PÄÄTÖS Päiväys 15.9.2004 Dnro 31436/302/2004 Ajoneuvohallintokeskus Fabianinkatu 32 PL 120 00101 Helsinki Puhelin: 0100 7800 Faksi: (09) 6185 3600 www.ake.fi Asia Päätös Koulutusohjeiden hyväksyminen ajoharjoitteluradalla annettavaan kuljettajaopetukseen ensimmäisessä ja toisessa vaiheessa, sekä pimeällä ajamisen opetukseen kuljettajaopetuksen ensimmäisessä ja välivaiheessa. Ajoneuvohallintokeskus hyväksyy ohjeet. Hyväksyntä on voimassa 13.9.2009 saakka, mutta se voidaan peruuttaa tai sitä voidaan muuttaa, mikäli aihetta siihen ilmenee. Hyväksynnän mukaiset ohjeet tulee olla kaikkien B-luokan kuljettajaopetusta antavien ja opetukseen osallistuvien saatavilla. Tämä päätös ei muuta sitä, mitä muutoin on säädetty ajo-oikeutta varten annettavasta kuljettajaopetuksesta. Säädösperusta Ajokorttiasetus (814/2003) 19 2.momentti Yksikönpäällikkö Sami Mynttinen Ylitarkastaja Veijo Tuononen LIITTEET TIEDOKSI Ohjeet rataopetukseen ja pimeällä ajamisen opetukseen Liikenne- ja viestintäministeriö, liikenneturvallisuusyksikkö Tutkinnon vastaanottajat Opetushallitus Pääesikunta, materiaaliosasto Suomen Autokoululiitto Suomen Tieliikenneopettajien liitto Liikenneturva Hämeen Ammattikorkeakoulu, liikenneopetuskeskus Ajoharjoitteluradat Ahvenanmaan katsastusasema
Ohjeet rataopetukseen I vaihe Tavoitteet: Oppilas ymmärtää pidon merkityksen ja osaa tunnistaa tienpinnan liukkauden Hän osaa sovittaa ajonopeuden ja valita riittävät turvavälit pitävyyden mukaan Hän ymmärtää, että täpärään tilanteeseen joutuminen johtuu tavallisesti puutteellisesta ennakoinnista Hän tuntee liukkaalla ajamisen perustaitoja (jarrutustavat, ohjaaminen) Oppimisen tehostamiseksi on järkevää antaa oppilaan itse arvioida omia selviytymismahdollisuuksiaan vaikeissa olosuhteissa ajettaessa. Itsearvioon on helppoa ja hyödyllistä palata loppuarvioinnin yhteydessä. Näytöt: 1. Pysähtymismatkan ositus 1. Esittele detonaattorin toiminta 2. Valitse vapaaehtoinen oppilas kuljettajaksi 3. Käytä nopeutta 50 km/h ABS-autolla ja sovi laukaisupaikka kouluttajien kesken 4. Kokoa oppilaat sovittuun laukaisupaikkaan 5. Pyydä oppilaita arvioimaan auton pysähtymispaikka ja sijoittumaan tähän kohtaan radan reunaan 6. Anna autolle selvä lähtömerkki 7. Kehota oppilaita vertaamaan arvionsa osuvuutta 8. Pohtikaa yhdessä reaktiomatkan osuutta pysähtymismatkasta 2. Nopeuden vaikutus jarrutusmatkaan 1. Ota oppilas tarkkailijaksi ja aja 60 km/h 2. Jarruta tehokkaasti ABS-autolla (esim. samasta kohdasta kuin näytössä 1) 3. Merkitse pysähtymispaikka 4. Kysy oppilailta kuinka paljon nopeutta on vähennettävä, jotta jarrutusmatka puolittuisi (neljännes pois vauhdista) 5. Aja 45 km/h nopeutta ja jarruta samalla tavalla samasta kohdasta. Linkitys käytäntöön: ajoetäisyydet, ajonopeudet
Harjoitukset: 1. Pidon tunnistaminen ja hallintalaitteiden käyttö Tavoitteet: Harjoituksessa tavoitellaan, että oppilas oppii tunnistamaan pitävyyden, ymmärtää nopeuden ja ohjaustekniikan vaikutuksen. Suoralla: Kesällä pujottelu aloitetaan pitävältä osalta ja se jatkuu liukastetulle osalle (nopeus 30 40 km/h) oppilas tekee huomioita auton käyttäytymisestä ja ohjauspyörästä Linkitys käytäntöön: musta jää Talvella ajonopeutta lisätään pujottelun edetessä oppilas tekee huomioita auton käyttäytymisestä ja ohjauspyörästä Linkitys käytäntöön: kaistan vaihto, liika kiihdytys Kaarteessa: Tärkeintä oikeassa kaarreajotekniikassa yleensä ja erityisesti liukkaalla ajettaessa on se, että kuljettaja hiljentää nopeuttaan suoralla ennen kaarteeseen ajamista. Harjoitus A 1. Ajetaan kaarre tasaisella nopeudella (riittävä pelivara) 2. Ajetaan kaarre äskeistä suuremmalla nopeudella (+ 5 10 km/h) (pieni pelivara) 3. Ajetaan kaarre nopeudella, jolla pito menetetään (+ 10 20 km/h) (pelivara loppuu) Harjoitus B 1. Ajetaan kaarteeseen pienellä nopeudella 2. Kaarteen alussa kiihdytetään voimakkaasti, onka seurauksena pito vetävien pyörien alta menetetään 3. Oppilas pyrkii palauttamaan auton hallintaan painamalla kytkimen pohjaan* sekä katsomalla ja ohjaamalla tien suuntaan * Ottakaa huomioon ja kokeilkaa mahdollista ajonvakausjärjestelmää Linkitys käytäntöön: kuinka paljon vaikeampaa hallinnan palautus on todellisissa maantienopeuksissa 2. Pysäyttäminen eri jarrutustavoilla Harjoiteltavia jarrutustapoja on kolme: ABS -jarrutus lukkojarrutuskokeilu * lukkiutumaton jarrutus *
Suoralla Harjoitus A 1. Tehokas ABS -jarrutus 2. ABS -jarrutus sovitusta paikasta eri nopeuksilla, jolloin oppilas voi verrata nopeuden vaikutusta jarrutusmatkaan (esim. 40, 50, 60 km/h) 3. ABS -jarrutus vaihtelevalla pidolla 4. Jarrutus ABS-järjestelmän toimintarajalla 5. Lukkojarrutuskokeilu vaihtelevalla pidolla* 6. Tehokas lukkiutumaton jarrutus* * toteutetaan, jos käytössä on lukkiutuvilla jarruilla varustettu auto Kaarteessa Harjoitus B 1. Lukkojarrutus kaarteessa, jolloin oppilas voi todeta, ettei auto ohjaudu* 2. Jarrutus tehokkaasti pyörien lukkiutumatta, jolloin oppilas havaitsee ohjattavuuden säilymisen koko jarrutuksen ajan* 3. (Jaksottaisen jarrutuksen kokeilu*) 4. ABS -jarrutus, jolloin oppilas voi arvioida auton ohjautuvuutta Harjoitus C 1. Oppilas lähestyy kaarretta ja hidastaa nopeuden ennen kaarretta turvalliseksi kaarreajonopeudeksi 2. Oppilas havaitsee kaarteen lopussa kaistallaan "esteen" ja jarruttaa 3. Oppilas lisää nopeutta (+5 10 km/h), jolloin hän havaitsee, ettei oikea tekniikkakaan auta, jos nopeutta on liikaa * toteutetaan, jos käytössä on lukkiutuvilla jarruilla varustettu auto 3. Jarrutus ja ohjaaminen Harjoituksen tavoitteena on osoittaa, että vain pyörivä pyörä ohjaa. Harjoitus tehdään suoralla ja/tai kaarteessa Harjoitus suoralla ja/tai kaarteessa 1. Oppilas lähestyy "estettä" määrätyllä 40 60 km/h) nopeudella 2. Oppilas jarruttaa tehokkaasti 2b. Jos autossa ei ole ABS-jarruja, oppilas luopuu jarrusta ennen estettä* 3. Oppilas katsoo ja ohjaa esteen ohi Linkitys käytäntöön: jarrutusmatka ei riitä, yllättävä tielle tulija 4. Oman toiminnan arviointi Harjoitus A, kaarteessa tai suoralla Tehtävä oppilaalle: "Lähestyt harjoituspaikkaa 50 60 km/h nopeudella. Tehtäväsi on arvioida tarvittavan jarrutusmatkan pituus ja pysäyttää auto maaliin tehokkaalla hallitulla jarrutuksella. Jarrutuksen alkamiskohdan valitset itse." Maali sijaitsee kaarteessa (tai suoralla) ajolinjalla. * toteutetaan, jos käytössä on lukkiutuvilla jarruilla varustettu auto
Harjoitus B, suoralla: Tehtävä oppilaalle: "Lähestyt harjoituspaikkaa 50 60 km/h nopeudella. Tehtäväsi on pysäyttää ja ohjata auto maaliin tehokkaalla hallitulla jarrutuksella. Jarrutuksen alkamiskohdan valitset itse." Maali sijaitsee lähestymisajolinjan vieressä, jolloin oppilas joutuu lopussa ohjaamaan autoa (bussipysäkille). Lisätehtävät Radalla voidaan mitata polttoaineen kulutus Econen -mittarilla ja merkitä se opetuskorttiin. Myös Rami -mittaria voidaan käyttää rata-opetuksessa ja täyttää Rami -lomake. Mittari ei kuitenkaan korvaa detonaattorinäyttöä. Loppuarviointi Opettaja ja oppilas keskustelevat liukkaalla ajamisesta ja aiemmin ajo-opetusvihkoon tehdyn itsearvioinnin osuvuudesta. Opettaja antaa kannustavaa palautetta. II vaihe Tavoitteet: Tavoitteena on osoittaa kuljettajan rajalliset toimintamahdollisuudet liukkaalla ajettaessa. Harjoitusten monipuolisuudella ja vaihtelevuudella pyritään kehittämään oppilaan omaa harkintaa ja arviointia. Harjoitusten monipuolisuudella pyritään myös siihen, että asiakkaat saavat nyt kehittyneempää oppia ja kokemusta kuin I-vaiheessa. Keskeisimpänä tavoitteena on, että oppilas oivaltaa oikean tilannenopeuden valinnan tärkeimpänä perustaitona liukkaalla ajettaessa. Näytöt: 1. Jäännösnopeus Vaihe A 1. Ota yksi oppilas autoon mukaan nopeuden tarkkailijaksi 2. Aja 40 km/h nopeuta 3. Jarruta pyörät lukkiutuen tai ABS -jarrutus merkitystä kohdasta 4. Aseta nukke pysähtyneen auton eteen Pohtikaa oppilaiden kanssa pysähtymismahdollisuuksia 50 km/h nopeudesta. Miten suurempi ajonopeus vaikuttaa reaktiomatkaan? Onko jarrutuksen aloituskohta sama? Siirtäkää jarrutuksen aloituskohtaa noin 3 m eteenpäin. Sijoita oppilaat nuken kohdalle ja pyydäheitä kuvittelemaan itsensä nuken tilalle.
Vaihe B 1. Aja 50 km/h nopeutta 2. Jarruta samalla tavalla kuin äsken merkitystä paikasta Linkitys turvalliseen nopeuteen lähestyttäessä suojatietä tai suojatien eteen pysähtynyttä autoa 2. Jarrutus ja väistö (Yllättävä este suoralla tiellä) Vähän pelivaraa 1. Lähesty estettä 50 km/h nopeudella 2. Jarruta tehokkaasti; jarrutusmatka ei riitä 3. (Luovu jarrusta ja*) ohjaa esteen ohi Selvitä oppilaille: kuljettaja selviytyi oikealla hätätilanteen toiminnalla Ei pelivaraa 1. Lähesty estettä 60 km/h nopeudella 2. Yritä toimia kuten edellä; väistäminen epäonnistuu Anna oppilaiden oivaltaa epäonnistumisen syy (nopeutta oli liikaa) Riittävä pelivara 1. Lähesty estettä 40 km/h nopeudella 2. Jarruta tehokkaasti; auto pysähtyy vaivattomasti ennen estettä Anna oppilaiden oivaltaa: tehokas jarrutuskin riittää, kun pelivaraa on enemmän Linkitys käytäntöön: tilanteet vaihtelevat, aina ei ole mahdollista väistää, tärkeintä on valita oikea tilannenopeus * toteutetaan, jos käytössä on lukkiutuvilla jarruilla varustettu auto 3. Turvavälin merkitys 1. Sijoita näyttöautot peräkkäin (Opettajat ajavat näyttöautoja) 2. Pyydä oppilaita arvioimaan taajama-ajossa yleisesti käytettävä ajoetäisyys 50 km/h nopeudessa ja siirrätä autot tälle etäisyydelle toisistaan 3. Ota kumpaankin autoon ainakin yksi oppilas (vaikkapa oppilas, joka on ajanut liian lähellä edellä ajavaa arvioajossa) 4. Pyydä näyttöpaikalle jääviä oppilaita tarkkailemaan autojen etäisyyttä näytön aikana. 5. Ajakaa 50 km/h nopeutta sovitulla etäisyydellä vierekkäisillä ajokaistoilla 6. Etummaisen auton kuljettajaa jarruttaa tehokkaasti kouluttajien sopimalla paikalla 7. Takimmaista autoa ajava opettaja jarruttaa vasta, kun kyydissä oleva oppilas ilmoittaa etumaisen auton jarruvalojen syttyvän (Näin kuljettajalle saadaan suunnilleen normaali reaktioaika) 8. Autot pysäytetään hallitusti vierekkäisille kaistoille Pohtikaa peräänajon seurauksia Miksi kuljettajat ajavat liian lähellä edellä ajavaa? Pohtikaa ja perustelkaa turvaväli Harjoitukset suoralla Harjoitusten tavoitteet ovat samat kuin I-vaiheessa. Sen sijaan sisällöissä mennäänpidemmälle. Harjoitusten monipuolisuudella pyritään oppilaiden motivaation ylläpitämiseen, todentunnun lisäämiseen ja oman harkinnan ja arviointitaidon kehittämiseen.
Harjoituksissa tärkein muuttuja on käytetty ajonopeus. Näin oppilas oivaltaa riittävän alhaisen nopeuden merkityksen. 1. Pidon tunnistaminen ja hallintalaitteiden käyttö Ajoasento - ohjaaminen - pujottelu Tavoitteet: - oppilas oppii tunnistamaan pitävyyttä - oppilas oivaltaa nopeuden, ajosennon, katseen kohdistamisen ja ohjaustekniikan vaikutuksen Tarkasta oikea ajoasento ja ohjaustekniikka: harjoitussuoralla on pujottelukeilat 15 20 m:n välein ajetaan tasaisella nopeudella riittävän aikainen ohjaus, pienet ohjauspyörän liikkeet Seuraavaksi kun käytettävissä on vaihteleva pito (kesällä): pujottelu aloitetaan pitävällä osalla ja se jatkuu liukastetulle osalle oppilas tekee huomioita auton käyttäytymisestä ja ohjauspyörästä, kun pito menetetään Talvella ajonopeutta lisätään pujottelun edetessä. 2a. Jarruttaminen (ABS) 1. Tehokas ABS-jarrutus eri nopeuksista (40, 50, 60 km/h) pitävällä pinnalla Jarrutukset alkavat aina samasta opettajan antamasta merkistä ja paikasta, jolloin nopeuden vaikutusta voidaan verrata Varmista oikea jarrutustekniikka 2. Tehokas jarrutus 60 kmh liukkaalla pinnalla Jarrutus samasta paikasta kuin edellä, jolloin voidaan verrata pitävyyden vaikutusta 3. Tehokas jarrutus vaihtelevalla pitävyydellä 4. Jarrutus ABS-järjestelmän toimintarajalla erilaisilla pitävyyksillä 2b. Jarruttaminen (Ei ABS) 1. Tehokas lukkojarrutus eri nopeuksista (40, 50, 60 km/h) pitävällä pinnalla Jarrutukset alkavat aina samasta opettajan antamasta merkistä ja paikasta, jolloin nopeuden vaikutusta voidaan verrata Varmista oikea jarrutustekniikka 2. Tehokas lukkojarrutus 60 kmh liukkaalla pinnalla Jarrutus samasta paikasta kuin edellä, jolloin voidaan verrata pitävyyden vaikutusta 3. Lukkojarrutuskokeilu vaihtelevalla pitävyydellä (auto kääntyy/pyörähtää) 4. Tehokas lukkiutumaton jarrutus erilaisilla pitävyyksillä 3. Ajonopeuden arviointi Osoitetaan oppilaalle - jarruttamisen aloittamispaikka - selvä maali (esim. keilaeste) jonne hänen tulee saada autonsa pysähtymään tehokkaalla jar rutuksella
Oppilaan tehtävä on valita suurin nopeus, jolla auto pysähtyy ennen estettä Tehtävän tarkoituksena on osoittaa arvioinnin vaikeus ja kehittää hänen kykyään arvioida pitävyyden ja nopeuden vaikutusta auton pysäyttämisessä. Tehtävään voi lisätä häiriötekijän, esim. havainnointia vaativan numeron tms. 4. Yllättävä este tiellä Harjoitussuoralle rakennetaan väistöpaikka. Oppilaalle annetaan tehtäväksi pysäyttää auto niin nopeasti kuin mahdollista törmäämättä esteeseen. Ensimmäisellä kerralla oppilas lähestyy estettä melko hitaasti (esim. 40 km/h) Oppilas saattaa onnistua pysähtymään ennen estettä oppimallaan jarrutustavalla Toisella kerralla oppilas lähestyy tilannetta suuremmalla nopeudella (esim. 50 km/h). Oppilas saattaa onnistua tehokkaalla jarrutuksella (ja jarrusta luopumisella*) ja esteen väistöllä. Kolmannella kerralla oppilas lähestyy tilannetta liian suurella nopeudella (60 km/h). Oppilas ei onnistu oikeallakaan ajotekniikalla. Nämä harjoitukset on syytä eriyttää oppilaan taitojen (ja asenteiden) pohjalta. Tehtävien järjestyskin voi olla eri kuin esitetty. Keskeistä on, että kukin oppilas saa kokemuksia: siitä kun on melko paljon pelivaraa ja toiminta on melko helppoa siitä kun pelivaraa niukasti ja hätätilanteen toiminnalla juuri onnistuu ja siitä kun pelivaraa on liian vähän ja hätätilanteen toiminnallakaan ei selviä * jos käytössä on lukkiutuvilla jarruilla varustettu auto 5. Toiminnan jatkaminen Oppilas lähestyy tilannetta nopeudella, jollla väistäminen vielä onnistuu (esim. 50 km/h). Väistön jälkeen oppilas pysähtyy sovittuun paikkaan ja jatkaa välittömästi matkaansa kiertäen edessä olevan esteen siltä puolelta, jonka opettaja osoittaa takaa taustapeilin kautta Tällä pyritään siihen, että jarrutuksen jälkeen seurataan taustaa peilistä ja ollaan valmiita estämään peräänajo Harjoitukset kaarteessa 1. Nopeuden vaikutus kaarteessa a. oppilas ajaa tasaisella ja riittävän alhaisella nopeudella (n. 30 km/h, riittävä pelivara) b. oppilas ajaa nopeudella, jolla pyörien pito menetetään (n. 35 km/h, pieni pelivara) c. oppilas ajaa nopeudella, jolla pyörien pito menetetään täysin (n. 40 km/h) 2. Pysäyttäminen kaarteessa a. oppilas ajaa kaarteeseen turvallisella kaarreajonopeudella (n. 30 km/h) ja havaitessaan kaarteen lopussa kaistallaan esteen hän jarruttaa tehokkaasti pyörien lukkiutumatta b. seuraavalla kerralla toimitaan muuten samoin, mutta kaarteeseen ajetaan suuremmalla nopeudella (n. 40 km/h)
3. Hallintalaitteiden käyttö kaarteessa oppilas ajaa kaarteeseen n. 30 km/h nopeudella ja alkaa kiihdyttää vauhtia kaarteen alussa, jolloin auto joutuu luistoon oppilas pyrkii keskeyttämään luiston painamalla kytkimen alas* sekä katsomalla ja ohjaamalla tien suuntaan * Ottakaa huomioon ja kokeilkaa mahdollista ajonvakausjärjestelmää 4. Häiriötekijöiden vaikutus ja toiminnan jatkuminen Oppilaan on pysäytettävä auto kaarteessa ja lähdettävä välittömästi liikkeelle, jos opettaja antaa lähtömerkin Tehtävään voi lisätä häiriötekijän, esim. soitto oppilaan kännykkään juuri ennen kaarretta 5. Oikean toimintatavan arviointi kaarteessa Oppilaan on pysäytettävä auto kaarteessa, jolla este omalla kaistalla Tehtävä asetetaan seuraavasti: Lähestyt kaarretta 50 km/h nopeudella. Sovita nopeutesi turvalliseksi ennen kaarretta. Jos kaarteessa on yllätys, valitse oikea toimintatapa. Loppuarviointi Opettaja ja oppilaat keskustelevat liukkaalla ajamisen riskeistä, harjoitusradan ja harjoitusten linkitttymisestä todellisiin tilanteisiin. Varsinainen opetuskeskustelu käydään kuitenkin luokassa. Ajoharjoitteluradan turvallisuus ja vastuunjako Rataa ylläpitävä yhteisö Vastaa siitä, että rata on mitoitukseltaan, rakenteeltaan, kunnoltaan, laitteiltaan ja varusteiltaan liikenne- ja viestintäministeriön ohjeiston mukaisessa kunnossa ja että rata ja sen varusteet ovat harjoitteluun sopivat ja turvalliset. Käytännössä tätä valvoo ylläpitäjän valtuuttama ratamestari tai hänelle määrätty sijainen, joille radan käyttäjien on viipymättä ilmoitettava havaitsemistaan vioista tai puutteista ennen koulutuksen aloittamista. Päättää radan käytöstä muuhun kuin ajokorttiin tähtäävään koulutukseen. Määrää suurimman rata-alueella sallitun nopeuden ja yhtäaikaisesti sallitun autojen enimmäismäärän suorituspaikkaa kohti. Harjoitustilanteessa käytetyt ajonopeudet tulee rajoituksista riippumatta mitoittaa kulloiseenkin tehtävään ja olosuhteisiin sopivaksi vahinkojen välttämiseksi. Rata ei vastaa harjoittelussa käytettäville autoille mahdollisesti sattuneista vahingoista. Opettajalle asetettavat vaatimukset Kuljettajaopetuksen ensimmäisen vaiheen opetuksessa opettajalta edellytetään ratakohtaista koulutusta ja voimassaolevaa ratakorttia. Toisessa vaiheessa opettajalta edellytetään ratakoulutuksen lisäksi liikenneopettajalupa tai tutkinnonvastaanottajan hyväksyntä toisen vaiheen opettajaksi. Muuta kuin ajokortin saantiin tähtäävää opetusta saa radalla antaa rataa ylläpitävän yhteisön hyväksymä ratakoulutuksen saanut henkilö.
Opettajan antaessa opetusta radalla hän: Noudattaa ratamestarin ohjeita. Noudattaa ajankäytössä, ajoneuvojen, opettajien ja oppilaiden määristä annettuja viranomaisohjeita ja opetussuunnitelmia. Huolehtii siitä, että koulutukseen osallistujat saapuvat ajoharjoitteluradalle riittävän ajoissa, jotta kaikilla on mahdollisuus osallistua radalla pidettäviin näyttöihin. Näytöistä myöhästynyttä koulutettavaa ei jo aloittaneeseen ryhmään enää saa ottaa. Antaa harjoittelua ja radan käyttöä koskevat ohjeet ja määräykset. Ohjaa ajoharjoittelua ja vastaa harjoitteluryhmän toiminnasta. Opettaja vastaa ensisijaisesti oman ryhmänsä toiminnasta, mutta mikäli radalla on yhtä aikaa myös muita ryhmiä, ovat opettajat yhteisvastuullisia ryhmien välisestä yhteistoiminnasta. Huolehtii siitä, että kaikki opetuksen antamiseen käytetyt radan välineet palautetaan niille kuuluville paikoille. Huolehtii siitä, että harjoitteluun käytetyn auton katolla tai sen ulkopuolella ei ole mitään, mikä voisi tarttua ratojen yläpuolella oleviin väistöesteisiin. Turvallisuusmääräykset Harjoitteluradalla noudatetaan tieliikennelainsäädäntöä eikä epäkuntoisen auton käyttö radalla ole sallittua. Harjoittelu tapahtuu aina ohjattuna. Oppilaan on noudatettava opettajan antamia ohjeita ja määräyksiä. Muussa tapauksessa opettajalla ja ratamestarilla on oikeus poistaa oppilas rata-alueelta. Harjoittelun aikana ulkopuolisten pääsy radalle estetään ja harjoittelun seuraaminen sallitaan vain sille erikseen varatuista paikoista. Sen jälkeen kun ajoharjoitusta suorittavalle on annettu lupa harjoitustehtävään, ei suorituspaikalla saa olla eikä liikkua muita henkilöitä. Suorituspaikalla toimiessaan kouluttajalla on oltava yllään heijastinvaate. Radan teknisiä laitteita saa käyttää vain ylläpitäjän valtuuttama henkilö. Radan turva-alueita ei saa käyttää ajoharjoituksiin eikä pysäköintiin. Saman kolmen tunnin ratajakson aikana jokaisella toisen vaiheen opetukseen osallistuvalla tulee olla käytössään henkilökohtainen auto. Turvallisuussyistä em. opetuksen aikana ei harjoittelun aikana autoissa saa olla matkustajia. Vahingon sattuessa yleinen hätänumero on 112 Rataa ylläpitävä yhteisö voi asettaa käyttäjille tätä ohjetta täydentäviä ratakohtaisia ohjeita ja määräyksiä.