Kotitontunkuja 2 4 v 263 SEE 46 51,4-5,4 Masabyvägen v 535 S 5## 6,5-3,8 Torhemintie v 211 S 49## 56,2-3,6 Torhemintie v 28 S 49## 55,8-2, Kehäkuja 2 62 v 263 SSE 5** 45,6 4,8 Kehäkuja v 26 SSE 52** 45,6 6,3 Kehäkuja v 275 SSE 51* 46,2 4,9 Kehärinne v 312 S 47 43,5 3,5 Ringbrinken v 35 SSE 46 45,6 -,1 Kehärinne v 453 SSE 48 44,3 3,7 Kotipolku o 321 N 45* 43,6 1,9 Joutsenranta 9 Joutsenranta loma Joutsenharju Joutsenharju 16 Bergtrollsvägen 15 Vuorenpeikontie 17 Bergtrollsgrände n 1 Joutsenharju v 14 SSE 5** 53,7-4, v 173 SSE 48** 49,2-1,6 v 214 SSE 44** 45,5-1,4 v 257 SSE 46** 46,8 -,7 352 v 25 SEE 46 45,4 1, 355 v 221 SEE 43 45,5-2,4 357 v 224 SEE 46 46,7-1, 18 v 1 SSE 52** - - RaporttiP12128P37V1.docx

15 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 13 (15) Johtopäätökset 6.1 Yleiset johtopäätökset Mitatuista 146 pisteestä 62:ssa päiväajan mitattu keskiäänitaso ylitti 55 ohjearvon ja näistä 11:ssa keskiäänitaso ylitti 6 ja kolmessa vielä 65. Kaksi mittauspisteistä on karttatietojen mukaan loma-asuntoina ja näistä toisessa keskiäänitaso ylitti lomaasutusalueille annetun 45 ohjearvon. Verrattaessa näitä mittaustuloksia ennen moottoritien rakentamista mitattuihin, oli äänitaso noussut eri syistä kaikkiaan 61 pisteessä. Kun mittaustuloksista vähennetään varmuudella linnunlaulun aiheuttama osuus tai läheisen muun tien liikennemelun osuus, ylittyy ohjearvo edelleen 57 pisteessä. 6.2 Kohdekohtaiset johtopäätökset Tolsassa oli rakennustyömaa, jonka melu vaikutti osaan alueiden mittaustuloksista. Mittauspisteessä 6 tason nousu ja ohjearvon ylitys selittyy viereiseltä rakennustyömaalta kantautuvalla voimakkaalla melulla. Pisteissä 7 21 ja 32 keskiäänitaso oli hieman ohjearvoa korkeampi osin luonnonäänien sekä edellä mainitun rakennustyömaan melun takia. Pisteissä 1-3 sekä 113, 115 ja 116 keskiäänitaso ylitti ohjearvon. Pisteessä 115 ( , Axbodavägen 1) omistaja pyysi kiinnittämään huomiota matalan kivikorin yli vastakkaisen puolen meluseinästä heijastuvaan meluun. Kyseisellä pihalla tarkasteltuna todettiin tämän olevan mahdollista. Siten kivikorimeluesteen korotus voi olla tarpeen. Pisteissä 42, 43 sekä varsinkin 54b Vanhan Rantatien melu korotti melutasoa. Pisteessä 69 äänitason nousulle 2 ei ole erityistä selitystä. Pisteessä 75 ja 76 luonnonäänillä oli vaikutusta tulokseen, mutta ohjearvo todennäköisesti ylittyy siitä huolimatta. Pisteistä on esteetön näkyvyys tienpinnalle eikä kohdalla ole meluesteitä. Pisteiden luona ei ole meluesteitä. Pisteiden mittaustuloksiin vaikuttivat luonnonäänet ja vaikka äänitaso oli hieman laskenut, on ohjearvon ylittyminen näissä vielä ilman luonnonääniäkin hyvin todennäköistä. Pisteessä 87 melua mitattiin myös kahdessa uudessa mittauspaikassa, joissa vastoin ennakko-odotuksia äänitaso oli kuitenkin hieman alkuperäistä mittauspaikkaa alempi. Kaikissa kuitenkin ohjearvo ylittyi selvästi, vaikka mittaustulos olikin ennen tien rakentamista mitattuihin verrattuna hieman alempi. Myös edellisten lähistöllä olevissa mittauspisteissä ja äänitaso ylitti hieman ohjearvon ja pisteissä äänitaso oli noussut. Moottoritien alittaa tässä kohtaa Kehänkaari, jonka risteyssillalla on matala melukaide. Läheisiltä tonteilta, kuten pisteestä 87, on esteetön näkymä tien pinnalle meluesteistä huolimatta. Juuri tämän tontin kohdalla on meluvalli, mutta melu sinne kantautuukin mainitun sillan luota sekä Kehä III liittymästä. Tässä pisteessä ohjearvo ylittyy edelleen selvästi, vaikka pientä parannusta meluesteen myötä onkin tapahtunut. RaporttiP12128P37V1.docx

16 FCG SUUITTELU JA TEKNIIKKA OY Raportti 14 (15) Pisteessä 97 äänitaso oli hieman noussut ja ylitti ohjearvon, mutta karttatietojen mukaan kiinteistön pääasiallinen käyttötarkoitus ei enää ole asunto. Pisteen 98 kohdalla ei ole meluestettä ja tulos on kasvaneesta nopeudesta huolimatta samaa tasoa kuin ennen tien rakentamista mitattu ja ylittää huomattavasti ohjearvon. Meluesteiden vaikutus on selvästi havaittavissa pisteiden kohdalla, mutta edelleen pisteessä 13 ohjearvo ylittyi huolimatta 9 alentumisesta. Pisteessä 15 luonnonäänet saattoivat vaikuttaa merkittävästi tulokseen, mutta ohjearvon ylittyminen on siitä huolimatta todennäköistä. Pisteissä ohjearvo ylittyi edelleen meluesteistä huolimatta. FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy Hyväksynyt: Timo Lempinen Johtaja Laatinut: Mauno Aho projektipäällikkö, insinööri RaporttiP12128P37V1.docx