VAIKUTUSTEN HALLINNAN SEMINAARI
|
|
- Marja-Leena Ketonen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 1 (6) VAIKUTUSTEN HALLINNAN SEMINAARI Aika: keskiviikko , klo Paikka: Keskinäinen Eläkevakuutusyhtiö Eteran auditorio, Palkkatilanportti 1, Länsi-Pasila SEMINAARIMUISTIO SEMINAARIN AVAUS (Aulis Nironen, johtaja, Tiehallinto) Seminaarin taustalla on tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma VAHA, joka on vuonna 2002 syksyllä käynnistetty ja vuoden 2005 loppuun jatkuva Tiehallinnon strateginen projekti. VAHA:n taustalla on Tiehallinnon visiossakin todettu tarve ymmärtää yhteiskunnan tienpitoon kohdistamia tarpeita ja toisaalta tienpidon yhteiskunnallisia vaikutuksia niin ohjelma- kuin hanketasollakin ja erilaisissa päätöksentekotilanteissa. Tiehallinnossa on vakiintumassa käyttöön yleiskehikko, jossa erotellaan ensiksi tienpidon eri toiminnot (kehittäminen, ylläpito ja hoito), toiseksi erilaiset tieympäristöt (päätiet, kaupunkiseudut, maaseutu) ja kolmanneksi eri näkökulmat vaikutuksiin (ihmisten liikkuminen, elinkeinoelämä, aluekehitys ja yhteiskunnalliset reunaehdot). Tienpidon tavoitteena on tuottaa tarpeita vastaavaa laatutasoa, mikä asettaa kovan haasteen myös vaikutusten hallinnalle. PÄÄTÖKSENTEKIJÖIDEN NÄKÖKULMIA VAIKUTUSTEN HALLINTAAN Poliittisen päätöksentekijän näkökulma (Markku Laukkanen, Liikenne- ja viestintävaliokunnan puheenjohtaja) Poimintoja esityksestä Liikenneasiat kiinnostavat yleisesti kansalaisia ja sitä kautta poliitikkoja. Kansanedustajille tulee paljon kyselyjä nimenomaan tiehankkeista, mutta myös muista liikenneasioista. Nykymaailmassa päätökset eivät voi perustua pelkkään lobbaukseen, vaan asiantuntijavalmistelu on keskeisessä roolissa. Liikenneasiatkaan eivät enää ole yleispolitiikkaa, vaan myös eduskunnassa asiantuntijoiden kuulemisella on suuri merkitys päätösten valmistelussa. Vaikutuksia sekä selvitetään että niistä ollaan kiinnostuneita. Päätöksenteossa on painoarvoa monenlaisilla vaikutuksilla, kuten sosiaalisella ja alueellisella tasa-arvolla, elinkeinoelämän toimintaedellytyksillä, liikenneturvallisuudella jne.
2 2 (6) Kehittämishankkeissa kärkihankejoukon valinta perustuu virkamiesvalmisteluun. Eduskunta tekee priorisointia vasta valmistelun esiin nostamien hankkeiden kesken. Näiden ohi nousevia hankkeita ei käytännössä enää ole. Muutos siltarumpupolitiikasta vaikutusten huomioon ottamiseen on ollut suuri viimeisen vuoden aikana. Kansanedustajat saavat tietoa sekä edustamansa alueen tiepiireistä että valtakunnan tason virkamiesvalmistelun kautta. Kokonaisvaltainen näkemys on tärkeä, ja sitä kautta koko maan kannalta tärkeät hankkeet nousevat esille. Erilaisten rahoitusmallien pohdiskelu on tällä hetkellä esillä. Jo päätetyt kehittämishankkeet sitovat pitkään (koko vaalikauden) kehittämisrahat, jos lisää rahaa tai uusia rahoitustapoja ei löydy. Tämä on poliittisesti vaikea tilanne, koska kansanedustajiin kohdistuu suuria odotuksia uusien hankkeiden aloittamiseksi. Yleisökysymyksiä Riittääkö kansanedustajille kiinnostusta pohtia myös perustienpidon rahoitusta? Eduskunnassa kannetaan toki murhetta myös perusväylänpidon rahoituksesta, mm. liikenneturvallisuus ja väyläomaisuuden arvon säilyttäminen huolestuttavat. Ongelmana on arvatenkin rahoitus, koska tarpeita on muuallakin kuin tienpidossa. On kuitenkin myönnettävä, että suurilla hankkeilla on iso julkisuusarvo ja ne nousevat siksi helpommin esiin. Onko vaikutustieto laadultaan hyvää, painottuuko hyöty-kustannussuhde liikaa? Eduskunnan saama vaikutustiedon tasoa voi pitää hyvänä ja laadultaan varsin kattavana. Kokonaisvaltaisemman vaikutusarvioinnin tarve on kasvanut. Kenen toimesta erilaisia tavoitteita painotetaan? Arviointikriteerit ovat poliitikoillakin samoja kuin virkamiesvalmistelussa, mutta niiden painotus esimerkiksi valtakunnan kärkihankejoukon priorisoinnissa on jo poliittista harkintaa. Liikenne- ja viestintäministeriön näkökulma (Anneli Tanttu, yli-insinööri, LVM) Vaikutusten arviointi suunnitteluvaiheessa on kohtuullisesti hallinnassa, sen sijaan toimenpiteiden toteuttamisen jälkeinen vaikutusten seuranta on hyvin heikkoa. Tämän seurauksena ymmärrys hankkeen vaikutuksista erityisesti pitkällä tähtäimellä ei lisäänny. Vaikutusarvioinnissa tarkastellaan perinteisesti noin 30 vuoden ajanjaksoa, mutta vaikutuksista esimerkiksi yhdyskuntarakenteelliset muutokset vaikuttavat satojen vuosien päähän. Vaikutusarvioinnissa korostuvat helposti mitattavat asiat ja niidenkin suhteuttaminen on puutteellista. YHTALI-kehikko soveltuu lähinnä väylähankkeiden arviointiin, huonommin muun tyyppisiin toimenpiteisiin. Pitkän aikavälin vaikutusten käsittely on ongelmallista. Väylähanke ja sen yhteydessä tehdyt ratkaisut voivat ohjata koko alue- tai yhdyskuntarakenteen kehitystä. H/Klaskelma tai hankkeen elinkaaren tarkastelu ei kuvaa tätä. Erityisesti ohjelmatason arviointi on puutteellista, ongelmina mm. syyseuraussuhteiden monimutkaisuus, välittömien taloudellisten vaikutusten ylikorostuminen ja lähtötietojen puutteet. Liikennepoliittiset tavoitteet tulisi täsmentää ja niihin pohjautuvalle tilanseurannalle tulisi luoda yhtenäiset kriteerit. Näin saataisiin aikaan pitkäjänteisyyttä myös vaikutusten arviointiin. Vaikutustarkastelun rajaus on tärkeää (alue, aika ym.).
3 3 (6) Vaikutusarvioinnin tulosten esittämisessä ymmärrettävämmin ja havainnollisemmin on parannettavaa, jotta H/K-suhde ei korostuisi nykyiseen tapaan. Keskustelua Vaikutusten seuranta on yleisesti heikkoa, vaikka asian tärkeys tunnetaan. H/K-laskelma soveltuu autoliikenteen hankkeisiin, koska niissä hyödyt koostuvat pääosin pienistä aikasäästöistä, mutta huonosti kevyen ja joukkoliikenteen hankkeisiin, joissa hyötyjä on vaikeampi mitata ja arvottaa. Väylänpitäjän näkökulma (Maarit Saari, Uudenmaan tiepiiri) Tiehallinnon työ on suurelta osin jatkuvaa, vaikutustietoihin perustuvaa päätöksentekoa. Vaikutusselvitysten määrä on kasvanut ja laatu parantunut. Tähän ovat vaikuttaneet mm. lainsäädännön muutokset. Tiepiirissä vaikutustiedon tarvetta on erityisesti tiepiirin keskeisillä tavoitealueilla (ks. kalvo 2). Ohjelmatasolla vaikutusarvioinnin takaisinkytkentä ohjelmaan ja päätöksentekoon on vielä epämääräinen ja vaikutuksia käsitellään varsin yleisellä tasolla. Innokkuus erilaisten tienpidon linjausten vaikutusten arviointiin on pieni myös siksi, että niiden mielekkyys nähdään kyseenalaiseksi, jos rahan niukkuudesta johtuen erilaisia linjauksia ei juurikaan ole tehtävissä. Hanketasolla Tiehallinnossa on tehty noin 35 YVA-lain mukaista hanke-yvaa. Niillä on ollut merkittäviä vaikutuksia sekä hankkeen sisältöön että yleiseen ajattelutapaan, esimerkiksi suhtautumiseen tunneleihin. Hankkeita on muutettu ympäristön kannalta paremmiksi ja nykyään iso osa hankkeiden kustannuksista muodostuukin ympäristöön liittyvistä ratkaisuista. Välillisten vaikutusten (esim. vaikutukset elinkeinoelämään) arviointi on vaikeaa, koska ne ovat monen muuttujan summa. Samoin sen käsittely, miten erilaiset ihmiset kokevat eri asiat (esim. ihmisten viihtyvyys, hyvinvointi). Hanketasolla rakentamisen aikaiset vaikutukset jäävät usein liian vähälle huomiolle, voivat olla hyvinkin merkittäviä. Hankkeiden vaikutusten seuranta on puutteellista eikä sitä kautta saada riittävää panosta suunnitteluvaiheen vaikutusten arviointiin. Hoidon ja ylläpidon vaikutuksia arvioidaan osin enemmän sattumanvaraisesti ja tapauskohtaisesti. Vaikutusten arvioinnin tehtävänä ei ole tehdä päätöstä hankkeesta, vaan tehdä näkyväksi ne tavoitteet ja arvot, joiden pohjalta päätös tehdään sekä kuvata, mitä päätöksestä seuraa. Päätöksenteossa painottuvat vaikutukset ovat usein hyvinkin karkeita yksinkertaistuksia asioista. Usein nostetaan esiin vaikutuksia, jotka ko. ajankohtana vetävät. Vaikutusten hallintaa olisi tarpeen kehittää perusteluviestinnän avuksi, käytännössä tienpidon rahoituksen perustelujen tueksi. Kehityssuunta on se, että vaikutuksia tullaan jatkossa arvioimaan yhä laajemmin. Mutta onko vaikutusten laajalla arvioinnilla kuitenkaan vaikutusta päätöksenteossa?
4 4 (6) VAIKUTUSTEN HALLINNAN LÄHTÖKOHDAT (Anton Goebel, ylitarkastaja, Tiehallinto) Tiehallinnossa käynnissä tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma VAHA. Sen tavoitteena on vaikutustiedossa olevat puutteiden korjaaminen, vaikutusten arvioinnin menetelmien kehittäminen, vaikutusten hallinnassa tarvittavia lähtötietojen parantaminen ja vaikutustiedon hyväksikäytön tehostaminen. Lisätietoja tutkimusohjelman sisällöstä ja lähtökohdista on saatavissa VAHA:n Internet-sivuilta Vaikutuksen hallinnan viitekehyksen luominen edellyttää asioiden yksinkertaistamista; ollaan kiinnostuneita asiakkaisiin (väyläpalvelujen käyttäjät), väyläpalvelujen tuottajiin sekä muuhun yhteiskuntaan ja ympäristöön kohdistuvista vaikutuksista. Vaikutusten hallinta käsittää koko väylänpidon: tulee tuntea asiakkaiden ja muun yhteiskunnan tarpeet, kehittää vaikutusten arvioinnin menetelmiä sekä tuottaa tienpidon suunnittelua, hankintaa ja muuta päätöksentekoa palvelevaa vaikutustietoa. Keskustelua Kierretäänkö sen asian arviointia, paljonko rahaa liikennesektorilla tarvittaisiin? Strategiatasolla tarvittaisiin tarkastelua siitä, miten palvelutaso ylläpidetään. Tieverkon kunnon ylläpitovaihtoehtojen seurauksia ei juurikaan tarkastella. Tiehallinnon hankintamenettelyjen muutokset ovat iso asia ja edellyttävät vaikutusten hallinnan kehittämistä. Tällä hetkellä tarkastellaan vain tilaajan kustannuksia. Tulossa on mm. ekotehokkuuden arviointi hankinnassa. Jatkossa hankitaan vaikutuksia ja tällöin vaikutustarkastelut painottuvat aikaisempaan vaiheeseen kuin lopulliseen tilausvaiheeseen. HANKEARVIOINNIN OHJEISTUS MINISTERIÖ- JA VÄYLÄLAITOSTASOILLA Liikenne- ja viestintäministeriön hankearvioinnin ohjeistus (Tuomo Suvanto, yli-insinööri, LVM) Uusi Liikenneväylähankkeiden arvioinnin yleisohje, ns. YHTALI-ohje (LVM:n julkaisuja 34/2003) kokoaa hajallaan eri julkaisuissa olleen ohjeistuksen ja yksikköarvot yhteen raporttiin. Vielä ei ole täysin ymmärretty sitä, että ministeriöön tarjottavat kehittämishanke-ehdokkaat on arvioitava tämän ohjeen mukaisesti. YHTALI-ohjetta täydentävät ja tarkentavat Telematiikkahankkeiden arviointiohje (FITS 3/2002) ja Matkakeskushankkeiden arviointikehikko (17/22) sekä vielä työn alla oleva Opas kevyen liikenteen vaikutusten arviointiin (I/2004). Arvioinnin vaikeutena on se, että eri tahoilla on erilainen näkemys eri vaikutusten merkittävyydestä. Miten eri tahoilta tulevia hanke-ehdokkaita kohdellaan tasapuolisesti valtakunnan tasolla? Hyöty-kustannussuhde on merkittävä arviointikriteeri. Periaatteena on, että H/Ksuhteen on oltava vähintään 1,5, jotta hanke etenee. Sen jälkeen priorisointi tapahtuu muilla(kin) perusteilla.
5 5 (6) Ratahankkeiden hankearvioinnoin ohjeistus (Martti Kerosuo, apulaisjohtaja, Ratahallintokeskus) RHK on laatinut ministeriön ohjeistuksen pohjalta tarkennetun ohjeen ratahankkeiden arviointiin vuonna Uusi ohje on parhaillaan työn alla. Toiveena LVM:n ohjeeseen on mm. sen selventäminen, miten kokonaisvaikutusten tarkastelu tehdään. Ratahankkeilla on ominaisuuksia, jotka tuovat niiden vaikutusarviointiin erityispiirteitä. Henkilöliikenteen hankkeisiin mm. liittyy usein erilaisia maankäyttövaihtoehtoja ja kulkutapasiirtymien käsittely on keskeisessä asemassa. Tavaraliikennehankkeet puolestaan yleensä tehostavat liikennöintiä, mutta saattavat olla myös edellytys lisäliikenteen toteutumiselle. Ratahankkeiden arviointi edellyttää yleensä myös junatarjonnan ja kaluston sisällyttämistä laskelmiin. Liikennejärjestelmä- ja verkkovaikutukset tulee nostaa suurissa hankkeissa esiin. H/K suhde palvelee lähinnä hankkeiden ennakkokarsintaa. Esimerkiksi Itärataselvityksessä aluevaikutukset olivat vahvasti esillä yhteiskuntataloudellisten laskelmien rinnalla ja ne myös vaikuttivat päätöksentekoon ratalinjauksesta. Tiehankkeiden arvioinnin ohjeistus (Anton Goebel, ylitarkastaja, Tiehallinto) Ministeriön vuonna 1994 julkaisema ensimmäinen YHTALI-ohje oli suuri edistysaskel hankearvioinnin kehittämisessä ja yhtenäistämisessä. Tiehallinnolla ei ole ollut erillistä ohjetta tiehankkeiden vaikutusten arvioimiseen, mutta parhaillaan on tekeillä ministeriön uutta YHTALI-ohjetta tarkentava tiehankkeiden arviointiohje, joka otetaan käyttöön vuoden 2004 alussa. Samanaikaisesti on käynnissä uuden yleissuunnitelman laatimisohjeen tekeminen. Nyt laadittava hankearviointiohje tullaan päivittämään vuonna 2005, jolloin käytettävissä ovat VAHA-selvitysten tulokset ja ohjeen käytöstä saadut kokemukset. YHTALI-ohjeen mukainen hankearvioinnin yhteydessä laadittava tiivis hankekortti on ilmeisesti ollut hyvä keksintö, joka palvelee hyvin päätöksentekoa. Ohjeissa hyöty-kustannussuhteen laskenta ohjeistettu kattavasti, mutta eirahamääräisten vaikutusten arvioinnissa on paljon kehitettävää. Keskustelua hankearvioinnin ohjeistuksesta Hyötykustannuslaskelmissa saman jäännösarvoprosentin käyttö kaikille rakenteille ei ole oikein, vaan tulisi määritellä rakennekohtaiset jäännösarvot (rakenteen kestoiät). Esimerkiksi tunnelien käyttöikä huomattavan pitkä. / Eri jäännösarvoja voisi harkita, mutta diskonttauksesta johtuen jäännösarvon merkitys on kuitenkin melko pieni, joten muutoksella ei ole lopputulokseen suurta vaikutusta. YHTALI on tarkoitettu jo toteutukseen tulevien yksittäisten väylähankkeiden vaikutusten arviointiin (rahoituspäätöksen taustaksi). Ongelmana on esimerkiksi liikennejärjestelmäsuunnitelmatasolla tehtävä hankkeiden priorisointi, siihen ei ole ohjeita. Nyt on näkyvissä vahva tahtotila muidenkin vaikutusten kuin hyötykustannussuhteen huomioon ottamiseen päätöksenteossa. Politiikkatasolla ei puhuta H/K-suhteista. Myöskään muilla yhteiskuntasektoreilla ei samalla tavoin lasketa H/K-suhdetta eikä se dominoi vaikutusarviointia. Tiehallinnon nykyinen rooli on arvovapaa ja Tiehallinnon tehtävänä on tuoda esiin eri vaikutukset päätöksentekijöiden painotettavaksi. H/K-suhde sisältää monia hyötyjä, joten siinä mielessä se kuvaa monenlaisia vaikutuksia. Eri vaikutusten keskinäinen painotus on kylläkin valmiiksi tehty arvottamisen yhteydessä.
6 6 (6) H/K-suhde esitetään nykyisin liian tarkkana lukuarvona. Toinen desimaali pois ja yhden luvun sijasta vaihteluväli. TIENPIDON VAIKUTUSTEN HALLINNAN TUTKIMUSOHJELMAN (VAHA) TULOKSIA (Heikki Metsäranta, Strafica Oy ja Sakari Somerpalo, Linea Konsultit Oy) Esitelmäaineisto on liitteenä. Tutkimushankkeiden kuvaukset ja valmistuneiden hankkeiden raportit on saatavissa VAHA:n Internet-sivuilta Seminaarissa olivat esillä seuraavat selvitykset: Verojen käsittely vaikutusarvioinnissa ja yksikköarvoissa Ajokustannuslaskelmien käytön tehostaminen Liikenteen palvelutason määritelmiä, tekijöitä ja mittareita Tienpidon tuotteiden vaikutukset toisiinsa Kevyt liikenne arvioinnin kohteena (JALOIN-projekti) Tienpidon alueellinen merkitys Tienpidon vaikutusten hallintaan soveltuvat menettelytavat ja menetelmät SEMINAARIN PÄÄTÖS (Aulis Nironen, johtaja, Tiehallinto) VAHA:n tehtävä tiedontuojana eri päätöksentekijöille ja päätöksenteon eri tasoille on tämän päivän perusteella osoittautunut tarpeelliseksi mutta erittäin haasteelliseksi. Hankearvioinnin yleisohje todettiin hyväksi ja yhdenmukaisuutta tuovaksi vaikutusten arvioinnin selkärangaksi, jonka jatkokehittelyyn saatiin kuitenkin myös useita vinkkejä. Aivan erityinen tarve todettiin ohjelmatason vaikutusarviointien kehittämiselle ja muutoinkin perinteistä hyöty-kustannusanalyysia laajemmalle näkökulmalle. Vaikutusarvioinnin rooli on kaikkiaan noussut tienpidossa (ja laajemminkin liikennejärjestelmien kehittämisessä ja ylläpidossa) merkittävään rooliin. Vaikutusarviointi ei myöskään ole pelkkää sanahelinää, vaan menetelmät kehittyvät jatkuvasti ja tiedot vaikutuksista ja niiden hallinnasta kasvavat.
Tiehankkeiden arvioinnin ohjeistus
1 Vaikutusten hallinnan seminaari 26.11.2003 Anton Goebel, Tiehallinto 2 Ohjeistuksen nykytila Jo vuoden 1994 YHTALI:ssa edellytettiin liikennemuotokohtaisten hankearviointiohjeiden laatimista. Myös liikenne-
LisätiedotLiikenneväylähankkeiden arvioinnin yleisohje
Liikenneväylähankkeiden arvioinnin yleisohje / 29/12/2003 / 1 Yleisohjeen tarkoitus Yhteiset periaatteet tie-, rata- ja vesiväylähankkeiden arviointiin Lisäksi tarvitaan tarkempaa ohjeistusta ja menetelmiä
LisätiedotZZZWLHKDOOLQWRILYDKD. Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma
ZZZWLHKDOOLQWRILYDKD Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma Tiehallinnon strategisen projektin S13 (VAHA) toimintasuunnitelma vuodelle 2003 SISÄLLYS 1 TOIMINNAN YLEISKUVAUS...3 1.1 Toiminnan painopistealueet
LisätiedotLIIKENNEMINISTERI VEHVILÄISEN TIEDOTUSTILAISUUS
LIIKENNEMINISTERI VEHVILÄISEN TIEDOTUSTILAISUUS 13.10.2010 Esillä tiedotustilaisuudessa Liikennepolitiikan toimintaympäristö 2010-luvulla: Kiristyvä julkinen talous Talous- ja elinkeinorakenteen muutos
LisätiedotHankearvioinnin nykytila ja kehittäminen
Hankearvioinnin nykytila ja kehittäminen Hankesuunnittelupäivä 25.10.2016 Mitä hankearviointi on? Suunnittelun apuväline auttaa muodostamaan tehokkaat hankevaihtoehdot ja valitsemaan parhaan vaihtoehdon
LisätiedotLiikenneväylähankkeet
Liikenneväylähankkeet Nykyinen ohjeistus Käytäntö tiehankkeissa Yksikköarvoihin liittyviä ongelmia Kannattavuuslaskelma Vaikutusten analyysi Toteutettavuuden arviointi 1 Nykyinen ohjeistus ja käytäntö
LisätiedotTIENPIDON VAIKUTUSTEN HALLINNAN TUTKIMUSOHJELMA (VAHA)
Vapaasti saatavissa Internet-osoitteesta www.tiehallinto.fi/vaha/tutkimukset.htm TARJOUSPYYNTÖ 6.10.2003 1 (5) 213/2002/20/77 TIENPIDON VAIKUTUSTEN HALLINNAN TUTKIMUSOHJELMA (VAHA) Osaselvitys 1.1: Hoidon
LisätiedotTuloksia valmistuneista ja valmistuvista VAHA-selvityksistä
1 Tuloksia valmistuneista ja valmistuvista VAHA-selvityksistä Verojen käsittely vaikutusarvioinnissa ja yksikköarvoissa Ajokustannuslaskelmien käytön tehostaminen Liikenteen palvelutason määritelmiä, tekijöitä
Lisätiedotwww.tiehallinto.fi/vaha Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma
www.tiehallinto.fi/vaha Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma Tiehallinnon strategisen projektin 13 (VAHA) toimintasuunnitelma vuodelle 2005 IÄLLY 1 TOIMINNAN YLEIKUVAU...3 1.1 Toiminnan painopistealueet
LisätiedotCASE RUUHKAMAKSUT. Kaisa Leena Välipirtti. Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010
CASE RUUHKAMAKSUT Kaisa Leena Välipirtti Paremman sääntelyn päivä 25.11.2010 Tienkäyttömaksuista Käyttäjäperusteisista liikenteen hinnoittelumalleista ja älykkäistä tiemaksujärjestelmistä maininta hallitusohjelmassa
LisätiedotMiksi vaikutusten arviointia on tarpeen kehittää?
Miksi vaikutusten arviointia on tarpeen kehittää? 28.1.2016 Liikenneneuvos Tuomo Suvanto Liikenneviraston seminaari: Liikenne muuttuu muuttuuko vaikutusten arviointi? Sisällys Poliittinen tahtotila Liikennepolitiikka
LisätiedotMillä keinoilla kestävään liikennejärjestelmään?
Millä keinoilla kestävään liikennejärjestelmään? Matti Räinä tiejohtaja Oulun tiepiiri Näkökulmia aluesuunnittelun ja liikenteen tavoiteasettelu LPS 2008 Liikenne 2030. Suuret haasteet, uudet linjat hallinnon
LisätiedotTiehallinnon organisaatio
1 Tiehallinnon organisaatio 1.1.2005 Johtokunta Pääjohtaja Pääkonttori Asiantuntijapalvelut Tiepiirit Liikennekeskus Projektit Asiantuntijapalvelut Organisaatio 1.1.2005 johtaja 2 Raimo Tapio Hallintopalvelut
LisätiedotValtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma. osallistuminen. Hanna Perälä, liikenne- ja viestintäministeriö Kuntamarkkinat 12.9.
Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma ja kuntien osallistuminen Hanna Perälä, liikenne- ja viestintäministeriö Kuntamarkkinat 12.9.2019 1 Uusi strateginen suunnittelutaso pitkäjänteiseen kehittämiseen
LisätiedotTienpito Nykytilan kartoitus. Tehtävä: ELY:n Liikenne-vastuualueen tehtävät Janne Kojo
Tienpito Nykytilan kartoitus Tehtävä: ELY:n Liikenne-vastuualueen tehtävät Janne Kojo Tehtävien nykytilan kartoitus ELY-keskuksen liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue vastaa toimialueensa valtion hallinnoiman
LisätiedotLiikenneväyläpäätösten pitkäjänteistäminen. pankinjohtaja Pentti Hakkarainen Suomen Pankki (LVM:n rahoitustyöryhmän jäsen)
Liikenneväyläpäätösten pitkäjänteistäminen pankinjohtaja Pentti Hakkarainen Suomen Pankki (LVM:n rahoitustyöryhmän jäsen) Työryhmän kokoonpano Toimikausi 12.4.2005-31.3.2006 Puheenjohtaja toimitusjohtaja
LisätiedotIlmastopolitiikan tehostaminen väylänpidossa. EKOTULI + LINTU seminaari 28.4.2010
Ilmastopolitiikan tehostaminen väylänpidossa EKOTULI + LINTU seminaari 28.4.2010 ILMATIE-projekti Tiehallinnon EKOTULI -teeman projekti (Ekotehokas ja turvallinen liikennejärjestelmä); Tiehallinnon selvityksiä
LisätiedotVaikutusten operationalisointi (OPE) mistä OPE:ssa on kyse ja mitä sillä tavoitellaan?
1 Vaikutusten operationalisointi (OPE) mistä OPE:ssa on kyse ja mitä sillä tavoitellaan? Tienpidon vaikutusten hallinnan seminaari II (26.1.2005) Anton Goebel Tiehallinto 2 Esityksen sisältö Operationalisoinnin
LisätiedotHankearvioinnin kehikko - käsitteet
Hankearvioinnin kehikko - käsitteet Yhteiskuntataloudellinen analyysi = Kannattavuuslaskelma + Vaikutusten analysointi + Toteuttavuuden arviointi Vaikutusten analyysissa tuodaan esiin erityisesti ne hyödyt
LisätiedotVäyläomaisuuden hallinnan tutkimus- ja kehitystarpeet VOHtutkimusohjelman
Väyläomaisuuden hallinnan tutkimus- ja kehitystarpeet VOHtutkimusohjelman jälkeen 2 Projektin tausta, tavoitteet ja rajaukset VOH on paikannut monia tiedon ja menetelmien puutteita, mutta uusiakin tarpeita
LisätiedotTienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma
Anton Goebel Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma Tiehallinnon strategisen projektin S13 (VAHA) tutkimussuunnitelma Sisäisiä julkaisuja 24/2002 Anton Goebel Tienpidon vaikutusten hallinnan
LisätiedotTienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma
www.tiehallinto.fi/vaha Tienpidon vaikutusten hallinnan tutkimusohjelma Tiehallinnon strategisen projektin 13 (VAHA) toimintasuunnitelma vuodelle 2004 IÄLLY 1 TOIMINNAN YLEIKUVAU... 3 1.1 Toiminnan painopistealueet
LisätiedotValtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman. valmistelu. Sabina Lindström
Valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelu Sabina Lindström 21.8.2019 1 Hallitusohjelman sisältöä liikennejärjestelmän näkökulmasta (1/3) Väyläverkoston kokonaiskehittäminen linjataan
LisätiedotVaikutusten arvioinnin kehittäminen. Anton Goebel
Vaikutusten arvioinnin kehittäminen Anton Goebel 28.1.2016 Vaikutusten arvioinnin kehittämisen kehikko Toimintaympäristön muutos - Digitalisaatio, MaaS - Arvostusten muutokset - Suunnittelun uudistaminen
LisätiedotLiikenteen rakenneuudistukseen liittyvä kokeilu KAS-ELY:n alueella
Käyttäjien ongelmista liikennejärjestelmän ylläpito- ja kehittämisohjelmaksi Jussi Kailasto, KAS ELY Liikenneryhmän päällikkö Liikenteen rakenneuudistukseen liittyvä kokeilu KAS-ELY:n alueella, Liikenne-
LisätiedotOma Häme. Tehtävä: ELY:n Liikenne-vastuualueen tehtävät Janne Kojo. Tienpito. Nykytilan kartoitus.
Oma Häme Tienpito Nykytilan kartoitus Tehtävä: ELY:n Liikenne-vastuualueen tehtävät Janne Kojo www.omahäme.fi Tehtävien nykytilan kartoitus ELY-keskuksen liikenne ja infrastruktuuri -vastuualue vastaa
LisätiedotAjankohtaista POS-ELYstä
Ajankohtaista POS-ELYstä Tiemerkintäpäivät Kuopiossa 16.2.2017 Pohjois-Savon ELY-keskus / Airi Muhonen Sisältö Toimintaympäristö Itä-Suomen liikennestrategia Tienpidon rahoitus Tiehankkeet Pohjois-Savon
LisätiedotLaki liikennejärjestelmästä ja maanteistä eri toimijoiden roolit ja yhteistyö. Hankesuunnittelupäivä Mervi Karhula
Laki liikennejärjestelmästä ja maanteistä eri toimijoiden roolit ja yhteistyö Hankesuunnittelupäivä 1.2.2018 Mervi Karhula Ajankohtaista viestintä- ja liikennepolitiikassa Digitalisaatio ja viestintäverkot
LisätiedotTIENPIDON VAIKUTUSTEN HALLINNAN TUTKIMUSOHJELMA (VAHA)
Vapaasti saatavissa Internet-osoitteesta www.tiehallinto.fi/vaha/tutkimukset.htm TARJOUSPYYNTÖ 13.2.2003 1 (5) 213/2002/20/41 TIENPIDON VAIKUTUSTEN HALLINNAN TUTKIMUSOHJELMA (VAHA) Osaselvitys 1.2: Tienpidon
LisätiedotTiemaksujen selvittämisen motiiveja
Tiemaksujen selvittämisen motiiveja Sidosryhmäseminaari 12.6.2012 Tuomo Suvanto Työryhmän toimeksianto Selvittää, kuinka Suomessa tulisi edetä tiemaksujärjestelmien käyttöönotossa pitkällä aikavälillä
LisätiedotLiikennejärjestelmäsuunnittelu
Liikennejärjestelmäsuunnittelu uudistuu Timo Kievari Kehittämisyksikön johtaja Liikennejärjestelmäpäivät 13. 14.3.2019 1 Toimintaympäristön muutokset tulevaisuuden mahdollisuudet Ilmastonmuutos Kasvihuonekaasupäästöjen
LisätiedotRuotsin tapa toteuttaa pitkäjänteistä liikennepolitiikkaa ja rahoittaa liikenneinfraa
Ruotsin tapa toteuttaa pitkäjänteistä liikennepolitiikkaa ja rahoittaa liikenneinfraa Havaintoja ja ideoita Suomessa sovellettavaksi 28.6.2018 Havaintoja ja ideoita Suomessa sovellettavaksi 1. Liikennejärjestelmän
LisätiedotRunkoverkkopäätöksellä lupaus palvelutasosta ja hyvistä yhteyksistä. Johtaja Risto Murto
Runkoverkkopäätöksellä lupaus palvelutasosta ja hyvistä yhteyksistä Johtaja Risto Murto 27.02.2018 TEN-T-verkko Päätieverkon jäsentely Lähde: Keskeisen päätieverkon toimintalinjat, Liikennevirasto 2017
LisätiedotValtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman. laatiminen. Hanna Perälä
Valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman laatiminen Hanna Perälä 13.3.2019 1 Taustalla parlamentaarisen työryhmän työ Parlamentaarisen työryhmän loppuraportti 13.12.2018 ja valtioneuvoston selonteko
LisätiedotEnnakkotehtävien jatkokehittelypohja. Suunnittelutasojen suhteet
Ennakkotehtävien jatkokehittelypohja Suunnittelutasojen suhteet Suunnittelutasojen suhteet Pääpointit jatkokehittelystä A. Mitä ennakkotehtävässä oli saatu aikaan? Hyvä ja konkreettinen esitys, jonka pohjalta
LisätiedotAlustava yleissuunnittelu valtatie 3:n parantamiseksi välillä Ylöjärvi Hämeenkyrö alkaa; samalla käynnistyy hankkeen ympäristövaikutusten arviointi
TIEDOTE 1 () Valtatie :n parantaminen Ylöjärven ja Hämeenkyrön välillä Alustava yleissuunnittelu valtatie :n parantamiseksi välillä Ylöjärvi Hämeenkyrö alkaa; samalla käynnistyy hankkeen ympäristövaikutusten
LisätiedotUusi liikennepolitiikka
Uusi liikennepolitiikka Ylijohtaja Anne Herneoja 28.11.2012 Liikenteen VISIO 2030+ Kilpailukykyä ja hyvinvointia vastuullisella liikenteellä Valtioneuvoston liikennepoliittinen selonteko eduskunnalle n
LisätiedotValtakunnallisten raidehankkeiden taloudellinen kannattavuus. Raideliikenneseminaari Heikki Metsäranta, Strafica Oy, HAMK
Valtakunnallisten raidehankkeiden taloudellinen kannattavuus Raideliikenneseminaari 24.4.2019 Heikki Metsäranta, Strafica Oy, HAMK Sisältö 1. Rautatieliikenteen talous 2. Ratahankkeiden taloudellinen arviointi
LisätiedotKeski-Suomen liikennejärjestelmäsuunnitelma
1 Keski-Suomen liikennejärjestelmäsuunnitelma Työohjelman esittely 3.8.2011 2 Suunnitelman tausta ja rooli Edellinen liikennejärjestelmäsuunnitelma valmistui vuonna 2004 Toimintaympäristön muutokset (mm.
LisätiedotLiikennetelematiikkahankkeiden arviointiohjeet
Liikennetelematiikkahankkeiden arviointiohjeet Risto Kulmala VTT Rakennus- ja yhdyskuntatekniikka Risto Kulmala 22.4.2002 Tekijät >VTT/RTE Risto Kulmala Juha Luoma Pirkko Rämä >Strafica Oy Hannu Pesonen
LisätiedotVuorimiespäivät Pitkäjänteisyyttä infrarakentamiseen
Infra-alan merkitys Vuorimiespäivät 28.3.2008 Pitkäjänteisyyttä infrarakentamiseen TKL Timo Kohtamäki Toimitusjohtaja, Lemminkäinen Infra Oy Hallituksen puheenjohtaja, Infra ry 1 Infra-alan merkitys Tiesitkö,
LisätiedotPääteiden kehittämisen periaatteet / Aulis Nironen
1 15.12.2003 Aulis Nironen 2 PÄÄTEIDEN KÄSITTEITÄ Pääteillä tarkoitetaan valta- ja kantateitä Valtatiet palvelevat tärkeiden asutus- ja liikennekeskusten välistä kaukoliikennettä ja muodostavat maantieverkon
LisätiedotKolmas sektori ja maaseutukuntien palvelut
Kolmas sektori ja maaseutukuntien palvelut Mikkelin Tiedepäivä 7.4.2011 Ritva Pihlaja projektipäällikkö Maaseutupolitiikan yhteistyöryhmä, kansalaisjärjestöteemaryhmä tutkija Helsingin yliopisto Ruralia-instituutti
LisätiedotLiikennepoliittisen selonteon keskeiset elementit
Liikennepoliittisen selonteon keskeiset elementit 9.10.2007 MAL seminaari, Siuntio Liikenneneuvos Petri Jalasto 1 Liikenne 2030 Liikennepolitiikan valinnat ovat osa Suomen hyvinvoinnin perustaa Ihmisten
LisätiedotLiikennejärjestelmämallit ja niiden käyttö poliittisessa päätöksenteossa ja suunnittelussa. Ville Koskinen, 1.12.2005
Liikennejärjestelmämallit ja niiden käyttö poliittisessa päätöksenteossa ja suunnittelussa Ville Koskinen, 1.12.2005 Mallinnustasojen työnjako pieni suuri Mallin yksityiskohtaisuus Verkon koko suuri pieni
LisätiedotSeminaari , Laitila. Janne Virtanen
Seminaari 8.2.2006, Laitila Ohjelma 14.00 seminaarin avaus liikennestrategian ja aiesopimuksen esittely 15.10 Turku-Uusikaupunki -radan henkilöliikenne 15.30 kahvitauko 15.50 Lääninhallituksen kommentit
LisätiedotLausuntopyyntö hallituksen esityksestä laiksi maantielain muuttamisesta
Lapin ELYkeskus Lausunto 04.09.2017 Asia: LVM/1770/03/2016 Lausuntopyyntö hallituksen esityksestä laiksi maantielain muuttamisesta Lausunnonantajan lausunto Yleiset huomiot esityksestä Maakuntauudistuksessa
LisätiedotLinja-autoliiton ajankohtaiskatsaus Kesäkuu 2017
Linja-autoliiton ajankohtaiskatsaus Kesäkuu 2017 Laki liikenteen palveluista (Liikennekaari) Poliittinen ratkaisu 20.9.2016 Eduskunnalle 22.9.2016 (HE 161/2016 vp) Eduskunnan käsittely alkoi lähetekeskustelulla
LisätiedotKevyen liikenteen edistämisen arviointi. tausta-aineisto
Kevyen liikenteen edistämisen arviointi tausta-aineisto 15.3.2004 8 9 SISÄLLYSLUETTELO Sisällysluettelo...9 1 Johdanto... 12 2 Kevyt liikenne väylänpidon ohjauksessa ja toimenpiteiden suunnittelussa...
LisätiedotValtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma. Parl. työryhmän raportti
Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma Parl. työryhmän raportti 13.12.2018 Lainsäädäntö Laatiminen perustuu elokuussa 2018 voimaan tulleeseen lakiin liikennejärjestelmästä ja maanteistä Laki säätää
LisätiedotLiikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa
Liikenne ja infrastruktuuri Pohjois - Suomessa 27.2.2014 Pohjois-Pohjanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus, Martti Norrkniivilä Sisältö Pohjolan ja Suomen liikennekäytävät Kaivostoiminnan liikenteelliset
LisätiedotKeski-Pohjanmaan liikennejärjestelmätyö
Keski-Pohjanmaan liikennejärjestelmätyö Liikkumispalveluiden työpaja 27.10.2016 Janna Räisänen, aluesuunnittelija KOPIKALIsta ja KAKEPOLIsta Pohjois-Suomen liikenne ja logistiikkastrategiaan Kokkolan,
LisätiedotUUMA2 Väylät. Timo Tirkkonen, Liikennevirasto Kiviaines- murskauspäivät, 13.-14.2.2014
UUMA2 Väylät Timo Tirkkonen, Liikennevirasto Kiviaines- murskauspäivät, 13.-14.2.2014 Tausta UUMA2 kehittämisohjelma on käynnistynyt Uusiomateriaalien käyttöä haittaavien tietopuutteiden poistaminen Uusiomateriaalien
LisätiedotAjoneuvojen energiankäyttöön ja päästöihin liittyvien hankkeiden ja toimenpiteiden arviointikehikko
Ajoneuvojen energiankäyttöön ja päästöihin liittyvien hankkeiden ja toimenpiteiden arviointikehikko TransEco 18.11.2010 Anu Tuominen, Tuuli Järvi, Kari Mäkelä, Jutta Jantunen VTT 2 Työn tavoite Kehittää
LisätiedotHankinnan kehittäminen Väylät. Timo Tirkkonen, Liikennevirasto UUMA2 vuosiseminaari, 14.11.2013
Hankinnan kehittäminen Väylät Timo Tirkkonen, Liikennevirasto UUMA2 vuosiseminaari, 14.11.2013 Tausta Liikenneviraston (Tiehallinnon) sivutuoteohje on ollut 6 v käytössä Uusiomateriaalien käyttö kangertelee
LisätiedotLausuntopyyntö hallituksen esityksestä laiksi maantielain muuttamisesta
Helsingin seudun liikenne kuntayhtymä Lausunto 04.09.2017 586/03.00.00.00/2017 Asia: LVM/1770/03/2016 Lausuntopyyntö hallituksen esityksestä laiksi maantielain muuttamisesta Lausunnonantajan lausunto Yleiset
LisätiedotLausuntopyyntö hallituksen esityksestä laiksi maantielain muuttamisesta
Lappeenrannan kaupunki Lausunto 17.08.2017 750/00.04.00/2017 Asia: LVM/1770/03/2016 Lausuntopyyntö hallituksen esityksestä laiksi maantielain muuttamisesta Lausunnonantajan lausunto Yleiset huomiot esityksestä
LisätiedotTiehankkeiden arviointiohje
Tiehankkeiden arviointiohje Tiehankkeiden arviointiohje Suunnitteluvaiheen ohjaus Tiehallinto Helsinki 2008 Kannen kuva: Tiehallinto ISBN 978-951-803-811-8 TIEH 2100048-08 ISBN 978-951-803-812-5 TIEH
LisätiedotKulttuurin rahoitusjärjestelmän uudistaminen ja museopoliittinen ohjelma
Kulttuurin rahoitusjärjestelmän uudistaminen ja museopoliittinen ohjelma Valtakunnalliset museopäivät 9.5.2017 Päivi Salonen MUSEOALAN VISIO 2030 Suomessa on vuonna 2030 Euroopan ajankohtaisimmat museot
LisätiedotVALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS KANSALLISESTA ÄLYLII- KENTEEN STRATEGIASTA. Valtioneuvosto on tänään tehnyt seuraavan periaatepäätöksen:
VALTIONEUVOSTON PERIAATEPÄÄTÖS KANSALLISESTA ÄLYLII- KENTEEN STRATEGIASTA Valtioneuvosto on tänään tehnyt seuraavan periaatepäätöksen: 1. Uuden liikennepolitiikan tarve ja mahdollisuudet Liikennepolitiikka
LisätiedotEGLO ohjelman loppuseminaari
EGLO ohjelman loppuseminaari Valtion sektoritutkimusta uudistetaan, miten käy logistiikkatutkimuksen? Lassi Hilska 30.5.2007 1 Tutkimus ja ministeriö Ministeriö on paitsi hallintokoneisto myös asiantuntijaorganisaatio,
LisätiedotUudenmaan ELY-keskuksen tervehdys
Uudenmaan ELY-keskuksen tervehdys Yleisötilaisuus 23.10.2013 Mäntsälä Liikennejärjestelmäasiantuntija Päivi Ylipaavalniemi, Uudenmaan ELY-keskus 24.10.2013 Uudenmaan ELY-keskus Muodostettiin 1.1.2010 yhdistämällä
LisätiedotHenkilöliikenteen info-ohjelma HEILI
Henkilöliikenteen info-ohjelma (HEILI) Edistää yhteistyötä henkilöliikenteen tiedotuspalveluiden ja joukkoliikenteen häiriötilanteiden hallinnan toteuttamiseksi Vuosina 2001-2004 Henkilöliikenteen info-ohjelma
LisätiedotResurssinäkökulma tiivistyviin kaupunkiseutuihin. Panu Lehtovuori Tampere School of Architecture Liikennetyöpaja
Resurssinäkökulma tiivistyviin kaupunkiseutuihin Panu Lehtovuori Tampere School of Architecture Liikennetyöpaja 11.10.2016 Taustaa WHOLE on Tampereen teknillisen yliopiston hanke, jonka tavoite on tuottaa
LisätiedotVAIKUTTAVUUSARVIOINTI HALLITUKSEN STRATEGIA- ASIAKIRJAPROSESSISSA
VAIKUTTAVUUSARVIOINTI HALLITUKSEN STRATEGIA- ASIAKIRJAPROSESSISSA Tienpidon vaikutusten hallinnan seminaari 26.1.2005 Markku Harrinvirta, valtioneuvoston kanslia Esityksen rakenne Hallituksen strategia-asiakirjaprosessi
LisätiedotHankkeiden vaikutusten arvioinnin kehittäminen ja vaikutustiedon hyödyntäminen
Hankkeiden vaikutusten arvioinnin kehittäminen ja vaikutustiedon hyödyntäminen Hankesuunnittelupäivä 2018 1.2.2018 Taneli Antikainen Hankearviointi on osa suunnittelua Liikenneväylien hankearvioinnin yleisohje
LisätiedotLiikennejärjestelmäsuunnittelun prosessit
Liikennejärjestelmäsuunnittelun prosessit Varsinais-Suomen maakunnan liikennestrategia Liikennejärjestelmäsuunnittelun tehtävät ja kytkennät muuhun suunnitteluun ja päätöksentekoon Ryhmä Lounais-Suomi
LisätiedotPohjois-Savon maakuntauudistus
Pohjois-Savon maakuntauudistus Liikenne, infra ja alueidenkäyttö - Tavoitteita, tehtäviä ja yhteistyötä Työryhmä: Patrick Hublin Tommi Huttunen Tuula Hyttinen Annaelina Isola Leila Kantonen Eija Kinnunen
LisätiedotTiedon hallinta KAS- ELY:n liikennejärjestelmätyössä. Liikennejärjestelmäpäivä Heikki Metsäranta, Strafica Oy
Tiedon hallinta KAS- ELY:n liikennejärjestelmätyössä Liikennejärjestelmäpäivä 20.4.2016 Heikki Metsäranta, Strafica Oy Näkökulmat Rajauksia Kaakkois-Suomen liikennestrategia 2035 Uuden liikennepolitiikan
LisätiedotHELSINGIN KAUPUNGINHALLITUS 191 1
HELSINGIN KAUPUNGINHALLITUS 191 1 LAUSUNTO UUDENMAAN TIEPIIRIN TOIMINTA- JA TALOUSSUUN- NITELMASTA 2006-2009 Khs 2005-947 Uudenmaan tiepiirin TTS:ssa esitetyt tienpidon keskeiset näkökohdat ja linjaukset
LisätiedotTeiden talvihoidon ja kunnossapidon näkymät ja tarpeet. VTT Namis-Car Työpaja Otto Kärki / Liikennevirasto
Teiden talvihoidon ja kunnossapidon näkymät ja tarpeet VTT Namis-Car Työpaja 1.9.2016 Otto Kärki / Liikennevirasto Kunnossapidon pääongelmat ja haasteet Maanteillä päällysteiden, tierakenteiden ja siltojen
LisätiedotLiikennepoliittinen selonteko ja esteettömyys
Liikennepoliittinen selonteko ja esteettömyys Ylijohtaja Anne Herneoja 21.3.2013 Liikenteen VISIO 2030+ Kilpailukykyä ja hyvinvointia vastuullisella liikenteellä Valtioneuvoston liikennepoliittinen selonteko
LisätiedotTIEMERKINTÄPÄIVÄT Radisson Blu, Oulu (Hallituskatu 1) Torstai
TIEMERKINTÄPÄIVÄT 7-8.2.2013 Radisson Blu, Oulu (Hallituskatu 1) Torstai 14:00 14:30 Tiemerkinnät ELY:n näkökulmasta Markku Tervo / POP-ELY 1 PUHEENVUORON TEEMAT 1. Tiemerkintöjen tilanne ELYn näkökulmasta
LisätiedotLänsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma. 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä
Länsi-Uudenmaan liikennejärjestelmäsuunnitelma 3.10.2013 Riitta Murto-Laitinen Erkki Vähätörmä Mikä on liikennejärjestelmäsuunnitelma ja miksi sitä tehdään? Liikennejärjestelmä sisältää liikenteen kokonaisuuden,
LisätiedotLiikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan virastouudistus. Aamuankkuri
Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan virastouudistus Aamuankkuri 26.11.2018 Hallinnonala vuonna 2009 Virastot ja laitokset Ajoneuvohallintokeskus Ilmailuhallinto Ilmatieteen laitos Merenkulkulaitos
LisätiedotKAS ELY L Seutukuntakierrokset Maakuntauudistus KAS ELY L näkökulmasta
KAS ELY L Seutukuntakierrokset 2016 Maakuntauudistus KAS ELY L näkökulmasta Jyrki Karhula 20.10.2016 Johto Vastuualueen johtaja Johdon assistenttipalvelut Viestintä Kansainväliset asiat Kaakkois-Suomen
LisätiedotLiikenneviraston toimintaperiaatteet asemanseuduilla. Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2018
Liikenneviraston toimintaperiaatteet asemanseuduilla Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 2018 Hyvä asemanseutu on kestävän liikennejärjestelmän ja kaupunkien verkoston vähähiilisten matka- ja kuljetusketjujen
LisätiedotJyväskylän seudulla olevien suurten tie- ja liikennehankkeiden priorisointi kaupungin näkökulmasta
13.10.2011 (Timo Vuoriainen, Tapio Koikkalainen) 27.11.2013 päivitetty Jyväskylän seudulla olevien suurten tie- ja liikennehankkeiden priorisointi kaupungin näkökulmasta Jyväskylän seudulla on useita tärkeitä
LisätiedotItä-Suomen liikennestrategia. Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä
Itä-Suomen liikennestrategia Itä-Suomen elinkeinoelämän ja asukkaiden tarpeita palveleva uuden sukupolven liikennejärjestelmä strategian laadintaprosessi, sisältö ja toteutuksen suuntaviivoja Lähtökohtana
LisätiedotVäitöskirja netissä:
Väitöskirja netissä: www.uta.fi/ajankohtaista/vaitokset/ www.yy-optima.fi 1 Jatkopohdintaa väitöskirjaan Liikennesuunnittelun käytännöt ja (kaupunkiseutujen) liikennepolitiikka Onko valtiolla kaupunkiseutujen
LisätiedotHankeyhtiöiden rooli ja raideliikenteen kehitysnäkymät valtakunnallisessa liikennejärjestelmäsuunnittelussa
Hankeyhtiöiden rooli ja raideliikenteen kehitysnäkymät valtakunnallisessa liikennejärjestelmäsuunnittelussa Tampere 24.4.2019 Kaisa Kuukasjärvi Ratkaisujamme ohjaavat megatrendit Ilmastonmuutos Digitalisaatio
LisätiedotLiikennejärjestelmäsuunnitelma
Liikennejärjestelmäsuunnitelma Liikennejärjestelmäsuunnitelma on laadittu Iisalmen ja Kiuruveden kaupunkien sekä Vieremän, Sonkajärven, Varpaisjärven, Lapinlahden, Keiteleen, Pielaveden ja Rautavaaran
LisätiedotPäivittämistarpeen taustalla
Päivittämistarpeen taustalla Strategisten painopisteiden hahmottaminen Laajan toimenpidejoukon jäsentäminen ja selkeämpien kehittämiskokonaisuuksien muodostaminen niiden sisällä erilaisia ja eri toteuttamis-
LisätiedotOpastusta ja vinkkejä kuntien liikenneturvallisuustyöhön. LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 Juha Heltimo, Strafica Oy Annu Korhonen Linea Konsultit Oy
Opastusta ja vinkkejä kuntien liikenneturvallisuustyöhön LIIKENNE JA MAANKÄYTTÖ 2015 Juha Heltimo, Strafica Oy Annu Korhonen Linea Konsultit Oy Esityksen sisältö Opas kuntien liikenneturvallisuustyöhön
LisätiedotVapaasti saatavissa Internet-osoitteessa
1 Vapaasti saatavissa Internet-osoitteessa www.tiehallinto.fi/vaha 1. Tehtävä Diaarinumero: 213/2002/20/103 Tiehallinnon tutkimusteema / Hankkeen nimi VAHA 2.15 / Tienpidon hankkeiden vaikutusten jälkiarviointi
LisätiedotRautateiden kunnossapito nyt ja tulevaisuudessa. RATA Toimialajohtaja Mirja Noukka
Rautateiden kunnossapito nyt ja tulevaisuudessa RATA 2018 23.1.2018 Toimialajohtaja Mirja Noukka Väylien kunnossapidon kulmakiviä Osaaminen Toimivat markkinat ja Asiakastarpeeseen ja kehittyvät hankinnat
LisätiedotMaakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnittelu
Maakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnittelu (Maakunnan liikennejärjestelmäsuunnitelma) Maakuntainsinööri Patrick Hublin, Pohjois-Savon liitto Itä-Suomen liikennejärjestelmäpäivät 31.10.2018 Joensuu Laki
Lisätiedot28.11.2012 Matti Vehviläinen
Satakunnan ajankohtaiset liikennehankkeet Perustienpidon tilannekatsaus (Satakunta) Yhteysvälihankkeen Turku Pori eteneminen Muita Satakunnan tieverkon kehittämiskohteita 28.11.2012 Matti Vehviläinen Perustienpito
LisätiedotLIIKENNEVIRASTO 2010. Pääjohtaja Juhani Tervala 03/2010
LIIKENNEVIRASTO 2010 Pääjohtaja Juhani Tervala 03/2010 Liikennevirasto lyhyesti Liikennevirasto vastaa liikenteen palvelutason ylläpidosta ja kehittämisestä valtion hallinnoimilla liikenneväylillä. Liikenneviraston
LisätiedotLiikenneviraston talousarvioesitys 2017 Liikenne- ja viestintävaliokunta Talousjohtaja Kristiina Tikkala
Liikenneviraston talousarvioesitys 2017 Liikenne- ja viestintävaliokunta 06.10.2016 Talousjohtaja Kristiina Tikkala Talousarvioesitys 2017 JTS määrärahakehykset 2016-2021 Hallitus esittää Liikenneverkolle
LisätiedotMaankäyttö, liikenne ja ympäristö Nykytilan kartoitus
Maankäyttö, liikenne ja ympäristö Nykytilan kartoitus Tehtävä: Liikennepalveluiden maakunnallinen kehittäminen ja järjestäminen - Joukkoliikenne - Tehtävien nykytilan kartoitus Lakiperusta: Joukkoliikenteen
LisätiedotMuutoksia ratasuunnitteluun
Muutoksia ratasuunnitteluun Elisa Sanasvuori, suunnittelupäällikkö, Liikennevirasto 19.4.2016 Esityksen sisältö Vähäinen asemakaavaristiriita RataL 10, 4 mom muutetaan (MTL 17, 2 mom muutetaan) Suunnitelmien
LisätiedotTieliikenteen turvallisuus
Liikenneneuvos Anneli Tanttu 1 Tieliikenteessä ovat mukana kaikki kansalaiset Tieliikennejärjestelmä on avoin järjestelmä, jossa jokainen tienkäyttäjä tekee päätöksiä ja valintoja Rautatie- ja tieliikenteen
LisätiedotLiikkumisen ohjaus olennainen osa uutta liikennepolitiikkaa
Liikkumisen ohjaus olennainen osa uutta liikennepolitiikkaa Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Liikkumisen ohjaus ohjelman avajaistilaisuus 30.9.2010 Liikkumisen ohjaus Liikkumisen ohjauksella
LisätiedotKUMPPANUUSBAROMETRI 3.12.2014
KUMPPANUUSBAROMETRI KÄYNNISTÄÄ MAAKUNTASTRATEGIAN SEURANNAN Kumppanuusbarometrissa tarkastellaan maakunnan yleistä kehitystä ja maakuntastrategian toimenpiteiden toteutumista. Se on maakunnan keskeisten
LisätiedotELY-keskukset haasteita - mahdollisuuksia
ELY-keskukset haasteita - mahdollisuuksia Sisältö: Erilaisia ELY-keskuksia Alue- ja liikennehallinto uudistuvat Liikenne Satakunnassa tärkeä kokonaisuus Miten tavoitat liikenteestä vastaavat Pekka Jokela
LisätiedotVireillä oleva maantielain uudistus. Siltatekniikan päivät, Marita Luntinen, Liikennevirasto
Vireillä oleva maantielain uudistus Siltatekniikan päivät, 31.1.2018 Marita Luntinen, Liikennevirasto Taustalla olevat uudistukset Maakuntauudistuksen toimeenpano tienpidon osalta Liikennettä ja tienpitoa
LisätiedotMiksi HEILI-ohjelma 3.6.2003. Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö
Miksi HEILI-ohjelma 3.6.2003 Yli-insinööri Seppo Öörni Liikenne- ja viestintäministeriö 1 HEILI Henkilöliikenteen info-ohjelma Edistää yhteistyötä henkilöliikenteen tiedotuspalveluiden ja joukkoliikenteen
LisätiedotLiikennevirasto / ajankohtaisia. Tytti Viinikainen
Liikennevirasto / ajankohtaisia Tytti Viinikainen 12.4.2018 Pasila Riihimäki 2. vaiheen tilanne Hankekortti https://www.liikennevirasto.fi/documents/20473/23066/hankekortti+3_2018/39a5 9aaa-60d8-4116-ba20-c664d73e6180
LisätiedotUrakoitsijaseminaarin avaus
Urakoitsijaseminaarin avaus LVM:n hallinnonalan virastouudistus ja maakuntauudistus 22.8.2017 LVM:n hallinnonalan virastouudistus 31.5.2017 2 3 Maakuntauudistus ja maantielain uudistus (luonnos 5.7.2017)
Lisätiedot