Kallioparkista Kivisydämeen

Transkriptio

1 Tarinaa synnystä ja elosta eli miten tähän päivään on asian kanssa tultu Kallioparkista Kivisydämeen Tuomo Kukkonen Palotarkastusinsinööri Dia 1

2 Kallioparkki Oulussa Valmiusharjoitus Oulussa 1995 Palautteessa virisi ajatus yhdistää AHK ja kaupungin johtokeskus Siinä syntyi ensimmäinen ajatus sijoittaa tiloja kaupungin alle kallioon Tekninen keskus aloitti selvityksen 1998 Alustavat pohjatutkimukset 1999 Dia 2

3 Kallioparkki Oulussa Huhtikuussa 2000 käynnistyi hankeselvitys tavoitteena noin 400 autopaikkaa Pohjoisen maanpuolustusalueen esikunta selvitys liittymistä liikenneverkkoon Hankeselvitys valmistui lokakuussa 2000 tuloksena oli, että tilat voidaan sijoittaa kallioon keskustan alle Dia 3

4 Kallioparkki Oulussa Teknisen lautakunnan päätös käynnisti kalliotilojen hankesuunnitelman KH hyväksyi MALI 2020 tavoitesuunnitelman (maankäyttö ja liikenne) Tilaajina Tekninen keskus ja Puolustushallinnon rakennuslaitos Perustettiin laaja-alainen ohjausryhmä: kaupungin tekninen keskus, Pohjoisen mp. esikunta, Puolustusministeriön kiinteistöosasto, Pääesikunnan huoltoosasto, Puolustushallinnon rakennuslaitos, Senaatti-kiinteistöt ja JP-Suoraplan Oy Mukana myös rakennusvalvonta, palolaitos, ympäristövirasto ja ympäristökeskus Dia 4

5 Kallioparkki Oulussa Hankesuunnitelman tilaohjelma, kasvoi huomattavasti alkuperäisestä hankesuunnitelmasta 1000 autopaikkaa Pohjosen maanpuolustusalueen esikunta Oulun hätäkeskus kaupungin johtokeskus Oulun Tietotekniikka teleoperaattoreiden tilat kiinteistöjen huoltoyhteydet (Pallas, Hammar, Kauppuri ja Galleria) Dia 5

6 Kallioparkki Oulussa Hankesuunnitelman käsittely ja hyväksyntä kesä 2002 Asemakaavoitus 2002 syksy 2003 Luonnossuunnittelu syksy 2002 kevät 2003 Rakennesuunnittelu tutkimuksineen 2003 Rakentamisen valmistelu syksyllä 2003 Rakentamisaika piti olla Sitten tuli luova tauko ja asiat haudattiin Dia 6

7 Dia 7

8 Dia 8

9 10 vuotta kestänyt jahkailu päättyi KV:n päätös , äänin rakentaminen alkaa 2012, hintaa liki 60 miljoonaa euroa nostatti kiivaita tunteita, mielenosoitus ennen kokousta päätöksestä valitettiin, ei johtanut muutokseen asiasta haluttiin kansanäänestys, valtuusto tyrmäsi ajatuksen kustantaa Oulun Pysäköinti Oy, omistaa Oulun kaupunki Dia 9

10 Kello kulki ja aika eteni, saatiin asialle uusi työnimi KIVISYDÄN Tavoitteena sijoittaa tilat yhteen tasoon parkkihalli 900 autopaikkaa liikekeskusten huollon tilat tekniikan tilat luonnoksia moneen malliin esillä ajoluiskan paikkaa moneen malliin välillä pysäköinti kahdessa kerroksessa Dia 10

11 Lopullinen ratkaisumalli muodostui monen vaiheen kautta kaksi ajoyhteyttä, Hallituskatu ja Torinranta tilat yhteen tasoon, korkeusasema noin -22,00 (mp +8,00) 6 parkkiluolaa A F ( 150m 300m) VSS tilaa 3000 hlöä, S2 kalliosuoja (tuubi A) liikkeiden huoltotilat parkkihallin alle, tasolle noin 39,00 yhteydet maanpäälle 6 kpl (hissit ja porras, OP vain hissi) Karhi (palokuntahissi), OP, Valkea, Rotuaari, Pallas, Tori hankkeen budjetti oli 73,5 milj. euroa, toteutuma 68 milj. euroa Dia 11

12 Lisäksi urakassa tehdään Pallaksen, Gallerian, Hammarin ja Anttilan huoltopihojen kalliorakennustyöt sekä maanalainen huoltokatu, pinta-ala n m2 Käytössä Pallas ja Galleria Huoltotunneli osittain suljettu Odottaa ratkaisuja mitä ylhäällä tapahtuu Dia 12

13

14 Rakennuslupa , , päälupa Pinta-ala m 2, huoltopihoineen m 2 Rakentaminen alkaa 6/2012 Rakentaminen loppuu 9/2015 Lopputarkastus Rakennuslupia kaikkiaan noin 30 kpl Hissejä 19 kpl Huoltopihoja kiinteistöille 4 kpl ( kaksi valmiina, Galleria ja Pallas varaukset Anttila ja Hammar) Dia 14

15 Muutama nippelitieto kohteesta: louhintaa m 3, huoltopihoineen m 3 noin autokuormallista tavaraa ulos rakennebetonia m 3 ruiskubetonia m 3 lujituspultteja jm injektointi kg raudoitus kg tunnelimetrejä noin 3700 m Dia 15

16 Hieman lisää nippelitietoa Kivisydän Oulussa automaattikassat, 9 monitoimikassaa ja 3 luottokorttikassaa rekisteritunnistusjärjestelmä, etsi autosi toiminta käytössä vapaa/varattu tutkajärjestelmä (punainen ja vihreä valo) avoinna 24/7, info auki tai (1 tai 2 hlöä), kuulutuspiste infossa kameroita noin 80 kpl valaisimia n. 3400, sähkökaapelia n. 300 km, Dia 16

17 Dia 17

18 Dia 18

19 Dia 19

20 Hieman palotekniikkaa Paloluokka P1 Tiloissa on palo-osastoja seuraavasti: pysäköinti, ajoyhteys ulos poistumiskäytävät huoltopihat (taso -39,00) porrashuoneet, hissit, sulkutilat muuntamo, varavoimakone, sähköpääkeskus, sprinkler yms. Dia 20

21 Palokuorma alle 600 MJ/m2 Kanatavat rakenteet yleisesti R 120 p Osastoivat rakenteet EI 60 p Ovet EI 30 Kohteessa sprinklaus Automaattinen paloilmoitus Poistumisopasteet ja poistumisreittivalaistus Savunpoisto koneellisena Alkusammutuskalusto Kuulutusjärjestelmä Dia 21

22 Sprinklerlaitteisto B-luokan vesilähde Parkkitilojen sprinklerluokka OH 2 Ajotunnelin yläpäät kuivajärjestelmä (15 m ovelta) Purkaus- ja lastaustilat suojataan luokassa OH 3 Muuntamot, suurjännitekojeistohuoneet ja sähkökeskukset vesivahinkojen estojärjestelmä Sprinklerin syöttöputki kulkee VSS tilan kautta, lukitut sulut 6 kpl märkäventtiilejä Dia 22

23 Dia 23

24 Dia 24

25 Dia 25

26 Savunpoistolaitteisto Kohteessa koneellinen savunpoisto Ajotunnelit ovat omia savulohkoja tuubit ovat omia savulohkoja, poisto päädystä tehostetaan poistoa suuntapainepuhaltimilla (1/2- ja 1/1 tehot) tuubit D F käynnistyvät samaan aikaan varavoimakoneessa riittää tehot kaikkien puhaltimien käyttöön SPOK sijoitettuna Karhin huoltokuilun yläpäähän Dia 26

27

28 Savunpoisto Suuntapainepuhaltimet Ylipaineistus Dia 28

29 Dia 29

30 Automaattinen paloilmoitus osoitteellinen järjestelmä (ilmaisimet ja kaapeli) pääkeskus Karhissa, yht. 8 kpl keskuksia (myös luiskan yläpäissä) ryhmiä 100 kpl 1 6 sprinkleri, kuituryhmät osoitteita 368 kpl ohjaa VAKin kautta poistumisteiden ylipaineistuksen, ohjaa hissit ylös, ohjaa puomit alas tuloreiteillä yms. Dia 30

31 Dia 31

32 Alkusammutus hoidettu pikapaloposteilla, letkua 35 m kaapissa myös käsisammutin Turvavalaistus poistumisopasteet ja turvavalot toiminta-aika 1 tunti Dia 32

33 Dia 33

34 Poistumistiet ajoluiskissa osastoidut poistumistiet hissikuiluissa myös porrasyhteys maanpinnalle, paitsi OP jalankulkukäytäviin ovet 45 m:n välein poistumisreitit ylipaineistetaan hälytysten yhteydessä pisin poistumismatka on noin 83 m Dia 34

35 Dia 35

36 Dia 36

37 Dia 37

38 Dia 38

39 Dia 39

40 Dia 40

41

42 Näkymää lokin silmin Dia 42

43 Ensimmäinen vuosi on takana Ei juuri ongelmia käytössä Pieniä peltikolhuja on sattunut Halu tehdä A-osaan erilaisia tapahtumia, konsertit, kirpputori yms. vastaavaa, asia tyrmättiin heti alkuunsa. Kiitos jaksamisesta Dia 43