KUOPION SAARISTOKATU onnistunut kokonaisuus Katupäällikkö, DI, Ismo Heikkinen, Kuopion kaupunki Projektipäällikkö, DI, Ari Kalliokoski, Destia Oy Kuntatekniikan päivät 2009
KUOPION SAARISTOKAUPUNGIN SIJAINTI
Miksi Saaristokatu? -Kuopion kasvu - luonnollinen kasvusuunta - alueen laajuus - kasvu keskustaa kohti - suosii joukkoliikennettä (vuoroväli) - suosii kevyttä liikennettä -ympäristötekijät
KUOPION KESKUSTA lähellä, mutta niin kaukana?
SAARISTOKAUPUNGIN HISTORIAA Alue on Pappilan vanhaa torpparialuetta ja vielä 1990-luvun alussa suurin osa maista kuului Kuopion ev.lut. seurakunnille. Alueet siirtyivät vaihtokaupalla Kuopion kaupungille 1990-luvun loppupuolella. Varsinaiset alueen rakennustyöt käynnistyivät 2003 Savolanniemestä omarantaisilla omakotitonteilla
RAKENTAMISEN ETENEMINEN Keilankannan eteläpuolella olevat alueet ovat pääsääntöisesti pientalovaltaisia. Lehtoniemen alueelle suunniteltu noin 6 000 asukkaan kerrostaloalue. Alueen kaavoitus on sujunut pääsääntöisesti ilman valituksia. Rannat on jätetty vanhoille mökkiläisille.
SAARISTOKAUPUNGIN PALVELUT Alueella on: -kaksi koulua - neljä päiväkotia -neuvola - kauppa (Valintatalo) Vapaa-ajalle on: - neljä leikkipuistoa - lähiliikuntapuisto - ratsastuskeskus - kaksi uimapaikkaa -latureitistöä Vuosina 2009-2011 Keilankantaan: -koulu -päiväkoti -kauppa - tori - lähiliikuntapuisto -uimaranta
SAARISTOKATU ON SAARISTOKAUPUNGIN KESKEINEN ELEMENTTI SAARISTOKATU
SAARISTOKADUN LUPA- JA SUUNNITTELUVAIHEITA Yleissuunnitelma ja YVA käyntiin 2001 Rakennussuunnittelu käyntiin syksyllä 2003 YVA lausunto 15.3.2004 Saaristojakson kaava lainvoimainen toukokuu 2005 Katusuunnitelman hyväksyminen kesäkuu 2005 Vesilain mukainen lupa kadun rakentamiseksi 17.6.2005 -> 1 valitus PSA, sopimus muutoksesta Vaasan hallinto-oikeus hyväksyi luvan 29.9.2005 Muutossuunnitelmaan lupa 18.11.2005 Rakentamistyöt käynnistyivät huhtikuussa 2006 Katu avattiin liikenteelle 24.10.2008
SAARISTOKADUN RAKENTAMINEN Saaristokadun rakentaminen aloitettiin huhtikuussa 2006. Saaristojakso on otettu liikenteelle syksyllä 2008. Viimeistelytyöt tehdään pääasiassa vuonna 2009. Saaristokadun rakentaminen välillä Tasavallankatu - Käränkä on maksanut noin 16 miljoonaa euroa (alv 0%). Saaristojakson rakentamiskustannukset olivat noin 13 M.
SAARISTOKADUN RAKENTAMINEN Saaristojaksolle on rakennettu neljä siltaa, joiden strategiset mitat ovat: S2 Pölhön silta 280 metriä, alikulkukorkeus 5 metriä S3 Kalliosaarten silta 30 metriä, alikulkukorkeus 2 metriä S7 Korkeasaaren silta 22 metriä, alikulkukorkeus 0,4 metriä S4 Kärängän silta 160 metriä, alikulkukorkeus 6 metriä. Siltojen leveys on vähintään 12,5 metriä.
SAARISTOKADUN RAKENTAMINEN Maiseman porttikohtia on rakennettu Pölhöön ja Korkeasaareen. Kaivannonlahteen sellainen on vielä rakenteilla. Ympäristön osalta on kadulla pyritty luonnonmukaisuuteen ja helppohoitoisuuteen. Meluntorjuntarakenteet on toteutettu kivestä ja puusta. Mitoitusnopeus 40 km/h (joka myös nopeusrajoitus saaristojaksolla Ajorata kaksikaistainen, leveys 7 m Kevyen liikenteen väylä 4 m, silloilla 5 m
SAARISTOKADUN RAKENTAMINEN Haasteet ja ongelmat: - Suunnittelu sujui varsin sujuvasti - Valituksesta hieman lisätyötä - Suunnitelma oli erittäin tarkka, ei lisätöitä - Urakkaan sisältyi sillan suunnittelu - Urakkamenettelystä valitus markkinaoikeuteen, nyt KHO:ssa - Louhinta ja siltojen paalutus yksikköhintaisena urakkana, muusta kokonaishinta - Viimeiset sillankaiteet asennettiin kadun avaamisaamuna
RAKENTAMISEN AIKAISIA ILMAKUVIA 2006 2007 2008 2008
MEDIASSA RAKENTAMISEN JÄLKEEN OTSIKOITUA KANSA ANTOI TÄYDEN KYMPIN TIEN RAKENTAJILLE SAVON SANOMAT 25.10.2008 SAARISTOKADUSTA USKOTAAN TULEVAN KUOPIOLLE MERKITTÄVÄ IMAGOTEKIJÄ, KATUA PIDETÄÄN SUOMEN KAUNEIMPANA. YLEISRADIO 24.10.2008