Kaupunkisuunnittelulautakunta 09.05.2017 Sivu 1 / 1 2006/2017 10.02.03 106 Söderskoginaukea, vaihtoehtotarkastelut, alue 432300, 40. kaupunginosa, Espoon keskus, 41. kaupunginosa, Kaupunginkallio ja 46. kaupunginosa Latokaski Valmistelijat / lisätiedot: Antti Uusitupa, puh. 043 825 2869 Davy Beilinson, puh. 050 461 6807 etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupunkisuunnittelujohtaja Torsti Hokkanen Kaupunkisuunnittelulautakunta: 1 merkitsee tiedoksi tehdyt vaihtoehtoiset tarkastelut, 2 päättää, että tehdyistä vaihtoehtotarkasteluista suunnittelua jatketaan Läntisen linjausvaihtoehdon pohjalta siten, että kaupunkisuunnittelulautakunnan käsittelyyn tuotava ehdotusvaiheen kaavaratkaisu laaditaan perustuen Espoonväylän Läntiseen linjausvaihtoehtoon. Käsittely Käsittelyn kuluessa jäsen Risto Nevanlinna ehdotti varapuheenjohtaja Kirsi Louhelaisen kannattamana, että: Lautakunta palauttaa asian uudelleen valmisteltavaksi siten, että Espoonväylän itäisen ja läntisen linjausvaihtoehdon rinnalle tuodaan kolmas vaihtoehto, jossa: 1) Uuden Espoonväylän toteuttaminen korvataan osittain tai kokonaan Finnoontien perusparannuksella 2) raideyhteyden (ml. runkobussilinjan) tai joukkoliikennekadun reitti linjauksineen ja kustannuksineen selvitetään ja tuodaan lautakunnalle päätettäväksi osana Söderskoginaukean kokonaisratkaisua, huomioiden luontoarvot, ekologiset yhteydet sekä mahdollisuudet Keskuspuisto I:n ja II:n virkistyskäyttöön. Julistettuaan keskustelun palautuksesta päättyneeksi, puheenjohtaja Markku Markkula totesi, että koska palautusta myös vastustettiin, oli siitä äänestettävä. Hyväksyttiin puheenjohtajan ehdotus, että ne, jotka kannattavat jäsen Nevanlinnan palautusehdotusta äänestävät JAA ja ne, jotka sitä vastustavat äänestävät EI.
Kaupunkisuunnittelulautakunta 09.05.2017 Sivu 2 / 2 Nimenhuutoäänestyksessä jäsen Risto Nevanlinnan ehdotuksen puolesta (JAA) äänestivät jäsen Risto Nevanlinna, varapuheenjohtaja Louhelainen ja jäsen Kai Lintunen eli yhteensä kolme (3) jäsentä. Sitä vastaan (EI) äänestivät jäsen Paula Pöntynen, jäsen Suvi Karhu, jäsen Jukka Lahti, varajäsen Helena Haapsaari, jäsen Seppo Salo, jäsen Stefan Ahlman, jäsen Ulla Palomäki, jäsen Kimmo Oila, jäsen Pirjo Kemppi-Virtanen ja puheenjohtaja Markku Markkula. Puheenjohtaja totesi kaupunkisuunnittelulautakunnan kymmenellä äänellä kolmea (10/3) vastaan hylänneen jäsen Risto Nevanlinnan palautusehdotuksen ja käsittelyn jatkuvan. Julistettuaan keskustelun päättyneeksi, puheenjohtaja Markku Markkula tiedusteli voidaanko esittelijän ehdotus yksimielisesti hyväksyä. Koska ehdotusta ei vastustettu, totesi puheenjohtaja Markkula kaupunkisuunnittelulautakunnan hyväksyneen sen yksimielisesti. Jäsen Risto Nevanlinna ilmoitti jättävänsä eriävän mielipiteen. Päätös Kaupunkisuunnittelulautakunta: 1 merkitsee tiedoksi tehdyt vaihtoehtoiset tarkastelut, 2 päättää, että tehdyistä vaihtoehtotarkasteluista suunnittelua jatketaan Läntisen linjausvaihtoehdon pohjalta siten, että kaupunkisuunnittelulautakunnan käsittelyyn tuotava ehdotusvaiheen kaavaratkaisu laaditaan perustuen Espoonväylän Läntiseen linjausvaihtoehtoon. Jäsen Risto Nevanlinna ilmoitti eriävänä mielipiteenä: Allekirjoittaneet eivät voi hyväksyä kaupunkisuunnittelulautakunnan kokouksessa 9.5.2017 tehtyä päätöstä asiassa Söderskoginaukea ( 106). Uuden Espoonväylän edistäminen ilman vaihtoehtoa, jossa lähtökohtana on Finnoontien parantaminen sekä joukkoliikenneyhteyksien (raideyhteys tai runkobussilinja) kehittäminen, ei ole niiden kestävän kehityksen tavoitteiden mukaista, joihin olemme luottamushenkilöinä sitoutuneet mm. Espoo-tarinassa. Risto Nevanlinna Oheismateriaali Selostus - Söderskoginaukea, Espoonväylän linjausvaihtoehtojen vertailu - Söderskoginaukea, Espoonväylän vaihtoehdot kartalla Söderskoginaukean kaava-alueella on tutkittu useita Espoonväylän linjausvaihtoehtoja ja niiden vaikutuksia. Eri vaihtoehtoja on jatkotyöstetty vertailemalla niiden vaikutuksia keskenään. Vuoden 2013 suunnitelmaan
Kaupunkisuunnittelulautakunta 09.05.2017 Sivu 3 / 3 perustuva Läntinen vaihtoehto ja vuoden 2016 suunnitelmaan perustuva Itäinen vaihtoehto ovat tutkituista ratkaisumalleista toteutuskelpoisimmat. Keskuspuiston luonto- ja virkistysarvojen arvioidaan säilyvän parhaiten läntisen linjausvaihtoehdon mukaisessa suunnitelmassa. Kaupunkisuunnittelulautakunnan 26.11.2013 asettamat Söderskoginaukean lähtökohdat ja tavoitteet on huomioitu suunnittelussa. Söderskoginaukean suunnittelu liittyy kiinteästi alueen eteläpuolella vireillä olevaan Bosmalmin asemakaavaan. Suunnittelualue ympäristöineen sekä Espoonväylän läntinen ja itäinen linjausvaihtoehto opaskarttapohjalla esitettynä (harmaat osat vaihtoehdoille yhteisiä): Söderskoginaukean tavoitteena on luoda asemakaavalliset toteuttamisedellytykset Espoonväylälle huomioiden erityisesti Keskuspuiston virkistys- ja luontoarvot. Suunnittelualue sijoittuu keskiosaan Espoonväylää, joka yhdistää Kehä III:n ja Länsiväylän. Espoonväylän suunnittelussa on tutkittu ja vertailtu useita linjausvaihtoehtoja sekä konsulttitöinä että kaupungin omana työnä. Suunnittelualueen maisema-, luonto- ja kulttuurihistorialliset arvot, virkistyskäyttö sekä Espoonväylän liikenteen arvioidut vaikutukset muodostavat monimutkaisen kokonaisuuden, jonka ratkaisemiseksi laaditut suunnitteluvaihtoehdot painottavat kokonaisuuden eri osa-alueita. Toteutuskelpoisimmiksi on arvioitu FCG:n vuonna 2013 laatiman suunnitelman mukainen Läntinen linjausvaihtoehto sekä Siton vuonna 2016 laatiman suunnitelman mukainen Itäinen linjausvaihtoehto. Vuoden
Kaupunkisuunnittelulautakunta 09.05.2017 Sivu 4 / 4 2016 suunnitelma on jatkokehitetty suunnitelma aiemmin laaditusta Espoonväylän yleissuunnitelman tarkistuksesta (Pöyry 2009). Aiemmin on tutkittu myös kauempana idässä sijaitsevaa Keskuspuiston tunnelilla alittavaa vaihtoehtoa, joka on todettu liian kalliiksi sekä osin jo asemakaavoitettua 1980-luvulla laadittua linjausta, jonka toteutus johtaisi Keskuspuiston luontoarvojen häviämiseen liito-orava-alueelta sekä Finnobäckenin purolaaksosta. Kokonaisuuden kannalta parhaiksi katsotut Läntinen linjausvaihtoehto ja Itäinen linjausvaihtoehto eroavat keskeisiltä vaikutuksiltaan melko vähäisesti, mutta Läntinen vaihtoehto mahdollistaa paremmin Keskuspuiston itä-länsisuuntaisen ekologisen yhteyden säilyttämisen. Muita mainittavia eroja ovat katulinjausten pituusero Itäisen vaihtoehdon hyväksi, Söderskogin maakunnallisesti arvokkaan maisema-alueen säilyminen vahvemmin Läntisessä vaihtoehdossa, Itäisen vaihtoehdon laajempi meluntorjuntatarve sekä Läntisen vaihtoehdon hieman paremmat edellytykset maankäytön tehostamiseen. Kummankin toteutuskustannusten on arvioitu olevan noin 37 miljoonaa euroa. Sekä kustannusarvio että arvioidut vaikutukset tarkentuvat suunnittelun edetessä. Liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden kannalta kaikki Espoonväylän toteutusvaihtoehdot täyttävät asetetut tavoitteet niin henkilöautoilun, pyöräilyn kuin joukkoliikenteenkin osalta. Joukkoliikenteen pitkän tähtäimen tavoitteissa olevien pikaraitiotieyhteyksien toteutuksen edellytykset ovat eri linjausvaihtoehdoissa yhtenevät. Kokouksessa nähtävillä oleva aineisto - Espoonväylän vaihtoehtojen vertailu (Espoon kaupunkisuunnittelukeskus 2017) - Espoonväylän keskiosan vaihtoehtoselvitys (Sito 2016) - Finnoontien-Söderskogin alueen luontoselvitys (Keiron 2014) - Söderskoginaukean maisemaselvitys (Espoon kaupunkisuunnittelukeskus 2013) - Espoonväylän ympäristövaikutusselvitys, vaihe 1/2 (FCG, 2013) - Espoonväylän-Lugnetin alueen luontoselvitys (Enviro 2011) - Espoonväylän alueen lepakkokartoituksen päivitys ja Lugnetin alueen lepakkokartoitus 2011 (Bathouse 2011) - Espoonväylän yleissuunnitelman tarkistus välillä Finnoon kiertoliittymä - Hösmärintien liittymä (Pöyry, 2008) -
Kaupunkisuunnittelulautakunta 09.05.2017 Sivu 5 / 5