MAMBA. Maximised Mobility and Accessibility of Services in Regions Affected by Demographic Change

Transkriptio

1 MAMBA Maximised Mobility and Accessibility of Services in Regions Affected by Demographic Change

2 Hankkeen tavoitteena on edistää harvaan asuttujen alueiden saavutettavuutta lisäämällä kuljetusalan toimijoiden ja päättäjien kapasiteettia vastata taloudellisiin ja demografisiin haasteisiin MAMBA perustiedot Rahoitusohjelma: Interreg Baltic Sea Region Hankkeen kesto: Budjetti: 3,5 miljoonaa euroa, josta suomalaisten toimijoiden osuus euroa, P-Karjala

3 MAMBA hankekumppanit

4 MAMBA Mobility Centers Mobility Centers are interconnected facilities and/or service providers which offer information and services around personal mobility, combining all available transport modes Jokainen hankepartneri luo alueelleen Mobility Center määritelmää toteuttavan mallin Mobility Center voi olla fyysinen paikka tai toimintatapa Yhteiset haasteet Väestörakenteen muutokset, urbanisaatio Maaseutualueiden vähenevä väestö ja vähenevät palvelut Niukkeneva julkisen liikenteen rahoitus erityisesti maaseutualueilla Lakisääteisten kuljetusten kasvavat kustannukset Liikennepalvelujen siiloutuneisuus

5 Pohjois-Karjalan tavoitteet hankkeessa Vapaa-ajan liikkumistarvekysely ja tulosten vertailu Mobility Centre konseptin toteuttaminen paikallisesti Maakunnallisen tietoalustan luominen liikkumispalvelujen osalta Hajanaisen tiedon kokoaminen yhteen portaaliin Julkiset toimijat, järjestöt ja yksityiset henkilöt, yksityiset palvelun tuottajat Sote-kuljetusten tulevaisuus? Maakuntauudistus? Matkaketjut? Mitä ympärillä tapahtuu? Tekninen toteutus ostopalveluna Toiminnan jatkumisen varmistaminen hankkeen jälkeen

6 Pohjois-Karjalan liikkuvuuskysely Kysely toteutettiin Kysely keskittyi people-to-service näkökulmaan. Lisäksi haluttiin selvittää erityisesti vapaa-ajan liikkumista. 8 ennalta valittua kylää / taajamaa 111 vastausta Raportti ladattavissa PK:n maakuntaliiton sivuilta

7 Johtopäätöksiä & jatko-operointia Pääosalle vastaajista yksityisauton käyttö on välttämättömyys Realistisempi vaihtoehto on korvata kakkosauto vaihtoehtoisilla liikkumistavoilla On liian aikaista esittää vahvoja johtopäätöksiä uuden liikennepalvelulain vaikutuksista maakunnan reuna-alueilla, mutta: On olemassa jonkin verran kysyntää uusille liikkumispalveluille (kimppakyydit, yhteiskuljetukset ymv.) Julkisen liikenteen palvelutason ja reuna-alueiden asukkaiden vaatimustaso eivät kohtaa silti oltaisiin halukkaita käyttämään julkista liikennettä enemmän, jos palvelutaso olisi parempi Miten tämä kohtaanto-ongelma ratkaistaan mahdollisimman tehokkaasti? Voisivatko uudet liikkumispalvelut korvata osan julkisen liikenteen palvelusta?

8 Johtopäätöksiä & jatko-operointia Maakunnallinen palveluportaali / applikaatio voisi olla hyödyllinen liikkumispalveluita kehitettäessä ja niistä tiedotettaessa Ajantasaiset aikataulutiedot, lippujen osto ja matkojen suunnittelu ovelta-ovelle (MaaS) Portaalin vaatimuksena helppokäyttöisyys ja maksuttomuus asiakkaille / käyttäjille Haasteena olemassa olevan tiedon hajanaisuus ja suuri määrä erilaisia alustoja / käytössä olevia kaupallisia järjestelmiä. Tietoisuuden lisääminen palvelun käyttäjille vrt. nykyinen asiointiliikenne Toimivan palvelun rakentaminen vaatii selkeän tahon, joka vastaa sen ylläpidosta ja jatkokehittämisestä Ensimmäisessä vaiheessa portaalin pääfunktio informatiivinen. Jatkossa enemmän kaupallisia palveluita mukaan markkinaehtoinen potentiaali? Maaseutuliikenneseminaarit Seinäjoella kesäkuussa 2019

9 Pohjois-Karjalan maakuntaliitto: Pasi Lamminluoto p