Linja-autoliiton jäsenkysely

Transkriptio

1 Linja-autoliiton jäsenkysely

2 1. Vastaajan taustatiedot Osasto Helsingin osasto 20,5 % Itä-Suomen osasto 10,3 % Kaakkois-Suomen osasto 2,6 % Lapin osasto 5,1 % Lounais-Suomen osasto 5,1 % Oulun osasto 15,4 % Pohjanmaan osasto 12,8 % Sisä-Suomen osasto 28,2 % 0,0 % 20,0 % 40,0 % 60,0 % 80,0 % 100,0 % Kaikki (KA:5.03, Hajonta:2.75) (Vastauksia:39)

3 1. Vastaajan taustatiedot Yrityksen koko 1-5 autoa 25,6 % 6-10 autoa 17,9 % autoa 23,1 % autoa 10,3 % yli 51 autoa 23,1 % 0,0 % 20,0 % 40,0 % 60,0 % 80,0 % 100,0 % Kaikki (KA:2.87, Hajonta:1.49) (Vastauksia:39)

4 2.Mitkä ovat mielestänne Linja-autoliiton edunvalvonnan tärkeimmät painopisteet lähivuosien aikana? Valitse vaihtoehdoista 5 tärkeintä markkinaehtoisen liikenteen toimintaedellytysten kehittäminen harmaan talouden torjunta terveen ja tasapuolisen kilpailun joukkoliikenteen hankintamenettelyn, hankintamallien ja joukkoliikennelain soveltaminen ja ratkaisujen hakeminen henkilökuljetusmarkkinoiden kehittäminen ja vaikuttaminen joukkoliikenteen määrärahakehitykseen vaikuttaminen tuotantokustannusten alentaminen (veroratkaisut, bussimatkailun ja tilausajoliikenteen toimintaedellytysten sopimusliikenteen (PSA-liikenne) toimintaedellytysten kehittäminen poliittinen vaikuttaminen (eduskunta, kaupunki-ja kuntapäättäjät) muun sidosryhmäyhteistyön kehittäminen (LVM, Liikennevirasto, yhteistyön ja kumppanuuden kehittäminen toimivaltaisten yritysten osaamisen ja tietotaidon muun lainsäädäntövalmisteluun sekä säädösten ja määräysten tiestön kuntoon ja kunnossapitoon vaikuttaminen koulutusmäärärahat/koulutuspaikat ja osaavan henkilöstön bussiliikenteen infrastruktuuriin vaikuttaminen (pysäkit, sujuvuus, ulkomaan bussimatkailun neuvontapalvelut jäsentiedotus jokin muu, mikä kansainvälinen edunvalvonta liikenneturvallisuus suoritetilastot ja talousanalyysit bussitekniikan seuranta mediasuhteet 5,0% 5,0% 5,0% 2,5% 2,5% 2,5% 0,0% 0,0% 0,0% 30,0% 27,5% 27,5% 27,5% 22,5% 20,0% 17,5% 12,5% 12,5% 10,0% 10,0% 42,5% 45,0% 52,5% 52,5% 55,0% 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0%

5 2.Mitkä ovat mielestänne Linja-autoliiton edunvalvonnan tärkeimmät painopisteet lähivuosien aikana? HUOM! Edellinen dia kohta - jokin muu, mikä PSA suojan poistaminen viranomaisilta

6 3. Mitkä ovat mielestänne Linja-autoliiton edunvalvonnan tärkeimmät painopisteet eri liikennetyypeissä? a. Markkinaehtoinen reittiliikenne 18,8 % b. Sopimusliikenne (isot kaupungit; pääkaupunkiseutu, Tampere, Turku, Oulu) 0,0 % c. Sopimusliikenne (keskisuuret kaupungit) 21,9 % d. Pienet kaupunkiseudut/ely-liikenne 21,9 % e. Uudet henkilökuljetuspalvelut/kuntalogistiikka 12,5 % f. Bussimatkailu ja tilausliikenne 25,0 % 0,0 % 20,0 % 40,0 % 60,0 % 80,0 % 100,0 % Kaikki (KA:3.84, Hajonta:1.73) (Vastauksia:32)

7 3. Mitkä ovat mielestänne Linja-autoliiton edunvalvonnan tärkeimmät painopisteet eri liikennetyypeissä? - a. Markkinaehtoinen reittiliikenne Nousukorvaukset, sote(kelan matkat) Mahdollistaa maaseudulle liikennöinnin keskuskaupunkeihin,waltinkortin alasajo, nousukorvausten tason nosto

8 3. Mitkä ovat mielestänne Linja-autoliiton edunvalvonnan tärkeimmät painopisteet eri liikennetyypeissä? - c. Sopimusliikenne (keskisuuret kaupungit) Sopimuksen ehdot kuten kalustovaatimukset, sopimuksen pituus, kannuste-ehdot Sopimuksiin vaikuttaminen, yhteistyön lisääminen Kilpailutuksen osaamisen kehittäminen, muut tavat hankkia liikennettä, ELY liikenteen ja markkinaehtoisen liikenteen toimintaedellytysten säilyttäminen PSA:N suojan säilyttäminen Tuetut liput. Sisääntuleva liikenne. Ei suljettua monopolialuetta.

9 3. Mitkä ovat mielestänne Linja-autoliiton edunvalvonnan tärkeimmät painopisteet eri liikennetyypeissä? - d. Pienet kaupunkiseudut/ely-liikenne Kyllä 1) Markkinaehtoisen mahdollistaminen (yleinen sääntö tai kustannusvastaavat nousukorvaukset. Joukkoliikenteen hankintamenettelyn, hankintamallien ja sopimusehtojen kehittäminen yritysten liiketoimintaedellytysten edistämiseksi, harmaan talouden torjunta terveen ja tasapuolisen kilpailun edistämiseksi

10 3. Mitkä ovat mielestänne Linja-autoliiton edunvalvonnan tärkeimmät painopisteet eri liikennetyypeissä? - e. Uudet henkilökuljetuspalvelut/kuntalogistiikka kuntien hankintaosaamisen ja -ymmärryksen kasvattaminen Alan edunvalvonta riittävän jämäkästi taksilupien vapautus inva autojen osalta

11 3. Mitkä ovat mielestänne Linja-autoliiton edunvalvonnan tärkeimmät painopisteet eri liikennetyypeissä? - f. Bussimatkailu ja tilausliikenne Harmaa talous kuriin, infrastruktuurin kehittäminen matkailuliikenteen näkökulmasta etenkin kaupunkikeskustoissa, tiedottaminen lainsäädännön muutoksista kustannusten alentaminen Suomalaiset kuljetusyrittäjät maksavat useissa euroopan maissa monenlaisia maksuja mm. tieverot, alv rekisteröinti ym. Suomi maksulliseksi vastavuoroisesti niiden maiden autoilijoille joissa suomalaiset maksavat Harmaan talouden torjunta, kaupunkien huomio tilausliikenteen tarpeille (pysäköinti, tilausliikenteen pysäkit sekä matkailukohteiden ja hotlellien liikennöitävyys busseilla) Helsingin bussimatkailun (infra, pysäköinti, yms) edellytysten parantaminen Ulkomaan matkailun toimintaympäristö

12 4. Miten LAL:n alueosastotoimintaa toivoisit kehitettävän? Jonkinlainen lausuntomenettely takaisin. Tulisi selvittää, mikä on laillista, eikä housut kintuissa lamaantua KKV:n käsittämättömien tulkintojen edessä En osaa sanoa N:N hoitaa hommat jo hyvin jatketaan vanhaan malliin Osastojen kokousten yhdisteleminen (eri osastojen yhteiskokoukset) ja kokousten muuttaminen koulutuksellisemmiksi ja / tai teemallisiksi yhdistettynä vuorovaikutuksellisuuteen. On myös tarpeen selkeyttää aluepäälliköiden työnkuvia; mikä on työnjako soimusliikenteen edunvalvonnan kanssa. jäsenten aktivointi osallistumaan. Koulutuksen ja tiedonjakamisen suuntaan. Yhteistyöverkostona toimiminen. Vaikkapa ihan yhteishankintarenkaana toimiminen. Elemmän informaatiota, aluepäälliköiden roolin vahvistaminen yritysten tukena neuvotteluissa hankintamalleista/kohteista ja ME- liikenteestä Asiamiehet vahvemmin mukaan Waltin hankaluuksien ja alkukankeuksien selvittämiseen eri alueilla sekä kertomaan markkinaehtoisen liikenteen toimintaedellytyksistä vaikka niitä ei aina haluttaisi kuulla. Samoin kilpailuttamistapojen kehittämiseen ja hyvien toimintatapojen viestinviejäksi. Sisä-Suomessa jo nyt kiitettävää,. Sisä- Suomen osasto toimii oikein hyvin ja ottaa asioihin hyvin kantaa. Kokouspaikkana voisi olla ajoittain joku uusi tai muuten mielenkiintoinen matkailukohde tms. (Näitäkin meillä kyllä on jo ollut mm. kartanoita)

13 4. Miten LAL:n alueosastotoimintaa toivoisit kehitettävän? Aluetoimintaa tarvitaan jatkossa "vertaistukiryhmänä". Vapaata, epävirallista toimintaa. Tutustumiskohteita, messut, yrityskohteet, koti- ja ulkomaat, LAL:in infon (tämä on hyvä) lisäksi vierailijoita/vierailuita viranomaisiin,liviin, sekä muihinkin sidosryhmiin. Myös eduskunnan liikennevaliokunnan jäsenten tapaamisia. Matkahuollon roolin miettiminen osastokokouksissa. Myös muiden kuin sadan auton yhtiöiden ja/tai satavuotiaiden yhtiöiden ääntä pitäisi kuunnella Yhteisiä palaveria myös pienemmille alan toimijoille. Bussialan sidosryhmien vierailuja enemmän jolla saadaan jäsenistön kiinnostus kokouksiin. Enemmän alueagenteille tilaa toimia ja viedä asioita kunta/kaupunki päättäjien tietoon,vaikuttaa Tätä kautta alan toimijoiden ja asiakkaiden palveluiden / liikenteiden säilymiseen ja mahdolliseen Liikennetarjonnan lisäämiseen

14 5. Mihin aihealueisiin toivoisit järjestettävän koulutusta? Asiakaspalvelu Matkailu palvelut Laaja skaala erilaisia koulutuksia yrittäjille ja kuljettajille. Hankinta-asiat, tilaaja - tuottaja -yhteistyö, HR, IT, tulevaisuudentutkimukselliset näkökulmat Kilpailutukset, alaa koskeva lainsäädäntö, autotekniikka, ulkomaan tilausliikenne Yrityksen tunnusluvut, tyky, sukupolven vaihdos Valmistautuminen tulevaan kilpauluttamistilanteeseen.some ja muut markkinointikanavien hyödyntäminen Hankintaosaaminen hankintaosaaminen jne siis laajasti ymmärrettynä ei vain kilpailutuksen kautta Kuukausikokouksissa pieniä tietoiskuja kuten jo nykin Asiakaspalvelu, liikunta / ravinto, matkailuenglanti. Koulutuspäivä lauantai. Koulutuspaikkana Jyväskylä. Kilpailutuksen tekstikuoppien selkeyttäminen, sen koulutus ja muu informaatio

15 5. Mihin aihealueisiin toivoisit järjestettävän koulutusta? Työehtosopimukset, talous ja kustannuslaskenta, Eu:n direktiivit ja soveltaminen kansalliseen lainsäädäntöön, jaksaminen henkinen ja fyysinen. Asiakaspalvelu, työhyvinvointi Lainsoveltaminen, yhteistyötahojen kanssa yhteisiä koulutuspäiviä ajankohtaisista aiheista. Kilpailutuksee liittyvistä aiheista. Työehtosopimukset, hankinta Koulutukseen osallistuvat vain aktiiviset yritykset (koulutetut, kouluttautuneet). Edullista koulutusta esim. tarjouslaskennasta myös ei-jäsenille. Samalla voi kertoa jäsenyyden eduista jne. Tarjouksien tekemiseen Julkisten hankintojen kilpailutus Kilpailutus asiakirjojen selkeyttämiseen, kunta/ kaupunki kilpailuttajien osaamisen lisäämiseen

16 6. Muita toiveita LAL:n edunvalvontaan ja jäsenpalveluihin? Tars tehrä jotain... Alemman tie verkon kunto. Voimakkaammin kantaa Viestintää on kehitettävä avoimemmaksi myös sellaisissa asioissa, joissa ei ole vielä ns. lopputulosta olemassa. Yritysten täytyy tietää, missä mennään. Osastojen (yhteis?)kokoukset voisivat toimia tämän toteuttamiseksi. Vielä nykyistä tiukempi edunvalvonta suhteessa päättäviin viranomaisiin, esim. LVM ja Liikennevirasto sekä suurten kaupunkien joukkoliikenteestä päättävät. Vaikuttaminen infran rakentamiseen, esim. liian pieniksi mitoitetut uudet matkakeskukset, monien kaupunkien puuttuvat pysäköintimahdollisuudet linja-autoille, liian ahtaiksi rakennetut kaupunkikeskustat, yleensäkin yhdyskuntarakenteen liiallisesta tiivistämisestä aiheutuvat ongelmat linja-autoliikenteen näkökulmasta sote voi mahdollistaaa kelankuljetuskustannusten järkevöittämisen. Lisää edunvalvontaa tähän kohtaan.. Waltin kampitus ja MH:n nostaminen ykköseksi. Nykyisellään LAL:n jäsenmaksu isolle yritykselle on kohtalaisen kovan tuntunen, vaikea kluvitella saavansa koko rahalle vastinetta. Olen harkinnut riveistä poistumista. Waltin kampitus ja MH:n nostaminen ykköseksi. Jokaiselle jotain. Eri toimintaympäristöjen huomioiminen LAL edunvalvonnassa - ME/KOS/tilausliikenne/muu henkilöliikenne/jne Helsingin herratkin kentälle vaikuttamistyötä tekemään, varsinkin Elyihin. tulisi paljon käytännön tietoa puheiden sijasta LAL:n alkuperäinen tehtävä kunniaan; viranomaisten kumartelun seuraukset nähtävissä.

17 6. Muita toiveita LAL:n edunvalvontaan ja jäsenpalveluihin? LAL:n täytyisi pikimmiten vaikuttaa kohdassa 3 a (markkinaehtoinen Liikenne) mainittuihin ongelmiin. Mikäli keskustelu viranomaisten kanssa ei tuota tulosta niin Liitolta täytyisi löytyä uskallusta viedä asia oikeuteen, tarvittaessa EY-tuomioistuimeen saakka. Aluepäälliköillä täytyy olla valtuudet keskustella ko asioista paikallisten viranomaisten kanssa, Kuunnelkaa Yrittäjiä ja yritysten edustajia herkällä korvalla, koska ajat ovat vaikeat ja te ajatte meidän asiaa. Jaksamista työhön Pitää olla "tolkkuna" ja muistaa, että myös pienempiä linja - autoyrityksiä on vielä olemassa ja niitä tarvitaan. Tällaiset kyselyt saisivat olla laajempia, selvempiä ja yksinkertaisempiä (monivalinta), niin vastausprosentti nousisi. Lisää tuntuvia jäsenetuja (kastastus oli ok, pitäis saada se toinenkin -30%) ja jäsenkortit käyttöön. Usein kun menen jonnekin bussilla, kuski viittaa sisään SLHS:n korttia näyttämällä, sillähän saa -30% MH alennusta. Luulis että jos minulla olisi LAL jäsenkortti, pitäisi saada 100% alennusta. Ainakin meidän autossa toinen liikennöitsijä matkustaisi ilmaiseksi. M2 luokan linja - autot pitäisi saada kelan ja kuntiensosiaali kuljetuksiin mukaan Viestintää ja tietoa enemmän ja useammin kentälle, joka sähköpostilla,osastojen koukouksien, Alueagentien kautta