Kulkeeko kyydit kylille?
|
|
- Topi Penttilä
- 5 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Kulkeeko kyydit kylille? Vapaa-ajan liikkumistarpeiden kartoitus Pohjois-Karjalan harvaan asutuilla alueilla Hannele Laine, Pasi Lamminluoto, Pohjois-Karjalan Maakuntaliitto Julkaistu: Elokuu 2018
2 Kulkeeko kyydit kylille? Vapaa-ajan liikkumistarpeiden kartoitus Pohjois-Karjalan harvaan asutuilla alueilla Hannele Laine, Pasi Lamminluoto, Pohjois-Karjalan maakuntaliitto Copyright: Kansikuva: Julkaisun osittaiseen tai täydelliseen kopioon on sisällytettävä lähdeviittaukset. Photo by adrian on Unsplash Julkaisija: MAMBA MAMBA Maximising Mobility and Accessibility in Regions Affected by Demographic Change on Euroopan aluekehitysrahaston, Interreg Baltic ohjelmasta rahoitettu hanke. Raportin sisältö on kirjoittajan/hankkeen toteuttajan omia näkemyksiä. EU-komissio tai hallintoviranomainen/sihteeristö eivät ole vastuussa raportin sisällöstä. Kaikki kuvat ovat tekijänoikeudellisesti suojattuja ja omistajiensa omaisuutta.
3 Sisällys Johdanto... 4 Vastaajien taustatiedot... 6 Nykyiset vapaa-ajan liikkumistottumukset... 7 Joukkoliikenteen käyttö vapaa-ajan matkoilla... 7 Yhteiskyydit vapaa-ajan matkoilla... 9 Tärkeimmät paikat vapaa-ajan liikkumiselle Vapaa-ajan liikkuminen tulevaisuudessa Avoimissa vastauksissa esiin nostetut toiveet Liikennepalvelulain muutos ja yhteiskyydit Aluekohtaiset erot Yhteenveto ja johtopäätökset Liitteet LIITE 1: Aluekohtaiset kaaviot.. 17 LIITE 2: Karttamerkintöjen jakauma. 25
4 Johdanto Pohjois-Karjalassa selvitettiin harvaan asuttujen alueiden asukkaiden vapaa-ajan liikkumistarpeita. Kartoitus toteutettiin kyselytutkimuksena, joka suunnattiin ennalta määritellyille yhdeksälle alueelle. Kysely koostui kahdesta osa-alueesta: nykyiset vapaa-ajan liikkumistottumukset sekä tulevaisuuden vapaa-ajan liikkumistarpeet. Kartoitus toteutettiin osana EU:n Interreg Itämeri rahoitteista Mambahanketta. Vastaavanlainen liikkumis- ja palvelutarpeiden kartoitus toteutetaan hankkeen kaikilla pilottialueilla (Suomi, Ruotsi, Latvia, Puola, Saksa, Tanska). Tausta Pohjoiskarjalaisten vapaa-ajan liikkumisesta ei ole tätä ennen ollut saatavilla ajantasaista ja koottua tutkimustietoa. Sen sijaan työmatkaliikkumista on tutkittu laajasti. Pohjois-Karjalan maakuntaliitto on kartoittanut työmatkaliikkumista Rural Transport Solutions Improving accessibility in coastal and rural areas -hankkeessa (jäljempänä RTS-hanke) v Lisäksi työmatkaliikennettä ovat jossain määrin tutkineet mm. ELY-keskus, Syke ja Joensuun kaupunki. Tavoitteet Kartoituksessa selvitettiin vapaa-ajan liikkumisen jakautumista yksityisautoilun ja joukkoliikenteen kesken, joukkoliikenteen toimivuutta, yhteiskyytien käyttöä, millaisia matkustuspalveluita asukkaat tarvitsevat ja mihin kohteisiin vapaa-ajan liikkuminen suuntautuu. Kyselyssä pyydettiin lisäksi ottamaan kantaa voimaan astuvaan lainsäädännön muutokseen, joka mahdollistaa yksityishenkilöiden tarjoamat maksulliset kuljetuspalvelut (ns. taksilaki). Kyselyn tuloksia hyödynnetään Mamba-hankkeen kehitystyössä. Lisäksi tulosten yhteenvetoa hyödynnetään vertailtaessa eurooppalaisten, harvaan asuttujen alueiden liikkumistarpeita ja tulokset viedään tiedoksi alueellisen liikennejärjestelmätyön asiantuntijoille jatkokehittämistä varten. Toteutus Kartoitus toteutettiin verkkokyselynä ja siihen vastasi 111 henkilöä. Erilaisten kysymysten/väittämien ohella vastaajille annettiin mahdollisuus kommentoida vapaasti sekä merkitä kartalle tärkeimmät vapaa-ajan liikkumiskohteet sekä kohteet, joihin kaivattiin parempia yhteyksiä. Kartoitus keskittyi vapaa-ajan liikkumiseen, kuten kaupassakäyntiin tai matkoihin ystävien luo, harrastuksiin tai virkistyskohteisiin. Kartoituksessa ei huomioitu työ-, opiskelu- tai koulumatkaliikennettä, sillä näistä on jo saatavilla tutkimustietoa esimerkiksi RTS-hankkeen toteuttamana. 4
5 Koska Mamba-hanke keskittyy etsimään keinoja yksityisautoilun vähentämiseen ja asiointiliikenteen järkevöittämiseen, rajattiin kartoitus vapaa-ajanliikkumiseen yksityisautolla tai joukkoliikenteessä. Näin ollen kyselystä rajattiin pois kävely ja pyöräily. Kyselyä levitettiin kuntien, järjestöjen ja kyläverkostojen kautta sähköisesti. Lisäksi tarjottiin mahdollisuutta vastata kyselyyn aiheeseen liittyvissä tilaisuuksissa ja myös tulostettavan kyselylomakkeen avulla. Aluevalinnat Kartoitukseen valittiin harvaan asuttuja maaseutualueita ja kyliä Pielisen Karjalasta, Joensuun seudulta sekä Keski-Karjalasta. Aluevalinnalla pyrittiin saamaan mahdollisimman tasainen otanta koko maakunnan alueelta. Kartoitukseen valitut alueet olivat: Heinävaara, Ilomantsin kirkonkylä, Kiihtelysvaara, Kontioniemi, Outokumpu, Tohmajärvi, Tuupovaara ja Vuonislahti. Muut aluevalintaan vaikuttavat tekijät: - Alueella oli oltava riittävä asukaspopulaatio, jotta vastauksia saatiin kerättyä riittävästi. - Kohteen maantieteellinen alue ei saanut olla liian laaja, jotta hajontaa ei synny liikaa. Tästä syystä esim. kokonaiset kunnat jätettiin pois. - Asukkaiden tavoittaminen ja kyselyn levitys vaativat aktiivisia toimijoita. Kyselyyn osallistuvat alueet olivat itse halukkaita osallistumaan ja alueella oli aktiivisia toimijoita. Vastausten jakautuminen alueittain Vuonislahti Tuupovaara Tohmajärvi Outokumpu Kontioniemi Kiihtelysvaara Ilomantsin kirkonkylä Heinävaara 7% 5% 13% 14% 14% 1 8% 3 5
6 Vastaajien taustatiedot 36% Ikä N/A 2 % Sukupuoli 24% 22% 5% 11% 2% Nainen 46 % Mies 52 % Koulutustaso 41% 4 12% 5% 4% Peruskoulu Ylioppilas Ammattitutkinto Korkeakoulututkinto N/A Monta ajokortillista henkilöä taloudessanne on? Ei yhtään 4 % Yksi ajokortillinen hlö 19 % Monta autoa taloudessanne on käytössä? 37% 48% Kaksi tai enemmän 77 % 4% 9% tai enemmän 3% N/A 6
7 Nykyiset vapaa-ajan liikkumistottumukset Vastaajien liikkuminen painottuu selkeästi yksityisautoiluun. Peräti 57% vastaajista käyttää vapaaajanliikkumiseen pelkästään yksityisautoa. Ainoastaan tai pääosin joukkoliikennettä käyttävien osuus oli pieni, yhteensä 4% vastaajista. 34% vastaajista ei ottanut asiaan kantaa. Miten vapaa-ajan liikkumisesi jakautuu yksityisautoilun ja joukkoliikenteen kesken? N/A Vain joukkoliikennettä Pääosin joukkoliikennettä, vähän yksityisautoilua Yhtäpaljon molempia Pääosin yksityisautoilua, vähän joukkoliikennettä Vain yksityisautoilu 3% 1% 5% 1% 34% 57% Joukkoliikenteen käyttö vapaa-ajan matkoilla Joukkoliikennettä käytetään vapaa-ajan matkoihin harvakseltaan. Vastaajista yhteensä 78% ei käytä julkista liikennettä vapaa-ajan matkustamiseen ollenkaan tai käyttää muutaman. tai muutaman julkisella liikenteellä matkusti 1 ja muutaman 9%. Käytän julkista liikennettä vapaa-ajan matkustamiseen N/A 4% 39% 39% 9% 4% 6%
8 Pääsyyt sille, miksi joukkoliikennettä ei käytetä liittyvät huonoihin yhteyksiin (53%) ja huonoon vuorotarjontaan (29%). Vastaajista 1 piti lippujen hintoja liian kalliina ja 8% matka-aikaa pitkänä. Avoimissa vastauksissa nostettiin esille mm. matkustusaikojen ja vuorotarjonnan huono yhteensopivuus, huono vuorotarjonta iltaisin ja viikonloppuisin tai julkisen liikenteen yhteyksien puuttuminen kokonaan, liian pitkä matka lähimmälle pysäkille sekä liikuntarajoite. Myös tottumus oman auton käyttöön ja riippumattomuus aikatauluista vaikuttivat asiaan. Mitkä ovat pääsyyt, ettet käytä joukkoliikennettä vapaa-ajan matkustamiseen? Pitkä matka-aika Kalliit lipun hinnat 8% 1 Huono vuorotarjonta 29% Huonot yhteydet tarvitsemilleni suunnille 53% Vastaajista lähes puolet (48%) käyttäisi kuitenkin joukkoliikennettä enemmän, jos se palvelisi paremmin. Vastausta perusteltiin mm. joukkoliikenteen edullisuudella, vaivattomuudella ja ekologisuudella. 28% vastaajista oli kannastaan epävarmoja ja 11% ei ollut valmis käyttämään joukkoliikennettä enempää, vaikka se palvelisi paremmin. Joukkoliikenteen haitoiksi luettiin mm. sitoutuminen aikatauluihin, huonot liikenneyhteydet tai vuorotiheydet. Lisäksi matkaa kotoa yleiselle tielle tai pysäkille pidettiin liian pitkänä, jolloin mm. tavaroiden kuljettaminen koettiin hankalaksi. Oma terveydentila ja ikä vaikuttivat halukkuuteen käyttää joukkoliikennettä. 8
9 N/A Ehkä En Käyttäisitkö vapaa-ajan liikkumistarpeisiisi joukkoliikennettä enemmän, jos se palvelisi paremmin? 11% 14% 28% Täytyy kuljettaa tavaraa mukana, esim. kauppareissut, ei saa kuljetettua bussissa, eikä takuulla tule yhteyttä siten, ettei tarvitsisi raahata tavaroitaan yli 1/2 km. Nainen, Kiihtelysvaara Kyllä 48% Ei tarvitsisi itse ajaa, vaan voisi samalla hoitaa puhelut. Mies, Outokumpu Yhteiskyydit vapaa-ajan matkoilla Lähes puolet vastaajista ei käytä yhteiskyytejä ollenkaan: 41% ei käytä matkustajana ja 48% ei käytä kuljettajana. Noin kolmannes matkustaa yhteiskyydeillä muutaman : 36% matkustajana ja 31% kuljettajana. Kuukausittain yhteiskyytejä suosii kymmenesosa: 13% matkustajan paikalla ja 11% kuljettajana. Aktiivisia yhteiskyytien käyttäjiä on vain pieni osa vastaajista: muutaman matkustajan paikalle hyppää 6% ja kuljettajan paikalle 5%, vain 1% toimii kuljettajana päivittäin. Käytän yhteiskyytiä matkustajana vapaa-ajan matkustamiseen Käytän yhteiskyytiä kuljettajana vapaa-ajan matkustamiseen N/A 5% N/A 5% 41% 48% 36% 31% 13% 11% 6% 5% 1% 9
10 Tärkeimmät paikat vapaa-ajan liikkumiselle Vastaajia pyydettiin merkitsemään kartalle tärkeimmät vapaa-ajanliikkumisen kohteet sekä kertomaan liikkumisen syyn. Alla näkyvään kartaan on merkitty tärkeimmät vapaa-ajan liikkumisen kohteet. Karttamerkintöjä kertyi 65 kpl. Tärkeimmät liikkumisen syyt olivat: omatoiminen ulkoilu, kuten marjastus tai sienestys (32%) asiointimatkat (27%) ystävien tapaaminen (21%) kulttuuritapahtumat (5%) vapaa-ajan harrastustoimintaan liittyvät kokoukset (3%). 10
11 Vapaa-ajan liikkuminen tulevaisuudessa Vastaajista 14% arvioi omien vapaa-ajan liikkumistarpeiden kasvavan tulevaisuudessa merkittävästi ja 2 arvioi liikkumisen kasvavan jossain määrin. Vastaajista vain 2% arvioi liikkumistarpeiden vähenevän merkittästi ja 7% vähenevän jossian määrin. Kysymykseen jätti vastaamatta 52%. Miten arvioit vapaa-ajan liikkumistarpeesi jatkossa? N/A 52% Kasvaa merkittävästi 14% Kasvaa jossain määrin 2 Pysyy samana Vähenee jossain määrin 5% 7% Vähenee merkittävästi 2% Tärkeimmät kohteet Vastaajia pyydettiin merkitsemään kartalle kohteet, joihin toivottiin parempia liikenneyhteyksiä. Oheiseen kartaan on merkitty kohteet, joihin toivotaan parempia yhteyksiä. Kartalle merkittiin yhteensä 45 paikkaa. Kohteet, jonne kaivattiin parempia liikenneyhteyksiä liittyivät: asiointimatkoihin (45%) harrastustoimintaan (29%) ulkoiluun (12%) ystävien tapaamiseen (1) matkailuun (4%). 11
12 Avoimissa vastauksissa esiin nostetut toiveet Avoimissa vastauksissa nousi esille erityisesti tarve saada paremmat liikenneyhteydet ja lapsille kyydit harrastuksiin, mutta myös uudenlaisia liikenneratkaisuja kaivattiin. Eniten toivottiin lisää vuorotarjontaa ja monipuolisempia julkisen liikenteen yhteyksiä. Näistä vastaajat nostivat esiin. muun muassa ilta- ja viikonloppuvuorot sekä tarpeen saada lisää takseja, linja-autovuoroja ja junayhteyksiä. Lisäksi esiin nostettiin asiointiliikenteen tärkeys, turistikuljetukset, ikäihmisten liikkuminen ja tarve selkeämmille aikatauluille. Tohmajärven Värtsilästä ei pääse iltaisin mihinkään, ellei taloudessa ole autoa. Ei ole julkisia liikenneyhteyksiä, joten ehdottomasti niitä tarvittaisiin. Olisi mukavaa saada ilta-aikaan/ päivisin liikkuva vuoro (kenties myös viikonloppuna). Koulukuljetus kulkee kouluvuoden ollessa aamuisin ja toisen klo 16 aikaan. Kun koulu on kiinni niin se tarkoittaa, ettei ole liikenneyhteyksiä. Ihminen, jolla ei ole autoa/autokorttia, hänelle tulee pitkä päivä asioidessa kylällä 25 km. Auto on ehdottomuus työssä käymisen/vapaa-ajan harrastusmahdollisuuksien hyödyntämiseen. Nainen, Tohmajärvi Toinen vastauksista esiin nouseva teema liittyi kimppakyyteihin ja yhteiskäyttöisiin autoihin sekä tarve sujuvammille matkaketjuille kotoa kylän keskustaan tai Joensuuhun. Kimppakyytien ohella toivottiin esimerkiksi yhteiskäyttöistä autoa kyläkeskuksen pihaan. Vastauksissa nousi myös esiin toive kyytien ja kyytien tarvitsijoiden paremmasta kohtaamisesta: esiin nostettiin kimppakyytirinki, koordinoitu yhteisliikkuminen kyläläisten kesken ja erillisen sovelluksen käyttöönotto. Hybridimalleja, joista muodostuisi käyttäjien kannalta helposti lähestyttäviä ja sujuvia kokonaisuuksia: bussit, yhteiskyydit, taksit... Helppokäyttöinen sovellus, jolla kyytien tarjoajat ja käyttäjät kohtaavat. Mies, Outokumpu Liikennepalvelulain muutos ja yhteiskyydit voimaan astuvan liikennepalvelulain muutoksen myötä yksityishenkilöiden on mahdollista tarjota (maksullisia) yhteiskyytejä. Vastaajista 27% oli halukkaita tarjoamaan yhteiskyytejä, 41% oli kannassaan vielä hieman epävarmoja ja 19% ei ollut halukkaita tarjoamaan yhteiskyytejä. Yhteiskyytien koettiin tuovan kustannussäästöjä sekä päästövähennyksiä. Osa vastaajista näki yhteiskyydit järkevinä, sillä autoon mahtuu muitakin matkustajia ja koska yksin autolla ajaminen on hullun hommaa. Kaikki vastaajat eivät kuitenkaan olleet valmiita ottamaan kyytiin ketä tahansa. Usea oli halukas jakamaan kyydin naapurin tai tuttavan kanssa ja kuljettajan luotettavuutta pidettiin tärkeänä. Lisäksi vastuukysymykset mietityttivät. Yhteiskyytien esteeksi nousivat aikataulutus, ajokortin tai luotettavan kaluston puute. 12
13 N/A Ehkä En Kyllä Lainsäädännön muutoksen myötä alkaen yksityishenkilöiden on mahdollista tarjota jatkossa yhteiskyytejä. Olisitko halukas tarjoamaan yhteiskyytejä? 14% 19% 27% 41% En näe mitään syytä, miksen voisi tarjota kimppakyytejä kenelle tahansa. Ainoastaan vastuukysymykset mietityttävät. Mies, Outokumpu Yhteiskyyteihin suhtauduttiin pääasiassa positiivisesti: 37% vastaajista oli halukkaita käyttämään yhteiskyytejä jatkossa, 38% ei ollut kannastaan täysin varmoja ja 1 vastaajista ei ollut valmis käyttämään yhteiskyytejä. Pääsyyt halukkuuteen käyttää yhteiskyytejä liittyivät kustannussäästöihin ja päästövähennyksiin. Yhteiskyytien koettiin myös helpottavan liikkumista tarjoten joukkoliikennettä vapaammat aikataulut, itselle sopivammat yhteydet sekä lisää liikkumismahdollisuuksia viikonloppuisin/iltaisin. Jotkut vastaajat mainitsivat myös tavoitteeksi omasta autosta luopumisen. Yhteiskyytien esteeksi koettiin omien liikkumistarpeiden ja aikataulujen yhteensovittaminen muiden kanssa sekä kuljettajan luotettavuuteen liittyvät kysymykset. Olisitko halukas käyttämään yhteiskyytejä jatkossa? N/A Ehkä 15% 38% Sähköinen palvelu saattaisi asiaa edistää! Mies, Vuonislahti En 1 Kyllä 37% 5% 1 15% 2 25% 3 35% 4 13
14 Aluekohtaiset erot Kontioniemi, Outokumpu ja Heinävaara sijaitsevat lähimpänä maakunnan keskuskaupunkia Joensuuta. Näiltä alueilta on paljon pendelöintiä Joensuuhun. Maakunnan reuna-alueella, lähellä itärajaa sijaitsevat Kiihtelysvaara, Tuupovaara, Ilomantsi ja Tohmajärvi, joista jälkimäinen sijaitsee lähellä Niiralan rajanylityspaikkaa. Kyselyn pohjoisin alue oli Vuonislahti, joka on Kolin matkailualueen läheisyydessä. Outokumpu ja Tohmajärvi sijaitsevat valtatie 9:n varrella ja Kontioranta lähellä 6-tietä. Heinävaara sekä Ilomantsin kirkonkylä sijaitsevat kantatie 74 varrella ja Kiihtelysvaara sekä Tuupovaara kyseisen kantatien läheisyydessä seututien varrella. Lähes kaikissa kunnissa pääsyyksi olla käyttämättä joukkoliikennettä vapaa-ajan matkustamiseen nousivat huonot yhteydet. Kunnissa, jotka olivat lähempänä Joensuuta, merkittäväksi nousi myös kalliit lipun hinnat ja matka-ajan pituus. Kontioniemellä käytettiin muita kuntia useammin julkista liikennettä vapaa-ajan matkustamiseen. Samoin Kontioniemellä oltiin Outokummun ohella halukkaampia hyödyntämään joukkoliikennettä enemmän, mikäli se vain palvelisi paremmin. Tärkeimpien vapaa-ajan liikkumiskohteiden etäisyyttä ja frekvenssiä tarkastellessa vastauksista voidaan päätellä, että nämä matkat suuntautuvat useasti joko kunta- tai maakuntakeskukseen asiointiliikenteen osalta. Toisaalta virkistäytymismatkailun osalta pääosa pisteistä sijoittuu saman kunnan sisällä sijaitseviin lähivirkistysalueisiin (mm. ulkoilureitit ja vesistöalueet). Yksittäisiä pisteitä sijoittuu myös maakuntarajojen ulkopuolelle (mm. Helsinki ja Kuopio), mutta nämä eivät nouse kovin merkittävästi esiin. Yhteiskyytien osalta on havaittavissa selkeää potentiaalia alueesta riippumatta. Käyttö on tällä hetkellä vielä varsin vähäistä, mutta halukkuutta sen lisäämiseen, niin kyydin tarjoajana kuin käyttäjänäkin on selkeästi olemassa uudistuneen joukkoliikennepalvelulain myötä myös yksityisten kyytipalvelujen lisääntymiselle maakunnassa näyttäisi olevan kysyntää. Aluekohtaisten vastausten jakauma on nähtävillä tämän raportin liiteaineistossa jäljempänä. 14
15 Yhteenveto ja johtopäätökset Pohjois-Karjala on pitkien välimatkojen maakunta. Työ- ja asiointimatkailu on totuttu hoitamaan jalan, pyöräillen tai henkilöautolla. Julkisen liikenteen palveluverkko toimii kohtalaisesti maakunnan keskuskaupunki Joensuun ja kuntakeskusten välillä, mutta vuorotarjonta on viime vuosina supistunut myös tämän avainverkon osalta. Hieman karrikoiden voisi todeta, että joukkoliikenne toimii Pohjois-Karjalassa Joensuun kaupunkikeskustan ja lähiöiden välillä hyvin, muualla huonosti. Väestö keskittyy voimakkaasti kylä- ja kaupunkikeskuksiin ja julkisen liikenteen palvelutason tasapainottamien taloudellisesti järkevälle tasolle on osoittautunut haasteelliseksi. Osittain tähän haasteeseen vastatakseen valtio on valmistellut uuden liikennepalvelulain, joka astuu voimaan Uuden lain tavoitteena on madaltaa yrittäjyyden kynnystä ja luoda uusia liikkumispalveluja myös harvaan asutulle maaseudulle. Nähtäväksi jää, miten uusi lainsäädäntö käytännössä vaikuttaa alueilla. On mahdollista, että yksityisten tarjoamat liikkumispalvelut lisääntyvät, toisaalta pelkona on, että vähäisetkin palvelut hakeutuvat suurempien asiakasvirtojen äärelle. Pohjoiskarjalaisille suunnatun vapaa-ajan liikkumiskyselyn tuloksista ei voida vetää tilastollisesti merkittäviä johtopäätöksiä vastaajamäärän ollessa varsin pieni. Sen sijaan mielenkiintoista informaatiota siitä saatiin paljonkin. Monelle vastaajalle yksityisauton käyttö on välttämättömyys. Tämä on Pohjois-Karjalan kaltaisella alueella hyväksyttävä fakta. Sen sijaan kotitalouden toisen auton käytön korvaaminen osittain tai kokonaan lienee paremmin saavutettavissa oleva tavoite monen vastaajan kohdalla. Julkisen liikenteen palvelutarjonta koetaan riittämättömänä omiin tarpeisiin. Julkisessa keskustelussa on nostettu esiin usein myös aikataulujen sekavuus. Toisaalta oltaisiin kuitenkin valmiita käyttämään julkista liikennettä enemmän, jos se palvelisi paremmin. Tämän yhtälön ratkaiseminen lienee liikennesuunnittelun keskiössä lähitulevaisuudessa. Tosin sanoen: kuinka allokoida rajalliset resurssit mahdollisimman tehokkaasti? Osa kunnista tarjoaa alueillaan kutsupohjaista joukkoliikennettä asioinnin hoitamiseksi. Näiden palveluiden toimivuudesta ei saatu kommentteja kyselyssä, mutta lähtökohtaisesti se vaikuttaisi olevan hyvin toimiva tapa järjestää asiointiliikenne kuntakeskuksen ja kunnan reuna-alueiden välillä suhteellisen kustannustehokkaasti. Yhteiskyyteihin vastaajat näyttävät suhtautuvan varovaisen uteliaasti. Moni olisi kiinnostunut joko tarjoamaan tai vastaavasti käyttämään yhteiskyytiä tulevaisuudessa. Tämä nähdään kustannustehokkaana ja ympäristöystävällisempänä tapana liikkua verrattuna yksityisautoiluun. Toisaalta palvelujen luotettavuus mietityttää vastaajia. Aikatauluihin, joustavuuteen ja maksamiseen liittyvät kysymykset nousevat esiin avoimissa vastauksissa. Tutun tai naapurin kohdalla kynnys yhteiskyyteihin on huomattavasti matalampi, kuin tuntemattomien. 15
16 Muutamissa vastauksissa pohdiskeltiin julkisen liikenteen käytön tehostamiskeinona sähköistä järjestelmää tai applikaatiota, joka tarjoaisi ajantasaiset tiedot aikatauluista, lippujen varaamismahdollisuuden ja matkan suunnittelun ovelta ovelle periaatteella. Ongelmana tämän osalta lienee nykyisten järjestelmien moninaisuus ja useat kaupalliset palveluntarjoajat. Yhden toimivan järjestelmän rakentaminen ja ylläpitäminen pitäisi vastuuttaa selkeästi ja olla saatavilla helposti ja maksutta kaikille joukkoliikennettä käyttäville. Nyt tieto on pirstaloitunutta ja hajallaan eri paikoissa. Kunnat tarjoavat omille asukkailleen ajantasaista tietoa nettisivujensa kautta ja tämä riittänee monelle perusmatkaajalle kohtalaisen hyvin. Olisi kuitenkin hyvä kartoittaa mahdollisuutta rakentaa jo olemassa olevia järjestelmiä hyödyntävä maakunnallinen portaali, josta ajantasaista matkatietoa olisi saatavilla helposti. Tämän kaltainen järjestelmä palvelisi maakunnan asukkaita, matkailijoita, viranomaisia ja palveluntuottajia. Lisäksi uuden liikennepalvelulain mukaisesti Trafin keräämä palveluntuottaja data voitaisiin yhdistää samaan portaaliin, jolloin pienemmät ja paikalliset palveluntarjoajat saisivat itsensä näkyviin paremmin. Tämä palvelisi osaltaan myös ovelta ovelle -ajattelumallin mukaista matkaketjua. 16
17 LIITE 1: ALUEKOHTAISET KAAVIOT Autojen lukumäärä / talous HEINÄVAARA ILOMANTSIN KK % 56% 22% tai enemmän % 55% tai enemmän KIIHTELYSVAARA KONTIONIEMI % 31% 44% 19% tai enemmän tai enemmän OUTOKUMPU TOHMAJÄRVI % 47% tai enemmän % 38% tai enemmän TUUPOVAARA VUONISLAHTI tai enemmän % 5 13% tai enemmän 17
18 LIITE 1: ALUEKOHTAISET KAAVIOT Käytän julkista liikennettä vapaa-ajan matkustamiseen HEINÄVAARA ILOMANTSIN KK 63% 55% 45% 13% 25% KIIHTELYSVAARA KONTIONIEMI 36% 29% 9% 3% 6% 5 31% 14% 14% 7% OUTOKUMPU TOHMAJÄRVI 62% 25% 38% 38% 8% 31% TUUPOVAARA VUONISLAHTI % 13% 5 25% 18
19 LIITE 1: ALUEKOHTAISET KAAVIOT Käytän yhteiskyytiä kuljettajana vapaa-ajan matkustamiseen HEINÄVAARA ILOMANTSIN KK 63% 45% 45% 13% 13% 13% 9% KIIHTELYSVAARA KONTIONIEMI 35% 39% 43% 43% 1 16% 7% 7% OUTOKUMPU TOHMAJÄRVI 63% 69% 6% 31% 8% 8% 15% TUUPOVAARA VUONISLAHTI % 38% 38% 19
20 LIITE 1: ALUEKOHTAISET KAAVIOT Käytän yhteiskyytiä matkustajana vapaa-ajan matkustamiseen HEINÄVAARA ILOMANTSIN KK 5 55% 45% 13% 13% 25% KIIHTELYSVAARA KONTIONIEMI 3% 23% 47% 27% 29% 7% 36% 29% OUTOKUMPU TOHMAJÄRVI 56% 71% 19% 25% 7% 7% 14% TUUPOVAARA VUONISLAHTI 6 63% 4 13% 25% 20
21 LIITE 1: ALUEKOHTAISET KAAVIOT Mitkä ovat pääsyyt, ettet käytä joukkoliikennettä vapaa-ajan matkustamiseen? HEINÄVAARA ILOMANTSIN KK 78% 5 33% 8% 8% 11% 11% Huonot yhteydet tarvitsemilleni suunnille Huono vuorotarjonta Kalliit lipun hinnat Pitkä matka-aika Huonot yhteydet tarvitsemilleni suunnille Huono vuorotarjonta Kalliit lipun hinnat Pitkä matka-aika KIIHTELYSVAARA KONTIONIEMI 36% 43% 11% 11% 44% 28% 17% 11% Huonot yhteydet tarvitsemilleni suunnille Huono vuorotarjonta Kalliit lipun hinnat Pitkä matka-aika Huonot yhteydet tarvitsemilleni suunnille Huono vuorotarjonta Kalliit lipun hinnat Pitkä matka-aika OUTOKUMPU TOHMAJÄRVI 83% 62% 14% 14% 1 17% Huonot yhteydet tarvitsemilleni suunnille Huono vuorotarjonta Kalliit lipun hinnat Pitkä matka-aika Huonot yhteydet tarvitsemilleni suunnille Huono vuorotarjonta Kalliit lipun hinnat Pitkä matka-aika TUUPOVAARA VUONISLAHTI 8 67% 2 33% Huonot yhteydet tarvitsemilleni suunnille Huono vuorotarjonta Kalliit lipun hinnat Pitkä matka-aika Huonot yhteydet tarvitsemilleni suunnille Huono vuorotarjonta Kalliit lipun hinnat Pitkä matka-aika 21
22 LIITE 1: ALUEKOHTAISET KAAVIOT Käyttäisitkö vapaa-ajan liikkumistarpeisiisi joukkoliikennettä enemmän, jos se palvelisi paremmin? HEINÄVAARA ILOMANTSIN KK 5 33% % 1 KIIHTELYSVAARA KONTIONIEMI 77% 46% 46% 8% 23% 93% OUTOKUMPU TOHMAJÄRVI 5 33% 7% 17% TUUPOVAARA VUONISLAHTI 5 25% 25% 75% 25% 22
23 LIITE 1: ALUEKOHTAISET KAAVIOT Olisitko halukas tarjoamaan yhteiskyytejä? (Lainsäädännön muutos ) HEINÄVAARA ILOMANTSIN KK 75% 45% 36% 13% 13% 18% KIIHTELYSVAARA KONTIONIEMI 48% 54% 24% 28% 23% 23% OUTOKUMPU TOHMAJÄRVI 33% 33% 33% 25% 25% 5 TUUPOVAARA VUONISLAHTI % 38% 23
24 LIITE 1: ALUEKOHTAISET KAAVIOT Olisitko halukas käyttämään yhteiskyytejä jatkossa? HEINÄVAARA ILOMANTSIN KK 86% 14% 36% 36% 27% KIIHTELYSVAARA KONTIONIEMI 5 46% 46% 38% 4% 15% OUTOKUMPU TOHMAJÄRVI 47% 13% 4 25% 17% 58% TUUPOVAARA VUONISLAHTI 75% 25% 63% 38% 24
25 LIITE 2: KARTTAMERKINTÖJEN JAKAUMA Tärkeimpien vapaa-ajan liikkumisen kohteiden etäisyys linnuntietä (km) ja merkintöjen lukumäärä kohteeseen Vastauspaikka Ilomantsin kk. Kiihtelysvaara Kontioniemi Outokumpu Kohde 1 23,3 x1 9,2 x1 9,5 x1 34 x1 Kohde 2 27,2 x1 17,8 x1 14,3 x1 22,7 x1 Kohde 3 3,2 x1 27,9 x4 15,3 x1 5,5 x1 Kohde 4 21,4 x1 11,7 x1 40,8 x2 Kohde 5 19,1 x1 101,1 x1 Kohde 6 59,7 x4 2,1 x1 Kohde 7 3,2 x1 Keskiarvo 22,4 33,6 16,7 21,5 13,0 13,0 34,4 35,3 Keskihajonta 19,0 23,8 8,3 8,4 3,1 3,1 36,1 33,0 Vastauspaikka Tohmajärvi Tuupovaara Vuonislahti Kohde 1 157,6 x1 7,7 x1 19,1 x3 Kohde 2 2,1 x1 9,3 x1 60,1 x1 Kohde 3 3,4 x1 14,3 x1 44,3 x1 Kohde 4 45,5 x1 18,9 x1 Kohde 5 61,7 x1 Kohde 6 Kohde 7 Keskiarvo 54,4 54,4 19,2 19,2 40,8 34,6 Keskihajonta 89,4 89,4 17,8 17,8 21,0 20,2 25
MAMBA. Maximised Mobility and Accessibility of Services in Regions Affected by Demographic Change
MAMBA Maximised Mobility and Accessibility of Services in Regions Affected by Demographic Change Hankkeen tavoitteena on edistää harvaan asuttujen alueiden saavutettavuutta lisäämällä kuljetusalan toimijoiden
LisätiedotEKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA
EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA Sisältö Autoistuminen Hämeenlinnan seudulla Autonomistus vs. palveluiden saavutettavuus Autonomistus
LisätiedotJoukkoliikenteen kehittäminen maaseudulla. Matleena Kujala Pohjois-Karjalan maakuntaliitto 9.5.2012. Esityksen rakenne
Joukkoliikenteen kehittäminen maaseudulla Matleena Kujala Pohjois-Karjalan maakuntaliitto 1 Esityksen rakenne 1. Joukkoliikenne kestävän yhteiskunnan mahdollistajana 2. Rural Transport Solutions parantamassa
LisätiedotKansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista. Heikki Liimatainen
Kansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista Heikki Liimatainen Tutkimuksen sisältö Tutkimuksen tarkoituksena selvittää MaaSpalveluiden potentiaalisimmat käyttäjät Tutkimusmenetelmänä kyselytutkimus
LisätiedotSelvitys Joensuun lentosaavutettavuudesta
Selvitys Joensuun lentosaavutettavuudesta 2 JOHDANTO JA YHTEENVETO Korkeatasoinen ja toimiva lentoliikenne on merkittävä osa alueiden kilpailukykyä. Tämän vuoksi Pohjois- Karjalan maakuntaliitto osallistuu
LisätiedotMaaS-palveluiden potentiaali Suomessa tuloksia kansalaiskyselystä. Timo Liljamo
MaaS-palveluiden potentiaali Suomessa tuloksia kansalaiskyselystä Timo Liljamo timo.liljamo@tut.fi Tutkimuksen sisältö Tutkimuksen tarkoituksena selvittää MaaSpalveluiden potentiaalisimmat käyttäjät Tutkimusmenetelmänä
LisätiedotRobottiautojen vaikutukset liikkumistottumuksiin. Timo Liljamo
Robottiautojen vaikutukset liikkumistottumuksiin Timo Liljamo timo.liljamo@tut.fi Tutkimuksen sisältö 1. Kirjallisuuskatsaus 2. Kansalaiskyselytutkimus 3. Työpaja Kirjallisuuskatsaus Matkojen pituuden
LisätiedotLahtelaisten liikkuminen ja siitä aiheutuvat kasvihuonekaasupäästöt sekä erilaisten taustatekijöiden vaikutus näihin
Lahtelaisten liikkuminen ja siitä aiheutuvat kasvihuonekaasupäästöt sekä erilaisten taustatekijöiden vaikutus näihin CitiCAP hankkeessa kerättiin tietoa henkilöiden liikkumisesta Moprimin kehittämän kännykkäsovelluksen
LisätiedotMiten liikennejärjestelmätyöllä voi edistää kestävää työmatkaliikkumista. Viisaan liikkumisen verkosto
Miten liikennejärjestelmätyöllä voi edistää kestävää työmatkaliikkumista Viisaan liikkumisen verkosto 11.5.2017 8.5.2017 Esityksessä luvassa Liikennejärjestelmätyö Itä-Suomessa Kestävän työmatkaliikkumisen
LisätiedotKansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista. Heikki Liimatainen
Kansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista Heikki Liimatainen Tutkimuksen sisältö Tutkimuksen tarkoituksena selvittää MaaSpalveluiden potentiaalisimmat käyttäjät Tutkimusmenetelmänä kyselytutkimus
LisätiedotKansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa. Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service
Kansalaistutkimus - Käyttäjien tarpeet liikkumisessa Liikkuminen palveluina - Mobility as a Service Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti Tekesin toimeksiannosta tutkimuksen kansalaisten parissa
LisätiedotKYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 MUU KYMENLAAKSO (IITTI, PYHTÄÄ, VIROLAHTI, MIEHIKKÄLÄ)
KYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 MUU KYMENLAAKSO (IITTI, PYHTÄÄ, VIROLAHTI, MIEHIKKÄLÄ) 7.10.2019 SISÄLLYS Kyselyn toteutus ja tulokset Otos ja vastausmäärät alueittain Liikkumisen tunnuslukuja
LisätiedotKYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 KOUVOLA
KYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 KOUVOLA 7.10.2019 SISÄLLYS Kyselyn toteutus ja tulokset Otos ja vastausmäärät alueittain Liikkumisen tunnuslukuja (matkojen pituudet, tarkoitus ja kulkutapa)
LisätiedotROVANIEMEN PAIKALLISLIIKENNE MATKUSTAJATUTKIMUS
ROVANIEMEN PAIKALLISLIIKENNE MATKUSTAJATUTKIMUS 2019 22.3.2019 TOTEUTUS Tutkimuksen ajankohta 19.-23.2.2019 Tiistaista torstaihin n. klo 6:00-19:00 Lauantaina klo 9:30-14:30 Kyselylomakkeita jaettiin busseissa
LisätiedotKyliltä liikkeelle Outokummussa väliraportti
Kyliltä liikkeelle Outokummussa väliraportti 1.1.-30.6.2018 Kuvat omille slideille Liikennettä kylillä Outokumpu 6910 asukasta sijaitsee kolmen maakunnan rajalla, Joensuun ja Kuopion välissä www.outo.city
LisätiedotItä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset 2018
Itä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset 2018 Tiivistelmä, Joensuun seutu 22.2.2019 Sisällysluettelo Kyselyn toteutus ja tulokset Otos ja vastausmäärät seuduittain Liikkumisen tunnuslukuja (matkojen
LisätiedotKIVENKYYDIN KEHITYSKYSELY 2011
KIVENKYYDIN KEHITYSKYSELY 011 1.1 Yleistä kyselyn toteutuksesta Maaliskuun 011 aikana Nurmijärvellä toteutettiin Kivenkyydin kehittämiskysely Webropolnettikyselynä. Kyselyn tavoitteena oli saada tietoa
LisätiedotA. 1. TAUSTATIEDOT. Kaikki. 1. Sukupuoli. 1. Sukupuoli. 2. Ikä
A. 1. TAUSTATIEDOT 1. Sukupuoli 2. Ikä 1. Sukupuoli 3. Asuinpaikkakunta Reristeröity kotikuntasi 4. Katuosoite Osoitetietojen avulla määritetään, missä päin joukkoliikennepalvelut toimivat/eivät toimi
LisätiedotItä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset Itä-Suomen liikkumistutkimus 2015
Itä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset 2015 Itä-Suomen liikkumistutkimus 2015 30.12.2015 2 Kalvosarjan sisältö Tutkimuksen taustatietoja Liikkumisen erityispiirteitä maakunnat ja Itä-Suomi seudut
LisätiedotKyliltä fiksusti liikkeelle. Outokummussa
Kyliltä fiksusti liikkeelle Outokummussa Tavoitteet Tavoitteet Kestävää liikkumista edistetään usein taajamissa, vaikka liikkuminen on yhtä tärkeää myös taajamien ulkopuolella. Maaseudulla liikennetarve
LisätiedotKIVENKYYDIN KEHITYSKYSELY VASTAUSTEN YHTEENVETO
KIVENKYYDIN KEHITYSKYSELY 2019 -VASTAUSTEN YHTEENVETO KIVENKYYDIN KEHITYSKYSELY 2019 1.1 Yleistä kyselyn toteutuksesta Maaliskuun 2019 aikana Nurmijärvellä toteutettiin perinteinen Kivenkyydin kehittämiskysely
Lisätiedot[RAPORTTI KOULUKULJETUSKYSELYSTÄ]
Parkanon kaupunki Sivistystoimi [RAPORTTI KOULUKULJETUSKYSELYSTÄ] Parkanon kaupungin sivistystoimen koulukuljetuskyselyn vastausten yhteenveto perusopetuksen oppilaille ja heidän huoltajilleen kevät Sisällys.
LisätiedotValtakunnallinen henkilöliikennetutkimus Tulosten esittely
Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2016 Tulosten esittely 8.3.2018 Tutkimus lyhyesti Vuodesta 1974 alkaen noin 6 v. välein toteutettu kyselytutkimus. Tutkimus antaa yleiskuvan suomalaisten liikkumisesta
LisätiedotASUKASKYSELY KYMENLAAKSON JOUKKOLIIKENTEEN PALVELUTASOMÄÄRITYS LIIDEA OY
ASUKASKYSELY KYMENLAAKSON JOUKKOLIIKENTEEN PALVELUTASOMÄÄRITYS LIIDEA OY Vastaajien määrät Vastaajia yhteensä 183 Naisia 77 %, Miehiä 23 % Ikäjakauma painottuu työikäisiin 81 % käy töissä kodin ulkopuolella
LisätiedotSalon kaupungin joukkoliikenteenlinjasto
1(7) Salon kaupungin joukkoliikenteenlinjasto 2019 Vesa-Matti Väistö 16.10.2018 2(7) JOHDANTO Joukkoliikkenne linjaston palvelutason määrittelyn keskeisin tehtävä on kuvata minkä tasoista joukkoliikennettä
LisätiedotKIVENKYYDIN KEHITYSKYSELY 2015
KIVENKYYDIN KEHITYSKYSELY 2015 1.1 Yleistä kyselyn toteutuksesta Maaliskuun 2015 aikana Nurmijärvellä toteutettiin aikaisempien vuosien tapaan Kivenkyydin kehittämiskysely Webropol-nettikyselynä. Kyselyn
LisätiedotRakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia. Yleiskaava 2029 Kevät 2014
Rakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia Yleiskaava 2029 Kevät 2014 Rakenna Turkua -kysely Avoinna 26.3.-18.5.2014 Liittyi Yleiskaava 2029:n kehityskuvavaiheeseen, suunnattiin asukkaille Kysely keskittyi
LisätiedotSuomalaisten kotimaanmatkat kesällä 2017, niiden syyt ja alueen suosittelu
Porvoon seutu Suomalaisten kotimaanmatkat kesällä 2017, niiden syyt ja alueen suosittelu Tutkimus- ja Analysointikeskus TAK Oy Lokakuu 2018 2 Keskimäärin 4 matkaa kesässä Uusimaa vierailluin maakunta Vastaajat
LisätiedotKIVENKYYDIN KEHITYSKYSELYN 2018 VASTAUSTEN YHTEENVETO
KIVENKYYDIN KEHITYSKYSELYN 2018 VASTAUSTEN YHTEENVETO KIVENKYYDIN KEHITYSKYSELY 2018 1.1 Yleistä kyselyn toteutuksesta Maaliskuun 2018 aikana Nurmijärvellä toteutettiin kahden välivuoden jälkeen perinteinen
LisätiedotVANHUSNEUVOSTON TUNNETTAVUUS. Kyselyn tulokset
VANHUSNEUVOSTON TUNNETTAVUUS Kyselyn tulokset Tampereen ammattikorkeakoulu Raportti Lokakuu 215 Sosionomikoulutus 2 SISÄLLYS 1 JOHDANTO... 3 2 AINEISTONHANKINTA... 4 3 TULOKSET... 5 3.1 Tulokset graafisesti...
LisätiedotTampereen kaupungin päiväkotimatkat
Tampereen kaupungin päiväkotimatkat Kyselyn tuloksia 1 Yhteenveto Vastauksia kerätty 16.4. 2.5.2018 välisenä aikana Surveypal-kyselyllä. Vanhemmille suunnattuun kyselyyn saatu yhteensä 1291 vastausta 92
LisätiedotYlivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska
Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska Kyselyyn vastasi sähköisesti 120 kunnan asukasta. Lisäksi saatiin 3 vastausta paperilla, joita ei ole huomioitu esitetyissä kuvaajissa. Saadut
LisätiedotAsukaskysely Tulokset
Yleiskaava 2029 Kehityskuvat Ympäristötoimiala Kaupunkisuunnittelu Kaavoitusyksikkö 1.9.2014 Asukaskysely Tulokset Sisällys VASTAAJIEN TIEDOT... 2 ASUMINEN... 5 Yhteenveto... 14 LIIKKUMINEN... 19 Yhteenveto...
LisätiedotSUHTAUTUMINEN PYÖRÄILYN EDISTÄMISEEN HELSINGISSÄ ) Helsingin tavoitteena on edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Miten suhtaudutte pyöräilyn edistämiseen Helsingissä? Oletteko % KAIKISTA vastaajista
LisätiedotLiikkumisen palveluiden tavoitteellinen palvelutaso Anna Saarlo
Liikkumisen palveluiden tavoitteellinen palvelutaso 25.1.2017 Anna Saarlo Raportti: http://www2.liikennevira sto.fi/julkaisut/pdf8/lts_ 2016-34_liikkumisen_palvelui den_web.pdf 2 Sisältö 1. Palvelurakenne
LisätiedotMitä mieltä mynämäkeläiset ovat?
Kimppakyytikyselyn tulokset 1/6 Mynämäen kimppakyytipalvelu Mitä mieltä mynämäkeläiset ovat? Kuntalaisille kevään 2010 aikana tehtyyn kyselyyn saatiin 86 vastausta. Uskotko, että tulet joskus etsimään
LisätiedotMITÄ MAAKUNTAKAAVA 2040 TARKOITTAA MINULLE?
MITÄ MAAKUNTAKAAVA 2040 TARKOITTAA MINULLE? Liikenne Elinkeinolämä Palvelut Millä tavoin uusi maakuntakaava hyväksytyksi tultuaan vaikuttaa liikenneyhteyksiin, alueen palveluihin, elinvoimaisuuteen ja
LisätiedotItä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä
Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Ihmisten liikkuminen -näkökulma 1 Strategia on kaikkien toimijoiden yhteinen
LisätiedotKuntalaiskysely. Kiihtelysvaara. Pasi Saukkonen
Kuntalaiskysely Kiihtelysvaara Pasi Saukkonen 14.10.2015 116 Kiihtelysvaaralaista vastaajaa % 0 20 40 60 80 100 Kaupunkilainen vai maalainen? kaupunkilainen 3% Oletko mielestäsi sekä maalainen että kaupunkilainen
LisätiedotYlivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Alavieska
Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Alavieska Kyselyyn vastasi sähköisesti 17 kunnan asukasta. Lisäksi saatiin 4 vastausta paperilla, joita ei ole huomioitu esitetyissä kuvaajissa. Saadut
LisätiedotCADDIES asukaskyselyn tulokset
CADDIES asukaskyselyn tulokset Kysely toteutettiin 27.4.-17.5.2009 Kyselyyn vastattiin Internet-pohjaisella lomakkeella osoitteessa http://kaupunginosat.net/asukaskysely tai paperilomakkeella Arabianrannan,
LisätiedotKunta soten jälkeen. Kuntavaaliehdokkaiden näkemykset kuntien taloudesta ja kehityskohteista. Kuntarahoitus Copyright Kuntarahoitus
Kunta soten jälkeen Kuntavaaliehdokkaiden näkemykset kuntien taloudesta ja kehityskohteista Kuntarahoitus 1 Tutkimuksen tavoite ja taustaa Kuntarahoitus halusi kartoittaa kuntavaaliehdokkaiden näkemyksiä
LisätiedotTervetuloa vastaamaan Vanhankaupunginlahtea koskevaan kyselyyn!
1 Liite 9: Kyselylomake Tervetuloa vastaamaan Vanhankaupunginlahtea koskevaan kyselyyn! Helsingin kaupungin ympäristökeskus tekee Vanhankaupunginlahdelle uutta hoito- ja käyttösuunnitelmaa. Lähtökohtana
LisätiedotKuntien koulukuljetukset ja yhteistyötarpeet
Kuntien koulukuljetukset ja yhteistyötarpeet Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2018 Liikenneasiantuntija Johanna Vilkuna Joensuu Kunnat ja henkilökuljetustehtävät 2 Kuntien tehtävät henkilökuljetuksissa
LisätiedotLiikkuminen ja jakamistalous. Sonja Heikkilä Hankejohtaja, Liikkumisen palvelut OP Ryhmä, Uudet liiketoiminnat
Liikkuminen ja jakamistalous Sonja Heikkilä Hankejohtaja, Liikkumisen palvelut OP Ryhmä, Uudet liiketoiminnat Liikenteessä on paljon parannettavaa Omistusauto on suuri investointi ja sen arvo laskee Yksityisautot
Lisätiedot1) Helsingin tavoitteena on edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Miten suhtaudutte pyöräilyn edistämiseen Helsingissä?
1) Helsingin tavoitteena on edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Miten suhtaudutte pyöräilyn edistämiseen Helsingissä? A Puolesta B Jonkin verran puolesta C Jonkin verran vastaan D Vastaan 2) Liikutteko
LisätiedotLiikennekaari Taksimarkkinoiden vapautumisen ennen jälkeen tutkimus 2017 / Taksiyrittäjät
Liikennekaari Taksimarkkinoiden vapautumisen ennen jälkeen tutkimus 2017 / Taksiyrittäjät Trafin yhteyshenkilöt: Pipsa Eklund, Hanna Strömmer, Pietari Pentinsaari IROResearch Oy, yhteyshenkilö: Tomi Ronkainen
LisätiedotYlivieskan viisaan liikkumisen suunnitelma koululaisten näkökulmasta. Hautaniemi Päivi
Ylivieskan viisaan liikkumisen suunnitelma koululaisten näkökulmasta 11.09.2018 Viisas liikkuminen Mitä se on ja miksi sitä edistetään? 2 Viisas liikkuminen tarkoittaa turvallista, tarkoituksenmukaista,
LisätiedotKuntalaiskysely Eno. Pasi Saukkonen
Kuntalaiskysely Pasi Saukkonen 27.10.2015 (131 vastausta) % Koko aineisto (n. 500 vastausta) 0 20 40 60 80 100 4% Kaupunkilainen vai maalainen? Oletko mielestäsi kaupunkilainen maalainen 67 % a) kaupunkilainen
LisätiedotHARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille!
HARAVA kyselyn tulokset Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! Vastaajat Vastaajat Yhteensä 252 vastausta Vastaajista 68 % naisia, 32 % miehiä Suurin osa vastaajista oli 18 64 vuotiaita, työikäisiä
LisätiedotTYÖMATKA- JA TYÖASIAMATKAKYSELY
TYÖMATKA- JA TYÖASIAMATKAKYSELY TAUSTATIEDOT Sukupuoli mies nainen Syntymävuosi: 1926 1927 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 1946 1947 1948 1949
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne BEST tutkimustulokset 2018 Benchmarking in European Service of Public Transport HSLH Taustatiedot Kyselytutkimus, joka mittaa asukkaiden tyytyväisyyttä joukkoliikenteeseen Vuonna
LisätiedotKuntalaiskysely. Tuupovaara. Pasi Saukkonen
Kuntalaiskysely Pasi Saukkonen 20.10.2015 (104 vastausta) % Koko aineisto (n. 500 vastausta) 0 20 40 60 80 100 Kaupunkilainen vai maalainen? Oletko mielestäsi kaupunkilainen sekä maalainen että kaupunkilainen
LisätiedotLiminka. Asukaskyselyn tulokset Kevät 2019
Liminka Asukaskyselyn tulokset Kevät 2019 Alkusanat Tämä esitys on laadittu tulosten esittelyä varten. Tässä esityksessä tuloksista esitetään pääkohdat, sekä asiantuntijan kommentit. Virallinen tulosraportti
LisätiedotJOENSUUN ASEMANSEUDUN KEHITTÄMINEN KÄYTTÄJÄKYSELYN TULOKSET
Kuva: Juha-Pekka Vartiainen JOENSUUN ASEMANSEUDUN KEHITTÄMINEN KÄYTTÄJÄKYSELYN TULOKSET Lisätietoja: Hanna Herkkola, hanna.herkkola@ramboll.fi, 5 51 55 VASTAAJIEN TAUSTATIEDOT 1. Sukupuolenne?. Ikäryhmänne
LisätiedotLiikennekaari. Liikenne- ja viestintävaliokunta Kaisa Mäkelä
Liikennekaari Liikenne- ja viestintävaliokunta 27.10.2016 Kaisa Mäkelä Liikennekaari Liikennekaarella toteutetaan hallitusohjelman kärkihankkeita digitaalisen kasvuympäristön rakentamiseksi sekä säädösten
LisätiedotIKÄÄNTYNEET. Liikkuuko Pieksämäki projektin väliraportin tiivistelmä
IKÄÄNTYNEET Liikkuuko Pieksämäki projektin väliraportin tiivistelmä MIHIN TIEDOT PERUSTUVAT? Seniorikyselyyn vastasi 89 yli 65-vuotiasta pieksämäkeläistä. Vastaajiksi on valikoitunut liikunnallisesti erittäin
LisätiedotLiikkumisen ilmastotalkoot Itä-Suomessa kyselyn tulokset
Liikkumisen ilmastotalkoot Itä-Suomessa kyselyn tulokset 17.9.2019 1 Perustiedot kyselystä Kyselyn tavoitteena oli selvittää itäsuomalaisten asenteita ja halukkuutta muuttaa liikkumistaan ilmastoystävällisempään
LisätiedotMinun arkeni. - tehtäväkirja
Minun arkeni - tehtäväkirja 1 Hyvä kotihoidon asiakas, Olet saanut täytettäväksesi Minun arkeni -tehtäväkirjan. ALUKSI Kirjanen tarjoaa sinulle mahdollisuuden pysähtyä tarkastelemaan arkeasi ja hyvinvointiisi
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUSTYÖ KUNNISSA VUONNA 2013 LAPIN LIIKENNETURVALLISUUSTOIMIJA 2013/11/13
LIIKENNETURVALLISUUSTYÖ KUNNISSA VUONNA 2013 TOIMIJATYÖN TAVOITTEET 2013-2015 Ylläpitää aktiivista ja näkyvää liikenneturvallisuustyötä Kehittää tiedotusta eri keinoin Aktivoida kuntaryhmien toimintaa
LisätiedotHIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA -
HIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA - Joensuun kaupunki ja Joensuun seudun joukkoliikenne JOJO J-P Vartiainen I kaavoituspäällikkö I 4.2.2019 LIIKKUMINEN SUOMESSA: KULKUMUOTOJAKAUMA
LisätiedotRAAHEN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA
RAAHEN JOUKKOLIIKENNESUUNNITELMA 19.11.1 Toni Joensuu ja Sonja Aarnio SISÄLTÖ 1. Joukkoliikenteen palvelutaso Palvelutason määritelmä Valtakunnalliset palvelutasoluokat Palvelutaso alueellisella tasolla
LisätiedotValmistu töihin! Kuopion opiskelijakyselyn tulokset 23.4.2012
Valmistu töihin! Kuopion opiskelijakyselyn tulokset 23.4.2012 1 Kyselyn toteuttaminen Valmistu töihin! -kyselyn kohderyhmänä olivat Savon ammattija aikuisopistossa sekä Savonia ammattikorkeakoulussa opiskelevat
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2013. Taloustutkimus Oy.
HELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 0 Taloustutkimus Oy Marraskuu 0 Tuomo Turja 9..0 Pauliina Aho SISÄLLYSLUETTELO. JOHDANTO....
LisätiedotTule mukaan kehittämään Kauppatoria!
Tule mukaan kehittämään Kauppatoria! Turun Kauppatoria ja lähiympäristön katuja koskeva kysely Tulokset Kyselyn ja tulokset ovat laatineet: Jimi Antikainen, Paula Keskikastari ja Jaana Mäkinen 16.4.2015
LisätiedotTURUN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN ENNEN-JÄLKEEN TUTKIMUS. Yhteenveto keväällä 2014 ja syksyllä 2015 tehdyistä tutkimuksista
TURUN KAUPUNKISEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN ENNEN-JÄLKEEN TUTKIMUS Yhteenveto keväällä 2014 ja syksyllä 2015 tehdyistä tutkimuksista SISÄLTÖ 1. Tutkimuksen toteutus 2. Matkustajakysely, perustiedot 3. Matkustajakysely,
LisätiedotVaihtaa vai ei? Kysely Jyväskylän kaupungin terveyspalveluista. Kyselyaika Vastaajia yhteensä 248
Vaihtaa vai ei? Kysely Jyväskylän kaupungin terveyspalveluista Kyselyaika 11. 22.5.2017 Vastaajia yhteensä 248 1. Sukupuoli Vastaajien määrä: 237 Nainen 81% Mies 19% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
LisätiedotLoviisan joukkoliikenne tehdään yhdessä! Työpajan Yhteenveto
Loviisan joukkoliikenne tehdään yhdessä! Työpajan Yhteenveto 7.6.2018 Loviisan joukkoliikenne tehdään yhdessä! Työpajan tausta Työpajan tavoitteena oli löytää ideoita Loviisan joukkoliikenteen parantamiseksi.
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2015. Taloustutkimus Oy.
HELSINGIN KAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO Helsinkiläisten liikkumistottumukset 05 Taloustutkimus Oy Marraskuu 05 Tuomo Turja 09..05 SISÄLLYSLUETTELO. JOHDANTO.... Tutkimuksen
LisätiedotLAIHIAN ASUKASKYSELY 2014
LAIHIAN ASUKASKYSELY 2014 SISÄLTÖ: ASUKASKYSELYN TOTEUTUS ASUKASKYSELYN TAVOITE JA AIHEPIIRIT ASUKASKYSELYN SISÄLTÖ ASUKSKYSELYN TULOS ASUKASKYSELYN ANALYYSIKARTAT ASUKASKYSELYN TOTEUTUS Kysely toteutettiin
LisätiedotSähköiset ajoneuvot kehäradan syöttö- ja asiointiliikenteessä Käyttäjälähtöinen tutkimusosio
Sähköiset ajoneuvot kehäradan syöttö- ja asiointiliikenteessä Käyttäjälähtöinen tutkimusosio Sanna Ahonen Sirkku Wallin A Yhdyskuntasuunnittelun tutkimus- ja koulutuskeskus (YTK) Aalto-yliopisto SYÖKSY-hankkeen
LisätiedotKoululaiskyselyn yhteenveto Lappeenranta. Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma
Koululaiskyselyn yhteenveto Lappeenranta Lappeenrannan seudun liikenneturvallisuussuunnitelma 11.9.2017 Taustatiedot Kysely oli auki 3.5.-31.5.2017 välisenä aikana ja vastauksia pyydettiin 3. - 9. luokkalaisilta.
LisätiedotYlivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Kalajoki
Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Kalajoki 1) Sukupuoli 2) Ikäluokka 3) Kotikaupunkinne tai kuntanne ja vastaus% suhteessa asukasmäärään Kyselyyn vastasi 80 Kalajoen asukkaista. Tämä on
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE
Liikenne- ja viestintäministeriö TULEVAISUUDEN LIIKENNE TULEVAISUUDEN LIIKENNE KYSELYN TULOKSET Taloustutkimus Oy Pauliina Aho 24.8.2012 Tekninen johdanto 3 24.8.2012 1009 Liikenne- ja viestintäministeriö
LisätiedotHÄMEENLINNAN JOUKKOLIIKENTEEN ASIAKASTYYTYVÄISYYSKYSELY
HÄMEENLINNAN JOUKKOLIIKENTEEN ASIAKASTYYTYVÄISYYSKYSELY.4.08 TYÖN TAUSTA Hämeenlinnan kaupunki halusi selvittää paikallisen joukkoliikenteen toimivuutta, bussien kuntoa ja siisteyttä, kuljettajien toimintaa
LisätiedotECOMM Joukkoliikennettä ja tulevaisuuden liikkumista Toni Bärman, Liikennevirasto
ECOMM 2017 Joukkoliikennettä ja tulevaisuuden liikkumista Toni Bärman, Liikennevirasto 27.9.2017 ECOMM 2017 - Maastricht 27.9.2017 2 Maastricht 27.9.2017 3 ECOMM 2017 Teema Teaming-up for liveable cities
LisätiedotTienkäyttäjätyytyväisyystutkimus Kesä 2018 Lapin ELY
Lapin ELY.. Sisällys Johdanto Tyytyväisyys tienhoitoon Liikennetiedotus Tietyömaat Yksityishenkilöiden taustatiedot Raskaan liikenteen taustatiedot Trendikuviot 8- Johdanto Johdanto Tässä raportissa esitellään
LisätiedotMatkustustottumukset Lahden seudulla - kävellen, pyöräillen vai autolla?
Matkustustottumukset Lahden seudulla - kävellen, pyöräillen vai autolla? Päijät-Hämeen liikenteen tulevaisuus 15.11.2110 erikoistutkija Hanna Kalenoja Tampereen teknillinen yliopisto A Henkilöhaastattelut
LisätiedotKävely ja pyöräily yhteiskunnan voimavarana. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner
Kävely ja pyöräily yhteiskunnan voimavarana Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner 1 Miksi kävelyä ja pyöräilyä tulisi edistää? Ilmastosyyt: Kansallinen energia- ja ilmastostrategia (2016): liikenteen
LisätiedotKuntalaiskysely Pyhäselkä. Pasi Saukkonen
Kuntalaiskysely Pyhäselkä Pasi Saukkonen 3.11.2015 Pyhäselkä (112 vastausta) % Koko aineisto (n. 500 vastausta) 0 20 40 60 80 100 Kaupunkilainen vai maalainen? kaupunkilainen 10 % Oletko mielestäsi 1)
LisätiedotKoilliskeskus joukkoliikenteen palvelutasomäärittely muutokset joukkoliikennepalveluissa sähköiset palvelut
Koilliskeskus 17.5. joukkoliikenteen palvelutasomäärittely muutokset joukkoliikennepalveluissa sähköiset palvelut Joukkoliikenteen palvelutasomäärittely Joukkoliikennelaki 2009/869, 4: Tämän lain 14 :n
LisätiedotKohti uudenlaista joukkoliikennettä
Kohti uudenlaista joukkoliikennettä Joukkoliikenne on osa liikennejärjestelmää Liikenteellä ja liikennejärjestelmällä on yhteiskunnassa merkittävä rooli elinkeino elämän kilpailukyvylle ja kansalaisten
LisätiedotPolkuja kestävän liikkumisen palveluihin Tampereen kestävät työasiamatkat. Tarpeet jaetuille takseille työasiamatkoilla
Polkuja kestävän liikkumisen palveluihin Tampereen kestävät työasiamatkat Tarpeet jaetuille takseille työasiamatkoilla Taustaa Tavoitteena oli selvittää tamperelaisten yritysten tarpeita työpäivän aikaiseen
LisätiedotYHTEISKUNNALLINEN YRITTÄJYYS MAASEUDULLA UUSIA TUULIA PALVELUTUOTANTOON?
YHTEISKUNNALLINEN YRITTÄJYYS MAASEUDULLA UUSIA TUULIA PALVELUTUOTANTOON? Kysely Etelä-Pohjanmaan kyläyhdistyksille Ruralia-instituutti 2018 1 OSA 4B: KYLÄYHDISTYS JA YRITTÄJYYS MIELIPIDEVÄITTÄMÄT Ruralia-instituutti
LisätiedotViisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Viisas liikkuminen Kestävät liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 30.10.2015 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja joukkoliikenteellä
LisätiedotLiikkumisen ohjauksen integrointi liikenne- ja ilmastostrategioihin
Liikkumisen ohjauksen integrointi liikenne- ja ilmastostrategioihin Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö LIVE-tilaisuus 19.11.2013 LVM:n ilmastopoliittinen ohjelma ILPO (2009) Liikenne-
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi
Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Kestävän liikkumisen korttelit ja kiinteistöt työpaja 6.11.2009 Miksi toimia
LisätiedotMiten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki
Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki Miten ruuhkaliikenteen laatuongelmaan joukkoliikenteessä tulisi suhtautua? ihmiset roikkuisivat
LisätiedotEspoo Salo-oikoradan karttapalautekysely
Espoo Salo-oikoradan karttapalautekysely 08 8..09 Kyselyn toteutus Palautekysely oli avoinna 9.0.-0..08 Kyselyn kartalla esitettiin alustavan yleissuunnitelman kahden raiteen ratalinja maakuntakaavan maastokäytävässä.
LisätiedotPäijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma. MOR Tapio Ojanen
Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelma MOR 29.10.2013 Tapio Ojanen Taustat ja lähtökohdat Päijät-Hämeen liikennejärjestelmäsuunnitelman laatiminen on ollut käynnissä laajana sidosryhmien välisenä
LisätiedotZA5472. Flash Eurobarometer 312 (Future of Transport) Country Questionnaire Finland
ZA5472 Flash Eurobarometer 312 (Future of Transport) Country Questionnaire Finland FL 312 EUROBAROMETER PREPARATION FOR THE WHITE PAPER ON THE FUTURE OF TRANSPORT DEMO SECTION D1. Sukupuoli [ÄLÄ KYSY MERKITSE
LisätiedotJYVÄSKYLÄN JOUKKOLIIKENTEEN YLEISKAAVALLISET TARKASTELUT YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI
JYVÄSKYLÄN JOUKKOLIIKENTEEN YLEISKAAVALLISET TARKASTELUT YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI YLEISKAAVAN UUDEN MAANKÄYTÖN ARVIOINTI 2 1. KAAVOITETTAVIEN ALUEIDEN ARVOTTAMINEN JOUK- KOLIIKENTEEN NÄKÖKULMASTA
LisätiedotKyselyllä tietoa Kumppanuuskeskuksesta ja vapaaehtoistoiminnasta
Kyselyllä tietoa Kumppanuuskeskuksesta ja vapaaehtoistoiminnasta Haastattelukysely 12.9.2011 Lanun aukiolla SOSIAALIALAN OSAAMISKESKUS VERSO 11. marraskuuta 2011 Kyselyllä tietoa Kumppanuuskeskuksesta
LisätiedotLiikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2016
Liikkumisen ohjaus Varsinais-Suomessa 2016 Paula Väisänen, VALONIA Varsinais-Suomen kestävän kehityksen ja energia-asioiden palvelukeskus/varsinais-suomen liitto 22.3.2016 Koko Turku liikkuu -kampanja
LisätiedotJoukkoliikenteen ja matkaketjujen edistäminen maakuntakaavoituksella
Joukkoliikenteen ja matkaketjujen edistäminen maakuntakaavoituksella LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 8.10.2015 Ruut-Maaria Rissanen Pirkanmaan liitto Käynnissä Pirkanmaan maakuntakaava kokonaismaakuntakaavan
LisätiedotOPISKELIJAN KAUPUNKI
OPISKELIJAN KAUPUNKI Ideoita, uhkia ja mahdollisuuksia kaupunkikehittämiseen Tutkimusraportti Maria Rytkönen & Juhani Saari Esityksen tulokset Juhani Saari Opiskelun ja koulutuksen tutkimussäätiö Otus
LisätiedotErikoiskauppaan ja taloushallintoon liittyvien yritysten puhelinhaastattelut 2012
Erikoiskauppaan ja taloushallintoon liittyvien yritysten puhelinhaastattelut 2012 Puhelinhaastatteluissa esiin nousseet osaamisen kehittämisen tarpeet Projektiassistentti Paula Sovelius TäsmäProto-hanke
LisätiedotOriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. LIITE II Asukastyöpajan tulokset
Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma LIITE II Asukastyöpajan tulokset Työpaja asukkaille Työpaja pidettiin 10.11. klo 17.30-19.00 Työpajaan osallistui 17 henkilöä Työpajan tavoitteet Saada orivesiläiset
LisätiedotYlivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Sievi
Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Sievi Kyselyyn vastasi sähköisesti 25 kunnan asukasta. Lisäksi saatiin 2 vastausta paperilla, joita ei ole huomioitu esitetyissä kuvaajissa. Saadut vastaukset
LisätiedotMiten kuljet työmatkasi?
Taustatiedot Sukupuolesi? * Nainen Mies Syntymävuotesi? * 1975 Asuinpaikkasi postinumero? * esim. 00100 * Toimenkuvasi? * Työntekijä tai toimihenkilö Esimies 11% valmis https://www.webropolsurveys.com/preview/previewquestions.aspx[23.2.2011
Lisätiedot