MaaS-palveluiden houkuttelevuus
|
|
- Elisabet Mikkonen
- 6 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 MaaS-palveluiden houkuttelevuus Kyselytutkimuksen tulokset Helsingin Seudun Liikenteen toimialueella VILI-verkoston webinaari, joulukuu 2017 Hanna Ratilainen
2 Sisältö Mobility-as-a-Service Metodologia Tulokset & mallin estimointi Yhteenveto & suositukset Taustaa Tutkimusasetelma Tutkimusalue Mallin soveltaminen
3 Taustaa Käyttäminen vs. omistaminen Esim. Netflix Myös älypuhelinten käyttöaste on kasvanut Digitalisaatio mahdollistaa elektronisten palveluiden markkinoille tuomisen Mahdollista myös liikenteelle? Tausta
4 Mobility-as-a-Service MaaS eli liikkuminen palveluna Vaihtoehto yksityisautoilulle Yksi kokonaisuus, joka tuo yhteen paikallisen liikennetarjonnan Lähinnä lyhyille ja keskipitkille matkoille Myös pitkille matkoille tulevaisuudessa? Mobility-as-a-Service
5 Asiakkaan näkökulma Kaikki liikkumispalvelut yhdestä osoitteesta (esim. älypuhelinsovellus) Reitin suunnittelu Kulkumuotojen varaus Maksaminen Tietoa matkasta E-lippu Toimii esimerkiksi kuukausipakettina Vrt. puhelinliittymä Mobility-as-a-Service
6 Työn tavoitteet Listata MaaS-pakettien ominaisuuksia, jotka vaikuttavat kuluttajien valintaan pakettien välillä Määritellä tärkeimmät ominaisuudet ja niiden painoarvot ko. valintojen tekemisessä Tarkastella kuluttajien maksuhalukkuutta Profiloida potentiaalisia käyttäjäryhmiä Havainnollistaa MaaS-pakettien kysyntää esimerkkipakettien avulla Antaa suosituksia ominaisuuksista, jotka täytyy huomioida MaaS-pakettien muodostamisessa Tutkimusasetelma Research Question Which factors, in terms of consumer preferences and willingness to pay, need to be taken into consideration in the design of fixed Mobility-as-a-Service subscription packages?
7 Metodologia: Stated Choice Stated choice-kysely Ihmiset tekevät valintoja joka päivä 10 kysymystä Pakettipareja Kumman paketin ostaisit? Myös mahdollisuus olla ostamatta Tietoa mieltymyksistä sekä kompromisseistä Lisäkysymyksiä nykyisistä liikkumistottumuksista ja sosioekonomisista tekijöistä Metodologia
8 Pakettien ominaisuudet Haastatteluiden perusteella Paketteihin sisällytettiin 7 ominaisuutta Hinta HSL paikallisliikenne Yhteiskäyttöauto Kaupunkipyörä Taksi Paketin jakaminen kotitalouden kanssa Palvelun nopeus Jokaiselle 2-3 mahdollista määrää Ominaisuus Levels # Nimi Matala Keski Korkea 1 Hinta Paikallisliikenne (HSL) - 15 sisäistä matkaa Kausi (sisäinen) 3 Yhteiskäyttöauto - 4 h 8 h 4 Kaupunkipyörä - 6 matkaa Rajaton 5 Taksi - 3 * 10 km 6 * 10 km 6 Jakaminen kotitalouden kesken - Kyllä - 7 Palvelun nopeus Ei lupausta 30 min 15 min Metodologia
9 Tutkimusalue Helsingin Seudun Liikenteen toimialue Helsinki Espoo Vantaa Kauniainen Kerava Kirkkonummi Sipoo Kysely lähetettiin satunnaisotantana 2000 ihmisille Mahdollisuus antaa avoimia vastauksia Tutkimusalue
10 Kyselytutkimuksen otos 263 vastaajaa vastausprosentti 13 Vastauksista 252 voitiin käyttää analyysia varten Lisäksi 26 vastaajaa lähetti palauetetta sähköisesti Ei yleistettävissä oleva otos: Naiset, helsinkiläiset sekä eläkeläiset yliedustettuina Vastaajien keski-ikä 49 vuotta (vrt. perusjoukko 41 vuotta) Tulokset antavat kuitenkin kohtalaisen hyvän kuvan pääkaupunkiseudun kuluttajien mielipteistä MaaSia kohtaan Tätä tukevat Englannissa tehdyn samantapaisen kyselytutkimuksen tulokset Tulokset
11 Mielipiteitä MaaS-paketeista Optimismi korreloi nuoren iän ja matalien tulojen kanssa Lyhyet välimatkat tiheään liikenneverkkoon Vakituiset joukkoliikenteen käyttäjät Joukkoliikenteen käyttäjät, jotka eivät tarvinneet lisää kulkumuotoja Autoilijoille negatiivinen asia Paketit olivat liian kalliita Paketit eivät vastanneet tarpeita 49% Valitsi vähintään yhden MaaS-paketin Tulokset 51% Ei valinnut yhtään MaaS-pakettia
12 MNL-mallin määrittely Ominaisuuksien suhteelliset painoarvot Kaksi mallia: 1. Vain ominaisuudet 2. Ominaisuudet ja yhteisvaikutustekijöitä Kotitalouden koko halu jakaa MaaS-paketin sisältö Ikä kiinnostuksen puute Tulot kiinnostuksen puute Malli yhteisvaikutustekijöiden kanssa parempi Tulokset
13 Pakettien tärkeimmät ominaisuudet ja niiden painoarvot paketin valinnassa Paikallisliikenteellä on eniten painoarvoa pakettia valittaessa Lupaus kulkumuodon saatavuuden nopeudesta on tärkeä: 30 minuutilla on enemmän painoarvoa kuin 15 minuutilla Paketin jakaminen tärkeä ominaisuus kahden (tai useamman) hengen kotitalouksille Kaupunkipyörällä ja taksilla marginaalisesti positiivinen vaikutus Kuukausipaketin hinta ja yhteiskäyttöautot nähtiin negatiivisina ominaisuuksina Tulokset Kaupunkipyörä Yhteiskäyttöauto Paikallisliikenne (HSL-Sisäinen) Taksi Painoarvo 6 matkaa Rajaton h h matkaa Rajaton x 10 km x 10 km Hinta Kulkumuodon saatavuuden nopeus Paketin jakaminen O minaisuus Nimi <30 min <15 min Kotitalouden koko: 1 hlö Kotitalouden koko: 2 hlö 0.998
14 Ketkä kiinnostuneita MaaS-paketeista? Ikä ja kotitalouden käytettävissä olevat tulot tärkeimmät vaikuttavat tekijät Ikä näistä tärkeämpi Nuoret olivat kiinnostuneempia paketeista kuin seniorit Tulojen kasvaessa kiinnostus paketteja kohtaan laskee Tämän kyselyn aineistossa iän ja kotitalouden käytettävissä olevien tulojen korrelaatio ei ollut tilastollisesti merkittävää Selitys nuorten kiinnostukseen ei siis löydy matalista tuloista Iän mukaan (N=252) Ikä Kyllä Ei % 60% % 17% % 34% % 44% % 57% % 50% % 71% Kotitalouden käytettävissä olevien tulojen mukaan (N=249) Kotitalouden tulot Kyllä Ei < % 31% % 46% % 37% % 61% % 41% % 50% % 55% % 39% % 43% > % 56% En halua sanoa 80% 20% Tulokset
15 Paljonko kuluttajat olivat halukkaita maksamaan MaaS-pakettien ominaisuuksista (1) Kuluttajat ovat valmiita maksamaan julkisesta liikenteestä huomattavasti enemmän kuin nykyisin Yhteiskäyttöautoista ei olla halukkaita maksamaan (rajoittuneet käyttökokemukset?) Nimi Kaupunkipyörä Yhteiskäyttöauto Paikallisliikenne (HSL) Taksi Kulkumuodon saatavuuden nopeus tilauksesta O minaisuus Maksuhalukkuus Nykyiset palvelut Määrä /määrä /kasvu edellisestä Hinta Erotus 6 matkaa Rajaton h h matkaa Rajaton x 10 km x 10 km min N/A N/A 15 min N/A N/A Paketin jakaminen Kotitalouden koko: 1 hlö N/A N/A Kotitalouden koko: 2 hlö N/A N/A Tulokset
16 Paljonko kuluttajat olivat halukkaita maksamaan MaaS-pakettien ominaisuuksista (1) Kuluttajat ovat halukkaita maksamaan rajattomasta pyöräilystä mutta eivät yksittäisistä matkoista. Tätä voi selittää otannan matkustustottumuksilla: osa pyöräilee säännöllisesti ja osa ei pyöräile koskaan. Nimi Kaupunkipyörä Yhteiskäyttöauto Paikallisliikenne (HSL) Taksi Kulkumuodon saatavuuden nopeus tilauksesta O minaisuus Maksuhalukkuus Nykyiset palvelut Määrä /määrä /kasvu edellisestä Hinta Erotus 6 matkaa Rajaton h h matkaa Rajaton x 10 km x 10 km min N/A N/A 15 min N/A N/A Paketin jakaminen Kotitalouden koko: 1 hlö N/A N/A Kotitalouden koko: 2 hlö N/A N/A Tulokset
17 Paljonko kuluttajat olivat halukkaita maksamaan MaaS-pakettien ominaisuuksista (1) Taksimatkat antavat paketeille lisäarvoa, mutta kuluttajat ovat valmiita maksamaan niistä huomattavasti vähemmän kuin nykyisin Lisämatkoista ei juurikaan olla halukkaita maksamaan Nimi Kaupunkipyörä Yhteiskäyttöauto Paikallisliikenne (HSL) Taksi Kulkumuodon saatavuuden nopeus tilauksesta O minaisuus Maksuhalukkuus Nykyiset palvelut Määrä /määrä /kasvu edellisestä Hinta Erotus 6 matkaa Rajaton h h matkaa Rajaton x 10 km x 10 km min N/A N/A 15 min N/A N/A Paketin jakaminen Kotitalouden koko: 1 hlö N/A N/A Kotitalouden koko: 2 hlö N/A N/A Tulokset
18 Ominaisuuksien tärkeyttä eri käyttäjäryhmille havainnollistettiin selvittämällä esimerkkipakettien kysyntää Esimerkkikäyttäjäryhmiä on 4 ja ne ovat määritelty iän, kotitalouden käytettävissä olevien vuositulojen sekä kotitalouden koon mukaan Esimerkkejä kiinteistä MaaS-paketeista ja MaaSkäyttäjäryhmistä Ryhmä Ikä Kotitalouden käytettävissä olevat tulot [ ] Kotitalouden koko Matkustustarkoitus Opiskelijat K 1 hlö Työ ja vapaa-aika Kouluttautuneet nuoret K 1 hlö Työ ja vapaa-aika Keski-ikäiset K 2 hlöä tai enemmän Työ ja vapaa-aika Seniorit K 1 hlö Vapaa-aika Mallin soveltaminen
19 Esimerkkejä kiinteistä MaaS-paketeista ja MaaSkäyttäjäryhmistä Erilaisten matkustustarpeiden mukaan luotiin neljä esimerkkiä liikkumispaketeista: S-, M-, L- ja Perhepaketti Jokaiselle paketille annettiin mahdollisimman realistinen hinta Paketin hinta pohjautuu jokaisen siihen kuuluvan kulkumuodon hankkimiseen erillään Jokaiselle paketille arvioitiin suhteellinen kysyntä eri käyttäjäryhmien välillä 95 / kk 120 / kk 183 / kk 257 / kk Mallin soveltaminen
20 MaaS-pakettien ennustettu suhteellinen kysyntä 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% S M L Perhe S M L Perhe S M L Perhe S M L Perhe Opiskelijat Kouluttautuneet nuoret Keski-ikäiset perheelliset Seniorit Mallin soveltaminen
21 MaaS-pakettien ennustettu suhteellinen kysyntä 35% 30% M paketti on suosituin kaikille ryhmille 25% 20% 15% 10% 5% 0% S M L Perhe S M L Perhe S M L Perhe S M L Perhe Opiskelijat Kouluttautuneet nuoret Keski-ikäiset perheelliset Seniorit Mallin soveltaminen Miksi? Hinnannousu S- paketista on pieni suhteessa paikallisliikennemat kojen ja aikalupauksen tuomaan lisäarvoon
22 MaaS-pakettien ennustettu suhteellinen kysyntä 35% 30% 25% L-pakettien kysyntä on huomattavasti pienempi kuin M- paketin 20% 15% 10% 5% Miksi? Lisätyt pyörä- ja taksimatkat eivät hyvitä huomattavaa hinnannousua 0% S M L Perhe S M L Perhe S M L Perhe S M L Perhe Opiskelijat Kouluttautuneet nuoret Keski-ikäiset perheelliset Seniorit Mallin soveltaminen
23 MaaS-pakettien ennustettu suhteellinen kysyntä 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% S M L Perhe S M L Perhe S M L Perhe S M L Perhe Opiskelijat Kouluttautuneet nuoret Keski-ikäiset perheelliset Seniorit Mallin soveltaminen Perhepaketit ovat kysytyimpiä keskiikäisten keskuudessa Miksi? Ainoa käyttäjäryhmä, jolle määriteltiin kotitalouden kooksi enemmän kuin 1 henkilö. Heille perhepaketti tuo siis lisäarvoa
24 Yhteenveto MaaS eli liikkuminen palveluna Tuo yhteen paikallisen liikennetarjonnan Monia mahdollisuuksia tarjoamiseen Esim. Kuukausipaketit Noin puolet kyselytutkimukseen osalllistuneista oli kiinnostunut ostamaan kiinteän kuukausipaketin Yhteenveto ja suositukset
25 Mitä tulee ottaa huomioon MaaS-pakettien kehittämisessä? Kohderyhmä Suurin potentiaali MaaSille on nuorissa ja matalatuloisissa sekä joukkoliikenteen käyttäjissä Pakettien rakenne Kuluttajat ovat herkkiä hinnoittelulle ja pakettien täytyy olla edullisempia kuin niihin sisällytettyjen kulkumuotojen hankkiminen yksittäin. Pakettien tulee olla rakennettu joukkoliikenteen ympärille Lupaus palvelun saatavuuden nopeudesta on tärkeää ja tuo lisää asiakkaita Kuluttajat pyöräilevät pääsääntöisesti joko säännöllisesti tai eivät koskaan Taksimatkojen lisääminen pakettiin ei saa nostaa paketin hintaa Kuluttajat tarvitsevat enemmän kokemuksia yhteiskäyttöautojen käytöstä Kuluttajat tarvitsevat kokemuksia uusista kulkumuodoista ennen niiden lisäämistä MaaSiin Alennus ruuhka-aikojen ulkopuolella matkustettaessa voi houkutella etenkin seniorikäyttäjiä Perheelliset ovat kiinnostuneita paketin jakamisesta. Lisäksi on suositeltavampaa tehdä paketin jakamisesta ostettavissa oleva lisäominaisuus kuin myydä perhepaketteja. Kaukoliikenteellä on kysyntää. Tämän perusteella kaukojunien, linja-autojen ja autovuokrauksen lisäämistä paketteihin voi suositella. Kiinteiden pakettien lisäksi tulee myös huomioida Pay-as-you-Go ja joustavat paketit Yhteenveto ja suositukset
26 Lisätutkimuksen aiheet HSL:n toimialueen reunakuntien (Kerava, Kirkkonummi ja Sipoo) sekä haja-asutusalueiden asukkaiden mieltymysten tutkiminen MaaS-paketteja kohtaan Nuorison (alle 18-vuotiaiden) mielipiteiden tutkiminen MaaSia kohtaan Kuinka paljon kaukoliikenteen eri muotoja (junat, linja-autot sekä vuokra-autot on sisällytettävä paketteihin ja kuinka paljon kuluttajat ovat valmiita niistä maksamaan Mieltymysten tutkimisen laajentaminen kiinteistä MaaS-paketeista joustaviin sekä Pay-as-you-Go paketteihin Aineiston tarkastelu kehittyneempien tilastotieteellisten analyysimetodien (Multinomial Mixed Logit sekä Latent Class) avulla Vertailua vastaavien tutkimusten ja toteutuneiden MaaS-palvelujen käyttäjäkyselyiden välillä Yhteenveto ja suositukset
27 MaaS-palveluiden houkuttelevuus Kyselytutkimuksen tulokset Helsingin Seudun Liikenteen toimialueella VILI-verkoston webinaari, joulukuu 2017 Hanna Ratilainen
MaaS-palveluiden houkuttelevuus
MaaS-palveluiden houkuttelevuus Kyselytutkimuksen tulokset Helsingin Seudun Liikenteen toimialueella DI-työn tiivistelmä, syyskuu 2017 Hanna Ratilainen 1 Työn tavoitteet Listata MaaS-pakettien ominaisuuksia,
LisätiedotTiivistelmä. Kuvio 1: MaaS-konsepti käyttäjän näkökulmasta.
Tiivistelmä Kaupunkien kasvaessa yhä suurempien ihmismassojen joustavaan liikkumiseen etsitään jatkuvasti uusia ratkaisuja. Kävellen, pyöräillen, omalla autolla, julkisia liikennevälineitä käyttäen tai
LisätiedotMaaS-palveluiden potentiaali Suomessa tuloksia kansalaiskyselystä. Timo Liljamo
MaaS-palveluiden potentiaali Suomessa tuloksia kansalaiskyselystä Timo Liljamo timo.liljamo@tut.fi Tutkimuksen sisältö Tutkimuksen tarkoituksena selvittää MaaSpalveluiden potentiaalisimmat käyttäjät Tutkimusmenetelmänä
LisätiedotKansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista. Heikki Liimatainen
Kansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista Heikki Liimatainen Tutkimuksen sisältö Tutkimuksen tarkoituksena selvittää MaaSpalveluiden potentiaalisimmat käyttäjät Tutkimusmenetelmänä kyselytutkimus
LisätiedotKansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista. Heikki Liimatainen
Kansalaisten näkemyksiä liikkumisen palveluista Heikki Liimatainen Tutkimuksen sisältö Tutkimuksen tarkoituksena selvittää MaaSpalveluiden potentiaalisimmat käyttäjät Tutkimusmenetelmänä kyselytutkimus
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne Asiakastyytyväisyys kysely, maaliskuu 2019 2 Esittäjän nimi 25.3.2019 Tiivistelmä Tutkimuksen taustaa Kyselyn saajat (otos 250000) arvottiin asiakastietokannasta Kyselyyn vastasi
LisätiedotLiikkumistutkimus 2018 Kulkutapojen käyttö Helsingin seudulla
Lisätietoja Liikkumistutkimuksesta: 21.3.2019 HSL Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikennejärjestelmä ja tutkimukset -osasto Erikoistutkija Pekka Räty pekka.raty@hsl.fi 040 738 6559 Liikennetutkija
LisätiedotSujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja
Sujuvia matkaketjuja, viisaita liikkumisvalintoja Tulevaisuuden sähköinen kaupunkiliikenne seminaari 3.5.2012 Kerkko Vanhanen kehittämisryhmän päällikkö Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne Siuntion palvelutasomäärittely HSLH 26.3.2019 2 Esittäjän nimi Tausta HSL:ssä on tehty palvelutasomäärittely Helsingin, Espoon, Kauniaisten, Vantaan, Keravan, Kirkkonummen, Sipoon
LisätiedotIkäryhmät ja alennusryhmät Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteessä 1.7.2014 alkaen. Joukkoliikennejohtaja Sirpa Korte 3.3.2013:
Page 1 of 5 Liite 9 Ikäryhmät ja alennusryhmät Turun kaupunkiseudun joukkoliikenteessä 1.7.2014 alkaen Joukkoliikennejohtaja Sirpa Korte 3.3.2013: Jotta joukkoliikennejärjestelmä olisi aidosti yhtenäinen
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne Asiakaskysely, maaliskuu 2019 2 Esittäjän nimi 27.3.2019 Tiivistelmä Asiakaskyselyn mukaan ne, jotka käyttävät paljon joukkoliikennettä, kävelevät enemmän kuin ne, jotka kulkevat
LisätiedotMaankäytön, asumisen ja liikenteen seutubarometri lyhyt kooste
Maankäytön, asumisen ja liikenteen seutubarometri 2018 lyhyt kooste 26.10.2018 Sisältö Mikä on MAL-barometri: tausta ja toteutus (kalvot 3-6) Asukkaiden ja luottamushenkilöiden kulkutavat (kalvot 7-9)
LisätiedotLiikkuminen ja jakamistalous. Sonja Heikkilä Hankejohtaja, Liikkumisen palvelut OP Ryhmä, Uudet liiketoiminnat
Liikkuminen ja jakamistalous Sonja Heikkilä Hankejohtaja, Liikkumisen palvelut OP Ryhmä, Uudet liiketoiminnat Liikenteessä on paljon parannettavaa Omistusauto on suuri investointi ja sen arvo laskee Yksityisautot
LisätiedotViisas liikkuminen. Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Viisas liikkuminen Ympäristöystävälliset liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 7.6.2013 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja
LisätiedotYhdyskuntarakenne, liikkuminen ja ympäristö
Yhdyskuntarakenne, liikkuminen ja ympäristö Vilja Tähtinen/ HSY vilja.tahtinen[at]hsy.fi Päivitetty 1.3.2017 Yhdyskuntarakenne, liikkuminen ja ympäristö Yhdyskuntarakenne ja työpaikat Liikkuminen Ympäristö
LisätiedotHSL ja itsehallintoalueet
HSL ja itsehallintoalueet Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL Strategia teoiksi Mitä HSL tekee? Perustettu 2009 Vastaa Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman laatimisesta
LisätiedotHelsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma
Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma Liikennetutkimus LITU 2008 Tutkimusalue ja haastattelumäärät Matkaluku asuinalueittain koko tutkimusalueella Matkaa/ hlö/ vrk 3,60 3,00 2,40 1,80 1,20 0,60
LisätiedotVaasan joukkoliikenne Feelback 2017
Vaasan joukkoliikenne Feelback 2017 Sisällysluettelo Tutkimuksen toteutus 3 Yhteenveto tuloksista 4 Vastaajarakenne 5 Oletteko käyttänyt joukkoliikenteen linja-autoa Vaasan seudulla viimeisen vuoden aikana?
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne BEST tutkimustulokset 2018 Benchmarking in European Service of Public Transport HSLH Taustatiedot Kyselytutkimus, joka mittaa asukkaiden tyytyväisyyttä joukkoliikenteeseen Vuonna
LisätiedotKaupunkipyörien asiakaskysely 2018
Kaupunkipyörien asiakaskysely 2018 24.9.7.10. 7 935 vastaajaa Tarja Jääskeläinen Tutkimusmetodologia Tutkimus toteutettiin nettikyselynä suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Kysely lähetettiin kaikille
LisätiedotKYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 MUU KYMENLAAKSO (IITTI, PYHTÄÄ, VIROLAHTI, MIEHIKKÄLÄ)
KYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 MUU KYMENLAAKSO (IITTI, PYHTÄÄ, VIROLAHTI, MIEHIKKÄLÄ) 7.10.2019 SISÄLLYS Kyselyn toteutus ja tulokset Otos ja vastausmäärät alueittain Liikkumisen tunnuslukuja
LisätiedotKYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 KOUVOLA
KYMENLAAKSON KEVENNETTY LIIKKUMISTUTKIMUS 2019 KOUVOLA 7.10.2019 SISÄLLYS Kyselyn toteutus ja tulokset Otos ja vastausmäärät alueittain Liikkumisen tunnuslukuja (matkojen pituudet, tarkoitus ja kulkutapa)
LisätiedotKuluttajan ostopäätökseen vaikuttavat tekijät matkapuhelinta hankittaessa
Kuluttajan ostopäätökseen vaikuttavat tekijät matkapuhelinta hankittaessa MIIKA MANNINEN VALVOJA: DOS. KALEVI KILKKI 22.9.2016 ESPOO Sisältö - Työn tausta ja motivaatio - Tutkimusaineisto ja -menetelmät
LisätiedotKaupunkipyörien asiakaskysely kaikki vastaajat, N= Tarja Jääskeläinen
Kaupunkipyörien asiakaskysely 2017 kaikki vastaajat, N= 7 940 Tarja Jääskeläinen Tutkimusmetodologia Tutkimus toteutettiin nettikyselynä suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Kysely lähetettiin kaikille
Lisätiedot- Yhdyskuntarakenne. - Ympäristö ja ilmasto. Päivitetty Helsingin seudun keskeiset tunnusluvut / HSY, HSL ja Uudenmaan liitto
Yhdyskuntarakenne, liikenne ja ympäristö 2014 - Yhdyskuntarakenne - Liikenne ja liikkumisen i kestävyys - Ympäristö ja ilmasto Päivitetty 16.6.2013 Helsingin seudun keskeiset tunnusluvut / HSY, HSL ja
LisätiedotKatsaus HSL:n digikehitykseen & Kaupunkipyörät Tarja Jääskeläinen, HSL
Katsaus HSL:n digikehitykseen & Kaupunkipyörät 2017 Tarja Jääskeläinen, HSL 1 Esittäjän nimi Poimintoja HSL:n digipalveluista 2 HSL-sovellus lanseeraus keväällä Liput Kerta-, vuorokausi- ja 30 vrk:n liput
LisätiedotSyyt joukkoliikenteen markkinaosuuden kasvulle HSL alueella
Syyt joukkoliikenteen markkinaosuuden kasvulle HSL alueella Marko Vihervuori PLL vuosikokousseminaari Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Esityksen sisältö 1. Liikkumistutkimuksen esittely 2. Liikkumisen
LisätiedotVaasan joukkoliikenne Asiakastutkimus 2019
Vaasan joukkoliikenne Asiakastutkimus Sisällysluettelo Tutkimuksen toteutus 3 Yhteenveto tuloksista 4 Vastaajarakenne 5 Oletteko käyttänyt joukkoliikenteen linja-autoa Vaasan seudulla viimeisen vuoden
LisätiedotHE 161/2016 vp Hallituksen esitys liikennekaareksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi
Liikenne- ja viestintävaliokunnalle Päivä Sivu 21.11.2016 1 (2) HE 161/2016 vp Hallituksen esitys liikennekaareksi ja eräiksi siihen liittyviksi laeiksi TeliaSonera Finland Oyj (jäljempänä Sonera ) kiittää
LisätiedotVaasan joukkoliikenne Feelback 2018
Vaasan joukkoliikenne Feelback 28 Sisällysluettelo Tutkimuksen toteutus 3 Yhteenveto tuloksista 4 Vastaajarakenne 5 Oletteko käyttänyt joukkoliikenteen linja-autoa Vaasan seudulla viimeisen vuoden aikana?
LisätiedotEKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA
EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA Sisältö Autoistuminen Hämeenlinnan seudulla Autonomistus vs. palveluiden saavutettavuus Autonomistus
LisätiedotLiikenne ja autonomistajuus
Liikenne ja autonomistajuus Matleena Lindeqvist/ HSL matleena.lindeqvist[at]hsl.fi Päivitetty 1.3.2017 Liikenne ja autonomistajuus Liikennemäärät Henkilöauto heys Helsingin seudun kunnissa 1969 2015 Henkilöautotiheyden
LisätiedotHSL:n lippujen hinnat alkaen
HSL:n lippujen hinnat 1.1.2018 alkaen Kausiliput Voit ladata matkakortille haluamasi pituisen kauden kahden viikon ja vuoden väliltä (14 366 pv). Kausilipun hinta muodostuu 14 päivän perushinnasta ja lisäpäivän
LisätiedotPyöräliikenteen edistäminen Helsingin seudulla. paikkatietotarkastelu pyöräliikenteen potentiaalin tunnistamiseksi
Pyöräliikenteen edistäminen Helsingin seudulla paikkatietotarkastelu pyöräliikenteen potentiaalin tunnistamiseksi Niklas Aalto-Setälä Velo Finland 2018 Sisältö Tarkastelussa käytetty metodi Tuloksien läpikäyntiä
LisätiedotMuuton myötä uusille reiteille
Muuton myötä uusille reiteille Hei sinä, jonka kodin tai työpaikan osoite on vaihtumassa tai juuri muuttunut! Mitä, jos siirtyisit uusien reittien myötä joukkoliikenteen käyttäjäksi tai pyöräilijäksi osittain
LisätiedotHSL Työsuhdematkaliput Asiakas- ja potentiaalitutkimus Kesäkuu - elokuu 2011
HSL Työsuhdematkaliput Asiakas- ja potentiaalitutkimus Kesäkuu - elokuu 20 SFS-ISO 20252:2008 sertifioitu HSL Työsuhdematkaliput Asiakas- ja potentiaalitutkimus kesä-elokuussa 20 Tutkimuksen tarkoituksena
LisätiedotItä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset 2018
Itä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset 2018 Tiivistelmä, Joensuun seutu 22.2.2019 Sisällysluettelo Kyselyn toteutus ja tulokset Otos ja vastausmäärät seuduittain Liikkumisen tunnuslukuja (matkojen
LisätiedotViisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? 24.9.2013 Sara Lukkarinen, Motiva Oy
Viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? 24.9.2013 Sara Lukkarinen, Motiva Oy Esityksen sisältö Lähtökohdat viisaan liikkumisen työlle Mitä on viisas liikkuminen ja liikkumisen ohjaus? Liikkumisen ohjauksen
LisätiedotAsukaskysely Tulokset
Yleiskaava 2029 Kehityskuvat Ympäristötoimiala Kaupunkisuunnittelu Kaavoitusyksikkö 1.9.2014 Asukaskysely Tulokset Sisällys VASTAAJIEN TIEDOT... 2 ASUMINEN... 5 Yhteenveto... 14 LIIKKUMINEN... 19 Yhteenveto...
LisätiedotHSL liikuttaa meitä kaikkia. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
HSL liikuttaa meitä kaikkia Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL liikuttaa meitä kaikkia HSL tarjoaa kattavat liikkumismahdollisuudet sekä luo edellytykset elinvoimaiselle ja viihtyisälle Helsingin
LisätiedotSUOMI. Lippujen hinnat
SUOMI Lippujen hinnat Kausiliput HSL-kuntien asukkaille HSL-sovelluksella liput aikuisille ja opiskelijoille B B C D B C C D B C D B C D 30 vrk kertaosto 59,70 107,50 98,00 115,80 156,40 30 vrk jatkuva
LisätiedotTurun lentoasemalla suuri merkitys alueen elinkeinoelämälle
Kysely Turun lentoaseman kehittämisestä Turun lentoasemalla suuri merkitys alueen elinkeinoelämälle 10.10.2018 Kyselyyn osallistui 897 vastaajaa Kyselyn tarkoitus oli kerätä tietoa Turun lentoaseman käytöstä
Lisätiedotalkaen. Lippujen hinnat
1.1.2017 alkaen Lippujen hinnat Kausiliput matkakortilla Voit ladata matkakortille haluamasi pituisen kauden kahden viikon ja vuoden väliltä (14 366 pv). Kausilipun hinta muodostuu 14 päivän perushinnasta
LisätiedotLiikkumistutkimus 2018: tutkimussuunnitelma
TUTKIMUSSUUNNITELMA 1 (6) Liikkumistutkimus 2018: tutkimussuunnitelma 1 Tutkimuksen tausta... 2 2 Tutkimusalue ja kohdeväestö... 2 3 Otanta-asetelma... 3 4 Tiedonkeruumenetelmät... 3 5 Mitä Liikkumistutkimuksessa
LisätiedotMiten me kuljemme töihin? Keski-Suomen ELY-keskuksen työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset
Miten me kuljemme töihin? Keski-Suomen ELY-keskuksen työmatkaliikenteen henkilöstökyselyn tulokset Ville Voltti 26.11.2014 Tutkimuksen perustiedot 174 vastausta, 706 työmatkaa Vastausaktiivisuus 68 % Tulokset
LisätiedotTyöpaikkojen kestävä liikkuminen - päättäjäkyselyn tuloksia -webinaarin
Työpaikkojen kestävä liikkuminen - päättäjäkyselyn tuloksia -webinaarin 28.6.2016 Aloitamme klo 9.00 Kysymykset viestitoiminnon kautta Webinaari tallennetaan AIKATAULU JA OHJELMA Linjat aukeavat klo 8.45
LisätiedotKatsaus pääkaupunkiseudun työmatkavirtoihin 2015
Katsaus pääkaupunkiseudun työmatkavirtoihin 2015 HSY seutu- ja ympäristötieto 6.6.2015 Katsauksen sisältö: 1. Työmatkasukkuloinnin karttasarjat 2. Työmatkasukkuloinnin kehitys 3. HSY:n työmatkasukkulointia
LisätiedotBussilla, pyörällä vai autoillen? Urbaania saavutettavuutta mittaamassa. Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke
Bussilla, pyörällä vai autoillen? Urbaania saavutettavuutta mittaamassa Tuuli Toivonen Helsingin yliopisto MetropAccess-hanke Tavoitettavuus ja liikkuminen arkipäivän peruskysymyksiä Mikä on paras kulkumuoto?
LisätiedotTimo Liljamo Suomalaisten mielipiteitä MaaS-palveluista, liikennejärjestelmästä ja ilmastostrategiasta Tuloksia kansalaiskyselystä
Timo Liljamo Suomalaisten mielipiteitä MaaS-palveluista, liikennejärjestelmästä ja ilmastostrategiasta Tuloksia kansalaiskyselystä JOHDANTO Tässä raportissa esitellään Liikenteen tutkimuskeskus Vernessä
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 198. Valtuusto Sivu 1 / 1
Valtuusto 14.11.2016 Sivu 1 / 1 2496/2016 08.01.00 Kaupunginhallitus 283 26.9.2016 Valtuusto 171 31.10.2016 198 Valtuustoaloite Espoon yli 68-vuotiaiden eläkeläisten liikkumisesta julkisella liikenteellä
LisätiedotViisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Viisas liikkuminen Kestävät liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 30.10.2015 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja joukkoliikenteellä
LisätiedotPendelöintikysely Hämeenlinnan kaupunki Strategia- ja kehittämispalvelut
Pendelöintikysely 2019 Hämeenlinnan kaupunki Strategia- ja kehittämispalvelut Pendelöinti Pendelöinnillä (sukkuloinnilla) tarkoitetaan työssäkäyntiä oman asuinalueen ulkopuolella. (Tilastokeskus, 2019)
LisätiedotLIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA
LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista
LisätiedotJos luet viestin mieluummin selaimella, klikkaa tästä. Autoilija- ja kuljettajatiedote $times tamp-j.n.y$ 1/6
Jos luet viestin mieluummin selaimella, klikkaa tästä Autoilija- ja kuljettajatiedote $times tamp-j.n.y$ 1/6 Uusi tilauspalvelu - OP Matka Taksi Helsinki ja OP tekevät yhteistyötä myös liittyen OP Matka
LisätiedotHelsingin kaupunki Pöytäkirja 3/ (5) Kaupunkisuunnittelulautakunta Lsp/
Helsingin kaupunki Pöytäkirja 3/2017 1 (5) 38 Helsinkiläisten liikkumistottumukset 2016 HEL 2017-000445 T 08 00 00 Hankenumero 0861_8 Päätös päätti merkitä tiedoksi tutkimuksen, jossa on selvitetty helsinkiläisten
LisätiedotTLJ 2014 vyöhykemallit ja hinnoittelu
TLJ 2014 vyöhykemallit ja hinnoittelu 23.11.2010 Tausta HSL:n matkakorttijärjestelmä uudistetaan vuoden 2014 loppuun mennessä. LIJ2014-hanke sisältää laajenevalle Helsingin seudulle toteutettavan matkakorttijärjestelmän
LisätiedotViisas liikkuminen. Kestävät liikkumisvalinnat. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
Viisas liikkuminen Kestävät liikkumisvalinnat Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tarja Jääskeläinen, päivitetty 20.10.2014 Valitse viisaasti liikenteessä Liikkumalla kävellen, pyörällä ja joukkoliikenteellä
LisätiedotHELSINGIN SEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN TAKSA- JA LIPPUJÄRJESTELMÄ 1.1.2013 ALKAEN
HELSINGIN SEUDUN JOUKKOLIIKENTEEN TAKSA- JA LIPPUJÄRJESTELMÄ 1.1.2013 ALKAEN Helsingin seudun joukkoliikenteen taksa- ja lippujärjestelmä muodostuu matkalippujen kelpoisuusvyöhykkeistä, lippulajeista,
LisätiedotTuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia. Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.
Tuntevatko pyöräilijät ja autoilijat väistämissääntönsä? kyselytutkimuksen tuloksia Liikenneturvan tutkijaseminaari Salla Karvinen 24.4.2012 Väistämisvelvollisuus pyörätien jatkeella muuttui vuonna 1997
LisätiedotKuluttajien valmius kysyntäjoustoon
Kuluttajien valmius kysyntäjoustoon Enni Ruokamo, Otto Appelgren, Teemu Meriläinen, Maria Kopsakangas- Savolainen ja Rauli Svento Oulun yliopiston kauppakorkeakoulu, SYKE Energiaviraston työpaja 14.9.2017
LisätiedotMatkustajan kokemuksia junaliikenteessä
Matkustajan kokemuksia junaliikenteessä Antero Alku, Alkutieto Oy ProRautatie 15.3.2012 Junan merkitys kuluttajalle Juna on yksi tapa matkustaa o Juna tai: auto, bussi, lentokone Junalla on sille ominaisia
LisätiedotYhdyskuntarakenne ja liikenne
Yhdyskuntarakenne ja liikenne - Yhdyskuntarakenne - Liikenne ja liikkumisen kestävyys Helsingin seudun keskeiset tunnusluvut / HSY, HSL ja Uudenmaan liitto Yhdyskuntarakenne Helsingin seudun keskeiset
LisätiedotKävely ja pyöräily yhteiskunnan voimavarana. Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner
Kävely ja pyöräily yhteiskunnan voimavarana Liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner 1 Miksi kävelyä ja pyöräilyä tulisi edistää? Ilmastosyyt: Kansallinen energia- ja ilmastostrategia (2016): liikenteen
LisätiedotJuhlaseminaari 9.2.2010. Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne
Juhlaseminaari 9.2.2010 Suvi Rihtniemi HSL Helsingin seudun liikenne Miksi seudullinen liikenneorganisaatio? 1. Toimiva liikennejärjestelmä on seudun kansainvälinen kilpailuvaltti. 2. Helsingin seudun
LisätiedotYhdyskuntarakenne, liikkuminen ja ympäristö
Yhdyskuntarakenne, liikkuminen ja ympäristö Vilja Tähtinen/ HSY vilja.tahtinen[at]hsy.fi Päivitetty 10.6.2019 Yhdyskuntarakenne, liikkuminen ja ympäristö Yhdyskuntarakenne ja työpaikat Liikkuminen Ympäristö
LisätiedotLIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ
LIIKKUMISEN OHJAUS YRITYKSISSÄ SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista suomalaisten
LisätiedotSaavutettavuustarkastelut
HLJ 2011 Saavutettavuustarkastelut SAVU Saavutettavuustarkastelut SAVU Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelman HLJ 2011 jatkotyönä tehdyissä saavutettavuustarkasteluissa (SAVU) on kehitetty analyysityökalu,
LisätiedotRobottiautojen vaikutukset liikkumistottumuksiin. Timo Liljamo
Robottiautojen vaikutukset liikkumistottumuksiin Timo Liljamo timo.liljamo@tut.fi Tutkimuksen sisältö 1. Kirjallisuuskatsaus 2. Kansalaiskyselytutkimus 3. Työpaja Kirjallisuuskatsaus Matkojen pituuden
LisätiedotLaajenevan seudun tarpeisiin
Laajenevan seudun tarpeisiin Helsingin seutu kasvaa ja laajenee kovaa vauhtia. Vyöhykeuudistuksella vastataan väestön liikkumisen tarpeisiin ja varmistetaan julkisen liikenteen toimivuus nyt ja tulevaisuudessa.
LisätiedotRakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia. Yleiskaava 2029 Kevät 2014
Rakenna Turkua -asukaskyselyn tuloksia Yleiskaava 2029 Kevät 2014 Rakenna Turkua -kysely Avoinna 26.3.-18.5.2014 Liittyi Yleiskaava 2029:n kehityskuvavaiheeseen, suunnattiin asukkaille Kysely keskittyi
LisätiedotLausuntopyyntö STM 2015
Lausuntopyyntö STM 2015 1. Vastaajatahon virallinen nimi Nimi - Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) 2. Vastauksen kirjanneen henkilön nimi Nimi - Elisa Molin 3. Vastauksen vastuuhenkilön yhteystiedot
LisätiedotViisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille
Viisaan liikkumisen edistäminen työpaikoilla, Vinkit työnantajille Termit tutuiksi Viisas liikkuminen? Missä asun, minne kuljen, kuljenko ollenkaan? Asuinpaikka Toimitilan sijainti Sähköinen asiointi Etätyö-
LisätiedotValtakunnallinen henkilöliikennetutkimus Tulosten esittely
Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2016 Tulosten esittely 8.3.2018 Tutkimus lyhyesti Vuodesta 1974 alkaen noin 6 v. välein toteutettu kyselytutkimus. Tutkimus antaa yleiskuvan suomalaisten liikkumisesta
LisätiedotLiikkumisen ilmastotalkoot Itä-Suomessa kyselyn tulokset
Liikkumisen ilmastotalkoot Itä-Suomessa kyselyn tulokset 17.9.2019 1 Perustiedot kyselystä Kyselyn tavoitteena oli selvittää itäsuomalaisten asenteita ja halukkuutta muuttaa liikkumistaan ilmastoystävällisempään
LisätiedotECOMM 2015 valittuja paloja
ECOMM 2015 valittuja paloja Utrecht 20. 22.5. Tarja Jääskeläinen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Pysäköinti: keppiä ja porkkanaa Minimiautopaikkanormista maksimiautopaikkanormiin Parhaiten toimii
LisätiedotTampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012
Tampereen kaupunkiseudun ja Liikennetutkimuksen tarve ja käyttökohteet alueellisen liikenteen kysynnän perustietoaineisto merkitys kasvanut kaupunkiseutujenjaniidenja niiden kehysalueiden kasvun myötä
LisätiedotKaupunkiseutujen asukkaiden. asumispreferenssit. tutkimusjohtaja Olli-Pekka Ruuskanen, PTT. MAL-verkoston ohjausryhmä
Kaupunkiseutujen asukkaiden asumispreferenssit tutkimusjohtaja Olli-Pekka Ruuskanen, PTT MAL-verkoston ohjausryhmä 7.2.2018 2 Tausta Kaupungistuminen asettaa uusia haasteita asumismuodoille, kiinteistöille
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne Esityksen sisältö 1. Joukkoliikenteen suunnitteluohje HSL-liikenteessä 2. Palvelutasomäärittelyyn vaikuttaneet muutokset toimintaympäristössä 3. 2016 suunnitteluohje ja palvelutasomäärittely
LisätiedotHelsingin seudun liikenne
Helsingin seudun liikenne Tervetuloa asukasiltaan! 2 29.11.2017 HSL:n yhteistyöalue 7 kuntaa: Helsinki, Espoo, Kauniainen, Vantaa, Kerava, Kirkkonummi, Sipoo. 1.1.2018 Siuntio ja Tuusula Perussopimuksen
LisätiedotFacebookin käyttäjien iän, sukupuolen ja asuinpaikan vaikutus. matkailumotivaatioihin ja aktiviteetteihin Juho Pesonen
ASIAKKAAN ODOTTAMA ARVO MAASEUTUMATKAILUN SEGMENTOINNIN JA TUOTEKEHITYKSEN PERUSTANA Facebookin käyttäjien iän, sukupuolen ja asuinpaikan vaikutus matkailumotivaatioihin ja aktiviteetteihin 25.11.2011
LisätiedotHelsingin kaupungin matkailu- ja kongressitoimisto Päiväkävijätutkimus 2007-2008
1 Helsingin kaupungin matkailu- ja kongressitoimisto Päiväkävijätutkimus 2007-2008 Yhteenveto kohderyhmänä koko maa pois lukien PKS + ympäristökunnat 2 Helsingissä vieraili edellisen kuukauden aikana,
LisätiedotYhdyskuntarakenne, asuminen ja ympäristö
Yhdyskuntarakenne, asuminen ja ympäristö - Yhdyskuntarakenne - Liikenne ja liikkumisen kestävyys - Asunto- ja toimitilarakentaminen - Asuminen - Ympäristö ja ilmasto, HSL ja Uudenmaan liitto Yhdyskuntarakenne,
LisätiedotHLJ-BAROMETRI. Toukokuussa 2013 tehdyn mielipidetiedustelun tulokset. Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä
HLJ-BAROMETRI Toukokuussa 2013 tehdyn mielipidetiedustelun tulokset Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Tiivistelmä Helsingin seudun 14 kunnan 15 vuotta täyttäneille asukkaille suunnattu mielipidetiedustelu,
LisätiedotUnelmakalapaikkakyselyn yhteenveto 25.11.2014. Isoja elämyksiä kotiaan kalavesiltä -hanke
Unelmakalapaikkakyselyn yhteenveto 25.11.2014 Isoja elämyksiä kotiaan kalavesiltä -hanke Kysely toteutettiin syksyn 2014 aikana Kohderyhmänä olivat aktiiviset vapakalastuksen harrastajat Metsähallituksen
Lisätiedot- Vaikuttavuuskysely 2013
- Vaikuttavuuskysely 2013 Kilometrikisan kehitys Vuosi Osallistujat Joukkueet Km/ osallistuja Lisäys ed. vuoteen osallistujissa (%) 2009 2 116 260 939-2010 8 664 650 972 309 % 2011 17 841 1 275 900 106
LisätiedotTyömatkaliikkumissuunnitelma kestävä liikkuminen osaksi yrityksen arkea
Työmatkaliikkumissuunnitelma kestävä liikkuminen osaksi yrityksen arkea HSL:n ja Motivan työnantajaseminaari 14.3.2013 Päivi Huhtala Tuko Logistics Osuuskunta Valikoima-, hankinta- ja logistiikkapalveluyhtiö,
LisätiedotEspoon kaupunki Pöytäkirja 217. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1
Kaupunkisuunnittelulautakunta 30.11.2016 Sivu 1 / 1 3477/2016 02.08.00 217 Liikennebarometri 2016 Valmistelijat / lisätiedot: Heini Peltonen, puh. 043 824 7212 etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupunkisuunnittelujohtaja
LisätiedotSaavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa
Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III
LisätiedotPORIN LIIKKUMISEN OHJAUKSEN MATERIAALIPAKETIT LIIKKUMISEN OHJAUKSEN VALTIONAVUSTUSHANKE 2017
PORIN LIIKKUMISEN OHJAUKSEN MATERIAALIPAKETIT LIIKKUMISEN OHJAUKSEN VALTIONAVUSTUSHANKE 2017 HANKKEEN TAVOITTEET 01 Tarjota helposti omaksuttavissa olevaa tietoa kestävistä kulkumuodoista eri liikkujaryhmille.
LisätiedotKohderyhmänä matkailijat kestävän liikkumisen mahdollistaminen matkalla ja perillä. Sara Lukkarinen, Motiva Oy
Kohderyhmänä matkailijat kestävän liikkumisen mahdollistaminen matkalla ja perillä Sara Lukkarinen, Motiva Oy LIIKKUMISEN OHJAUS JA MATKAILU - ECOMM 2014 D5 MOBILITY MANAGEMENT AND TOURISM 1 David Knapp:
LisätiedotHelsinki, Espoo Kauniainen, Vantaa, Kerava Sipoo Tuusula tai Kirkkonummi Siuntio
Kausiliput Voit ladata matkakortille haluamasi pituisen kauden kahden viikon ja vuoden väliltä (14 366 pv). Kausilipun hinta muodostuu 14 päivän perushinnasta ja lisäpäivän hinnasta seuraavilta 15 366
LisätiedotWaltti lippu- ja maksujärjestelmä Kokemuksia käyttöönotosta Jyväskylästä
Waltti lippu- ja maksujärjestelmä Kokemuksia käyttöönotosta Jyväskylästä Paikallisliikennepäivät, Jyväskylä 17.9.2015 Ari Tuovinen Jyväskylän paikallisliikenne Waltin piirissä Paikallisliikenteen tunnusluvut
LisätiedotTYÖPAIKKOJEN LIIKKUMISEN OHJAUS OPPIA MARKKINATUTKIMUKSESTA. Sara Lukkarinen, Motiva Oy
TYÖPAIKKOJEN LIIKKUMISEN OHJAUS OPPIA MARKKINATUTKIMUKSESTA Sara Lukkarinen, Motiva Oy AIHEET Tausta Markkinatutkimuksen tuloksia Kärkiviestit Tulosten hyödyntäminen TYÖPAJAOSUUTTA AJATELLEN: Kiinnostavimmat
LisätiedotHIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA -
HIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA - Joensuun kaupunki ja Joensuun seudun joukkoliikenne JOJO J-P Vartiainen I kaavoituspäällikkö I 4.2.2019 LIIKKUMINEN SUOMESSA: KULKUMUOTOJAKAUMA
LisätiedotHelsingin seudun keskeiset tunnusluvut / Helsingin kaupungin tietokeskus
Väestöennusteet Helsingin seudun väestöennuste Pääkaupunkiseudun ruotsinkielisen väestön ennuste Helsingin seudun vieraskielisen väestön ennuste Päivitetty 13.2.215 Helsingin seudun väestöennuste Väkiluku
LisätiedotPääkaupunkiseutu sijoittuu kolmelle sisimmälle vyöhykkeelle ja kehyskunnat vyöhykkeelle D.
HSL Uudet vyöhykkeet 2019 A B C D Laajenevan seudun tarpeisiin Helsingin seutu kasvaa ja laajenee kovaa vauhtia. Vyöhykeuudistuksella vastataan väestön liikkumisen tarpeisiin ja varmistetaan julkisen liikenteen
LisätiedotHelsingin kaupunkiseudun joukkoliikenteen taksaja lippujärjestelmä HKL:n esittämän mallin keskeisimpiä ominaisuuksia
Helsingin kaupunkiseudun joukkoliikenteen taksaja lippujärjestelmä 2014 HKL:n esittämän mallin keskeisimpiä ominaisuuksia 1 Reunaehtoja Taksa- ja lippujärjestelmä ei voi olla samanaikaisesti sekä kuntatalouden
LisätiedotJoukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2009
Joukkoliikenteen asiakastyytyväisyystutkimus, mittausjakso 1:2009 Sisällysluettelo Sivu Tulosten yhteenveto 1 Kohde 1: linjat 6, 61, 9, 90 2 Kohteen tulos diagrammina 3 Kohde 2: linja 8 4 Kohteen tulos
LisätiedotIsien osuuden kasvattaminen perhevapaista lainsäädännöllisin keinoin STTK 30.10.2014
Isien osuuden kasvattaminen perhevapaista lainsäädännöllisin keinoin STTK 30.10.2014 Tutkimuksen taustaa Aula Research Oy toteutti STTK:n toimeksiannosta kansalaistutkimuksen, jossa käsiteltiin seuraavia
LisätiedotItä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset Itä-Suomen liikkumistutkimus 2015
Itä-Suomen seudulliset liikkumistutkimukset 2015 Itä-Suomen liikkumistutkimus 2015 30.12.2015 2 Kalvosarjan sisältö Tutkimuksen taustatietoja Liikkumisen erityispiirteitä maakunnat ja Itä-Suomi seudut
Lisätiedot