MaaS maanläheisesti Paikallisliikenneliiton vuosikokous Mika Kulmala, Tampereen kaupunki Mika Varjola, Mattersoft Oy

Transkriptio

1 MaaS maanläheisesti Paikallisliikenneliiton vuosikokous Mika Kulmala, Tampereen kaupunki Mika Varjola, Mattersoft Oy

2 Esityksen sisältö MaaS, liikenne palveluna Joukkoliikenne ja MaaS Tampereella tehtyjä MaaS-selvityksiä Tampereen kaupungin MaaS-strategia

3 Mattersoft Oy Älyliikenteen ohjelmistotalo Painopiste joukkoliikenteessä Liikennevaloetuudet Matkustajainformaatio Reaaliaikainen tilannekuva

4 MaaS liikkuminen palveluna Liikkumispalveluiden paketointi Haasteina mm. yksilölliset tarpeet ja normaali muutosvastarinta Kansallisesti ja kansainvälisesti ajankohtainen aihe Suomella edelläkävijän maine ainakin toistaiseksi Auton omistamisen tarve vähenee, etenkin kakkosautot Palveluoperaattoreita syntynyt MaaS on loistava ajatus entä bisnes?

5 Joukkoliikenne ja MaaS (1/2) Joukkoliikenne on edelläkävijä! Kuukausikortit, sarjaliput, älykortit jne. Myös erilaisia maksutapoja (tekstiviestilippu, mobiililippu) Yksityisautoilu: vapaa autoetu lähimpänä MaaS:ia Auto saatavilla koko ajan => ei motivoi joukkoliikenteen käyttöön Usein yhteiskäyttöauto osana MaaS-pakettia saattaisi riittää Tulossa: lentoja kiinteällä kuukausimaksulla!

6 Joukkoliikenne ja MaaS (2/2) MaaS ei ole salatiedettä Kuukausilippu on MaaS-minimi Joukkoliikenne usein keskeisessä roolissa MaaS-paketointi helpoimmillaan: Paikallisliikenteen kk-lippu rajoittamattomasti matkoja Kaukoliikenteen sarjalippu tietty määrä matkoja Prepaid-taksikortti satunnaiset tarpeet Luottokortti hoitaa kaukokaipuun => Edetään ajatus edellä, ei teknologia edellä!

7 Tampereen älyliikenneratkaisut TAVOITE Kuntalaisille arjen sujuvuutta TOIMINTATAPA Kestävät ratkaisut yhdessä kuntalaisten ja yritysten kanssa Liikkumisen palvelut Järjestelmäratkaisut Tulevaisuuden ratkaisut MaaS esiselvitys ja tekninen taustajärjestelmäselvitys tehty MaaS operaattorin hankinta käynnissä innovatiivisella hankinnalla Raitiotie ja digitaalisaatio -hanke MaaS-ratkaisu yht. kunnan korvaamiin kyyteihin Runsaasti sovelluksia avoimen datan päälle Uudet datalähteet käyttöön viranomaistyön helpottamiseksi ja palveluiden mahdollistamiseksi (innovatiivinen hankinta) Joukkoliikenteen reaaliaikainen infojärjestelmä seuraa busseja sekunnin välein; palveluita kuntalaisille ja viranomaiselle Liikenneinformaatiojärjestelmä Älykkäät liikennevaloetuudet Hälytysajoneuvoille paikkatietoon pohjautuva liikennevaloetuus Reaaliaikainen pysäköinnin opastusjärjestelmä (P-laitokset) Sähköbussit, eka linja 2016 Sähköautojen latauspisteet Sisäpaikannuspilotti wifi-verkkoihin perustuva liikkumisen analyysi Ajoneuvojen välisen ja ajoneuvojen ja infran välisen tiedonsiirron (C-ITS) hankkeita ja pilotteja toteutettu useita Automaattiajamisen ja robottiautojen pilottiin valmistaudutaan kaupunkialueella, mm. Hervannassa Tavoitteena edistää ratkaisuja, joissa arjen liikkuminen tehostuu ja turvallisuus parantuu. Liikennettä ja liikkumista tukevat muut palvelurakenteet

8 MaaS ja Tampereen kaupunki Tampereella toteutettuja MaaS-selvityksiä 2014: Liikkuminen palveluna, esiselvitys 2015: Tampereen kaupungin tekniset valmiudet MaaS-taustajärjestelmän mahdollistamiseksi 2016: Demola-työ MaaS Effect

9 Liikkuminen palveluna, esiselvitys Tampereen yliopisto & Mattersoft Oy, 2014 Sisältö Kansainvälinen markkinaselvitys Kaupunki mahdollistajana Tekninen arkkitehtuuri Pilottiesitykset

10 Liikkuminen palveluna, esiselvitys Johtopäätöksiä Liikkumisen digitalisaatio ja palveluistaminen on tapahtumassa Suomessa on paljon potentiaalia asioiden edistämiseksi Palveluiden kehittyminen vaatii usein tukea paikallishallinnolta Kaupungin rooli mahdollistajana Selkeä tahtotila Teknologia ja tekniset ratkaisut (esim. avoin data, rajapinnat) Liikenneinfran ja palveluiden kehitys MaaS huomioiden Julkiset hankinnat Kaupunki mukana asiakkaana ja tukijana Seuraavia askelia Teknisten valmiuksien selvittäminen Nopeat kokeilut

11 Tekniset valmiudet MaaStaustajärjestelmän mahdollistamiseksi Tampereen kaupungin ja sitä lähellä olevien tahojen tietojärjestelmä- ja rajapintakartoitus o Tampereen joukkoliikenne, Tampereen Logistiikka, Finnpark Tekniset mahdollisuudet ja tahtotila Toimijakohtaiset huomiot ja olosuhteet

12 Tekniset valmiudet MaaStaustajärjestelmän mahdollistamiseksi Johtopäätöksiä Hyvä tekninen valmius olemassa Paikallisilla toimijoilla positiivinen tahtotila Toiminnan nopea käynnistäminen mahdollista Tarkemmat määrittelyt toiminnasta ja taustajärjestelmästä tarpeen Seuraavia askelia Operaattorinäkökulman kartoitus Tarkemmat määrittelyt Yhteinen MaaS-taustajärjestelmä

13 Tampereen MaaS-strategia TAVOITE: Kuntalaisille arjen sujuvuutta TOIMINTATAPA: Kestävät ratkaisut yhdessä kuntalaisten ja yritysten kanssa MaaS-operaattoreille ja Tuomi-Logistiikan tarpeisiin valmistellaan innovatiivista t&k hankintaa Kehitystä ja kumppanuutta Määritellään tavoitteita Mahdollistetaan erilaisten palveluiden yhdistämistä Markkinointia

14