Laserkeilausaineiston hyödynt. dyntäminen Finavian tarpeisiin

Save this PDF as:

WORD PNG TXT JPG

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Laserkeilausaineiston hyödynt. dyntäminen Finavian tarpeisiin"

Leo Koskinen
3 vuotta sitten
Katselukertoja:

Transkriptio

1 Laserkeilausaineiston hyödynt dyntäminen Finavian tarpeisiin Maanmittauslaitoksen laserkeilausseminaari Finavia / Jussi Kivelä ICAO:n asettamat vaatimukset Kansainvälisen Siviili-ilmailujärjestö ICAO (International Civil Aviation Organization) vaatimukset ja suositukset on esitetty yleissopimuksen liitteissä, Annexeissa vaatimukset velvoittavat jäsenvaltioita Suomen valtiota edustaa Ilmailuhallinto Finavia toimii suomalaisena palveluntarjoajana Ilmailuhallinnon myöntämän toimiluvan ehtojen mukaisesti 1

Aviation Organization) vaatimukset ja suositukset on esitetty yleissopimuksen liitteissä, Annexeissa vaatimukset velvoittavat

2 Maasto- ja estetietoja koskevat vaatimukset etod - Electronic Terrain and Obstacle Data Neljä aluetta, joilta maasto ja estetiedot tulee julkaista Area 1 koko valtio Area 2 lähestymisalue tai 45 km lentoaseman ympärillä Area 3 lentoasema-alue Area 4 tarkkuuslähestymisen alue (900m ennen kiitotietä) Kullakin alueella omat tarkkuusvaatimuksensa Maasto- ja estetiedot tulee julkaista toisistaan erillään Julkaistavien tuotteiden tulee olla ISO sarjan standardien mukaisia etod käyttökohteet a) maastoon törmäyksestä varoittavat järjestelmät b) menetelmät moottorihäiriötilanteiden varalle c) ilma-alusten toimintarajoitusten analysointi d) mittarilentomenetelmien suunnittelu e) reittivaiheen drift-down, hätälaskeutumispaikka f) maaliikenteen ohjaus- ja valvontajärjestelmät g) ilmailukarttojen tuotanto h) lentosimulaattorit i) synthetic vision j) lentopaikkojen estesuojaus 2

erillään Julkaistavien tuotteiden tulee olla ISO 19000 sarjan standardien mukaisia etod käyttökohteet a) maastoon törmäyksestä varoittavat järjestelmät b) menetelmät moottorihäiriötilanteiden varalle

3 CFIT - Controlled Flight into Terrain EGPWS Enhanced Ground Proximity Warning System Alkuperäinen GPWS perustui radiokorkeusmittarin käyttöön EGPWS hyödyntää GPS:n antamaa sijaintia ja lentokoneen tietokantaan tallennettua korkeusmallia ja muuta ilmailutietoa mahdollistaa ennakoinnin edellyttää sopivaa korkeusmallia 3

GPS:n antamaa sijaintia ja lentokoneen tietokantaan tallennettua korkeusmallia

4 Jaottelu: esteet ihmisen tekemät kohteet esteen tyyppi, korkeus sekä ulottuvuudet vaakasuunnassa mallinnetaan pisteinä, viivoina, alueina kiinteitä (pysyviä tai väliaikaisia) tai liikkuvia kohteet, jotka ympäristöönsä verrattuna ovat pystysuunnassa merkittäviä ja maasto maanpinta mukaan lukien luonnollisesti esiintyvät kohteet (vuoret, laaksot, vesistöt ) pinnan tyyppi, korkeus mallinnetaan ruudukkona mittaustavasta riippuen esitetään joko paljas maanpinta, kasvillisuuden yläpinta taikka jotain siltä väliltä puusto? 4

ja maasto maanpinta mukaan lukien luonnollisesti esiintyvät kohteet (vuoret, laaksot, vesistöt ) pinnan tyyppi, korkeus

5 Alue 1 koko valtio Alue 1 (koko Suomi) vaatimukset kaikki yli 100 m AGL esteet maastopisteitä esitettävä noin 90 metrin välein korkeustarkkuusvaatimus: 30 m sijaintitarkkuusvaatimus: 50 m ylläpito: As required Finavian esterekisteri kaikkien esteiden osalta tarkkuusvaatimus ei täyty Maaston osalta Maanmittauslaitoksen Korkeusmalli25 täyttää vaatimukset 5

sijaintitarkkuusvaatimus: 50 m ylläpito: As required Finavian esterekisteri kaikkien

6 Alue 3 - lentoasema Alue 3 (lentoasema) vaatimukset kaikki yli 0.5 m korkeat kohteet maastopisteitä esitettävä noin 20 m välein korkeustarkkuusvaatimus: 0.5 m sijaintitarkkuusvaatimus: 0.5 m ylläpito: As required Finavian omat maastomallit ja kartoitustiedot kattavat 6

korkeustarkkuusvaatimus: 0.5 m sijaintitarkkuusvaatimus: 0.

7 Alue 4 tarkkuuslähestymisen alue Alue 4 tarkkuuslähestymisen alue vaatimukset estetiedoille ei vaatimuksia maastopisteitä julkaistava noin 9 m välein korkeustarkkuusvaatimus: 1 m sijaintitarkkuusvaatimus: 2.5 m ylläpito: As required vastaa olemassa olevaa PATC -karttaa Finavian omat maastomallit kattavat 7

välein korkeustarkkuusvaatimus: 1 m sijaintitarkkuusvaatimus: 2.

8 Alue 2 lähestymisalue tai 45 km Alue 2 - Esteet vaatimukset kaikki määrätyn pinnan läpäisevät esteet korkeustarkkuusvaatimus: 3 m sijaintitarkkuusvaatimus: 5 m ylläpito: As required edellyttää uusia mittauksia laajoilta alueilta edellyttää jatkuvaa ylläpitoa 8

korkeustarkkuusvaatimus: 3 m sijaintitarkkuusvaatimus: 5 m

9 Alue 2 - Esteet Alue 2 - Esteet 9

10 Alue 2 - Esteet Alue 2 - Maasto vaatimukset maastopisteitä esitettävä noin 30 m välein korkeustarkkuusvaatimus: 3 m sijaintitarkkuusvaatimus: 5 m ylläpito: As required Korkeusmalli25 ei täytä tarkkuusvaatimuksia edellyttää uusia mittauksia laajoilta alueilta 10

sijaintitarkkuusvaatimus: 5 m ylläpito: As required

11 Alue 2 - Maasto Alue 2 - Maasto 11

12 Laserkeilausaineiston soveltuvuus Tampere-Pirkkalan lentoasemalla verrattiin omien mittausten tulosten kanssa laserkeilaus maastomittauksia kahdelta ajalta loppukesä ja alkusyksy 2007 puuston osalta tarkistusmittauksia vertailua tehtiin sekä puuston että rakennettujen kohteiden, lähinnä lentoasema-alueella olevien navigointilaitteiden osalta Vertailu puuston osalta (EFTP) lehtipuuston osalta ero keskimäärin -2.1 metriä vaihteluväli -5 0 metriä mäntyjen osalta ero keskimäärin -1.6 metriä vaihteluväli -3 0 metriä kuusten osalta ero keskimäärin -2.0 metriä vaihteluväli -6 0 metriä (mittaukset 2007) vaihteluväli -3 0 metriä (mittaukset 2008) 12

2008 vertailua tehtiin sekä puuston että rakennettujen kohteiden, lähinnä lentoasema-alueella olevien navigointilaitteiden osalta Vertailu puuston osalta (EFTP)

13 Tuulipussimasto Estevalo m m m GP m m Sisälocator (LI) m m Middlemarker (MM) m m 13

14 PAR-tutka m m TILS-monitori Estevalo m m m Tuulennopeusmittari Estevalo m m m RVR m m 14

15 VDF-VHF m m LLZ m m Savupiippu m m Lennonjohtotorni antennien huippu m m m 15

16 Valonheitinmasto m m m m m m Tievalaisinpylväs m m m Tievalaisinpylväistä vain noin joka kolmannesta pylväästä keilausdataa Laitteita, joista ei heijastu keilausdataa: 16

53 m Tievalaisinpylväistä vain noin joka kolmannesta

17 Yhteenveto soveltuvuudesta Tampere-Pirkkalan lentoasemalla puusto tarkkuus riittävä, < 3 metriä otannan perusteella myös kattavuus hyvä rakennetut kohteet tarkkuus ei täysin riittävä tuulennopeusmittarin korkeusvirhe > 5 metriä myös kattavuudessa puutteita Aikataulu 20 NOV 2008 Alue 1 (koko Suomi) Alue 4 (tarkkuuslähestymisen alue) ei julkaista vielä, Ilmailuhallinto on ilmoittanut ICAO:lle eroavuuden normiin (Annex 15) 18 NOV 2010 Alue 2 (lähestymisalue) Alue 3 (lentoasema) tähän aikatauluun pyritään ainakin tärkeimpien lentoasemien osalta lentoasemien priorisointi, kuka määrittelee? 17

Suomi) Alue 4 (tarkkuuslähestymisen alue) ei julkaista vielä, Ilmailuhallinto on ilmoittanut ICAO:lle eroavuuden normiin (Annex 15) 18 NOV 2010 Alue

18 Miten eteenpäin? Eurocontrolin TOD WG:ssä työn alla Annex 15 vaatimuksen selkeyttäminen Alue 2 datamäärän pienentäminen tekniset ratkaisut etod Guidance Manual Velvoite koskee valtiota Finavia on esittänyt kansallisen työryhmän perustamista etodin implementoimiseksi IH? LVM? MMM? Finavialla palveluntarjoajana on julkaisijan rooli Rahoitus ja kustannusten kattaminen Aineiston ylläpito 18

pienentäminen tekniset ratkaisut etod Guidance Manual Velvoite koskee valtiota Finavia on

Samankaltaiset tiedostot

Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

Ajankohtaista tuulivoimasta yksikönpäällikkö Juha Nurmi 2012 Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia. 1 Sisältö Tuulivoimalat, ilmailulaki laki ja lentoestelupa Tuulivoimaloiden rakentaminen ja korkeustarpeet