Ylimmän johdon näkemys ketteryydestä

Transkriptio

1 Ylimmän johdon näkemys ketteryydestä Ketterä kehittäminen seminaari Mia Nykopp Toimialajohtaja, Kehittäminen toimiala Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Liikenteen viranomainen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

3 Trafin toiminnan perusta Liikenteen turvallisuusvirasto

4 Miksi ketteryys? Vuosien vesiputouskurimus Muutoshallinnan kierre Muutokseen ei pystynyt vanhalla mallilla vastaamaan Säästötavoitteet Kehittämisen pullokaulat Vähemmällä enemmän ja nopeammin! Liikenteen turvallisuusvirasto 4

5 Nopeita voittoja ja sitkeää venymistä Henkilöstötyytyväisyys parantunut IT-henkilöstö, substanssin asiantuntijat, toimittajien henkilöt Läpinäkyvyys Uusia toimittajia, uusia ajatuksia ja tekemisen meininkiä Tuntihinnat alentuneet 20-30% Tuottavuus kasvanut Tuottavuuden nousu mahdollistaa kehitysvolyymin noston Hallinnolliset kulut 25% -> 5% Muuttuvassa ympäristössä saadaan suoraan valmista! Liikenteen turvallisuusvirasto 5

6 Odotukset tästä eteenpäin Laatu Kustannukset Nopeus Mahdollistaminen Taito Kurinalaisuus Kokonaisuuden hallinta Liikenteen turvallisuusvirasto 6

7 Ketteryys liiketoiminnassa Ketterä kehittäminen seminaari Toni Pallaspuro Osastonjohtaja Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

8 Mitä ketteryys tarkoittaa? wpyjgnx6dihijzjzmfr6uge85bvmkmw7&index= Liikenteen turvallisuusvirasto 8

9 Miten ketteryys näkyy liiketoiminnalle? Kehitystehtävien vastuu liiketoiminnalla Tarvitaan uutta osaamista ja venymistä! Lähde: miscellaneous_hard_working_ants_wallpaper.html#.vnisne-kdiu Liikenteen turvallisuusvirasto 9

10 Miten ketteryys näkyy liiketoiminnalle? Uusia rooleja ja uudenlainen tekemisen malli Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto 10

11 Miten ketteryys näkyy liiketoiminnalle? Yhteistyön merkitys korostuu! Lähteet: Liikenteen turvallisuusvirasto 11

12 Miten ketteryys näkyy liiketoiminnalle? Asiakaslähtöisen ajattelutavan lisääntyminen Lisääntynyt arvon tuotto & kustannustehokkuus Lähteet: Liikenteen turvallisuusvirasto 12

13 Miten ketteryys näkyy liiketoiminnalle? Enemmän vapautta toteutukseen lopputulos ratkaisee! Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto 13

14 Miten ketteryys näkyy liiketoiminnalle? Kohti ketterää organisaatiota ketterä ajattelutapa vaikuttaa kaikkeen tekemiseen Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto 14

15 Ketteryyden tuomat hyödyt liiketoiminnalle Tiiviimpää yhteistyötä Selkeämmät roolit Ymmärrystä koko systeemistä Valmiita lopputuotoksia Selkeyttä ohjaukseen Kustannustietoisuutta Kustannussäästöjä Läpinäkyvyyttä Lähde: miscellaneous_hard_working_ants_wallpaper.html#.vnisne-kdiu Liikenteen turvallisuusvirasto 15

16 Uhraukset ketteryyden saavuttamiseksi Opeteltava uusi ajattelumalli (esim. se miten tehdään ei ole tiedossa) Resurssit tiukilla uusien roolien ja kokonaisvastuun myötä Uuden osaamisen tarve liiketoiminnassa (ja tietohallinnossa) Lisääntynyt ajan käyttö kehitystehtävien seurantaan ja ohjaukseen Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto 16

17 AGILE: Stop starting Start finishing! Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto 17

18 Liikenteen turvallisuusvirasto Kumpulantie 9, Helsinki PL 320, Helsinki Puhelin Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

19 Ketteryys Trafissa Jonne Saarinen Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

20 Miksi muutosta tarvitaan Ylittynyt budjetti Venynyt aikataulu And so on Punainen lanka hukassa Epäedulliset sopimukset Laatuvelka Liikenteen turvallisuusvirasto 20

21 Huomioitavat elementit Liikenteen turvallisuusvirasto 21

22 Peruspilarit Ostaja kuskin paikalle Nykyaikaiset sopimukset Työnohjaus ostajalla Kontrolli tiimien kokoonpanosta Liikenteen turvallisuusvirasto 22

23 Peruspilarit Kevyt ja osaava organisaatio Hallinnolliset roolit minimiin Osaaminen keskiössä, ei roolit Ison kuvan hahmottaminen Liikenteen turvallisuusvirasto 23

24 Peruspilarit Elinkaariajattelu Projekti vs. jatkuva palvelu Laatuvelan vaikutus Fokus tavoitteessa Liikenteen turvallisuusvirasto 24

25 Peruspilarit Time to delivery & ROI Arvontuoton korostaminen Työn pilkkominen Punainen lanka eli prioriteetit Liikenteen turvallisuusvirasto 25

26 Peruspilarit Asenne & arvot Epäonnistu nopeasti ja usein Läpinäkyvyys Jatkuva parantaminen Liikenteen turvallisuusvirasto 26

27 Peruspilarit pähkinänkuoressa Ostaja kuskin paikalle Kevyt ja osaava organisaatio Elinkaariajattelu Time to delivery & ROI Asenne & arvot Liikenteen turvallisuusvirasto 27

28 Saavutuksia Tekemisen meininki Tyytyväisiä tekijöitä Hallinnollisten töiden osuus 35& 5% Tuottavuus lähes kaksinkertainen Julkaisusykli 3 X vuosi viikottain Läpinäkyvyys Liikenteen turvallisuusvirasto 28

29 Opittavaa ja parannettavaa Osaaminen Muuttuneet roolit Projektikulttuuri vs. ketteryys Uudet vastuut & vastuunotto Työtilat Sitoutuminen Liikenteen turvallisuusvirasto 29

30 Motivaatiolla saadaan homma liikkeelle, asenteella saavutetaan tuloksia Liikenteen turvallisuusvirasto 30

31 Liikenteen turvallisuusvirasto 31

32 Kiitos. Kysymyksiä? Liikenteen turvallisuusvirasto 32

33 Ketteryys Trafissa Matti Riihijärvi Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

34 Lähde:

35

36

37

38 Asiakkaan tarvetta ymmärretään paremmin Vaatii enemmän ihmisiltä ja tiloilta Lyhyempi time-tomarket Ennustettavuuden myötä myös luottamus lisääntyy Pilkkominen pienentää riskejä

39

40

41 MITTAMINEN Automatisoitu release management Automatisoitu orkestrointi Automatisoitu konfiguraationhallinta Automatisoitu testaus Automatisoitu integrointi Automatisoitu monitorointi KULTTUURI

42 Ketterä kehittäminen: kokemuksia ja käytännön tekemistä Maaria Toikka Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

43 Missä olen soveltanut menetelmää? Sähköisen asioinnin kehittäminen Sähköinen asiointi ja Oma asiointi -palvelut Alusta ja palvelujen hallinta Vene- ja aluspalvelut Vesikulkuneuvopalvelut Ajoneuvopalvelut Ajoneuvoverotuksen palvelut Näille kehitystehtäville ominaista riippuvuudet: arkkitehtuurin kehittämisestä taustajärjestelmien kehittämisestä osalla tehtävistä lainsäädäntöriippuvuus Ajokortti palvelut, vaihe Alustan jatkokehitys Ajokorttipalvelut osa Ammattipätevyys Maaria Toikka / Tiedon hyödyntäminen Liikenteen turvallisuusvirasto 43

44 Sisäistä roolit Scrum Master: osaaminen menetelmästä ja työote Osaava Scrum Master tärkeä menetelmän osaajana tilaajan tunnistettava osaaminen Hyvä scrum osaa huolehtia, ettei projektista muodostu toimittajan projekti Tuoteomistaja: tuntee laajasti tuotteen ja laajemmin kokonaisuuden Tuoteomistaja vastaa tehtävistä ja niiden priorisoinnista Tuoteomistaja voi toimia myös nk. projektipäällikkönä, jos hallinnollisten tehtävien määrä on kohtuullinen Projektipäällikkö hallinnollinen pyörittäjä Erillinen projektipäällikkö tarpeen lähinnä laajoissa kompleksisissa tehtäväkokonaisuuksissa Lessons learned Osaaminen oman organisaation vastuulla Scrumin osaaminen varmistettava cv tai htvkokemus ei kerro koko totuutta Kaikkien tunnettava ja sisäistettävä roolinsa Maaria Toikka / Tiedon hyödyntäminen Liikenteen turvallisuusvirasto 44

45 Menetelmä haltuun Sama käsitys menetelmästä: tiimin, tuoteomistajan ja scrumin tulee ymmärtää, miten menetelmää sovelletaan Erilaiset käsitykset tuovat sekaannusta tehtävien hallintaan Lääkkeenä esim. retrot, joissa avoimesti kommunikoidaan, annetaan palautetta ja mietitään, miten homma hoituisi paremmin Ensimmäisessä projektissa roolit olivat jäsentymättä ja menetelmä heikosti hallussa sekä scrumilla että meillä Trafilaisilla Lessons learned Yhteinen menetelmäkoulutus projektin alussa Hyvät vuorovaikutustaidot tarpeen Maaria Toikka / Tiedon hyödyntäminen Liikenteen turvallisuusvirasto 45

46 Silmät avautuivat osaavan scrumin kautta Toisessa projektissa saimme uudelta toimittajalta osaavan ja hyvät vuorovaikutustaidot omaavan Scrum Masterin, joka opasti meitä trafilaisia kädestä pitäen Silmät avautuivat tuoteomistajana oma ymmärrys kasvoi Suuri haaste oli ottaa 1. projektin kokonaisuus jälkeenpäin haltuun, kun mm. käyttäjätarinat oli kirjoitettu vain ylätason lauseilla Työkalut: työkalut paremmin käyttöön pelkkä työkalujen osaaminen ei kuitenkaan riitä pitää osata myös ketterän kehityksen periaatteet ja soveltaa työkaluja apuvälineenä sovitulla tavalla Haasteena varjotyökalut esim. sähköposti tai chat, joissa hiotaan ominaisuuksia tai tehdään tarkennuksia määrittelyn tulee tallentua myös paikkaan, jossa määrittelyjä ylläpidetään. Vaatii tuoteomistajalta jatkuvaa puurtamista ja tarkkaavaisuutta Lessons learned Paras perehdyttäjä on osaava Scrum Master. Käytännön jokapäiväistä tekemistä ei helposti opi teoriapainotteisilla koulutuspäivillä Maaria Toikka / Tiedon hyödyntäminen Liikenteen turvallisuusvirasto 46

47 Kaikkea ei tehdä heti minimi, jolla voidaan mennä tuotantoon Ensimmäisessä projektissa lähdimme suunnittelemaan ja sen jälkeen toteuttamaan pitkälle hiottua palvelua, jossa oli paljon nk. lisäominaisuuksia Jo valmiiksi tiukka aikataulu alkoi tuntua yhä vaikeammalta saavuttaa ja ominaisuuksien karsimiseen päädyttiin pakosta Jos olisimme jo lähtökohtaisesti suunnitelleet minimitoiminnallisuuden, olisi toteutus päässyt aikaisemmin liikkeelle ja sillä olisi ollut aikataulua edistävä vaikutus Lessons learned Suunniteltava palvelusta ensin mahdollisimman suppea versio, jolla voisi mennä tuotantoon ja saada myös palautetta sitä kautta Maaria Toikka / Tiedon hyödyntäminen Liikenteen turvallisuusvirasto 47

48 Päivittäinen työkalu - Confluence Maaria Toikka / Tiedon hyödyntäminen Liikenteen turvallisuusvirasto 48

49 Päivittäinen työkalu JIRA - Backlog Maaria Toikka / Tiedon hyödyntäminen Liikenteen turvallisuusvirasto 49

50 Päivittäinen työkalu JIRA Sprint Backlog Maaria Toikka / Tiedon hyödyntäminen Liikenteen turvallisuusvirasto 50

51 Käyttäjätarinat, määrittely ja arviointi yhteistyössä tiimi ja Trafi - lukujärjestys DailyScrum Sprint suunnittelu Nopea tilannepalaveri (tiimi) keskustellen Sprintin tehtävät työn alle Sprint backlogin muodostaminen Sprint valmistelu Review / demo Retro Seuraavan sprintin tehtävien valmistelu Confluence ja Backlog Sprintin aikaansaannokset tarkennukset Confluence ja Backlog Analysointi ja toimintatavat Laput Kuinka usein? Viikko 1 Viikko 2 ma ti ke to pe DailyScrum DailyScrum DailyScrum DailyScrum DailyScrum Sprint suunnittelu ma ti DailyScrum DailyScrum DailyScrum DailyScrum DailyScrum Sprint valmistelu Review / demo Retro Maaria Toikka / Tiedon hyödyntäminen Liikenteen turvallisuusvirasto 51 ke to pe

52 Homma hoidettu sovitusti - Definition of done Koodikäytännöt Kehittäjien Definition of done Tuotteen hallinta= Product Backlog JIRA - vaiheittaiset tehtävät sprintissä Versiot Toteutus valmis Toteutuksessa Integraatiotestauksessa Integraatiotestaus valmis Toiminnal -linen testaus Valmis HYTE:een Asennettu HYTE HYTEtestaus Valmis tuotantoon Definition of done Toteutus Definition of done Integraatiotestaus Definition of done Toiminnallinen testaus Definition of done Toiminnallinen testaus Definition of done on määriteltävä ja huolehdittava, että myös noudatetaan Maaria Toikka / Tietovarannot Liikenteen turvallisuusvirasto 52

53 Sähköiseen asiointiin liittyvien kehitystehtävien resursointi joustavat, pienet tiimit, yhteiset tukiresurssit T1 Ajoneuvot Kehittäjä 1 asiointi Kehittäjä 2 asiointi Kehittäjä 3 / Scrum asiointi Taustarekisterin kehittäjä T3 Ajo-oikeudet Kehittäjä 1 asiointi Kehittäjä 2 asiointi Taustarekisterin kehittäjä Tiedonluovutuksen kehittäjä Kaikkia tiimejä tukevat roolit: Arkkitehtuuri Menetelmät Integraatiotestaus Päätelaitetestaus Tietoturva UX Käytettävyys Sähköinen asioinnin tuoteomistaja ja icttuoteomistaja T2 Ajoneuvoverotus Kehittäjä 1 asiointi Kehittäjä 2 asiointi Scrum (20%) Taustarekisterin kehittäjä T4 Merenkulku ja veneily Kehittäjä 1 asiointi Kehittäjä 2 asiointi Kehittäjä 3/Scrum asiointi Taustarekisterin kehittäjä Tiedonluovutuksen kehittäjä Maaria Toikka Liikenteen turvallisuusvirasto 53

54 Miten varmistetaan asiakaslähtöisyys? Valtion yhteinen asiakkuusstrategia Asiakkaalla on käytettävissään tarvitsemansa palvelut, joiden sisältöön ja toteuttamiseen hänellä on mahdollisuus vaikuttaa. Palvelujen tuotanto ja kehittäminen perustuu asiakkaiden toiminnan ja tarpeiden ymmärtämiseen ja kunnioittamiseen. Trafin sähköisessä asioinnissa: Alustava kokonaiskonsepti ennen liikkeellelähtöä Konseptin tarkennus kilpailutuksen aikana (neuvottelumenettely) Palvelusuunnittelu Käyttäjien haastattelut rautalankojen ja käyttöliittymän dummyversion pohjalta Seuraavaksi: käytettävyystestaus laajemmasta kokonaisuudesta Maaria Toikka / Tiedon hyödyntäminen Liikenteen turvallisuusvirasto 54

55 Automaatiotestaus kaiken a ja o Yksikkötestit ja integraatiotestit Trafin oman testauksen tarve vähentynyt automaation myötä Automaatiotestaus ei kuitenkaan kata kaikkea mm. julkisessa käyttöliittymässä paljon ohjaavaa tekstiä ja linkityksiä, joiden toimivuus vaatii tarkistamista. Myös käyttöliittymän yhtenäisyys eri palvelujen välillä manuaalitestauksessa. Päätelaitetestaus ed. osalta tuo oman ison lisän testaukseen Lessons learned Yksikkötestauksen automatisoinnin laiminlyönti kostautuu myöhemmin Maaria Toikka / Tiedon hyödyntäminen Liikenteen turvallisuusvirasto 55

56 Ketterät hankinnat Jaakko Julin Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.

57 Kilpailutus Kilpailutusmenettely avoin, rajoitettu, neuvottelumenettelyt Hankkeen kuvaus Substanssi vahvasti mukana Liikenteen turvallisuusvirasto 57

58 Valintakriteerit Hinnan (30-50%) lisäksi osaamisen (30-50%) vertailu tärkeää Innovatiivisuus tai esimerkiksi palvelumallin kuvaus (10-20%) Pakolliset vaatimukset CV:stä koostuu yrityksen osaaminen Kokemusten kirjaus haastavaa Liikenteen turvallisuusvirasto 58

59 Ketterät sopimukset Resurssien hankinta EI takuuta Lyhyt irtisanomisaika Henkilömuutoksien osalta selkeä prosessi hyväksyntöineen Tiimin koon skaalaus o Ylläpito haasteellinen, jos ei tarvetta kokoaikaiselle tiimille Liikenteen turvallisuusvirasto 59

60 Ketterien sopimusten hyödyt Kehitys Trafin työnjohdossa Nopeampi reagointi kehitystarpeisiin Työn tuottavuus kasvanut Osaaminen vahvistunut Kustannukset alas selkeästi Liikenteen turvallisuusvirasto 60

61 Liikenteen turvallisuusvirasto Kumpulantie 9, Helsinki PL 320, Helsinki Puhelin Vastuullinen liikenne. Yhteinen asia.