Joukkoliikenteen tila vuonna Matti Lahdenranta Toimitusjohtaja HKL

Transkriptio

1 Joukkoliikenteen tila vuonna 2020 Matti Lahdenranta Toimitusjohtaja HKL

2 Joukkoliikenteen tila vuonna 2020? Matti Lahdenranta Toimitusjohtaja HKL

3 Tavoitteita 2020 & Liikenne-ennuste UITP (Kansainvälinen Joukkoliikenneliitto) Joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden kaksinkertaistaminen vuoteen 2020 mennessä Ruotsi (Kunnat, maakunnat, Paikallisliikenneliitto, Bussiliikenneliitto, Junaoperaattoriliitto, Taksiliitto) Joukkoliikenteen kulkumuoto-osuuden kaksinkertaistaminen vuoteen 2020 mennessä Suomi (LVM) 100 milj. lisämatkaa vuoteen 2020 mennessä (+ 20 %) Suomi (Tiehallinto 2006) Liikenne kasvaa vuoteen 2030 mennessä lähes 30 %, vuoteen 2020 mennessä siis runsaalla 15 %:lla

4 Näyttää siltä, että Johtopäätökset Edes Länsimetro ja Kehärata eivät saa Suomen joukkoliikennettä nousuun Joukkoliikennelaki takaa sen, että edes suurten kaupunkien kehyskuntien orastavaa kysyntäpotentiaalia ei päästä hyödyntämään Varsinainen muutos bussimarkkinoilla tapahtuu vasta vuosien välillä Perinteisen Linja-autoliiton jäsenpohja tulee pienenemään dramaattisesti Paikallisliikenteen ja nimenomaan julkisen sektorin vastaaman paikallisliikenteen rooli tulee vahvistumaan Paikallisliikenneliiton on mahdollista ottaa nykyistä vahvempi rooli Suomen joukkoliikenteen kehittämisessä

5 Lähtötiedot ja tarkastelukulma Lähtötiedot Linja-autoliiton tilastot + näitä täydentävät tilastot (mm. HKL, YTV, Tre, Tku, VR, TieH)) Ennusteet karkeita arvioita, joista vastaa esityksen pitäjä Tarkastelukulma Miten joukkoliikenne kehittyy? Miten eri liikennetyyppien markkinaosuudet kehittyvät vuoteen 2020 mennessä? Markkinaosuudet liikevaihdon valossa Markkinaosuudet matkoista/nousuista

6 350 Bussiliikenteen matkustajamäärät (milj.) Pika Vakio Paikallis Kaupunki Palvelu Tilaus Yhteensä

7 Lähtöolettamukset Toteutunut Kehitys Pikavuoroliikenne +0,4 %/v +0,4 %/v Paikallisliikenne -1,8 %/v -1,8 %/v Vakiovuoroliikenne -2,7 %/v -2,7 %/v Sopimusliikenne 0,0 %/v +1,0 %/v Palveluliikenne +4,3 %/v +4,3 %/v Yhteensä -0,5 %/v -0,4 %/v

8 800 Bussiliikenteen kehitys (linjaliikenne, M ) Perusennuste Osto & Palvelu Sopimus Pika, Rahti & Muut Paikallis & Vakio

9 Liikenteen siirtymäolettamukset Pikavuoroliikenne Paikallisliikenne Vakiovuoroliikenne Sopimusliikenne Palveluliikenne Ei siirtymiä 50 % siirtyy sopimus- ja ostoliikenteeseen, 5 % palveluliikenteeseen (- 50 M ) 50 % siirtyy sopimus- ja ostoliikenteeseen, 5 % palveluliikenteeseen (- 55 M ) Kasvaa eo. johdosta (+ 95 M ) Kasvaa eo. johdosta (+ 10 M ) Yhteensä Muutokset +/- 0

10 Liikenteen volyymin muutosolettamukset Pikavuoroliikenne Paikallisliikenne Vakiovuoroliikenne Ei lisämuutoksia Ei lisämuutoksia Ei lisämuutoksia Sopimusliikenne 1 Liikenne supistuu 35 M Länsimetron ja Kehäradan johdosta Sopimusliikenne 2 Liikenne kasvaa 60 M kehyskuntien liikennetarjonnan lisääntymisen johdosta Palveluliikenne Ei lisämuutoksia Yhteensä Muutokset + 25 M

11 800 Bussiliikenteen kehitys (linjaliikenne, M ) Perusennuste Osto & Palvelu Sopimus Pika, Rahti & Muut Paikallis & Vakio

12 800 Bussiliikenteen kehitys (linjaliikenne, M ) + 50 % paik. & vakiov. -> sopimus- & ostoliikenne Osto & Palvelu Sopimus Pika, Rahti & Muut Paikallis & Vakio

13 800 Bussiliikenteen kehitys (linjaliikenne, M ) + 5 % paikallis- ja vakiovuoroliikenteestä -> palvelul Osto & Palvelu Sopimus Pika, Rahti & Muut Paikallis & Vakio

14 800 Bussiliikenteen kehitys (linjaliikenne, M ) + Länsimetron ja Kehäradan vaikutus Osto & Palvelu Sopimus Pika, Rahti & Muut Paikallis & Vakio

15 800 Bussiliikenteen kehitys (linjaliikenne, M ) + sopimusliikenteen kasvu kehyskunnissa (Hki, Tre, Tku) Osto & Palvelu Sopimus Pika, Rahti & Muut Paikallis & Vakio

16 300 Bussiliikenne (linjaliikenne, milj.matkaa/v) Perusennuste Osto & Palvelu Sopimus Pika Paikallis & Vakio

17 300 Bussiliikenne (linjaliikenne, milj.matkaa/v) Kaikki muutokset huomioitu Osto & Palvelu Sopimus Pika Paikallis & Vakio

18 80% Liikennetyyppien markkinaosuudet (% liikevaihdosta) Perusennuste 70% 60% 50% 40% Markkinehtoinen linjaliikenne Sopimusliikenne 30% 20% 10% 0%

19 80% Liikennetyyppien markkinaosuudet (% liikevaihdosta) Kaikki muutokset huomioitu 70% 60% 50% 40% Markkinehtoinen linjaliikenne Sopimusliikenne 30% 20% 10% 0%

20 Joukkoliikenteen kysynnän kehittyminen Kaikki muutokset huomioitu Bussiliikenne Raitiovaunu-ja metroliikenne Rautatieliikenne 200 Yhteensä

21 80% Liikennemuotojen markkinaosuudet (% matkoista) Kaikki muutokset huomioitu 70% 60% 50% 40% 30% Markkinaehtoinen bussiliikenne Bussien sopimusliikenne Raideliikenne 20% 10% 0%

22 Mahdollinen kehityskulku Näyttää siis siltä, että Edes Länsimetro ja Kehärata eivät saa Suomen joukkoliikennettä nousuun Joukkoliikennelaki takaa sen, että edes suurten kaupunkien kehyskuntien orastavaa kysyntäpotentiaalia ei päästä hyödyntämään Varsinainen muutos bussimarkkinoilla tapahtuu vasta vuosien välillä Perinteisen Linja-autoliiton jäsenpohja tulee pienenemään dramaattisesti Paikallisliikenteen ja nimenomaan julkisen sektorin vastaaman paikallisliikenteen rooli tulee vahvistumaan Paikallisliikenneliiton rooli Suomen joukkoliikenteen kehittämisessä on nykyistä vahvempi

23 Kehitys ei näytä hyvältä Johtopäätökset Jos näin jatkuu niin joukkoliikenteen kulkumuoto-osuus on vuonna 2020 nykyisellä tasollaan Mitä siis tehtävä? On asetettava konkreettiset tavoitteet joukkoliikenteen kulkumuotoosuudelle (alueittain & koko maa) On hyväksytettävä tavoitteet korkeimmissa päättävissä elimissä On rakennettava konkreettiset askeleet tavoitteeseen pääsemiseksi On varmistettava kehittämisen rahoitus perustelemalla, että rahoituksen avulla saatavat hyödyt ovat suuremmat kuin kustannukset (erik. liikenteen sujuvuus, väyläinvestointien säästöt, ympäristön laatu) On toimittava alan sisällä kumppanuudessa toinen toisiimme luottaen!

24 24