1 9- tien kehityskäytävä Hankkeen päätösseminaari Jyväskylä 07.06.2007 Ysiväylä (valtatie 9, E63) Turun, Hämeen, Keski-Suomen ja Savo-Karjalan tiepiirien näkökulmasta Tiejohtaja Seppo Kosonen Tiehallinto Keski- Suomen tiepiiri Kuopio Jyväskylä Tampere Turku
7.6.2007 9-tie, 7.6.2007 2 Aika ei hoida ikääntyviä pääteitä Ongelmana ovat 2-kaistaiset valtaosin 1960-70 -luvuilta olevat tiet 60 % liikennekuolemista tapahtuu pääteillä, puolet niistä kohtaamisissa Turvallisuustavoite vaatii laajalti nopeusrajoitusten laskua 100 -> 80 km/h Kuormitettujen teiden kapeus heikentää myös tierungon kestävyyttä => päällysteeseen tulee heittoja => heitot heikentävät turvallisuutta ja lisäävät ajokustannuksia => vilkkaiden pääteiden olemattomia pientareita "ei saisi enää hyväksyä" Ari Liimatainen
7.6.2007 9-tie, 7.6.2007 3 Kohtaamisonnettomuudet ovat pääteiden suurin turvallisuusongelma - yli 50% kuolemista kohtaamisissa ja ohituksissa i 50 20 v. sitten 40 NYT Osuus (%) 30 20 10 0 YKS KÄÄ OHI RIS KOH PER MOP POL JAL ELÄ MUU K l j ht tt d t i Kuolemaan johtaneen onnettomuuden tyyppi (yksittäis-, kääntymis-, ohitus-, risteys-, kohtaamis-, peräänajo-...)
7.6.2007 Tehokkuutta runkotieverkon avulla Runkotieverkko ehdotus 29.9.2006 9-tie, 7.6.2007 4 ONGELMA: Tärkeimpien vilkkaiden pääteiden turvallisuus ja sujuvuus Moottoritiet olisivat hyvä ratkaisu, mutta yhtenäinen verkko ei olisi perusteltu Vähä- ja keskiliikenteisillä pääteillä turvallisuus- ja sujuvuustaso on yleensä säilytettävissä helpommin Runkotiet (3140 km) 3 Moottoritie tai vastaava 2+2 tie (nykyinen tai rakenteilla) TTS-kauden moottoritiehanke Muu runkoverkko, valtaosalla kaistatarpeita (2+2, 2+1 tai toistuvia ohituspaikkoja) vuoteen 2030 mennessä Tienumero Muut päätiet (10120 km) Valtatie Kantatie KOKKOLA PIETARSAARI VAASA 8 19 29 TORNIO-KEMI SEINÄJOKI 4 4 ROVANIEMI OULU IISALMI KUOPIO 5 KAJAANI JOENSUU RATKAISU: maantielain tarkoittama runkotieverkko, jolla on eräitä moottoritiemäisiä tavoiteominaisuuksia Pääteillä kulkee lähes 2/3 maantieliikenteestä, raskaista autoista 3/4 PORI RAUMA 8 TURKU 40 Runkoteiden osuus: Pituudesta Liikenteestä Maanteiden 4 % 33 % Pääteiden 24 % 52 % JYVÄSKYLÄ VARKAUS 3 5 S:LINNA 9 4 TAMPERE 6 MIKKELI 9 LAHTI 4 6 IMATRA KOUVOLA H:LINNA 10 L:RANTA 12 3 6 SALO 1 7 KOTKA 7 29.9.20069 2006 /IK HELSINKI 50
5 Valtatien 9 (E63) yhteysvälin Turku Kuopio kehittäminen Merkittävimmät rakennushankkeet Rakennettu / parannettu 1960 19701970 -luvuilla 1980-luvulla 1990-luvulla 2000-luvulla Jyväskylän sisääntulotie ja Rantaväylä vv.1989 2004 Orivesi Muurame v.2003 Tampereen itäinen ohikulkutie v. 1994 Moottoriliikennetie Lieto Aura v. 2000 Turku Tampere Kuopio Jyväskylä Vt 5, moottoritie v. 1994 Vt 5, 4-kaistatie v. 2000 Vt 3, moottoritie, Kulju- Tampere v. 1966, Iittala-Kulju v. 2000 Lähde: Tierekisteri
6 Valtatien 9 (E63) yhteysvälin Turku Kuopio kehittäminen Lähtökohdat Yksi Suomen merkittävimmistä valtakunnallisia lli i keskuksia k k yhdistävistä poikittaisyhteyksistä. Vaikutusalueella Varsinais-Suomi, Kanta-Häme, Pirkanmaa, Keski-Suomi ja Pohjois-Savo. Yhteysvälin Turku Kuopio pituus on 450 km, josta valtatietä 9 on 395 km. Jyväskylä Kuopio 142 km (118 km valtatietä 9) Tampere Jyväskylä 151 km Tampere Kuopio Jyväskylä Turku Turku Tampere 157 km (126 km valtatietä 9)
7 Valtatien 9 (E63) yhteysvälin Turku Kuopio kehittäminen Väestö Valtatie 9 yhdistää neljä vahvaa kasvukeskusta k k ja yliopistokaupunkia: i ki Turun, Tampereen, Jyväskylän ja Kuopion. TORNIO-KEMI ROVANIEMI OULU Tien vaikutusalueella on 1,1 milj. asukasta, runsas viidennes Suomen väestöstä. KOKKOLA PIETARSAARI VAASA SEINÄJOKI IISALMI KUOPIO KAJAANI JOENSUU Suurimmat kaupunkiseudut Asukasluku 2001/02 >100 000 > 50 000 PORI RAUMA TURKU TAMPERE JYVÄSKYLÄ HÄMEENLINNA LAHTI SALO R:MÄKI KOUVOLA VARKAUS SAVONLINNA MIKKELI LAPPEENRANTA KOTKA > 25 000 Uudenmaan PÄÄKAUPUNKISEUTU ulkopuolella IMATRA Lähde: Tiehallinto / Päätieselvitykset 2005
Suomen tuonti ja vienti meritse 8 Valtatien 9 (E63) yhteysvälin Turku Kuopio kehittäminen Elinkeinoelämä Valtatie 9 on Itä- ja Keski-Suomen yhteys keskeisiin k ii Länsi-Suomen vientisatamiin erityistä merkitystä puu- ja paperiteollisuudelle. Kuopio Keskeinen kuljetusreitti Jyväskylä elintarviketeollisuudelle. Matkailureitti: yhteys Ruotsin laivoille ja Sisä-Suomen matkailukohteisiin. Turku Tampere Helsinki Lähde: Lounaisen Suomen pääsatamien tavaraliikenteen jakautuminen väyläkohtaisesti
9 Valtatien 9 (E63) yhteysvälin Turku Kuopio kehittäminen Liikenneturvallisuus Onnettomuusmäärät kasvaneet liikenteen kasvun suhteessa. Vuosittain 12 tieliikenteessä kuollutta. Kuolemantiheys (onn./100 tie-km): verrattuna valtateiden keskiarvoon Kuopio onn./v Valtatie 9 vuosina 1996-2005 Vt 9: onnettomuutta / v 3,8 x Jyväskylä 2,1 2,6 x 500 Vt 9: Liikennemäärien kehitys Tampere 1,9 x 4,7 5,5 x 400 2,6 x alle keskiarvon 300 1996 1997 Tieliikenneonnettomuuksien suhteellinen kehitys (koko maa) 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Turku (1,47 kuollutta/100 tiekm/v) 5,0 x 1,1 2-kertainen 2 3-kertainen yli 3-kertainen Lähde: Tiehallinnon onnettomuusrekisteri v. 2001 2005
10 Valtatien 9 (E63) yhteysvälin Turku Kuopio kehittäminen Liikennemäärät Vuosina 1995 2005: Kokonaisliikennemäärä kasvanut 30 34 % (pääteillä keskimäärin 28 %) Raskas liikenne kasvanut 15 44 % (yleisillä teillä keskimäärin 15 %) Kaupunkiseuduilla suuret liikennemäärät ja toimivuusongelmia. min. 4 500 Ajoneuvoa / vrk: max. 31 300 (vt 5) min. 2 500 Jyväskylä alle 5000 5000-10000 10000-20000 yli 20000 Kuopio max. 31 400 max. 17 000 Tampere Turku max. 30 600 (vt 9) max. 32 500 (vt 3) min. 3 600 Lähde: Tierekisteri 2006
11 Valtatien 9 (E63) yhteysvälin Turku Kuopio kehittäminen Tavoitetila Nopeusrajoitus pääosin 100 km/h Yhtenäinen laatutaso Kaupunkiseuduilla 4-kaistainen tie Kaupunkien välillä säännöllisesti ohitusmahdollisuuksia Kaupunkien ja kuntakeskusten merkittävät tasoliittymät eritasoliittymiksi Tavoitetila (2025) Kaksi ajorataa / 4 kaistaa Jatkuva ohituskaistatie 2+1 2-kaistainen tie, jolla säännöllisesti ohituskaistoja Tampere Jyväskylä Kuopio Tavoitetilan edellyttämät investointikustannukset 230 M Turku
12 Valtatien 9 (E63) yhteysvälin Turku Kuopio kehittäminen Tietyypit 2-kaistaista tietä 327 km Nykytila Tavoitetilassa lisää 2+1-kaistaista tietä 28 km + 104 km 4-kaistaista tietä 40 km + 59 km Nykytila Tavoitetila 2-kaistaista tietä 83 % 42 % 2+1-kaistaista tietä 7 % 33 % 4-kaistaista tietä 10 % 25 % Lähde: Tierekisteri 2006 ja Vt 9 kehittämisselvitykset 2003
13 Valtatien 9 (E63) yhteysvälin Turku Kuopio kehittäminen Tiepiirien esitys valtatien 9 kärkihankkeiksi Turku Tampere yhteysvälihanke (I-vaihe) 50 M keskikaiteellisia ohituskaistoja, liittymien parantamisia, eritasoliittymiä Tampere Jyväskylä 82 M 4-nelikaistainen keskikaiteellinen tie välillä Tampere- Orivesi Liittymäjärjestelyjä, j t olemassa olevien ohituskaistojen i t keskikaiteellistaminenkik it t i Hiidenmäen ja Jämsän eritasoliittymät, Himoksen liittymäjärjestelyt moottoritietä Jyväskylä- Muurame 5 km, Pukinniityn etl, Muuramen etl muutokset Jyväskylä Kuopio 25 M keskikaiteellisia ohituskaistoja Lievestuoreen ja Suonenjoen etl Yhteensä 157 M
14 Valtatien 9 (E63) yhteysvälin Turku Kuopio kehittäminen Tiepiirien hankkeet valtatiellä 9 vuosina 2004 2010 Ministerityöryhmän i it teemahankkeet t 2004 20072007 Lehmussuon eritasoliittymä, Urjala 4,6 M (valmis 2007) Tarastejärven eritasoliittymä, Tampere 2,4 M (valmis 2006) Niemisjärven kevyen liikenteen järjestelyt, Hankasalmi 0,4 M (2006-2007 YHTEENSÄ 7 M Tiepiirien TTS:ssa olevat hankkeet vuosille 2006 2010 Turku Lieto moottoritien rakenteellinen kunnostus ja riista-aita 9,0 M (2005 2007) Vt 9 / Kt 41 liittymän parantaminen, Aura 0,1 M (2006 2009) Aura Toijala automaattinen kameravalvonta 0,3 M (2008) Siltojen parantaminen, Loimaa ja Aura 1,2 M (2006 2009) Mellilän liittymän parantaminen 0,3 M (2006 2009) Kylmäkoski Nuutajärvi, sujuvuus ja turvallisuusjärjestelyt j 1,5 M Kylmäkosken eteläinen liittymä 1,0 M (2005 2006) Valkjärven ohituskaistapari, Kangasala ja Orivesi 2,0 M (2006 2007) Jämsä Jyväskylä automaattinen kameravalvonta 0,2 M (2006) Lievestuoreen liittymä, Laukaa 1,5 M (??) Niemisjärven kohta, Hankasalmi 1,3 M (2006 2007) YHTEENSÄ 18 M
7.6.2007 9-tie, 7.6.2007 15 Kohtaamisonnettomuuksien vähentäminen ns. keskikaidepaketti Tiehallinnon esitys teemapaketiksi vuodelle 2007: 8 hanketta 80,5 km keskikaidetta 49,4 M Keski- Suomen kohteet ko. ohjelmassa: Vt 4 Äänekoski- Viitasaari Kaidepituus 19,0 km, 6,8 M Vt 9 Jämsä- Jyväskylä Kaidepituus 9,0 km, 4,2 M Kyseessä nykyisten ohituskaitojen varustaminen kaiteilla siihen liittyvine töineen (leventäminen, liittymien poisto, valaistus)
Vt 9 Jämsä- Jyväskylä 16 4 6 7 8 1. Jämsän risteys vt9/vt24 2. Hiidenmäen risteys 3. Himoksen risteys 4. Ohituskaistojen modernisointi 5. Korpilahden pohj. etl 6. Muurame kohta 7. Pumperin kohta 8. Rantaväylän liittymät 5 3 1 2 9-tie, 7.6.2007 7.6.2007
Vt 9 Jkl- Hankasalmi 17 1. Vaajakosken kohta 2. Kanavuori 3. Leppälahden penger 4. Ohituskaistoja i t 5. Lievestuoreen liitt. vt9/vt13 6. Niemisjärven liittymä 7. Nälkämäen liittymä vt9/vt23 8. Ohituskaistoja 3 4 5 7 8 1 2 6 9-tie, 7.6.2007 7.6.2007
7.6.2007 9-tie, 7.6.2007 18 LIITTYMÄT, JOISSA KOLAROIDAAN ENITEN (1/2) Keski-Suomen maantiet 2002-2006 Liittymän nimi Tie Kunta Henkilövahinko- Omaisuusvahinko- Painotettu onnettomuudet onnettomuudet onnettomuus määrä* 1. Siltakatu 9 Jyväskylä 5 18 8,6 1. Seppälänkangas 637 Jyväskylä 5 18 86 8,6 3. Vaajakosken kl 4 Jkl mlk 0 42 8,4 4. Vapaaherrantie 637 Jyväskylä 4 16 7,2 5. Hiidenmäki 9 Jämsä 6 4 6,8 6. Huutomäki 13 Äänekoski 4 13 6,6 7. Tourulan etl 4 Jyväskylä 3 18 6,6 8. Akkala 6112 Jkl mlk 4 6 5,2 9. Lievestuore 9 Laukaa 4 5 5,0 10. Sorastajantie 637 Jyväskylä y 3 9 4,8 11. Mattilanniemi 9 Jyväskylä 3 7 4,4 12. Palavasalmi 13 Saarijärvi 3 6 4,2 * Painotettu onnettomuusmäärä = 1,0 x henkilövahinko-onnettomuus onnettomuus + 0,2 x omaisuusvahinko-onnettomuus onnettomuus
7.6.2007 ONNETTOMUUSTIHEYDELTÄÄN PAHIMMAT TIEOSAT * Keski-Suomen maantiet 2002-2006 (Painotettu onnettomuusmäärä**) Tien nimi Tie/tieosa Kunta Henkilövahinkoonn. Omaisuusvahinkoonn. 9-tie, 7.6.2007 19 Tiheys*** 1. Valtatie 9 9 / 235 Jyväskylä 29 133 145 2. Karstulan kk 16862 Karstula 5 14 120 3. Jyväskylä-Laukaa 637 / 1 Jyväskylä 16 71 114 4. Jyväskylä-Vaajakoski 16630 Jyväskylän mlk 14 14 101 5. Haapaniemi 16911 Viitasaari 5 20 99 6. Ukonniemi-Matinmäki i 16711 Jkl / Jkl mlk 12 29 91 7. Valtatie 4 4 / 302 Jyväskylän mlk 11 30 76 8. Saarijärvi-Kannonkoski 648 / 1 Saarijärvi 3 9 75 9. Valtatie 4 4 / 232 Jyväskylän mlk 11 30 69 10. Valtatie 4 4 / 306 Uurainen 7 16 65 11. Jyväskylä-Laukaa 637 / 5 Laukaa 6 8 63 12. Jyväskylä-Laukaa 637 / 2 Laukaa 12 19 63 13. Valtatie 4 4 / 233 Jkl / Jkl mlk 8 50 61 14. Valtatie 4 4 / 308 Äänekoski 7 30 61 * Rajaukset: tieosan hvjo > 2, ei sisällä maanteiden liittymien onnettomuuksia ** Painotettu onnettomuusmäärä = 1,0 x henkilövahinko-onnettomuus + 0,2 x omaisuusvahinko-onnettomuus ***Tiheys = Painotettu onnettomuusmäärä / Tieosan pituus, [onnettomuutta/100 tiekilometriä]
20 Valtatien 9 (E63) yhteysvälin Turku Kuopio kehittäminen Suurimmat haasteet Tien nykyinen laatutaso on riski vienti- ja kotimaan kuljetusten toimintavarmuudelle Liikenneturvallisuuskehityksen huolestuttava suunta Väylän pitkän aikavälin tavoitetilan varaukset aiheuttavat rajoituksia maankäytön suunnittelulle
Uuden hallitusohjelman sisältöä tienpidon näkökulmasta Liikennepolitiikka- osio: selontekomenettely pitkän aikavälin suuntaviivoista 2007-2011 väyläinvestointiohjelma ohjelma täydentävät rahoitusmallit hoidon ja ylläpidon rahoitus turvaa palvelutason ja liikenneturvallisuuden huomio rahoituksen jälkeen jääntiin, alempaan tieverkkoon, kevyen liikenteen väyliin ja yksityisteiden merkitykseen osana toimivaa väyläverkostoa Maaseudun kehittäminen ja metsätalous- osio: tavoitteena maaseudun säilyttäminen asuttuna ja elävänä bioenergian edistäminen, vaikutus kuljetuksiin sitoutuminen kotimaan puuhuollon turvaamiseen puun käyttö lisääntyy 10-15 milj.m3, edellyttää panostusta alempaan tieverkkoon 21 Rahoitus perusväylänpitoon ä (radat, tiet, t joukkoliikenne) + 25 M, myöhemmin jaettavaa ( koko budjetin osalle) 200 M 9-tie, 7.6.2007 7.6.2007
22