Uudet tietyypit Tiehallinto

Transkriptio

1 JULKISUUSANALYYSI Uudet tietyypit Tiehallinto Oy Observer Finland Ab Merimiehenkatu 36 D Helsinki tel: +358 (0) fax: +358 (0) info@observer.fi

2 JULKISUUSANALYYSI Seurantajakso: Seurantaprofiili*: Keskikaiteellinen nelikaistatie, keskikaiteellinen ohituskaistatie, leveäkaistatie ja leveäkaistainen tie Seurattavat mediat: Valtakunnalliset sanomalehdet, maakunta- ja alue- ja paikallislehdet sekä valtakunnallisten televisiokanavien uutis- ja ajankohtaislähetykset sekä radiouutiset. Julkisuuden määrä: Seurantaprofiilin mukaisissa medioissa oli kuussa 2005 yhteensä 191 osumaa**. *) Seurantaprofiililla tarkoitetaan hakukriteerejä, joiden mukaan mediasta haetaan tietoa. **) Osumat ovat yksittäisiä, uusia tietyyppejä koskevia lehtiartikkeleita sekä radio- ja televisio-ohjelmia.

3 Uusien tietyyppien julkisuus: vuodet Osumien lkm Uusia tietyyppejä koskeva julkisuus: juttujen lkm na n= Vuonna 2005 uusia tietyyppejä (leveäkaistatiet, keskikaiteelliset ohituskaistatiet ja keskikaiteelliset nelikaistatiet) käsiteltiin suomalaisissa medioissa yhteensä 191 kertaa. - Juttujen lukumäärä väheni noin kolmanneksen vuoteen 2004 verrattuna. - Artikkelien yhteenlaskettu levikki oli vuonna ,8 miljoonaa.

4 Uusien tietyyppien julkisuus: Julkisuus painottui vuoden alkupuoliskolle. Loimaan kuisen tieliikenneonnettomuuden jälkeisessä keskustelussa pohdittiin keinoja liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja esille nousi muun maussa teiden nykyaikaistaminen keskikaiteellisia ohituskaistateitä rakentamalla. - Keskikaiteellisten ohituskaistateiden liikenneturvallisuutta edistäviin vaikutuksiin viitattiin julkisuudessa toistuvasti myös muissa yhteyksissä. - Uusia tietyyppejä koskeva julkisuus oli sävyltään pääosin myönteistä, mutta Tiehallinnon kokonaisjulkisuuteen verrattuna määrällisesti melko vähäistä. Esimerkiksi alkuvuonna 2005 Tiehallinnon julkisuuden määrä oli kuukausitasolla keskimäärin 428 osumaa, ja uusien tietyyppien koko vuoden julkisuus oli yhteensä 191 osumaa. osumien lkm Uusia tietyyppejäm koskeva julkisuus kuukausittain vuonna 2005 Tieliikenneonnettomuus Loimaalla. Tiehallinto: teitä nykyaikaistettava nopeammin 2005 n=191

5 Uusien tietyyppien julkisuus: vuodet osumien lkm Uusia tietyyppejä koskeva julkisuus na keskikaiteellinen nelikaistatie keskikaiteellinen ohituskaistatie leveäkaistatie uudet tietyypit yleisesti n=777 - Keskikaiteellisista ohituskaistateistä kirjoitettiin edelleen selvästi eniten. Niitä koskeva julkisuu säilyi vuonna 2005 likimain samalla tasolla kuin vuonna Leveäkaistateiden julkisuuden määrä sen sijaan väheni merkittävästi sen jälkeen, kun Koskenkylä-Kouvola-tie valmistui vuonna Keskikaiteellisten nelikaistateiden julkisuuden määrässä ei tapahtunut suuria muutoksia aiempiin in nähden: tietyyppiä koskeva kirjoittelu oli edelleen melko satunnaista.

6 Uusien tietyyppien julkisuus: vuodet osumien lkm Leveäkaistainen tie Liedon ja Auran välillä valmistuu Valtatie 9:n parannettu osuus Oriveden ja Muuramen välillä valmistui Suomen ensimmäinen keskikaiteellinen ohituskaista valmistumassa kantatielle 54. Tiehallinto hakee turvallisuutta ja säästöjä uusilla tietyypeillä Tiehallinto: täydellinenkään tienhoito ei estä kaikkia onnettomuuksia. Tiestöä nykyaikaistettava, esim. keskikaiteita ja ohituskaistoja rakentamalla. Tiehallinto: uusille keskikaiteellisille ohituskaistateille hyvä arvosana Valtatie 6 valmistui Koskenkylästä Kouvolaan Tiehallinto kerää mielipiteitä keskikaiteellisista ohituskaistoista. Tiehallinnon n tietyökartasta tietoa mm. leveäkaistateillä ajamiseen Tiehallinto: teiden keskikaiteet jopa puolittavat kuolonkolarit Tiehallinto: liikennekuolemien määrää vähentäisi pääteiden nykyaikaistaminen niitä leventämällä ja varustamalla ne ohituskaistoilla ja keskikaiteilla Ministeri Luhtanen: mm. keskikaiteellisia ohituskaistateitä tarvitaan lisää Liikenneturvallisuusasiain neuvottelukunnan suunnitelmassa, mm. keskikaiteiden ja ohituskaistojen rakentamista pääteille

7 Uusien tietyyppien julkisuus: Keskikaiteellisten ohituskaistateiden rakentamista toivottiin julkisuudessa useissa puheenvuoroissa. Uusia tietyyppejä koskevan julkisuuden sävy vuonna Selkeää kritiikkiä mediassa kohdistui ainoastaan leveäkaistateihin. Niiden käyttöä moitittiin hankalaksi muun muassa lehtien yleisönosastoilla. kielteinen 4 % n=191 - Uusia tietyyppejä koskevan kielteisen julkisuuden osuus oli kuitenkin hyvin vähäinen, 4 prosenttia, kuten edellisenkin analyysijakson aikana -kuussa 2004.* - Myönteisen julkisuuden osuus sen sijaan oli 48 prosenttia eli suurempi kuin -kuussa 2004**. myönteinen 48 % neutraali 48 % *) Vuoden kuussa uusia tietyyppejä koskevan kielteisen julkisuuden osuus oli 5 prosenttia. **) Vuoden kuussa uusia tietyyppejä koskevan myönteisen julkisuuden osuus oli 24 prosenttia.

8 Uusien tietyyppien julkisuus: Leveäkaistateihin liittyen hämmennystä näytti edelleen aiheuttavan se, miten tiellä tulisi ajaa oikein. Leveäkaistateitä koskevista jutuista jopa 80 prosenttia käsitteli tien oikeaa ajotapaa. - Keskikaiteelliset ohituskaistatiet mainittiin mediassa usein teiden nykyaikaistamista ja liikenneturvallisuuden edistämistä koskevien tavoitteiden ja suunnitelmien yhteydessä. - Positiivisesti huomioitiin muun muassa valtatie 5:n Joroinen-Varkaus välin valmistuminen keskikaiteineen ja ohituskaistoineen. Tien kerrottiin olevan 34 miljoonan euron arvoinen sijoitus liikenteen sujuvuuteen ja turvallisuuteen. Uusia tietyyppejä koskevan julkisuuden sävy vuonna 2005 keskikaiteellinen ohituskaistatie keskikaiteellinen nelikaistatie leveäkaistatie osumien lkm n=191 kielteinen neutraali myönteinen

9 Uusien tietyyppien julkisuus: Kuten aiempinakin na, valtaosa (51 %) uusia tietyyppejä koskevasta julkisuudesta koostui jutuista, joissa haastateltiin Tiehallinnon omia edustajia. - Tiehallinnon näkemys siitä, että keskikaiteellisia ohituskaistateitä rakentamalla voitaisiin ehkäistä kohtaamisonnettomuuksia sai vahvistusta myös muilta, muun muassa ministeri Leena Luhtaselta sekä Liikenneturvan toimitusjohtaja Matti Järviseltä. Luhtasen mukaan vuoteen 2030 mennessä keskikaiteellisia ohituskaistateitä tarvittaisiin kilometriä lisää: pääteiden turvallisuuteen panostetut rahat tulisivat takaisin korkojen kera onnettomuuksien ja liikennekuolemien vähentyessä (mm. Aamulehti 24.9.). - Toimittajien kommentit uusista tietyypeistä olivat melko satunnaisia ja myötäilivät muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta Tiehallinnon näkemyksiä. - Esimerkiksi Keskipohjanmaan (8.2.) pääkirjoituksen mukaan Tiehallinnon pääjohtaja Eero Karjaluoto kuulostaa uskottavalta sanoessaan, että liikenneonnettomuuksia voitaisiin estää tehokkaimmin keskikaiteita rakentamalla, pääteitä leventämällä ja varustamalla ne ohituskaistoilla. poliisi 4 % Uusia tietyyppejä koskeva julkisuus vuonna 2005: keskustelijatahot Liikenneturva 1 % SKAL 1 % kansalaiset 6 % toimittajat 9 % poliitikot 12 % muut 16 % n=191 Tiehallinto 51 %

10 Uusien tietyyppien julkisuus: 2005 Uusia tietyyppejä koskeva julkisuus mediaryhmittäin: 2005 Alue-, ja paikallislehdet 8 % Valtakunnalliset sanomalehdet 13 % Radio ja TV 7 % n=191 Maakuntalehdet 72 % - Julkisuus painottui voimakkaasti alueellisiin medioihin. - Maakuntalehdistä eniten uusia tietyyppejä koskevia juttuja julkaisivat Länsi-Savo (14 kpl), Savon Sanomat (11 kpl), Hämeen Sanomat (10 kpl), Kouvolan Sanomat (10 kpl) ja Turun Sanomat (10 kpl) ja Valtakunnallisista lehdistä Helsingin Sanomat (6 kpl)