KUNNALLISTEKNIIKKA. Hennala HENNALAN VARUSKUNTA-ALUEEN KAAVARUNKO KADUT JA LIIKENNE ESISELVITYS ttv

Transkriptio

1 KUNNALLISTEKNIIKKA Hennala HENNALAN VARUSKUNTA-ALUEEN KAAVARUNKO KADUT JA LIIKENNE ESISELVITYS ttv

2 KUNNALLISTEKNIIKKA 1 1. SUUNNITTELUKOHDE... 2 Taustaa... 2 Suunnitelmat ja selvitykset... 2 Kaavatilanne LIIKENNEVERKKO... 3 Autoliikenne... 3 Raideliikenne... 3 Jalankulku ja pyöräily... 4 Joukkoliikenne... 5 Nopeusrajoitukset... 5 Liikenneonnettomuudet... 6 Meluselvitys LIIKENNE-ENNUSTE... 8 Autoliikenne... 8 Raideliikenne MAASTOKÄYNTI TOIMENPITEITÄ LIITTEET 1. Hennalankadun, ent. Riihimäentien poikkileikkaus 2. Asemakohtainen infrakortti (Lahti-Järvelä-rataosa)

3 KUNNALLISTEKNIIKKA 2 1. SUUNNITTELUKOHDE Taustaa Hennalan varuskunta poistuu kasarmialueelta vuoden 2014 loppuun mennessä, jolloin 80 hehtaarin alue muutetaan lähinnä asumis- ja toimistokäyttöön. Alue on Senaatti-kiinteistöjen omistuksessa. Päijät-Hämeen poliisilaitoksen siirtymistä varuskunnan tiloihin selvitellään. Nykyinen pohjoisosan asuinalue jää ennalleen asuinkäyttöön, tiivistäminen on jossain määrin mahdollista. Varuskunnan rakennuskantaa säilytetään. Uusien rakennusten ja liikenneväylien sijainti ja määrä on avoin. Suunnitelmat ja selvitykset Aiemmin tehty seuraavia liikennettä koskevia suunnitelmia ja selvityksiä: o Päijät-Hämeen lähijunaliikenteen edellytykset. Esiselvitys o Vt 12 Lahden eteläinen kehätie, liikennekäytäväselvitys 2013 o Lahden kävelyn ja pyöräilyn kehittämissuunnitelma 2025 (2012) o Lahden meluselvitys Lahden kaupunki ja Liikennevirasto. Kaavatilanne Yleiskaavassa 2025 alue on vielä merkitty puolustusvoimien käyttöön (EP). Hennalankadun toisella puolella on elinkeinoelämälle (T) varattua aluetta. Helsingintien itäpuolella on asuinalueita. Alue on osittain vailla asemakaavaa. Asemakaavan nykytilanne Yleiskaava 2025

4 KUNNALLISTEKNIIKKA 3 2. LIIKENNEVERKKO Autoliikenne Kaavoitettava alue sijoittuu kahden pääkadun väliin. Helsingintie on kaduksi muutettu entinen pääkaupunkiseudulta tuleva valtatie ja merkittävä yhteys keskustaan. Hennalankatu oli aiemmin nimeltään Riihimäentie ja se on edelleen merkittävä itä-länsisuuntainen yhteys Launeen kaupallisiin palveluihin ja keskustaan. Hennalankadun ajorata on kaavoitettavan alueen kohdalla ylileveä (12m) ilmeisesti varuskunnan tarpeiden takia. Se on liikenneturvallisuus- ja meluntorjuntasyistä kavennettava ja katuympäristö rakennettava paremmin asuinalueelle sopivaksi. Kadun toisella puolella on edelleen teollisuutta. Suunnittelualueen sisällä asumiseen tarkoitetulla osalla on päässyt liikkumaan autolla, mutta varuskunta-alueen sisäinen liikenneverkko on ollut puolustusvoimien käytössä ja liikkuminen luvanvaraista. Raideliikenne Päärata on kävelyetäisyydellä, mutta aikaisemmin Hennalassa ollut seisake on lakkautettu. Lähijunaliikenteen edellytyksiä selvitettäessä Lahti-Järvelä -rataosalla on pohdittu uuden paikallisjuna-aseman sijoittamista Hennalan ja Sopenkorven alueiden tuntumaan. Aseman toteuttaminen edellyttäisi asemalaiturien, informaatiojärjestelmien, kevyen liikenteen yhteyksien mahdollisine ali- tai ylikulkuineen ja liityntäpysäköinnin rakentamista. Hennalankatu Helsingintie Ilmakuva 2013

5 KUNNALLISTEKNIIKKA 4 Jalankulku ja pyöräily Hennalankadulla on korotetut jalkakäytävät/pyörätiet ajoradan molemmin puolin. Jalankulun ja pyöräilyn väylät erotetaan ajoradasta erotuskaistoilla (viherkaistat). Helsingintien itäpuolella on kevyen liikenteen väylä, jollainen tarvitaan myös länsireunaan uuden asuinalueen kohdalle. Uusi väylä tulee nykyisten kevyen liikenteen alikulkujen väliin. Alikulkusiltojen kunto on selvitettävä. Uudelta asuinalueelta tarvitaan suora ja turvallinen jalankulku- ja pyöräily-yhteys Helsingintien toisella puolella olevaan päivittäistavarakauppaan ja muihin sen yhteydessä oleviin palveluihin. Pyöräilyn tavoiteverkossa 2025 kaavoitettavaa aluetta kiertää pyöräilyn aluereitti. Pyörätiet 2013 Pyöräilyn tavoiteverkko 2025 / Lahden kävelyn ja pyöräilyn kehittämissuunnitelma (2012)

6 KUNNALLISTEKNIIKKA 5 Joukkoliikenne Hennalan alue sijaitsee jalankulun reunavyöhykkeellä. Paikallisliikenne on säännöllistä. Paikallisliikenteen reitit määritellään uudelleen seudullisen joukkoliikenteen järjestämisen yhteydessä alkaen. Bussireitit alkaen Nopeusrajoitukset Hennalankadulla on voimassa nopeusrajoitus 50 km/h. Helsingintiellä rajoitus on 50 ja 60 km/h. Nopeusrajoituksella vaikutetaan liikenneturvallisuuteen ja melutasoihin. Asumiseen käytettävien alueiden kohdalla rajoituksia on syytä pudottaa. Pääradalla henkilöliikenteen maksiminopeus rataosalla Hakosilta-Lahti on 200 km/h ja tavaraliikenteen 120 km/h. Nopeusrajoitukset ( )

7 KUNNALLISTEKNIIKKA 6 Liikenneonnettomuudet Liikenneonnettomuustietoja vuosilta on kerätty Destian iliitu-palvelusta. Suurin kasautuma Helsingintien ja Hennalankadun liittymässä. Kuolemaan johtaneita onnettomuuksia ei ole tapahtunut. Onnettomuuskasautumat (iliitu) Kartalla näkyvät ne paikat, joissa on tapahtunut vähintään 1 kuolemaan johtanut, tai 2 loukkaantumiseen johtanutta tai yhteensä 5 onnettomuutta viiden vuoden aikana. Kaikki onnettomuudet (iliitu)

8 KUNNALLISTEKNIIKKA 7 Meluselvitys EU:n ympäristömeludirektiivin mukainen tie-, rata- ja katuliikennemeluselvitys tehtiin v. 2012, jolloin melutasot laskettiin myös kansallisilla arvoilla. Meluselvityksen perusteella on kaavoitettaessa kiinnitettävä huomioita rakennusten sijoitteluun liikennemelun kannalta sekä Hennalankadun että Helsingintien varrella. Nopeusrajoituksilla voidaan vaikuttaa melutasoihin. Katumelukartta 2012, päiväajan keskiäänitaso (LA eq 7-22) Katumelukartta 2012, yöajan keskiäänitaso (LA eq 7-22)

9 KUNNALLISTEKNIIKKA 8 3. LIIKENNE-ENNUSTE Autoliikenne Helsingintien ja Hennalankadun autoliikenteen määriä on selvitetty seudullisessa liikennetutkimuksessa v Keskimääräinen arkivuorokauden liikennemäärä on noin 7000 ajoneuvoa Hennalankadulla ja 9000 ajoneuvoa Helsingintiellä. KVL 2010 KAVL 2010 KVL raskaat 2010 Vt 12 Lahden eteläisen kehätien vaikutuksia liikennemääriin tutkittiin liikennekäytäväselvityksessä Kehätien oletetaan olennaisesti vähentävän liikennettä Hennalankadulla, mutta myös Helsingintiellä. Raideliikenne Rataosalla Lahti-Hakosilta liikennöi 73 lähiliikennejunaa, 32 kaukojunaa ja 26 tavarajunaa vuorokaudessa (2011). Ennusteissa tavaraliikenteen oletetaan kasvavan 21% vuoteen 2030 mennessä henkilöliikenteen pysyessä ennallaan.

10 KUNNALLISTEKNIIKKA 9 4. MAASTOKÄYNTI Varuskunta-alueen väyliä

11 KUNNALLISTEKNIIKKA 10 Asuinalueen väyliä

12 KUNNALLISTEKNIIKKA TOIMENPITEITÄ Tämä selvitys on tehty kaavarungon laatimisen tueksi ja se täydentyy kaavoituksen edetessä. Katujen osalta tarvitaan seuraavia toimenpiteitä: Hennalankadun muutokset noin 820 m ajoradan kaventaminen, erotuskaistat, pyöräilyn ja jalankulun järjestelyt Helsingintien uusi kevyen liikenteen väylä noin 1040 m nykyisten alikulkujen kunto Uusia liittymiä alueelta nykyiseen katuverkkoon Nykyisen asuinalueen sisäisten väylien muuttaminen kaduiksi väylien kerrokset, maaperä ja kuivatus selvitetään ja määritetään toimenpiteiden tarve jalankulun ja pyöräilyn reitit suunnitellaan Varuskunta-alueen sisäisten väylien muuttaminen kaduiksi väylien kerrokset, maaperä ja kuivatus selvitetään ja määritetään toimenpiteiden tarve jalankulun ja pyöräilyn reitit suunnitellaan Uusien katu-, tori-, viher- ja muiden yleisten alueiden määrittäminen Yhteyksien luominen Hennalan uudelle juna-asemalle ja aseman tarvitsemat järjestelyt

13 KUNNALLISTEKNIIKKA 12 Nyk. kiertoliittymä Hennalankadun muutokset noin 820 m - Yhteydet junaasemalle - Asumista Nyk. alikulku liittymiä Päivittäistavarakauppa liittymiä Kaavoitetttava alue (ent. varuskunta) Helsingintien uusi kevyen liikenteen väylä noin 1040 m Nyk. alikulku