YLEISSUUNNITELMA. Vaajakoskentie välillä Seppäläntie Kärpänkuja. Seppäläntie välillä Vaajakoskentie - Vasarakatu. Knowledge taking people further ---
|
|
- Aku Koskinen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Ramboll Knowledge taking people further --- Jyväskylän kaupunki YLEISSUUNNITELMA Vaajakoskentie välillä Seppäläntie Kärpänkuja Seppäläntie välillä Vaajakoskentie Tammikuu 2007
2 Ramboll PL 718, Aleksanterinkatu 21 A Tampere FINLAND Puhelin:
3 Sisällys Alkusanat 4 Tiivistelmä 5 1. Lähtökohdat Suunnittelualue Ympäristö ja kadun nykytilanne Liikenne Onnettomuudet Johdot ja kaapelit Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset 9 2. Suunnitelman tavoitteet Liikennejärjestelyt Vaajakoskentiellä Suunnitteluperiaatteet Katu ja liittymät Hidasteet Kevyt liikenne Joukkoliikenne Ympäristö Liikennejärjestelyt Seppäläntiellä Lähtökohdat Katujärjestelyt Kustannukset Toimenpiteiden vaikutukset Liikenteelliset vaikutukset Ympäristövaikutukset Alikulkukäytävä Taloudelliset vaikutukset Toteuttaminen vaiheittain 19 Liitteet 20 - Vasarakatu 3
4 Alkusanat Vaajakoskentien yleissuunnitelma välille Seppäläntie - Kärpänkuja ja Seppäläntien yleissuunnitelma välille Vaajakoskentie Vasarakatu on tehty Jyväskylän kaupungin toimeksiannosta. Työ alkoi joulukuussa Suunnittelutyötä on ohjannut Jyväskylän kaupungista Katu- ja puistoosastolta liikenneinsinööri Jorma Lipponen ja rakennuttajainsinööri Timo Vuoriainen. Suunnitelman on tehnyt Ramboll Finland Oy. Työstä on vastannut projektipäällikkönä ins. AMK Janne Koskinen. Lisäksi työhön ovat osallistuneet Ramboll Finland Oy:n Jyväskylän toimistossa DI Jouni Mali sekä Tampereen toimistossa DI Laura Pirilä ja tekn.yo Harri Koskinen. Työn aikana on laadittu erillinen alikulkukäytävän rakennettavuusselvitys, josta on oma erillinen raportti karttaliitteineen. Jyväskylässä tammikuussa 2007 Lisätietoja: Jorma Lipponen Liikenneinsinööri, Jyväskylän kaupunki (014) ,
5 Tiivistelmä Nykyisellään Vaajakoskentien katutila on jäsentymätön ja ajorata on leveä (11 m). Aittorinteen puolella on yhtenäinen kevyen liikenteen väylä. Moottoritien puolella tultaessa keskustan suunnasta kevyen liikenteen väylä loppuu Länsisaumaan liittymään, josta se jatkuu jalkakäytävänä. Alueen maankäyttö on moottoritien puolella kerrostalovaltaista. Aittorinteen puoli on pientalovaltaista aluetta. Aholaidantien varrella on kaupallisia palveluita. Tavoitteena on käytettyjen ajonopeuksien alentaminen ja kevyen liikenteen turvallisuuden parantamien. Toimenpiteillä pyritään myös läpiajavan liikenteen vähentämiseen. Rauhoittamistoimenpiteet parantavat myös ympäristön viihtyisyyttä. Turvalliseksi ja viihtyisäksi koettu ympäristö parantaa kevyen liikenteen toimintaedellytyksiä ja lisää alueen asumismukavuutta. Nopeusrajoitus ehdotetaan laskettavaksi 40:een km/h. Vaajakoskentien ajorata on suunniteltu kavennettavaksi 7.0 metriin ja suojateille on suunniteltu keskisaarekkeet. Joidenkin Vaajakoskentien ylittävien suojateiden yhteyteen on suunniteltu tyynyhidasteet. Kadun molemmin puolin on suunniteltu kevyen liikenteen väylät, jotka on eroteltu ajoradasta joko kivetyllä erotuskaistalla tai viherkaistalla. Viherkaistat nurmetetaan. Välille Aholaidankatu Länsisauma viherkaistoille istutetaan massapensaita. Länsisauman jälkeen istutetaan puurivi, joka yhdessä moottoritien puoleisen puurivin kanssa rajaa katutilaa. Läpiajavan liikenteen siirtymistä käyttämään moottoritietä Vaajakoskentien sijaan tuetaan nopeusrajoituksen alentamisen ja hidasteiden rakentamisen lisäksi viitoitusmuutoksin sekä läpiajorajoituksin. Vaajakoskentien ja Tuohimutkan suunnasta tulevan kevyen liikenteen väylän risteämiseksi tutkittiin kahta eri vaihtoehtoa. Vaihtoehdossa 1 kevyen liikenteen väylä ylittää Vaajakoskentien suunniteltua keskisaarekkeellista suojatietä pitkin. Suojatien turvallisuutta parantamaan on sen yhteyteen suunniteltu tyynyhidasteet. Vaihtoehdossa 2 on Vaajakoskentien alitse suunniteltu kevyen liikenteen alikulkukäytävä, josta on tehty kaksi vaihtoehtoista ratkaisua; vinojalkainen kehäsilta ja teräsholvisilta. Seppäläntien ongelmana on riittävän kaistakapasiteetin ja odotustilan järjestäminen vasemmalle Vaajakoskentielle kääntyville. Aiemmin Seppäläntien esisuunnitelmassa esitettiin kahta kääntyvien kaistaa. Nyt yleissuunnitelman laatimisen yhteydessä todettiin, että se ei ole Vaajakoskentien rauhoittamisen periaatetta tukeva toimenpide. Ratkaisuksi Seppäläntielle suunniteltiin Vaajakoskelle kääntyvien kaistan pidentäminen Vasarakadun liittymään saakka. Samalla jatkettiin myös vasemmalle Vasarakadulle kääntyvien kaistaa. Suunnitellut toimenpiteet tukevat suunniteltua 40 km/h nopeusrajoitusta. Alhaisempi ajonopeus antaa liikkujille enemmän aikaa havaita ja reagoida liikennettä. Alhaisempi ajonopeus helpottaa erityisesti lasten ja iäkkäämpien liikkumista. Nopeusrajoituksen laskeminen 50 km/h 40 km/h lisää teoreettista ajoaikaa 18 sekuntia kilometrille. 5
6 1. Lähtökohdat 1.1 Suunnittelualue Vaajakoskentie on Jyväskylä Vaajakoski moottoritien (VT 4) rinnakkaisväylä. Suunnittelualue käsittää Vaajakoskentien välillä Kärpänkuja - Seppäläntie sekä Seppäläntien välillä Vaajakoskentie. Kuva 1 Suunnittelualue 1.2 Ympäristö ja kadun nykytilanne Alue on pääosin rakennettu. Suunniteltavan kadun eteläpuolella on matalia asuinkerrostaloja. Kadun koillispuolella on pientaloja, jotka sijaitsevat Vaajakoskentien suuntaisen kapean viheralueen takana. Aholaidantien varrella on kaupallisia palveluita. Vaajakoskentie sijaitsee osin rinteessä, joka laskee Aittorinteeltä moottoritielle päin. Runkotien kohdalla moottoritien puoleinen maanpinta on arviolta 3.0 m kadun pintaa alempana. Muualla kadun tasaus noudattaa ympäröivän maanpinnan korkeusasemaa. 6
7 Kuva 2 Katua reunustaa koivurivi Kadun varrella on viheralueita ja puuistutuksia. Tuohimutkan kohdalla on kapea poikittainen viheralue moottoritien suuntaan. Viheralueella on kevyen liikenteen väylä, joka enimmäkseen palvelee virkistyskäyttöä. Runkotiestä Vaajakosken suuntaan on Aittorinteen puolella kapea kadun suuntainen viheralue. Toisella puolella on koivurivi. Vaajakoskentie on pääkatu, joka välittää liikennettä Halssilan ja keskustan välillä. Vaajakosken ja Jyväskylän välinen liikenne käyttää pääosin moottoritietä, mutta puhdasta läpikulkuliikennettä on paljon myös Vaajakoskentiellä. Vaikka Vaajakoskentie on pääkatu, on sille sallittu suoria tonttiliittymiä pääosin kerrostalotonteilta. Koillispuolella olevat pientalot liittyvät Vaajakoskentiehen alemman katuverkon kautta. Vaajakoskentien ajoradan leveys on 11.0 m ja paikoitellen jopa hiukan enemmän. Ajoradan Aittorinteen puolella on yhtenäinen kevyen liikenteen väylä jonka leveys on hieman alle 3.5 m. Länsisauman ja Kärpänkujan välisellä osuudella väylä on eroteltu ajoradasta kapealla nurmikaistalla ja tasaus on enemmillään noin metrin ajorataa korkeammalla. Väylän ja ajoradan väliin on sijoitettu suojakaide pahimmille paikoille. Moottoritien puolella oleva kevyen liikenteen väylä loppuu Länsisauman liittymään tultaessa keskustan suunnasta. Sen jälkeen väylä jatkuu jalkakäytävänä. Väylän leveys vaihtelee kolmen metrin molemmin puolin. Suunnittelualueella on kaksipuolinen katuvalaistus. Viklanpolulle saakka Aittorinteen puolella on puupylväät ja moottoritien puolella on metallipylväät. Viklanpolusta itäänpäin on yksipuolinen valaistus puupylväin. 7
8 Kuva 3 Näkymä Runkotien kohdalta Vaajakosken suuntaan 1.3 Liikenne Vuonna 2004 tehdyn liikennelaskennan mukaan Vaajakoskentien liikennemäärät ovat Itä-Päijänteentien kohdalla ajon/vrk ja Runkotien kohdalla ajon/vrk. Kevyen liikenteen määrät on laskettu viimeksi Laskennan mukaan välillä Sepänkatu Runkotie kulki polkupyöräilijöitä kpl/vrk ja jalankulkijoita 440 kpl/vrk. Runkotiestä itäänpäin kulki polkupyöräilijöitä kpl/vrk ja jalankulkijoita 350 kpl/vrk. Työn aikana ei tehty erikseen liikennelaskentoja. Vaajakoskentietä pitkin kulkee kuusi Jyväskylän liikenteen reittiä (linjat 1, 2, 3,4, 38, 42 ja 43). Kaikilla pysäkeillä on pysäkkilevennys. Vaajakoskentie toimii myös erikoiskuljetusreittinä. Erikoiskuljetusreitin perustavoitteiden mukaan vapaa aukko tulee olla 7 m x 7 m. Tämän lisäksi huomioitavia asioita ovat kaarrelevitykset, väistötilat, taso- ja eritasoliittymien kiertomahdollisuudet sekä siltojen kantavuus ja ym. mitoitukset. Nopeusrajoitus suunnittelualueella on 50 km/h. Vaajakoskentietä ympäröivien asuntoalueiden on aluenopeusrajoitus joko 30 km/h tai 40 km/h. Vaajakoskentien varrella on kadunvarsipysäköinti kielletty. 1.4 Onnettomuudet Onnettomuustiedot ovat vuosilta Viiden vuoden aikana suunnittelualueella tapahtui 30 onnettomuutta, joista 12 oli kevyen liikenteen onnettomuuksia. Näistä 11 onnettomuudessa sattui henkilövahinkoja. Liitty- 8
9 missä tapahtui 23 onnettomuutta. Liittymistä pahimmat ovat Aholaidantien Tuohitien - Vaajakoskentien sekä Runkotien - Vaajakoskentien liittymät, joissa tapahtui 18 onnettomuutta. 1.5 Johdot ja kaapelit Alueella sijaitsee useita kaapeleita (Sonera, Elisa ja Jyväskylän energia), putkia, johtoja ja muuntamo. Muuntamo sijaitsee noin 80 m Tuohitien risteyksestä Vaajakosken suuntaan. Samalla kohtaa on myös tien alittava d 1200 rumpu sekä Seppälän alueen kokoojajätevesiviemäri d 630/M. Jätevesiviemärin tien alittava osuus on suunnitelmien mukaan d 400/B vuodelta Vaajakoskentien lounaispuolella sijaitsee vesijohto d 300/vb. Vesijohdon vierellä sijaitsee jätevesiviemäri, jonka koko vaihtelee d 160MM d 225/B. Itä-Päijänteentien ja Runkotien välillä lisäksi sijaitsee vanhempi vesijohto d 200/val. Kadun eteläreunassa kulkee kaukolämpö Viklanpolulle saakka. 1.6 Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset Vuonna 1999 on valmistunut Vaajakoskentien rauhoittaminen esisuunnitelma valmistui Seppäläntien ja Itä-Päijänteentien esisuunnitelma. Siinä yhtenä vaihtoehtona esitettiin, että Itä-Päijänteentie olisi yhdistetty Seppäläntiehen. Tavoitteena oli, että yhdistämisellä olisi helpotettu Vaajakoskentien ja Seppäläntien liittymän sujuvuutta. Tekninen lautakunta päätti kuitenkin Tuohimutkan katusuunnitelmia käsitellessään, että Itä Päijänteentien liittymä Seppäläntielle katkaistaan. Seppäläntien toimivuuden vaihtoehtoiseksi parantamiskeinoksi esitettiin toisen vasemmalle kääntyvän kaistan rakentamista Seppäläntieltä Vaajakoskentielle kääntyviä varten valmistui myös Vaajakoskentien rauhoittamisen yleissuunnitelma välille Kärpänkuja Halssilanrinne. Suunnitelmassa esitetään Vaajakoskentien kaventamista 7.0 metriin, suojateille saarekkeet ja tyynyhidasteet. Lisäksi ajorata on osalta matkaa erotettu kevyen liikenteen väylästä viherkaistalla. Nopeusrajoitus esitetään laskettavaksi 40 km/h. 9
10 2. Suunnitelman tavoitteet Suunnitelman tavoite on nopeuksien alentaminen ja läpiajavan liikenteen vähentäminen. Suunniteltavilla ratkaisuilla pyritään käytettyjen ajonopeuksien alentamiseen ja kevyen liikenteen turvallisuuden parantamiseen. Kadun uudelleen jäsentämisellä ja rauhoittamisella parannetaan samalla liikenneympäristön viihtyisyyttä. Työn aikana tarkasteltiin mahdollisuuksia rakentaa Tuohimutkan suunasta tulevalle kevyen liikenteen väylälle alikulkukäytävä Vaajakoskentien ali. Vaihtoehtona tutkittiin keskisaarekkeellista suojatievaihtoehtoa. Kuva 4 Esimerkki tyynyhidasteesta. Hidasteen kiertäminen on estetty keskisaarekkeella. 10
11 3. Liikennejärjestelyt Vaajakoskentiellä 3.1 Suunnitteluperiaatteet Suunnittelun lähtökohtana oli liikenteen rauhoittaminen ja kevyen liikenteen turvallisuuden parantaminen. Suunnittelussa myös pyrittiin ratkaisuihin, jotka parantavat ympäristön viihtyisyyttä. Noudatettavat periaatteet olivat samat kuin vuonna 2004 valmistuneessa Vaajakoskentien välillä Kärpänkuja - Halssilanrinne rauhoittamisen yleissuunnitelmassa. Alhaisempaa nopeusrajoitusta tuetaan ajorataa kaventamalla ja hidasteita rakentamalla. Vaajakoskentien ylittävien suojateiden turvallisuutta parannetaan keskisaarekkeilla. Kevyen liikenteen väylät rakennetaan molemmin puolin katua. Erotetaan kevyt liikenne ajoradasta joko viher- tai kivetyllä erotuskaistalla. Nopeusrajoitus on 40 km/h. Mitoitusajoneuvona liittyvien asuntokatujen osalta käytetään kuormaautoa. Erikoiskuljetusreitti on huomioitu ajoradan leveydessä. 3.2 Katu ja liittymät Vaajakoskentien nopeusrajoitus ehdotetaan laskettavaksi 40:een km/h. Ajoradan leveydeksi on suunniteltu 7.0 m, joka täyttää erikoiskuljetusten vaatiman liikennetilavaatimuksen 7x7 m. Tämän liikennetilan sisällä liikennemerkkien ym. muiden varusteiden tulee olla irrotettavia ja siirrettäviä. Suojatiesaarekkeiden kohdalla ajokaistan leveys on 4.0 m. Paalulla 750 moottoritien puoleinen jalkakäytävä on osin kansirakenteen ja tukimuurin päällä. Tämän rakenteen kunto joudutaan jatkosuunnittelun yhteydessä tarkistamaan ja tarvittaessa uusimaan. Aholaidantien liittymää on muutettu hieman. Kaistajärjestelyjen myötä Vaajakosken puoleiselle tulosuunnalle on suunniteltu pitkä keskisaareke erottamaan ajosuunnat toisistaan. Keskisaareke jäsentää liikennetilaa selkeämmäksi erityisesti talvella, jolloin ajoratamaalaukset näkyvät heikosti. Samalla keskisaareke jakaa leveän ajoradan kahteen kapeampaan osaan. Tuohitien liittymä esitetään katkaistavaksi, koska se sijaitsee hankalasti valo-ohjatun liittymän lähellä ja siinä on tapahtunut useita onnettomuuksia. Tuohitielle ajo tapahtuu Itä-Päijänteentien kautta. Runkotien liittymä on nykyisellään aika avoin ja leveä, mikä mahdollistaa tarpeettoman suuren ajonopeuden. Runkotien tulosuunnan kaarresäteitä on hiukan pienennetty ja samalla tulosuuntaan on kavennettu. Muutosten myötä Runkotie liittyy Vaajakoskentiehen lähes kohtisuorassa, mikä parantaa näkemiä Vaajakoskentien suuntaan ja lyhentää suojatietä. Vaajakoskentielle on suunniteltu väistötila kahdelle henkilöautolle keskustan puoleiselle tulosuunnalle. Valaistus ehdotetaan uusittavaksi kaksipuoliseksi yksivartisilla metallipylväisillä valaisimilla. Valaisimet ehdotetaan sijoitettavan Aittorinteen puolella kevyen liikenteen väylän taakse ja moottoritien puolella ajoradan reunaan betonikiviselle erotuskaistalle. 11
12 3.3 Hidasteet Hidasteina on suunniteltu käytettävän tyynyhidasteita, joita on sijoitettu 3 suojatien yhteyteen. Tyynyhidasteen rakentamiseen liittyy olennaisesti keskisaareke, jolla estetään hidasteen kiertäminen vastaantulevien kaistan kautta. Tyynyhidasteet on suunniteltu Tuohimutkan suunnasta tulevan kevyen liikenteen ylityskohtaan (vaihtoehto 2), Runkotien liittymään ja Länsisauman liittymään. 3.4 Kevyt liikenne Kevyen liikenteen väylät on suunniteltu molemmin puolin ajorataa. Aittorinteen puoleinen väylä on vilkasliikenteinen, jolloin sen leveydeksi määriteltiin3.5 m. Moottoritien puoleisen kevyen liikenteen väylän leveys on 3.0 m. Kevyen liikenteen väylät on eroteltu ajoradasta joko viherkaistoin tai kivetyin erotuskaistoin. Vaajakoskentien ylittävien suojateille on suunniteltu keskisaarekkeet. Keskisaarekkeen leveys on 2.5 metriä, mikä on minimi lastenvaunuja ja polkupyöriä ajatellen. Aittorinteen puoleisen kevyen liikenteen väylän tasaus lasketaan välillä Länsisauma Kärpänkuja. Tasaus noudattaa paremmin ajoradan tasausta, jolloin kevyen liikenteen kaiteet voidaan poistaa. Vaajakoskentien alittava rumpu (~pl 162) joudutaan jatkamaan. Moottoritien puolella lyhyt avo-oja viedään rumpuun ja maasto muotoilla ympärillä olevan maaston mukaan. Samalla voidaan vanha huonokuntoinen reunapalkki- ja kaiderakenteet purkaa. Vaihtoehdot Vaajakoskentiestä laadittiin kaksi vaihtoehtoa koskien Tuohimutkan suunnalta (pl 150) tulevaa kevyen liikenteen väylää. Vaihtoehdossa 1 kevyen liikenteen väylä ylittää Vaajakoskentien tasossa. Vaihtoehdossa 2 on Vaajakoskentien alitse suunniteltu kevyen liikenteen väylä. Vaihtoehto 1 Vaajakoskentien yli on suunniteltu keskisaarekkeellinen suojatie, joka jatkuu aina Aholaidantien liittymään saakka erottaen ajosuunnat toisistaan. Vaihtoehdon 2 ajoradan tasaus noudattaa kadun nykyistä tasausta. Katurakenteiden hyödyntämistavoite voi puoltaa kadun korkeusaseman vähäistä nostamista. Tästä päätetään katusuunnitelman laatimisen yhteydessä. Jatkosuunnittelun pohjaksi on valittu vaihtoehto 1, suojatie keskisaarekkeella. Vaihtoehto 2, alikulkukäytävä Alikulkukäytävästä on laadittu kaksi vaihtoehtoista suunnitelmaluonnosta. Vaihtoehto A on perinteinen vinojalkainen kehäsilta ja vaihtoehto B on teräsholvisilta. Kummassakin vaihtoehdossa alikulkukäytävän sijainti Vaajakoskentien suunnassa sekä korkeusasema on katsottu Vaajakoskentien alittavan suuren (d400 B) jätevesiviemärin sijainnin mukaan. Viemäri sijoittuu alittavan kevyen liikenteen väylän kohdalle. Alikulkukäytävän korkeusasema on määritelty siten, ettei jätevesiviemäriä vasten tarvitse rakentaa tukiseinää. Tämä vaatii kuitenkin tarkempia tutkimuksia. 12
13 Vaajakoskentien alla menee vesijohto, joka joudutaan poistamaan alikulkukäytävän tieltä. Vesijohto voidaan korvata Vaajakoskentien eteläpuolella sijaitsevalla vesijohdolla liittämällä siihen vanhassa vesijohdossa olevat liitokset. Vaajakoskentien tasausta on nostettu alikulkukäytävän kohdalla n. 1.0 m. Tasaus muuttuu välillä Tuohitie Runkotie. Alikulkukäytävän päät luiskataan 1:2 ja päällystetään kenttäkiveyksellä. Muuten luiskiin istutetaan helppohoitoisella kasvillisuudella joko massaistutuksina tai yksittäisinä istutusryhminä ja välialueille laitetaan kate esim. hakkeesta. Alikulkukäytävä vaihtoehto A on teräsbetonin laattakehäsilta. Alikulkukäytävä rakennetaan perinteisesti paikallavaluna. Vapaa-aukko on 5.0 m ja alikulkukorkeus on 3.2 m. Alittava väylä on asfalttipäällysteinen. Kuivatus on järjestetty painanteella, joka päällystetään esimerkiksi betonikivellä. Painanteen muotoilussa huomioidaan kuivatuksen aiheuttamat vaatimukset. Alikulkukäytävä vaihtoehto B on teräsholvisilta. Vapaa-aukko on 4.6 m ja alikulkukorkeus on 3.2 m. Alittava väylä on kivituhkapintainen. Kuivatus hoidetaan väylän reunassa olevilla painanteilla, jotka päällystetään betonikivin. Teräsholvisilta on esivalmistettu siltatyyppi, jossa kaikki osat on valmistettu etukäteen. Siltapaikalla anturat asennetaan suunnitellun perustamistavan mukaisesti paikoilleen. Tämän jälkeen asennetaan teräskaari ja sidotaan anturoihin kiinni. Pohjatutkimukset suoritettiin alikulkukäytävän alustavan sijaintitiedon perusteella paino- ja siipikairauksin. Yhdestä pisteestä otettiin häirittyjä maanäytteitä 6 kpl maalajien varmistamiseksi. Lisäksi asennettiin pohjavesiputki, pohjaveden korkeuden havainnoimiseksi. Maaperä koostuu vaihtelevan paksuisen löyhän täytemaakerroksesta sekä sen alapuolella olevasta erittäin häiriintymisherkästä löyhästä savisesta siltti- /silttisestä liejukerroksesta. Tämän alapuolella maaperä selvästi tiivistyy ja muuttuu samalla hieman karkearakeisemmaksi hiekkaiseksi siltiksi. Tämän kerroksen jälkeen on savinen silttikerros ennen moreenia. Maaperä on erittäin routivaa ja häiriintymisherkkää veden tai tärinän vaikutuksesta. Pohjavesi oli tasolla eli noin 3 m syvyydellä maanpinnasta. Alikulkukäytävän perustamistaso on tasolla noin tai hiukan yli riippuen alikulkukäytävävaihtoehdosta. Alikulkukäytävän perustusten alle täytyy tehdä massanvaihto kaivutason ulottuessa saviseen /liejuiseen kerrokseen. Alikulkukäytävä on perustettava vähintään 1 m paksuisen murskearinan varaan, joka erotetaan perusmaasta suodatinkankaalla. Pohjavesi on työnaikaisesti alennettava. Jatkosuunnittelun yhteydessä on tarkasteltava pohjaveden tilannetta joudutaanko turvautumaan pysyvään pohjaveden alentamiseen. Alikulkukäytävän routarajan yläpuoliset rakenteet on routasuojattava. 13
14 3.5 Joukkoliikenne Pysäkkien määrä vastaa nykytilannetta ja sijaitsevat nykyisillä paikoilla. Pysäkit on suunniteltu pysäkkilevennyksinä. Keskustan suunnan pysäkeillä on katokset. Katos sijaitsee katualueen viereisellä viheralueella. Muualle ei erillistä odotustilaa ole voitu varata johtuen katualueen kapeudesta. 3.6 Ympäristö Vaajakoskentien poikkileikkaus on jäsennelty viherkaistalla tai kivetyllä erotuskaistalla. Viherkaistan leveys vaihtelee metrinvälillä. Kivetyn erotuskaista leveys on 1.0 m. Välille Tuohimutkan kevyen liikenteen väylä Länsisauma viherkaistat nurmetetaan sekä istutetaan massapensaita istutusryhmiin. Länsisaumasta Kärpänkujalle on Aittorinteen puolella suunniteltu 4.0 m leveä viherkaista, jolle istutetaan puurivi. Viherkaista on riittävän leveä eikä kantavaa kasvualustaa tarvita. Suojateiden keskisaarekkeiden päät sekä erotuskaistat on suunniteltu kivettäviksi betonikivin. Liittymiin liittymäkaarien kohdalle on suunniteltu nurmikkoa suojaava betonikiveys. Tällä estetään yliajotilanteissa sekä talvikunnossapidon yhteydessä tapahtuva nurmikon vahingoittuminen. 14
15 4. Liikennejärjestelyt Seppäläntiellä 4.1 Lähtökohdat Seppäläntien ja Vaajakoskentien liittymän yhtenä ongelmana on riittävän kaistakapasiteetin ja odotustilan järjestäminen vasemmalle Vaajakoskentielle kääntyville. Ruuhkatilanteessa vasemmalle kääntyvien jonopituus ylittää kaistapituuden ja jono estää suoraan menevää liikennettä keskikaistalla. Seppäläntien ja Itä-Päijänteentien esisuunnitelmassa oli esitetty Seppäläntielle kaksi vasemmalle Vaajakoskentielle kääntyvää kaistaa. Samalla Vaajakoskentielle suunniteltiin kaksi kaistaa vastaanottamaan kääntyvää liikennettä. Kaistat jatkuivat aina Aholaidankadulle saakka. Kaistajärjestelyjen taustalla esisuunnitelmassa oli riittävän odotustilan sekä liikenteen sujuvuuden varmistaminen. Yleissuunnitelman laatimisen yhteydessä keskusteltiin kahden kääntyvän kaistan tarpeellisuudesta, sillä se on Vaajakoskentien rauhoittamisen lähtökohtia vastaan. Todettiin, että Seppäläntien liikennejärjestelyjen tulee tukea Vaajakoskentien rauhoittamista. Tarkoituksena ei ole syöttää Seppäläntieltä Vaajakoskentielle liikennettä mahdollisimman sujuvasti. Kuitenkaan jonot eivät saa haitata suoraan menevää liikennettä. Lisäksi todettiin, että kaksi kääntyvää kaistaa ei käytännössä paranna merkittävästi liikenteen toimivuutta, koska toinen kaista joudutaan Vaajakoskentiellä päättämään liian lyhyellä matkalla ja epäedullisessa paikassa. 4.2 Katujärjestelyt Seppäläntien ratkaisuksi suunniteltiin Vaajakoskelle kääntyvien kaistan pidentäminen Vasarakadun liittymään saakka. Samalla jatkettiin myös vasemmalle Vasarakadulle kääntyvien kaistaa. Kaistajärjestelyistä aiheutuu se, että ajoratoja levitetään kummallekin puolelle. Tästä johtuen radan puoleista kevyen liikenteen väylää joudutaan siirtämään hiukan radalle päin. Seppäläntieltä poistetaan Vaajakoskentien risteyksessä oleva suojatie. Seppäläntiellä korttelin puolivälissä oleva tonttiliittymä muutetaan suuntaisliittymäksi. 15
16 5. Kustannukset Kustannukset on laskettu Vaajakoskentien osalta. Seppäläntien kustannuksia ei ole yleissuunnitelmavaiheessa laskettu. Ne lasketaan jo käynnissä olevan rakennussuunnitelman yhteydessä. Kustannuslaskennan lähtökohtana on olemassa olevien rakenteiden hyödyntäminen. Kaikki pinnat päällystetään uudelleen. Alikulkukäytävän osalta kustannukset sisältävät myös maatyöt ja vanhan d 200 vesijohdon poistamiseen liittyvät muutostyöt. Kustannukset perustuvat seuraaviin materiaaleihin: Ajorata ja kevyen liikenteen väylä on asfaltoitu. Reunakivet ovat luonnonkivestä. Keskisaarekkeet ovat betonikivestä. Kevyen liikenteen väylän ja ajoradan välinen kapea erotuskaista on betonikivestä. Viherkaistat on nurmetettu (lk. II). Istutettavien puiden rungon halkaisija on n. 5 cm. Valaisimet ovat teräspylväisiä ja yksivartisia. Kaapelit ovat maakaapeleita. Ajoradan kustannuksiin on arvioitu kuivatukseen liittyviä muutoksia. Kaapelija johtosiirrot on arvioitu kustannuksiin mukaan. Vaihtoehto 1 Suojatie Vaihtoehto 2 Alikulkukäytävä Laattakehäsilta, vaihtoehto A Teräsholvisilta, vaihtoehto B Katurakenteet Kuivatus Valaistus Kasvillisuus Varusteet Johtosiirrot Yleiskustannukset (15 %) Yhteensä (ALV 0 %)
17 6. Toimenpiteiden vaikutukset 6.1 Liikenteelliset vaikutukset Ajoradan kaventaminen ja ajonopeuden laskeminen Ajoradan kaventaminen saa kuljettajan käyttämään alempaa ajonopeutta. Kuljettaja tuntee ajotilan ahtaaksi, jolloin hän vaistomaisesti laskee käyttämäänsä ajonopeutta. Tätä tukemaan voidaan ajoradan vierelle istuttaa puurivi/ -ryhmiä tai massaistutuksia. Alhaisempi ajonopeus antaa kuljettajalle enemmän aikaa havaita ja reagoida muuhun liikenteeseen. Erityisesti ajaminen liittymissä on helpompaa ja turvallisempaa. Alhainen ajonopeus hyödyttää erityisesti iäkkäämpiä ja vähän ajavia autoilijoita. Nopeusrajoituksen muutos 50 km/h 40 km/h lisää teoreettista ajoaikaa 18 sekuntia kilometrillä. Käytännössä muutokset ovat kuitenkin selkeästi pienemmät, sillä kääntyvä- ja liittyvä liikenne sekä linjaautoliikenne pysäkille liikennöitäessä ja suojatiet hidastavat muuta liikennettä. Näin vain osa matkasta voidaan ajaa suurinta sallittua nopeutta. Myös jalankulkijan on helpompi arvioida turvalliseen ajoradan ylitykseen tarvittava etäisyys saapuvaan ajoneuvoon nähden. Ajonopeuden laskulla on pyritty myös läpiajavan liikenteen vähentämiseen. Toimenpiteiden vaikutuksesta osa autoilijoista siirtynee käyttämään moottoritietä Vaajakoskentien sijaan. Lisäksi Liikenteen siirtymistä moottoritielle tuetaan viitoituksin. Vaajakoskentien raskasta liikennettä voidaan rajoittaa mm. läpiajokielloin. Suojatiesaarekkeet Kevyen liikenteen turvallisuutta suojateillä lisäävät keskisaarekkeet. Saarekkeet jakavat ylitettävän ajoradan kahteen osaan lyhentäen kerralla ylitettävää matkaa. Ylityksessä tarvitsee huomioida vain tulosuunta kerrallaan. Saarekkeet vaikuttavat visuaalisesti ajokaistaa kaventavana elementtinä, mikä tukee alempaa ajonopeutta. Hidasteet Ennen suojateitä sijoitettavat tyynyhidasteet sopivat hyvin väylille, joilla on linja-auto- ja muuta raskasta liikennettä. Tyynyhidasteen on mitoitettu niin, että henkilöautot ajavat hidasteen korkeimmalta kohtaa. Akselileveydeltään suurempana raskas liikenne ajaa tyynyhidasteen yli niin, että pyörät kulkevat hidasteen loivien reunojen yli. Ajatuksena on, että hidastevaikutus henkilöajoneuvo- ja raskaalla liikenteellä on yhtä suuri. Tällöin ei synny hankalaksi koettua heiluriliikennettä. Tyynyhidasteet eivät vaikuta kadun kuivatusjärjestelyihin. Talvella ohiajava raskas liikenne pitää hidasteiden reunaosat puhtaina. Tyynyhidasasteiden käyttökokemuksista haastateltiin edellisessä suunnitteluvaiheessa Helsingin kaupungin liikennesuunnittelija Eeva Sutelaa. Hänen mukaansa käyttökokemukset ovat positiivisia. Hän kertoi kokemuksesta, että tyynyhidaste tarvitsee keskisaarekkeen estämään autoilijoiden kiertämisen vastaantulevien kaistan kautta. Pelkkä nopeusrajoituksen laskun 50 km/h 40 km/h alentaa liikenteen keskinopeutta 1 3,5 km/h. Korotuksen vaikutus ajonopeuksiin on suurempi. 17
18 Kontiolahdella tehdyn tutkimuksen mukaan suojatien eteen asetettu korotus ja siihen liittyvä nopeusrajoituksen lasku 60 km/h 40 km/h laski keskinopeutta 20 km/h (61 km/h 41 km/h). (Ajonopeudet taajamissa, Tiehallinto 2/2003). 6.2 Ympäristövaikutukset Puu- ja pensasistutukset jäsentävät kadun poikkileikkauksen eri kulkumuodoille, ja tukevat visuaalisesti kavennettua ajorataa ja nopeusrajoituksen alentamista. Alempien ajonopeuksien myötä kadun melutaso laskee ja pakokaasupäästöt vähenevät. Viheristutukset ja päästöjen väheneminen lisäävät kadun viihtyisyyttä. Turvallinen ja viihtyisä liikenneympäristö parantaa kevyen liikenteen toimintaedellytyksiä. Jalankulku ja pyöräily koetaan miellyttäväksi ja helpoksi tavaksi liikkua. Tavoitteena on, että ihmiset kulkisivat enemmän jalan ja polkupyörällä vähentäen ajoneuvoliikenteen määrää. 6.3 Alikulkukäytävä Alikulkukäytävä poistaa Vaajakoskentien estevaikutuksen ja yhdistää Tuohimutkan alueen kevyen liikenteen verkon moottoritien puoleiseen kevyen liikenteen verkkoon. Alikulkukäytävä parantaa kevyen liikenteen väylän palvelutasoa ja parantaa kevyen liikenteen turvallisuutta merkittävästi. 6.4 Taloudelliset vaikutukset Kustannuksiltaan suurimmat hankeosat ovat katurakenteet ja mahdollinen alikulkukäytävä. Katurakenteisiin kuuluu muun muassa pintamateriaalit ja niiden alle tulevat rakenteet sekä reunakivet. Reunakivien materiaalivalinnalla pystytään vaikuttamaan kustannuksiin. Graniittinen reunakivi on materiaalikustannuksiltaan lähes kolme kertaa betonista reunakiveä kalliimpaa. Toisaalta graniittinen reunakivi on kestävä, laadukas ja kierrätyskelpoinen tuote ja siten ekologisesti kestävä ratkaisu. Alikulkukäytävä on vaihtoehtona kallis, joka tuo myös lisäkustannuksia tarvittavasta kadun tasauksen nostamisesta. Alikulkukäytävän mietittäessä on syytä ajatella sen todellista hyöty-kustannussuhdetta. Mitä tarvetta se palvelee? Minkä verran sitä käytetään? Toimivuuden kannalta vaihtoehtona oleva suojatie keskisaarekkeella palvelee kevyttä liikennettä hyvin. Ylityksen turvallisuutta taas parantaa tyynyhidasteet. Suojatie ratkaisuna on toimiva ja taloudellinen. 18
19 7. Toteuttaminen vaiheittain Hanke on alustavasti suunniteltu toteutettavan vaiheittain vuosien välisenä aikana seuraavasti Toimenpide Vuosi 1. Nopeusrajoituksen lasku 40 km/h Tyynyhidasteet 3 5 kohtaan, ym. muita pieniä toimenpiteitä 3. Seppäläntien muutokset (ja liikennevalot Itä-Päijänteentien liittymään) 4. Kokonaissaneeraus
20 Liitteet 1. Suunnitelmakartta VE1 1: Pituusleikkaus VE1 1:100/ Suunnitelmakartta VE2 1: Pituusleikkaus VE2 1:100/ Alikulkukäytävä, laattakehäsilta, vaihtoehto A 6. Alikulkukäytävä, teräsholvisilta, vaihtoehto B 7. Seppäläntie, suunnitelmakartta 1:
VAAJAKOSKENTIEN RAUHOITTAMINEN Yleissuunnitelma
VAAJAKOSKENTIEN RAUHOITTAMINEN Yleissuunnitelma 1 2 Pohjakartat Jyväskylän kaupunki Sisällysluettelo Alkusanat... 4 Tiivistelmä... 5 1 Lähtök ökohdat... 6 1.1 Sijainti... 6 1.2 Ympäristö... 6 1.3 Kadun
LisätiedotVALTIMON KESKUSTA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA
Vastaanottaja Valtimon kunta Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä 11.10.2011 VALTIMON KESKUSTA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA LIIKENTEEN YLEISSUUNNITELMA Päivämäärä 11/10/2011 Laatija Jouni Mikkonen Tarkastaja
LisätiedotYhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA
Yhdystien 6304 kevyen liikenteen järjestelyt Lanneveden kohdalla, Saarijärvi ALUEVARAUSSUUNNITELMA ESIPUHE Työn tavoitteena oli laatia aluevaraussuunnitelma kevyen liikenteen väylän ja siihen liittyvien
LisätiedotKauniaisten kaupunki Kuntatekniikka. YLEISSUUNNITELMASELOSTUS KAUNIAISTENTIE Katusuunnitelma
Kuntatekniikka YLEISSUUNNITELMASELOSTUS KAUNIAISTENTIE Katusuunnitelma Infrasuunnittelu Oy D1010 19.5.2014 YLEISSUUNNITELMA SISÄLLYS YLEISTÄ 1 1 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 1 1.1 Kustannusarviot 2 2 MITOITUS
LisätiedotSOKLI JA SAVUKOSKI -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA SAVUKOSKI 2013/08/21
SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma
LisätiedotNurmijärven liikenneturvallisuuskysely. Maastokäyntikohteet.
Maastokäynnin 8.4.2010 kohteet: de-ehdotuksen lyhenne: alautteen : K = kevyen liikenteen väylä Asukas- A = U-ELY:n liikenneturvallisuusaloitteet L = kyselyn K = asukaskysely N = nopeusrajoitus palaut-
LisätiedotLehmon alue, kunnallistekniikan yleissuunnitelma
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA KONTIOLAHDEN KUNTA Lehmon alue, kunnallistekniikan yleissuunnitelma Suunnitelmaselostus FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 433-P26804 Suunnitelmaselostus Mönkkönen Eino Sisällysluettelo
LisätiedotKARHUNMÄKI, JOENSUU KARHUNMÄEN IV KAAVA-ALUE KUNNALLISTEKNIIKAN YLEIS- SUUNNITELMA
Vastaanottaja Joensuun kaupunki Asiakirjatyyppi Suunnitelmaselostus Päivämäärä 30.11.2015 KARHUNMÄKI, JOENSUU KARHUNMÄEN IV KAAVA-ALUE KUNNALLISTEKNIIKAN YLEIS- SUUNNITELMA KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA
LisätiedotKATUSUUNNITELMASELOSTUS 2018 MÄNTYHARJUN KUNTA
2018 MÄNTYHARJUN KUNTA Sisällysluettelo... 1 Suunnittelukohde:...3 Lähtökohdat ja tavoitteet:...3 Liikenteellinen ratkaisu:...3 Päällysrakenne:... 6 Valaistus:... 6 Vihertyöt:... 6 Kustannusarvio:...7
LisätiedotNURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU
Vastaanottaja Nurmijärven kunta Asiakirjatyyppi Yleissuunnitelma Päivämäärä xx.xx.2015 Luonnos Viite 1510019205 NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN KUNNALLISTEK- NIIKAN YLEISSUUNNITTELU NURMIJÄRVEN KUNTA HEINOJAN
LisätiedotVIHDIN KUNTA MERITIEN JA NAARANPAJUNTIEN LISÄKAISTOJEN LIIKENNETURVALLISUUS JA ESTEETTÖMYYS LAUSUNTO
LISÄKAISTOJEN LIIKENNETURVALLISUUS JA ESTEETTÖMYYS LAUSUNTO 27221 17.11.2015 Suunnittelukohde Meritie sijaitsee Vihdin Nummelan taajamassa. Se on yksi pääsisääntuloväylä keskustaan. Meritiellä on kaksi
LisätiedotTAMPEREEN KAUPUNKI. Lahdesjärven yleissuunnitelma. Liikenneselvitys. Työ: 24946. Tampere 27.10.2011
TAMPEREEN KAUPUNKI Lahdesjärven yleissuunnitelma Liikenneselvitys Työ: 24946 Tampere 27.10.2011 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 www.airix.fi Toimistot:
LisätiedotValtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista/kv
Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Asianro 849/10.03.01.00/2013 390 Valtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista/kv historia Kaupunginvaltuusto 2.9.2013
LisätiedotValtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista
Raision kaupunki Pöytäkirja 1 (1) Kaupunginhallitus 390 15.12.2014 Asianro 849/10.03.01.00/2013 9 Valtuutettu Veera Köpsin ym. valtuutettujen aloite koskien Iiroisentien turvallisuuden parantamista historia
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
3.7.21 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/214 7/21 Oulun kaupunki ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskus ovat hankkineet siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta
LisätiedotMATHILDEDALIN ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT
Vastaanottaja Salon kaupunki Asiakirjatyyppi Raportti Päivämäärä Elokuu 2015 MATHILDEDALIN ALUEEN LIIKENNETARKASTELUT Päivämäärä 21.8.15 Laatija Tarkastaja Riikka Salli, Jukka Niilo-Rämä Lauri Vesanen
LisätiedotPAIMION KAUPUNKI TEKNISET- JA YMPÄRISTÖPALVELUT APILATIEN KATU- JA RAKENNUSSUUNNITTELU
PAIMION KAUPUNKI TEKNISET- JA YMPÄRISTÖPALVELUT APILATIEN KATU- JA RAKENNUSSUUNNITTELU SUUNNITELMASELOSTUS 20.6.2018 SUUNNITELMASELOSTUS 2 SISÄLLYSLUETTELO 1. HANKKEEN PERUSTIEDOT 3 1.1. Yleistä 3 1.2.
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 94 08.06.2016. 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2016 1 (1) 94 Asianro 4183/10.03.01.01/2016 Savilahti - Keskusta (Niiralankatu - Tulliportinkatu) yleissuunnitelmaperiaatteiden hyväksyminen nähtävillä oloa varten Va. suunnittelujohtaja
LisätiedotLIIKENTEEN RAUHOITTAMISPERIAATTEET
1 Tämän ohjeen tarkoituksena on määritellä Kangasalan, Lempäälän, Nokian, Pirkkalan, Vesilahden ja Ylöjärven kuntien alueelle yhtenäiset toimintatavat liikenteen rauhoittamiseksi ja rauhoittamista koskevien
LisätiedotKÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
KÄÄRMENIEMENTIE LÄPIAJOLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN 1. Lähtökohdat 2. Liikenteen rauhoittaminen 2 LÄHTÖKOHDAT Vetovoimakeskuksen kaavaluonnoksesta saadussa Liikenneviraston ja asukkaiden palautteessa on tuotu
LisätiedotItä-Immanen Vaihe 2 LIITE 5 ASEMAKAAVOITUKSEEN LIITTYVÄN KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA JA MELUSELVITYS SUUNNITELMASELOSTUS
LIITE 5 Naantalin kaupunki Ympäristövirasto Yhdyskuntatekniikka 82120192/1 Itä-Immanen Vaihe 2 ASEMAKAAVOITUKSEEN LIITTYVÄN KUNNALLISTEKNIIKAN YLEISSUUNNITELMA JA MELUSELVITYS SUUNNITELMASELOSTUS 03.10.2008
LisätiedotCBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
CBRTS-HANKKEEN LOPPUSEMINAARI 25.6.2014 LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN Anne Vehmas LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi
LisätiedotNASTOLAN LIIKENNETURVALLISUUS- HANKKEET
Vastaanottaja Nastolan kunta Päivämäärä 13.5.2015 NASTOLAN LIIKENNETURVALLISUUS- HANKKEET NASTOLAN LIIKENNETURVALLISUUS-HANKKEET Päivämäärä 13.5.2015 Laatija Tarkastaja Janne Rautio, Jani Saarinen Kimmo
LisätiedotTAAJAMAN LIIKENNESELVITYS YLEISKAAVATYÖTÄ VARTEN SEKÄ ERILLISKOHTEET
TAAJAMAN LIIKENNESELVITYS YLEISKAAVATYÖTÄ VARTEN SEKÄ ERILLISKOHTEET 22.5.2013 Leo Jarmala Sysmän rannikkoalueen ja miljöön kehittämisohjelma EAKR-hanke SYSMÄN TAAJAMAN LIIKENNESELVITYS Sysmän rannikkoalueen
LisätiedotLUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS 24.2.2014 24.2.2014 YLEISÖTILAISUUS, LUOSTARINKYLÄ
LUOSTARINKYLÄN ERITASOLIITTYMÄ, RAUMA. TIESUUNNITELMA. YLEISÖTILAISUUS TIESUUNNITELMAN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tiesuunnitelma liittyy osana Lakarin teollisuus- ja logistiikkaalueen kehittämiseen. Uusi
LisätiedotNASTOLAN KUNTA HATTISENRANNAN KAAVA-ALUEEN ESISELVITYS
Vastaanottaja Nastolan kunta Asiakirjatyyppi Yleissuunnitelma Päivämäärä 30.6.2014 Viite 1510007986 NASTOLAN KUNTA HATTISENRANNAN KAAVA-ALUEEN ESISELVITYS NASTOLAN KUNTA ESISELVITYS Päivämäärä 30.6.20014
LisätiedotJalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy
Jalankulun ja pyöräilyn turvallisuuden parantaminen liikennejärjestelyjä kehittämällä (KOLKUTA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka 28.4.2010 1 Tutkimuksen organisaatio Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy,
LisätiedotHOLLOLAN KUNTA RAIKKOSEN KATUYHTEYS
Vastaanottaja Hollolan kunta Asiakirjatyyppi Tilanvaraussuunnitelma Päivämäärä 7.12.2016 Viite 1510030125 HOLLOLAN KUNTA RAIKKOSEN KATUYHTEYS HOLLOLAN KUNTA RAIKKOSEN KATUYHTEYS Päivämäärä 7.12.2016 Laatija
LisätiedotYHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008)
YHDYSKUNTARAKENTEELLISEN TARKASTELUN TÄYDENNYS (maaliskuu 2008) Kustannustarkastelua Ramboll Finland Oy on arvioinut eri vaihtoehdoissa ne investoinnit, jotka tiehallinto joutuu tekemään uuden jätteenkäsittelykeskuksen
LisätiedotRAKENTAMISEN TYÖNAIKAISET JÄRJESTELYT KATUVERKOSSA
8.1.2013 1 (5) HUSLAB RAKENTAMISEN TYÖNAIKAISET JÄRJESTELYT KATUVERKOSSA 1. Työmaan sijainti ja aikataulu Rakentamiskohde sijaitsee Meilahdessa Tukholmankadun, Topeliuksenkadun ja Haartmaninkadun välisellä
LisätiedotKauniaisten kaupunki Kuntatekniikka. YLEISSUUNNITELMASELOSTUS KASAVUORENTIE Katusuunnitelma
YLEISSUUNNITELMASELOSTUS KASAVUORENTIE Katusuunnitelma Infrasuunnittelu Oy D1010 19.5.2014 RAKENNUSSUUNNITELMA SISÄLLYS YLEISTÄ 1 1 LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 1 1.1 Kustannusarvio 1 2 MITOITUS JA LIIKENTEELLINEN
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 13/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 8046/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 13/2017 1 (1) 81 Asianro 8046/10.03.01.01/2016 Kuntalaisaloite / alikulkutunnelin rakentaminen Suurmäentien väestönsuojan eteen Kaupunkisuunnittelujohtaja Juha Romppanen Kaupunkisuunnittelun
LisätiedotKOSKEN Tl KUNTA. Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS. Työ: 26478. Tampere 7.11.2013
KOSKEN Tl KUNTA Keskustaajaman ja Koivukylän osayleiskaavojen liikenneselvitys LUONNOS Työ: 26478 Tampere 7.11.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus
LisätiedotHARSUN TYÖPAIKKA-ALUEEN ALIKULKUSELVITYS
HARSUN TYÖPAIKKA-ALUEEN ALIKULKUSELVITYS 2.9.2015 2 TOIMEKSIANTO JA SELVITYSALUEEN SIJAINTI Toimeksiannosta olemme laatineet alikulkuselvityksen Harsun työpaikkaalueen kaavaluonnoksen perusteella. Toimeksiantajana
LisätiedotSUUPANKUJAN KATUSUUNNITTELU
SUUNNITELMASELOSTUS 15.2.2017 SUUNNITELMASELOSTUS 2 SISÄLLYSLUETTELO 1. HANKKEEN PERUSTIEDOT 3 1.1. Yleistä 3 1.2. Aikaisemmat suunnitelmat ja päätökset ja työt 3 1.3. Tavoitteet ja lähtökohdat 3 2. SUUNNITELMAN
LisätiedotKuva 38. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 1. Kuva 39. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 2.
23 Kuva 38. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 1. Kuva 39. Otaniementie Otakaari Luolamiehentie, vaihtoehto 2. 24 Kuva 40. Otaniementie Vuorimiehentie. 25 Kuva 41. Otaniementie Vuorimiehentie,
LisätiedotVAPAUDENTIEN JATKE YLEISSUUNNITELMA
VAPAUDENTIEN JATKE YLEISSUUNNITELMA YLEISÖTILAISUUS TILAISUUDEN AIKATAULU 17:00 17:30 17:40 17:50 18:00 18:15 19:15 19:30 Kahvit tarjolla Tilaisuuden avaus ja työn lähtökohdat, Kari Homi, kaupunkiympäristölautakunnan
LisätiedotVastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa)
!"# "" $%$%%$&' Kysely avoinna 5.4. - 5.5.2009 Vastaaijen liikkuminen ( max. 2 kulkutapaa) Vastauksia yhteensä: 560 kävellen 4 46 78 polkupyörällä 32 27 364 mopolla/moottoripyörällä 7 24 6 henkilöautolla
LisätiedotSorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala
Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala Maantie 13783 eli Sorkkalantie Ominaisuustiedot Pituus yhteensä 4,2 km (mt 3022 / Anian rantatie - mt 308 / Lentoasemantie) Kevyen liikenteen väylä
LisätiedotKatutilan mitoitus. Helsinki 2008. 5/22/2009 KSV/L-os. KW
Katutilan mitoitus Helsinki 2008 Katutila HELSINGIN KATUTILA - ohjeita ja esimerkkejä Tavoitteena katutilan suunittelun opas- ja esimerkkikokoelma lähinnä HKR:n omaan käyttöön Työtä ohjannut rakennusviraston,
LisätiedotMATHILDEDALIN JALANKULUN JA PYÖRÄILYN PERUSRATKAISUT
MATHILDEDALIN JALANKULUN JA PYÖRÄILYN PERUSRATKAISUT 1 SISÄLTÖ Nykytilanneanalyysi 3-8 Suunnitelmavaihtoehdot ja niiden toimivuus 9-16 LIITTEET Vaihtoehtojen suunnitelmakartat ja tyyppipoikkileikkaukset
LisätiedotLÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot
Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella
LisätiedotLausunto RT:n taajama alueen jalankulku ja pyöräilyväylien suunnitteluohjeen luonnoksesta
Helsingin Polkupyöräilijät ry PL 1301 00101 Helsinki www.hepo.fi LAUSUNTO Rakennustietosäätiö viljo.lukkarinen@rakennustieto.fi Lausunto RT:n taajama alueen jalankulku ja pyöräilyväylien suunnitteluohjeen
LisätiedotVapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015
Vapaudentien jatkeen liikennetarkastelu 10.11.2015 Liikenne-ennusteen päivittäminen Liikenne-ennuste pohjautuu Keski-Nurmon osayleiskaavatyön yhteydessä laadittuun ennusteeseen vuodelle 2040 Ennusteen
LisätiedotLIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN
LIIKENTEEN RAUHOITTAMINEN LIIKENNEVÄYLÄ KÄYTTÖTARKOITUKSEN MUKAISEKSI Liikenneväylän nopeustason, leveyden, ympäristön ja muiden ominaisuuksien tulisi vastata väylän käyttötarkoitusta (tontti-, kokooja-
LisätiedotLIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN SOKERITEHTAANTIELLÄ KIRKKONUMMI
LIIKENNETURVALLISUUDEN PARANTAMINEN SOKERITEHTAANTIELLÄ KIRKKONUMMI Pilvi Lesch 29.8.2018 TARKASTELUN LÄHTÖKOHDAT Sokeritehtaantie on Kantvikin asuinalueen pääkatu. Sokeritehtaantiellä kulkee nykyisin
LisätiedotMuistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta
Muistutus Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotuksesta Haaralammenpolun katusuunnitelmaehdotus n:o 1/15990, Lamminpään kaupunginosassa, TRE: 6480/10.03.02/2012. Suunnitelmassa oleva reunakivi on laskettava
LisätiedotKATUPOIKKILEIKKAUSTEN SUUNNITTELUOHJEET
KATUPOIKKILEIKKAUSTEN SUUNNITTELUOHJEET HELSINGINKAUPUNKI KAUPUNKISUUNNITTELUVIRASTO LIIKENNESUUNNITTELUOSASTO 2.11.2001 SISÄLLYSLUETTELO 1. Yleistä 2. Katupoikkileikkausten mitoitusperusteet katuluokittain
LisätiedotLiittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki
Liittymän toimivuustarkastelu Valtatie 20, Yrityskylän liittymä, Kiiminki Mika Räsänen Valtatie 20, Yrityspuiston liittymä 1 1 LÄHTÖKOHDAT Tehtävä Tehtävänä on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisin
LisätiedotPoliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015
Poliisin liikenneturvallisuusseminaari 2015 Rakenteelliset ratkaisut ja kevyen liikenteen turvallisuus 28.10.2015 Suunnittelupäällikkö Ari Vandell Liikenneturvallisuustilanne Tampereella Liikenneturvallisuustilanne
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 10/2014 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 144 25.06.2014. 144 Asianro 2877/08.00.00/2014
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 10/2014 1 (1) 144 Asianro 2877/08.00.00/2014 Liikenneturvallisuuskohteet 2014 Suunnittelujohtaja Tapio Räsänen Kaupunkiympäristön suunnittelupalvelut Reposaarentie Reposaarentielle
LisätiedotMäntyläntien kunnallistekniikan saneerauksen yleissuunnitelma
1 / 19 SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA JOENSUUN KAUPUNKI Mäntyläntien kunnallistekniikan saneerauksen yleissuunnitelma Suunnitelmaselostus FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 31.5.2015 120-P26975 Suunnitelmaselostus
LisätiedotTaipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 3. Liikenneturvallisuuden, esteettömyyden ja liikkumisen ohjauksen edistämisen yhtenäiset periaatteet 1.9.2015 Nopeusrajoitusjärjestelmän yhtenäistäminen (asuinalueille
LisätiedotKYSELY: Kivistön alueen katuverkoston nykykunto. Katukohtaiset asukaspalautteet 15.4-15.5.2010
KYSELY: Kivistön alueen katuverkoston nykykunto Katukohtaiset asukaspalautteet 15.4-15.5.2010 Kannistontie 1/3 Tiessä on keväisin routavaurioita hulevesiviemäreiden kohdalla. Routavauriot aiheuttavat sietämättömän
LisätiedotTOIMENPITEET MÄNTSÄLÄ Liite 1 1 (5) MÄNTSÄLÄN KESKUSTA 1/2. Onn. Väh. (hvjo/v) Liikennevalojen kokonaistarkastelu SV 2 SV 3 SV 2
1 (5) MÄNTSÄLÄN KESKUSTA 1/2 1 Lahdentie, keskustaajaman 2 Lahdentie, keskustaajaman 3 Lahdentie, keskustaajaman 140/12/200 140/13/1000 140/11/4500 140/13/1000 140/11/4500 140/13/1500 Liikennevaloliittymien
LisätiedotJUHOLANKATU, URHEILUKATU välillä Sibeliuksenväylä ja Kansakoulunkatu SIPOONTIEN ALIKULKUTUNNELI ja pysäkkijärjestelyt, Suunnitelmaluonnokset
JUHOLANKATU, URHEILUKATU välillä Sibeliuksenväylä ja Kansakoulunkatu SIPOONTIEN ALIKULKUTUNNELI ja pysäkkijärjestelyt, Suunnitelmaluonnokset Yleisötilaisuus 13.6.2019 OHJELMA Klo 17-18 Keskustelutilaisuuden
LisätiedotJALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA
Pidä pelivaraa JALAN JA PYÖRÄLLÄ LIIKENNETURVA Sisältö 3 Jalan ja pyörällä 4 Omilla teillä 5 Ajo pyöräkaistalla 6 Risteyksissä tarkkana 6 Opettele väistämissäännöt 7 Liikennemerkin mukaan 8 Kääntyvä väistää
LisätiedotEestinmalmi, Eestinmalmi I, Hannuksenpelto I, Hannuksenpelto
1 Tekninen keskus Katu- ja viherpalvelut / RAK, WSP Finland Oy / Juha Väänänen KATUSUUNNITELMAN SELOSTUS KAAVA-ALUEET: Eestinmalmi, Eestinmalmi I, Hannuksenpelto I, Hannuksenpelto II KADUN NIMI: Martinsillantie,
LisätiedotOulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut
3.8.216 Oulun seudulla kiertävät nopeusnäyttötaulut Mittaukset ajalla 8/21 7/216 Oulun kaupungilla ja Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksella on siirrettäviä nopeusnäyttötauluja, joilla annetaan palautetta
LisätiedotKuva 1. Liikenneturvallisuusselvityksen kohde
Liikenneturvallisuusselvitys 1 (5) 25.4.2013 Vihdin kunta Jarkko Riipinen PISTEEN KIERTOLIITTYMÄN ALUE, LIIKENNETURVALLISUUSSELVITYS Suunnittelukohde Suunnittelukohde sijaitsee Vihdin kunnassa, Nummelan
Lisätiedot1(1) MUISTIO. Matti Jäntti Rovaniemen kaupunki Tiehallinto, Lapin tiepiiri. Liite 2 VALTATIEN 4 - VIIRINKANKAAN ALUE
,$( 8/8 MUISTIO Matti Jäntti.8.00 () Rovaniemen kaupunki Tiehallinto, Lapin tiepiiri VALTATIEN 4 - VIIRINKANKAAN ALUE b
LisätiedotNOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014
NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 16/2014 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 196 29.10.2014. 196 Asianro 5773/10.03.01.00/2014
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 16/2014 1 (1) 196 Asianro 5773/10.03.01.00/2014 Varstakadun, Luhtikujan, Lyhdekujan, Suvitien, Sormulanraitin ja Puutossalmentien kevyen liikenteen väylän katusuunnitelmaluonnoksien
LisätiedotLumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus. Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys
Lumijoentien (st 813) ja vt 8:n liittymän toimivuus Oikealle kääntymiskaistan tarveselvitys Tiehallinto Oulun Tiepiiri 2005 Lähtökohdat ja tavoitteet... 2 Lähtökohdat... 4 Tarkastelu... 10 Johtopäätökset...
LisätiedotKortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia. Liikenneinsinööri Sari Piela
Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia Liikenneinsinööri Sari Piela 05.11.2015 LIIKENNELASKENNAT ST1 LÄHEISYYDESSÄ 5.11.2015 2 Liikennelaskennat JUHOLANKADUN JA URHEILUKADUN RISTEYS
LisätiedotKainulan asemakaava-alueen kunnallistekniikan
SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA JOENSUUN KAUPUNKI Kainulan asemakaava-alueen kunnallistekniikan yleissuunnitelma Suunnitelmaselostus FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 25.4.2014 120-P23709 Suunnitelmaselostus Ronkainen
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 32/2012 1 (7) Yleisten töiden lautakunta Ko/1 02.10.2012
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 32/2012 1 (7) 441 Gunillankallion alueen kadut, katusuunnitelmien hyväksyminen, Laajasalo HEL 2012-009067 T 10 05 02 Päätös päätti hyväksyä Gunillantien katusuunnitelman välillä
LisätiedotMUISTIO. Kyllösen asemakaava Limingassa liikenneselvitys
MUISTIO Projekti Asiakas Limingan maankäytön kehittäminen vaikutukset valtatien Sweco Ympäristö Päivämäärä 30.9.2014 Laatija Tuomo Vesajoki, Jouko Hintsala, Vesa-Pekka Saunakangas Kyllösen asemakaava Limingassa
LisätiedotPIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ
PIHAKADUT ANTTILANMÄELLÄ asukasyhdistyksen johtokunta 26.4.2011 asukasyhdistyksen vuosikokous 30.3.2011 asukasyhdistyksen yleinen kokous 28.10.2010 asukasyhdistyksen johtokunta 24.5.2010 asukasyhdistyksen
LisätiedotMyyrmäki Pyöräliikenneverkko
Myyrmäki Pyöräliikenneverkko PYÖRÄLIIKENNE- VERKON HIERARKIA Myyrmäen alueen pyöräliikenneverkon muodostamisen periaatteena on ollut luoda suunnittelualueelle pyöräilyn kannalta kilpailukykyinen verkko.
LisätiedotPoikkileikkaus liittymäalue PL 170. Selitteet. Odotuskatos. Korotettu laatoitus. Reunakivi. Nurmetettu alue. Hyv. Tark. Laat.
Poikkileikkaus liittymäalue PL 170 Selitteet Odotuskatos Korotettu laatoitus Reunakivi Nurmetettu alue Tasokoordinaatisto: Hyv. Tark. Laat. Mittakaava Korkeusjärjestelmä: JÄRVI-SAIMAAN Päiväys Katusuunnitelma
LisätiedotHirvensalmi. Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma
Hirvensalmi Onnettomuustarkastelun ja kyselyn tulokset sekä liikenneympäristön parantamissuunnitelma 20.12.2013 Onnettomuusanalyysi Tarkastelussa käytettiin kunnan alueelta vuosina 2008-2012 poliisin tietoon
LisätiedotMäskälän alueen kaavarunko
S U U N N IT T EL U JA T EK N IIK K A HÄMEENLINNAN KAUPUNKI Mäskälän alueen kaavarunko Liikennetarkastelu FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 23.10.2012 P17620 Liikennetarkastelu 1 (10) Miettinen Tuomas 23.10.2012
LisätiedotKuokkatien ja Kuokkakujan alueen rakennettavuusselvitys
KIRKKONUMMEN KUNTA SEPÄNKANNAS III Kuokkatien ja Kuokkakujan alueen rakennettavuusselvitys P18602 7.5.2012 2 (6) SISÄLLYSLUETTELO: 1 YLEISTÄ... 3 2 TUTKIMUKSET... 3 3 POHJASUHTEET... 3 4 KATUALUEET...
LisätiedotPUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS
Päivämäärä 23.08.2019 PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS PUISTONIEMEN MATKAILUALUEEN KEHITTÄMINEN LIIKENNESELVITYS Projekti Puistoniemen matkailualueen kehittäminen Versio 1 Päivämäärä
LisätiedotHallituskatu välillä Rautatienkatu - Uusikatu. Yleissuunnitelma
Hallituskatu välillä Rautatienkatu - Uusikatu Yleissuunnitelma 1 Johdanto Hallituskadusta välillä Rautatienkatu - Uusikatu on aiemmin laadittu alustava yleissuunnitelma (Ramboll Finland Oy 2009). Rautatienkadun
LisätiedotTakumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)
Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu 30.12.2015 Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena
LisätiedotTekninen keskus Katu- ja viherpalvelut / RAK, Ramboll Finland Oy / Leevi Laksola Jyrki Oinaanoja
1 (5) 03/06/2016 Tekninen keskus Katu- ja viherpalvelut / RAK, Ramboll Finland Oy / Leevi Laksola Jyrki Oinaanoja KATUSUUNNITELMIEN SELOSTUS KAAVA-ALUEET: KATUJEN NIMET: Niittykummun keskus Niittykatu,
LisätiedotJoutsa. Maanmittauslaitos lupa nro 10/MML/14 VALTATIE 4 ORAVAKIVEN ERITASOLIITTYMÄ, JOUTSA LUONNOS 11.4.2014
Joutsa Maanmittauslaitos lupa nro 10/MML/14 VALTATIE 4 ORAVAKIVEN ERITASOLIITTYMÄ, JOUTSA LUONNOS 11.4.2014 Aluevaraussuunnitelma 2014 VALTATIE 4 ORAVAKIVEN ERITASOLIITTYMÄ, JOUTSA Aluevaraussuunnitelma
LisätiedotLIIKENTEEN OHJAUS Yleisohjeet liikennemerkkien käytöstä
231 VÄISTÄMISVELVOLLISUUS RISTEYKSESSÄ Mitat (mm): d suuri 1 350 normaali 900 pieni 600 Yleistä Merkillä osoitetaan, että risteykseen tulevan ajoneuvon on väistettävä ajoneuvoja ja raitiovaunuja, jotka
LisätiedotPäivämäärä 03.04.2014 PAPINKANKAAN KAAVA-ALUE RAKENNETTAVUUSSELVITYS
Päivämäärä 03.04.2014 PAPINKANKAAN KAAVA-ALUE RAKENNETTAVUUSSELVITYS PAPINKANKAAN KAAVA-ALUE RAKENNETTAVUUSSELVITYS Päivämäärä 03.04.2014 Laatija Tarkastaja Iikka Hyvönen Jari Hirvonen SISÄLTÖ 1. YLEISTÄ
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 12/ (1) Kaupunginhallitus Asianro 8759/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 12/2017 1 (1) Kaupunkirakennelautakunta 79 12.4.2017 144 Asianro 8759/10.03.01.02/2016 Liikennevalot Kellolahdentien ja Sisustajantien risteykseen sekä Kallantien ja Inkilänmäenkadun
LisätiedotOtteet Otteen liitteet
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 22/2012 1 (5) 304 Viilarintie välillä Viikintie - Holkkitie, nro 29955/1-3 ja Viikintie Viilarintien kiertoliittymän kohdalla, nro 29956/1, katusuunnitelmien hyväksyminen,
LisätiedotAHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153
AHLMANIN KOULUN SÄÄTIÖN PIENTEOLLISUUSALUEEN JA PUISTOALUEIDEN OSIEN MUUTTAMINEN PIENTALOALUEEKSI ASEMAKAAVA 8153 LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET EHDOTUSVAIHEEN TARKASTELU (päivitetty 23.3.2007) 1. NYKYINEN
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 15/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 3452/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 15/2017 1 (1) 121 Asianro 3452/10.03.01.00/2016 Leväsentien yleissuunnitelma Kaupunkisuunnittelujohtaja Juha Romppanen Kaupunkisuunnittelun tukipalvelut Taustaa Nykytila Pohjois-Savon
LisätiedotVESILAHDEN KOSKENKYLÄN OSAYLEISKAAVAN LIIKENNESELVITYS
repo002.dot 2013-09-20 VESILAHDEN KOSKENKYLÄN OSAYLEISKAAVAN 26806 SWECO YMPÄRISTÖ OY ELISA HUOTARI repo002.dot 2013-09-20 Sisältö 1 Alkusanat 1 2 Yleistä 1 2.1 Suunnittelualue 1 2.2 Muut aluetta koskevat
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 18/ (5) Yleisten töiden lautakunta Ko/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 18/2016 1 (5) 224 Länsimäentie välillä Niittipolku-Nastapolku, Sinkilätie, Sinkiläpolku, Naulakalliontie välillä Mellunmäentie-Huhtakivenkuja, Untamalantie välillä Viitankruununtie-Länsimäentie,
LisätiedotMäntytie 4, 00270 Helsinki p. (09) 2410006 tai 0400 465861, fax (09) 2412311 KERAVA- PORVOO RAUTATIEN ALITUSPAIKKOJEN RAKENNETTAVUUSSELVITYS
INSINÖÖRITOIMISTO e-mail: severi.anttonen@kolumbus.fi Mäntytie 4, 00270 Helsinki p. (09) 2410006 tai 0400 465861, fax (09) 2412311 2017 TALMAN OSAYLEISKAAVA-ALUE SIPOO KERAVA- PORVOO RAUTATIEN ALITUSPAIKKOJEN
LisätiedotPiirustukset 30105/1, 30106/1, 30172/1, 30173/1, 30174/1 2, 30235/1, 30272/1
Helsingin Polkupyöräilijät ry MUISTUTUS PL 1301 00101 Helsinki www.hepo.fi 31.3.2015 Helsingin kaupunki Yleisten töiden lautakunta helsinki.kirjaamo@hel.fi Muistutus Mellunmäen katusuunnitelmista Piirustukset
LisätiedotPyörätie. Pyörätie voidaan osoittaa joko yksi- tai kaksisuuntaiseksi.
Pyörätie Pyörätiellä tarkoitetaan polkupyöräliikenteelle tarkoitettua, liikennemerkillä osoitettua, ajoradasta rakenteellisesti erotettua tien osaa taikka erillistä tietä. Pyörätie voidaan osoittaa joko
LisätiedotKuopion kaupunki Pöytäkirja 8/ (1) Kaupunkirakennelautakunta Asianro 3489/ /2016
Kuopion kaupunki Pöytäkirja 8/2019 1 (1) 114 Asianro 3489/10.03.01.00/2016 Iloharjunkatu katu- ja hulevesisuunnitelman hyväksyminen nähtäville Vs. kaupunkisuunnittelujohtaja Ari Räsänen Kaupunkisuunnittelun
LisätiedotSuojateiden turvallisuus
Suojateiden turvallisuus Etelä-Savo, Pohjois-Savo ja Pohjois-Karjala Esko Tolvanen 2.6.2016 2.6.2016 Työn tavoitteet ja työvaiheet Työn tavoitteena oli tuottaa inventointiaineisto maantieverkon nykyisistä
LisätiedotSIPOON KUNTA. Linnapellon osayleiskaava. Liikenneselvitys. Työ: 26073.20. Tampere 14.2.2013
LIITE 8 SIPOON KUNTA Linnapellon osayleiskaava Liikenneselvitys Työ: 26073.20 Tampere 14.2.2013 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 www.airix.fi Toimistot:
LisätiedotNURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU
NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU MUISTIO 30.11.2010 1-1 Päivämäärä 30/11/2010 Laatija Čapek Karel, Nyberg Johanna Tarkastaja Hyväksyjä SISÄLTÖ 1. TYÖN LÄHTÖKOHDAT
LisätiedotHARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011
HARVIALAN ALUEEN LIIKENNE RAKENNUSKESKUS CENTRA 30.9.2011 1 AIKAISEMMAT SUUNNITELMAT Vuonna 2010 tehtiin Harvialan alueen liikenneselvitys Selvityksessä tutkittiin v. 2030 ennustetilannetta, jossa alueelle
Lisätiedotp:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc
Jalasjärven kunta Asemakaavan muutos Liikenteen yleissuunnitelma Koulukeskus Rajalanmäki Vt3 Vt3 Rajalantie H-as, Oikotie 27.02.2006 Juha Raappana p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen
LisätiedotKunnanhallitus liite 2. Kantatien 62 ja maantien liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala
Kunnanhallitus 18.4.2017 72 liite 2 Kantatien 62 ja maantien 15139 liittymän liikenteellinen toimenpideselvitys, Puumala Projektin sisältö ja tekijät Työssä selvitettiin kantatien 62 ja maantien 15139
LisätiedotLIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS. Vihreä teksti on oikea vastaus.
220103769 LIIKENTEEN SÄÄNTÖTUNTEMUS Vihreä teksti on oikea vastaus. 1. Määrääkö/sisältääkö yllä oleva liikennemerkki seuraavia asioita? (kyllä- ei -en tiedä) U-käännös on kielletty Edessä on satama-alue
LisätiedotKATUPOIKKILEIKKAUSTEN SUUNNITTELUOHJEET
KATUPOIKKILEIKKAUSTEN SUUNNITTELUOHJEET 2010 ESPOON KAUPUNKI Tekninen keskus KATUPOIKKILEIKKAUSTEN SUUNNITTELUOHJEET ALKUSANAT Tämä ohje on tehty vuonna 2010 Espoon kaupungin toimeksiannosta yhdessä Ramboll
LisätiedotHELSINKI SUUNNITTELEE 2005:7. Nopeusrajoitukset Helsingissä
HELSINKI SUUNNITTELEE 25:7 Nopeusrajoitukset Helsingissä Nopeusrajoitukset Helsingissä Kesällä 24 alennettiin monien Helsingin katujen nopeusrajoitusta kymmenellä kilometrillä tunnissa. Toimenpide alensi
Lisätiedot