VR Transpoint Rautatielogistiikan kehitysnäkymiä. LuostoClassic Business Forum

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "VR Transpoint Rautatielogistiikan kehitysnäkymiä. LuostoClassic Business Forum 7.8.2015"

Simo Salo
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 VR Transpoint Rautatielogistiikan kehitysnäkymiä LuostoClassic Business Forum

2 Organisaatio Konsernipalelut Matkustajaliikenne Logistiikka Junaliikennöinti Corenet Oy 60 % 2

3 Monipuolinen palveluyritys Liikevaihto 1,5 miljardia Henkilöstö Junamatkoja 69,4 miljoonaa Bussimatkoja 29,1 miljoonaa Tavaraliikennettä 44 milj. tonnia 3

4 VR Transpoint tarjoaa kokonaispalvelua rautateillä ja maanteillä Rautatielogistiikka Massatavara- ja kansainvälinen logistiikka maanteillä VR Transpoint kehittää yhdessä asiakkaiden kanssa kilpailukykyisiä ratkaisuja, joissa junat ja rekat täydentävät toisiaan. Kilpailukykyä parannetaan tehokkuudella sekä modernilla tekniikalla ja kalustolla. Tärkeänä kasvualueena on Venäjä. 4

asiakkaiden kanssa kilpailukykyisiä ratkaisuja, joissa junat ja rekat täydentävät toisiaan.

5 Rautatiet ovat Suomen ulkomaankaupalle keskeinen logistiikkaväylä Rautateiden tavaravirrat 2014 (Mtn) Suomen ulkomaankaupan kehitys (M ) Tuonti Vienti Rautatievolyymien kehitys(mtn) ,7 43,6 40,3 41,9 32,9 35,8 34,8 35,3 36,4 37, Läntinen Transito Itäinen Kotimainen

2011 2012 2013 2014 Rautatievolyymien kehitys(mtn) 50 45 40 35 40,7 43,6 40,3 41,9 32,9 35,8 34,8 35,3 36,4

6 Rautateiden markkinaosuus kasvanut siitä huolimatta että valtakunnallinen kokonaiskuljetusmäärä laskenut Tonnikilometrit (miljardia) - kaikki liikennemuodot yhteensä 45,0 40,0 35,0 35,8 36,5 38,6 39,6 39,3 41,5 40,4 41,8 40,8 41,2 41,0 40,5 40,4 42,5 36,9 40,5 38,3 35,2 33,5 30,0 25, Rautateiden markkinaosuus (%) 30,0 28,0 28,2 29,0 26,0 24,0 22,0 26,0 24,1 25,5 24,9 24,8 24,4 24,4 23,1 24,6 24,5 23,7 27,3 25,8 25,3 24,1 24,1 24,5 26,3 20,

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Rautateiden markkinaosuus (%) 30,0 28,0 28,2 29,0 26,0 24,0 22,0 26,0 24,1 25,5 24,9 24,8

7 VR Transpoint tehostaa jatkuvasti toimintaansa kaikilla osa-alueilla kilpailukyvyn parantamiseksi Tapaturmataajuus: -72 % vs Vaihtotyövauriot: -66 % vs Junakoko kasvanut kuljetusjärjestelmää tehostamalla 50 Tapaturmataajuus 200 Vaihtotyövauriot Tonnia/juna / / Täsmällisyys: R12m 15 min toleranssilla >87 % Uudistettu tuotanto-organisaatio Valtakunnallinen, kymmeneen palveluyksikköön perustuva rakenne Esimiestoiminnan voimakas kehittäminen Työtapojen ja toimintamallien kehittäminen Henkilöstötyytyväisyys kasvussa Asiakastyytyväisyys hyvällä tasolla 7

1-6/2015 0 2010 1-6/2015 200 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Täsmällisyys: R12m 15 min toleranssilla >87 % Uudistettu tuotanto-organisaatio Valtakunnallinen, kymmeneen

8 Investoimme tulevaisuuteen Uudet tavaravaunut Uudet sähköveturit uusin ominaisuuksin Uusi tuotannonohjausjärjestelmä Radio-ohjauksen laajentaminen ja muiden tuotantomallien kehittäminen 8

tuotannonohjausjärjestelmä Radio-ohjauksen

9 Rautatieliikenne elää volyymeistä Kilpailukykyinen rautatiejärjestelmä Rautateiden kasvun kierre Pitkä etäisyys ja suuri volyymi Suljettu pendeliliikenne Tasainen ja ennustettava kuljetusvirta Täydet junat Yksinkertainen tuotantotapa perustuen kokojuniin ja tehokkaaseen kalustonkiertoon Kokoonpanomuutokset ja välikäsittelyt minimoidaan Sähkövedon maksimointi Uusien teknologioiden hyödyntäminen Edellyttää usein nykyistä tehokkaampaa infraa Edellyttää tuotekuljetuksissa siirtymistä erikoisvaunuista kuljetusalustojen ja erilaisten kuormatilojen käyttöön 9

kalustonkiertoon Kokoonpanomuutokset ja välikäsittelyt minimoidaan Sähkövedon maksimointi Uusien teknologioiden hyödyntäminen Edellyttää

10 Tehokkaan kuljetusjärjestelmän edellytykset Perinteinen vaunuryhmäliikenne vs. suljettu pendeli Millainen on kustannustehokkain mahdollinen rautatiejärjestelmä 10 Vaunut kiertävät suljetussa pendelissä junan kokoonpano ei muutu Junakoko ja vetovoima optimoitu Vaihtotyöt lähtö- ja määräpäässä matkaveturilla Operointi kuljettajan toimesta (ei ratapihahenkilökuntaa) Junat ajetaan ratapihojen ohi ilman välikäsittelyitä Resurssit saadaan mahdollisimman tehokkaasti käytettyä Junat säännöllisessä liikenteessä ilman muutoksia, tai muutokset riittävän ajoissa niin että ne saadaan sekä kuljettajien että ratapihahenkilöstön työvuoroihin Ylimääräisten työvaiheiden, kuljetusvaurioiden ja kustannusten minimointi

optimoitu Vaihtotyöt lähtö- ja määräpäässä matkaveturilla Operointi kuljettajan toimesta (ei ratapihahenkilökuntaa) Junat ajetaan ratapihojen ohi ilman välikäsittelyitä

11 Kasvua haetaan uusilta toimialoilta, teollisuuden hankkeista, idästä sekä uusista palveluratkaisuista Kotimaa Itä Kasvukeinot Kasvupotentiaali Kasvumahdollisuudet kotimaa Energiateollisuus Kaivosteollisuus Sellutehdashankkeet Metalliteollisuus Rakentaminen ja Ympäristö / kierrätys Kasvumahdollisuudet itä Energiateollisuus Metsäteollisuus Metalliteollisuus Kemian teollisuus Keskeistä on rautatievolyymiin perustuvien kokonaispalveluratkaisujen muodostaminen Kokonaisratkaisut loppuasiakkaille: rautatiekuljetus, maantiekuljetus, suunnittelu, kuormaus- ja purkuratkaisut, terminaali-/varastointipalvelut ja satamaoperointi. Kokonaisratkaisut luodaan yhteistyössä kumppaneiden kanssa. Kokonaisratkaisut loppuasiakkaille: vetopalvelu kotimaassa ja venäjällä, kuormaus- ja purkuratkaisut, vaunuoperointi, satamaoperointi ja laivakuljetukset. Kokonaisratkaisut luodaan yhteistyössä kumppaneiden kanssa. 11

rautatievolyymiin perustuvien kokonaispalveluratkaisujen muodostaminen Kokonaisratkaisut loppuasiakkaille: rautatiekuljetus, maantiekuljetus, suunnittelu, kuormaus- ja purkuratkaisut,

12 Pohjois-Suomen mielenkiintoiset kaivospotentiaalit Tunnistetut kaivospotentiaalit Potentiaalien kuvaus Pohjois-Suomessa on vireillä tai käynnissä useita kaivoshankkeita, joiden kuljetukset olisi hoidettavissa rautateitse. Hannukainen Kevitsa Sakatti Sokli Elijärvelle ja Hannukaiseen on raideyhteys, joten ne voitaisiin hoitaa RAIL-konseptilla. Elijärvi Kevitsaan, Sokliin ja Sakattiin ei ole ratayhteyttä, joten niihin on suunniteltu modulaariseen kalustoratkaisuun perustuva RAIL + ROAD konsepti. Kemi Oulu Raahe Kaikkien Perämeren satamien käyttö on suunnitelluilla konsepteilla mahdollista asiakastarpeiden mukaisesti. Kokkola 12

Hannukainen Kevitsa Sakatti Sokli Elijärvelle ja Hannukaiseen on raideyhteys, joten ne voitaisiin hoitaa RAIL-konseptilla.

13 Kiitos!

Samankaltaiset tiedostot

VR Transpoint Uusia toimintamalleja sahatavara- ja bioenergialogistiikkaan

Luottamuksellinen VR Transpoint Uusia toimintamalleja sahatavara- ja bioenergialogistiikkaan Tero Kosonen Tuotantojohtaja Rautatielogistiikka 27.4.2016 Kuljetusalan trendit ja rautatiekuljetukset Trendit