c1, 2CJ7 wi tr 1 )^S ^i S c^ v-i ^ ^^ ^ J^ ^ r n P 7 ^ r ^ ^ LG^QiI,1 j moi( 1^1 C^/a LAPPEENRANNAN KAUPUNKI tekninen toimi 1 ^, vb?

Transkriptio

1 c1, 2CJ7 wi tr 1 )^S ^i S c^ v-i n P 7 ^ ^ ^^ ^ J^ ^ r r ^ ^ LG^QiI,1 j moi( 1^1 C^/a LAPPEENRANNAN KAUPUNKI tekninen toimi 1 ^, vb?

2 ^^IA C--"' ^' T^^ -(

3 OTUS 1 : iitetää

4 As.Oy Lpr:n Residenssi Jouni Markoff ja Sirkkuli Koponen LAPPEENRANNAN KAUPUNKI tekninen tc^ '1i , 2012 UPSEERITIEN KATUSUUNNITELMA Upseeritie on muotoutunut monelle lenkkeilijälle, pyöräilijälle ja koiran ulkoiluttajalle vakioreitiksi rauhallisen ja kauniin sijaintinsa vuoksi. Valitettavasti todella moni autoilija rikkoo edelleen Rakuunamäen läpiajokieltoa Taipalsaarentieltä Valtakadulle/Marssitielle eikä noudata alueen 30 km/h nopeusrajoitustakaan. On ihme, ettei varomattomasta liikenteestä ja suoranaisesta liikennesääntöjen rikkomisesta ole vielä aiheutunut henkilövahinkoja Upseeritiellä eikä muuallakaan Rakuunamäen alueella. Jotta Upseeritie saataisiin rauhoitettua läpiajoliikenteeltä ja jopa 60 km/h ajavilta autoilta sekä jalankulkijoiden turvallisuus paranisi, ehdotammekin ajoneuvojen nopeuden alentamiseksi tiellä seuraavanlaista ratkaisua. Naapurimaissamme Ruotsissa ja Norjassa on tehokkaasti ja edullisesti saatu autoilijoilta turha vauhti pois mm. koulujen, päiväkotien ja palvelutalojen kohdalla rakentamalla tielle kalliiden korokehidasteiden (eli töyssyjen ) sijaan heijasteilla varustetut hidastetolpat vuorotellen molemmille kaistoille. Ajoradan kaistan leveys jätetään sen kokoiseksi, että tiellä liikkuvat suuremmat ajoneuvot kuten jäteautot mahtuvat kulkemaan kavennetuissa paikoissa. Välimatkat hidastetolppien välillä jätetään riittävän lyhyiksi, ettei autoilija ehdi kiihdyttää autonsa nopeutta liian kovaksi. Tässäkin järjestelmässä väistämisvelvollisuus on sillä autoilijalla, jonka kaistalla hidastetolpat kulloinkin sijaitsevat. kelfke) L& k Tolppien keskinäinen väli jätetään sen kokoiseksi, että kesäaikaan pyöräilijät ja jalankulkijat mahtuvat kulkemaan tolppien välistä. Talvella ajoradan tasoon rakennetut korokehidasteet menettävät monesti tehonsa lumisena kautena ja vaikeuttavat aurausta. Ajoradan auraaminen lumesta ehdottamiemme hidastetolppien kohdalta asettaa myös haasteita, mutta ammattitaitoinen auraushenkilöstö selviää siitä oikealla kalustolla. Toinen ehdotuksemme olisi tehdä Upseeritiestä pihakatu ja tarvittaessa vaikka katkaista se kokonaan Upseeritie 2:n ja 4:n välissä, kuten yhdessä tieluonnostelmassa aikoinaan oli suunniteltukin. Suunnitellun uuden kestopäällystepinnan myötä pahoin pelkäämme pelkän läpiajoliikenteen sekä ajonopeuksien kasvavan entisestään. Upseeritiellä ja sen läheisyydessä asuville sekä sitä ulkoilureittinä käyttäville ja myös muille alueen katusuunnitelmasta kiinnostuneille voisi järjestää esimerkiksi Upseerikerholla yleisen keskustelu- ja tiedotustilaisuuden sekä tiekatselmuksen itse paikan päällä sulan maan aikaan. Kiitos, että halusitte kuulla tien käyttäjien ja sen varrella asuvienkin mielipidettä katusuunnitelmasta.

5 0

6 LAPPEENRANNAN KAUPUNKI tekninen toimi Jarmo Nieminen Mielipide Tekniselle toimelle Upseeritien katusuunnitelmasta Upseeritie on merkitty kaavoissa suojelluksi. Tämän vuoksi sen alkuperäinen linjaus ja profiili tulee selvittää ennen rakentamisen aloittamista. Minulla on mahdollisuus olla tässä avuksi, sillä olen hoitanut ja entisöinyt yli 100 metrin osuutta Upseeritiestäjo usean vuoden ajan. Upseeritien varren ensimmäisenä siviiliasukkaana muistan tien eri vaiheet, esimerkiksi sen, missä sora eniten peittää alkuperäistä päällystettä ja missä kadun profiili on eniten muuttunut. Upseeritien leveydessä on pidättäydyttävä viiteen metriin. Reunakiveys ei kuulu suojellun sotilastien henkeen. Luonnonmukainen maaperä itäpuolisessa rinteessä imee hyvin vettä. Erityisen tarpeeton reunakiveys on tällä puolella. Oman suojellun asuntoni edessä reunakiveys näyttäisi luonnottomalle. Upseeritien länsipuolen talot ovat alempana Upseeritietä. Näiden pihaanajoluiskien kohdalla reunakivi tai vastaava ratkaisu on perusteltu, jos on pelättävissä sadevesien valumaa pihaan. Tosin länsipuolen luonnonmukaisina tai puutarhamaisina säilyneet kohdat imevät myös hyvin vettä. Upseeritie houkuttelee suoruutensa vuoksi luvatonta ja usein kovalla ylinopeudella tapahtuvaa läpiajoa. Haitta on ollut suurin muutama vuosi sitten. Erityisen vaarallisia kohtia ovat Upseerikerhon eteläkulmaja asuntoni pohjoiskulma. Ongelma on vaarassa uusia, kun Kasarmikatu rakennetaan hidastettuna ja Rakuunamäen keskeltä vievä katuyhteys suljetaan. Upseeritie on merkitty kaavoissa hidaskaduksi, mikä myös edellyttää tehokkaita hidasteita. Sen luonne suojeltuna sotilastienä on haastava hidasteiden kannalta, jotta kadun alkuperäistä henkeä ei menetetä. Upseeritien pohjois- / koillispää, joka rajoittuu Kasarmikatuun, on syytä varustaa korokkeella, joka vähentää houkutusta kääntyä Upseeritielle. Näin erityisesti, jos Ratsumestarinkadun alkuun tulee vastaava hidaste. Upseerikerhon kohtaa on esitetty vuosien varrella nähdyissä suunnitelmissa hidastetuksi tai sellaiseksi, että siitä ei ole liian luonteva ajaa läpi. Näin on välttämätöntä tehdä. Vähintään myös pitkä suora osuus vaatii hidastuksen. Kiinnostava ratkaisu on tehdä hidastus Rakuunamäen henkeen sopivin metallisin pollarein, jolloin itse tie säilyy hengeltään alkuperäisenä verrattuna betonisiin ratkaisuihin tai kadun päällystetyn osuuden kaventamiseen hidastekohdassa. J o Nieminen