TJ3 TIENKAYTTJIEN MIELIPITEET ERI LIUKKAUDENTORJUNTATAVOISTA 1 1 KUNNOSSAPITOTOIMISTO 1979 TIE- JA VESIRAKENNUSHALLITUS DI ANNE LEPPÄNEN TVH 7QL991

Transkriptio

1 TJ3 TENKAYTTJEN MELPTEET ER LUKKAUDENTORJUNTATAVOSTA KUNNOSSAPTOTOMSTO 979 TVH 7QL99 TE JA VESRAKENNUSHALLTUS D ANNE LEPPÄNEN

2 (S

3 ti( TENKÄYTTÄJEN MELPTEET ER LUKKAUDENTORJUNTATAVO STA

4 STSÄLLYSLUETTELO. Tutkimuksen tarkoitus ja tutkimustapa 2. Rengastus ). Haastateltavien mielipiteet suolan käytöstä k. Haastateltavien mielipiteet tien kunnosta 5. Kelin vaikutus ajotapaan ja nopeuteen 6. Ynteenveto

5 rt}'jj ' PET. L!KYAUDENTORJUNTATAVOSTA. Tutklmuken arkclu la utklmustaoa Tämä mielipidetutkimus liittyy osana liukkaudentorjuntaja liikenneturvallisuuskokeiluun talvikaudella Mielipidekyselyn avulla pyrittiin selvittämään kuljettajien asennoitumista eri liukkaudentorjuntatapoihin sekä tämän asennoiturrisen rnuutumista 970luvulla. Tutkimus tehtiin Liikenneturvan ohjeiden mukaisesti tienvarsihaastatteluna kandessa jaksossa. Haastattelupäivät olivat 8. ja 9. päivä helmikuuta sekä 8. ja 9. päivä maaliskuuta. Haastateltaville, joita oli yhteensä 800, esitettiin kaikkiaan 8 kysymystä (ilite ). Tässä yhteydessä on käsitelty vain kysymyksiä 9...), jotka koskevat kuljettajien mielipiteitä liukkaudentorjunnasta. Sen sijaan taustatiedoiksi kerättvjä fjetoja ei täss käsitellä lähemmin. Haastatteluun osalustuneista autoista )47 oli henkilöautoja, 4 pakettlautoja, 8 perävaunuttomia kuormaautoja, 8 puoliperävauriullisia ja 23 % täysperävaunullisia kuormaautoja. Kuormaautoja on määräänsä nähden huomattavan paljon mukana kyselyssä, koska muuten kuormaautoilijoiden lukumäärä olisi jäänyt kovin pieneksi. Vuoden 977 autokannasta 89 % oli henkiibautoja, 7 % pakettiautoja ja 4 kuormaautoja. Kuormaautoista oli ilman perävaunua 74 %, puoliperävaunullisia 6 % ja täysperävaunullisia engastls Haastattelussa mukana olleista henkilöautoilijoista 9 %:lla oli autossaan nastarenkaat, 6 %:lla talvirenkaat ja 3 %:lla kesärenkaat. Pakettiautoista 76 %:lla oli nastarenkaat, 5 %:lla talvirenkaat ja 9 %:lla kesärenkaat (taulukko ). Nämä vastaavat suunnilleen rengastuksen normaalia lakautumaa koko maassa.

6 2. Taulukko. Henkilö ja pakettiautojen rengastus. Nastarenkaat Talvirenkaat Kesärenkaat Yhteens Ha Yht Kuormaautoista eniten nastarenkaattomia oli puoliperävaunullisissa kuormaautoissa (69 %'). lman perävaunua olevista kuormaautoista 53 % oli kokonaan vailla nastarerikaita, samoin varsinaisella perävaunulla varustetuista kuormaautoista (taulukko 2'). Taulukko 2. Kuormaautoen renkaiden nastoltus. Nasta Nasta Nasta Ei nas Yhteensä renk. renk. renk. tarenk. etup. vet. peräv. pyör. (AlF (AF == = = = == == = = == lht.% Haastateltavien mielipiteet suolan käytöstä Kaikista haastatteluun vastanneista 85 katsoi suolan käytön lisäävän liikenneturvallisuutta (taulukko 3). Kuormaautoilijat uskoivat selvästi henkilö ja paket U tiautoilijoita enemmän suolan liikenneturvallisuutta jotka katsoivat suolan käytön vähentävän lilkenneturvallisuutta (7 %). lisäävään valkutukseen. Kuormaautoilijoista 94 % oli sitä mieltä, että suolan käyttö lisää liikenneturvallisuutta. Pakettiautojeri ajajissa oli eniten sellaisia,

7 3. Taulukko 3. Haastateltavieri mielipide suolan vaikutuksesta liikenneturvallisuuteen. Suolan vaik. lisää turv. Ajoneuvo HA PA KAP KAP KAVP % Kaikki yht huonontaa elvaikuta ei osaa sa noa Yht. % Kun tuloksia verrataan talvikaudella suoritetun tt suo l aama ton tle"kokeilun mielipidetutkimuksen tuloksiin, voidaan selvästi todeta yleisön nyt suhtautuvan suopeammin suolan käyttöön kuin edellisen tutkimuksen aikana. "Suolaamaton tie"kokeilun aikana suontetussa haastattelussa 5 % henkilöautojen kuljettajista katsoi suolan käytön lisäävän liikenneturvallisuutta, ilman perävaunua olevien kuormaautojen kuljettajista puolestaan 66 % ja puoliperävaunullisten kuormaautojen kuljettajista 78 %. Suolan käytön katsoi vähentävän liikenneturvallisuutta 28 % henkilöautojen kuljettajista, 8 ilman perävaunua olevien kuormaautojen kuljettajista ja 2 % puoliperävaunullisten kuormaautojen kuljettajista. Tähän kyselyyn vastanneista autoilijoista suurin osa (65 %) oli sitä mieltä, että pääteillä suolan käyttö tulisi pitää ennallaan (taulukko 4). Kaikista vastaajista halusi lisättävän suolan käyttöä ja 6 % vähennettävän sen käyttöä. Henkilöautojen ajajat olivat selvästi enemmän suolan käytön vähentämisen tai lopettamisen kannalla kuin kuormaautoilijat. Henkilöautojen ajajista % halusi kokonaan lopettaa suolan käytön pääteillä ja 22 % halusi ainakin vähentää sen käyt töä. Sen sijaan kuormaautoilijoista vain noin % haluaisi kokonaan lopeettavan suolan käytön pääteillä

8 4. ja noin 9 oli suolan kiytön vähentämisen kannalla. Taulukko 4. Suolan kytt5 piiteillä. Suolan määrä päät. Ajoneuvo HA PA KAP KAP KAVP Kalkki yht. Lisättävä Pidettävä enn Jähennettävä Lopetettava Ei osaa sanoa _ 2 Yht Kaikista vastaajista 55 % ei halua, että sivuteltä suolattaisiin, 23 % haluaisi sivuteltä suolattavan vain paikoittain ja % kokonaan (taulukko 5). Jälleen henkilöautojen ajajat vastustavat voimakkaammin suolan käyttöä kuin kuormaautoilijat. Henkilöautojen ajajista 63 % ei halua, että sivuteltä suolattaisiin lainkaan, kuormaautollijoista sen sijaan vain 46. Taulukko 5. Suolan käytt3 sivuteillä. Suolan määrä Ajoneuvo Sivuteillä HA PA KAP KAP KAVP Kaikki yht. Suolattava Suol.palkolt Ei suolaa Ei osaa sa noa Yht. %

9 4. Haastateltavien mielipiteet tien kunnosta. Haastateltavilta tiedusteltiin mm. mielipidettä toisaalta tien sen hetkisestä kunnosta ja kunnosta yleensä talvikautena sekä toisaalta tien kunnosta aikaisempina vuosina. Vastauksista ei voitane kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä vetää, sillä haastattelupälvinä useimmissa haastattelupisteissä ilma oli kaunis ja tien kunto erittäin hyvä,mikä on varmasti vaikuttanut vastauksiin. Suuntaa antavia johtopäätöksiä voidaan kuitenkin tehdä. Tällöin voidaan todeta, että selvästi tyytymättömiä oltiin valtatie 2:n, kantatie 4:n ja valtatie 4:n kunnossapitoon (taulukko 6L Kaikilla edellä mainituilla teillä liukkaudentorjunta hoidettiin suolahiekan avulla tammikuun 7. päivään asti, mistä alkaen valtatie k:llä siirryttiin tehostettuun suolaukseen ja muilla edelli mainituilla teillä normaalisuolaukseen. Kun vastaajilta kysyttiin mielipidettä tien kunnosta kokeilukautena verrattuna muihin pääteihin, erottuvat jälleen negatiivisessa mielessä samat tiet kuin edellä. Tyytymättömimpiä oltiin valtatie 2:n ja kantätie 4:n kuntoon, valtatie 4:n kuntoon oltiin jonkin verran tyytyväisempiä (taulukko 7).

10 .,.. Taulukko 6. Liukkaudentorjunnan hoito koeteillä talvikautena verrattuna aikaisempiin vuosiin. Paikka/Aika tällä hetkellä (%) tänä talvena () aikaisempina vuosina () yhteensä (%) hyvin kohtal. huonosti ei osaa hyvin kohtal. huonosti ei osaa hyvin kohtal. huonosti ei osaa hyvin kohtal. huonosti ei osaa sanoa sanoa sanoa sanoa Vt Vt Vt [vt Vt vt Kt ) Vt ) ) 5 4 Vt

11 Taulukko 7. Yokeiluteiden kunto talvikautena verrattuna muihin pääteihin. Paikka/Aika Tien kunto parempi samal. huonon ei osaa ei ajanut pi sanoa Vt ) vt ) 4 5 Vt5 9, Vt Vt vt ) Vtl Vt ) Kt ) Kaikki tiet

12 5. Melin vaikutus ajotapaan ja nopeuteen Kysyttäessä kelin vaikutusta ajotapaan kaikista vastaajista 68 % vastasi, ettei keli ollut aiheuttanut muutosta ajotapaan (taulukko 8). Jos vastauksia tarkastellaan eri teillä, voidaan todeta, että ensimmäisellä haastat telukerralla, joka tapahtui melko pian 'suolaamaton tiett kokeilun lopettamisen jälkeen, valtateillä 2 ja 4 sekä kantatiellä 4 oli huomattavasti enemmän kuin muilla teillä sellaisia, jotka ilmoittivat kelin muuttaneen heidän ajotapaansa. Ensimmäisellä haastattelukerralla valtatie 4:llä ilmoitti )5% vastaajista ajavansa varovaisemmin, valtatie 2:lla puolestaan 80 % ja kantatie 4:llä 72 %. Muilla teillä vastausprosenttl liikkui yleensä % välillä lukuunottamatta valtatie :tä, jossa 2) % vastaajista ilmoitti ajavansa varovaisemmin ja valtatie lo:llä, jossa ensimmäisellä haastattelukerralla vain 2 % vastaajista ilmoitti ajavansa varovaisemmin. Kelin vaikutuksesta ajonopeuteen voidaan todeta, että suolaamattomilla teillä ajajat oman ilmoituksensa mukaan ajoivat hitaammin kuin tavallisesti. Ensimmäisellä ti hitaammin ajavien osuus oli yleensä alle 0 % lukuun ottamatta valtatie, jolla ensimmäisellä haastattelukerralla 20 % vastaajista ilmoitti ajavansa hitaammin kuin tavallisesti (taulukko 9. haastattelukerralla valtatiellä 4 ilmoitti )0 % vastaajista ajavansa hitaammin kuin aikaisemmin, valtatie 2:lla 84 % ja kantatie 4:llä 68. Muilla teillä tavallises

13 Taulukko 8. Yelin vakuus ajotapaan eri koeteill.. Paikka/Aika Muutos ajotavassa ajaa varo ei muutosta ajaa huolet ei osaa vaisemmin tomammin sanoa Vt Vt Vt Vt Vt VtlO Kt Vtl Vt Yhteensä

14 0. Taulukko 9. Kelin vaikutus ajonopeuteen eri koeteillä. Palkka/Aika Muutos ajonopeudessa ajaa hi ei muutosta ajaa nope ei osaa taammin ammin sanoa Vt Vt Vt Vt Vt Vt Kt Vtl Vt Yhteensä

15 ] 6. Tämä miellpldetut.klmus liittyy osana llukkaudentoriufltaja liikenneturvalllsuu.skokeiluufl talvikaudella Mielipidetutkimuksen avulla pyrittiin selvittämään kuljettajieri asennoitumista eri liukkaudentorjuntatapoi hin ja sitä, miten tämä asennoituminen on muuttunut sitten talvikauden , jolloin edellinen vastaa vanlainen kokeilu suoritettiin. Mielipidetutkimuksen perusteella voidaan todeta yleisön suhtautumisen suolan käyttöön liukkaudentoriunnassa muut tuneen suopeammaksi 970luvulla. Kaikista haastatteluun vastanneista autoilijoista 85 % katsoi suolan käytön lisäävän liikenneturvallisuutta. KuormaautOilijat us koivat selvästi henkilö ja pakettiautoiliioita enemmän suolan liikenneturvallisuutta lisäävään KuormaautoilijoiSta 94 % oli sitä mieltä, että suolan käyttö lisää lilkenneturvallisuutta. Henkilöautojen ajajista 76 % oli samaa mieltä. Kaikista vastaajista vain 9 % katsoi suolan käytön huonontavan liikenneturvalli suutta. Liukkaudentorjuntakokeilu lman suolaa jouduttiin valtateillä lopettamaan kesken talvikautta raskaan ajoneuvo liikenteen vaatimuksesta ja siirtymään takaisin suolan käyttöön kaikilla koeteillä. Edellä esitettyjen seikkojen perusteella voidaan päätellä, ettei EteläSuomen pääteillä nykyisillä lilkennemäärillä voitane luopua suolan käytöstä. LlukkaudentorjuntatUtkimUksia jatke taan kuitenkin edelleen entistä tehokkaamman suolaus menetelmän löytämiseksi..

16 V ki L J K K A U DEN T 0 R J U N T A P R 0 J E K T HAASTATTELJA: LTE TJTKMUSFÄKKA: KUNTA TUTKMUSAKA: / 97 KLO TEN N:O KEL: PALJAS, KUVA 4 KAUTTAALTAAN LUMNEN SAA: KRKAS RANTÄSADE SUMU,USVA: [] u: 5 [] 2 PALJAS, MÄRKÄ 5 OSTTAN JÄNEN 2 [J PLVPOUTA 6 [] LUMSADE 2 [j] E 3 fl OSTTAN LUMNEN KAUTTAALTAAN JÄNEN 3 THKUSADE 7 MUU 6 [] E T A U 5 T A T E D 0 T: AJONEUVO T M E L P T E E T:. AJONEUVON LAATU: H 2 ri PA r KA, E KA, PERA LJ A L_J L_J PERÄV. LJ VAUNU 2. AJOVA.LOJEN KÄYTTÖ JA PUHTAUS: A. KÄYTTÖ: B. PUHTAUS: AJOVALOT KÄYTÖSSÄ PUHTAAT 2 AJOVALOT E KÄYT. 2 KOHTALASEN PUHTAAT 3 MELKO LK.ASET 3. TUULLASN PUhTAUS: PUHDAS 3 MELKO LKANEN 2 KOHTALASEN PUHDAS 4 [] LKANEN. AJONEUVON RENGASTUS: L. HENKLÖ, PAiCETTAUTO: NASTARENKAAT 2 [J TALVRENK.AAT E TAUSTÄTEDOT: AJOMATKJ 4 B. KUORMAAUTO: NASTAR. ETUPYÖRSSÄ 2 " VETÄVSSÄ PÖR. 3 E " PERÄVAUNUSSA 4 E NASTARENKATA 9. MTEN TÄMÄN TEN LUKKAUDEN TORJUNTA ON MELESTNNE V( LETTU: A.TÄLLÄ HETKELLÄ 8. TÄNÄ TALVENA C.AKASENPA 7':;NA HYVN E HYVN E HYV 2 E KOHTAL. 2 E KOHTAL. 2 E KOHTAL. E HUONOST 3 [] HUONOST 3 HUONOST E OSAA 3M. 4 E OSAA S 4 [] E OSAA E 0. MNKÄLASESSA KUNNOSSA TÄMÄ TE ON OLLUT MELESTANNE TÄNÄ TALVENA VERRATTUNA MUHN PÄÄTEHN E PAREMMASSA 4 E OSAA SANOA [] 2 SAMANLASESSA 5 E AJANUT (JOKO TÄTA 3 E HUONOMMASSA TA MUTA TETÄ) ii. ONKO TÄMÄN TEN KEL AHEUTTANUT MUUTOSTA: A. AJOTAPAANNE: 8. AJONOPEUTEENNE: [] AJAA VAROVASEMMN [ 2 E [] AJAA HUOLETTOMAMMN 3 E E E OSAA SANOA 4 E AJAA HTAAM.MS E MUUTOSTA 2 E MUUTOSTA AJAA NOPEAMMN E OSAA SANOA 2. MELPTEENNE SUOL.AN KÄYTÖN VAKUTUKSESTA LKENNETUN VALLSUUTEEN: E VAKUTA E LSÄÄ TURVALLSUUTTA 3 E 2 HUON(tTAA,MJTEN 4 E E OSAA SANOA 5. MKÄ ON TÄMNKERTANEN AJORETTNNE: LÄHTÖPSTE (KUNTA): PÄÄT'STE ( ): 6. TÄMÄNKERTASEN AJOMATKAN PTUUS: KM 7. MKÄ ON TÄMÄNKERTASEN MATKAN TARKOTUS: [] TYÖ TA KOULUMATKA 3 VERALU T.VRKSTYSM. 2 ASONT TA OSTOSM. 4 MUU 8. KUNKA USEN AJATTE TÄTÄ TETÄ: i KERTAA VKOSSA 3 KERTAA VUODESSA 2 KERTAA KUUKAUD. 4 [J ENSMMASTÄ KERTAA 3. MTÄ MELTÄ OLETTE SUOLAN KÄYTÖN MÄÄRÄSTÄ: A PÄÄTELLÄ: B. SVUTELLÄ: [jj LSÄTTÄVÄ E SUOLATTAVA 2 [J PDETTÄVÄ ENTSELL. 2 E VÄHENNETTÄVÄ 3 E SUOLAA E SUOLATTAVA PAKOTELLEN LOPETETTAVA KOKONAAN 4 E E OSAA SANOA Lii E OSAA SANOA T A U S T A T E D 0 T: KULJETTAJA 4. SUKUPUOL; E MES 5. SYNTYMAVUOS; 2 [j] NANEN 7. AJUKLUMEThAAhÄ ;;): LÄ VUOSTTALN: 6. ENSMMÄSEN AJOKOR TN SAANTVUOS: 8. MHN KULJETTAJARYHMÄAN KATSOTTE LÄHNNÄ KuuLuvAN:E: E LNJAAUTONKULJ. 3 E 2 E KUORAAUTONKULJ. 4 E E TAKSN KULJETTAA MUU HENKLGAUTOiL';r E YLEENSÄ