PRESS info P13X02EN / Örjan Åslund 24.10.2013 Scanian Euro 6 -mallisto: Toimivaksi todistettu teknologia ja ratkaisu kaikkiin tarpeisiin Scanian moottorimallistossa on nyt 11 Euro 6 -moottoria, joiden tehoalue kattaa alueen 250 730 hevosvoimaa. Asiakkaat kaikkialla Euroopassa, jotka harkitsevat ensimmäisen Euro 6 -kuorma-autonsa hankintaa, voivat olla varmoja siitä, että valitessaan Scanian he saavat toimivaksi todistettua, luotettavaa ja kustannustehokasta tekniikkaa. Scania tarjoaa myös kaksi kaasukäyttöistä Euro 6 -moottoria ja kaksi biodieselmoottoria, jotka kaikki ovat joustavia, vääntäviä moottoreita moniin erilaisiin käyttötarkoituksiin. Scania on hyödyntänyt EGR- ja -teknologioista keräämäänsä laajaa kokemusta Euro 6 -moottorivalikoiman kehitystyössä. Tuoteperheen uusimmat jäsenet ovat 13- litrainen, 6-sylinterinen 370 hevosvoimainen versio ja 16-litrainen, 730 hevosvoimainen V8, tämän päivän voimakkain Euro 6 -kuorma-automoottori (katso erillinen lehdistötiedote). Yhdestätoista dieselmoottorista kaikki asiakkaat löytävät optimaalisen tehotason ja moottoriominaisuudet vaativiin käyttötarkoituksiin ajettavuudesta tai polttoainetaloudesta tinkimättä. Tänä syksynä Scania tarjoaa yhteensä 15 Euro 6 -moottoria, jotka on suunniteltu hyvää polttoainetaloutta ja käyntinopeusalueen alapään vääntömomenttia silmällä pitäen. Kaasumoottorit, 280 tai 340 hv, voidaan muuttaa toimimaan joko CNG:llä (paineistettu maakaasu), LNG:llä (nesteytetty maakaasu) tai biokaasulla paikallisen polttoaineen saatavuuden mukaan. Kaasumoottoreiksi poikkeuksellisen vääntävinä ne ovat erittäin monikäyttöisiä. Scanian asiakkaat voivat nyt kerätä hyödyt Scanian Euro 6 -mallistoon tekemistä panostuksista ja investoinneista. Yksi Scanian Euro 6 -moottorimalliston tuoreimmista jäsenistä on 370- hevosvoimainen versio, joka perustuu 13-litraiseen suoraan 6-sylinteriseen moottoriin. Sille on ominaista suuri vääntömomentti; huikea 1,900 Nm jo 1,000 r/min Scania Corporate Relations Telephone +46 8 553 810 00 SE-151 87 Södertälje Fax +46 8 553 855 59 Sweden www.scania.com
2 (6) käyntinopeudella. Tämä vääntö-tehosuhde tulee tarpeeseen, kun kuljetetaan todella raskaita kuormia tai kun ajo sisältää paljon pysähdyksiä ja liikkeellelähtöjä. Alan ensimmäinen Euro 6 -vaatimusten täyttäminen on ollut haasteellista kaikille autovalmistajille. Scania oli ensimmäinen kuorma-autovalmistaja, joka todella toimitti Euro 6 -moottoreita. Tästä Scanian asiakkaat voivat nyt hyötyä luotettavuuden ja hyvän polttoainetalouden muodossa. Asiakkaamme ovat siinä mielessä ainutlaatuisessa asemassa, että heillä on valittavanaan laaja valikoima Euro 6 -moottoreita, Scania Trucks tuotehallinnan johtaja Joel Granath korostaa. Olimme ensimmäinen kuorma-autonvalmistaja, joka todella toimitti Euro 6 -moottoreita, jo yli kaksi vuotta sitten. Ne täyttivät kaikki odotukset ja Scanian valtavan tietotaidon ansiosta pystyimme kehittämään ja esittelemään täydellisen Euro 6 -valikoiman reilusti ennen päästönormin voimaantuloa ja ennen useimpia kilpailijoita. Optimaalinen tasapaino Euro 6 -päästönormin vaatimusten täyttäminen edellyttää tarkkaa tasapainottelua käytetyistä teknologioista riippumatta. Scania tarjoaa useita vaihtoehtoja; esimerkiksi 13-litrainen 410 hv suora 6-sylinterinen moottori käyttää vain -teknologiaa. Kyseinen moottori tarjoaa erinomaisen polttoainetalouden yhdessä hieman yksinkertaisemman teknologian kanssa. Siinä ei ole käytetty kalliita komponentteja kuten muuttuvageometrista turboahdinta tai EGR-järjestelmää. 13-litrainen 410 hv 6-sylinterinen, pelkkä, ihanteellinen eurooppalaiseen kaukoliikenteeseen. Kehitimme tämän moottorin erityisesti kaukoliikenneasiakkaitamme silmällä pitäen, Scania Trucks tuotehallinnan toimitusjohtaja Joel Granath kertoo. Se on ihanteellinen kaukoliikennetehtäviin Euroopassa. Moottori tuottaa maksimivääntömomentin jo 1,000 r/min nopeudella ja on noin 3 prosenttia taloudellisempi kuin erittäin arvostettu Scania 400 hv Euro 5 EGR -moottori. Vastaanotosta päätellen asiakkaamme todella arvostavat sitä.
3 (6) Vain -järjestelmällä varustettujen Scanian Euro 6 moottoreiden AdBlue-kulutus on keskimäärin 6 prosenttia dieselin kulutuksesta. EGR- ja -järjestelmillä varustetuissa moottoreissa vastaava luku on noin 3 prosenttia normaaliolosuhteissa. Scania on kehittänyt kuusi erilaista AdBlue-säiliötä. Ne tarjoavat joustavuutta ja mahdollistavat sen, että asiakkaat voivat kuljettaa mukanaan riittävästi AdBlueta viikon ajoa tai kahta tankkausta varten. Kolme säiliöistä on alustan sisään piilotettuja säiliöitä, jotka jättävät reilusti tilaa muille varusteille tai dieselsäiliöille. Jalostetumpi, valmiina tositoimiin Kaikki Euro 6 -malliston moottorit on kehitetty Scanian suunnitteluperinteitä kunnioittaen. Vääntömomenttikäyrän huippu alkaa jo 1000 r/min pyörintänopeudesta. Kaikkien Scania-moottoreiden vääntö-tehosuhde oman segmenttinsä huippua. Tunnetun polttoainetehokkuutensa ja kestävyytensä ansiosta Scanian moottorit ovat kuljettajien arvostamia ja tarjoavat erinomaisen kokonaistalouden. 450- ja 490-hevosvoimaiset 13-litraiset moottorit on jalostettu aikaisemmista 440- ja 480-hevosvoimaisista versioista. Ne olivat Euro 6 -moottoreiden ensimmäinen sukupolvi, jonka toimitukset Scania aloitti ja kaksi vuotta sitten. Riippumattomat testit ovat osoittaneet, että nämä toisen sukupolven Euro 6 -moottorit ovat vielä polttoainetehokkaampia kuin edeltäjänsä. Uusi 450 hv moottori on saatavana P-, G- ja R-sarjan kuorma-autoihin ja uusi 490 hv versio G- ja R-sarjan kuorma-autoihin. 450 hv, 2 350 Nm @ 1 000 1 300 r/min, EGR + 490 hv, 2 550 Nm @ 1 000 1 300 r/min, EGR + 5-sylinteriset Euro 6 -moottorit Scanian 9-litraisten, 5-sylinteristen moottorien valikoima koostuu neljästä dieselmoottorista ja kahdesta kaasumoottorista. 250 hv diesel, 1 250 Nm @ 1 000 1 350 r/min, EGR+ 280 hv diesel, 1 400 Nm @ 1 000 1 350 r/min, EGR+ 320 hv diesel, 1 600 Nm @ 1 050 1 300 r/min, 360 hv diesel, 1 700 Nm @ 1 100 1 350 r/min, 280 hv maakaasu/biokaasu, 1 350 Nm @ 1 100 1 400 r/min 340 hv maakaasu/biokaasu, 1 600 Nm @ 1 100 1 400 r/min
4 (6) Muun muassa jäteautot ovat usein kaasumoottorikäyttöisiä. Myös pelkällä -järjestelmällä varustetut 320- ja 360-hevosvoimaiset 9-litraiset moottorit on optimoitu alhaisella käyntinopeudella tapahtuvaa ajoa varten ja voidaan varustaa taloudelliseen ajoon 1100 ja 1200 r/min välillä. Pakokaasujarru tuottaa 190 kw tehon 2,400 r/min käyntinopeudella. Sekä 320- että 360-hevosvoimaiset versiot voidaan varustaa 100 % biodieseliä varten (katso erillinen lehdistötiedote vaihtoehtoisista polttoaineista). Jälkikäsittelyperiaatteet EGR+-mallien ja -mallien moottorit on varusteltu eri tavoin. Äänenvaimentimessa sijaitseva jälkikäsittelyjärjestelmä on moduulirakenteinen ja se on samantyyppinen kaikissa moottoreissa. V8-moottoreiden yksikkö on vain 270 mm pitempi kuin rivimoottoreiden vastaava. Siinä on kaksi rinnakkaita hiukkassuodatinta ja kolme rinnakkaista - ja jäännösammoniakkikatalysaattoria. Hiukkassuodattimien edellyttämä regeneraatio on yleensä täysin riippumaton moottorinohjausjärjestelmästä. Kuljettajan ei tarvitse valvoa mitään eikä muuttaa ajotapojaan. Vain mittaristoon syttyvä merkkivalo osoittaa, että regeneraatio on käynnissä. Scanian Euro 6 -äänenvaimentimet ovat markkinoiden pienikokoisimpia. Ne helpottavat päällirakentajien työtä, sillä alustassa on runsaasti tilaa. Moottori joka tarpeeseen Scanian asiakkailla on valittavanaan moottorivalikoima, joka täyttää kaikki päästövaatimukset ja kattaa kaikki tarpeet kaikkialla maailmassa. Scania tarjoaa myös laajimman valikoiman vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivia moottoreita; eräät Scania Euro 6 -dieselmoottorit toimivat jopa 100-prosenttisella biodieselillä (katso erillinen lehdistötiedote). Kaikki Scanian Euro 6 -dieselmoottorit voivat käyttää jopa 10 prosentin biodieselseostusta ilman mitään muutoksia. Uuden kuorma-auton hankinta on valtava investointi, Joel Granath sanoo. Scania asiakkaiden tulee voida luottaa siihen, että uusi teknologia on kestävää ja että mikään ei häiritse heidän liiketoimintaansa. Heidän tulee myös voida luottaa siihen, että heidän investointinsa on suojattu ja että Scanioilla on vakaa jälleenmyyntiarvo.
5 (6) Materiaalia ja kuvia on Scanian uutishuoneessa osoitteessa www.scania.com Lisätietoja: Johan Björkegren, Product Information Powertrain. Örjan Åslund, Product Affairs. Puh. +46 70 289 83 78, sposti: orjan.aslund@scania.com MOOTTORIEN TEKNISET TIEDOT Euro 6 moottorimallisto Periaate 9 l diesel EGR + 9 l diesel 9 l kaasu 13 l diesel EGR + Ahtojäähdytetty, stökiometrinen ottoprosessi 13 l diesel 16 l diesel EGR + Iskutilavuus 9,3 litraa 9,3 litraa 9,3 litraa 12,7 litraa 12,7 litraa 16,4 litraa Sytytysjärjest. 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-2-4-5-3 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-4-2-6-3-7-8 Sylinterit Suora 5 Suora 5 Suora 5 Suora 6 Suora 6 90 V8 Syl. kannet 5 5 5 6 6 8 Venttiiliä/syl. 4 4 4 4 4 4 Sylinterin halkaisija x iskunpituus Puristussuhde 1) Polttoaineen ruiskutus 1) Päästöjen hallinta 1) Pakokaasujarrun teho nopeudella r/min 130x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x154 mm 17:1 17:1 12.6:1 17.3:1 17.3:1 17.4:1 Scania XPI Scania XPI Bosch monipisteruisk. Scania EGR, VGT, DOC, DPF, Scania FGT, DOC, DPF, Hukkaporttiturbo, EGR, kolmitiekatalys. Scania XPI Scania XPI Scania XPI Scania EGR, VGT, DOC, DPF, Scania FGT, DOC, DPF, Scania EGR, VGT, DOC, DPF, 190 kw 190 kw 256 kw 256 kw 320 kw 2400 2400 2400 2400 2400 Öljymäärä 31 litraa 31 litraa 31 litraa 43 litraa 43 litraa 43 litraa Lyhenteet EGR pakokaasujen kierrätys selektiivinen katalyyttinen pelkistys XPI suurpaineruiskutus VGT muuttuvageometrinen turboahdin FGT DOC DPF kiinteägeometrinen turboahdin dieselhapetuskatalyytti dieselhiukkassuodatin
6 (6) Euro 6 arvot 9 litraa 250 hv 280 hv 320 hv 360 hv 9 l kaasu 280 hv 340 hv 13 litraa 370 hv 410 hv 450 hv 490 hv 16 litraa 520 hv 580 hv 730 hv Moottorityyppi Maks. teho r/min DC09 111 250 DC09 113 280 DC09 108 320 DC09 112 360 OC09 101 280 OC09 102 340 DC13 116 370 DC13 115 410 DC13 124 450 DC13 125 490 DC16 101 520 DC16 102 580 DC16 103 730 184 kw (250 hv) @ 1900 r/min 206 kw (280 hv) @ 1900 r/min 235 kw (320 hv) @ 1900 r/min 265 kw (360 hv) @ 1900 r/min 206 kw (280 hv) @ 1900 r/min 250 kw (340 hv) @ 1900 r/min 272 kw (370 hv) @ 1900 r/min 302 kw (410 hv) @ 1900 r/min 331 kw (450 hv) @ 1900 r/min 360 kw (490 hv) @ 1900 r/min 382 kw (520 hv) @ 1900 r/min 427 kw (580 hv) @ 1900 r/min 537 kw (730 hv) @ 1900 r/min Maks. vääntömomentti r/min 1 250 Nm @ 1000 1350 r/min 1 400 Nm @ 1000 1350 r/min 1 600 Nm @ 1050 1300 r/min 1 700 Nm @ 1100 1350 r/min 1 350 Nm @ 1000 1400 r/min 1 600 Nm @ 1100 1350 r/min 1 900 Nm @ 1000 1300 r/min 2 150 Nm @ 1000 1300 r/min 2 350 Nm @ 1000 1300 r/min 2 550 Nm @ 1000 1300 r/min 2 700 Nm @ 1000 1300 r/min 2 950 Nm @ 1000 1350 r/min 3 500 Nm @ 1000 1400 r/min