Syystuuli irrottelee lehtiä koivusta Finlandia-talon
|
|
- Eeva-Kaarina Oksanen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Teksti Jarmo Raivio Kuvat Sara Pihlaja Grafiikka Outi Kainiemi Syystuuli irrottelee lehtiä koivusta Finlandia-talon takana, ja Töölönlahden rannassa palelee parvi sorsia. Lahtea kiertävää pyörätietä suhahtaa pikkutakkimies, jonka pyörän sarvessa roikkuu salkku. Olemme lähdössä pyöräretkelle liikennesuunnittelija Marek Salermon kanssa. Tarkoituksena on etsiä syitä sille, miksi helsinkiläiset ovat niin laiskoja pyöräilemään. Pääkaupunki on juuttunut suomalaisissa pyöräilytilastoissa häntäpäähän. Salermo on luvannut myös esitellä, miten Helsingistä voitaisiin tehdä pyöräilijälle ystävällisempi kaupunki. Työpaikkapyöräilijät ovat tähän aikaan aamupäivästä jo menneet, ja pyörätiellä on suorastaan autiota. Heti retken aluksi on selvittävä yhdestä Helsingin rankimmista ylämäistä, kun radan vartta kulkeva pyörätie kiipeää Linnunlauluun. Kaupunkisuunnittelija Salermo ei ole noususta moksiskaan, työpaikalta lainattu parhaat päivänsä nähnyt Terässiipi kulkee kevyesti. ikä ihme, 31-vuotias Salermo pyöräili vuosituhannen alussa kilpaa begialaistallissa. Hän lopetti ammattilaisuransa kolmen vuoden jälkeen, mutta kaivaa ilmasto Muuttuva v ilmasto Satulaan Kun kaupunki on hyvin suunniteltu, pyörä on mainio kulkuneuvo läpi vuoden. Helsinki ei ole sellainen kaupunki. Vielä. Kööpenhaminan ilmastokokous MITN HLSINGISSÄ KULJTAAN? Joukkoliikenne 26,5 % 38,7 % 6,8 % Henkilöauto 26,1 % Jalankulku Pyöräily 1,9 % Muu 30 Suomen Kuvalehti 46/ /2009 Suomen Kuvalehti 31
2 KUINKA PALJON PYÖRÄILLÄÄN? 55 %* Kööpenhamina 40 % Amsterdam 30 % Malmö 20 % Oulu 12 % Berliini 11 % Turku 10 % Tukholma 6 % Helsinki * Pyöräilyn osuus matkoista I PYÖRÄRUUHKAA HLSINGISSÄ Pyöräilijöiden määrä päivässä kesäaikaan vilkkaimmilla reiteillä. Maalattu pyöräkaista on halpa tapa varata pyörille oma tila kadulta. Näitä kaistoja ollaan perustamassa Helsinkiin lisää Helsinki Kööpenhamina 4,5 km on pyörämatkan keskipituus Helsingissä Helsingissä on polku pyörää ja yksityisautoa. nykyäänkin toisinaan kilpapyörän varastosta ja osallistuu kotimaan kisoihin, tosin lähinnä kannatuksen vuoksi. Pyöräilyä kertyy kilometriä vuodessa. Keväällä työnsä aloittanut Salermo on nyt Helsingin virallinen ja ainoa pyöräilyvirkamies. Hänen tehtävänsä on miettiä, miten pääkaupunki vihdoinkin onnistuisi pitämään kiinni pyöräilylupauksistaan. Toukokuussa Helsinki lupasi juhlallisesti nostaa pyöräilyn osuuden kaupungissa tehtävistä matkoista 15 prosenttiin. Se merkitsee, että vuoteen 2020 mennessä pyöräilyn pitäisi yli kaksinkertaistua. Nykyään sadasta Helsingissä tehdystä matkasta kuusi ajetaan pyörällä. Kaksinkertaistaminen on tuttu sana Helsingin pyöräilypolitiikkaa seuraaville. Kaupunki päätti jo 1994, että pyöräily Helsingissä kaksinkertaistetaan kymmenessä vuodessa. i onnistunut, joten uusi kaksinkertaistamispäätös tehtiin Käytännössä pyöräilyn osuus liikenteestä ei ole kasvanut lainkaan, vaikka ensimmäinen tuplauslupaus täytti jo 15 vuotta. Kun Linnunlaulun mäestä on selvitty, rullataan hetki leppoisaa alamäkeä. i ihme, että radanvarsi on työpaikkapyöräili- Pyöräily piti tuplata jo viime vuosikymmenellä. 10% Talvella pyörämatkojen määrä romahtaa alle 10 prosenttiin kesäkuukausista. Pyörä on kaupungissa alle 5 kilometrin matkoilla useimmiten autoa nopeampi kulkuväline. 32 Suomen Kuvalehti 46/ /2009 Suomen Kuvalehti 33
3 Pyöräonnettomuuksista 86 % on auton ja pyörän törmäyksiä risteyksissä, kävelijän ja pyöräilijän törmäyksiä on noin 5 %. 50% Helsingissä 50 % pyöräilijöistä käyttää kypärää. Pyöräilijän törmäysriski autoilijan kanssa jopa puolittuu, kun pyöräilijöiden määrä kasvaa voimakkaasti. Kadun reunaan erotettu yksisuuntainen pyörätie on turvallisin tapa järjestää pyöräliikenne vilkkailla kaduilla. Helsingissä tällaisia pyöräteitä ei juuri vielä ole. jöiden suosiossa, se on sujuva tie suoraan keskelle Helsinkiä. Reitti kääntyy kohti Keskuspuistoa. Aurinko paistaa syksyisen matalalta, ja on vähintäänkin kohtuullinen pyöräilyilma, lokakuuksi. hkä pipo kypärän alla ei sittenkään olisi ollut liioittelua, pohjoistuuli puhaltaa välillä suorastaan hyytävästi. Kylmä onkin ensimmäinen selitys helsinkiläisten vaisuun pyöräilyintoon. Ilmastolle ei virkamieskään voi mitään. Helppo se on leppeissä tuulissa polkevie n kööpenhaminalaisten kehuskella, että pyö- rällä kuljetaan yli puolet kaikista matkoista. Helsingissä keskilämpötila on kolmanneksen vuodesta pakkasen puolella. Ja koko vuoden keskilämpötila hieman yli seitsemän astetta lämpimänä vuonna. Sääselitys ei kuitenkaan kestä lähempää tarkastelua. Suomen pyöräilypääkaupunki on Oulu, joka sijaitsee Helsingistä 607 kilometriä pohjoiseen. Siellä keskimäärin parikymmentä prosenttia matkoista tehdään pyörällä, eli pyörää käytetään miltei kolme kertaa useammin kuin pääkaupungissa. Risteysonnettomuudet vähenevät, koska pyöräilijä lähestyy risteystä aina samasta suunnasta kuin autotkin. Kiusaus pyöräillä jalkakäytävillä vähenee, kun pyöräilijöille on varattu oma paikka kadulla. Lisäksi vältetään jalkakäytävälle erotettujen pyöräteiden aiheuttama jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden sekasotku. Oulussakin pyöräily vähenee talvella, mutta Helsingissä se romahtaa. Keskustan vilkkaalla pyörätiellä saattaa kesällä polkea esimerkiksi ihmistä päivässä, talvella enää 200. Tuuli hyytää ehkä pipo ei olisi ollut liioittelua. Alamäkeä ulos Keskuspuistosta, sitten kaksi korttelia kadulla, tunneli Mannerheimintien ali Pikku-Huopalahteen. Jaha, pyörätie kulkeekin nyt tuolla väärällä puolella tietä, jos jatketaankin kadulla, nyt sitten pyörätielle, takaisin ajoradalle ja seuraavaksi niin minne? dessä on kuusikaistainen Paciuksenkatu, ja sen toisella puolella siintää takaisin keskustaan vievä pyörätie. Tilanne on tuttu Helsingissä. Pyörätie loppuu kuin tyhjään. nsimmäiseksi tulee mieleen, että onko tätä tarkoitus jatkaa sitten ensi vuoden budjetista. Sitten pitääkin ryhtyä miettimään, muuttuisiko jalankulkijaksi ja taluttaisi pyörän suojatietä? Vai ryhtyisikö sittenkin autoilijaksi ja ajaisi risteyksen yli pyörätielle? Salermo istuu pyöränsä päällä kadun laidassa. Helsingissä aika usein pyörätie päättyy ja jättää sinut esimerkiksi jalkakäytävälle. Ja se on yksi syy, miksi jalkakäytävillä pyöräilystä on tullut niin iso ongelma. Havaintoesimerkki saapuu paikalle kuin tilattuna. Yksinäinen pyöräilijä lähestyy varovaisesti jalkakäytävällä ja kurvaa ohitsemme kohti Pikku-Huopalahtea. Pyöräreittien epäjohdonmukaisuudet syövät liikkumisen sujuvuutta, ja kun matka ei suju, pyörä jää helposti kotiin. Kaupungin pyöräystävällisyys ei välttämättä merkitsekään sitä, että kaikkialla voi kiitää hurjaa vauhtia polkuohjuksena. Se riittää, ettei ajaminen jatkuvasti katkea katuverkon kummallisuuksiin. Salermon työssä onkin kyse suurten linjojen lisäksi tuhansista yksityiskohdista. Pieni asia voi tappaa pyöräilyn sujuvuuden, periaatteessa hyvä pyöräväylä ei vedä, jos pyöräilijä joutuu jokaisessa risteyksessä miltei pysähtymään päästäkseen reunakiveyksen yli. Paperilla Helsinki on suorastaan mainio pyöräkaupunki. Keskusta on tiiviisti rakennettu niemelle, jossa oikeastaan kaikki on kevyen polkumatkan päässä. Koko kaupungin alueella on reilusti yli 500 kilometriä pyöräteitä. Se on yli 40 prosenttia autoteiden määrästä, erinomainen luku, paljon parempi kuin esimerkiksi Kööpenhaminassa. Ongelmana on se, että pyörätiet ovat väärässä paikassa. Pyöräteitä on rakennettu sinne, minne ne mahtuvat helposti. i sinne, missä niitä tarvittaisiin. Monissa lähiöissä onkin suorastaan mainio pyörätieverkko. Myös sellaisissa paikoissa, joissa liikenne on niin hiljaista, ettei pyöräteitä edes tarvita. Lähempänä keskustaa taas jää isoja mustia aukkoja, alueita, joilla keskivertopyöräilijä ei oikein uskalla ajaa. Tai uskaltaa, jos rikkoo lakia ja tunkee jalkakäytävälle tai käyttää aikaa kiertoreitin etsimiseen. Kiertoreitit syövät kuitenkin entisestään pyöräilyn sujuvuutta. Yksi syy oululaisten pyöräilyintoon onkin, että kaupunkia suunnitellaan niin, että pyörä on nopein tapa liikkua. Pyöräilijöille on puhkottu alikulkuja rautatien ja mootto- 34 Suomen Kuvalehti 46/ /2009 Suomen Kuvalehti 35
4 Pyöräilyn elinikää lisäävä vaikutus on yli 15 kertainen verrattuna pyöräilyonnettomuuksien elinikää lyhentäviin vaikutuksiin. Pyöräilyn sujuvuudelle ei ole olennaista hurja matkanopeus vaan se, ettei jatkuvasti joudu pysähtelemään. Nördenskiöldinkadun yli suunniteltu kevyen liikenteen silta tulee yhdelle Helsingin vilkkaimmista työmatkapyöräilyreiteistä. ritien ali sekä rakennettu siltoja, autot taas joutuvat kiertämään. Pyöräilijälle tulee Mechelinin - kadulla orpo olo. takoukkijoiden välissä. Salermo ajaa edellä, ja vaikka matka taittuu ripeästi, eivät autoilijat jää ajamaan pyöräilijän taakse. Mechelininkatua pyöräillessä paatuneimmallekin kaupunkipyöräilijälle tulee hieman orpo olo. Kadulla näkeekin tyypillisiä Helsingin tuuripyöräilijöitä, jotka ensin ajavat sääntöjen mukaan kadulla, mutta Musta taksi ajaa ohi läheltä, ehkä kahden nyrkinleveyden päästä. Nyt poljetaan Mechelininkatua, yhtä Helsingin katumoottoriteistä, vilkasliikenteisistä kaduista, joilla autot ajavat kohtuullisen kovaa. Kadulla on kaksi kaistaa suuntaansa, mutta ei pyörätietä, joten pyöräilijän paikka on autojen joukossa. Liikennevalot kokoavat autot aalloiksi. Välillä kadulla on kaksi kaistaa tyhjää tilaa, ehtii hyvin katsella ympärilleenkin, Sibelius-monumentin ympärille näyttää ryhmittyneen myöhäissyksyn turistijoukko. Välillä taas ei voi muuta kuin nostaa hartiat korviin, puristaa tankoa rystyset valkoisina ja keskittyä ajamaan mahdollisimman suoraan. Osa autoista vaihtaa reilusti toiselle kaistalle, osa taas koukkaa säästeliäästi aivan pyöräilijän kyynärpään tuntumasta. Tuntuu turvallisemmalta siirtyä ajamaan reilusti keskemmällä kaistaa kuin kokeilla onneaan jalkakäytävän reunakiven ja kaispuikkaavat pian jalkakäytävälle. On helpotus kääntyä Hietaniemen hautausmaan kulmalta kohti keskustaa. Miltä Mechelininkatu näyttäisi, jos se kulkisi Helsingin sijasta Kööpenhaminassa? Tanskan pääkaupunkia pidetään pyöräparatiisina, siellä liikennettä on jo vuosikymmeniä suunniteltu pyöräilijöiden ehdoilla. Kööpenhaminassa 55 prosenttia matkoista tehdään nykyään pyörällä. nsin perusperiaate. Pyöräilijän paikka on joko kadulla tai sen laidassa kulkevalla, autoista erotetulla pyörätiellä. Jalkakäytävälle pyöräteitä ei enää rakenneta, koska pyöräilyä ei pidetä hupitoimintana tai jalankulun erikoismuotona, vaan vakavasti otettava liikenteenä. Ja sitten yksityiskohdat. Risteyksien liikennevaloissa kääntyville pyöräilijöille on autojen eteen maalattu rauhoitettu odotusalue. Pyöräilijät saavat valoista lähdettäessä etumatkaa, heillä on omat liikennevalonsa, jotka vaihtuvat ennen autoilijoiden valoja. Isoilla kaduilla matka taittuu sujuvasti, Kiitos asiakkaillemme: dna on Suomen virallinen listaykkönen. 36 Suomen Kuvalehti 46/2009 Lähde: PSI Rating Asiakastyytyväisyys 2009, Telecommunications Finland.
5 Lähinnä terveysvaikutuksien takia yhden kilometrin pyöräilyn hyödyksi yhteiskunnalle on laskettu 0,16 euroa. Helsingin seudulla liikenteen energiankulutus on kaksinkertainen tavanomaiseen eurooppalaiseen suurkaupunkiin verrattuna. Liikenne tuottaa yli viidenneksen pääkaupunkiseudun hiilidioksidipäästöistä. Ympäristö- ja terveyshaittojen takia yhden kilometrin ajaminen autolla aiheuttaa yhteiskunnalle 0,10 euron kustannukset. koska vihreä aalto on viritetty pyöräilijöiden, ei autoilijoiden vauhtia varten. Kunnianhimoisista tavoitteista huolimatta Helsingistä ei olla hetkessä tekemässä Kööpenhaminaa, kaupunkia, jossa pyörällä kulkeminen on sääntö ja autoilu poikkeus. Pikemminkin meillä pyritään Tukholmaan. Siellä pyöräiltiin viime vuosikymmenellä vielä vähemmän kuin Helsingissä. Kaupunki aloitti ohjelman pyöräilyolojen parantamiseksi, ja vajaassa kymmenessä vuodessa pyöräilyn osuus kaikista matkoista kaksinkertaistui. Salermo kehuu Tukholman ohjelmaa hyväksi esimerkiksi. Kaikki ratkaisut eivät ole parhaita mahdollisia, tilanpuutteen takia on jouduttu tekemään kompromisseja. Kaikesta kuitenkin paistaa suuren luokan yritys, on tosissaan haluttu nostaa pyöräilyä. Tukholma on myös hyvä esimerkki siitä, ettei pyöräystävällisyyden tarvitse olla järjettömän kallista. Kaupunki käytti ohjelmaansa keskimäärin 50 miljoonaa kruunua, eli vajaa viisi miljoonaa euroa vuodessa. Helsinki käyttää tänä vuonna kevyeen liikenteeseen 2,8 miljoonaa euroa, vajaa viisi euroa per helsinkiläinen. Pyöräilyolojen kohentaminen on halpaa, jos sitä vertaa raskaisiin liikennehankkeisiin. simerkiksi Hakamäentien suurremontti maksoi 3,3 kilometrin matkalta pyöreästi sata miljoonaa euroa. hkä Helsinki voisi tehdä tukholmat? Helsingin ytimeen Rautatientorille on matkaa alle kilometri, silti kadulla mahtuu polkemaan suorastaan seesteisen rauhallisesti. Lapinlahdenkadulla ei juuri liiku autoja, se ei ole läpiajokatu. Näitä hiljaisia kaupunkikatuja riittää aivan keskustan tuntumassakin. Täällä Salermo haluaisi pyöräilijät ja autoilijat sulassa sovussa samalle ajoradalle. Pyöräilijöiden palauttaminen kadulle on olennaista, jos Helsinki aikoo kaksinkertaistaa pyöräilyn kaupungissa. Kaikkialle ei koskaan voida rakentaa pyörille omaa tilaa. ikä tarvitsekaan, jos autoilijat ja pyöräilijät tulevat nykyistä paremmin toimeen. Marek Salermolla on paljon uusia ajatuksia, mutta yksi virkamies ei tee Helsingistä kerralla pyöräilyparatiisia. Monia pieniä asioita on kuitenkin jo tapahtumassa. Pyöräilijöille risteyksiin rauhoitettuja odotusalueita aiotaan Helsingissä kokeilla ehkä jo ensi kesänä. Liikenneministeriössä pohditaan parhaillaan, voisiko Suomeenkin tulla katuja, jotka ovat yksisuuntaisia autoille mutta kaksisuuntaisia pyörille. Keskustaan kaavaillaan Pariisin mallin mukaista uutta kaupunkipyöräjärjestelmää. Ja niin, se pelottava Mechelininkatu, siihen ollaan jo suunnittelemassa Kööpenhaminasta tuttuja yksisuuntaisia pyöräväyliä. Ne rakennetaan jos ei vielä ensi vuonna, niin ainakin 2011, Salermo lupaa. SK Pyörällä ilmasto-onneen? Pyöräilyn lisäämisestä Helsingissä on puhuttu jo 15 vuotta. Nyt pyöräilytavoitteiden uudeksi pontimeksi on nostettu ilmastonmuutoksen hillitseminen. simerkiksi Kööpenhamina laskee välttävänsä tonnin hiilidioksidipäästöt vuodessa, kun ihmiset ajavat pyörillä autoilemisen sijaan. Ilmastonmuutos mainitaan myös Brysselin julistuksesssa, jonka Helsinki allekirjoitti viime toukokuussa. Liikkuminen on kohtuullisen kokoinen osa myös suomalaisen hiilijalanjälkeä. Otetaan esimerkki. Pyöräilemällä seitsemän kilometrin työmatkan neljänä päivänä viikossa säästää vuodessa vajaan 500 kilon hiilipäästöt verrattuna siihen, että ajaisi saman matkan kohtuullisesti kuluttavalla henkilöautolla. Yhden ihmisen hiilitaloudessa se vastaa suunnilleen yhtä edestakaista lentomatkaa Kreikkaan. Pyöräilemällä saa yli kaksinkertaisen päästövähennyksen verrattuna esimerkiksi siihen, että vaihtaa vanhan jääkaappinsa uuteen mahdollisimman energiatehokkaaseen malliin. Vertailun vuoksi Rautaruukin Raahen terästehdas päästi ilmaan viime vuonna 4,47 miljoonaa tonnia hiilidioksidia, mutta tehdas onkin Suomen suurin hiilidioksidipäästäjä. Ja tavallisen ihmisen on helpompi vaikuttaa omaan liikkumiseensa kuin Rautaruukin Raahen tehtaan toimintaan. 38 Suomen Kuvalehti 46/2009
Pyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi.
Pyörätie Pyörätiellä tarkoitetaan polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tien osaa taikka erillistä tietä. Pyörätie voidaan osoittaa joko
LisätiedotNORDENSKIOLDINKADUN KATUSUUNNITELMA (piirrokset 29866_1 ja 29866_2)
HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY MUISTUTUS PL 81 00531 HELSINKI pj@hepo.fi 23.6.2011 www.hepo.fi Epävirallinen muistutus alueen katu- ja liikennesuunnittelijoille Helmer Berndtson Kaisa Lahti Marek Salermo
LisätiedotNähtävilläoloaika 6. - 19.7.2011, piirrokset 29866_1 ja 29866_2 sekä selostus
HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY MUISTUTUS PL 81 00531 HELSINKI pj@hepo.fi 19.7.2011 www.hepo.fi Helsingin kaupunki, Kirjaamo Yleisten töiden lautakunta PL 10 00099 HELSINGIN KAUPUNKI MUISTUTUS NORDENSKIOLDINKADUN
LisätiedotKävelyn ja pyöräilyn sääntövisa
Kävelyn ja pyöräilyn sääntövisa OIKEAT VASTAUKSET JALANKULKIJA: jalan, suksilla, rullasuksilla, luistimilla tai vastaavilla välineillä liikkuva ja potkukelkan, lastenvaunujen, leikkiajoneuvon, pyörätuolin
LisätiedotRYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ
MUISTUTUS 4.2.2014 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ Jyväskylän kaupunki suunnittelee
LisätiedotPiirustukset 30105/1, 30106/1, 30172/1, 30173/1, 30174/1 2, 30235/1, 30272/1
Helsingin Polkupyöräilijät ry MUISTUTUS PL 1301 00101 Helsinki www.hepo.fi 31.3.2015 Helsingin kaupunki Yleisten töiden lautakunta helsinki.kirjaamo@hel.fi Muistutus Mellunmäen katusuunnitelmista Piirustukset
LisätiedotTuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.
Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997
LisätiedotPARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ
D PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ PYKÄLÄ-projektin tulokset Liikenteen tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-projektin tuloksista julkaistiin kaksi kirjaa: Parhaat eurooppalaiset käytännöt
LisätiedotLIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue
LisätiedotYHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN
MUISTUTUS 15.10.2013 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN Jyväskylän kaupunki ja Keski-Suomen
LisätiedotMyyrmäki Pyöräliikenneverkko
Myyrmäki Pyöräliikenneverkko PYÖRÄLIIKENNE- VERKON HIERARKIA Myyrmäen alueen pyöräliikenneverkon muodostamisen periaatteena on ollut luoda suunnittelualueelle pyöräilyn kannalta kilpailukykyinen verkko.
LisätiedotHelsinginkadun itäpää (suunnitelma 2013-002235)
HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY KOMMENTTI 1 (5) PL 1301 00101 HELSINKI www.hepo.fi 30.9.2013 Helsingin kaupunki Kirjaamo Kaupunkisuunnitteluvirasto PL 10 00099 Helsingin kaupunki KOMMENTTI HELSINGINKADUN
LisätiedotStrategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä
Strategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä Reetta Keisanen 6.3.2015 Helsingin strategisina tavoitteina Edistää kestävää liikkumista lisäämällä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen osuutta
LisätiedotPyöräilijä liikenteessä
Pyöräilijä liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7 PL 29 00421 Helsinki puhelin:
LisätiedotHARJUKADUN, SEPÄNKADUN JA VÄINÖNKADUN KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SEKÄ ALUEEN PYÖRÄILYJÄRJESTELYT
MUISTUTUS 27.5.2014 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki HARJUKADUN, SEPÄNKADUN JA VÄINÖNKADUN KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SEKÄ ALUEEN PYÖRÄILYJÄRJESTELYT Harjukadun, Sepänkadun ja Väinönkadun pyöräilyjärjestelyjä
LisätiedotLinja-autoasema ja Paasikiventien siirto, liikennetarkastelu
1 / 5 MUISTIO Hannu Sainio 30.8.2017 Linja-autoasema ja Paasikiventien siirto, liikennetarkastelu 1. Lähtökohdat Tässä selvityksessä tarkastellaan linja autoaseman asemakaavoitusta varten linjaautojen
LisätiedotOppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen.
Opettajalle TAVOITE Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. LIIKENNE Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen. Hän oppii myös, miten on varustauduttava pyöräillessä,
LisätiedotSelvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa. Pilvi Lesch Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä
Selvitys jalankulun ja pyöräilyn liikennejärjestelyistä Suomessa, Ruotsissa ja Tanskassa Kuntatekniikan päivät, Jyväskylä TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET TYÖN SISÄLTÖ 2 Työn lähtökohdat Työn tavoitteena
LisätiedotSUHTAUTUMINEN PYÖRÄILYN EDISTÄMISEEN HELSINGISSÄ ) Helsingin tavoitteena on edistää pyöräilyä ja parantaa pyöräilyoloja. Miten suhtaudutte pyöräilyn edistämiseen Helsingissä? Oletteko % KAIKISTA vastaajista
LisätiedotKuopion pyöräilyn edistämisen tiekartta
Asukaskyselyn tulokset Taustatiedot Lähtökohta: Vastausaika: Toteutus: Lopputulos: Kuopiolaisille suunnattu kysely, jossa heitä pyydettiin arvioimaan nykytilaa Kuopiossa sekä antamaan palautetta kehittämistä
LisätiedotJalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy,
LisätiedotJalan ja pyörällä. Sisältö: Kuljet sitten jalan, pyörällä tai autolla, liikennesäännöt on syytä hallita.
Jalan ja pyörällä 1 Sisältö: Jalan ja pyörällä... 3 Omilla teillä... 4 Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain... 4 Yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä... 5 Pyöräkaistalla ajaminen... 5 Kävelykatu ja pihakatu...
LisätiedotJalankulkija liikenteessä
Jalankulkija liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C, 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7, PL 29 00421 Helsinki
LisätiedotSUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS
SUOJATIEKÄYTTÄYTYMINEN JÄRVENPÄÄSSÄ, KERAVALLA JA TUUSULASSA KYSELYTUTKIMUS TAUSTATIEDOT Toukokuussa 2017 toteutetulla kyselyllä kartoitettiin suojatiekäyttäytymiseen liittyviä ongelmia Järvenpään, Keravan
LisätiedotTieliikennelain kokonaisuudistus. Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi
Tieliikennelain kokonaisuudistus Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi 4.3.2016 16.9.2015 HELSINKI Uudistusten perusongelma ja vastavoimat Koko lainsäädäntö uudistetaan, tämä on hieno mahdollisuus. Ongelmia
LisätiedotMÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA
MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA LIIKENNEKASVATUS Koulun liikennekasvatuksen tavoitteena on liikenteen sääntöjen opettaminen ja turvallisten toimintatapojen oppiminen. Lisäksi tuetaan turvallista
LisätiedotPOLKUPYÖRÄLÄHETTI PALVELUPOLKU
POLKUPYÖRÄLÄHETTI PALVELUPOLKU Maiju Malk Heidi Nalli Mikko Hyrkkänen Lotta Blomqvist Metropolia ammattikorkeakoulu 9.9.2011 Palvelupolku perustuu Olli Anttosen, Paavo Kuukasjärven ja Ville Brandt haastatteluihin.
Lisätiedotpyöräilyn y ja kävelyn edistämisessä Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö TTY
Euroopan parhaat käytännöt pyöräilyn y ja kävelyn edistämisessä Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö TTY 1. Palapeli Khti Kohti kk kokonaiskuvaa ik Paras pyöräilysuunnitelma on autoilusuunnitelma.
LisätiedotJOENSUUN TYÖMATKAKYSELY. Joensuun työmatkapyöräilyn edistämisen toimenpideohjelma hanke 2018
JOENSUUN TYÖMATKAKYSELY Joensuun työmatkapyöräilyn edistämisen toimenpideohjelma hanke 2018 TOTEUTUS Surveypal-nettikysely (7. 21.5.2018). Kyselyllä haluttiin selvittää mm. työssäkäyvien kulkutapoja kodin
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 31/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 31/2015 1 (5) 409 Lapinmäentien alustava liikennesuunnitelma HEL 2015-012907 T 08 00 00 Hankenro 4229_2 Päätös päätti hyväksyä liikennesuunnitteluosaston piirustuksen 6525-1
LisätiedotTALOUDELLINEN AJOTAPA. Ennakoiva ajotapa
TALOUDELLINEN AJOTAPA Ennakoiva ajotapa Mitä voi tehdä 10 sekunnin aikana? Ennakoiva autoilija ajattelee liikenteessä siten, että hän miettii omaa tilannettaan 10 sekunnin päähän. Mitä tapahtuu seuraavaksi?
Lisätiedotpyöräliikenne.fi Pyöräliikenne ja katutyöt
pyöräliikenne.fi Pyöräliikenne ja katutyöt Pyöräliikenteen yleiset tarpeet Pyöräliikenteen ratkaisut ovat erilaisia kuin jalankulkijan Pyöräliikenne maltillisellakin nopeudella noin kolme kertaa nopeampaa
LisätiedotKävelyn ja pyöräilyn hyvät ja turvalliset käytännöt tanskalaisten toimintatapojen ja ratkaisujen soveltaminen Suomeen
Kävelyn ja pyöräilyn hyvät ja turvalliset käytännöt tanskalaisten toimintatapojen ja ratkaisujen soveltaminen Suomeen Matkaohjelma, Kööpenhamina- Odensen 1.6.2015 Vierailu Kööpenhaminan kaupungilla. Esityksiä
LisätiedotHÄTÄTILANTEET. Vastaa kysymyksiin. Katso kuvaa 1. Mitkä hätätilanteet ovat kuvissa?
HÄTÄTILANTEET Vastaa kysymyksiin Katso kuvaa 1. Mitkä hätätilanteet ovat kuvissa? 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. HÄTÄNUMERO A. Mihin numeroon soitat, kun tarvitset nopeasti apua? HÄTÄNUMERO ON. B. Kuka auttaa
LisätiedotEdvin Laineen koulun liikenneopas
Edvin Laineen koulun liikenneopas Sisällysluettelo 1 Jalankulkija liikenteessä 2 Polkupyöräilijä liikenteessä 3 Koulukuljetukset 4 Saattoliikenne 5 Pihaliikenteen vaarat 6 Koulumatkan vaaranpaikkoja 7
LisätiedotLiikennesuunnitteluperiaatteet pyöräilyverkolle
Liikennesuunnitteluperiaatteet pyöräilyverkolle Pyöräilyverkko ja toiminnallinen luokitus Pyöräilyväylätyyppien vaihtoehdot Jalankulun ja pyöräilyn erottelutavat Pyöräilyväylien mitoitus Pyöräilyverkon
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja
LisätiedotPolkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina 2006-2008
Polkupyöräonnettomuudet Porissa vuosina 2006-2008 Sisältö Tiivistelmä...2 Esipuhe...3 1. Porin pyöräonnettomuusselvityksen tausta ja tavoitteet...4 2. Tapahtumapaikka...5 3. Väistämisvelvollisuus...6 4.
LisätiedotEsa Mettälä, valvontapäällikkö / 5.11.2015
Esa Mettälä, valvontapäällikkö / 5.11.2015 Valvonta on oleellinen osa toimivaa liikennejärjestelmää Valvonnan tarkoitus ja tavoite on osaltaan edistää turvallista ja sujuvaa liikennettä kaduilla. Yhteiset
LisätiedotVoiko pyöräilykaupungin rakentaa viidessä vuodessa?
Voiko pyöräilykaupungin rakentaa viidessä vuodessa? Pyöräilyviikon 2011 tapahtuma: Vaikuttajien pyöräily Esa Rantakangas Pitkänlinjan retkipyöräilijä Jyväskylän Pyöräilyseura ry. Sihteeri www.jyps.info
LisätiedotLiikkumisen ohjauksen vaikutuksia
Liikkumisen ohjauksen vaikutuksia ECOMM 2013, Gävle Alkuperäinen esitys Sarah Martens Tarja Jääskeläinen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Vaikutukset kulkutapajakaumaan Työpaikkojen liikkumissuunnitelmat
LisätiedotKyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Raumalla
Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Raumalla 26.10.2018 Kyselyn tausta ja vastaukset Rauman kaupungin suojatiekäyttäytymisen kysely toteutettiin 1.-21.10.2018 välisenä aikana. Kyselyllä kartoitettiin:
LisätiedotMuistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta
Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotus n:o 1/15990, Lamminpään kaupunginosassa, TRE: 6480/10.03.02/2012. Suunnitelmassa oleva reunakivi on laskettava
LisätiedotOtteet Otteen liitteet
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 22/2012 1 (5) 304 Viilarintie välillä Viikintie - Holkkitie, nro 29955/1-3 ja Viikintie Viilarintien kiertoliittymän kohdalla, nro 29956/1, katusuunnitelmien hyväksyminen,
LisätiedotMerisuo & Storm Monenlaista luettavaa 1. Sisältö
Merisuo & Storm 1 Sisältö Opettajalle.................................... 3 Hiiri räätälinä (kansansatua mukaellen).............. 5 Tiainen ja karhu (kansansatua mukaellen)............ 7 Taikapata (kansansatua
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 217. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1
Kaupunkisuunnittelulautakunta 30.11.2016 Sivu 1 / 1 3477/2016 02.08.00 217 Liikennebarometri 2016 Valmistelijat / lisätiedot: Heini Peltonen, puh. 043 824 7212 etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupunkisuunnittelujohtaja
Lisätiedot1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila Katuverkko ja liikennemäärä Jalankulku ja pyöräily Joukkoliikenne...
Sisältö 1. Suunnittelukohteen sijainti ja nykytila... 1 Katuverkko ja liikennemäärä... 1 Jalankulku ja pyöräily... 2 Joukkoliikenne... 3 2. Nykyinen ja tuleva maankäyttö... 4 Kortteli 60... 6 3. Asemakaavan
LisätiedotJALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA
Pidä pelivaraa JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Sisältö 3 Jalan ja pyörällä 4 Omilla teillä 5 Ajo pyöräkaistalla 6 Risteyksissä tarkkana 6 Opettele väistämissäännöt 7 Liikennemerkin mukaan 8 Kääntyvä väistää
Lisätiedotpyöräliikenne.fi Pyöräliikenteen uusi suunnitteluohje VeloFinland
pyöräliikenne.fi Pyöräliikenteen uusi suunnitteluohje VeloFinland 28.9.2018 Tervetuloa koulutukseen! Koulutuksen aikataulu Kouluttajien esittäytyminen n. 5 min Aiheeseen orientoituminen, harjoitus 1 n.
LisätiedotHelsinginkadun itäpää (suunnitelma 2013-002235)
HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY KOMMENTTI 1 (5) PL 1301 00101 HELSINKI www.hepo.fi 30.9.2013 Helsingin kaupunki Kirjaamo Kaupunkisuunnitteluvirasto PL 10 00099 Helsingin kaupunki KOMMENTTI HELSINGINKADUN
LisätiedotLähderannantie pyöräliikenteen reittinä ja sille asetetut laatutasotavoitteet
HELSINGIN POLKUPYÖRÄILIJÄT RY MUISTUTUS 1 (7) PL 1301 00101 HELSINKI www.hepo.fi 29.4.2013 Tekninen lautakunta PL 4 02070 Espoon kaupunki MUISTUTUS KATUSUUNNITELMASTA: LÄHDERANNANTIE VÄLILLÄ PITKÄJÄRVENTIE
LisätiedotYhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä Harri Vaarala Liikenneinsinööri
Yhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä 13.11.2018 Harri Vaarala Liikenneinsinööri Aikuisväestön tärkein liikuntapaikka? Tutkimusten mukaan kävely- ja pyöräilyväylät on aikuisväestön tärkein ja eniten käytetty
LisätiedotLausunto RT:n taajama alueen jalankulku ja pyöräilyväylien suunnitteluohjeen luonnoksesta
Helsingin Polkupyöräilijät ry PL 1301 00101 Helsinki www.hepo.fi LAUSUNTO Rakennustietosäätiö viljo.lukkarinen@rakennustieto.fi Lausunto RT:n taajama alueen jalankulku ja pyöräilyväylien suunnitteluohjeen
LisätiedotViisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Viisas liikkuminen Kestävät liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 30.10.2015 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja joukkoliikenteellä
LisätiedotTULEN JA MENEN TIELLÄ TAITAVASTI
TULEN JA MENEN TIELLÄ TAITAVASTI Ylämyllyn koulun liikenneturvallisuussuunnitelma TURVALLISTA KOULUMATKAA SISÄLLYSLUETTELO Johdanto 3 Vinkkejä vanhemmille 4 Liikennekasvatuksen teemat 5 Jalankulkijana
Lisätiedotkäihmiset.dgn 08.06.2006 11:50:48
käihmiset.dgn 08.06.2006 11:50:48 TURVALLINEN LIIKKUMINEN LÄHIYMPÄRISTÖSSÄ kysely Iisalmen kaupungin ikäihmisille 2006 Kyselyn yhteenveto 22.3.2007 Ongelma Ongelmapaikka Toimenpide Vastuutaho Ongelmakohteen
LisätiedotSuunnitelmien hyvänä puolena on 30 km/h:n nopeusrajoituksen käyttäminen alueella, tämä rauhoittaa liikennettä.
MUISTUTUS 8.10.2013 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki MANNISENMÄENTIEN, MANNISENRINTEEN, SEKAMETSÄN JA TIILITEHTAANTIEN SEKÄ MANNISENMÄENTIEN JA SAARIJÄRVENTIEN VÄLISEN KEVYEN LIIKENTEEN VÄYLÄN
LisätiedotVaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti
Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti Maiju Lintusaari Tero Rahkonen 8.10.2015 Sito Parhaan ympäristön tekijät Suunnittelualue Vaasa ja pyöräily 3 Keskustan saavutettavuus pyörällä 4
LisätiedotPyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta
Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta 8.12.2010, Oulu Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne -seminaari Pasi Metsäpuro Tampereen teknillinen yliopisto Tiedonhallinnan ja logistiikan laitos Liikennesuunnittelun
LisätiedotPyöräliikenteen olosuhteiden rakentaminen Helsingissä Maarakennuspäivät
Reetta Keisanen Pyöräilykoordinaattori @keisasenreetta Puh 09 310 37017 pyöräliikenne.fi Pyöräliikenteen olosuhteiden rakentaminen Helsingissä Maarakennuspäivät 29.9.2016 Miksi pyöräliikenteen olosuhteita
LisätiedotKaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH
Kaavin koulukeskuksen liikennesuunnitelma OLLI MÄKELÄ PILVI LESCH 10.10.2013 Sisältö 1 Lähtökohdat... 7 2 Nykytila... 9 3 Suunnitelman sisältö... 14 3.1 Toimenpiteet... 14 3.2 Liikennejärjestelyt: nykyiset
Lisätiedot1 Kuva: www.cyclelove.net, Tom Olesnevich
1 Kuva: www.cyclelove.net, Tom Olesnevich New Yorkin tavoitteet Liikennekuolemien puolittaminen v. 2007 lukemista Nopeiden bussiyhteyksien ja bussikaistaverkoston muodostaminen Työmatkapyöräilyn kaksinkertaistaminen
LisätiedotAluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti
1 Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti (vastauksia yhteensä 504 kpl) Vastaajien määrä, ikä ja sukupuoli 160 Vastaajien
Lisätiedotliikenneviikko Tehtäväpaketti 3. 6.-luokkalaisille päivitämme puheenaiheesi
L sten liikenneviikko Tehtäväpaketti 3. 6.-luokkalaisille päivitämme puheenaiheesi Tänään sukellamme liikennemerkkien runsaaseen maailmaan. Aivan aluksi sinun kannattaa etsiä päivän lehdestä liikennemerkkiaukeama.
LisätiedotEKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA
EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA Sisältö Autoistuminen Hämeenlinnan seudulla Autonomistus vs. palveluiden saavutettavuus Autonomistus
LisätiedotPäämajakoulu LIIKENNE- TURVALLISUUS- SUUNNITELMA
Päämajakoulu LIIKENNE- TURVALLISUUS- SUUNNITELMA 2008 SÄILYTÄ TÄMÄ!!! PÄÄMAJAKOULUN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA 1. Yleinen liikennekasvatus Liikenneturvallisuussuunnitelma on laadittu oppilaiden koulumatkojen
LisätiedotHARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille!
HARAVA kyselyn tulokset Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! Vastaajat Vastaajat Yhteensä 252 vastausta Vastaajista 68 % naisia, 32 % miehiä Suurin osa vastaajista oli 18 64 vuotiaita, työikäisiä
LisätiedotJYVÄSKYLÄN KESKUSTAN LIIKENNESUUNNITELMA
Jyväskylän Pyöräilyseura JYPS ry LAUSUNTO Yliopistonkatu 18 D 67 40100 Jyväskylä 041 544 2195 jyps@jyps.info www.jyps.info 10.4.2012 Markku Kemiläinen kaupungininsinööri Jyväskylän kaupunki JYVÄSKYLÄN
LisätiedotPyörätieverkko tiivistyvän maankäytön tukena
Pyörätieverkko tiivistyvän maankäytön tukena Liikenne ja maankäyttö Helsinki 8.11.2015 Niko Palo, Helsingin kaupunki Haaste: Myös uusien helsinkiläisten myötä liikkuminen kehittyy tavoitteen mukaiseen
LisätiedotKyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Loviisassa
Kyselytutkimus suojatiekäyttäytymisestä Loviisassa 28.6.2018 Kyselyn tausta ja vastaukset Kysely toteutettiin sekä suomeksi että ruotsiksi osana Loviisan liikenneturvallisuustoimija -hanketta. Kyselyn
LisätiedotAluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Viinikassan Nekalassa, yms-kyselyn vastausten koonti
1 Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Viinikassan Nekalassa, yms-kyselyn vastausten koonti (vastauksia yhteensä 485 kpl) Vastaajien määrä, ikä ja sukupuoli Vastaajien ikä/sukupuoli
LisätiedotHELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI. oppii Euroopasta. PYKÄLÄ-seminaari 16.2.2011 Niko Palo, Marek Salermo, Leena Silfverberg
HELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI oppii Euroopasta PYKÄLÄ-seminaari 16.2.2011 Niko Palo, Marek Salermo, Leena Silfverberg HELSINGIN PYÖRÄILYPROJEKTI 2009-12 Tausta: valtuuston strategiaohjelma Liikennejärjestelmää
LisätiedotJyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus
Jyväskylän seudun Jyväskylän seudun A Henkilöhaastattelut noin 7 200 asukkaan otanta yli 14-vuotiaat Jyväskylän seudulla asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitetään asukkaiden liikkumistottumuksia
Lisätiedotc1, 2CJ7 wi tr 1 )^S ^i S c^ v-i ^ ^^ ^ J^ ^ r n P 7 ^ r ^ ^ LG^QiI,1 j moi( 1^1 C^/a LAPPEENRANNAN KAUPUNKI tekninen toimi 1 ^, 01. 2012 vb?
c1, 2CJ7 wi tr 1 )^S ^i S c^ v-i n P 7 ^ ^ ^^ ^ J^ ^ r r ^ ^ LG^QiI,1 j moi( 1^1 C^/a LAPPEENRANNAN KAUPUNKI tekninen toimi 1 ^, 01. 2012 vb? ^^IA C--"' ^' T^^ -( OTUS 1 : 500 06 iitetää As.Oy Lpr:n Residenssi
LisätiedotPIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ
PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ asukasyhdistyksen johtokunta 26.4.2011 asukasyhdistyksen vuosikokous 30.3.2011 asukasyhdistyksen yleinen kokous 28.10.2010 asukasyhdistyksen johtokunta 24.5.2010 asukasyhdistyksen
LisätiedotKevyen liikenteen turvallisuus taajamissa
Finnish-Russian Road Traffic Safety Days, Helsinki Kevyen liikenteen turvallisuus taajamissa Kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien vähentäminen liikennejärjestelyjä kehittämällä S. Laapotti 14.2.2013,
LisätiedotHyvä kaupunki työpaja Lahti YHTEENVETO
Hyvä kaupunki työpaja Lahti 15.11.2017 YHTEENVETO Kokonaisverkkokartat Kokonaisverkkokartat Kokonaisverkkokartat Vesijärvenkatu 1 Tulevaisuuden visio ohitustien valmistuttua 1. Toteutetaan keskustan kehä:
LisätiedotPUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS
Päivämäärä 23.08.2019 PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS Projekti Puistoniemen matkailualueen kehittäminen Versio 1 Päivämäärä
LisätiedotTieliikennelain uudistus Tampereen näkökulmasta Liikenneinsinööri Timo Seimelä Timo Seimelä
Tieliikennelain uudistus Tampereen näkökulmasta Liikenneinsinööri Timo Seimelä 1 15.9.2016 Timo Seimelä 2 Kehittämistoiveita tieliikennelakiin Pysäköinti Kameravalvonta Pyöräilyn edistäminen Raitiotie
LisätiedotSÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO
Google SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO LIIKENNEVERKKO Paasikivenkatua Sepänkadun itäpuolella kehitetään hitaan liikkumisen alueena, jossa autoliikenteen nopeustaso on enintään
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 17/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 17/2012 1 (5) 198 Kantakaupungin pyöräliikenteen tavoiteverkko 2025 ja pyöräliikenteen suunnitteluohje 1(2) (a-asia) HEL 2012-007324 T 08 00 00 Päätös päätti hyväksyä liikennesuunnitteluosaston
LisätiedotLiikennejärjestelyjen erityispiirteet Jyväskylässä. Janne Hölttä
Liikennejärjestelyjen erityispiirteet Jyväskylässä Janne Hölttä 11.3.2019 8.3.2019 Tietyömaalla tapahtuneet onnettomuudet Jyväskylässä 3/8/2019 2 Liikenteenohjaussuunnitelma Kaupungin periaatekuvat: https://www.jyvaskyla.fi/elinkeino-jatyollisyys/luvat/yleisten-alueidenluvat/katutyolupa/katutyohon-liittyvat
Lisätiedot#vihreillävaloillamennään
#vihreillävaloillamennään Liikennekäyttäytyminen liikennevalo-ohjatuissa liittymissä Mediainfo 1 Ohjelma Valmistellut puheenvuorot: Avaus: apulaispormestari Aleksi Jäntti Hankkeen esittely ja alustavat
LisätiedotKortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia. Liikenneinsinööri Sari Piela
Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia Liikenneinsinööri Sari Piela 05.11.2015 LIIKENNELASKENNAT ST1 LÄHEISYYDESSÄ 5.11.2015 2 Liikennelaskennat JUHOLANKADUN JA URHEILUKADUN RISTEYS
LisätiedotLIIKENNEKÄVELY/ LIIKENNEPYÖRÄILY LASTEN KANSSA
LIIKENNEKÄVELY/ LIIKENNEPYÖRÄILY LASTEN KANSSA VeloFinland Turku 29.9.2018 Sanna Ojajärvi, Pyöräilykuntien verkosto sanna.ojajarvi@poljin.fi @pyorailykunnat Lasten pyöräilyyn vaikuttaa moni asia LIIKENNEYM-
LisätiedotTiemerkintäpäivät 2013 Uusi Tiemerkinnät-ohje 8.2.2013
Tiemerkintäpäivät 2013 Uusi Tiemerkinnät-ohje Uusia tiemerkintöjä Pyörätasku Liikennevalo-ohjatussa liittymässä Pyöräkaista edeltää aina Ajokaistanuolta voi käyttää yksisuuntaisella ajoradalla Sovellus
LisätiedotKYSELY: Kivistön alueen katuverkoston nykykunto. Katukohtaiset asukaspalautteet 15.4-15.5.2010
KYSELY: Kivistön alueen katuverkoston nykykunto Katukohtaiset asukaspalautteet 15.4-15.5.2010 Kannistontie 1/3 Tiessä on keväisin routavaurioita hulevesiviemäreiden kohdalla. Routavauriot aiheuttavat sietämättömän
LisätiedotHIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA -
HIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA - Joensuun kaupunki ja Joensuun seudun joukkoliikenne JOJO J-P Vartiainen I kaavoituspäällikkö I 4.2.2019 LIIKKUMINEN SUOMESSA: KULKUMUOTOJAKAUMA
LisätiedotAurajoen yli suunnitellun uuden kevyen liikenteen sillan vaihtoehdot jalankulun ja pyöräilyn
1 Ympäristö- ja kaavoitusvirasto MUISTIO Suunnittelutoimisto/Jaana Mäkinen 29.11.2007 Viite: Asemakaavaluonnos 30/2007, Uusi kevyen liikenteen silta Pennisilta Aurajoen yli suunnitellun uuden kevyen liikenteen
LisätiedotLiikenneturvallisuusraportti Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018
Liikenneturvallisuusraportti 2019 Kauniaisten liikenneonnettomuudet 2018 www.kauniainen.fi www.grankulla.fi Liikenneturvallisuus Suomessa Suomen liikenneturvallisuusvision, ns. nollavision, mukaan liikennejärjestelmä
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 10/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Esityslista 10/2017 1 (5) 2 Liikenteen kehitys Helsingissä vuonna 2016 (a-asia) HEL 2017-003541 T 08 00 00 Hankenumero 0861_3 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijän perustelut Yleistä
LisätiedotMitä on viisas liikkuminen ja miksi se koskee myös työpaikkoja? Taneli Varis, Motiva Oy
Mitä on viisas liikkuminen ja miksi se koskee myös työpaikkoja? Taneli Varis, Motiva Oy Työmatkaliikenne Suomessa Suomalaiset tekevät keskimäärin 2,9 matkaa päivässä, matkoista joka neljäs on työmatka
LisätiedotKaupunkikeskustojen pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Case: Oulun keskustan pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen. Liikenne ja maankäyttö 7.-8.10.
Kaupunkikeskustojen pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Case: Oulun keskustan pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Liikenne ja maankäyttö 7.-8.10.2015 Hankkeen ydintavoitteet Parantaa kävelyn ja pyöräilyn olosuhteita
LisätiedotOriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. Liite III Päättäjäkyselyn tulokset
Oriveden kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma Liite III Päättäjäkyselyn tulokset Vastaajien jakautuminen 33 vastaajaa 23 kaupunginvaltuutettua 10 muuta luottamushenkilöä Eri lautakuntien edustus Lasten
Lisätiedot-O KE01' KAUPUNKI KIRJALLINEN MUISTUTUS
Juhani ja Leea-Liisa Axelsson KE01' KAUPUNKI =r G ilii?t `l p a k ' ' k e s k u s -O1-2017 Kemin kaupunki Tekni nen lautakunt a Val takatu 26 94100 Kemi KIRJALLINEN MUISTUTUS 31.12.2016 KIRJALLINEN MUISTUTUS
LisätiedotKävelyn ja pyöräilyn sääntöjä
Kävelyn ja pyöräilyn sääntöjä 7.5.2015, Helsinki Mikko Karhunen, Liikenne- ja viestintäministeriö Määritelmiä TLL 2 Määritelmiä Tieliikennelainsäädännössä tarkoitetaan: 5) suojatiellä jalankulkijoiden
LisätiedotAluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kaukajärvellä ja Vehmaisissa-kyselyn vastausten koonti
1 Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kaukajärvellä ja Vehmaisissa-kyselyn vastausten koonti (vastauksia yhteensä n.791kpl) Vastaajien määrä, ikä ja sukupuoli Vastaajan
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 12/ (1) Kaupunginhallitus Asianro 8759/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 12/2017 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 79 12.4.2017 144 Asianro 8759/10.03.01.02/2016 Liikennevalot Kellolahdentien ja Sisustajantien risteykseen sekä Kallantien ja Inkilänmäenkadun
LisätiedotAsia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä
Espoon kaupunki Tekninen keskus PL 1 02070 Espoon kaupunki / Kirjaamo Asia: Aloite liikenneturvallisuuden parantamiseksi Nöykkiönkadun ja Kaskitien risteyksessä Esitys: Latokaski-seura ry on saanut Latokasken
LisätiedotHelsingin kaupunki Esityslista 6/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Esityslista 6/2014 1 (5) 2 Tyynenmerenkadun lisäkaistan liikennesuunnitelma (a-asia) HEL 2014-002343 T 08 00 00 Päätösehdotus Tiivistelmä Esittelijä Lähtökohdat päättää hyväksyä liikennesuunnitteluosaston
Lisätiedot