PYÖRÄILY- KAUPUNKI- OHJELMA

Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "PYÖRÄILY- KAUPUNKI- OHJELMA"

Transkriptio

1 PYÖRÄILY- KAUPUNKI- OHJELMA Pyöräilykaupunki Kokkola

2 2 Pyöräilykaupunki Kokkola

3 3 Kokkolan kaupunki tunnetaan pyöräilykaupunkina. Kaupunki hyödyntää pyöräilyä osana vahvuuksiaan ja säästää näin kaupungin kustannuksia pitkällä ja lyhyellä aikavälillä. Kaupungissa tehtyjä päätöksiä arvioidaan sen vaikutuksilla pyöräilyyn. Pyöräilyn kulkumuoto-osuus kasvaa 20 % kaikista tehdyistä matkoista. Merkittävimmin pyöräilyn määrä kasvaa työikäisten keskuudessa. Pyöräily lisääntyy kaupungissa TP 1. Pääreitit: Laatukäytäväverkko kattaa kaupungin tärkeimmät yhteisvälit. TP 2. Kunnossapidon kehittäminen Viihtyisämpi kaupunki - Pyörät parkkiin! TP 3. Lisää pyörätelineitä katualueelle, puistoihin, kiinteistöjen pihaan TP 4. Vaatimukset pyöräpysäköinnistä asemakaavaan, rakennusluvan ehtoihin ja rakennusjärjestykseen Työnantajat mukaan TP 5. Valitaan kaupungin pyöräilymyönteisin työnantaja TP 6. Kokkolan kaupunki työnantajana kehittää työmatkapyöräilyä Tapahtumia ja kannustusta TP 7. Vahvan tapahtumakulttuurin ylläpitäminen, jatkaminen, jalostaminen TP 8. Uusia tapahtumia: kulttuuri, matkailu, historia, keskiaikatapahtuman pyöräily? Turvallinen pyöräily: vastuuta ja valistusta TP 9. Kampanjat väistämissäännöistä ja pyöräilykypärän käytöstä TP 10. Pyöräilytyöryhmä viemään eteenpäin toimenpiteitä ja seuraamaan tavoitteiden toteutumista Hyväksytty kaupunginhallituksen kokouksessa XX.XX.2013 XXX.

4 4 Yhteistyöllä viihtyisä ja elinvoimainen Pyöräilykaupunki Kokkolan kaupunkia on kehitetty elinvoimaiseksi ja viihtyisäksi kaupungiksi jo vuosikymmenten ajan. Kokkolan kaupunki on mittakaavaltaan ihmisen kokoinen ja tarjoaa erinomaiset olosuhteet pyöräilyyn. Merkittävä osa kaupungin väestöstä asuu 5 kilometrin etäisyydellä kaupungin keskustasta. Siksi pyöräily onkin hyvä vaihtoehto päivittäisille matkoille töihin, kouluun ja asioille. Lisäksi Kokkolassa on pitkät perinteet harrasteja kuntopyöräilylle, josta yhtenä osoituksena on lukuisat pyöräilytapahtumat. Tämän työn tärkeänä tavoitteena on vähentää henkilöautolla tehtävien matkojen osuutta erityisesti lyhyillä matkoilla. Kokkolan liikennetutkimuksen 2013 mukaan pyöräilyn osuus kaikista matkoista on 15 prosenttia. Tavoitteena on lisätä pyöräilyn osuutta 20 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä. Tavoitteena on liikennejärjestelmän tehostaminen, kaupungin viihtyisyyden parantaminen sekä hyötyliikunnasta saatavat hyödyt. Tavoitteen mukainen pyöräilyn osuuden lisääntyminen saisi Kokkolassa aikaan merkittävät yhteiskunnalliset säästöt. Maailman terveysjärjestö WHO:n kehittämän HEAT-työkalun mukaan arvioitiin, miten paljon tavoitteen mukainen pyöräilyn osuuden lisääntyminen vähentäisi kokkolalaisten työikäisten kuolleisuutta. Tästä saatavan säästön yhteenlaskettu hyöty olisi Kokkolassa 20,6 miljoonaa. Jotta pyöräilyä voitaisiin kaupungissa edistää niin liikenteen, kaupungin kehittämisen kuin liikunnankin näkökulmasta on Pyöräilykaupunkiohjelmaa valmisteltu laaja-alaisella työryhmällä. Katsomme, että yhteistyöllä ja jatkuvalla tekemisellä pyöräilyä voidaan lisätä kaupungissa. Pyöräilykaupunkiohjelmaan on kirjattu tärkeimmät toimenpiteet, joilla Kokkolan kaupunki on vuonna 2020 nykyistäkin viihtyisämpi ja elinvoimaisempi Pyöräilykaupunki. Marraskuussa 2013 Pyöräilykaupunkityöryhmä liikuntatoimenjohtaja Lotta Nyqvist, liikuntapalvelut koordinaattori Carita Laitala, liikuntapalvelut kansliapäällikkö Timo Mämmi, keskushallinto asemakaava-arkkitehti Elina Nissinen, tekninen palvelukeskus liikenneinsinööri Jukka Harju, tekninen palvelukeskus suunnittelupäällikkö Ilkka Kangas, suunnittelu- ja aluekehitys projektityöntekijä Mikko Nikkilä, terveempi Pohjois-Suomi hanke hyvinvointikoordinaattori Riitta Kujala, Kokkolan kaupunki viestintäpäällikkö Virpi Viertola, viestintä tiedottaja Satu Kungsbacka, viestintä pyöräilykaupunkiohjelman konsultti Mari Päätalo Valpastin Oy Pyöräilykaupunki Kokkola

5 5 Sisällysluettelo 1. Pyöräillen vetovoimainen Kokkola 6 2. Kokkolasta pyöräilykaupunkina entistä parempi Tyytyväiset kaupunkilaiset toivovat pyöräilyn kehittämistä Kokkolassa pyöräillään paljon mutta autoillaan vielä enemmän Pyöräily on myös valtakunnallinen tavoite Lisää pyöräilyä ja turvallisuutta Pyöräilykaupunki Kokkola Pyöräily lisääntyy kaupungissa Viihtyisämpi kaupunki - Pyörät parkkiin! Työnantajat mukaan Tapahtumia ja kannustusta Turvallinen pyöräily: vastuuta ja valistusta Kirjallisuutta 30

6 6 1. Pyöräillen vetovoimainen Kokkola Vetovoimainen kaupunki tarjoaa aktiivista kaupunkielämää, liikuntaa ja kulttuuria. Pyöräily lisää keskustojen elinvoimaisuutta, sillä pyöräilevät asiakkaat asioivat mielellään pienissä kaupoissa. Tämä tuo katukuvaan eloa ja ihmisiä. Pyöräilyn edistäminen tukee viihtyisää elinympäristöä, sillä ympäristön mittakaava säilyy näin ihmisen kokoisena. Palvelut, jotka sopivat pyöräilijöille, ovat yleensä myös ikääntyvien ja liikkumisesteisten helposti saavutettavissa. Oma-ehtoisuutta tukeva ympäristö säästää kaupungin kustannuksia. Mahdollisuus autottomuuteen parantaa myös sosiaalista tasa-arvoa. Pyöräily on mainiota terveysliikuntaa. Esimerkiksi pyöräilemällä rauhallisesti (alle 20 km/h) viitenä päivänä viikossa puolen tunnin ajan saa riittävän määrän kestävyyskuntoa ylläpitävää liikuntaa. UKK-instituutin liikuntapiirakka on hyvä ohjenuora itsestään huolehtimiseen. Viikoittainen LIIKUNTAPIIRAKKA Kestävyyskuntoa Paranna kestävyyskuntoa liikkumalla useana päivänä viikossa yhteensä ainakin 2t 30min reippaasti tai 1t 15min rasittavasti. Lisäksi kohenna lihaskuntoa ja kehitä liikehallintaa ainakin 2 kertaa viikossa. Terveysliikunnan suositus vuotiaille reippaasti raskaat kotija pihatyöt marjastus kalastus metsästys pyöräily (alle 20km/t) sauva-, porrasja ylämäkikävely kuntouinti vesijuoksu aerobic kävely sauvakävely Lihaskuntoa ja liikehallintaa kuntopiiri kuntosali jumpat pallopelit luistelu rasittavasti 2 kertaa viikossa venyttely tasapainoharjoittelu tanssi pyöräily juoksu maastohiihto maila- ja juoksupallopelit 2t 30min viikossa 1t 15min viikossa reippaasti arki-, hyötyja työmatkaliikunta vauhdikkaat liikuntaleikit Pyöräilykaupunki Kokkola

7 Kokkolassa tehdään arkipäivänä noin alle 2 kilometrin pituista automatkaa. 7 Pyörätiet ja jalkakäytävät ovat suomalaisille tärkeitä liikuntapaikkoja, sillä Kansallisen liikuntatutkimuksen mukaan 25 prosenttia liikuntaa harrastavista vuotiaista nimeää jalkakäytävät ja pyörätiet tärkeimmäksi liikuntapaikakseen. Sama vastaus on saatu myös aiemmissa vastaavissa tutkimuksissa. Pyöräilyn edistäminen on palvelu, jonka avulla kaupunki voi vähentää raskaiden palveluiden kustannuksia. Hyvät pyöräilyolosuhteet on palvelu, joka on samalla kustannuksella useiden ihmisten käytettävissä. Näin kunta voi säästää yksikkökustannuksiltaan korkeammissa palveluissa ja toteuttaa lain mukaista tehtäväänsä edistää asukkaidensa hyvinvointia ja alueen kestävää kehitystä. Pyöräilyn edistämiseksi luotujen palveluiden kustannukset eivät kasva, vaikka palveluiden käyttäjämäärät kasvaisivat. Sen sijaan yhä useamman kuntalaisen liikkuessa säännöllisemmin kunnalle syntyy säästöä mm. terveydenhuollossa. Toimiva liikennejärjestelmä on keskeinen osa kaupunkien ja seutujen toimintaedellytyksiä. Pyöräily on osa kaupungin liikennejärjestelmää ja tilankäytöltään tehokasta. Kokkolan kaupunki on yksi Kainuun, Keski-Pohjanmaan ja Pohjois-pohjanmaan liikennestrategian KAKEPOLIn allekirjoittajista. Strategia painottaa laadukasta jalankulun ja pyöräilyn verkostoa ja toteaa, että alan ja pyörällä tapahtuvaa lähiliikkumista ja työmatkaliikennettä on tuettava. KAKE- POLI-strategiassa pidetään tärkeänä, että Kokkolan kävelykeskustaa kehitetään. Kaupunkiseudulla pidetään tärkeänä laatukäytävien tunnistamista sekä maakunnan kevyen liikenteen kärkihankkeiden tunnistamista. Ympäristö, jossa kävellään ja pyöräillään on turvallinen sekä liikenneturvallisuuden että sosiaalisen turvallisuuden kannalta. Kuva: Elina Paavola Laatukäytävällä tarkoitetaan laadukasta yhteysväliä käytävää, jolla liikenne kulkee. Pyöräilyn laatukäytävä tarjoaa nopean, sujuvan ja turvallisen yhteyden. Muusta liikenteestä johtuvia pysähdyksiä on mahdollisimman vähän. Laatukäytävät muodostavat runkoverkon niitä on kutsuttu joskus myös pyöräilyn moottoriteiksi.

8 Kuva: Mari Päätalo Koulujen lähialueet ovat liikenneturvallisuuden kannalta haastavia paikkoja. Jos vanhemmat eivät koe koulumatkaa turvalliseksi, he tuovat lapsensa kouluun autolla. Tämä lisää liikennettä koulujen lähiympäristössä, mikä puolestaan lisää turvattomuuden tunnetta. Noidankehä on valmis. Samaan aikaan lapset liikkuvat terveyden kannalta liian vähän. Lapsen hyvinvoinnin kannalta tulee kävellen tai pyöräillen tapahtuvaa koulumatkaa suosia, samalla lapsi saa aktiivisemman otteen ympäristöönsä. Kokkolan kaupunki liittyi vuonna 2010 Pyöräily-kuntien verkostoon. Tavoitteena oli silloin ja on edelleen parantaa pyöräilyn olosuhteita, tiedottaa pyöräilytapahtumista sekä kohottaa pyöräilyn imagoa. Vuonna 2011 Suomi Pyöräilee -yhteistyövaliokunta valitsi Vuoden 2011 pyöräilykunnaksi Kokkolan kaupungin. Perusteena palkinnolle olivat pitkäjänteinen pyöräilyn olosuhteiden kehittäminen sekä erittäin aktiivinen kaupunkilaisten kannustaminen pyöräilyyn erilaisten tapahtumien ja kampanjoiden avulla. Kokkolassa on vahva pyöräilytapahtumien kulttuuri. Näiden tapahtumien järjestäminen yhteistyössä seurojen kanssa on tärkeää. Pyöräilytapahtumat houkuttelevat uusia harrastajia ja lisäävät siten pyöräilyä kaupungissa. Yhden autopaikan viemään tilaan mahtuu vähintään 10 polkupyörää. Keskustoja kehittäessä autoja sijoitetaan usein monikerroksisiin pysäköintilaitoksiin tai maan alle. Näissä yhden autopaikan hinta voi olla jopa euroa. Siksi pyöräilyä lisäämällä säästetään kustannuksista.

9 9 2. Kokkolasta pyöräilykaupunkina entistä parempi 2.1. Tyytyväiset kaupunkilaiset toivovat pyöräilyn kehittämistä Lähtökohdat pyöräilyn arkimatkoihin ovat Kokkolassa hyvät, sillä 73 prosenttia (lähes ) kokkolalaisista asuu enintään 5 km matkan päässä kaupungin keskustasta. Kokkolan kaupungin keskustaajama on tiivis ja toimiva ja kokkolalaisten tekemät arkimatkat ovat lyhyitä. Kokkolan liikennetutkimuksen mukaan kaikista tehdyistä matkoista reilu kolmannes on alle 2 kilometrin mittaisia, ja kaksi kolmasosaa alle 4 kilometrin mittaisia. Kaikkien matkojen keskipituus on 7,5 km. Tutkimusten mukaan kokkolalaiset ovat enimmäkseen tyytyväisiä kävelyn ja pyöräilyn oloihin Kokkolassa. Silti toivotaan, että pyöräilyn olosuhteita sekä ulkoilun että arkiliikunnan kannalta kehitettäisiin. Tämä on ilmennyt sekä Kokkolan Liikennetutkimuksessa että ulkoilumahdollisuuksia tutkivassa Suomen Ladun vuonna 2010 tekemässä Sulka-kyselyssä. Tärkeimpiä kehittämistarpeita ovat: pyörätieverkoston jatkuvuus ja puutteet auraus ja muu kunnossapito pyöräteiden merkitseminen Valtakunnallisesti merkittävä reitti on yhtäjaksoinen 50 kilometrin pituinen pyörätie, joka ulottuu Kälviältä Rantatien kautta Pietarsaareen saakka. Kuva: Kokkolan kaupunki

10 10 Miten hyvin liikenneolot jalankulkijan ja pyöräilijän kannalta on hoidettu? 0% 100% Forssa 52% 44% Lahti 74% 20% Kokkola 79% 16% Oulu 81% 16% Kaikki (15 kuntaa) 70% 19% hyvin ei osaa sanoa huonosti Kaupunki- ja kuntapalvelut tutkimuksen mukaan Kokkolalaiset näyttävät olevan tyytyväisiä jalankulkijan ja pyöräilijän liikenneoloihin. Pyöräilykaupunki Kokkola

11 Kokkolassa pyöräillään paljon mutta autoillaan vielä enemmän Kokkola on jo nyt vahva pyöräilykaupunki. Kokkolan liikennetutkimuksen mukaan kokkolalaiset pyöräilevät 15 prosenttia tekemistään matkoista. Tämä on enemmän kuin Suomessa keskimäärin, sillä valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen mukaan suomalaiset pyöräilevät 8 prosenttia tehdyistä matkoista. Oulussa, joka on julistautunut Suomen pyöräilypääkaupungiksi, pyöräillään 19 % kaikista tehdyistä matkoista. Kokkolassa on vahva hyötypyöräilyn kulttuuri ja alle 18-vuotiaat pyöräilevät paljon. Kulkumuotojakauma: koko maa ja Kokkola Millä tavoin tehdään päivittäiset matkat? 60% 51% 43% 0% 21% 17% 8% 15% 15% 12% 7% 2% 5% 3% jalankulku polkupyörä henkilöauto, kuljettaja henkilöauto, matkustaja joukkoliikenne muu Koko maa Kokkola Kulkumuotojakauma kokkolalaisten ja suomalaisten tekemillä matkoilla. Lähteet: Kokkolan liikennetutkimus sekä valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus Tutkimusasetelma on näissä kahdessa tutkimuksessa hieman erilainen.

12 12 Henkilöautomatkojen osuus kokkolalaisten tekemistä lyhyistä, alle 10 kilometrin matkoista. 100% 15% 15% 11% 14% 10% 57% 61% 74% 71% 35% 0% alle 2 km 2-4 km 4-6 km 6-8 km 8-10 km Henkilöauto, matkustajana Henkilöauto, kuljettajana Pääosa kaupunkilaisten tekemistä matkoista on kaupungin sisäisiä ja lyhyitä. Matkat tehdään pääosin henkilöautolla kuljettajana tai matkustajana. Henkilöauton kulkutapa-osuus on alle kahden kilometrin mittaisilla matkoilla noin 45 %. 2-4 kilometrin mittaisilla matkoilla henkilöauton kulkutapaosuus nousee jo yli 70 prosenttiin. 4-6 kilometrin mittaisista matkoista 75 % matkustetaan autolla ja 6-10 kilometrin matkoista 85 prosenttia. Yli 10 kilometrin mittaisilla matkoilla joukkoliikenteen osuus alkaa kasvaa. Muuttamalla osa lyhyistä automatkoista pyörämatkoiksi, saavutetaan kaupungissa paljon hyötyjä. Kaikilla alle 10 kilometrin mittaisilla matkoilla pyöräilyn osuutta voidaan lisätä henkilöauton osuuden kustannuksella. Pyöräilykaupunki Kokkola

13 Pyöräily on myös valtakunnallinen tavoite Päästötavoitteet velvoittavat Liikenne aiheuttaa noin 20 prosenttia Suomen kasvihuonepäästöistä. Muista päästöistä liikenne aiheuttaa prosenttia. Pakokaasupäästöjen lisäksi liikenne lisää ilman epäpuhtauksia mekaanisesti, kuten katupölyä. Euroopan Unionin kasvihuonepäästöjen vähentämistavoitteiden mukaan Suomen tulee vähentää liikenteen ja muiden ei-päästökauppasektoriin kuuluvien sektoreiden kasvihuonekaasupäästöjä 16 % vuoden 2005 tasosta vuoteen 2020 mennessä. Vuodelle 2050 kasvihuonekaasupäästöjen vähennystavoite on 60 % vuoteen 1990 verrattuna. Pyöräily osaksi liikennejärjestelmää Valtioneuvoston liikennepoliittisen selonteon mukaan kävelyä ja pyöräilyä tulee edistää motivoinnilla ja markkinoinnilla sekä infrastruktuurin parantamisella ja investoineilla. Kaupunkiseutujen liikennejärjestelmäsuunnitelmat ovat osa tätä työtä. Liikennepoliittisen selonteon mukaan lapsille, nuorille ja työikäisille työja koulumatkojen kävely ja pyöräily on luonteva tapa lisätä päivittäistä liikkumista. Ikääntyvillä omatoiminen liikkuminen pitää pidempään terveenä ja vähentää laitoshoidon ja kuntoutuksen tarvetta. Kuva: Henri Keski-Sikkilä

14 14 Liikenneviraston kävelyn ja pyöräilyn toimenpideohjelma 1. Tärkeät valinnat (Asenteet ja liikkumistottumukset) - Rutiinien ja tottumusten murtaminen - Palvelut ja teknologia arjen apuna 2. Reitti selvä (Infrastruktuuri ja ympäristö) - Oikeat ratkaisut oikeaan paikkaan - Jalankulku houkuttelevaksi - Pyöräily sujuvaksi laatua parantamalla - Matkaketjut toimiviksi - Kunnossapito kuntoon 3. Kaikki lähellä (Yhdyskuntarakenne ja palveluverkko) - Jalankulku- ja pyöräilykaupunkia rakentamaan - Palvelut lähelle - Yhteydet ja pysäköinti kaavoihin 4. Järjestelmä toimii (Institutionaalinen ympäristö) - Tarvitaan sitoutumista ja rahoitusta - Liikennesäännöt ja -kulttuuri tukemaan tavoitteita - Ryhdytään toimeen Valtakunnallisena tavoitteena 300 miljoonaa lisämatkaa kävellen ja pyöräillen Liikenne- ja viestintäministeriö on Kävelyn ja pyöräilyn strategiassa asettanut tavoitteeksi lisätä kävelyn ja pyöräilyn kulkutapaosuutta 20 prosenttia. Tämä tarkoittaa 300 miljoonaa lisämatkaa Suomessa, jotka on tarkoitus saada lyhyistä henkilöautomatkoista. Kävelyn ja pyöräilyn strategian mukaan näitä kulkumuotoja voidaan edistää erityisesti taajamissa ja kaupunkiseuduilla. Pienemmillä paikkakunnilla matkat ovat lyhyitä ja siten helposti kuljettavissa jalan tai pyörällä. Strategiassa todetaan, että näitä tavoitteita saavutetaan myös tulosohjauksella ja valtion rahoituksella ja nähdään erityisesti kaupunkien ja kuntien kanssa tehtävät yhteistyötoimet tärkeiksi hankkeiksi. Strategiaa täydentää liikenneviraston laatima Kävelyn ja pyöräilyn toimenpideohjelma, joka on jaettu neljään kokonaisuuteen, jotka koskevat 1) asenteisiin vaikuttamista, 2) infrastruktuuria, 3) yhdyskuntarakennetta sekä 4) hallinnon rakenteita ja lainsäädäntöä. Pyöräilykaupunki Kokkola

15 Lisää pyöräilyä ja turvallisuutta Pyöräliikenteen määrän kasvu tukee pyöräliikenteen liikenneturvallisuutta, kunhan pyöräilyn infrastruktuuri ja liikenneverkko ovat kunnossa. Yhdyskuntarakenne sekä autoliikenteen määrä ja nopeus vaikuttavat pyöräilyn turvallisuuteen. Pyöräliikenteen määrää voidaan kasvattaa palveluja parantamalla, markkinoinnilla sekä muiden kulkutapojen hinnoittelulla. Kokkolan liikenneturvallisuussuunnitelman päivityksessä määriteltiin liikenneturvallisuuden painopistealueiksi vuosiksi : Kevyen liikenteen turvallisuuden parantaminen Oikea nopeustaso ja suojatiekäyttäytyminen Turvavälineiden käytön lisääminen (pyöräilykypärä, heijastin, ajovalo) Liikennevalojen noudattaminen (ei ajeta tai kävellä päin punaisia) Kaupunki- ja kuntapalvelut selvityksen mukaan kokkolalaiset olivat tyytyväisiä kävelijöiden ja pyöräilijöiden liikenneturvallisuuteen, sillä 72 prosenttia vastasi olevansa tyytyväinen. Vertailukunnissa tyytyväisten osuus oli 61 prosenttia. Kokkolassa tapahtui vuonna 2012 loukkaantumiseen johtaneita pyöräilyonnettomuuksia 15 kappaletta ja vuonna kappaletta. On huomattava, että pyöräilijöiden liikenneonnettomuuksista merkittävä osa jää pois liikenneonnettomuustilastoista, sillä pyöräilyonnettomuuksista ei aina ilmoiteta poliisille. Kokkolassa käytetään pyöräilykypärää varsin vähän. Liikenneturvan tutkimusten mukaan vuonna 2011 pyöräilykypärän käyttöprosentti oli Keski-Pohjanmaalla 14 %. Koko maan käyttöaste oli 44 prosenttia. Kokkolan liikenneturvallisuussuunnitelman päivityksen yhteydessä tehdyn kyselyn perusteella alle puolet kertoo käyttävänsä pyöräillessä kypärää aina tai yleensä. Neljännes kokkolalaisista ei käytä kypärää ollenkaan. Liikenneturvan selvityksessä vuonna 2012 huomattiin, että pyöräilyn väistämissääntöjä ei tunneta kovinkaan hyvin, sillä vastaajista 16 % vastasi oikein viiteen esitettyyn kysymykseen väistämissäännöistä. Tutkimuksen mukaan henkilöt, jotka sekä pyöräilevät ja autoilevat, tunsivat väistämissäännöt parhaiten. Pyöräilyn väistämissääntöjä on moitittu monimutkaisiksi ja sekaviksi. Valtakunnallisessa toimenpideohjelmassa linjattiin, että pyöräilyn liikennesääntöjen kehittämistarve selvitetään. Liikenne- ja viestintäministeriö onkin selvittänyt pyöräilyn liikennesääntöjen tilaa muutamissa Euroopan maissa ja on mahdollista, että jatkossa lain säädäntöä muutetaan.

16 16 Liikenneturvan esitys pyöräilijöiden ja autoilijoiden väistämissäännöistä Pyöräilyn väistämissäännöt suoraan ajava auto ja pyörätien jatkeelle ajava pyöräilijä (pyöräilijä väistää molemmista suunnista tulevaa ajoneuvoa) kärkikolmion takaa ajava auto ja pyörätien jatkeelle ajava pyöräilijä (autoilija väistää aina kärkikolmion takaa tullessaan) kääntyvä auto ja pyörätien jatkeelle ajava pyöräilijä (autoilija väistää aina kääntyessään) liikenneympyrästä poistuva auto ja pyörätien jatkeelle ajava pyöräilijä (autoilija väistää pyöräilijää liikenneympyrästä poistuessaan) ajoradalla ajava pyöräilijä ja auto tasa-arvoisessa liittymässä (vasemmalta tuleva väistää oikealta tulevaa). Pyöräilykaupunki Kokkola

17 17 3. Pyöräilykaupunki Kokkola 2020 Visio Kokkolan kaupunki tunnetaan pyöräilykaupunkina. Kaupunki hyödyntää pyöräilyä osana vahvuuksiaan ja säästää näin kaupungin kustannuksia pitkällä ja lyhyellä aikavälillä. Kaupungissa tehtyjä päätöksiä arvioidaan sen vaikutuksilla pyöräilyyn. Pyöräilyn kulkumuoto-osuus kasvaa 20 % kaikista tehdyistä matkoista. Merkittävimmin pyöräilyn määrä kasvaa työikäisten keskuudessa. Säästetyt terveyskustannukset Maailman terveysjärjestö WHO:n laatima laskentamenetelmän HEAT avulla voidaan arvioida pyöräilyn lisäämisestä yhteiskunnalle saatavat säästöt. Laskentamenetelmä on laadittu isojen väestöryhmiä varten ja se vastaa kysymykseen: Jos x henkilöä pyöräilee y minuuttia useimpina päivinä, mikä on liikunnan aiheuttamasta kuolleisuuden vähenemisestä syntyvien terveyshyötyjen taloudellinen arvo? Laskenta soveltuu työikäisten vuotiaiden matkojen pyöräilyn lisääntymiseen. Pyöräilyn kulkumuoto-osuuden nostaminen Kokkolassa 20 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä tuo lisääntyneen pyöräilyn terveyshyödyiksi. Keskimääräisen vuosihyödyn nykyarvo 1,1 milj. Vuosihyödyn keskiarvo 1,6 milj. Maksimihyöty viimeisenä vuonna 3,0 milj. Hyödyt koko laskenta-ajalta 21,0 milj. Laskennassa pyöräilijämäärän kasvuun kuluva aika on arvioitu olevan 8 vuotta. Laskenta-aika 13 vuotta. Kuolleisuusasteena on käytetty 290/ ja asukasmäärä väestöryhmässä on Kuva: Elina Paavola

18 18 Tavoitteet ja mittarit Pyöräilykaupunkiohjelman toimenpiteiden vaikutusta voidaan seurata esimerkiksi seuraavien mittareiden avulla: 1. Pyöräily lisääntyy kaupungissa Mittari: Liikennetutkimukset (pyöräilyn osuus tehdyistä matkoista) Tavoite: 20 prosenttia tehdyistä matkoista vuoteen 2020 mennessä 2. Viihtyisämpi kaupunki Mittari: Tyytyväisyyskyselyt Tavoite: 85 % vastanneista antaa arvosanan hyvä kaupungin pyöräilyolosuhteista (nyt Kokkola 79 %, Oulu 80 %, Oulunsalo 82 %) 3. Työnantajat mukaan Mittari: Työmatkapyöräily lisääntyy Kokkolassa Tavoite: Työmatkojen kulkutapaosuus pyöräillen nousee 25 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä (nyt 16%, liikennetutkimus) 4. Pyöräilyn näkyvyyden lisääminen Mittari: Tapahtumiin osallistuvien määrä 5. Turvallinen pyöräily: vastuuta ja valistusta Mittari: Kypärän käyttöaste Pyöräilyonnettomuuksien määrä Tavoite: Loukkaantumiseen johtaneiden pyöräilyonnettomuuksien vähentäminen (v kpl ja v kpl) Vuositavoite alle 5 loukkaantumiseen johtanutta pyöräilyonnettomuutta Pyöräilykypärän käyttöasteen nostaminen 14 prosentista (käyttöaste Keski- Pohjanmaalla vuonna 2011 Liikenneturvan laskentojen mukaan) 20 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä. Pyöräilykaupunki Kokkola

19 Pyöräily lisääntyy kaupungissa Kaavoituksen ja maankäytön avulla määritellään tulevaisuuden pyöräilymahdollisuudet, sillä kaavoituksella määritellään miten työpaikat, asuminen ja palvelut sijoittuvat. Kaavoituksessa määritellään myös infrastruktuurin tavoitteet. Esimerkiksi pyörätietä ei voida rakentaa, jos sille ei ole kaavoituksessa varattu tilaa. Maankäyttöpolitiikka lukitsee mahdollisuudet vuosikymmeniksi eteenpäin. Kokkolassa pyöräilyverkko yhdistää asuin- ja työpaikka-alueet. Useat reitit kulkevat virkistysalueita pitkin, mikä mahdollistaa turvallisen ja miellyttävän pyöräilyn. Kaavoituksessa tätä tulee tavoitella edelleen ja varata lähivirkistysalueita sekä yhdyskuntarakenteesta irti olevia jalankululle ja pyöräilyllä. Näin jalankulun ja pyöräilyn verkostoa voidaan kehittää kattavaksi erillään autoliikenteestä sekä tonttikatuja hyödyntämällä. Matkapituudet kävelylle ja pyöräilylle suotuisiksi Liikenne kehittyy ympäristön ja turvallisuuden suhteen edullisempaan suuntaan harjoittamalla kaupunkirakennetta eheyttävää maankäyttöpolitiikkaa. Kaavoituksessa tulee tehdä kaikki mahdollinen, että matkapituudet keskustaan, työ- ja opiskelupaikkoihin, lähialueen palveluihin ja liikuntapaikkoihin ovat mahdollisimman lyhyitä. Kävelyn ja pyöräilyn matkapituuksien tulee ensisijassa olla lyhyempiä kuin vastaavien automatkojen. Uudet palvelut ja työpaikat kannattaa sijoittaa keskitetysti kävelyn ja pyöräilyn pääreittien yhteyteen. Näillä keinoilla mahdollistetaan pyöräillen tehtävät työ-, opiskelu- ja asiointimatkat. Kevyen liikenteen verkkoa tulee täydentää entistä jatkuvammaksi ja poistaa toiminnallisia puutteita. Pyöräilyn tulee olla sujuvaa, turvallista ja nopeaa. Nostamalla osa väylistä laatukäytäviksi voidaan saavuttaa toiminnallinen verkko kustannustehokkaasti. Pyörätieverkoston kehittäminen yhtenäinen, sujuva ja turvallinen reitistö Pyörätieverkostoa tulee käsitellä kokonaisuutena ja sen tulee palvella ihmisten tarpeita. Pyörätieverkon

20 20 tulee palvella liikennetarpeita eri yhteysväleillä. Asuinalueilta tulee olla pääreitit keskustaan sekä kouluihin, työpaikolle ja teollisuusalueella. Selkeimpiä yhteystarpeita ovat säteittäiset reitit asuinalueilta keskustaan ja näiden lisäksi yhteydet esimerkiksi koulu - urheilukenttä - leikkipuisto, teollisuusalue - asuinalue - kauppa. Kaupungin palveluverkon tulisi ohjata pyörätieverkoston tarkastelua siten, että tärkeimmät kohteet ovat saavutettavissa pyöräillen. Laatukäytävät ovat nopeita pääyhteyksiä, joille on määritelty selvät rakentamis-, ylläpito ja varustekriteerit, joita voivat olla esimerkiksi. Pyöräily on selkeästi eroteltu ajoneuvoliikenteestä ja jalankulkijoista. Laatukäytävän kunnossapito tehdään ensimmäisenä, jolloin talvipyöräilijä voi luottaa, että väylä on auki. Yhteysvälit on opastettu selkeästi esimerkiksi kylteillä Keskusta 3 km Kirkonmäki 3 km, Koivuhaka 4 km - Teollisuusalue 4 km. Laatukäytävillä pyöräily on sujuvaa, turvallista ja miellyttävää. Muusta liikenteestä aiheutuvia pysähdyksiä tapahtuu mahdollisimman vähän. Keskusta Keskustan läpi tulee määritellä pääyhteydet, joka palvelevat keskustan liikennettä. Nopeasti toteutettavana keinona voidaan käyttää esimerkiksi pyöräkaistojen merkitsemistä ajoradoille. Maanteiden kevyen liikenteen väylät Ely:n kevytliikenneväylät Verkon täydentäminen: ylikulkusillat, radan alitus Yhteysvälipuutteiden nostaminen esiin investointiohjelmissa. Esimerkiksi radan alitus. Talvikunnossapidon kehittäminen Pyöräteiden talvikunnossapito on Kokkolassa jo ennestään korkeatasoista, sillä liikkeelle kunnnossapidon lumisademäärän liikkelle lähtöraja on 3 cm. Talvikunnossapidon kehittämistä tulee tarkastella tarvelähtöisesti priorisoimalla tärkeimpiä yhteisvälejä, kuten säteittäisiä yhteyksiä keskusta asuntoalueille. Laatukäytäväajattelun tulisi ohjata kunnossapidon priorisointia. Pyörä- ja ajoteitä suunniteltaessa tulee huomioida, että aurattu lumi tarvitsee tilaa. Lumitilojen määrä vaikuttaa olennaisesti kunnossapidon kustannuksiin, joten lumitilojen varaaminen täytyy huomioida. Tiedotus talvikunnossapidon priorisoinnista Pahan lumipyryn sattuessa kunnossapidon laatukokemukseen vaikuttaa tietämys parhaiten kunnossapidetyistä väylistä. Pyöräilijöiden asiakastyytyväisyyttä lisää tieto siitä, että pyöräiltyään lyhyen pätkän huonokuntoista pyörätietä hän saavuttaa varmasti auratun pyörätien. Tieto talvikunnossapidon priorisoinnista alentaa merkittävästi talvipyöräilyn kynnystä. Talvipyöräilyn kynnyksen alentamisen myötä useampi kaupunkilainen ottaa tavakseen pyöräillä myös talvella. Valtakunnallisesti merkittävä yhteys Kälviä-Pietarsaari on jo olemassa. Tavoitteeksi tulee ottaa ELYväylien kunnossapidon parantaminen ja yhteyksien parantaminen esimerkiksi Jyväskylän ja Vaasantien tien varrella. Pyöräilykaupunki Kokkola

21 Kuva: Henri Keski-Sikkilä TP 1: Pääreitit: Laatukäytäväverkko kattaa kaupungin tärkeimmät yhteisvälit. Kaupungin tärkeimmät pääreitit on tunnistettu laatukäytäviksi. Uudet yhteystarpeet on tunnistettu tavoiteverkossa. Kaavoituksessa varaudutaan uusiin tarpeisiin. Vastuutahot: kaavoitus, liikennesuunnittelu, investointipäätökset TP 2: Kunnossapidon kehittäminen Kunnossapitoa kehitetään liikennetarpeen näkökulmasta. Kaupunkilaisille tiedotetaan pyöräteiden kunnossapitojärjestyksestä. Vastuutahot: talvikunnossapito, yhteistyö Ely-keskuksen kanssa, liikennesuunnittelu, viestintä

22 Viihtyisämpi kaupunki - Pyörät parkkiin! Pyörä on kaupungissa usein nopein tapa liikkua! Pyörän säilyttämisen määränpäässä oltava helppoa ja sujuvaa. Pyörä vie alle kymmenyksen auton vaatimasta tilasta, mutta tämän tilan varaamiseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Mitä aikaisemmin suunnitteluvaiheessa pyörille varataan tila, sen helpompi on toteuttaa sujuvat säilytysmahdollisuudet. Laadukkaan pyöräpysäköinnin vaatimukset: mahdollisimman lähellä määränpäätä pyörän saa lukittua myös rungostaan ratkaisut sopivat kaupunkikuvaan pyörän satula ei kastu sateella pyörä säilyy sulana Pyöräpysäköinnin tarpeet riippuvat myös sen luonteesta. Nopea asiointi esimerkiksi kioskilla ei vaadi niin paljoa kuin esimerkiksi työpäivän yli kestävä pyöräpysäköinti. Kaavoitus ja rakentaminen Kaavoituksessa kiinteistölle voitaisiin antaa helpotusta autopaikkavaatimuksessa, jos kiinteistö on järjestänyt pyöräpysäköinnin riittävän laadukkaasti. Pyörän säilytyksen tulisi olla helppoa ja turvallista ja pyörän käyttöönoton nopeaa. Pyöräpysäköinnin laatuvaatimukset riippuvat sekä vuoden että vuorokauden ajasta, säilytyksen kestosta ja luonteesta. Talvisin pyöräpysäköinnillä on tiukemmat vaatimukset: pyörä olisi hyvä säilyttää vähintään katoksen alla ja mieluiten lämpimässä tai puolilämpimässä tilassa. Nopea asiointi esimerkiksi kioiskilla vaatii pyörän pysäköinnintä vähemmän kuin ei vaadi pyörän säilytys yön yli esimerkiksi rautatieasemalla.

23 Kuva: Mari Päätalo 23

24 24 Asemakaavassa voidaan määrätä myös polkupyörien pysäköinnistä. Esimerkiksi merkintä 1 pp/xx m2 osoittaa, kuinka monta kerrosneliömetriä kohti on rakennettava säältä suojattu polkupyörien käyttöä palveleva pyöräpaikka. Uusien rakenenuskohteiden yhteydessä on syytä arvioida, miten näiden rakennuskohteiden vaikuttaa pyöräilyyn kaupungissa. Pyöräilyvaikutusten arviointi PVA on syytä käydä läpi kaikissa rakennushankkeissa olipa kyseessä sitten kaupungin oma, julkinen rakentaminen tai asuintalot. Kaupunki pystyy vaikuttamaan kaikkeen rakentamiseen rakennuslupia myönnettäessä. Myös valmiit julkiset rakennukset kaipaavat pyöräpysäköinnin parantamista. Katuja ja yleisiä alueita rakennettaessa ja perusparannettaessa on syytä huolehtia, että pyöräpysäköinnille varataan sekä tilaa, että tarvittavat kalusteet: katokset ja/tai pyörätelineet. TP 3. Lisää pyörätelineitä katualueelle, puistoihin, kiinteistöjen pihaan Pyörätelineiden lisääminen lisää pyöräilijöiden tunnetta siitä, että heitä arvostetaan ja heille on paikka kaupungissa. Lisäksi pyörätelineet parantavat järjestyksen säilymistä. Vastuutahot: tekninen toimi, tilapalvelut TP 4. Vaatimukset pyöräpysäköinnistä asemakaavaan, rakennusluvan ehtoihin ja rakennusjärjestykseen Kaupunki pystyy vaikuttamaan muiden toimijoiden pyöräpysäköintiin vaatimalla pyöräpysäköinnin järjestämistä lupaehdoissa. Vastuutahot: kaavoitus, rakennusvalvonta, liikennesuunnittelu Pyöräilykaupunki Kokkola

25 Työnantajat mukaan Suomalaisista merkittävä osa liikkuu terveytensä kannalta liian vähän. Terveyden ja hyvinvoinnin laitos arvioi, että työikäisistä yli kaksi kolmannesta ja eläkeläisistä noin puolet liikkuu riittämättömästi. Työmatkapyöräily on helppo tapa aloittaa liikkuminen ja ennestään liikkumattomalle pienelläkin liikuntamäärän lisäämisellä on selviä terveyttä edistäviä vaikutuksia. Nykykäsityksen mukaan terve yttä ylläpitävä liikunta voidaan kerätä palasissa. Näin ollen päivittäisestä 10 minuutin pyöräilystä kahteen suuntaan tulee merkittävä terveyshyöty. Hyvin voiva ihminen on myös hyvä työntekijä. Sairauspoissaoloista aiheutuu työnantajalle ja yhteiskunnalle merkittävät kustannukset. Työnantajalle sairaustyöpäivä maksaa Valtiovarainministeriön laskelma mukaan euroa. Keskimäärin suomalainen käyttää työmatkoihinsa lähes 50 minuuttia päivässä, joten työmatkan pyöräily on tehokasta ajankäyttöä. Työnantaja hyötyy henkilöstönsä liikunnasta, sillä säännöllinen liikunta todistetusti vähentää sairastavuutta. Kuva: Esa Melametsä

26 26 Työnantaja voi kannustaa työmatkapyöräilyyn monella tavalla Olosuhteet Työpaikkakiinteistössä tulee järjestää pyörien säilytys turvallisesti ja siten, että pyörä on helppo jättää ja ottaa käyttöön. Mukavinta on, jos pyörä on käyttöön ottaessa kuiva ja sula. Usein työmatkapyöräilyn jälkeen on tarpeellista vaihtaa vaatteita ja käydä suihkussa. Vaihtovaateiden säilytys ja kuivausmahdollisuus helpottavat pyöräilyn järjestämistä. Välineet Työnantaja voi tarjota työntekijöilleen työsuhdepyöriä. Asiointipyörällä tarkoitetaan pyöriä, jotka ovat työntekijöiden käytössä yhteisesti. Asiointipyörällä voidaan hoitaa työasioita tai käydä vaikkapa lounaalla. Työnantaja voi hankkia myös lainattavaksi vaikkapa pyörän peräkärryn, tavarapyörän tai muun pyöräilytarvikkeen, jota työntekijät voivat lainata. Kannustus Usein paras kannustus on muiden esimerkki. Leikkimieliset kilpailut yritysten, osastojen tai työntekijöiden välillä innostavat työmatkapyöräilyyn. Pyöräilykuntien verkosto tarjoaa Kilometrikisaa fi, joka on useilla työpaikoilla lisännyt pyöräilyä. Työnantaja voi myös lahjoittaa pieniä palkintoja, kuten matkamittareita, kypäriä tai valoja kilometrikisaan osallistuville tai niissä pärjänneille. Pyöräily voidaan ottaa myös virkistyspäivien teemaksi tekemällä yhteinen pyöräretki tai tarjoamalla opastusta. TP 5: Valitaan kaupungin pyöräilymyönteisin työnantaja Vastuutahot: konsernihallinto, liikuntapalvelut TP 6: Kokkolan kaupunki työnantajana kehittää työmatkapyöräilyä Vastuutahot: konsernihallinto, tilapalvelut, kaikki virastot ja liikelaitokset Pyöräilykaupunki Kokkola

27 Tapahtumia ja kannustusta Kaupungissa on pitkä pyöräilytapahtumien kulttuuri. Kaikille kaupunkilaisille on suunnattu Pyöräile Kokkolassa Cykla i Karleby -tapahtuma, jossa kaupungin alueella on yhteensä kymmenen merkittyä suorituslaatikkoa, joihin kirjaamalla nimensä osallistuu kampanjan päätteeksi palkintojen arvontaan. Mitä useammin kirjoittaa nimensä suoritusvihkoon, sitä paremmat mahdollisuudet on voittaa. Vuoden 2013 pyöräilytapahtumat Kokkolassa: Pyöräilykauden avaus sekä Pyöräile Kokkolassa kampanja Kokkolan pyöräilyviikko Työmatkapyöräilykampanja Pyörällä töihin päivä Vuoden työmatkapyöräilijän julkistaminen Pyörällä kouluun päivä Akkainajot - naisten kuntotapahtuma Kokkola-Pietarsaari-Kokkola III Arvon kuntoajo Päivä Pyörän Päällä Kokkolan liikuntaviikko Pyöräilykauden ja kampanjan päätös

28 Kuva: Carita Laitala TP 7. Vahvan tapahtumakulttuurin ylläpitäminen, jatkaminen, jalostaminen ja niiden tiedottamisen kehittäminen Vastuutahot: Liikuntapalvelut yhdessä seurojen kanssa, viestintä TP 8. Uusia pyöräilytapahtumia: esim. kulttuuri-, matkailu-, historiateemalla Vastuutahot: Liikunta-, kulttuuripalvelut, matkailu, yhdistykset, viestintä

29 29 Varsinaisten pyöräilytapahtumien lisäksi voidaan pyöräilyä lisätä tapahtumilla, joissa pyöräily ei ole pääroolissa vaan se tulee ikään kuin lisäpiirteenä. Näin on tehty esimerkiksi Tampereella järjestetyssä teemaraitissa kirjailija Anni Polvan lapsuuden maisemiin Tiina-kirjojen hengessä. Pääkaupunkiseudulla järjestetään Pää pyörälle tapahtumaa, jossa helsinkiläisiin ja espoolaisiin taidemuseoihin on mahdollisuus tutusta pyöräillen. Uudessa tapahtumassa kannattaa hyödyntää Kokkolan erityispiirteitä, kuten esimerkiksi merellisyyttä. Pyöräilyn liittäminen osaksi jo olemassa olevaa tapahtumaa tarjoaisi valmiin yleisön ja tehokkaan liikkeelle lähdön. Tällainen tapahtuma voisi olla esimerkiksi keskiaikainen tapahtuma Turvallinen pyöräily: vastuuta ja valistusta Pyöräilyn turvallisuus paranee pyöräilyä lisäämällä. Pyöräilyn lisääntyessä tarvitaan viestintää ja kampanjointia. Pyöräilyn turvallisuuteen vaikuttavat autoilijoiden tietoisuus pyöräilijöistä sekä muiden tienkäyttäjien käyttäytyminen Suomessa merkittävä osa pyöräilijöiden kuolemaan johtaneista onnettomuuksista sattuu pyörätien ja ajoradan risteyksessä tai ajoradalla liittymässä. Kun autoilija osaa odottaa pyöräilijöiden läsnäoloa ja ennakoida muiden liikkujien liikennekäyttäytymistä, onnettomuusriski pienenee. Tärkeitä ovat sekä autoilijan että pyöräilijän tilannenopeus. Liikennesääntöjen tunteminen erityisesti väistämissääntöjen osalta on tärkeää. Pyöräilijän on tärkeää suojata itseään kypärää käyttämällä sekä edistää turvallisuuttaan näkyvyydestään huolimatta. Kun pyöräilijä käyttää pimeällä valoa ja heijastinta, kasvaa autoilijan tietoisuus pyöräilijöiden läsnäolosta. TP 9. Kampanjat väistämissäännöistä ja pyöräilykypärän käytöstä Vastuutahot: Liikenneturvallisuusryhmä, viestintä TP 10. Pyöräilytyöryhmä viemään eteenpäin toimenpiteitä ja seuraamaan tavoitteiden toteutumista Raportointi kaupunginhallitukselle ja lautakunnille

30 30 4. Kirjallisuutta Henkilöliikennetutkimus Liikennevirasto Ilmastonmuutoksenhillinnän toimenpidekokonaisuudet liikennesektorilla vuoteen Baseline-kehitys, Urbaani syke vai Runsaudensarvi? Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja 15/2012 Kainuun, Keski-Pohjanmaan ja Pohjois-Pohjanmaan liikennestrategia. KAKEPOLI. Pohjois-Pohjanmaan liiton julkaisu A: l. Kansallinen liikuntatutkimus Suomen Kuntoliikuntaliitto. Aikuisliikunta. Kaupunki- ja kuntapalvelut FCG KOULUTUS JA KONSULTOINTI OY Kilpailukykyä ja hyvinvointia vastuullisella liikenteellä. Valtioneuvoston liikennepoliittinen selonteko eduskunnalle Kokkolan kaupungin www-sivut. Kokkolan liikenneturvallisuussuunnitelman päivitys Kokkolan kaupunki. Destia. Kokkolan liikennetutkimus Matkapäiväkirjatutkimus. Kokkolan kaupunki ja Ely-keskus. Ramboll Oy. Luonnos Kokkolan liikuntapalveluiden sivut Kokkolan ulkoiluolosuhteiden asukaskysely Tulokset. Suomen Latu. Kuntalaki /365. Käpy-pilottiselvitys. Kävely ja pyöräily kaavoituksessa tutkimuksen pilotti. Kaanaanmaantien ja Perhojoen väliin jäävä osayleiskaava-alue sekä Kaanaanmaan itäpuolisien pientaloalueen 2. Vaiheen asemakaava. Reijo Vaarala Ramboll Liikennejärjestelmät Oy. Kävelyn ja pyöräilyn terveysvaikutusten taloudellinen arviointi. Menetelmät ja käyttäjän opas. Liikenneinfrastruktuurin ja toimenpiteiden taloudellinen arviointi.world Health Organization Fit for Life Program Liikunnan ja kansanterveyden edistämissäätiö LIKES Kävelyn ja pyöräilyn valtakunnallinen strategia Liikenne- ja viestintäministeriö. Ohjelmia ja strategioita 4/2011. Kävelyn ja pyöräilyn valtakunnallinen toimenpidesuunnitelma Liikenneviraston suunnitelmia 20/2012. Liikenneturvan tilastot pyöräilykypärän käytöstä. Liikenneturva. Sähköpostikeskustelu Jääskeläinen/Päätalo Liikuntapiirakka. UKK-instituutti Miten hallita sairauspoissaoloja? Veli-Matti Lehtonen. Valtiovarainministeriö, henkilöstöosasta Palveluiden toimintalogiikka. Seppo Kässi Pyöräilyn liikennesäännöt muutamissa Euroopan maissa. Selvitys nykytilasta. Liikenne- ja viestintäministeriön julkaisuja 20/2013 Pyöräilyn lisääntymisen yhteys turvallisuuteen. Terhi Luukkonen ja Kalle Vaismaa. Liikenneturvan selvityksiä 1/2013. Pyöräilyn väistämissääntöjen tuntemus. Salla Koponen. Liikenneturvan tutkimusmonisteita 116/2012. Pyöräilyä lisäämällä euroja kaupungin kukkaroon! WHO:n laskentamenetelmä. Riikka Kallion esitelmä WSP Finland. Pyörällä kouluun. Pyöräilykuntien verkosto Pää pyörälle - taidetta fillaroiden. Mediakriittinen laboratorio / Markus Renvall Tampereen kaupungin kulttuuripalvelut. Kulttuuriraitit Pyöräilykaupunki Kokkola

31 31

32

HEAT lukuja pyöräilyn edistämiseen

HEAT lukuja pyöräilyn edistämiseen HEAT lukuja pyöräilyn edistämiseen LIVE-tilaisuus 20.5.2014 Vanha Ortopedia, Jyväskylä Matti Hirvonen toiminnanjohtaja Pyöräilykuntien verkosto ry matti.hirvonen@poljin.fi www.poljin.fi www.kulkulaari.fi

Lisätiedot

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.

Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4. Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997

Lisätiedot

Pyöräilyn lisääminen tuottaa miljoonien eurojen hyödyt

Pyöräilyn lisääminen tuottaa miljoonien eurojen hyödyt Pyöräilyn lisääminen tuottaa miljoonien eurojen hyödyt Suomi Pyöräilee tietoisku 7.3.2014 Helsingin Messukeskus, Auditorio Matti Hirvonen toiminnanjohtaja Pyöräilykuntien verkosto ry matti.hirvonen@poljin.fi

Lisätiedot

UUTTA PONTTA PYÖRÄILYYN. Ehdotus pyöräilypoliittiseksi ohjelmaksi

UUTTA PONTTA PYÖRÄILYYN. Ehdotus pyöräilypoliittiseksi ohjelmaksi UUTTA PONTTA PYÖRÄILYYN Ehdotus pyöräilypoliittiseksi ohjelmaksi PYÖRÄILYN EDUT Terveys Ympäristö Liikennejärjestelmä Tasa-arvo ja inhimillisyys päivittäinen puolituntinen arkiliikkumisesta ei melua, ei

Lisätiedot

PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ

PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ D PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ PYKÄLÄ-projektin tulokset Liikenteen tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-projektin tuloksista julkaistiin kaksi kirjaa: Parhaat eurooppalaiset käytännöt

Lisätiedot

Strategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä

Strategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä Strategiasta reunakiviin pyöräilyn edistämien Helsingissä Reetta Keisanen 6.3.2015 Helsingin strategisina tavoitteina Edistää kestävää liikkumista lisäämällä kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen osuutta

Lisätiedot

Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä

Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä Hyvinkää - Tiivis paketti! Osallistaminen kestävän liikkumisen edistämisen kärkenä Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista on

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus ja liikenneturvallisuustyö käytännössä Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki

Liikkumisen ohjaus ja liikenneturvallisuustyö käytännössä Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Liikkumisen ohjaus ja liikenneturvallisuustyö käytännössä Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kaupunki 46 000 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista

Lisätiedot

Hyvinkään kestävän liikkumisen ohjelma 2030 Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki

Hyvinkään kestävän liikkumisen ohjelma 2030 Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kestävän liikkumisen ohjelma 2030 Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista on alle

Lisätiedot

Pyöräilyn seurantamallin perustaminen Vantaalle

Pyöräilyn seurantamallin perustaminen Vantaalle Pyöräilyn seurantamallin perustaminen Vantaalle Pyöräilyn terveysvaikutusten taloudellinen arviointi HEAT-työkalulla 19.12.2014 HEAT-työkalu Vähenevän arkiliikunnan ja elintapasairauksien (lisääntyvän

Lisätiedot

Kävelyn ja pyöräilyn terveysvaikutukset näkyviksi. HEAT-työkalun käyttö. Riikka Kallio 17.4.2013

Kävelyn ja pyöräilyn terveysvaikutukset näkyviksi. HEAT-työkalun käyttö. Riikka Kallio 17.4.2013 Kävelyn ja pyöräilyn terveysvaikutukset näkyviksi HEAT-työkalun käyttö Riikka Kallio 17.4.2013 16.4.2013 Liikunnan terveysvaikutuksista ja liikkumattomuudesta Liikkumattomuus (physical inactivity) on suurin

Lisätiedot

VAASAN KAUPUNGIN PYÖRÄILYN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 2013

VAASAN KAUPUNGIN PYÖRÄILYN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 2013 VAASAN KAUPUNGIN PYÖRÄILYN KEHITTÄMISSUUNNITELMA 2013 TAVOITTEENA TOIMIVA PYÖRÄILYKAUPUNKI TAVOITTEENA TOIMIVA PYÖRÄILYKAUPUNKI Vaasan kaupungin tavoitteena on saada ihmisiä pyöräilemään enemmän. Vaasassa

Lisätiedot

Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella

Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella Marja-Vantaa arjessa Kehäradan varrella projektinjohtaja Reijo Sandberg Marja-Vantaa-projekti Maankäytön ja ympäristön toimiala www.vantaa.fi/marja-vantaa Marja- Vantaa city ASUNTOMESSUT 2015 KESKUSTA

Lisätiedot

Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi

Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Kestävän liikkumisen korttelit ja kiinteistöt työpaja 6.11.2009 Miksi toimia

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA

LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista

Lisätiedot

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA Sisältö Autoistuminen Hämeenlinnan seudulla Autonomistus vs. palveluiden saavutettavuus Autonomistus

Lisätiedot

kokeile edes kerran LIVE-tilaisuus, 18.4.2013 Susanna Vanhamäki, Lahden ammattikorkeakoulu susanna.vanhamaki@lamk.fi, p.

kokeile edes kerran LIVE-tilaisuus, 18.4.2013 Susanna Vanhamäki, Lahden ammattikorkeakoulu susanna.vanhamaki@lamk.fi, p. kokeile edes kerran LIVE-tilaisuus, 18.4.2013 Susanna Vanhamäki, Lahden ammattikorkeakoulu susanna.vanhamaki@lamk.fi, p. 050 316 1050 Kokeile edes kerran Kestävän liikkumisen vaihtoehdot -hanke 1.10.2012-31.12.2013,

Lisätiedot

Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella

Liikenneturvallisuustyö. Kirkkonummella Liikenneturvallisuustyö Kirkkonummella Kalvosarjan sisältö 1. Liikenneturvallisuustilanne Liikenneonnettomuudet Koettu liikenneturvallisuus Koetut t liikenneturvallisuuspuutteet lli tt t 2. Liikenneturvallisuustyö

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ

LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista suomalaisten

Lisätiedot

Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta

Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta 8.12.2010, Oulu Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne -seminaari Pasi Metsäpuro Tampereen teknillinen yliopisto Tiedonhallinnan ja logistiikan laitos Liikennesuunnittelun

Lisätiedot

Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy

Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy,

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus ja turvallisuustyö yhtä jalkaa Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki

Liikkumisen ohjaus ja turvallisuustyö yhtä jalkaa Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Liikkumisen ohjaus ja turvallisuustyö yhtä jalkaa Tapio Kinnunen Hyvinkään kaupunki Hyvinkään kaupunki 46 300 asukasta 90 % hyvinkääläisistä asuu alle 4,5 km keskustasta 52 % hyvinkääläisten matkoista

Lisätiedot

Pyöräilyn edistämisen toimenpiteet ja taloudelliset hyödyt

Pyöräilyn edistämisen toimenpiteet ja taloudelliset hyödyt Pyöräilyn edistämisen toimenpiteet ja taloudelliset hyödyt Kuntien ilmastokampanjan tapaaminen 11.2.2014, Kuntatalo Liikenne, liikuttaminen ja liikkuminen Matti Hirvonen toiminnanjohtaja Pyöräilykuntien

Lisätiedot

Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020. Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä. Klaukkalan koulu 30.1.

Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020. Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä. Klaukkalan koulu 30.1. Nurmijärven kuntastrategia 2014 2020 Asukastyöpaja I: maankäyttö, asuminen, liikenne ja ympäristö Nurmijärvellä Klaukkalan koulu 30.1.2014 Vaihe 1A. Osallistujia pyydettiin kertomaan, millaiset olisivat

Lisätiedot

Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma

Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma RIL Liikennesuunnittelun kehittyminen Helsingissä 25.9.2014 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Liikennejärjestelmällä on ensisijassa palvelutehtävä Kyse on ennen kaikkea

Lisätiedot

IISALMEN TYÖMATKAPYÖRÄILYN JA -KÄVELYN EDISTÄMISOHJELMA IISALMEN TYÖMATKAPYÖRÄILYN JA -KÄVELYN EDISTÄMISOHJELMA 9.12.2015

IISALMEN TYÖMATKAPYÖRÄILYN JA -KÄVELYN EDISTÄMISOHJELMA IISALMEN TYÖMATKAPYÖRÄILYN JA -KÄVELYN EDISTÄMISOHJELMA 9.12.2015 IISALMEN TYÖMATKAPYÖRÄILYN JA -KÄVELYN EDISTÄMISOHJELMA EDISTÄMISOHJELMAN TAVOITTEET Lisätä pyörällä ja jaloin tehtävien työmatkojen määrää. Parantaa pyöräilyn ja kävelyn yleistä arvostusta ja olosuhteita.

Lisätiedot

Liikkumisen ohjaus kaupan alalla -esiselvityksen tuloksia

Liikkumisen ohjaus kaupan alalla -esiselvityksen tuloksia LISÄÄ KAUPPAMATKOJA PYÖRÄILLEN OVATKO PYÖRÄILIJÄT HYVIÄ ASIAKKAITA? Lähde: Cycle logistics Liikkumisen ohjaus kaupan alalla -esiselvityksen tuloksia Sara Lukkarinen, Suomi pyöräilee tietoisku 7.3.2014

Lisätiedot

Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013

Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma. Aloitusseminaari 29.5.2013 Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelma Aloitusseminaari 29.5.2013 Asialista 1. Porin seudun liikenneturvallisuussuunnitelman sisältö 2. Liikenneturvallisuustyön haasteet ja tavoitteet 3. Kävelyn

Lisätiedot

ALPHA-PROJEKTI Instruments for Assessing Levels of Physical Activity and fitness

ALPHA-PROJEKTI Instruments for Assessing Levels of Physical Activity and fitness ALPHA-PROJEKTI Instruments for Assessing Levels of Physical Activity and fitness Lähiympäristö ja siinä liikkuminen (pitkä kyselylomake) Tässä lomakkeessa kysytään käsityksiänne asuntonne lähiympäristöstä

Lisätiedot

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN

YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN MUISTUTUS 15.10.2013 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki YHDISTETYN JALKAKÄYTÄVÄN JA PYÖRÄTIEN RAKENTAMINEN LAAJAVUORENTIELLE RANTASIPIN LUOTA MUTKAPOHJAAN Jyväskylän kaupunki ja Keski-Suomen

Lisätiedot

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016

ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA. Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 ETELÄ-KYMENLAAKSON LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Esittelykalvot: Asukaskyselyn vastausten analyysi 25.1.2016 YHTEENVETO 1/3 Asukaskyselyyn saatiin yli 2000 vastausta, pääosa vastaajista naisia ja iältään

Lisätiedot

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska

Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska Ylivieskan seutukunnan liikenneturvallisuuskysely Ylivieska Kyselyyn vastasi sähköisesti 120 kunnan asukasta. Lisäksi saatiin 3 vastausta paperilla, joita ei ole huomioitu esitetyissä kuvaajissa. Saadut

Lisätiedot

Viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? 24.9.2013 Sara Lukkarinen, Motiva Oy

Viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? 24.9.2013 Sara Lukkarinen, Motiva Oy Viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? 24.9.2013 Sara Lukkarinen, Motiva Oy Esityksen sisältö Lähtökohdat viisaan liikkumisen työlle Mitä on viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? Liikkumisen ohjauksen

Lisätiedot

Miten vähäpäästöiseen liikkumiseen voidaan kannustaa?

Miten vähäpäästöiseen liikkumiseen voidaan kannustaa? Miten vähäpäästöiseen liikkumiseen voidaan kannustaa? Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Jyväskylän Liikenne ja ilmasto seminaari 22.9.2009 Kuinka liikenteen kysyntään / kulkumuotojakaumiin

Lisätiedot

Tampere hyvän pyöräilyn kaupungiksi

Tampere hyvän pyöräilyn kaupungiksi Tampere hyvän pyöräilyn kaupungiksi Tampereen polkupyöräilijät ry:n poliittinen ohjelma vuosille 2013-2016 Hyvän pyöräilyn kaupunki Hyvän pyöräilyn kaupungissa pyöräilijät ja sen puitteet toimivat hyvin.

Lisätiedot

Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Porissa

Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Porissa Kävelyn ja pyöräilyn edistäminen Porissa Kevyen liikenteen olosuhteet Porissa o o o o o o o Kattava kevyen liikenteen verkosto: kevyen liikenteen väyliä 289 km Vuosittain rakennetaan uusia kevyen liikenteen

Lisätiedot

Kilsat kasaan! Tutkittua tietoa ja poikkihallinnollista yhteistyötä. Kuvaaja: Pertti Nisonen

Kilsat kasaan! Tutkittua tietoa ja poikkihallinnollista yhteistyötä. Kuvaaja: Pertti Nisonen Kilsat kasaan! Tutkittua tietoa ja poikkihallinnollista yhteistyötä Kuvaaja: Pertti Nisonen Kilsat kasaan -työmatkaliikkumishanke Helsingin kaupungin henkilöstölle (n. 40.000) suunnattu poikkihallinnollinen

Lisätiedot

Johdanto aamupäivän aiheisiin

Johdanto aamupäivän aiheisiin Johdanto aamupäivän aiheisiin Velo-city ja ECOMM 2012 jälkiseminaari 24.10.2012 Helsinki, Laituri Matti Hirvonen, Pyöräilykuntien verkosto Johdanto aamupäivän aiheisiin Velo-city Global Vancouver 2012

Lisätiedot

Työmatkaliikkumissuunnitelma kestävä liikkuminen osaksi yrityksen arkea

Työmatkaliikkumissuunnitelma kestävä liikkuminen osaksi yrityksen arkea Työmatkaliikkumissuunnitelma kestävä liikkuminen osaksi yrityksen arkea HSL:n ja Motivan työnantajaseminaari 14.3.2013 Päivi Huhtala Tuko Logistics Osuuskunta Valikoima-, hankinta- ja logistiikkapalveluyhtiö,

Lisätiedot

Liikkumisen ohjauksen integrointi liikennejärjestelmätyöhön

Liikkumisen ohjauksen integrointi liikennejärjestelmätyöhön Liikkumisen ohjauksen integrointi liikennejärjestelmätyöhön Anders Jansson, Tytti Viinikainen, Tapani Touru (HSL) LIVE-verkostotilaisuus 19.11.2013 Liikkumisen ohjaus osana liikennepolitiikkaa Liikkumisen

Lisätiedot

RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ

RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ MUISTUTUS 4.2.2014 Kaupunkirakennelautakunta Jyväskylän kaupunki RYYTIPOLUN KATUSUUNNITELMA SEKÄ KATUSUUNNITELMAN MUUTOS SULKULANTIELLÄ RYYTIPOLUN JA RUULAHDENTIEN VÄLILLÄ Jyväskylän kaupunki suunnittelee

Lisätiedot

Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille. Liikenteen kysymyksiä, Joensuu. Ari Varonen 23.11.2012

Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille. Liikenteen kysymyksiä, Joensuu. Ari Varonen 23.11.2012 Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille Liikenteen kysymyksiä, Joensuu Ari Varonen 23.11.2012 Joensuun seutu Joensuun seudun ljs valmistui v. 2007, jonka perusteella on tehty aiesopimus vuosille

Lisätiedot

MUISTIINPANOJA PYÖRÄILIJÄPROFIILEISTA JA PYÖRÄILYPALVELUISTA. LAD-innovaatioprojekti. 25.8.2011 Heidi Nalli, Mikko Hyrkkänen, Lotta Blomqvist

MUISTIINPANOJA PYÖRÄILIJÄPROFIILEISTA JA PYÖRÄILYPALVELUISTA. LAD-innovaatioprojekti. 25.8.2011 Heidi Nalli, Mikko Hyrkkänen, Lotta Blomqvist MUISTIINPANOJA PYÖRÄILIJÄPROFIILEISTA JA PYÖRÄILYPALVELUISTA LAD-innovaatioprojekti. 25.8.2011 Heidi Nalli, Mikko Hyrkkänen, Lotta Blomqvist PYÖRÄILJÄPROFIILIT Pyöräilijöitä on erilaisia. Jokaisella käyttäjäryhmällä

Lisätiedot

Pyöräilyn edistämisen verkosto

Pyöräilyn edistämisen verkosto Pyöräilyn edistämisen verkosto Ilmastonmuutos, kuntatalous ja hyvinvointi seminaari Kuntatalo 7.12.2011 Pyöräilykuntien verkosto ry Matti Hirvonen toiminnanjohtaja matti.hirvonen@poljin.fi www.poljin.fi

Lisätiedot

Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus

Jyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus Jyväskylän seudun Jyväskylän seudun A Henkilöhaastattelut noin 7 200 asukkaan otanta yli 14-vuotiaat Jyväskylän seudulla asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitetään asukkaiden liikkumistottumuksia

Lisätiedot

Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä

Itä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä Ihmisten liikkuminen -näkökulma 1 Strategia on kaikkien toimijoiden yhteinen

Lisätiedot

ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS

ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS ALUEELLISEN LIIKENNETURVALLISUUSTYÖN TILANNEKATSAUS 24.9.2013 Kajaani Timo Mäkikyrö Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus/ Timo Mäkikyrö 18.10.2013 1 Pohjois-Pohjanmaan ELY:n Liikenne -vastuualueen toimialue Rovaniemi

Lisätiedot

Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa

Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III

Lisätiedot

10 lupausta pyöräilyn

10 lupausta pyöräilyn VÄYLÄT P n e l l i ä yör ella o Seinäj SEINÄJOEN KAUPUNGIN PYÖRÄILYSTRATEGIA KUNNOSSAPITO Keskustaan laadukas ja esteetön pääreitti 1 suunnissa etelä-pohjoinen ja itä-länsi 2 Pyöräily-yhteydet maanteiltä

Lisätiedot

Maankäytön ja liikennesuunnittelun vaikutukset vapaa-ajan liikkumiseen (VAPAALLA-hanke)

Maankäytön ja liikennesuunnittelun vaikutukset vapaa-ajan liikkumiseen (VAPAALLA-hanke) 1 Maankäytön ja liikennesuunnittelun vaikutukset vapaa-ajan liikkumiseen (VAPAALLA-hanke) Raportti: http://alk.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf2/3201142-v-liikkuminen_vapaa-ajalla.pdf Tekijöiden yhteystiedot:

Lisätiedot

Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti

Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti Vaasan keskustan liikenneselvitys Pyöräily ja pysäköinti Maiju Lintusaari Tero Rahkonen 8.10.2015 Sito Parhaan ympäristön tekijät Suunnittelualue Vaasa ja pyöräily 3 Keskustan saavutettavuus pyörällä 4

Lisätiedot

Oulun liikenneinvestointien vaikutus henkilöautoilun määrään

Oulun liikenneinvestointien vaikutus henkilöautoilun määrään Oulun liikenneinvestointien vaikutus henkilöautoilun määrään Oulun luonnonsuojeluyhdistys Liikenne ja ympäristö Liikenne on Oulun seudun pahin ympäristöongelma! terveysvaikutukset, pöly viihtyisyyden väheneminen,

Lisätiedot

Kevyet liikkumiskyselyt ja terveysvaikutusten arviointi

Kevyet liikkumiskyselyt ja terveysvaikutusten arviointi Kevyet liikkumiskyselyt ja terveysvaikutusten arviointi Virpi Ansio 16.9.2015 Ympäristösi parhaat tekijät Kevennetty liikkumiskysely mikä se on ja millaisia tuloksia se antaa? - Esimerkkejä Kajaanissa

Lisätiedot

Turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnittelua kuntarajat ylittävänä yhteistyönä

Turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnittelua kuntarajat ylittävänä yhteistyönä Turvallisen ja kestävän liikkumisen suunnittelua kuntarajat ylittävänä yhteistyönä Kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmat Suomessa työpaja Sonja Heikkinen 8.10.2014 Valtakunnallisia liikennepoliittisia

Lisätiedot

Kävelyn ja pyöräilyn indikaattorit ja seuranta

Kävelyn ja pyöräilyn indikaattorit ja seuranta Kävelyn ja pyöräilyn indikaattorit ja seuranta CASE Vantaan seurantamalli Seuranta ja indikaattorit kestävässä kaupunkiliikenteessä 16.9.2015 Kävelyn ja pyöräilyn seuranta Vantaalla tällä hetkellä 2 Tällä

Lisätiedot

Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen.

Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen. Opettajalle TAVOITE Oppilas oppii tärkeimmät liikennemerkit ja liikennesäännöt. LIIKENNE Oppilas ymmärtää, miksi liikenteessä on tärkeää olla varovainen. Hän oppii myös, miten on varustauduttava pyöräillessä,

Lisätiedot

Viisaita valintoja. liikkumiseen kunnassasi

Viisaita valintoja. liikkumiseen kunnassasi Viisaita valintoja liikkumiseen kunnassasi Matkaketjuissa on järkeä Sujuva + turvallinen + terveellinen + taloudellinen + ympäristöä säästävä = VIISAS LIIKKUMINEN Viisaasti voi liikkua jalan, pyörällä,

Lisätiedot

SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY

SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY SEURANTA KUNTIEN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMISSA KESTÄVÄN KUNTA- JA KAUPUNKILIIKENTEEN PÄIVÄT 16.-17.9.2015 JUHA HELTIMO, STRAFICA OY Kuntien liikenneturvallisuustyö Lain edellyttämää asukkaiden hyvinvoinnin

Lisätiedot

Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi

Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi SYÖKSY Päätösseminaari 21.9.2011 Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi Tampereen teknillinen yliopisto Hanna

Lisätiedot

06/2014. KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMINEN Kangasalla. KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMINEN Kangasalla

06/2014. KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMINEN Kangasalla. KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMINEN Kangasalla 06/2014 KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMINEN Kangasalla 2014 KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMINEN Kangasalla 2014 SISÄLLYS Esipuhe.... 2 Kävelyn ja pyöräilyn visio.... 4 Kävelyn ja pyöräilyn lisääminen vie kohti

Lisätiedot

Kauppamatkat kävellen ja pyöräillen

Kauppamatkat kävellen ja pyöräillen Kauppamatkat kävellen ja pyöräillen Sara Lukkarinen, Motiva Oy Arkiliikunnan olosuhdeseminaari 6.11.2014 OSTOS- JA ASIOINTIMATKAT Reilu kolmannes suomalaisten matkoista on ostos- ja asiointimatkoja, niistä

Lisätiedot

Piirustukset 30105/1, 30106/1, 30172/1, 30173/1, 30174/1 2, 30235/1, 30272/1

Piirustukset 30105/1, 30106/1, 30172/1, 30173/1, 30174/1 2, 30235/1, 30272/1 Helsingin Polkupyöräilijät ry MUISTUTUS PL 1301 00101 Helsinki www.hepo.fi 31.3.2015 Helsingin kaupunki Yleisten töiden lautakunta helsinki.kirjaamo@hel.fi Muistutus Mellunmäen katusuunnitelmista Piirustukset

Lisätiedot

Liikkumisen ohjauksen keinovalikoima Helsingin seudulla

Liikkumisen ohjauksen keinovalikoima Helsingin seudulla Liikkumisen ohjauksen keinovalikoima Helsingin seudulla Väylät ja liikenne 2012 Tarja Jääskeläinen, HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikkumisen ohjaus edistää kestävää liikkumista kannustamalla

Lisätiedot

Tieliikennelain kokonaisuudistus. Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi

Tieliikennelain kokonaisuudistus. Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi Tieliikennelain kokonaisuudistus Pyöräliiton ehdotukset lakimuutoksiksi 4.3.2016 16.9.2015 HELSINKI Uudistusten perusongelma ja vastavoimat Koko lainsäädäntö uudistetaan, tämä on hieno mahdollisuus. Ongelmia

Lisätiedot

Kaupunkikeskustojen pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Case: Oulun keskustan pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen. Liikenne ja maankäyttö 7.-8.10.

Kaupunkikeskustojen pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Case: Oulun keskustan pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen. Liikenne ja maankäyttö 7.-8.10. Kaupunkikeskustojen pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Case: Oulun keskustan pyöräilyn ja kävelyn kehittäminen Liikenne ja maankäyttö 7.-8.10.2015 Hankkeen ydintavoitteet Parantaa kävelyn ja pyöräilyn olosuhteita

Lisätiedot

Pirkanmaan maakuntakaava 2040

Pirkanmaan maakuntakaava 2040 Pirkanmaan maakuntakaava 2040 Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012 MAAKUNTAKAAVA 2040 Yleistietoa liikennetutkimuksesta Toteutettiin syksyllä 2012 Tietoa liikennesuunnittelun tueksi

Lisätiedot

Fiksun liikkumisen edistäminen työpaikoilla. Peloton työpaja 14.-15.12.2010

Fiksun liikkumisen edistäminen työpaikoilla. Peloton työpaja 14.-15.12.2010 Fiksun liikkumisen edistäminen työpaikoilla Peloton työpaja 14.-15.12.2010 Liikenne aiheuttaa viidenneksen Suomen hiilidioksidipäästöistä Liikenne vie tilaa ja aikaa Kustannuksia Stressiä Epäviihtyisää

Lisätiedot

TUHAT JALKAA Kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. www.ylojarvi.fi

TUHAT JALKAA Kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma. www.ylojarvi.fi TUHAT JALKAA Kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelma www.ylojarvi.fi 1 Eppukin pyöräilee Eppu Normaalista tuttu Juha Torvinen polkee tahdin lisäksi polkupyörällä hyvää kuntoa: Ylöjärvellä on hyvät mahdollisuudet

Lisätiedot

Liikkumisen ohjauksen vaikutuksia

Liikkumisen ohjauksen vaikutuksia Liikkumisen ohjauksen vaikutuksia ECOMM 2013, Gävle Alkuperäinen esitys Sarah Martens Tarja Jääskeläinen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Vaikutukset kulkutapajakaumaan Työpaikkojen liikkumissuunnitelmat

Lisätiedot

Kaikkien aikojen Porvoo Alla tiders Borgå LUONNON JA YMPÄRISTÖN HYVINVOINTI: LUONNOS STRATEGISIKSI PÄÄMÄÄRIKSI

Kaikkien aikojen Porvoo Alla tiders Borgå LUONNON JA YMPÄRISTÖN HYVINVOINTI: LUONNOS STRATEGISIKSI PÄÄMÄÄRIKSI Kaikkien aikojen Porvoo Alla tiders Borgå LUONNON JA YMPÄRISTÖN HYVINVOINTI: LUONNOS STRATEGISIKSI PÄÄMÄÄRIKSI Ehdotukset strategisiksi päämääriksi Kaupungin hyvinvoinnin osa-alue Ehdotukset strategisiksi

Lisätiedot

LIIKENNETURVALLISUUS MAANKÄYTTÖ 28.9.2012

LIIKENNETURVALLISUUS MAANKÄYTTÖ 28.9.2012 LIIKENNETURVALLISUUS MAANKÄYTTÖ 28.9.2012 Sisältö Tällä kalvosarjalla kuvataan maankäytön ja liikenneturvallisuuden välistä suhdetta 1. Maankäytön suunnittelu ja liikenneturvallisuus 2. Liikenneturvallisuuden

Lisätiedot

Pyöräilyn edistyminen suomalaisissa taajamissa

Pyöräilyn edistyminen suomalaisissa taajamissa Pyöräilyn edistyminen suomalaisissa taajamissa sekä joitain esimerkkejä muualta maailmasta Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 28.10.2014 Mikkeli, Maaherrankatu 10 Matti Hirvonen toiminnanjohtaja Pyöräilykuntien

Lisätiedot

MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA

MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA MÖYSÄN KOULUN LIIKENNETURVALLISUUS- SUUNNITELMA LIIKENNEKASVATUS Koulun liikennekasvatuksen tavoitteena on liikenteen sääntöjen opettaminen ja turvallisten toimintatapojen oppiminen. Lisäksi tuetaan turvallista

Lisätiedot

Rakennesuunnitelma 2040

Rakennesuunnitelma 2040 Rakennesuunnitelma 2040 Seutuhallituksen työpaja 28.5.2014 TYÖ- SUUNNITELMA TAVOIT- TEET VAIHTO- EHDOT LINJA- RATKAISU LUONNOS EHDOTUS Linjaratkaisu, sh. 23.4.2014 Linjaratkaisuehdotus perustuu tarkasteluun,

Lisätiedot

Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012

Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012 Tampereen kaupunkiseudun ja Liikennetutkimuksen tarve ja käyttökohteet alueellisen liikenteen kysynnän perustietoaineisto merkitys kasvanut kaupunkiseutujenjaniidenja niiden kehysalueiden kasvun myötä

Lisätiedot

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Kokkolassa

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Kokkolassa Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Kokkolassa PYKÄLÄ II -tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere Pyöräilyn potentiaali

Lisätiedot

Liikkuva työyhteisö kuinka voimme lisätä liikettä varhaiskasvattajan työhyvinvoinnin tueksi. Matleena Livson, asiantuntija, työyhteisöliikunta

Liikkuva työyhteisö kuinka voimme lisätä liikettä varhaiskasvattajan työhyvinvoinnin tueksi. Matleena Livson, asiantuntija, työyhteisöliikunta Liikkuva työyhteisö kuinka voimme lisätä liikettä varhaiskasvattajan työhyvinvoinnin tueksi Matleena Livson, asiantuntija, työyhteisöliikunta Millaisia ovat / voisivat olla juuri teidän työyhteisöllenne

Lisätiedot

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016

Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja

Lisätiedot

SOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21

SOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21 SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma

Lisätiedot

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille!

HARAVA kyselyn tulokset. Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! HARAVA kyselyn tulokset Pyöräilystä ja kävelystä potkua Mikkelin kulmille! Vastaajat Vastaajat Yhteensä 252 vastausta Vastaajista 68 % naisia, 32 % miehiä Suurin osa vastaajista oli 18 64 vuotiaita, työikäisiä

Lisätiedot

PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ

PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ asukasyhdistyksen johtokunta 26.4.2011 asukasyhdistyksen vuosikokous 30.3.2011 asukasyhdistyksen yleinen kokous 28.10.2010 asukasyhdistyksen johtokunta 24.5.2010 asukasyhdistyksen

Lisätiedot

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE Sisältö Väestökehitys ja -ennuste Väestön ikärakenteen muutoksia Asutuksen sijoittuminen Asukasmäärän

Lisätiedot

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN

CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi

Lisätiedot

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Hyvinkäällä

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Hyvinkäällä Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Hyvinkäällä PYKÄLÄ II -tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere 24 2 Pyöräilyn potentiaali

Lisätiedot

Hankkeessa tutkittiin vähähiilisen liikkumisen mahdollisuuksia ja vaikutuksia. Liikennemalli pohjautui haastattelututkimukseen

Hankkeessa tutkittiin vähähiilisen liikkumisen mahdollisuuksia ja vaikutuksia. Liikennemalli pohjautui haastattelututkimukseen TEKES tutkimushanke, vähähiilinen liikkumismalli Hankkeessa tutkittiin vähähiilisen liikkumisen mahdollisuuksia ja vaikutuksia Työssä muodostettiin liikennemalli, jonka avulla tarkasteltiin eri skenaarioiden

Lisätiedot

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Helsingissä

Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Helsingissä Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Helsingissä PYKÄLÄ II -tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere 4 Pyöräilyn potentiaali

Lisätiedot

Jyväskylän pyöräilyn (ja kävelyn) tavoiteverkko TAVOITEVERKON MUODOSTAMISEN PERIAATTEET TAVOITEVERKON MUODOSTAMISEN PERIAATTEET 2013/03/05

Jyväskylän pyöräilyn (ja kävelyn) tavoiteverkko TAVOITEVERKON MUODOSTAMISEN PERIAATTEET TAVOITEVERKON MUODOSTAMISEN PERIAATTEET 2013/03/05 Jyväskylän pyöräilyn (ja kävelyn) tavoiteverkko TAVOITEVERKON MUODOSTAMISEN PERIAATTEET MISTÄ TAVOITEVERKOSSA ON KYSE? Tavoiteverkko korostaa pyöräilyverkon hierarkiaa. Liikenneverkon jäsennöinnillä tarjotaan

Lisätiedot

Pyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi.

Pyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi. Pyörätie Pyörätiellä tarkoitetaan polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tien osaa taikka erillistä tietä. Pyörätie voidaan osoittaa joko

Lisätiedot

Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys

Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUS 1

LIIKKUMISEN OHJAUS 1 LIIKKUMISEN OHJAUS 1 Liikkumisen ohjaus Mobility Management Liikkumisen ohjaus (engl. Mobility Management) on kestävän liikkumisen edistämistä erilaisin kannustavin toimenpitein kuten neuvonnalla, markkinoinnilla,

Lisätiedot

-päästöjään ainakin 20 % vuoteen 2020 mennessä.

-päästöjään ainakin 20 % vuoteen 2020 mennessä. Helsinki aikoo vähentää CO 2 -päästöjään ainakin 20 % vuoteen 2020 mennessä. Jotta tavoitteet saavutetaan, tarvitaan uudenlaista yhteistyötä kaupungin, sen asukkaiden, kansalaisjärjestöjen sekä yritysten

Lisätiedot

Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi

Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi SYÖKSY Väliseminaari 18.1.2011 Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi Kuvaus palvelumalleista Tampereen teknillinen

Lisätiedot

Wiitaunionin liikuntakysely. Wiitaunionin liikuntakysely toteutettiin loka-marraskuussa 2014.

Wiitaunionin liikuntakysely. Wiitaunionin liikuntakysely toteutettiin loka-marraskuussa 2014. Wiitaunionin liikuntakysely Wiitaunionin liikuntakysely toteutettiin loka-marraskuussa 2014. Wiitaunionin liikuntakyselyssä kartoitettiin Viitasaaren ja Pihtiputaan yli 16-vuotiaiden asukkaiden liikunta-aktiivisuuden

Lisätiedot

SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS

SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS SATAKUNNAN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA LÄHTÖKOHTIA: LIIKENNE, LIIKKUMINEN JA KULJETUKSET, LIIKENNEVERKOT SEUTUKUNTAKIERROS Satakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma LIIKENTEEN KYSYNTÄ LIIKKUMINEN Kulkutavat

Lisätiedot

Läheltä liikkeelle arjen olosuhteet Virkistys, vapa-aika ja kaupunkikulttuuri 25.2.2013 Reijo Ruokonen

Läheltä liikkeelle arjen olosuhteet Virkistys, vapa-aika ja kaupunkikulttuuri 25.2.2013 Reijo Ruokonen Läheltä liikkeelle arjen olosuhteet Virkistys, vapa-aika ja kaupunkikulttuuri 25.2.2013 Reijo Ruokonen 1. Pieni muistutus liikunnan merkityksestä ja nykytilanteesta 2. Arkiympäristö ratkaisee 1. Lapsille

Lisätiedot

Liikuntajärjestö työhyvinvointipalveluiden keskiössä. Mikko Ikävalko Etelä-Karjalan Liikunta ja Urheilu ry

Liikuntajärjestö työhyvinvointipalveluiden keskiössä. Mikko Ikävalko Etelä-Karjalan Liikunta ja Urheilu ry Liikuntajärjestö työhyvinvointipalveluiden keskiössä Mikko Ikävalko EteläKarjalan Liikunta ja Urheilu ry 15 64vuotiaiden suomalaisten fyysisen aktiivisuuden toteutuminen suhteessa suosituksiiin (%) Vain

Lisätiedot

Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma. 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä

Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma. 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä Mikä on liikennejärjestelmäsuunnitelma ja miksi sitä tehdään? Liikennejärjestelmä sisältää liikenteen kokonaisuuden,

Lisätiedot

Pyöräilijä liikenteessä

Pyöräilijä liikenteessä Pyöräilijä liikenteessä Yhteystiedot: Selkokeskus Viljatie 4 C 00700 Helsinki puhelin: 09-34809 240 faksi: 09-351 3975 sähköposti: selkouutiset@famr.fi Liikenneturva Sitratie 7 PL 29 00421 Helsinki puhelin:

Lisätiedot

SEURANTA JA INDIKAATTORIT KESTÄVÄSSÄ KAUPUNKILIIKENTEESSÄ Seuranta osana MAL-aiesopimuksia. Kaisa Mäkelä Ympäristöministeriö 16.9.

SEURANTA JA INDIKAATTORIT KESTÄVÄSSÄ KAUPUNKILIIKENTEESSÄ Seuranta osana MAL-aiesopimuksia. Kaisa Mäkelä Ympäristöministeriö 16.9. SEURANTA JA INDIKAATTORIT KESTÄVÄSSÄ KAUPUNKILIIKENTEESSÄ Seuranta osana MAL-aiesopimuksia Kaisa Mäkelä Ympäristöministeriö 16.9.2015 MAL aiesopimusmenettely PARAS-hanke, pääministeri Kataisen hallitusohjelma

Lisätiedot

Keski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma

Keski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma Keski-Karjalan viisaan liikkumisen suunnitelma Kitee, Rääkkylä ja Tohmajärvi LIIKKUMISEN OHJAUS Yleistä Liikkumisen ohjaus tarkoittaa viisaan liikkumisen edistämistä. Keinovalikoimassa mm. Neuvonta, tiedottaminen

Lisätiedot