Yhteenveto Finavian julkaisemien ilmailukarttojen käyttäjille suunnatun asiakaskyselyn tuloksista

Transkriptio

1 Yhteenveto Finavian julkaisemien ilmailukarttojen käyttäjille suunnatun asiakaskyselyn tuloksista Finavia ja Karttakeskus järjestivät yhteistyössä asiakaskyselyn VFR-ilmailukarttojen käyttäjille. Kysely toteutettiin nettikyselynä Kyselystä tiedotettiin Finavian ja Karttakeskuksen nettisivuilla sekä AIS-uutiskirjeen tilaajille lähetetyllä viestillä. Vastauksia saatiin kiitettävä määrä, 280 kpl. Kiitoksia vielä kerran kaikille vastaajille arvokkaasta palautteesta! Alla on yhteenveto kyselyn tuloksista, saaduista parannusehdotuksista ja suunnitelluista jatkotoimenpiteistä. Ilmailukarttojen hankinta ja tyytyväisyys myyntikanavan toimintaan Mistä hankit käyttämäsi ilmailukartat? Kaiken kaikkiaan myyntikanavien toimintaan oltiin varsin tyytyväisiä arvosanalla 4.1 asteikolla 1-5. Ilmailukerhojen toimintaan oltiin hieman keskimääräistä tyytyväisempiä arvosanalla 4.3. Karttojen välittäminen teettää kerhoille hieman lisätyötä, mutta toisaalta se palkitsee paljousalennusten myötä edullisemmilla hinnoilla. Ehkä kerhot voisivat sen turvin tilata muutamia ylimääräisiä karttoja omaan varastoonsa? Jonkin verran toivottiin karttojen myyntiä lentoasemilla. Lennonneuvontapalvelujen siirryttyä vuonna 2010 keskitettyyn Lennonneuvontapalvelut-yksikköön Helsinki-Vantaalle ei lentoasemilla ole enää ilmailukarttojen myyntiin soveltuvaa palvelupistettä. Mikäli jokin paikallinen yritys haluaa hoitaa jälleenmyyntiä, kannattaa heidän olla yhteydessä Karttakeskukseen, myynti(at)karttakeskus.fi Sivu 1 / 5

2 Valmiiksi taiteltu paperikartta Missä muodossa haluaisit paperikarttoja olevan saatavilla? Yksittäisistä vastausvaihtoehdoista Nykyinen valikoima on riittävä sai niukasti eniten kannatusta, mutta taitellut kartat joko nykyisten tilalle tai lisäksi sai yhteensä enemmän kannatusta. Palautteen perusteella selvitämme mahdollisuuksia tuottaa valmiiksi taiteltuja karttoja huomioiden avoimissa palautteissa esiin tulleet kommentit mm. paperilaadusta sekä taitosten kulutuskestävyydestä. Valmiiksi taitellut kartat helpottaisivat myös karttojen postittamista sekä jälleenmyynnin järjestämistä. Karttojen käyttö Missä muodossa ostat/käytät ilmailukarttoja? Paperikartta on edelleen selkeästi suosituin tuote. Sen rinnalla käytetään jo paljon sähköisiäkin tuotteita; kolmannes kyselyyn vastanneista kertoi käyttävänsä Air Navigation Pro ohjelmiston sähköistä karttaa. Kuluvan vuoden alkupuolella julkaistu uusi tuote on siis käyttäjänsä löytänyt. Sivu 2 / 5

3 Sähköiset kartat Missä muodossa haluaisit käyttää sähköisiä karttoja? Yli puolet vastaajista piti nykyisiä Applen sekä Android-laitteilla toimivia Air Navigation Pro sovellusta ja siihen ladattavia kartta-aineistoja riittävinä. Saimme kuitenkin myös paljon toiveita aineiston saatavuudesta mm. Garminin laitteisiin sekä Windowsiin niin tietokoneelle kuin puhelimelle. Tiedostoformaateista yleisimmin toivottiin pdf-tiedostoja, mahdollisesti georeferoituna sekä yleisiä rasterimuotoja kuten tiff, GeoTiff ja jpg. Karttakeskus selvittää yhdessä yhteistyökumppaniensa kanssa mahdollisuuksia tuoda karttaaineistoja entistä useampiin sovelluksiin. Tekijänoikeudellisista syistä ilmailukartta-aineistoa ei tulla ainakaan lähitulevaisuudessa tarjoamaan muutoin kuin osana erilaisia karttasovelluksia. Tällä taataan myös saatavilla olevan kartta-aineiston laatu ja ajantasaisuus. Kartalle piirtäminen Onko sinulle tärkeää tehdä kartalle omia poispyyhittäviä merkintöjä? Kartalle piirtäminen on suurimmalle osalle tärkeää, mikä näkyi myös kommenttien määrässä. Käytössä on erilaisia päällystyksiä kartalle, joko kokonaan muovilla tai tarvittavilta osin tavallisella tai karttateipillä, ellei sitten käytä suoraan kestomuoville tulostettua karttaa. Piirtämiseen käytetään niin kuulakärkikynää, pehmeää ja tylsää lyijykynää, tussia, vesi- tai spriiliukoista kalvokynää kuin rasva- tai vahakynää. Merkintöjen poispyyhkiminen onnistuu puolestaan joko mikrokuituliinalla, kostealla rätillä, pyyhekumilla, kynsilakanpoistoaineella, alkoholilla, sinolilla tai käsidesinfiointiaineella ja paperipyyhkeellä. Sivu 3 / 5

4 Muutama lainaus kartalle piirtämistä koskevista kommenteista: Aiemmin laitoin kartoille karttamuovin. Nykyään pidän karttoja kertakäyttötuotteina, koska hinta kerhon kautta on järkevä ja uusimistiheys aika tiheä. Pidemmälle ulottuvien reittien viivat saa jäädä karttaan muistoksi (kartta vanhenee ennen kuin kauempana olevat viivat alkavat häiritä lentämistä). Ainakin SIL voisi tuotteistaa kynä/kumi parin joka toimii turvallisesti ja testatusti muovikartalla. On mahdollista, että suuri osa tästä manuaalityöstä tulee muuttumaan AirNavPromuotoiseen lennonsuunnitteluun ja suunnistukseen. Karttojen tietosisältö Kiitotien kestopäällysteen esittämistavoista eniten sai kannatusta Eurocontrolin VFR työryhmän ehdotus, että päällystetty kiitotie esitettäisiin täytetyllä symbolilla ja päällystämätön kiitotie avoimella symbolilla: Minimivalaistuksen kertomista lentokenttäboksissa ei pidetty kovin tärkeänä. Näitä muutoksia pyrimme toteuttamaan jatkossa muiden uudistusten yhteydessä, samalla kuitenkin huomioiden niin ICAO:n ohjeistuksen muutokset, Eurocontrolin VFR työryhmän mahdolliset jatkotoimenpiteet kuin Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin sekä Onnettomuustutkintakeskuksen mahdolliset suositukset. Estetietojen riittävyys Kartalla esitetään ICAO:n vaatimusten mukaisesti esteet joiden korkeus on 100 metriä maanpinnasta (M AGL) tai enemmän ja valtaosan mielestä sitä pidettiin riittävänä. Muutamissa vastauksissa toivottiin enemmän estetietoja tai matalampia mastoja ( m) esitettäväksi, mutta kuten toisissa kommenteissa todettiin Liika informaatio sotkee helposti itse karttakuvaa sekä Ilma-alus joka aikoo lentää estekorkeuden alapuolella ottanee selvää alueen esteistä muullakin konstein. Estetietojen ajantasaisuuteen liittyen on todettava, että ne tarkistetaan aina kartan uusinnan yhteydessä. Kartan valmistuksen jälkeen uusia esteitä, erityisesti tuulivoimaloita tulee kuitenkin jatkuvasti lisää eikä näistä tiedottamiseen ole toistaiseksi ollut mitään menettelyä. Jatkossa tulemme julkaisemaan estetietoja sähköisessä muodossa gpx-tiedostona, kuten VFRilmoittautumispaikat ovat nykyään nettisivuillamme Estetietojen tietosisällön ja julkaisutiheyden selvittely on vielä työn alla, mutta vuoden loppupuolella kerromme asiasta tarkemmin. Sivu 4 / 5

5 Muita kommenteissa esiin tulleita parannusehdotuksia IFR-pisteiden esittäminen kartalla helpottamaan lentosuunnitelman tekemistä IFR-pisteitä ei julkaista VFR-lentämiseen tarkoitetulla ilmailukartalla, koska niitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi VFR-lentämisessä. IFR-pisteitä on Suomessa satoja ja niihin tulee muutoksia useita kertoja vuodessa. VFR-pisteitä on vain reilu 100 kpl ja niiden muutokset ajoitetaan ANC-karttojen uusinnan yhteyteen. Näin ollen IFR-pisteet eivät pysyisi kartalla ajan tasalla. Lisäksi ylimääräinen tieto heikentäisi kartan luettavuutta ja vaikeuttaisi olennaisen asian löytämistä. Kevytlentopaikkojen julkaisu kartalla Kevytlentopaikkoja on Suomessa vain muutamia ja ne on lähtökohtaisesti tarkoitettu vain jonkun omaa toimintaa varten. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ei valvo niiden vaatimustenmukaisuutta, eikä niillä ole ICAO:n vahvistamaa nelikirjaintunnusta. Pienlentopaikkojen toimintaa Trafi valvoo ja niitä koskevat tiedot julkaistaan VFR Suomi/Finland oppaassa. ICAO:n vahvistama nelikirjaintunnus mahdollistaa myös tilapäisten muutosten julkaisemisen NOTAMilla. Mikäli kevytlentopaikalla on vilkasta lentotoimintaa, kannattaisi sen status muuttaa pienlentopaikaksi. Trafilla on meneillään kevytlentopaikkoja koskevien menettelytapojen selkiyttäminen, minkä myötä myös tietojen julkaisemiseen saadaan toivottavasti selvät toimintatavat. Lisätietoja prosessin etenemisestä voi tiedustella Trafista. Esitystapaan liittyvät kommentit Joidenkin rakennusta/viljasiiloja jne. kuvaavien symbolien kohdalla ei ole aina selvää, että missä kohti kartalla "Tunniste" sijaitsee. Onko se karttasymbolin keskellä, alalaidassa vai ylälaidassa? Kohde sijaitsee pääsääntöisesti symbolin juuressa eli alareunassa keskellä. Aina kohteen yksikäsitteisen sijainnin ilmoittaminen ei ole mahdollista, esim. kuvattaessa laajaa tehdasaluetta tai tuulivoimapuistoa yhdellä symbolilla. Kommenteissa ehdotettiin myös kontrastin parantamista esimerkiksi vaalentamalla muita alueita. Voimalinjojen esittämistavan koettiin sekoittuvan herkästi rautateihin. Nämä sekä muut kommentit otetaan mahdollisuuksien mukaan huomioon karttoja uusittaessa. Sivu 5 / 5