Monipuolinen Menestyy

Transkriptio

1 Viidakon salat paljastuvat: Tuntemattomien lajien jäljillä a business and technology magazine from sandvik coromant bisnes- ja tekniikkalehti sandvik coromant #3/2009 Hiljaista Tuottavuutta Kanadalainen Tool & Die ei säiky lamaa Tuottavuusohjelma: $$$ Alihankintakonepaja EMU:n toimitusjohtaja Eduardo Vorchheimer. Argentiinassa ei turhia hermoilla: Monipuolinen Menestyy

2 Pääkirjoitus Kilpailukyky on kaikki Kaikkien yritysten elinehto on kilpailukyvyn jatkuva parantaminen. Voittajia ovat ne, jotka löytävät siihen parhaat keinot! Nykyisen ankaran taantuman oloissa yrityksen selviäminen on suoraan sidoksissa tuotantokustannuksiin kykyyn karsia kustannuksia pitkäjänteisesti ja kokonaisvaltaisesti. Lyhytnäköinen kustannusjahti ei tepsi. Ei välttämättä edes yhdessä hinnanalennusten kanssa, sillä niillä on kokonaisuuden kannalta vain vähäinen merkitys. Siksi uskallankin ehdottaa, että kokeilet Sandvik Coromantin tuotteita niillä saat todellisia säästöjä ja parannat yrityksesi kilpailukykyä pitkäjänteisesti. Tekninen tukemme auttaa analysoimaan tuotantoprosessia ja määrittelemään lupaavimmat säästökohteet. Ennen muuta etsimme keinoja, joilla koneistusmenetelmiä voidaan tehostaa, niin että aikaa ja resursseja vapautuu muuhun käyttöön. Saat kattavat neuvot tuotantosi optimointiin. Lyhytnäköinen kustannusjahti ei tepsi. Näin teimme Texasissa toimivan Smith Internationalin tehtaalla. Insinöörimme toteuttivat korkeasuhdanteen aikana uudistusohjelman, jonka ansiosta yritys on nyt matalasuhdanteessa pystynyt kotiuttamaan aiemmin alihankittujen osien valmistusta. Se ei olisi onnistunut vanhoilla menetelmillä. Lue lisää Smith Internationalista ja heidän kustannuksia karsineesta tuottavuudenparannusohjelmastaan sivulta 6. Menestyksen eväät ovat eri erityksissä erilaiset. Argentiinalaisella autoteollisuuden alihankkijalla EMU:lla on runsaasti kokemusta asiakkaiden vaatimista tuotantoprosessien muutoksista ja tehostamisesta, mutta myös kokonaan uusille toimialoille suuntautumisesta. Riippuvuus yksittäisestä toimialasta ei saa kasvaa liiaksi. Asiakaspohjan monipuolistaminen onkin antanut yritykselle hyvät edellytykset selvitä nykyisestä lamasta. Lue lisää sivulta 7. Mukavia lukuhetkiä! samir soudah Kenneth V Sundh Pääjohtaja, Sandvik Coromant PS 1: Värinävaimennetut Silent Tools -työkalumme kuuluvat nykyisin monen uuden koneen vakiokalustoon. Ratkaisu voi lyhentää koneen takaisinmaksuaikaa. Lue lisää sivulta 24. PS 2: Japanilaisen professori Masahiko Inamin keksintö on kuin lapsen mielikuvituksesta: läpinäkyvä takki. Innovaatiosta saattaa tulla vaikkapa pysäköintiapu autoilijalle. Lue lisää sivulta metalworking world

3 Sisältö metalworking world #3/ Tekniikka Tanakkaa kehitystä Uusi ilock-lukitus parantaa monien terämallien tukevuutta ja nostaa käyttövarmuuden, kestoiän ja tuottavuuden uudelle tasolle. Tasaisia laskuja Lentokoneiden laskutelineet asettavat valmistusteknisen haasteen, jossa keskeisiä vaatimuksia ovat luotettavuus, tukevuus sekä tiukat paino- ja kustannusrajat. Lastut hallintaan Katkaisu- ja uransorvaustöiden yleisimpiä ongelmia ovat tehoton lastunhallinta ja huono ulottuvuus. Ratkaisun tarjoavat uudet CoroTurn HP -työkalut. Alumiinimestari Alumiinin jyrsintä on uuden CoroMill 790 -varsijyrsimen ansiosta tuottavampaa, ja hyvää laatua saadaan huomattavasti tehokkaammin niin rouhinnassa kuin viimeistelyssä. Kovaan paikkaan Suihkumoottoreissa on paljon hankalasti koneistettavia osia, mutta tiukoistakin paikoista selvitään oikeilla työkaluilla. 34 Metalworking World on bisnes- ja tekniikkalehti, jota kustantaa AB Sandvik Coromant, Sandviken, Ruotsi. Puh: +46 (26) Metalworking World ilmestyy kolme kertaa vuodessa seuraavilla kielillä: englanti (amerikan- ja brittienglanti), espanja, hollanti, italia, japani, kiina, korea, portugali, puola, ranska, ruotsi, saksa, suomi, tanska, thai, tšekki, unkari ja venäjä. Lehti on ilmainen kaikille Sandvik Coromantin asiakkaille. Julkaisija: Spoon Publishing, Tukholma, Ruotsi. ISSN Päätoimittaja ja Ruotsin julkaisulain alainen vastuuhenkilö: Pernilla Eriksson. Yhteyspäällikkö: Christina Hoffmann. Toimituspäällikkö: Johan Andersson. Graafinen suunnittelija: Erik Westin. Tekninen toimittaja: Christer Richt. Toimitussihteeri: Valerie Mindel. Yhteyshenkilö: Beate Tjernström. Kieliversioiden yhteyshenkilö: Sergio Tenconi. Suomennokset: Traduct Oy. Kieliversioiden ulkoasu: Nina Körnung. Prepress: Markus Dahlstedt. Kansikuva: Eduardo Gil. Pidätämme oikeuden olla julkaisematta aineistoa, jota ei ole tilattu. Lehdessä julkaistun materiaalin jäljentämiseen tarvitaan lupa. Lupaa tulee tiedustella Metalworking Worldin toimituksesta. Toimituksellinen materiaali ja lehdessä ilmaistut mielipiteet eivät välttämättä vastaa Sandvik Coromantin tai julkaisijan näkemyksiä. Lehteä koskevat yhteydenotot ovat tervetulleita osoitteeseen: Metalworking World, Spoon Publishing AB, Kungstensgatan 21B, Stockholm, Ruotsi. Puh: +46 (8) S-posti: Osoitteenmuutokset ja lisätilaukset: Beate Tjernström, Sandvik Coromant. Puh: +46 (26) S-posti: Painettu Ruotsissa Sandvikens Tryckerissä Papyrus AB:n toimittamille papereille MultiArt Matt 115 g ja MultiArt Gss 200 g. Papereiden valmistajalla on EMAS-rekisteröinti ja valmistus vastaa ISO standardia. Coromant Capto, CoroMill, CoroCut, CoroPlex, CoroTurn, CoroThread, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS, GC ja ilock ovat Sandvik Coromantin rekisteröimiä tavaramerkkejä. Tilaa oma Metalworking World lähetä osoitetietosi osoitteeseen mww.coromant@sandvik.com Koneistusuutiset Argentiinassa etsitään uusia mahdollisuuksia Kanadassa pannaan lamalle kampoihin Tuottavuuden ääni on hiljaisuus Mielikuvitusmaailmasta todeksi Biologien vapaapalokunnat Näköaloja Metalworking World on Sandvik Coromantin asiakas- ja tiedotuslehti, jonka sisältö on yleisluontoista. Lehden tietoja ei tule käsittää neuvoina tai käyttää päätöksenteon pohjana. Informaation hyödyntäminen on käyttäjän omalla vastuulla; Sandvik Coromant ei ole velvollinen korvaamaan Metalworking World -lehdestä saadun tiedon käytöstä aiheutuneita suoria, satunnaisia, välillisiä tai epäsuoria vahinkoja. metalworking world 3 16 martin adolfsson ken straiton

4 uutiset Uutuusmetalli ekomoottoreihin induktiokarkaisu hankaloitti asiaa. Roberto Bovino, CTD:n konepajan työnjohtaja. Lue lisää sivulta16. Uusi materiaali. Keskimääräinen eurooppalainen henkilöauto laskee nykyisin ilmaan ajokilometriä kohti 160 grammaa hiilidioksidia. Mutta ei pitkään. EU:n tavoite autojen päästörajaksi vuodesta 2012 alkaen on 120 g/km siis 25 prosentin tiukennus. Tunnetut eurooppalaiset valmistajat valmistautuvat uusiin määräyksiin rakentamalla pienempiä autoja ja parantamalla isojen mallien polttoainetaloutta. Vaatimukset kasvavat jatkuvasti, toteaa itävaltalaisen Georg Fischer Automotive -valimon koneistuspäällikkö Jürgen Zörner. Yritys on kehittänyt pakosarjoihin uuden materiaalin, joka kestää vähäpäästöisten moottoreiden korkeammat lämpötilat. Georg Fischer esitteli vuonna 2007 SiMo1000 -valuraudan, joka kestää kovaa kuumuutta ja sisältää 34 prosenttia vähemmän nikkeliä selkeä etu nikkelin hinnan ollessa korkea. Haasteena on, että uuden aineen valmistustekniset ominaisuudet ovat hankalat. Georg Fischer kääntyi Stuttgartin lähistöllä Etelä-Saksassa toimivan Sandvik Coromantin autoteollisuuden sovelluskeskuksen puoleen. Toimeksiantona oli testata uutuusseosta ja kehittää optimiprosessi putkien koneistukseen. Erityinen ongelma oli kiinnitysreiän poraus 4 6 kg painavaan kappaleeseen. Kesällä 2007 tehtiin koko joukko testejä, joiden perusteella Sandvik Coromantin tiimi esitti uutta työkaluratkaisua. Lähtökohtana oli CoroDrill 880 -pora. Käytettäväksi esitettiin 10 mm:n poraa, jolla voidaan hoitaa ilman teränvaihtoa viisi koneistusvaihetta, mukaan lukien jäysteenpoisto jyrsimällä ja itse poraus. Kanadassa taitajakisat Koulutus. Ammattitaidon MM-kisat WorldSkills International kokoavat joka toinen vuosi satoja eri alojen nuoria osaajia mittelemään taitojaan kansainvälisesti. 40. WorldSkills-kisat järjestetään Kanadan Calgaryssa syyskuun ensimmäisellä viikolla Paikan päälle saapuu kilpailijoita 51 maasta tai alueelta. Georg Fischer vakuuttui erityisesti siitä, että terät kuluivat tasaisesti, mikä vähentää tuotantokatkosten riskiä erityisen tärkeä etu kovissa kustannuspaineissa kamppaileville autoteollisuuden alihankkijoille. Uusi pora otettiin vaiheittain käyttöön vuoden 2009 alkuneljänneksellä, ja Georg Fischerin Herzogenburgin-tehtaan koneet kalustetaan asianmukaisesti. Uudistus on avannut yritykselle kokonaan uutena mahdollisuutena myös turboahdinten pesien valmistuksen. Useat ahdinvalmistajat testaavat parhaillaan prototyyppiä. Uskomme, että SiMo1000:n tulevaisuus on vahva, Zörner toteaa. Uudesta SiMo1000 -seoksesta valmistettu pakosarja. WorldSkills International on ehdottomasti huippuhetki nuorten uralla, vaikka taitajakisojen arvostus vaihteleekin eri maissa, arvioi Calgaryn kisojen viestintäjohtaja Jennifer Laraway. Sandvik Coromant sponsoroi kisojen koneistussarjaa järjestämällä tarvittavia työkaluja ja menetelmäosaamista. Sointuva innovaatio T & K. Kitaran kielet on tehty pitkään hiiliteräksestä jonka sointi säilyy huonosti. Mutta tämäkin ala on uudistumassa. Sandvik Materials Technology on kehittänyt uuden ruostumattoman teräslajin, joka sopii hyvin kitarankieliin. Testit ovat osoittaneet, että uudet kielet kestävät huomattavasti pidempään kuin perinteiset hiiliteräskielet, jotka melko nopeasti menettävät sointinsa hien ruostuttamina. Olen soittanut omillani kuukausia, ja soundi on hyvä, kehuu uuden teräksen markkinoinnista vastaava Phil Etheridge, joka on myös kokenut kitaristi. Useat soitinvalmistajat ovat olleet kiinnostuneita Phil Etheridge materiaalista, joka sopii niin akustisiin kuin sähkökitaroihin. Tästä teräksestä voidaan tehdä kieliä muihinkin soittimiin, vaikkapa viuluihin ja mandoliineihin, Etheridge toteaa. 4 metalworking world

5 nasa viisi KYSYMYSTÄ: joihin vastaa päällikkö Jeff Wallace, joka vastaa ilmailualan koneistusratkaisuista konevalmistaja Mori Seikin USA:n yksikössä. Ilmailu. Ilmailuteollisuus muuttuu ja kehittyy, ja valmistajat joutuvat työstämään uusia vaikeasti lastuttavia aineita. T & K. Boeing kehittää yhteistyössä mm. NASAn kanssa lentävää siipeä, johon mahtuu matkustajaa. Puhutaan siis jumbojetin kokoluokasta. Valtamerten raus kua muistuttava aerodynaaminen muoto vähentää polttoaineenkulutusta ja melua. Komposiitti- ja muovirakenteinen kone on myös perinteistä keveympi. inspiraation paikka Messut. Sandvik Coromant järjestää syyskuusta alkaen Euroopan tuottavuuskeskuksissa avoimen ovien päiviä, joilla yrityksille etsitään uusia lamalääkkeitä. Tavoitteena on ajatusten vaihto ja keskustelu valmistajien haasteista ja mahdollisuuksista. On oltava valmiina lähtökuopissa, kun markkinat lähtevät nousuun. Emme osallistu tänä vuonna lainkaan EMO messuille, kertoo Sandvik Coromantin Euroopan alueen markkinointiviestintäpäällikkö Virgine Geoffrion. Sen sijaan järjestämme avoimien ovien päiviä omissa tuottavuuskeskuksissamme teemalla Yrityksesi haasteet. Spesialistimme vastaavat kysymyksiin ja esittelevät uusimpia menetelmiä ja ratkaisuja, joilla voidaan leikata kustannuksia ja lyhentää läpäisyaikoja tehokkaasti ja pysyvästi. Näihin tilaisuuksiin osallistuvat asiakkaat voivat suhtautua luottavaisesti tuleviin haasteisiin. Tuottavuuskeskuksia on ympäri Eurooppaa. Lisätietoja avointen ovien päiviä järjestävistä tuottavuuskeskuksista ja tilaisuuksien ajankohdista saat omalta Sandvik Coromant -edustajaltasi tai maakohtaisilta verkkosivuilta 1. Miten ilmailuteollisuus suhtautuu nykyisessä taantumassa koneinvestointeihin? Kiinnostus huippuluokan koneisiin on oikeastaan vain kasvanut, koska niistä haetaan ratkaisua hiljenevään kysyntään. 5-akseliset koneistuskeskuksemme ja monitoimikoneemme ovat yhä suositumpia. 2. Mitkä ovat Mori Seikin isoimmat haasteet ilmailusektorilla? Kaasuturbiiniosat ja muut pääasiassa superseoksista valmistettavat komponentit. Puhutaan siis lähinnä nikkeliseoksista, titaanista ja ruostumattomista teräksistä. Nämä ovat sekä koneistuksen että muun käsittelyn Jeff Wallace kannalta hankalia aineita. Uusia ratkaisuja haetaan, silmämääränä on lähinnä terän kestoikä ja kappalekustannukset. 3. Mitä yhteistyötä Mori Seikillä on Sandvik Coromantin kanssa? Olemme jatkuvassa kehityssyklissä: Sandvik Coromant kehittää uutta työkalutekniikkaa, ja me pyrimme hyödyntämään sitä. Samalla Mori Seiki kehittää uusia koneita, mikä taas kannustaa työkalujen kehitystä seuraavalle tasolle. 4. Mikä on ilmailualan seuraava suuri haaste? Kustannusten karsiminen. Siihen on päästävä innovatiivisilla työkaluratkaisuilla ja erittäin tukevilla koneistuskeskuksilla. 5. Mikä on ilmailuteollisuudelle tarkoitettujen koneiden seuraava iso innovaatio? Nähdäksemme tulossa on useita teknologiahyppyjä, joilla pääsemme seuraavalle tuottavuustasolle. Yksi on yhteiseen alustaan perustuvien TIESITKÖ, ETTÄ yhden lentokoneen valmistuksen aikana porataan noin 1,2 miljoonaa reikää? isojen koneiden kehittäminen. Tällaiset koneet soveltuvat monenlaisiin töihin, mutta niissä on yhteisiä osia ja komponentteja, jotka alentavat kokonaiskustannuksia. metalworking world 5

6 Uutiset Amerikkalaisen Smith Internationalin tuottavuusparannukset antoivat avun lama-ajan kustannustalkoisiin. RA300-jyrsin tehosti huimasti öljylähteiden kunnostusvälineen valmistusta. ME KOTIUTAMME TUOTANTOA smith international on kansainvälinen öljy- ja kaasuteollisuuden alihankkija ja palveluyritys, jonka alaa ovat öljylähteiden poraus- ja kunnostustoiminnot. Vuonna 2006 kysyntä kasvoi maailmanlaajuisesti, ja Säästä viisaasti Smith International on vain yksi esimerkki siitä, kuinka Sandvik Coromantin tuottavuudenparannusohjelma voi säästää lamaoloissa kriittisiä kustannuksia, toteaa Sandvik Coromantin myyntijohtaja Björn Pettersson. Tässä esimerkissä näkyy hyvin, mistä oikeastaan on kysymys: joustavuudesta. Joustavalla toiminnalla Smith pystyi säästämään kustannuksia nousukaudella ja sopeutumaan hallitusti taantumaan. erään kunnostustuotteen kysyntäpaineita tasattiin uudella työstökoneella. Kysynnän tyydyttämiseksi komponentin koneistusaikaa oli määrä lyhentää noin 50 tunnista 25:een. Pettersson huomauttaa, että parempi tuottavuus antaa lisää liikkumatilaa, kun kysyntä laskee. Sanotaan, että tilauskanta putoaa 10 prosenttia. No, leikataan tuottavuusohjelmalla kustannuksia 20 prosenttia. Pienetkin muutokset saattavat tehostaa koneistusta niin, että aikaa ja resursseja vapautuu muuhun, mitä se sitten kulloinkin on. Haasteet voitetaan yhteistyöllä. Ensin sulautimme seitsemän erillistä koneistusprosessia yhdeksi. Jyrsintä oli kuitenkin edelleen aikavaras, kertoo yrityksen työkaluvastaava Ray Stafford. Jyrsintäprosessia alettiin tarkastella Sandvik Coromantin myynti-insinöörin Neil Munsonin johdolla. Toteutettiin tuottavuudenparannusohjelma. Etsimme työkalua, jolla lastuvirtaa voitaisiin kasvattaa. Sandvik Coromant tarjosi RA300-jyrsintä, jolla saimme lyhennettyä eniten aikaa vievää jyrsintävaihetta 14 tunnilla, Stafford kertoo. (RA300 on positiivisilla terillä varustettu malli, joka yleensä tunnetaan nimellä CoroMill 300.) Tuottavuusparannus säästi kustannuksia vuositasolla yhteensä noin dollaria. Ray Stafford Kysynnän kasvaessa jouduimme ulkoistamaan merkittävän osan tuotannosta. Nyt, kun talous on alamäessä, olemme pystyneet kotiuttamaan ison osan noista töistä takaisin omalle tehtaalle. Se ei olisi onnistunut, jos tämän komponentin koneistusta ei olisi tehostettu, Stafford toteaa. Kustannussäästöt eivät ole jääneet tähän. Ohjelmoija Adrian Martinez huomasi äskettäin, että eniten aikaa vievää jyrsintävaihetta voidaan edelleen tehostaa kasvattamalla lastuvirtaa suuremmalla syötöllä. Kaiken lisäksi tämä pidensi RA 300:n terien kestoikää, Martinez hämmästelee. Eihän näin kestäviä teriä ole missään. 6 metalworking world

7 eduardo gil EMU:n toimitusjohtaja Eduardo Vorchheimer. muuttujat Buenos Aires, Argentiina. Autonosia valmistava EMU on pysytellyt koko olemassaolonsa ajan liikkeessä ja etsinyt uutta bisnestä. Niinpä se olikin valmis vastaiskuun globaalin talouskriisin alkaessa vuonna Meille selvisi nopeasti, ettei meidän kannata olla riippuvaisia autoteollisuudesta, sanoo yrityksen omistaja Eduardo Vorchheimer. metalworking world 7

8 YHDISTYNEET METALLURGISET TEHTAAT (Establecimientos Metalurgicos Unidos, EMU) on yrityksenä keskisuuri, mutta sen asema erikoisvalmisteisten autonosien toimittajana on merkittävä. Koneistettavat kappaleet painavat 200 grammasta aina 500 kiloon. EMU aloitti toimintansa vuonna 1930 nimellä Bock & Cia (ks. kainalojuttu) ja siirtyi 1950-luvun puolivälissä Vorchheimerin suvun omistukseen. EMU:n tuotantolaitoksen lisäksi Buenos Airesin kaupunkialueella toimii vain muutama suuri tehdas. Raskas teollisuus on pääosin keskittynyt suur-buenos Airesin aluetta kiertävälle valtavalle teollisuusvyöhykkeelle. Tehdas sijaitsee kätevästi muutaman korttelin päässä Buenos Airesin General Paz -kehätiestä ja minuutin ajomatkan päässä suurimmista autotehtaista, Eduardo Vorchheimer toteaa. Muutos on aina kuulunut olennaisena osana EMU:n tapaan toimia. Aluksi EMU valmisti pronssiosia kotitalouksien kuumavesivaraajiin. Sitten alettiin valmistaa pieninä erinä kierteitettyjä osia, kuten muttereita ja erilaisia liittimiä, joista monet sorvattiin tai jyrsittiin manuaalisesti yrityksen pienissä tehdastiloissa. Viime 15 vuoden kuluessa EMU on uusinut ja tehostanut tuotantoaan investoimalla huippumoderneihin CNC-koneisiin, kuten vaakakaraisiin koneistuskeskuksiin, monikaraisiin sorveihin, koordinaattimittauskoneisiin ja pystykaraisiin koneistuskeskuksiin. Tilat ovat lisäksi kasvaneet laajentuneen toiminnan myötä neliöön CNC-koneita oli vuonna 1993 vasta yksi, ja nyt niitä on jo 53. Meistä on hyvää vauhtia tulossa keskisuuri yritys. Isot asiakkaat ovat pikku hiljaa kuulleet meistä ja todenneet tehtaan korkean laatutason, Vorchheimer kertoo. EMU:STA TULI TOYOTAN, Volkswagenin, Fordin ja General Motorsin alihankkija ja oli siksi hyvissä lähtöasemissa, kun kotimaan Moottorin kannakkeet ovat vain yksi esimerkki EMU:n automyynnin nousukiito alkoi vuonna tehtaan valmistamista komponenteista. Henkilöstövahvuus nousi sataan, muun muassa neljä insinööriä ja runsaasti muutakin teknistä henkilöstöä. Tuotanto alkoi pyöriä kolmessa vuorossa. Kun aloitin EMU:ssa vuonna 2002, Argentiinan talous oli juuri kääntymässä nousuun, sanoo EMU:ssa yksikönjohtajana toimiva Leopoldo Ojea. Ennen sitä Ojea oli työskennellyt 15 vuotta kemikaalijätti DuPontin palveluksessa Brasiliassa ja Argentiinassa. Olimme hyvissä asemissa, eduardo gil Leopoldo Ojea, yksikönjohtaja, EMU. eduardo gil 8 metalworking world

9 eduardo gil EMU tarvitsi apua saadakseen koneensa mahdollisimman tehokkaaseen käyttöön. Yrityksen ja erehdyksen kautta EMU tarvitsi muutosta voidakseen kalustaa koneet uudestaan tiettyjä töitä varten mahdollisimman nopeasti, helposti ja varmasti. Yrityksellä oli riittävästi koneita: automaattisia yksi- ja monikaraisia kierrekoneita, automaattisia jyrsinkoneita, tangentiaalisia ja centreless-hiomakoneita, yksi- ja kaksikaraisia CNC-sorveja sekä pysty- ja vaakakaraisia koneistuskeskuksia. Siltä kuitenkin puuttui kokonaisvaltainen konsepti, jolla se säästäisi aikaa ja pystyisi käyttämään kutakin konetta mahdollisimman tehokkaasti valmistaessaan osia, joiden paino vaihtelee parista sadasta grammasta puoleen tonniin. Meidän piti olla avoimempia muutokselle kaikissa koneissa, ja Sandvik Coromantista oli siinä todellakin apua, kertoo EMU:n yksikönjohtaja Leopoldo Ojea. EMU:n ja Sandvik Coromantin insinöörit kokoontuivat säännöllisesti puolentoista vuoden ajan ja kokeilivat erilaisia jyrsimiä, pitimiä ja teriä ennen kuin työkalut ja ohjelmat lyötiin lopullisesti lukkoon. Tapaamisissa pyrittiin ja päästiinkin yhteisymmärrykseen, sanoo EMU:n tehdaspäällikkö Alejandro Nasca. Kehitystyön tuloksena parannettiin kaikkiaan yhdeksää prosessia ja työvaihetta ja otettiin käyttöön tehokkaita työkaluratkaisuja, kuten auton olka-akselien valmistuksessa käytettävät CoroMill 490 -jyrsimet, Coromant Capto -pitimet ja GC1020-terät. CoroMill 490:n nelisärmäiset terät tekivät lastuamisesta juohevaa ja pienensivät lastuamisvoimia, sanoo Ariel Arciello, Argentiinan Sandvik Coromantin myynti-insinööri. Coromant Capto -pikavaihtojärjestelmä paransi tukevuutta ja vähensi aikaisemmin ongelmana ollutta värinää. GC1020 oli EMU:lle ennestään tuttu terälaatu. Tulokset ovat olleet erinomaisia. Molempien osapuolten äskettäin tekemän selvityksen mukaan tuottavuuden paraneminen on viimeisen puolentoista vuoden aikana tuonut EMU:lle tuntuvia kustannussäästöjä. Työvoiman tarve väheni noin työtuntia vuodessa, mikä on huikea luku vain sata ihmistä työllistävälle yritykselle. Alejandro Nasca muistaa vielä hyvin ensimmäiset testit, joissa erääseen työvaiheeseen kuluvasta ajasta yritettiin nipistää 30 sekuntia. Uusilla menetelmillä aika lyheni 370 sekunnista 335:een. Oma osuutensa tähän oli Coromant Capto -liitoksella, joka antoi tarvittavan tukevuuden ja säästi aikaa, hän toteaa. metalworking world 9

10 toiminnan monipuolistaminen vaati lisää joustavuutta. Leopoldo ojea, YKSIKÖNJOHTAJA, emu kun autoalan buumi alkoi, mutta tiesimme, että meidän oli pakko monipuolistaa toimintaa, sillä meistä oli tullut 95-prosenttisesti riippuvaisia autoteollisuuden toimituksista. Se taas vaatii työstökoneilta lisää joustavuutta. EMU PYYSI APUA Argentiinan Sandvik Coromantilta. Keskustelimme joistakin tuotantomme pullonkauloista, ja Sandvik Coromantin tekninen tiimi etsi kanssamme ratkaisuja ongelmiimme yli kolme kuukautta, Ojea sanoo. Sandvik Coromant ja EMU:n insinöörit ja teknikot keskittivät huomionsa tuotantolinjojen virtaviivaistamiseen ja tuottavuuden parantamiseen. Yhdeksän hengen ryhmä kolme Sandvik Coromantilta ja kuusi EMU:lta alkoi kokoontua säännöllisesti vuoden 2007 puolivälissä. Ensin asetettiin tavoitteet ja sitten testattiin eri vaihtoehtoja, sanoo Argentiinan Sandvik Coromantin myyntiinsinööri Ariel Arciello. Vuoden 2008 lopussa asennettiin uudet työkalut ja ohjelmat. Ryhmä kehitti muun muassa auton olkatuen koneistukseen kokonaan oman prosessin. Auton etupyörä kääntyy olkatuen varassa ja siihen kuuluu normaalisti olka-akseli ja ohjausvarsi. Tutkimme koko kolme konetta käsittävän prosessin ja kehitimme uuden menetelmän, joka lyhentää tuotantoon kuluvaa kokonaisaikaa. Sekä tuottavuuden että myynnin kasvu on ylittänyt jopa villeimmät odotuksemme, Arciello hehkuttaa (ks. kainalojuttu). SAAVUTUKSEN MERKITYSTÄ korostaa se, että talouskriisi tuntuu jo Argentiinassakin: kuusi vuotta jatkuneen lähes yhdeksän prosentin vuotuisen talouskasvun odotetaan putoavan alle kahden prosentin vuonna EMU:ssa toiveet ovat silti korkealla, eikä syyttä. Ojean mainitsema toiminnan monipuolistaminen on jo alkanut tuottaa näkyviä tuloksia. Toiminta kattaa nyt myös Etelä-Argentiinan eduardo gil eduardo gil EMU:n lisäksi Buenos Airesin kaupunkialueella toimii vain muutama suuri tehdas. 10 metalworking world

11 eduardo gil EMU:n neliön tiloissa on 53 CNCkonetta. EMU EMU aloitti toimintansa vuonna 1930 nimellä Bock & Cia. Aluksi tehtaassa valmistettiin sorveilla ja pienillä jyrsinkoneilla kotitalouksien kuumavesivaraajien pronssiliittimiä. Työntekijöitä oli neljä ja tehdastilat olivat vaatimattomat. Aikanaan siirryttiin autonosiin, ja nykyisin tehdas on Argentiinan vanhin vielä toiminnassa oleva alkuperäisten Fordin ja GM:n tehtaiden alihankkija, jota se on ollut jo vuodesta Yrityksen muutosprosessi alkoi 1950-luvun puolivälissä, jolloin uusi omistaja, Vorchheimerin suku, osui hyvään markkinarakoon ja käytti hyväkseen kotimaan autoteollisuuden alkavaa nousukautta. Tehtaasta tuli yksi merkittävimpiä isojen automerkkien erikoisvalmisteisten osien toimittaja. Nykyään se toimii Buenos Airesissa Villa Pueyredonin alueella yli neliön moderneissa tiloissa. EMU aikoo jatkossa laajentaa toimintaansa maatalousajoneuvoihin, öljyn- ja kaasunporauslaitteisiin, ortopedisiin laitteisiin ja hammasimplantteihin. CNC-solun johtaja Elias Saavedra tekemässä asetuksia. eduardo gil Moottorin kannakkeita. eduardo gil metalworking world 11

12 eduardo gil EMU valmistaa myös pakosarjoja autoteollisuudelle. eduardo gil Auton olkatukien (kuvassa) koko valmistusprosessia parannettiin. Pakosarjoja CNC-koneistaja Cristian Ficheran käsittelyssä. eduardo gil maa-alueilta öljyä etsiville yrityksille toimitettavat porauslaitteet sekä huolto- ja kunnossapitopalvelut. Lisäksi yrityksessä koneistetaan maatalouskaluston osia paikallisille maatalouskonevalmistajien jälleenmyyjille ja sillä on sopimuksia kilpa-autovalmistajien kanssa. Onpa sillä asiakkaita myös hammasimplanttien ja ortopedian aloilla. Sitä paitsi argentiinalaisille talouskriisit eivät ole mitään uutta: viimeiset sata vuotta kriisit ovat toistuneet aina vuoden välein. Meillä argentiinalaisilla on paremmat valmiudet selviytyä laskusuhdanteesta kuin kellään muulla. Olemme kokeneet niin monia nousuja ja laskuja, että osaamme jo ottaa ne huomioon strategioissa, suunnitelmissa ja rahoituksessa, Vorchheimer vakuuttaa. VUOSINA maan asiat olivatkin todella huonossa jamassa. Hallitus jäädytti kaikki pankkitilit eivätkä argentiinalaiset voineet nostaa rahojaan neljään kuukauteen. Kyseessä oli maailmanhistorian pahin valtiontalouden romahdus. Tilanteen ollessa pahimmillaan maan työttömyysaste oli 32 prosenttia, ja 60 prosenttia väestöstä eli köyhyysrajan alapuolella (kun vastaava osuus sitä ennen oli ollut 6 7 prosenttia). Selvisimme vuoden 2001 romahduksesta, joten selviämme varmasti entistä vahvempina myös tästä uudesta kriisistä. Edellinen kriisi opetti meille joustavuutta ja ennakointia. Meidän on etsittävä uusia tuotteita ja markkinoita ja kehitettävä huippumoderneihin koneihin perustuvia innovatiivisia koneistusprosesseja. Tämä kriisi on meille mahdollisuus. Meillä on osaava porukka, joka auttaa meitä pitämään kokonaiskustannukset kilpailukykyisinä., Vorchheimer sanoo. Sandvik Coromant tulee näyttelemään merkittävää osaa yrityksen tulevaisuudessa. Sama työryhmä, joka niin loistavin tuloksin uudisti EMU:n autonosien tuotannon, kalustaa ja ohjelmoi nyt maatalous- ja öljy- ja kaasuteollisuuden projekteissa käytettäviä koneita. Joe Goldman emu HAASTE Tarve: EMU:n piti vähentää riippuvuuttaan autoteollisuudesta. Yksi keino oli lisätä koneiden joustavuutta, jotta niillä voitaisiin koneistaa useita erilaisia kappaleita. ratkaisu: Vaihdetaan koneistusmenetelmiä ja otetaan käyttöön tehokkaat työkalut, kuten CoroMill 490, Coromant Capto ja GC1020-terät. Tulos: Tuntuvat kustannussäästöt puolessatoista vuodessa ja noin tunnin vuotuinen ajansäästö. Vapautuneet resurssit voitiin käyttää bisneksen laajentamiseen uusille toimialoille, kuten maatalouden ja öljy- ja kaasuteollisuuden alihankintaan. 12 metalworking world

13 Tekniikka christer richt jatkuvuus on Kierre-sorvauksen a ja o Haaste: Miten parantaa kierresorvauksen suorituskykyä ja tuloksia? ratkaisu: Käytä uusia, tukevia työkaluja ja terälaatuja. Avain korkealaatuisten kierteiden tuottavaan sorvauksen on koneistusprosessin vakaus. Jos kierteen laatu ei ole tasaisesti riittävän korkea, koneistuksen kustannustehokkuus kärsii väistämättä. Tuotantokatkokset ja hylky heikentävät aina tuottavuutta ja valmistuksen taloudellisuutta. Laatu liittyy suoraan terien kestoikään. Epäoptimaalisesti ja epätasaisesti kuluva teräsärmä näkyy ensimmäisenä kierteiden laadussa. Kierreterän kärki sekä rouhii että viimeistelee kierreuran molemmat kyljet. Särmä altistuu nopean prosessin aikana erittäin korkeille lämpötiloille ja paineille. Onnistumisen edellytys on helposti ennakoitava ja luotettava terän kestoikä. Myös tuottavuuden pitää olla hyvä, jotta kierresorvauksesta ei tulisi muita sorvausvaiheita haittaava pullonkaula. Jollei kierteen koneistamiseen tarvittava ylimenojen määrä ole oikeassa suhteessa lastuamissyvyyteen, terä joko kuormittuu CoroThread 266 ja ilock-teränlukitus, nyt myös 16 millimetrin teriin. liiaksi tai särmä pikemmin hankaa kuin lastuaa kappaletta. Kumpikin epäkohta johtaa ennenaikaiseen terärikkoon. Niin tasalaatuisuus kuin epätasainen laatu johtuvat lähes aina työkalun tukevuudesta tai menetelmästä ja lastuamisarvoista. Sandvik Coromantin uusi ilock-lukitus parantaa monien terämallien tukevuutta ja nostaa käyttövarmuuden, kestoiän ja tuottavuuden uudelle tasolle. Uutuustyökalu CoroThread 266 pitää terän ehdottoman varmasti oikeassa asennossa. Kyse on kierresorvaukselle merkittävästä läpimurrosta, koska se on heikosta tukevuudesta erityisen herkästi kärsivä koneistuslaji. Kierresorvausta eniten haittaava ilmiö on terän plastinen muodonmuutos korkeissa lämpötiloissa, mikä lyhentää kestoikää ja pakottaa pienentämään lastuamisnopeutta. Uusin lääke tähän vaivaan on kaikkien aineiden kierresorvaukseen optimoitu GC1125-terälaatu. Uutuutta varten kehitettiin entistä paremman kuumakovuuden antava hienorakeinen perusaine. Entistä tasaisemman ja pidemmän kestoiän lisäksi etuna ovat suuremmat lastuamisnopeudet, joilla saadaan hyödynnettyä usein käyttämättä jäävä potentiaalinen tuottavuusreservi. Kierresorvauksessa hyvä laatu ja tuottavuus edellyttävät ehdottoman tukevaa ja kovassakin kuumuudessa muotonsa säilyttävää terää. Kierteen tarkka kylkikulma, pohjapyöristys ja muoto edellyttävät, että terä kestää kaikista suunnista tulevia lastuamisvoimia. Tiivistelmä Uusi ilock-lukitus parantaa monien terämallien tukevuutta ja nostaa käyttövarmuuden, kestoiän ja tuottavuuden uudelle tasolle. Uudet pienemmät teräkoot laajentavat CoroThread 266 -työkalujen mahdollisuuksia kaikissa kierresorvaustöissä. metalworking world 13

14 Tekniikka Elaine McClarence Turvallisia laskuja Haaste: Kuinka parhaiten vastata lentokoneiden laskutelineiden valmistusteknisiin vaatimuksiin? Ratkaisu: Etsitään kullekin osalle parhaiten sopivat menetelmät. Lentokoneiden laskutelineiden suunnittelu ja valmistus on teknisesti vaativaa toimintaa, jossa keskeisiä vaatimuksia ovat luotettavuus, tukevuus sekä tiukat paino- ja kustannusrajat. Tämä on ruokkinut materiaalitekniikan kehitystä, jonka tuloksia ovat lujat 300M- ja Aermet 100 -teräkset. Myös titaania käytetään laajemmin rakenneaineena. Vähemmän kuormittuviin osiin, kuten tukirakenteisiin, on alettu käyttää komposiitteja. Laskutelineiden valmistusmateriaalit ovat heikosti lastuttavia ja vaativat tarkkoja koneistusratkaisuja, jotta pinnasta saadaan hyvä ja hylkyä mahdollisimman vähän. Laskutelineet ovat yleensä isokokoisia ja geometrisesti monimutkaisia, joten koneistusajat ovat pitkiä. Oman vaikeuskertoimensa tuo se, ettei näitä koneen toiminnalle kriittisiä komponentteja saa altistaa ylikuormille. Pinnan kovettumista ja säröjä on vältettävä. Tärkeä seikka, varsinkin suurikokoisia kappaleita koneistettaessa, on myös pinnankarheutta huonontava värinä. Kaikille laskutelineille yhteinen piirre ovat syvät poraukset, joita tarvitaan iskunvaimentimien ja muiden osien kiinnittämiseen. Yleisiä laskutelineiden osia ovat laakerikorvakkeet, männät/ sylinterit/ohjausholkit, vinotuet, saksinivelet, varret, kulmavivut ja akselit, jotka kaikki vaativat omat koneistusratkaisunsa. Vakaa ja tuottava valmistus vaatii sekä sopivan työstökoneen että oikeat työkalut. Nykyaikainen laskutelineiden tuotanto on joustavaa, lean-periaatteen mukaista valmistusta. Yksi läpäisyaikoja lyhentävä ratkaisu on koota sorveista, koneistuskeskuksista ja monitoimikoneista valmistussoluja. Sandvik Coromant tarjoaa laskutelineiden valmistukseen kattavia työkaluratkaisuja, jotka käsittävät niin syvien reikien porauksen ja lyhytreikäporauksen, ulkojyrsinnän kuin syvien reikien sisäsorvauksenkin, jossa hyödynnetään värinävaimennettuja Silent Tools -työkaluja. Keskeiset valmistajat ovat investoineet voimakkaasti uusiin monitoimikoneisiin, joissa onnistuu paitsi sisäsorvaus Silent Tools -puomeilla, myös ulkosorvaus ja jyrsintä. Silent Tools on markkinoiden johtava tehokkaasti värinäalttiutta vähentävä syvien reikien sorvausratkaisu. Puomien laaja halkaisija- getty images 14 metalworking world

15 alue, mm, vastaa hyvin laskutelineiden valmistuksen tarpeita. Silent Tools -puomeilla saadaan hyviä tuloksia myös pitkillä vapaapituuksilla ja vähemmän tukevilla kiinnityksillä. Vapaapituus on usein kertaa puomin halkaisija ja enemmänkin. Kovametallivahvisteisia Silent Tools -puomeja käytetään yleensä silloin, kun vapaapituus on yli 10 kertaa halkaisija. Tukeva kovametalli pitää radiaalitaipuman pienenä ja tarjoaa siten merkittävän edun pienemmilläkin vapaapituuksilla, kuten 8 kertaa halkaisija. Kun vaativia aineita esimerkiksi titaania ja Aermet 100:aa, koneistetaan karkaistuna (58 Rockwell C), lastuamisnopeus jää suhteellisen pieneksi. Tällöin kovametallivahvisteisten Silent Tools -puomien etuna on pienempi ylimenojen määrä rouhinta vaatii vähemmän työvaiheita, ja mutkikkaitakin säteitä ja olastuksia voidaan viimeistellä yhdellä ylimenolla. Kovametallivahvisteinen Silent Tools -puomi on vaimennettuun teräspuomiin verrattuna kolme kertaa tehokkaampi, joten tangentiaaliset ja radiaaliset lastuamisvoimat ovat pienempiä, ylimenoja tarvitaan vähemmän, mittatarkkuus on parempi, hylkyä tulee vähemmän ja terät kestävät pidempään. Silent Tools -puomien perusteellinen kehitystyö näkyy esimerkiksi näppärissä CoroTurn SL -pikavaihtoteräpäissä sekä lastunmuodostusta ja -poistoa tehostavassa korkeapaineisessa lastuamisnestejärjestelmässä. Puomin oikea kiinnitys on ehdottoman tärkeää. Asetuksessa on otettava huomioon koneen ja revolverin tukevuuden ohella myös puomin oma paino, muutoin kiusana on taaskin värinäalttius ja epätaloudellinen prosessi. Kun puomi kiinnitetään vaakajohteiseen sorviin, joita laskutelineiden koneistukseen yleisimmin käytetään, on tärkeää valita oikean kokoinen ja painoinen työkalunpidin. Esimerkki: iso työkappale, merkittävä ajansäästö Kuvan kiloa painava kappale on suuren matkustajakoneen päälaskutelineen tärkeimpiä osia. Vaakajohteisella Tacchi-sorvilla tehtävä koneistus jakaantuu rouhintaan ja viimeistelyyn. Loppupituus on mm (3,5 m) ja -halkaisija 220 mm. Valmistusmateriaali on niukkaseosteinen ja erittäin luja tyhjökäsitelty A300M-teräs ( ksi). Valmis laskuteline on noin 4 metriä pitkä. TYÖKALURATKAISU Työkalu: CoroTurn SL -pikavaihtoteräpää (220 mm CR), puomin vapaapituus 12,5 kertaa halkaisija Terät: rouhinta ja viimeistely DNMG PR 4225 (ennen karkaisua); viimeistely DNGA (karkaisun jälkeen) Lastuamissyvyys (aksiaalinen): 1 5 mm Lastuamisnopeus: 93 m/min Syöttö: 0,2 0,4 mm/kierr. Näillä arvoilla voitiin koneistaa työvuoron Myös monitoimikoneet käyvät yhä tärkeämmiksi, sillä niissä voidaan koneistaa moni laskutelineosa valmiiksi yhdellä asetuksella. Sandvik Coromantin pyrkimyksenä on integroida Silent Tools -puomit suoraan monitoimikoneisiin, jolloin voidaan monipuolisemmin hyödyntää automaattista työkalunvaihtoa ja saadaan parempi tukevuus. Laskutelineiltä vaaditaan sekä keveyttä että lujuutta ja myös edullisia valmistuskustannuksia. Sandvik Coromant vastaa haasteisiin siirtämällä painopistettä perinteisestä muotojyrsinnästä sorvausjyrsintään, jolloin koneistusaika lyhenee merkittävästi ja kiillotusvaihe jää pois, sillä sorvausjyrsimällä voidaan valmistaa tiukatkin vaatimukset täyttäviä pintoja. Lisätietoja: aikana yksi laskuteline (vanhalla ratkaisulla 1 teline/3 vuoroa), joten tuotantoaikaa säästyy vuositasolla 960 tuntia ja kustannuksia dollaria. Tiivistelmä Lentokoneen laskutelineellä on kolme päätehtävää: kannatella konetta maassa, pitää kone vakaana rullatessa ja nousu- ja laskukiidossa sekä vaimentaa laskusysäys. Isoimmat matkustajakoneet painavat 170 tonnia, joten laskutelineiden valmistuksen laatuvaatimukset ovat äärimmäisen tiukat. Sandvik Coromantin räätälöidyt ratkaisut tarjoavat käytännössä koeteltua tehoa näiden isojen ja mutkikkaiden kappaleiden koneistukseen. CoroTurn SL -teräpää (220 mm CR), vapaapituus 12,5 x halk. metalworking world 15

16 VOITTOISA Winnipeg Winnipeg, Kanada. Canadian Tool & Die Ltd:n toiminta kasvaa taantumasta huolimatta 20 prosenttia vuodessa. Kaiken takana on asiakaslähtöisyys ja älykkääseen tekniikkaan ja suunnitteluun perustuvat ratkaisut. JOS OLET JOSKUS joutunut tietokonetomografiaan, tiedät miten stressaavaa se voi olla. Makaat kovalla ja kapealla alustalla, joka liukuu ahtaaseen putkeen. Sinun on oltava täysin liikkumatta, sillä pienikin liike voi tehdä kuvista epätarkkoja, ja henkesi voi riippua siitä, mitä laite löytää elimistöstäsi, verisuonistasi, luistasi ja kudoksistasi. Potilas ei todellakaan halua kuulla mitään outoja ääniä tai joutua miettimään, onko jokin pielessä, sanoo Canadian Tool & Die Ltd:n (CTD) tuotantojohtaja Frank Capasso. Tomografialaitteiston tukevuuden takaa huipputarkoin toleranssein valmistettu metallialusta, joita yritys toimittaa terveydenhuollon laitteiden maailmanlaajuiselle valmistajalle Siemens Healthcarelle. CTD on Winnipegissä, Kanadan Manitoban provinssissa toimiva perheyritys. Entinen korkean profiilin investointipankkiiri James Umlah osti yrityksen isäpuoleltaan Johnnie Gatschuffilta vuonna 2004 ja on nyt sen toimitusjohtaja. Tietokonetomografin sisäosat eivät sinänsä ole järin jännittäviä, mutta ne ovat kuin auton alusta. Jollei alusta toimi, hienoista ABS- ja GPS-järjestelmistä ei Tietokonetomografin alusta. ole mitään iloa. Lääketieteellisten laitteiden osat eivät saa pettää, hän sanoo. CTD laajensi toimintaansa lääketieteellisiin laitteisiin viisi vuotta sitten. On hienoa, että olemme päässeet mukaan tämäntyyppisten tuotteiden valmistukseen, sanoo yrityksessä 38 vuotta työskennellyt Capasso. Tarkkuutta vaativiin erikoisaloihin ja syrjäisillä alueilla käytettäviin tuotteisiin keskittyvä CTD tunnetaan järeistä, ehdottoman toimintavarmoista komponenteistaan. Olemme joustavasti valmistavaa teollisuutta palveleva alihankintakonepaja: valmistamme tilauksesta minkälaisen komponentin tahansa, Umlah tarkentaa. YRITYKSEN toiminnasta leijonanosan muodostavat napojen, pyörien, karojen ja muiden komponenttien toimitukset pohjoisamerikkalaisille maatalouskoneiden valmistajille, kuten 16 metalworking world

17 martin adolfsson meidän tuotettamme halvempi versio löytyy aina, mutta samaa ratkaisua ei löydy samaan hintaan siitä me pidämme huolen. toimitusjohtaja James Umlah Hitsaaja Welder Edwin Dominquez ja maatalouskoneen levypyörä. metalworking world 17

18 Hydraulisylinterin induktiokarkaistut terästapit vaativat täysin uuden koneistusmenetelmän. martin adolfsson John Deerelle, Caselle ja New Holland Equipmentille. Lopputuotteita ovat Pohjois- Amerikassa, Euroopassa, Venäjällä ja Australiassa myytävät järeät traktorit sekä kylvö- ja ruiskutuskoneet ja muut peltokoneet. Meiltä lähteneitä komponentteja näkee joka puolella maailmaa, missä vain harjoitetaan maataloutta, Umlah sanoo. HÄNEN MUKAANSA CTD on ollut ulkoistamisessa saavana osapuolena : sen tuotevalikoima koostuu lähes pelkästään asiakkaiden ennen itse valmistamista tuotteista. Monet olivat aluksi haluttomia uskomaan heille ratkaisevan tärkeiden komponenttien valmistusta meille. CTD:n asiakaskunta kasvaa myös kaivosalalla, öljy- ja kaasuteollisuudessa sekä lääketieteellisten laitteiden valmistuksessa. Teksasin maaseudun öljypumpuissa käytetään CTD:n hydraulisylinterikomponentteja, jotta vältetään kalliit seisokit. Jos öljyauton tuntitaksa on Kanadan dollaria ja puomin nostolaitteen hydraulisylinteri vuotaa tai menee epäkuntoon, homma ei toimi, Umlah toteaa. Toimitusjohtaja James Umlah, Canadian Tool & Die. Yrityksen neliön tuotantotilat sijaitsevat eteläisessä Winnipegissä noin kilometriä Torontosta luoteeseen. Turkiskaupan tukikohtana käytetystä, Red River -joen varrella sijaitsevasta historiallisesta kaupungista on kehittynyt merkittävä Pohjois-Amerikan liikenteen solmukohta ja Kanadan viljakaupan ja maatalouskoneiden valmistuksen keskus. Winnipeg ja Manitoban provinssi tarjoavat yritystoiminnan pyörittämiseen loistavat edellytykset. Sääolosuhteet eivät ehkä ole parhaasta päästä, mutta mistään muualta ei löydy näin osaavaa ja ahkeraa työvoimaa, Umlah hehkuttaa. Työntekijät ovat hänen mukaansa kuin Yhdistyneet kansakunnat ikään, sillä monet ovat tulleet Filippiineiltä ja Intiasta. Capasso esimerkiksi aloitti tehtaalla 16-vuotiaana ja suoritti tutkintonsa vasta sen jälkeen. Tie johtajan pallille kulki kaikkien tuotannon tehtävien kautta. CTD ei ole turvautunut lomautuksiin laihoinakaan aikoina, vaikka Umlahin mukaan seinät sitten saatetaankin maalata kolmeenkin otteeseen. CTD:n myyntiargumentti on Induktiokarkaistu tappi optimoi suorituskyvyn Kun Canadian Tool & Die Ltd (CTD) sai Kanadan suurimmalta järeän kaluston oheislaitteiden toimittajalta tilauksen hydraulisylinterien induktiokarkaistuista terästapeista, se oli tuotantojohtaja Frank Capasson sanoin pinteessä. Weldco-Beales Manufacturing Ltd vaati optimaalista suorituskykyä TwistAbucket-tekniikalleen, jota käytetään 25 metriä korkeissa kaivinkoneissa Euroopassa, Kanadassa ja Yhdysvalloissa. Riittävän kulumiskestävyyden takaamiseksi tappien pinta oli induktiokarkaistava, mutta sisäosistaan tappien oli oltava sitkeitä. CTD:n haasteena oli koneistaa induktiokarkaistuihin tappeihin reikä, jonka toleranssi on +/ 0,025 mm. Tapin pituus oli 457 mm ja halkaisija 102 mm, ja reiän tuli olla halkaisijaltaan 44,7 mm. Koska tapit olivat ulkopinnaltaan karkeasti tuplaten kovempia kuin sisäosiltaan, reikiä ei voitu tehdä poraamalla. Meidän piti poistaa kova kerros tappien ylä- ja alaosasta. Käsihiomakoneella ei olisi saatu riittävän hyvää pinnankarheutta, joten työ piti tehdä koneella, Capasso sanoo. Jyrsintä täyskovametallisella varsijyrsimellä olisi Capasson ja Sandvik Coromantin Kanadan-tiimin mukaan vienyt liikaa aikaa. Sitten Sandvik Coromantin tekninen myyntiedustaja Tom Groot Winnipegistä oivalsi, että jos pyöreän kappaleen läpi tekee reiän, sivuprofiili on kaareva. Silloin tajusin, että induktiokarkaistun osan voisi pistojyrsiä käyttämällä 102 millimetrin RA210-mallista jyrsintä ja uutta GC1010-terää. Sandvik Coromantin prosessien kehittämisestä vastaava tiimi piirsi osan 3D:nä ja mittasi säteen. Se oli vajaat 2 tuumaa eli 51 mm. Groot ehdotti, että käytetäisiin 4 tuuman RA210-jyrsintä ja uutta GC1010- Sandvik Coromantin tekninen myyntiedustaja Tom Groot. terälaatua ja pistojyrsittäisiin karkaistu teräs pois tapin molemmilta puolilta. Kun karkaistu pinta oli poistettu, lastuttavana oli enää tavallista terästä, eli voitiin käyttää vakiomenetelmiä, Groot selvittää. Osaa voitiin sitten kiertää 90 astetta vaakakaraisessa koneistuskeskuksessa ja reiän rouhintaan voitiin käyttää CoroDrill 880 -poraa. Reikä viimeisteltiin lopulliseen mittaan R825-hienoavarruspäällä, ja näin päästiin vaadittuun +/ 0,025 mm:n toleranssiin. Uusi R210 GC1010 -terä lyhensi koneistusaikoja 25 prosenttia. Ratkaisu on CTD:n koneistamon esimiehen Roberto Bovinon mukaan erittäin hyvä. Olemme todella tyytyväisiä terän laatuun. Capasso lisää: Sandvik Coromantilta saamamme tekninen tuki oli vertaansa vailla. 18 metalworking world

19 martin adolfsson Mekaanisia puristusmuotteja käytetään moniin tarkoituksiin. Yksi esimerkki on pyöränvanteen keskiosa, johon lävistetään reiät kiinnityspultteja varten. metalworking world 19

20 martin adolfsson Canadian Tool & Die Ltd kasvaa edelleen talouskriisistä huolimatta. Kuvassa hitsaaja Chris Hew. 20 metalworking world

21 emme pidä itseämme konepajana vaan ratkaisujen toimittajana. toimitusjohtaja James Umlah metalworking world 21

22 martin adolfsson Koneistettuja karoja. Tuotannonsuunnittelija Rebecca Randall ja CNC-koneistaja Ruben Pabalan. CTD:n tuotantojohtaja Frank Capasso. Sandvik Coromantilta saamamme tekninen tuki oli vertaansa vailla. CTD:N TUOTANTOJOHTAJA Frank Capasso kyky toimittaa kustannustehokkaita laatutuotteita ajallaan. Meidän tuotettamme halvempi versio löytyy aina, mutta samaa ratkaisua ei löydy samaan hintaan siitä me pidämme huolen, Umlah sanoo. Sekä Capasso että Umlah kiittävät tapaa, jolla Sandvik Coromant parantaa tuottavuutta ja terävöittää CTD:n kilpailukykyä. Sandvik Coromant ymmärtää, että me toimitamme ratkaisuja ja että meidän on pakko saada tuotantokustannukset mahdollisimman alas. Se onnistuu älykkäällä tekniikalla ja suunnittelulla, Umlah lisää. ÄSKETTÄIN CTD kehitti yhdessä Sandvik Coromantin kanssa uuden työkalun (uuden R210 GC1010 -terän) ja sai päänavauksen yritykseen, joka valmistaa järeää kalustoa Etelämantereelle. Tavalliset terälaadut eivät riittäneet meille. Tehtävä vaikutti ensin helpolta, mutta induktiokarkaistu työkappale mutkisti asioita, kertoo koneistamon esimies Roberto Bovino (ks. kainalojuttu s. 18). Talouskriisistä huolimatta CTD on saanut uusia asiakkaita ja pitänyt yllä vuotuista 20 prosentin kasvuvauhtia. Maataloussektorin tuotteiden kysyntä on yhä melko vilkasta, Umlah sanoo. Lisäksi Manitoban talous on Kanadan monipuolisimpia ja vakaimpia. Yrityksen vahva asiakaslähtöisyys niin hyvinä kuin huonoinakin aikoina kantaa hedelmää. Emme pidä itseämme niinkään konepajana vaan ratkaisujen toimittajana. Siksi yhteistyömme Sandvik Coromantin kanssa sujuu niin hyvin, Umlah toteaa. gail helgason Canadian Tool & Die Canadian Tool & Die Ltd (CTD) on globaali yritys, jonka asiakastoimialoja ovat maatalouskoneiden valmistus ja muu konepajateollisuus. Sen päätuotteita ovat navat, pyörät, karat ja hydraulisylinterit. Lisäksi yhtiö toimii tilauskonepajana. CTD on Johnnie Gatschuffin vuonna 1947 perustama perheyritys. Pääkonttori ja päätehdas sijaitsevat Winnipegissä, ja pienempiä tehtaita on West St. Paulissa ja Winklerissä. Muita erikoisaloja ovat mm. kaivosala, työstökoneiden työkalujärjestelmät, lääketieteelliset laitteet, öljy- ja kaasuteollisuus ja rakennusala. CTD-konserni työllistää 400 ihmistä. Henkilöstön vaihtuvuus on vähäistä ja talo tarjoaa runsaat koulutusmahdollisuudet ja etuudet. Tytäryhtiöitä ovat tilauskonepaja BMW MachineWorks (West St. Paul-Winnipeg), metallivalimo Integra Castings (Winkler) ja vetokytkintehdas PowerPin (Fort Qu Appelle, Saskatchewan). 22 metalworking world

23 Tekniikka Turkka Kulmala Katkaisuhoitoa ulottuvuusongelmiin Haaste: Kuinka parantaa lastunhallintaa ja eliminoida ulottuvuusongelmat katkaisussa ja uransorvauksessa? Ratkaisu: Turvaudu luotettavaan yhteistyökumppaniin, jolta saat optimityökalut ja vankkaa menetelmäosaamista. Kaasuturbiinien valmistuksen tyypillisiä haasteita ovat mutkikkaat katkaisu- ja uransorvaustyöt ja vaikeat materiaalit, kuten ruostumaton teräs ja kuumalujat superseokset. Yleisimpiä vaikeuksia ovat ulottuvuusongelmat ja heikko lastunhallinta. Lastunmuodostusta on perinteisesti parannettu esimerkiksi pysäyttämällä syöttö säännöllisin väliajoin, mutta tällöin hintana on huonompi tuottavuus. Sandvik Coromantin uudet CoroTurn HP (high pressure) -työkalut tarjoavat tehokkaan ja tuottavan ratkaisun, jolla lastunhallintaan saadaan aivan uutta tehoa. Näissä työkaluissa teräsärmään suunnataan tarkka, korkeapaineinen lastuamisnestesuihku, joka muodostaa terän ja lastun väliin tehokkaasti jäähdyttävän ja lastut irti nostavan nestekiilan. Suihkun tarkkuus ja paine jopa 80 baaria parantaa oleellisesti lastunhallintaa, mistä on hyötyä nimenomaan turbiineissa yleisten ahtaiden muotojen sisäpuolisessa katkaisussa ja uransorvauksessa. CoroTurn HP -työkaluilla voidaan saavuttaa jopa 20 prosenttia suurempi lastuamisnopeus ja 50 prosenttia pidempi terän kestoikä. Ratkaisu vähentää myös lastutukoksia, mikä helpottaa työkalun- ja työkappaleen vaihdon automatisointia. CoroTurn SL70 -katkaisulehdissä ja -liitäntäkappaleissa HP-nestejärjestelmä on yhdistetty hyvään ulottuvuuteen, joka on toinen katkaisussa ja uransorvauksessa tyypillinen ongelma. Esimerkiksi lentokonemoottoreiden valmistajat ovat perinteisesti ratkaisseet ulottuvuusongel- Uusien CoroTurn HP (high pressure) -työkalujen etuna on tarkka ja korkeapaineinen nesteensyöttö. mia käyttämällä usein pieniltä hiomoilta tilattuja erikoistyökaluja. Sandvik Coromantin CoroTurn SL70 -järjestelmä tarjoaa erikoispäästöjä vakiotyökaluissa. Hyvä ulottuvuus perustuu CoroTurn SL70 -teräpäiden kiinnityksen ovaaliin muotoon sekä laajaan valikoimaan suoria ja kulmamallisia sekä eri pituisia katkaisulehtiä. Sandvik Coromantin CoroCut-mallisto tarjoaa niin ikään runsaan vakiovalikoiman suoria ja kulmamallisia teriä sekä kulmikkaina että säteellisinä muotoina. Valikoima on tarkoitettu hyvää ulottuvuutta edellyttävään T-urien sorvaukseen, takasorvaukseen sekä pääteurien sorvaukseen. Kaikki mallit sopivat CoroCut-pitimiin, eli erikoistyökaluja ei tarvita. CoroTurn HP -nestejärjestelmä, CoroTurn SL 70 -katkaisulehdet ja CoroCut-terät sopivat ulottuvuutta vaativaan T-urien ja pääteurien sorvaukseen sekä takasorvaukseen. -liitäntäkappaleet sekä uudet CoroCutterät muodostavat edistyneellä menetelmäosaamisella höystettynä kattavan ratkaisupaketin vaativien aineiden ja kappaleiden katkaisu- ja uransorvaukseen. Tiivistelmä Katkaisu- ja uransorvaustöiden yleisimpiä ongelmia ovat tehoton lastunhallinta ja huono ulottuvuus. Tarkka lastuamisnesteensyöttö korkealla paineella parantaa oleellisesti lastunhallintaa. Sandvik Coromantin uudet vakioterät, katkaisulehdet ja liitäntäkappaleet tarjoavat tuottavan ja taloudellisen ratkaisun hyvää ulottuvuutta vaativiin töihin ja tekevät erikoistyökalut usein kokonaan tarpeettomiksi. metalworking world 23

24 hiljaisuutta! SILENT TOOLS KONEEN VAKIOVARUSTEENA INVESTOINNILLE PAREMPI TUOTTO Ainutlaatuinen Silent Tools -konsepti on 1960-luvun alusta lähtien auttanut välttämään värinöitä pitkillä vapaapituuksilla koneistettaessa. Nyt jo vakiovarusteena monissa uusissa sorveissa ja jyrsin- ja monitoimikoneissa oleva järjestelmä lyhentää reippaasti takaisinmaksuaikoja. NYKYISIN YRITYKSET ostavat tietynlaisten kappaleiden valmistusta varten työstökoneen lisäksi myös prosessin, sanoo Norjan Trondheimissa toimivan Sandvik Coromantin Silent Tools -yksikön markkinointipäällikkö Nils Ruud. Värinän aiheuttamat haittavaikutukset ovat miltei kaikille tuttuja: huonolaatuinen pinta, riittämätön tarkkuus, heikko tuottavuus, terien ja koneen nopea kuluminen ja melu. Värinä heikentää prosessin tehoa ja huonontaa laatua. Viime kädessä se vaikuttaa investoinnin tuottoon, Ruud toteaa. Konevalmistajat pyrkivät nykyisin tarjoamaan koneiden ohella myös koneistusratkaisut ja turvautuvat yhä useammin Silent Tools -työkaluihin. Asia on yksinkertainen. Kun liikutaan fyysisten mahdollisuuksien äärirajoilla, tarvitaan luotettava ja ennakoitava prosessi. Vaihtoehtona olisi alentaa lastuamisarvoja, nopeutta ja syöttöä, ja ottaa käyttöön Nils Aksel Ruud täydentäviä mutta aikaa vieviä prosesseja. Se painaa tuottavuuden alas ja pidentää investoinnin takaisinmaksuaikaa, Ruud sanoo. Norjalaisen Lauritz Andreassenin keksimä värinävaimennettu sorvauspuomi esiteltiin maailmalle vuonna 1969, ja se mullisti sorvauksen kertaheitolla. Sittemmin puomia on kehitetty ja sen käyttöaluetta laajennettu myös jyrsintään sekä rouhinta- ja viimeistelyavarrukseen. Nykyisin Silent Tools -nimellä tunnettu ainutlaatuinen konsepti käsittää sisäänrakennetun vaimennusmekanismin, joka minimoi värinäongelmat. Silent Tools vähentää merkittävästi värinöitä tinkimättä tuottavista lastuamisarvoista. Riippuu hyvin pitkälti työstä, onko Silent Toolsille tarvetta. Joissakin tapauksissa se on aivan ehdoton, jotta prosessi saadaan hyvin hallintaan, kuten syvien reikien avarrus, sisäsorvaus ja jyrsintä pitkillä vapaapituuksilla, Ruud selittää. 24 metalworking world