Tarjous: Pirkkalan kunnan viisaan liikkumisen suunnitelma Liite 1: Työsuunnitelma

Transkriptio

1 Liite 1: Työohjelma 1/9 Tarjous: Liite 1: Työsuunnitelma Sisällys 1 Johdanto Lähtökohdat Viisaan liikkumisen edistäminen Pirkkalan kunnassa Työvaiheet Nykytilan kuvaus Tavoitteiden määrittäminen Brändäys Viisaan liikkumisen edistämisen organisointi Toimenpiteet Liikkumisen ohjaus Toteutus Tulokset ja raportointi Aikataulu ja kokoukset... 9

2 Liite 1: Työohjelma 2/9 1 Johdanto 1.1 Lähtökohdat Pirkkalan kunnalle myönnettiin liikkumisen ohjauksen valtionavustusta vuodelle Avustuksen tarkoituksena oli edistää tavoitetta pysyvään kulkumuotojakauman muutokseen. Muutoksella tavoitellaan yksin henkilöautolla tehtävien matkojen osuuden vähenemistä, ja viisaan liikkumisen - kuten kävelyn, pyöräliikenteen, joukkoliikenteen ja kimppakyytien - osuuden lisäämistä. Jotta muutos saavutetaan, tulee kaikkien kulkumuotojen edistämistä tarkastella ensin kulkutapa kerrallaan ja tämän jälkeen löytää kulkumuotojen kesken tasapaino koko liikennejärjestelmä tasolla. Viisaan liikkumisen edistäminen perustuu useaan valtakunnalliseen poliittiseen linjaukseen tai lakiin, joiden lähtökohtana on ilmastonmuutoksen hillintä ja kansanterveyden parantaminen. Liikenne- ja viestintäministeriön Kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelmassa (2018) määritellään tavoitteet vuodelle 2030 ja toimenpiteet vuosille tavoitteiden saavuttamiseksi. Tuoreen edistämisohjelman tavoite on yhtenevä kansallisen energia- ja ilmastostrategian (2016) kanssa: tavoitteena on lisätä sekä kävely- että pyöräliikenteen matkojen määrän kasvua 30 prosentilla vuoteen 2030 mennessä nykytilaan verrattuna. Tämä tarkoittaa kulkumuoto-osuuden kasvattamista nykyisestä noin 30 prosentista vähintään prosenttiin. Kuntalain (2015) mukaan kunnan tulee edistää asukkaidensa hyvinvointia ja alueensa elinvoimaa sekä järjestää asukkailleen palvelut taloudellisesti, sosiaalisesti ja ympäristöllisesti kestävällä tavalla, jonka toteutuksessa viisaan liikkumisen edistämisellä on merkittävä rooli. Maankäyttö- ja rakennuslain mukaisten valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden (voimaan 4/2018) mukaan mm. luodaan edellytykset vähähiiliselle ja resurssitehokkaalle yhdyskuntakehitykselle sekä sijoitetaan merkittävät uudet alueet joukkoliikenteen, kävelyn ja pyöräilyn kannalta hyvin saavutettavaksi. Lisäksi Tampereen kaupunkiseudun osana Pirkkalan kunta on mukana Ympäristöministeriön Kestävän kaupunkikehityksen ohjelmassa. Pirkkalan kuntastrategia valmistuu lähiaikoina, ja oletettavasti viisaan liikkumisen edistäminen huomioidaan siinä. Ihminen liikkuu parhaaksi ja helpoimmaksi näkemällään tavalla lähtöpaikasta määräpaikkaan. Henkilöautosta on usein muodostunut käyttäjälleen helpoin kulkuväline palvelemaan tätä tarvetta. Mikäli kävely, pyöräily tai joukkoliikenne tarjoaa nopeimman ja helpoimman tavan liikkumiseen, muodostuu näistä kulkumuodoista myös luontainen valinta käyttäjälle. Viisaan liikkumisen kokonaisvaltaisessa edistämisessä on tärkeä tunnistaa ja edistää kestävien kulkumuotojen synergiaetuja ja niiden yhdistämisen potentiaalia. Usein ihmisten liikkuminen muodostaa useammalla kulkumuodolla tehdyn matkaketjun, joka voi koostua esimerkiksi kävely- tai henkilöautoliitynnästä bussipysäkille tai rautatieasemalle, runkokuljetuksesta joukkoliikenteellä ja esimerkiksi kävely- tai taksiliitynnästä määräpaikkaan. Joukkoliikenteen houkuttelevuutta voidaan parantaa mahdollistamalla liitynnän kauempaa kuin kävelyetäisyyksiltä. Esimerkiksi liityntäpyöräpysäköintiä kehittämällä ja polkupyörien kuljetusmahdollisuuksia joukkoliikennevälineissä parantamalla voidaan vähentää henkilöauton käyttötarvetta. Tämän toimeksiannon tehtävänä on tukea Pirkkalan kuntaa tavoitteen saavuttamiseksi. Toimeksianto koostuu lyhyen aikavälin toimenpidesuunnitelmista, pitkän aikavälin strategisista suunnitelmista sekä liikkumisen ohjauksen vuorovaikutuksesta.

3 1.2 Viisaan liikkumisen edistäminen Pirkkalan kunnassa Liite 1: Työohjelma 3/9 Viisaan liikkumisen edistämisessä on tärkeä ymmärtää, että kyse ei ole ainoastaan infrastruktuurin kehittämisestä vaan kyse on jatkuvasta, poikkihallinnollisesti prosessista, jossa kaikilla osapuolilla on tarpeellinen rooli tavoitteen saavuttamiseksi. Infrastruktuurin lisäksi asenteisiin ja yleiseen ilmapiiriin vaikuttaminen ovat yhtä tärkeässä asemassa. Pirkkalan viisaan liikkumisen edistämisen prosessi jaetaan viiteen päävaiheeseen: tavoitteiden asettaminen ja toiminnan ohjelmointi suunnittelu ja ohjeistus toteutussuunnittelu toteutus ylläpito ja seuranta. Esimerkkejä keskeisimmistä vaikuttajista viisaan liikkumisen edistämisen prosessissa ovat: kunnanvaltuusto hyvinvointilautakunta yhdyskuntalautakunta tulevaisuusvaliokunta kestävän kehityksen valiokunta elämänlaadun valiokunta. Koko prosessin ajan liikkumisen ohjaus on tärkeässä asemassa, ja sen toteuttamisen vastuu jakautuu usean hallinnonala kesken. Liikkumisen ohjauksella tarkoitetaan kestäviin liikkumistottumuksiin kannustamista tiedon lisäämisen, koordinoinnin ja palveluiden kehittämisen avulla. Liikkumisen ohjauksen tehtäväkenttää käsitellään luvussa 2.6. Kunnan oman toiminnan kehittäminen on tärkeää, sillä kaikki edistämistoimet syntyvät kunnan omasta tahtotilasta sekä sen näkyvyydestä ja välittymisestä kuntalaisille. Kunnan toiminnan kehittämistä käsitellään tarkemmin luvussa 2.4 Ilman kunnan tahtotilaa ei myöskään saataisi viisasta liikkumista integroitua osaksi kuntastrategiaa ja näin ollen jalkautettua osaksi jatkuvaa, poikkihallinnollista prosessia. Vahvan tahtotilan luominen riittävän korkealla tasolla on helpottaa toimenpiteiden edistämistä myös tilanteissa, joissa ne aiheuttavat kuntalaisissa tai muissa sidosryhmissä ristiriitaisia reaktioita. Viisaan liikkumisen edistämisen merkityksen ymmärtäminen ja siihen sitoutuminen helpottaa luottamushenkilöitä ja virkahenkilöitä tehtäviensä suorittamisessa.

4 Liite 1: Työohjelma 4/9 2 Työvaiheet 2.1 Nykytilan kuvaus Nykytila-analyysissa muodostetaan kuva Pirkkalan liikkumisen, liikenneympäristön ja liikkumisen ohjauksen nykytilasta ja analysoidaan viisaan liikkumisen mahdollisuudet ja haasteet. Työvaiheessa hyödynnetään Pirkkalan kuntaan laadittuja yleis- ja asemakaavojen liikenneselvityksiä, liikenneturvallisuussuunnitelmia, TALLI-liikennemallia, YKR-ruututietoaineistoa sekä avoimesti saatavilla olevia aineistoja, mm. digiroad -aineistoa, Liikkumistottumukset Tampereen seudulla- tutkimusta ja Tampereen seudun koulumatkakyselyä. Tilaaja voi luovuttaa myös muita olennaiseksi tunnistamiaan aineistojaan työvaiheen lähtötiedoksi. Olevien aineistojen lisäksi tietoa nykytilasta kootaan internetkyselyn avulla. Kyselyn on suunnattu erityisesti koululaisille, mutta se on kaikille avoin. Kyselyn tavoitteena on tunnistaa viisaan liikkumisen yhteyspuutteita, laatutason puutteita ja turvattomaksi koettuja ja todettuja paikkoja sekä viisaaseen liikkumiseen liittyviä asenteita ja näkemyksiä (käyttäjänäkökulma). Tarjouksemme perustuu siihen, että konsultti suunnittelee kyselyn sisällön ja tilaaja laatii kyselyn ja yhteenvedot vastauksista. Kyselyn rakenne suunnitellaan sellaiseksi, että se voidaan toteuttaa vuosittain, ja että siitä saadaan aikasarjatietoa viisaan liikkumisen edistämisen seurantaa varten. Optiona myös konsultti voi toteuttaa kyselyn kokonaispalvelun kertaluontoisena tai jatkuvana. Aineistojen perusteella laaditaan koontikarttoja. Nykytilan kartassa esitetään kävelyn sekä pyörä- ja joukkoliikenteen reitit, ja palveluliikenteen palvelualueet yhdessä liikennetarpeita synnyttävien kohteiden kanssa. Analyysikartassa esitetään tunnistetut yhteyspuutteet ja ongelmakohdat. Lisäksi esitetään kartta tulevaisuuden kehityksestä, johon kootaan tiedossa olevia kehityskohteita (maankäytön ja väylien osalta) ja arvioita niihin liittyvistä kestävän liikkumisen haasteista. Pirkkalan kunnan liikkumisen ohjauksen nykytila selvitetään toimeksiannon ohjausryhmään kuuluvien, eri hallintokuntien päälliköiden tai muiden avainhenkilöiden haastatteluiden avulla. Haastatteluissa selvitetään hallintokunnan näkemys viisaan liikkumisen edistämiseksi mahdollisesti tekemästään työstä sekä hallintokunnan mahdollisuudet viisaan liikkumisen edistämiseen. Haastattelusta koostetaan jokaisen hallintokunnan osalta tiivis nykytilan toimien kuvaus sekä kevyt SWOT-analyysi. Koontikartat nykytilasta, sen analyysistä ja tulevaisuuden kehityksestä Viisaan liikkumisen edistämisen näkökulmasta olennaisten hallintokuntien tehtävien nykytilan kuvaus ja SWOT-analyysi

5 2.2 Tavoitteiden määrittäminen 2.3 Brändäys Liite 1: Työohjelma 5/9 n tavoitteet perustuvat Tampereen kaupunkiseudun kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelman (2012) visioon ja strategisiin tavoitteisiin, Liikenne- ja viestintäministeriön Kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelmaan (2018) ja sen pohjalta valmisteltuun valtioneuvoston periaatepäätökseen kävelyn ja pyöräilyn edistämisestä (2018), Kansalliseen energia- ja ilmastostrategiaan (2016), Kuntalakiin (2015) sekä Maankäyttö- ja rakennuslakiin (1999). Päätavoitteeksi on tunnistettu kestävän kulkumuotojen kulkutapaosuuden pysyvä kasvu. Päätavoitteitta tukemaan muodostetaan 5-10 osatavoitteita nykytilan tarkasteluiden perusteella. Osatavoitteet ovat päätavoitetta konkreettisempia, ja ne muodostavat toteutuspolun kohti päätavoitetta. Osatavoitteita muodostetaan eri hallintokuntien vastuualueisiin, ja ne hyväksytetään ohjausryhmällä. Tavoitteiden saavuttamiseksi on tärkeää saavuttaa kunnan luottamus- ja virkahenkilöiden sitoutuminen. Sitoutuminen varmistetaan ohjausryhmätyöskentelyllä (virkahenkilöt) sekä työn aikaisella työpajatyöskentelyllä (luottamus- ja virkahenkilöt). Vuorovaikutuksessa tavoitteita iteroidaan ja niitä muutetaan toimeksiannon aikana tarvittaessa esiin tulleiden uusien tietojen perustella. Näin toimeksiannon päättyessä sidosryhmät kokevat tavoitteet omikseen ja ne jalkautuvat luontevasti osaksi päivittäisiä tehtäviä. Viisaan liikkumisen edistämisen tavoitteisto Pirkkalan viisaan liikkumisen edistämiselle luodaan brändi viestinnän tukemiseksi ja näkyvyyden varmistamiseksi. Konsultti laatii kunnan visuaalisen ilmeen mukaisen logon, nimen ja PowerPoint-pohjan, joita käytetään työn raportointiin ja vuorovaikutuksen viestinnässä. Logo, nimi ja kalvopohja luovutetaan kunnan käyttöön, ja kunta voi halutessaan tuottaa niihin perustuvia mainosmateriaalia. Työssä laaditaan tiivis markkinointiohje esimerkiksi pyöräilyyn liittyvien tiedotteiden laatimista varten. Tilaaja vastaa varsinaisesta tiedottamisesta. Logo, nimi ja kalvopohja Markkinointiohje 2.4 Viisaan liikkumisen edistämisen organisointi Kuntaorganisaation ulkopuoliset yhteistyökumppanit Tavoitteet saavutetaan varmemmin, kun viisaan liikkumisen edistämisen työhön osallistuu kunnan lisäksi muita tahoja, kuten viranomaisia, työpaikkoja ja yhdistyksiä. Työvaiheessa kartoitetaan alueella toimivia sidosryhmiä, joiden tehtäviin viisaan liikkumisen edistäminen liittyy tai joita voidaan hyödyttää tavoitteiden saavuttamisessa. Menetelmänä sidosryhmien tunnistamiseksi käytetään hiljattain laadittujen kaavojen osallistamis- ja arviointisuunnitelmissa tunnistettuja osallisia ja mahdollisia muita tahoja, jotka ovat osallistuneet kaavojen laadintaan. Lisäksi työn ohjausryhmän jäsenet lisäävät mukaan muita

6 Liite 1: Työohjelma 6/9 sidosryhmiään. Näin saadaan kattava kuva mahdollisista yhteistyötahoista, joihin alustavasti on arvioitu kuuluvan ainakin paikalliset viranomaiset (Pirkkalan kunnan sisäiset sidosryhmät, lähikunnat, ELY-keskus, Pirkanmaan Liitto ja tuleva maakuntahallinto, Tampereen kaupunkiseutu, muut kaupunkiseudun kunnat), kansalliset viranomaiset (Liikennevirasto, Trafi, Liikenne- ja viestintäministeriö), valtakunnallisesti ja paikallisesti toimivat kestävän liikkumisen ja muiden kestävien näkökulmien edistämisen yritykset ja yhdistykset (mm. Ekokumppanit, Pyöräilykuntien verkosto, Pyöräliitto, Tampereen pyöräilijät) sekä paikalliset yhdistykset (asukasyhdistykset, oppilaskunnat, vanhempainyhdistykset). Sidosryhmien tunnistamisen jälkeen arvioidaan kunkin sidosryhmän osalta mahdollisuudet sen hyödyntämiseen edellisessä työvaiheessa määriteltyjen tavoitteiden saavuttamiseksi esimerkiksi yhteistyön, sparrauksen tai näkyvyyden osalta. Yhteistyöverkosto huomioidaan seuraavan työvaiheen toimenpiteiden määrittelyssä. Yhteenveto sidosryhmistä, sidosryhmäanalyysi ja arvio yhteistyömahdollisuuksista Kuntaorganisaation sisäiset roolit ja yhteistyö Työvaiheessa tunnistetaan kunnan oman toiminnan ja työskentelyn kannalta ne olennaiset tahot, joiden tehtäviin kestävän liikkumisen edistäminen kuuluu, sekä menetelmät, joiden avulla tehtävät huomioidaan jatkuvana, poikkihallinnollisena prosessina. Kunnan sisäisen toiminnan tavoitteena on paitsi kestävän liikkumisen edistäminen, kunnan vetovoiman ja elinvoimaisuuden vahvistaminen. Vastuutahojen tunnistaminen ja nimeäminen auttaa niiden sitouttamisessa suunnitelman mukaisten toimenpiteiden toteuttamiseen, seurantaan ja koordinoimiseen poikkihallinnollisesti. 2.5 Toimenpiteet Prosessikaavio kunnan sisäisistä toimijoista ja niiden vastuista viisaan liikkumisen edistämiseksi Toimeksiannossa laaditaan toimenpideohjelma tavoitteiden saavuttamiseksi. Toimenpiteet koostuvat pitkän aikavälin strategisista toimenpiteistä sekä nopeasti toteutettavissa olevista konkreettisista toimenpiteistä. Toimenpiteet jaetaan aihekokonaisuuksiin vaikuttavuuden maksimoimiseksi, vastuutahojen määrittämisen ja vastuuttamisen helpottamiseksi sekä seurannan helpottamiseksi. Toimenpideohjelmassa määritetään mm. tulevien toimenpiteiden hyödyt, kustannusvaikutukset, rahoitusmahdollisuudet, aikataulu, tekijätaho (esimerkiksi oma työ tai suunnittelukonsultti) sekä edistämisen vastuutaho. Vastuutaho määritellään ohjausryhmätyöskentelyssä. Mahdollisuuksien mukaan toimenpiteille määritellään lisäksi seurantamittarit, joiden avulla seurataan sovittujen toimenpiteiden toteutumista. Toimenpideohjelma suunnitellaan yhteistyössä Pirkkalan kunnan vastuutahojen kanssa toimenpiteiden sopivuuden ja niihin sitoutumisen varmistamiseksi. Toimenpiteiden aihekokonaisuudet on tarkemmin kuvattu seuraavissa luvuissa. Toimenpideohjelman perusteella viisaan liikkumisen osakokonaisuuksia voidaan edistää kunnan omana työnä, konsulttiyhteistyönä tai muiden, edellisessä työvaiheessa tunnistettujen sidosryhmien kanssa yhteistyönä. Toimenpiteiden toteutukseen on myös mahdollista hakea tulevien vuosien liikkumisen ohjauksen valtionavustusta ja odotettavissa olevaa Liikenne- ja

7 Liite 1: Työohjelma 7/9 viestintäministeriön kävelyn ja pyöräilyn edistämisen rahoitusta. Toimenpideohjelmaan tunnistetaan mahdollisuuksien mukaan valmiiksi seurannan työvälineitä tai mittareita. Jos se ei ole mahdollista ennen toimenpiteiden tarkempaa suunnittelua, ohjelmaan kirjataan seurannan määrittely osana toimenpiteiden suunnittelua. Seurantamittarit asetetaan SMART-kriteerien mukaisesti, ja niiden tulee olla resurssien puitteissa realistisia ja käytännönläheisiä niin, että seuranta on mahdollista toteuttaa. Mittareiden avulla arvioidaan viisaan liikkumisen edistämistyön edistystä, ja tunnistetaan jatkotoimenpiteiden tarpeet ja oikea ajankohta niiden toteutukseen. Työvaiheen tuloksena laaditaan toimenpideohjelma seuraaville aihekokonaisuuksille: 2.6 Liikkumisen ohjaus Pyöräliikenteen edistäminen (tavoiteverkko, suunnitteluperiaatteet, parantamistoimenpiteet) Jalankulun edistäminen (esteettömyys, houkuttelevuus, miellyttävyys, vapaa-aika) Joukko- ja palveluliikenne (ml. pysäkkiympäristöjen kehittäminen, mm. liityntäpysäköinti) Kunnossapito (luokittelu, niiden kuvaus, menetelmät) Yhteiskäyttöpyörät (asiakassegmentointi, toteutustavat, kevyet järjestelmät mm. koulujen tai työpaikkojen tarpeisiin) Yhteiskäyttöautot (tarkentuu työn edetessä) Digitaaliset palvelut (viisaiden kulkumuotojen toimintaedellytyksistä tiedottaminen) Uuden liikkumistavat (kunnan toimenpidevalikoima mm. sähköautojen, integroitujen liikkumispakettien ja kestävien liikkumisen kuluttajapalveluiden edistämiseksi; maankäytön suunnittelussa huomioitavat seikat uusien kulkutapojen mahdollistamiseksi) Liikkumisen vähentämisen mahdollisuuksien tarkastelu (esim. etätyöpisteet, digitaaliset palvelut). Liikkumisen ohjaus (Mobility Management) tarkoittaa viisaan liikkumisen edistämistä neuvonnalla, markkinoinnilla, liikkumisen suunnittelulla sekä palvelujen koordinoinnilla ja kehittämisellä. Keinot ovat pääasiassa viisaista liikkumismahdollisuuksista tiedottamista ja niiden markkinointia. Asenteisiin vaikuttaminen Viisaan liikkumisen edistämiseksi riittävän hyvän infran lisäksi asenteisiin vaikuttaminen on keskeinen liikkumisen ohjauksen keino. Useissa kotitalouksissa auton hankkimisen jälkeen, se otetaan käyttöön helposti myös niillä matkoilla, joilla sitä ei varsinaisesti tarvita. Asenteisiin voidaan kuitenkin vaikuttaa tiedotuksella ja markkinoinnilla. Kun yhdistetään liikkumisen ohjauksen keinot sekä pyöräilyn ja joukkoliikenteen olosuhteiden parantamisen, saadaan parhaiten tuloksia aikaan ja kulkumuototapaan muutoksia. Edellä kuvattuihin työvaiheisiin (nykytilan haastatteluihin ja analyysiin sekä toimenpideohjelmaan) integroidaan tiiviisti liikkumisen ohjauksen keinot. Erityisesti tunnistetaan liikkumisen ohjaukseen liittyvä organisointi ja vastuutahot. Koska toimenpideohjelman laatimisessa osallistetaan kunnan hallintokuntia sekä päättäjiä, eri tahot saadaan sitoutettua viisaan liikkumisen edistämistyöhön.

8 Lapset ja nuoret keskeisenä kohderyhmänä Liite 1: Työohjelma 8/9 Kestävien kulkutapojen onnistunut markkinointi nuoremmille sukupolville luo pohjan kestävien kulkutapojen kulkutapaosuuden kasvutavoitteiden saavuttamiselle. Tämän vuoksi lasten ja nuorten liikkumistottumuksiin vaikuttaminen on keskeisessä asemassa toimenpideohjelman laatimisessa. Valistuksen sijaan on tärkeä innostaa lapsia ja nuoria kestävien kulkumuotojen käyttöön. Tämä tehdään myönteisen markkinoinnin kautta, jossa tavoitteena on luoda positiivinen ja käytännönläheinen kuva kestävistä kulkutavoista. Tärkeää on, että esimerkiksi kävelystä ja pyöräilystä luodaan kuva helppoina ja vaivattomina kulkutapoina. Turvallisuusnäkökulmasta tärkeintä on kiinnittää huomio käyttäytymiseen ja muiden liikkujien huomiointiin. Kannustamalla kaikkia liikkujia vuorovaikutteiseen liikennekäyttäytymiseen on paras turvallisuuden parantamisen keino. Liikkumisen ohjausta tehdään toimeksiannon kaikissa vaiheissa, ja sen tavoitteena on vaikuttaa kuntalaisten asenteisiin markkinoimalla viisasta liikkumista eri tapahtumien yhteydessä. Viisaan liikkumisen edistäminen tapahtumissa Ohje viisaan liikkumisen edistämiselle varhaiskasvatuksessa. Keskeinen tavoite on viisaan liikkumisen matkaketjujen mahdollistaminen päiväkotimatkoissa. (Markkinointi, turvallisuus, välineiden säilytystilat ) Ohje koulujen tonttien ja kiinteistöjen suunnittelulle viisaan liikkumisen näkökulmasta (sijainti, tontin sisäiset järjestelyt ) Koonti päiväkoti-ikäisten ja koululaisten viisaan liikkumisen edistämiskeinoista ja tempauksista (mm. pyöräilymerkki)

9 Liite 1: Työohjelma 9/9 3 Toteutus 3.1 Tulokset ja raportointi Työvaiheet kootaan tiiviiksi, havainnollisiksi esittelykalvosarjoiksi. Kullakin sarjalla esitellään edellä kuvattujen työvaiheiden tulokset, ja niitä voidaan käyttää esimerkiksi vuorovaikutustilanteissa. Kalvot laaditaan työtä varten suunnitellulle kalvopohjalle. Tulosten osalta arvioidaan niiden jakamisen merkitys ja arvioidaan mahdollisten tiedonjakamiskanavien hyötyjä, kuten nettisivu, selainsovellus tai mobiilisovellus Pirkkalan kunnan viisaan liikkumisen edistämiseksi. Tiedon jakamisen osalta tutkitaan mm. tiedon jakamisen tavoitteita, tavoiteltavia kohderyhmiä sekä mahdollisen interaktiivisuuden hyötyjä ja päivitystai moderointitarpeita. Liikkumisen ohjauksen valtionavustukseen liittyvä raportointi on tilaajan vastuulla, mutta se perustuu toimeksiannossa tuotettuihin työvaiheiden esittelykalvoihin. 3.2 Aikataulu ja kokoukset Toimeksianto käynnistyy huhtikuussa ja valmistuu viimeistään joulukuussa Työvaiheiden tulokset ovat kuitenkin käytettävissä heti niiden valmistuttua kesän-syksyn aikana. Toimeksiantoa ohjataan neljässä ohjausryhmän kokouksessa, joiden arvioitu aikataulu ja sisältö esitetään alla. Lisäksi voidaan pitää tarvittava määrä projektiryhmän palavereja, joissa tehtävää käsitellään pienemmällä ryhmällä. 1. kokous (4/2018) viisaan liikkumisen markkinointi ja brändäys tavoitteiden määrittäminen vuorovaikutustilaisuudet 2. ohjausryhmän kokous (06/2018) nykytilan kuvaus viisaan liikkumisen edistämisen organisointi tavoitteiden iterointi 3. ohjausryhmän kokous (8-9/2018) liikkumisen ohjaus toimenpiteiden määrittäminen 4. ohjausryhmän kokous (10-11/2018) toimenpiteiden hyväksyntä työn raportointi Konsultti osallistuu seuraaviin vuorovaikutustilaisuuksiin, joissa esitellään viisasta liikkumista yleisesti sekä tätä toimeksiantoa. Tarjoukseemme ei kuulu tilaisuuksissa jaettava materiaali, ständi tai vastaava. Perhetapahtuma Kestävän kehityksen valiokunnan työpaja Varhaiskasvatusmessut Meidän Pirkkala -tapahtuma 08/2018