Uudet tavat liikkua. Uudenmaan maakuntaparlamentti Markku Tinnilä Dosentti, Aalto yliopiston kauppakorkeakoulu Senior Adviser, BroadScope

Transkriptio

1 Uudet tavat liikkua Uudenmaan maakuntaparlamentti Markku Tinnilä Dosentti, Aalto yliopiston kauppakorkeakoulu Senior Adviser, BroadScope

2 Liikenteestä liikkumiseen Motivointi mihin uusia palveluja tarvitaan?

3 Uudet tavat liikkua Kuluttaja Mobiilitilaus Kutsuliikenne Älykäs liikenteenohjaus Ruuhkatieto bussiliikenne Reittitietopalvelut Maksujärjestelmät Kimppataksi

4 MEGATRENDIT c c

5 Kuka haluaa omistaa? Kaiken saa palveluna Sukupolvi Y ei halua omistaa mitään (?) ja elämän tyyli on kaupunkilainen

6 Autoilun kustannukset Valtaosa autoilun kustannuksista piilossa Omistamisen kustannuksetpääoma, vakuutus, ylläpito, arvon aleneminen Käyttö: polttoaine, pysäköinti, renkaat Eri laskelmien mukaan /vuosi Usein vertaillaan vain käyttökustannuksia ja unohdetaan muut Kilometrihinta 40 c, tai vain reilu kymmenen

7 Halukkuus maksaa paketista pieni Kustannukset laskettu ja ymmärretty väärin - Tässä vain kuukausilippu ja vähän bensarahoja 7

8 Esimerkkejä liikkumisen uusista palveluista Lähitulevaisuus (tai sitten ei)

9 Uusia palvelutyyppejä joukkoliikenteen lisäksi/osaksi ja korvaamaan henkilöautoja Pa lv e lu t Pa k e to in ti H in n o itte lu Tila n n e k o h ta is u u s Jo u s ta v u u s Kutsuliikenne ja kimppakyydit Joukkoistetut palvelut Taksipalvelut O m is ta m in e n Yhteiskäyttöautot ja autonvuokraus

10 Yhteiskäyttöautot Lyhyt-aikainen vuokraus Nouto ja palautus joustavasti eri paikoista Hinnoittelu km tai minuutti-pohjainen

11 City Car Club auto aina lähellä City Car Clubin autojen varaaminen ja käyttö on todella joustavaa ja helppoa. Nouto- ja palautuspisteitä on pääkaupunkiseudulla n. 130 ja rekisteröityneet jäsenet voivat ottaa auton käyttöön omatoimisesti matkapuhelimella koska vain. Autoilla voi tehdä huokeasti myös yhdensuuntaisia matkoja. Polttoaineet kuuluvat aina hintaan ja näin ollen asiakas säästyy useimmiten jopa tankkaamisen vaivalta. Suomen kaupunkiautot Oy on 100 % kotimaisessa omistuksessa oleva helsinkiläinen yritys, joka aloitti yhteiskäyttöautopalvelun kehittämisen jo ennen vuosituhannen vaihdetta. Silloin yhteiskäyttöautopalvelu oli kansainvälisesti vielä lapsenkengissä, mutta Suomen pääkaupunkiseudulla päästiin nauttimaan edelläkävijöinä uudenlaisesta joustavamman ja viisaamman liikkumisen mahdollistavasta palvelusta. Vuonna 2003 City Car Clubille myönnettiin Uudenmaan ympäristöpalkinto, samana vuonna City Car Club sai myös tunnustuksen finalistipaikastaan World Technology Awardseissa. Vuonna 2009 Helsingin kaupunki jakoi City Car Clubille ympäristöpalkinnon. Reilusti yli kymmenen vuoden jälkeen toimintaan sulautui toinen alansa suomalainen pioneeri O2Media. Näin Suomen kaupunkiautojen tarjonta sekä liikkkuvan ulkomainonnan ratkaisut mainostajille monipuolistuivat ja ammattimaistuivat. Sulautumisen yhteydessä City Car Clubin ilmettä raikastettiin ja hinnastoa uudistettiin päämääränä selkeästi päässä laskettavat kustannukset. Nykyään City Car Club tarjoaa monipuolisesti palveluja pääkaupunkiseudulla niin yksityisille kuin yrityksillekin sekä takaa tehokkaan näkyvyyden mainostajille.

12 Drivenow BMW:n DriveNow palvelu OP:n tarjoamana. OP tarjoaa sekä lyhytaikaista (Drivenow), että pidempiaikaista (Kausiauto), ja sähköautojen OP-kulku palvelua. Palvelussa varataan, etsitään auto, avataan ovet mobiilisovelluksella, maksetaan jne. Toimii Helsingin seudulla minuuttimaksu-mallilla (57 c/min) sisältäen kaikki kulut. Auton voi hakea ja palauttaa eri paikkaan (mm. asukaspysäköintipaikat käytössä). Käytössä n. 150 autoa. Alueina toistaiseksi Helsinki, Espoo (Leppävaara, Otaniemi), Vantaa (lentokenttä).

13 Yhteiskäyttö Keille sopii? Eli pääkäyttäjäryhmät? Ei jatkuvaa auton tarvetta Noutopiste riittävän lähellä Sopii parhaiten kaupunkiympäristöön Vaatii riittävän palveluverkon Kapasiteetin hallinta kaikki tarvitsevat samaan aikaan? Maksu halukkuus palvelusta vuokraus tuo kaikki kulut näkyvyksi Kakkos- ja kolmos auton korvaaja? Siirtyisitkö itse käyttäjäksi (ja luopuisit autosta)?

14 20 maata Ranskalainen, car pooling app 40 milj jäsentä Myös kaupunkien välillä Bla bla car Kyytien jako palvelu

15 Share it blox car Vuokraajan ansaintamalli on auton vuokraus kun resurssi on vapaana. Joukkoistetun mallin etuna suuri määrä vapaita resursseja, koska autojen käyttöaste vain joitakin prosentteja.

16 Yhteisön tarjojama palvelu

17 Uudet taksi palvelut ja markkinat Uudet palvelumallit Kimppataksit Dynaaminen hinnoittelu Ruuhka-aikoina premium hinnat, muina alennetut, jopa tarjouksia huutokauppakin mahdollinen Kiinteät hinnat 10 taksi keskustassa Digitaalinen tilaaminen, maksaminen, seuranta Eri tasoisia/laatu palveluja Ei kalustovaatimuksia, joten valikoima mustasta mersusta mopoautoon Asiakas haluaa etukäteen tietää hinnan

18 Lähes maailmanlaajuinen joukkoistettu taksipalvelu kymmeniä kaupunkeja Koetellut lainsäädännön rajoja useissa maissa ja jopa vaikuttanut niiden muuttamiseen. Osa alusta/jakamis-taloutta jossa alusta tarjoaa palvelumallin, takaa laadun, määrittelee hinnat, mutta ei omista tuotantovälineitä, eikä tuota palveluja Palvelu antaa hinta-arvion matkasta, hyödyntää joukkoistettua ratingia (käyttäjät arvioivat kuljettajia, palvelua). Joukkoistetun palvelumallin uranuurtaja, tarjoten yksityishenkilöille mahdollisuuden lisäansioihin, paremman auton rahoittamiseen jne. Ei omista liikenneresursseja ja siten puhtaaksi viljelty jakamistalouden malli.

19 Kyydistä MaaS palveluksi

20 Taksin palvelut, joukkoliikenteen hinta Kutsuplus

21 Perusidea kyytien yhdistäminen ja reititön linjaliikenne ilman kiinteitä linjoja 21

22 Liikkuminen Palveluna tarkoittaa kokonaisuutta, jossa käyttäjät voivat ostaa tarpeidensa mukaan paketoituja liikkumispalveluja. Liikkumispalveluihin kuuluu esim. joukkoliikenne-, autoilu-, pyöräily- ja kuljetuspalveluja. MaaS Mobility as a Service Liikkuminen palveluna

23 MaaS ratkaisee kaiken?

24 Liikkuminen ja kustannukset

25 Palvelupaketit

26 Whim MaaS palvelu Whim Helsinki, Lontoo, New York ja Edinburgh. Perusmalli MaaSista sisältäen 2500 taksia, Sixthin vuokraautot sekä HSL:n joukkoliikenteen. MaaS Global kerännyt 14 miljoonaa euroa rahoitusta. Mukana mm. Transdev, Veho, Karsan, japanilaisyritys DENSO ja turkkilainen Swiftcom, Toyota Financial Services ja Aioi Nissay Dowa. Taustalla kansainväliset rahoittajat ja tavoite kansainvälistyä, joten voi nousta merkittäväksi tekijäksi Helsingin seudullakin. Hinnoittelumallin osatekijät voivat muuttaa liikkumistapoja: peruspaketissa 10 kpl max 5 km taksimatkaa 10 eurolla ja 499 paketissa rajaton määrä lyhyitä taksimatkoja sateella kannattaa ottaa taksi eli kannustin siirtyä kävelystä, keskustan joukkoliikenteestä, tai pyöräilystä taksiin

27 Robottiautot ja muu tulevaisuus Koska teknologia kypsää? Autoa ei kannata omistaa (?) Jaettuja palveluja Lisääkö yksityisautoilua? Vaikutus kaupunkien rakenteeseen

28 Suunta kohti markkinoiden ohjaamaa joukko joukkojen liikennettä Kuluttajat/käyttäjät ohjaavat ja valitsevat Vaikeampi päättää muiden puolesta, kuten perinteisessä kunnallisessa joukkoliikenteessä Miten keskitetysti suunniteltu joukkoliikennejärjestelmä sopii tähän maailmaan? Helsingissä n. 70 % joukkoliikennevälineissä Jatkossa? Suuri joukko uusia liikkumisen muotoja Edistetään kestävää liikkumista, mutta Robottiautot voivat lisätä yksityisautoilua

29 Yhteenveto Trendit Kaupungistuminen Monikanavaisuus Digitalisaatio Kuluttajan valinta MaaS Uudet hinnoittelumallit Palvelupaketit Laaja joukko uusia liikkkumisen palveluja Omaksuminen ja omistaminen hidastavat