Liikennekaari Taksimarkkinoiden vapautumisen ennen jälkeen tutkimus 2017 / Taksiautoilijat

Transkriptio

1 Liikennekaari Taksimarkkinoiden vapautumisen ennen jälkeen tutkimus 2017 / Taksiautoilijat Trafin yhteyshenkilöt: Pipsa Eklund, Hanna Strömmer, Pietari Pentinsaari IROResearch Oy, yhteyshenkilö: Tomi Ronkainen Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Tutkimuksen taustat Tutkimuksen tarkoituksena oli selvittää mielipiteitä taksimarkkinoiden vapautumisesta ja sen vaikutuksesta taksiautoilijoihin. Tutkimus toteutettiin puhelinhaastattelututkimuksena IROResearchin haastattelukeskuksesta välisenä aikana. Yhteensä kyselyyn vastasi 1000 taksiautoilijaa. Liitetaulukoissa tulokset on testattu käyttäen tilastollista T-testiä ja khii²-testiä. Taulukoihin on merkitty osaryhmissä erot, jotka poikkeavat kokonaisaineistosta tilastollisesti merkittävästi tai erittäin merkittävästi. Tutkimuksen kenttätyö on validoitu. Tutkimukseen valikoituneille henkilöille soitetaan haastattelun jälkeen uudestaan ja tarkistetaan haastattelun toteutuminen sekä taustatietojen ja annettujen vastausten oikeellisuus. Haastatteluotoksesta 5 % validoidaan takaisinsoitoin. 2

3 Yhteenveto 1/2 Taksiautoilijoista alle kolmannes tuntee taksimarkkinoiden vapautumisen hyvin ja on perehtynyt siihen, yli puolet (55 %) tuntee asian, mutta ei ole siihen perehtynyt tarkemmin ja 14 prosenttia on kuullut asiasta, mutta ei tiedä siitä tarkemmin. Taksiautoilijoista joka kymmenes pitää taksimarkkinoiden vapautumista myönteisenä asiana ja lähes kolme vastaajaa neljästä kielteisenä asiana. Muutoksessa nähdään alueellisia eroja, yksiselitteisesti asiaa ei aina voi pitää joko huonona tai hyvänä asiana. Taksimarkkinoiden vapautumisen myötä taksiautoilijoiden mielestä taksin saatavuus heikkenee; lähes puolet (48 %) arvioi saatavuuden heikkenevän merkittävästi tai jonkin verran, alle neljänneksen mielestä saatavuus paranee. Tuloksen taustalla lienee myös tässäkin näkemys alueellisista eroista. Tulosten perusteella suurissa kaupungeissa sekä pääkaupunkiseudulla saatavuus paranee ja pienissä kaupungeissa sekä kunnissa heikkenee. Taksiliikenteen turvallisuuden arvioidaan heikkenevän selvästi vapautumisen myötä, valtaosa arvioi sen heikkenevän ja vain yhden prosentin mielestä se paranee. Taksiautoilijoista reilu neljännes arvioi taksimatkustamisen hintatason kallistuvan ja lähes puolet (47 %) on sitä mieltä, että hintataso halpenee. Myös tässä suhteessa alueelliset erot voivat heijastua vastauksiin. Taksiliikenteen määrän arvioidaan lisääntyvän (45 %), kolmannes ei näe määrän muuttuvan ja 15 prosenttia arvioi sen laskevan. Taksiautoilijoiden arvioissa vapautuminen hyödyttää selvästi isoja taksiyrittäjiä. Sen sijaan pienet taksiyrittäjät eivät hyödy muutoksesta lainkaan tai hyöty on vähäistä. Yhteistoiminnan, kuten taksikeskusten osalta vapautumisen katsotaan tukevan yhdistymistä ja yhteistoimintaa joka kolmannen mielestä. Reilu kolmannes ei näe vapautumisen tukevan tätä. 3

4 Yhteenveto 2/2 Muutoksen katsotaan tuovan selvästi alalle linja-autoyrittäjiä ja muita kuljetuspalveluita sivutoimena tarjoavia yrittäjiä. Vapautumisen katsotaan houkuttelevan alalle myös jossain määrin tavaraliikenneyrityksiä. Taksiautoilijoista lähes puolet (46 %) sanoo ajavansa taksia myös kahden vuoden kuluttua. Alle kolmannes ilmoittaa lopettavansa ja reilu viidennes ei osaa ottaa kantaa asiaan. Lopettavista alle kolmanneksella lopettamisen syynä on eläkkeelle jääminen, neljännes ilmoittaa työskentelevänsä muussa ammatissa, 38 prosentilla syynä on toimeentulon epävarmuus tai riittämätön toimeentulo taksiautoilijana. Taksimarkkinoiden vapautuminen kiinnostaa nykyisistä taksiautoilijoista 11 prosenttia oman taksiyrityksen perustamiseen. Neljä vastaajaa viidestä ei aio perustaa omaa yritystä. 4

5 Vastaajien taustatiedot AJAA TAKSIA Täysipäiväisesti 33 Iltatyönä 1 Muutoin osapäiväisesti 7 Muutamana päivänä tai iltana viikossa 11 Satunnaisesti 45 Ei osaa sanoa % 5

6 Taksimarkkinoiden vapautuminen

7 Taksimarkkinoiden vapautuminen Kuullut vapautumisesta Ajatukset vapautumisesta 5 Erittäin hyvä asia 3 Tuntee asian hyvin ja on perehtynyt siihen 30 4 Melko hyvä asia 7 Tuntee asiaa jonkin verran, mutta ei ole perehtynyt tarkemmin 55 3 Ei hyvä, mutta ei huonokaan 2 Melko huono asia Keskiarvo 1,96 On kuullut siitä, mutta ei tunne tai tiedä asiasta juuri mitään 14 1 Erittäin huono asia Ei osaa sanoa % % 7

8 Vapautumisen vaikutus turvallisuuteen ja saatavuuteen Keskiarvo Taksiliikenteen määrä ,36 Hintataso ,67 Taksin saatavuus ,57 Taksiliikenteen turvallisuus , % 5 Paranee / kallistuu merkittävästi 4 Paranee / kallistuu jonkin verran 3 Ei muutosta 2 Heikkenee / halpenee jonkin verran 1 Heikkenee / halpenee merkittävästi En osaa sanoa 8

9 Taksimarkkinoiden vapautumisen vaikutus toimialan rakenteeseen Keskiarvo Muutos hyödyttää isoja taksiyrittäjiä ,78 Muutos tuo alalle linja-autoyrityksiä ,50 Muutos tuo alalle muita kuljetuspalveluja sivutoimena tarjoavia, esimerkiksi jakeluliikkeitä ,48 Muutos tuo alalle tavaraliikenneyrityksiä ,22 Muutos tukee yhdistymistä ja yhteistoimintaa, kuten taksikeskuksia ,08 Muutos hyödyttää pieniä taksiyrittäjiä , % 4 Erittäin paljon 3 Jonkin verran 2 Vain vähän 1 Ei lainkaan Ei osaa sanoa 9

10 Taksin ajaminen tulevaisuudessa ja oma yritys Ajaa taksia 2 vuoden kuluttua Lopettamisen syyt Ei aio ajaa, N=320 Jää eläkkeelle 31 Ei osaa sanoa 22 % Työskentelee muussa ammatissa Toimeentulon epävarmuus tai riittämätön toimeentulo Kyllä 46 % Muu syy 13 Ei 32 % Ei osaa sanoa Kiinnostus omaan taksiyritykseen % Kyllä 11 Ei 80 Ei osaa sanoa % 10