Uusi pysäköintijärjestelmä on hyvä, kunhan maksut asukkaille pysyvät kohtuullisina.

LAUTTASAAREN JA MUNKKINIEMEN ASUKASPYSÄKÖINTIIN TULLEET KANNANOTOT JA NIIDEN VASTINEET Lauttasaari Kannanotto L 1 Muualla Helsingissä asuvana ja Lauttasaaressa venepaikan omaavana ilmaisen huoleni veneilijöiden pysäköintipaikkojen riittävyydestä Pajalahden ympäristössä. Vastine: Lähtökohtaisesti venekerhojen pitää järjestää autojen pysäköinti venekerhojen alueella. Jos venekerhoille osoitetaan katualueilta pidempiaikaista pysäköintitilaa, ne ovat tosiasiassa asukkaiden käytössä ilman asukaspysäköintitunnusta. Venekerhoilta on tiedusteltu pysäköintipaikkatarpeesta katujen varsilla. Katualueilta ei voida merkitä paikkoja jollekin tietylle käyttäjäryhmälle. Jos venekerhojen vuokraamilla alueilla esiintyy luvatonta pysäköintiä, tämän voi hoitaa lupalapulla, jonka käyttöä valvotaan. Kannanotto L 2 Uusi pysäköintijärjestelmä on hyvä, kunhan maksut asukkaille pysyvät kohtuullisina. Vastine: Asukaspysäköinnin hinta on päätetty vuosiksi 2015, 2016 ja 2017. Uusilla alueilla hinnat ovat kuukausitasolla vuonna 2015 9, vuonna 2016 10 ja vuonna 2017 11 euroa. Arkipäivinä vierailulle tulevat joutuvat vaihtamaan paikkaa tai pyörittämään kiekkoa kahden tunnin välein. Ehdotan aikarajoitukseksi neljä tuntia ainakin siellä missä työpysäköintiä ei esiinny. Esimerkkinä Isokaaren lähikadut. Vastine: Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan 4 h maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Pikapysäköinti. Siwojen, K-kauppojen ja kioskien edessä on sopivasti lyhytaikaisia paikkoja. Ehdotan että aikamääritelmät poistetaan eli aikarajoitus olisi jatkuva. Nykyään nämä pienet putiikit ovat auki melkein aina ja niiden suosio on kova myös lauantai-iltoina ja pyhäisin. Vastine: Aikamääritelmien kokonaan poistaminen ei ole järkevää, koska varsinkin yöaikaan tämä johtaa paikkojen tehottomaan käyttöön. Yöaikaan liikkeet eivät ole auki, joten silloin vapaa pysäköinti on hyväksyttävää. Pysäköintirajoitus maanantaista perjantaihin klo 8-20 ja lauantaisin klo 9-15 on vallitseva tilanne. Suurin pysäköintikysyntä on näinä aikoina. Muulloin sallitaan myös rajoittamatonta pysäköintiä. Kaupoilla on pysäköintipaikkoja myös tonteilla. Kannanotto L 3 Ehdotan, että asukaspysäköintisuunnitelmat pannaan välittömästi jäihin odottamaan aikaa, jolloin niihin on todellista tarvetta. Vastine: Asukaspysäköinnin laajentaminen ja hinnoittelu on kärkitoimenpiteenä 17.2.2014 kaupunginhallituksessa hyväksytyssä Helsingin Pysäköintipolitiikassa. Kaupunkisuunnittelulautakunta on 10.6.2014 tehnyt päätöksen laajentaa asukaspysäköintiä Munkkiniemeen ja Lauttasaareen. Kannanotto L 4 Särkiniemen mökkiläiset ry, HKL:n henkilökunnan kesämajat ry, Poliisimajalaiset ry Ehdotamme, että asukaspysäköinti Lauttasaaressa toteutetaan niin, että myös kaikilla Lauttasaaressa sijaitsevan kesämajan omistajilla on mahdollisuus saada Lauttasaaren alueen asukaspysäköintitunnus kesän 2015 alusta. 1

Vastine: Nykyisillä asukaspysäköintivyöhykkeillä on siirtolapuutarhat Vallilassa (K-vyöhyke) sekä Ruskeasuolla (Lvyöhyke). Näiden mökkien omistajille ei myönnetä asukaspysäköintitunnuksia. Vallilassa on noin 170 mökkiä ja alueella noin 38 pysäköintipaikkaa. Lisäksi lähistöllä on jonkin verran 24 tunnin aikarajoitettuja pysäköintipaikkoja. Ruskeasuolla ei ole asemakaan merkitty autopaikkoja siirtolapuutarhan alueelle. Nauvontiellä on jonkin verran 24 tunnin aikarajoitettuja paikkoja, joita siirtolapuutarhamökkien asukkaat voivat käyttää. Muiden pysäköintipaikkojen aikarajoitus on neljä tuntia arkisin klo 8-18 ilman asukaspysäköintitunnusta. Särkiniemen alueelle on osoitettu asemakaavassa noin 15 pysäköintipaikkaa. Lisäksi Särkiniementien päässä katualueella sijaitsevalla LPA alueella on noin 30 pysäköintipaikkaa, jossa on 24 tunnin aikarajoitettu pysäköinti. Länsiulappaniemessä puolestaan on asemakaavassa osoitettu alueelle noin 42 autopaikkaa. Näille paikoille on asemakaavan mukainen ajoyhteys. Vallilassa on noin 4,5 mökkiä yhtä autopaikkaa kohden. Särkiniemessä tämä laskennallinen luku on noin 3,8 mökkiä autopaikkaa kohden sekä Länsiulappaniemessä noin 5,6 mökkiä autopaikkaa kohden. Lauttasaaren luvut ovat samaa suuruusluokkaa Vallilan kanssa. Vastine: Jos Lauttasaaren kesämajojen omistajille annettaisiin mahdollisuus lunastaa asukaspysäköintitunnus, sama mahdollisuus tulee tasavertaisen kohtelun nimissä antaa myös esimerkiksi Vallilan ja Ruskeasuon siirtolapuutarhamökkien omistajille. Näillä alueilla on yhteensä noin 700 siirtolapuutarhamökkiä. Koska mökillä voi olla useampia omistajia, asukaspysäköintitunnusten lisäys olisi huomattava. Tällöin voi tulla pulaa kadunvarsipysäköinnin kapasiteetista. Kaupunginhallituksen vuoden 2014 helmikuussa hyväksymän Helsingin Pysäköintipolitiikan mukaan asukaspysäköintijärjestelmää laajennetaan vaiheittain. Tulevaisuudessa uusia siirtolapuutarhaalueita tulisi järjestelmän piiriin, jolloin asukaspysäköintitunnusten suhteellinen määrä lisääntyisi entisestään. Helsingissä on tällä hetkellä 9 kpl siirtolapuutarha-alueita. Lauttasaaren kesämajoilla on asemakaavan mukaisia pysäköintipaikkoja. Lisäksi katualueilla on 24 tunnin aikarajoitettuja paikkoja. Vastine: Asukaspysäköinti kadun varressa on vakituisille asukkaille suunnattu palvelu. Jos sitä laajennetaan muille toiminnoille, tulee vaikeuksia määrittää, mille toiminnoille oikeus myönnetään. Kesämajojen ja siirtolapuutarhaalueiden lisäksi mahdollisia seuraavia laajennuskohteita olisivat viljelypalstat ja veneilijät jne. Vastine: Lauttasaari sijaitsee lähellä kantakaupunkia hyvien liikenneyhteyksien ulottuvilla. Kaupunki panostaa kestävien liikkumismuotojen kävelyn, pyöräilyn ja joukkoliikenteen edistämiseen. Tulevaisuudessa näiden liikkumismuotojen edellytykset paranevat nykyisestä. Vastine: Näillä perusteluilla kaupunkisuunnitteluvirasto esittää, että asukaspysäköintitunnus myönnetään alueilla vakituisesti asuville nykyisin perustein. Uusia käyttäjäryhmiä ei hyväksytä mukaan. Kannanotto L 5 Kiekkopaikkojen 2 h on lyhyt päivävieraillekin, 4 h (kuten Espoossa) sopisi paremmin. Vastine: Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia arkisin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Lauttasaarentie 5:ssä on lähikauppa, joka on auki klo 7-23 joka päivä (siis myös lauantait, sunnuntait ja pyhäpäivät). Sen edessä on nykyisin n. 5 kpl paikkoja, joissa on AINA 30 min aikarajoitus. Suunnitemassa 30 min olisi voimassa vain 8-20, la 9-15 ja sunnuntaisin ja pyhäpäivinä ei olisi ollenkaan aikarajoitusta. Tämä hankaloittaisi asiakkaiden pysäköintiä ja ehkä vaarantaisi mainiosti palvelevan kaupan koko olemassa olon. Vastine: Aikamääritelmien kokonaan poistaminen ei ole järkevää, koska varsinkin yöaikaan tämä johtaa paikkojen tehottomaan käyttöön. Yöaikaan liikkeet eivät ole auki, joten silloin vapaa pysäköinti on hyväksyttävää. Pysäköintirajoitus maanantaista perjantaihin klo 8-20 ja lauantaisin klo 9-15 on vallitseva tilanne. Suurin pysäköintikysyntä on näinä aikoina. Muulloin sallitaan myös pidempiaikaista pysäköintiä. Myös tontilla on paikkoja. Voimassa olevassa liikenteenohjaussuunnitelmassa on aikarajoitukset maanantaista perjantaihin klo 8-20 ja lauantaisin klo 9-15. 2

Lauttasaarentie 10-16 kohdalta on suunnitelmassa ilmeisesti jäänyt pois pysäköintirajoitus? Lisäksi tiemerkinnät näyttävät siltä, että n:ro 10 kohdalla oleva P-ruutu aiotaan poistaa ja tilalle tulisi lisäkaista ennen liikennevaloja? Sujuvuuden kannalta lisäkaista on tarpeeton. Vastine: Lauttasaarentie 10 16 kohdalla on pyöräkaista, jolla pysäköinti on joka tapauksessa kiellettyä. Kannanotto L 6 Ehdotan, että uusi suunnitelma otetaan käyttöön laajuudeltaan noin neljäsosana esitetystä. Sitä voisi laajentaa vuosittain tarpeen mukaan siellä, missä ongelmia todella on. Metronhan pitäisi poistaa osan espoolaisesta työmatka-autoilusta joka tapauksessa. Vastine: Asukaspysäköinti otetaan käyttöön yhdellä aluekokonaisuudella kerrallaan, jotta koko alue on asukaspysäköinnin piirissä. Näin vältetään pysäköintikysynnän keskittyminen järjestelmän ulkopuolelle jääville alueille. Ilman asukaspysäköintijärjestelmää Lauttasaaren kadunvarsia käytettäisiin paljon liityntäpysäköintiin metroliikenteen käynnistyttyä. Vaskilahden venekerholaisille olisi nyt asukaspysäköinnin käyttöön tullessa varmistettava pysäköintipaikat. Vaarana on, että lähitaloissa asuvat eivät hanki asukaspysäköintitunnusta, kun he keksivät pysäköidä näillä veneilijöiden käyttämillä maksuttomilla paikoilla. Eri puolilta kaupunkia tavaroitaan veneelle tuovat eivät sen jälkeen ehkä enää löydä mitään pysäköintipaikkaa. Ehdotan, että myös tähän kadun tasamaaosaan katualueen kääntymisympyrän ja Sauna-Seuran liikennemerkin väliin määrätään liikennemerkeillä 4 tunnin pysäköinti, paitsi niille, joilla on autonsa ikkunassa Vaskilahden Venekerhon myöntämä aikariippumaton pysäköintilupa. Vastine: Alue ei ole katualuetta. Puistoon ei voi merkitä pysäköintipaikkoja. Pysäköintiluvat vain tietylle ryhmälle ovat ongelmallisia hallinnoinnin ja valvonnan kannalta. Kannanotto L 7 Kannatan asukaspysäköintiä Lauttasaaressa. Vastine: Merkitään tiedoksi Kannanotto L 8 Ainoa asia, joka ihmetyttää, on alueiden varaaminen City Car Clubin autoille, joka käsittääkseni on yksityinen yritys. Jos po. yrityksen Helsingin kaupungille maksama korvaus on riittävän suuri ja kilpailukykyinen muiden vastaavien yritysten maksamien pysäköintimaksujen kanssa, niin asia on hyväksyttävissä. Mutta silloin asia pitäisi kertoa julkisesti, muuten mieleen tulee jonkinlainen suhmurointi virkamiehen ja yrityksen välillä. Vastine: City Car Club maksaa käyttämistään paikoista Helsingille vuokraa 572 euroa kuukaudessa. Tämä ei ole markkinavuokra. Perusteena alennetulle vuokralle on, että yhteiskäyttöautoilu edistää Helsingin ympäristöllisiä tavoitteita ja City Car Club on ollut ainoa yrittäjä markkinoilla. Nyt markkinoille on tullut myös muita yrittäjiä, joten Helsinki on irtisanomassa sopimusta City Car Clubin kanssa ja antamassa nämä paikat myös muiden hyväksyttyjen yritysten käyttöön. Kannanotto L 9 Suunnitelma on hyvä ja erittäin tervetullut, tätä on jo pitkään kaivattu. Vastine: Merkitään tiedoksi. 3

Kannanotto L 10 Muualta tulevat työ- ja vapaa-ajanmatkaajat vievät asukkailta pysäköintipaikkoja. Hyvä, että Pajalahdentie tulee asukaspysäköintiin, samoin kuin Meripuistotiestä osa. Vastine: Asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmän tavoitteena on mahdollistaa asukkaiden aktiivinen pysäköinti ja asiointipysäköinti kadulla. Autojen pidempiaikaista säilyttämistä kadulla ei edistetä. En ymmärrä, miksi Lauttasaaren moottorivenekerholla on yksityinen autopaikka-alue Pajalahdessa. Lähialueella on suuri tarve asukaspysäköintiin. Kesällä veneiden säilytysalue on tyhjä, jolloin veneilijät voisivat pysäköidä autonsa verkkoaidan sisään. Talvella veneilijät eivät veneile, mutta silti heillä on varattuna lukuisa määrä pysäköintipaikkoja. Miksi näitä paikkoja ei saada asukaspysäköintiin? Vastine: Asukaspysäköintiä voidaan osoittaa vain katualueelle. Venekerhon on vuokrannut alueen veneilijöiden pysäköintiin. Se ei ole katualuetta. Asukaspysäköintijärjestelmä helpottaa pysäköintiä. Veneilijät pysäköivät tontilla. Kadunvarsipaikat ovat asukkaille ja asiointiin. Meripuistotien ja Pajalahdentien risteyksen suojatie on jalankulkijoille vaarallinen. Autot painavat risteyksessä kaasua, ja joka päivä risteyksessä näkyy punaisia päin ajavia. Tuttavani meinasi jäädä auton alle kauppakasseineen. Suojatien kohdalle tarvittaisiin hidaste/ koroke, kuten Isokaarella on ratkaistu ylinopeuksia ajavat. Vastine: Helsingin kaupungin kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi 5.11.2009 periaatteet ajonopeuksien hallinnasta Helsingissä. Niiden mukaan uusista hidasteista tehdään päätöksiä lähinnä koulujen tai muiden sen kaltaisten erityiskohteiden välittömässä läheisyydessä sijaitseviin paikkoihin, joilla jalankulkijoiden reitit ja vilkas ajoneuvoliikenne risteävät. Päätöksiä hidasteiden rakentamisesta on myös tehty huomattavasti enemmän kuin rakennusvirastolla on ollut resursseja niitä rakentaa. Tämän hetkinen tilanne on se, että päätöksen saaneita rakentamattomia hidasteita on Helsingissä reilusti yli 150 ja rakennusvirasto pystyy rakentamaan vuosittain vain muutamia kymmeniä uusia hidastetta. Vastine: Korotuksia ei myöskään rakenneta vilkkaiden katujen valo-ohjattuihin risteyksiin, koska korotusten takia ajoneuvoliikenteelle joudutaan antamaan tuplasti vihreää valoa saman liikenteen välityskyvyn takaamiseksi. Samalla jalankulkijoiden odotusajat valoissa vastaavasti pitenevät ja houkutus punaisia päin kävelyyn lisääntyy. Kannanotto L 11 Asunto-osakeyhtiö Kajavarannantie 5 Taloyhtiömme mielestä Kajavatien ja Kajavarannantien risteyksessä tulee ehdottomasti olla pysäköintikieltomerkki rajoituksineen, jolloin pysäköinti Kajavarannantiellä olisi sallittua pysäköintikiekolla enintään kaksi tuntia ilman asukaspysäköintitunnusta. Kajavarannantien pysäköintijärjestelyt tulee olla vastaavanlaiset kuin muillakin lähikaduilla. Vastine: Kajavatien ja Tiirasaarentien liittymässä on pysäköintikieltomerkki lisäkilpineen osoittamassa etelään. Tämä pysäköintikielto lisäkilpineen on voimassa myös Kajavarannantiellä. Kajavarannantien pysäköintijärjestelyt ovat vastaavanlaiset kuin muilla lähikaduilla. Lisätään pysäköintikieltomerkki lisäkilpineen Kajavatien ja Kajavarannantien liittymään selvyyden vuoksi. Kannanotto L 12 Autot mahtuvat pihoihin ja talleihin, ilman katupysäköintiä. Läpikulkuliikennettä ei ole. Ei pysäköintivaikeuksia. Vastine: On hyvä asia, että asukkaiden autot mahtuvat tonteille. Tällöin kadun varressa on tarvittaessa tilaa vieras- ja asiointipysäköinnille. Auton pitkäaikainen säilyttäminen kadun varressa vähenee. Autolla täältä pääsemme kaikkiin saaremme palveluihin ilman suurempia pysäköintivaikeuksia. Samoin sopivalle bussipysäkille, josta jatkaa Helsingin keskustaan. 4

Vastine: Asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmä mahdollistaa asiointipysäköinnin jopa helpommin nykytilanteeseen verrattuna, koska autojen pitkäaikainen säilyttäminen kadun varressa vähenee. Tällöin pysäköintikapasiteettia on enemmän käytössä. Kadunvarsipaikkoja ei ole tarkoitettu liityntäpysäköintipaikoiksi. Helsingissä on myös liityntäpysäköintiin osoitettuja pysäköintipaikkoja. Niitä on suunniteltu metron yhteydessä myös Lauttasaareen. Olen 80-vuotias liikuntavammainen. Auton ansiosta asuisin loppuelämäni omassa kodissa. Pääsen kauppaan, postiin, terveyskeskukseen ja bussipysäkille, josta kaupunkiin. Eläkkeeni on 1000 euroa kuussa. Ei se palvelutaloon riittäisikään. Eikä siitä liikene myöskään sataa euroa asukaspysäköinti- maksuun. Vastine: Asukaspysäköinnin hinta on päätetty vuosiksi 2015, 2016 ja 2017. Uusilla alueilla hinnat ovat kuukausitasolla vuonna 2015 9, vuonna 2016 10 ja vuonna 2017 11 euroa. Liikuntavammaisella on mahdollisuus INVA pysäköintitunnukseen, jolloin pysäköinnistä ei tarvitse maksaa. Kannanotto L 13 Asukaspysäköintijärjestelmän laajentaminen Lauttasaareen on tarpeetonta. Asioidessani tai kyläillessäni Lauttasaaressa olen aina löytänyt kohteen läheisyydestä parkkipaikan. Vastine: Pysäköintipaikan saantimahdollisuudet paranevat, koska autojen pitkäaikainen säilyttäminen kadun varressa vähenee. Kyseessä onkin taas kerran rahastaminen. Jos nyt saadaan pää auki, on hinta viiden vuoden kuluttua vähintään kolminkertainen. Vastine: Asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmä vähentää varsinkin muualta tuotujen autojen pitkäaikaista säilyttämistä kadun varressa, jolloin pysäköintimahdollisuudet paranevat ja katujen kunnossapito helpottuu ja tehostuu. Tämä parantaa kaikkien olosuhteita. Kannanotto L 14 Helsingin Yrittäjät - Lauttasaari Lauttasaarentiellä Myllykallion koulun kohdalla on busseille ja kuorma-autoille paikkoja ilman aikarajaa! Ilman aikarajaa ei mielestämme käy tiedotteen henkeen eikä muutenkaan! Särkiniementiellä ylikulkusillan jälkeen rannan puolella linja-autot ja kuorma-autot pysäköivät ilman aikarajaa! Ei mielestämme käy, eikä tiedotteen mukaan. Miksi linja-autoille ja kuorma-autoille tarvitaan pysäköintiä? Vastine: Kuorma-autoille ei voi ostaa asukas- tai yrityspysäköintitunnusta. Myös asuinalueilla tarvitaan pysäköintipaikkoja asukkaiden kuorma-autoille. Asuintonttien autopaikkamäärien laskentaohjeen mukaan näitä tulisi olla vähintään 1 ap / 15 000 k-m2. Pysäköinnin kesto rajoitetaan maanantaista perjantaihin 24 tuntiin. Viikonloppuna ei ole aikarajoitusta. Jos paikkoja kuorma- ja linja-autoille pitää olla, niin mieluummin osan 2 paikka Lauttasaarentiellä. Särkinimentie tulee olemaan tärkeä reitti metroasemalle menevälle syöttöliikenteelle. Lisäksi autot eivät luo viihtyisyyttä puiston ja rannan vieressä. Vastine: Lauttasaari on alueena niin iso, että molemmat paikat linja- ja kuorma-autoille tarvitaan. Särkiniementien ajorata on leveä. Tallbergin puistotieltä on ollut väliaikaisesti pysäköinti metroaseman rakennustyön takia. Onko joku erityinen syy, että parkkipaikat eivät voisi pysyä metroaseman ja ostoskeskuksen valmistumisen jälkeenkin. Vastine: Tallbergin puistotie on merkitty voimassa olevassa yleiskaavassa kulttuurihistoriallisesti, rakennustaiteellisesti ja maisemakulttuurin kannalta merkittäväksi alueeksi. Tämän takia kadunvarsipysäköintiä pyritään välttämään Tallbergin puistotiellä. Tilapäisten pysäköintipaikkojen muuttaminen pysyviksi vaatisi myös massiivisempia 5

kadunrakennustöitä, kun pysäköintipaikoille tulisi järjestä kulkuyhteys. Tilapäisille paikoille kulkuyhteys on voinut olla kevytrakenteisempi. Itälahdenkadun pohjoisosassa on paljon yrityksiä, mutta asukas- ja 2 tunnin kiekkopaikkoja on tarjolla yrityksen työntekijöille samoin kuin Veneentekijäntiellä. Vastine: Asukaspysäköintipaikoille voi pysäköidä myös yrityspysäköintitunnuksella. Kadunvarsipaikkoja ei ole tarkoitettu yritysten työntekijöiden pysäköintipaikoiksi koko työpäivän ajaksi. Veneentekijäntiellä on käytännössä vain yrityksiä ja silti asukaspysäköinnillä on pääpaino sekä 2 tunnin kiekkoajassa. Vastine: Asukaspysäköintipaikoille voi pysäköidä myös yrityspysäköintitunnuksella. Kadunvarsipaikkoja ei ole tarkoitettu yritysten työntekijöiden pysäköintipaikoiksi koko työpäivän ajaksi. Peräkärryjen pysäköintiin on toivottavasti tulossa tiukennusta asukaspysäköinnin myötä, sillä lain mukaan peräkärryt ovat hinattavia ajoneuvoja, ja niitä siis koskee ajoneuvojen pysäköinti määräykset. Vastine: Kytkettynä peräkärryt saavat pysäköidä vetoauton asukaspysäköintitunnuksella. Peräkärryt eivät saa asukaspysäköintitunnusta. Kannanotto L 15 Voisiko tieosuudellamme Tiirasaarentiellä rajoittaa pysäköintiä arkena lyhyemmän välin, sillä se jo veisi pois mahdollisuuden että täällä "makuutettaisiin" autoja ja venetrailereita. Vastine: Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Olisiko mahdollista, että Tiirasaarentie 24 edessä olevalla osuudella olisi mahdollisuus saada pysäköintiin jonkinlainen poikkeuslupa vanhemmilleni, jotka eivät käy säännöllisesti, mutta tulevat satunnaisesti muutaman kerran vuodessa ja silloin ovat tietysti matkan pituudesta johtuen meillä useita päiviä? Vastine: Pysäköintiin katualueilla ei voida myöntää poikkeuslupia. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin runsaan palautteen vuoksi. Kannanotto L 16 As Oy Helsingin Julia Kiireiset autoilijat eivät huomaa Vattuniemenkatu 22 sijaitsevaa pysäköintihallimme porttia, joka aukeaa talomme keskikohdalla, vaan jättävät autonsa ensimmäiseen/ainoaan vapaaseen kohtaan rivissä, vaikka se estäisi kulun talliin ja sieltä pois. Esitämme, että autohallimme portin eteen pysähtyminen kielletään uudella liikennemerkillä. Vastine: Pysäköinti ajoportin eteen siten, että kulku estyy, on joka tapauksessa kiellettyä. Tieliikennelain 28 :n mukaan pysäköinti on kielletty kiinteistölle johtavan ajotien kohdalla ja muutoinkin siten, että ajoneuvoliikenne kiinteistölle tai sieltä pois oleellisesti vaikeutuu. Pysäköintikieltomerkkejä ei käytetä osoittamaan jo tieliikennelainsäädännössä olevia kieltoja. Vastine: Pysäköintikieltoa tonttiliittymän kohdalla voidaan tehostaa keltaisella reunamerkinnällä. Merkintä tehdään yleensä madalletun reunakiven osuudelle. Hankalissa kohteissa, kiinteistön edustajan pyynnöstä, merkintää voidaan pidentää yhdellä metrillä molempiin suuntiin. Reunamerkinnän maalaustyöt toteuttaa kiinteistön kustannuksella Helsingin kaupungin rakentamispalvelu (Stara). 6

Kannanotto L 17 Tallbergin puistotien liikenne on rauhoittunut paljon sen ansiosta, että pysäköinti kadun pohjoislaidalla sallittiin muutama vuosi sitten. Ilman pysäköintipaikkoja katu on "liian leveä" eikä vastaa 40 km/h rajoitusta. Nyt suunnitelmien mukaan pysäköintiä kadun pohjoisreunalta ollaan näköjään kieltämässä. Ehdotan, että nykyiset pysäköintipaikat säilytetään. Vastine: Tallbergin puistotie on merkitty voimassa olevassa yleiskaavassa kulttuurihistoriallisesti, rakennustaiteellisesti ja maisemakulttuurin kannalta merkittäväksi alueeksi. Tämän takia kadunvarsipysäköintiä pyritään välttämään Tallbergin puistotiellä. Tilapäisten pysäköintipaikkojen muuttaminen pysyviksi vaatisi myös massiivisempia kadunrakennustöitä, kun pysäköintipaikoille tulisi järjestä kulkuyhteys. Tilapäisille paikoille kulkuyhteys on voinut olla kevytrakenteisempi. Uimarannan kohdalla Särkiniementiellä 2 tunnin rajoitus on liian lyhyt. Monet viettävät kesällä rannalla koko päivän, eikä tuossa kohdassa juuri ole asukkaiden pysäköintiä. Vastine: Lähistöllä on myös asuntoja. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Kannanotto L 18 Suunniteltu aikaraja 2 tuntia on liian lyhyt. Esimerkkinä on, että perheessämme käy säännöllisesti ystäviä, jotka saapuvat klo 17 ja viipyvät koko illan. Jos vain 2 tunnin pysäköinti sallitaan, pitäisi autoa käydä siirtämässä klo 19. On yleisestikin runsaasti toimintoja, joihin 2 tuntia on liian lyhyt aika. Jos asukaspysäköintiin lähdetään Lauttasaaressa, on rajoituksen aikarajaksi siis ehdottomasti otettava 4 tuntia. Kaikki tavoitteet saavutetaan sillä rajalla, eikä asukkaille aiheuteta tarpeetonta haittaa, jota aikaraja 2 tuntia aiheuttaa. Vastine: Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Kannanotto L 19 As Oy Särkiniementie 2 Ensinnäkin olen sitä mieltä, että Lauttasaaressa on ollut riittävästi pysäköintipaikkoja niin asukkaille kuin yrityksille että satunnaisille vierailijoille. Pysäköintipaikkojen määrä ei kasva vaikka ne tehdään maksullisiksi. Eli asukaspysäköinnin tarkoitus lienee vain puhdas rahastus. Vastine: Asukaspysäköinnin tavoitteena on vähentää autojen pitkäaikaista säilyttämistä katujen varsilla ja näin luoda tilaa aktiiviselle pysäköinnille. Tavoitteena on vähentää myös muualta tulevien työmatkapysäköintiä katujen varsilla. Asukaspysäköintitunnus maksaa vuonna 2015 vuositasolla 108 euroa ja yrityspysäköintitunnus 370 euroa. Yleinen kadunvarsipysäköinti ei ole maksullista. Tuntuu naurettavalta, että Särkiniementien alkupään ja Särkikujan pienille ja kapeille kadunpätkille sirotellaan suuri määrä liikennemerkkejä, vaikka alue on pientaloaluetta. Liikennemerkeinkin on osoitettu useammassa kohdassa, että kysymyksessä on päättyvä tie, jolla ei ole läpikulkuliikennettä. Kun lastenlapsemme tulevat vanhempineen kylään luoksemme, niin kahden tunnin ilmainen pysäköinti kiekolla on aivan liian lyhyt aika. Vastine: Jotta asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmä toimisi, järjestelmän piirissä täytyy olla yhtenäisiä alueita. Muuten pitkäaikainen autojen säilyttäminen vain keskittyy vapaamman pysäköinnin osa-alueille. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Vattuniemen liikenneyhteydet huononevat merkittävästi metron tullessa, joten yksityisautot ovat tärkeitä alueen ikääntyville asukkaille, ja tuntuu kohtuuttomalta rahastaa nimenomaan heitä. 7

Vastine: Asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmän käyttöönotto vähentää autojen pitkäaikaista säilyttämistä katujen varsilla. Tämä helpottaa pysäköintipaikan löytämistä ja katujen kunnossapitoa sekä lisää asumisviihtyvyyttä. Laitakaupungin hiljaisten katujen ja kujien täplittäminen valtavalla määrällä liikennemerkkejä, automaatteja ja pysäköinninvalvojia on täysin absurdia. Vastine: Helsingin pysäköintipolitiikassa on päätetty, että asukas- ja yrityspysäköintiä laajennetaan vaiheittain. Lauttasaari ja Munkkiniemi ovat lähellä kantakaupunkia sijaitsevina tiiviin kaupunkirakenteen kohteina ensimmäisinä vuorossa. Liikennemerkit sijoitellaan tieliikennelain ja -asetusten mukaisesti. Pysäköinti tapahtuu tunnusten lisäksi pysäköintikiekolla. Ehdotukseni on, että jätetään koko Lauttasaarentien pohjoispuoli, ja eteläpuoli niiltä osin, jotka ovat pientaloaluetta (eli omakotitaloja ja pienehköjä rivitaloyhtiöitä tai pienkerrostaloja) kokonaan ilman asukaspysäköintiä. Asukaspysäköintiä tulisi ainoastaan niille alueille, joissa toimii yrityksiä ja Lauttasaarentien varteen, jossa on toimistoja ja muita liiketiloja. Vastine: Jotta asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmä toimisi, järjestelmän piirissä täytyy olla yhtenäisiä alueita. Muuten pitkäaikainen autojen säilyttäminen vain keskittyy vapaamman pysäköinnin osa-alueille. Erityisesti alueen asuntokadut tulisi jättää ilman pysäköinnin rajoitusta tai ainakin rajoituksen tulisi olla 24 tuntia, koska alue on eräs Helsingin kauneimmista alueista uimarantoineen ja loistavine ulkoilumahdollisuuksineen. Vastine: Jotta asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmä toimisi, järjestelmän piirissä täytyy olla yhtenäisiä alueita. Muuten pitkäaikainen autojen säilyttäminen vain keskittyy vapaamman pysäköinnin osa-alueille. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Kannanotto L 20 Jos taas joskus kutsun sukulaisia kylään, niin minne heidän autonsa laitetaan? Vastine: Vierailijat käyttävät kadunvarsipaikkoja, jos tonteilla ei ole vieraspaikkoja. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan 4 h maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. En näe kattavasta asukasparkkeerauksesta juurikaan syntyvän hyötyä. Uusia parkkipaikkoja ei synny. Metron valmistuminen muuttaa saaren sisäisiä liikennejärjestelyjä suuresti. Saari ei ole täynnä hylättyjä autonromuja. Lopulta kaiken rahastuksen kärsijäksi jäävät saarelaiset. Vastine: Asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmän käyttöönotto vähentää autojen pitkäaikaista säilyttämistä katujen varsilla. Tämä helpottaa pysäköintipaikan löytämistä ja katujen kunnossapitoa sekä lisää asumisviihtyvyyttä. Alueen ulkopuolisten autoilijoiden pitkäaikainen pysäköinti vähenee. Kannanotto L 21 Lauttasaari-Seura Uusi pysäköintimalli tarkoittaa Seuran mielestä sitä, että Lauttasaari katsotaan kantakaupunkialueeksi. Tämän kannanoton tulee vaikuttaa ja näkyä kaupungin kaikissa ratkaisuissa, akuuteimmin siten, että alueelle saadaan riittävän palvelutason tarjoava liityntälinjasto metroliikenteen käynnistyttyä. Vastine: Kaupungin tavoitteena on kehittää koko kaupunkia tasapuolisesti. Joukkoliikenteen suunnittelusta vastaa HSL. Seura katsoo, että ennen uuden mallin käyttöönottamista tulee huolellisesti tarkastella ja ottaa huomioon kunkin alueen asukkaiden näkemys siitä, onko uusi malli kyseisellä alueella välttämätön. 8

Vastine: Suunnitelmat ovat olleet asukkaiden nähtävillä. Jotta asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmä toimisi, järjestelmän piirissä täytyy olla yhtenäisiä alueita. Muuten pitkäaikainen autojen säilyttäminen vain keskittyy vapaamman pysäköinnin osa-alueille. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Seuran mielestä asukas- ja yrityspysäköintiin siirtyminen tulee perustua alueen todelliseen tarpeeseen ja eikä se saa toimia veroluonteisena uutena maksuna. Saarelta kerättäviä huomattavia pysäköintimaksutuloja tulee kohdentaa saaren katujen kunnossapitoon, mikä viime vuosien runsaslumisina talvina on ollut kohtuuttoman huonoa. Vastine: Helsingin pysäköintipolitiikassa on päätetty, että asukas- ja yrityspysäköintiä laajennetaan vaiheittain. Asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmän käyttöönotto vähentää autojen pitkäaikaista säilyttämistä katujen varsilla. Tämä helpottaa pysäköintipaikan löytämistä ja katujen kunnossapitoa sekä lisää asumisviihtyvyyttä. Alueen ulkopuolisten autoilijoiden pitkäaikainen pysäköinti vähenee. Näin uusi järjestelmä myös hyödyttää alueen asukkaita ja yrityksiä. Lauttasaaren alueelle tulee liian vähän pidemmän pysäköinnin mahdollistavia yleisiä pysäköintipaikkoja. Tämän seurauksena esimerkiksi lastenhoito- tai vanhusten hoivapalvelujen järjestäminen alueella vaikeutuu. Vastine: Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia arkisin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Lisäksi Lauttasaaressa on jonkin verran 24 h aikarajoitettuja paikkoja. Jos alueella ei ole riittävästi vapaita tai maksullisia pysäköintipaikkoja, alueella toimivien yritysten toiminta vaikeutuu. Alueella toimiville pk- ja mikroyrityksille maksu (370 /v) on liian suuri kustannus. Tämä siirtää saarelta pois kipeästi tarvittavia palveluja ja aluetta elävöittävää elinkeinotoimintaa. Vastine: Asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmä parantaa lyhytaikaisen asiointipysäköinnin edellytyksiä. Yrityspysäköintitunnuksen hinta on sama kaikilla vyöhykkeillä. Tavoitteena on myös vähentää muualta tulevien työmatkapysäköintiä katujen varsilla. Selkeä esimerkki yritysten autopaikkatarpeesta on Veneentekijäntien ja Itälahdenkadun pohjoisosa. Siellä on paljon yrityksiä, mutta kadut varataan pääasiassa asukaspysäköintiin ja omalla autolla töihin tuleville on tarjolla vain 2 tunnin kiekkopaikkoja. Vaikka joukkoliikenne on suositeltavaa, se ei aina ole mitenkään mahdollinen. Tilanteen tekee yhä ongelmallisemmaksi sen, että yrityksen yhtä toimipaikkaa kohti myönnetään enintään kolme tunnusta. Jo pienessäkin yrityksessä joku joutuu vahtimaan kiekkoa. Vastine: Kadunvarsipaikkoja ei ole tarkoitettu työmatkapysäköintiin koko työpäivän ajaksi. Yrityspysäköintitunnusten määrä yrityksen toimipaikkaa kohden on sama kaikilla vyöhykkeillä. Merellisyys ja veneily ovat saarelle tyypillistä. Kaikilla satamilla ei ole riittävästi omia varikkoalueita. Pysäköintijärjestelyissä tulisi ottaa huomioon myös nämä saarelle tyypilliset tarpeet. Vastine: Osaan venekerhoista on oltu yhteydessä pysäköinnin tiimoilta. Lisäksi he ovat voineet antaa palautetta suunnitelmista. Venekerhot pysäköivät lähtökohtaisesti omassa hallinnassaan olevilla alueilla. Veneensäilytyspaikat soveltuvat pysäköintiin kesällä veneiden ollessa vesillä. Asukas- ja yrityspysäköinti Lauttasaaressa tulisi rajata vain ajalle arkisin 8.00 18.00. Vastine: Näissä asioissa alueellinen yhteneväisyys on tärkeää. Esimerkiksi Pikku-Huopalahdessa voimassaoloaika on klo 8-20. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Lauttasaaressa tulee olla eri alueilla riittävästi vähintään 4 tunnin mittaisia vapaita pysäköintipaikkoja. Tärkeitä kohteita ovat etenkin koulujen, päiväkotien, terveyskeskuksen, kirkon yms. vastaavien julkisten laitosten lähiseudut. 9

Vastine: Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Pysäköinnistä saatavia varoja tulee kohdentaa alueelle ja huolehtia katujen kunnossapidosta nykyistä paremmin. Vastine: Helsingin tavoitteena on kehittää koko kaupunkia tasapuolisesti. Kaupungin pysäköintitulot ovat julkisia varoja, joita ei kohdisteta tiettyyn kohteeseen. Lauttasaarentielle Myllykallionkoulun kohtaan esitetään busseille ja kuorma-autoille paikkoja ilman aikarajaa. Seuran mielestä paikka kadun varressa on sopimaton kyseiseen tarkoitukseen, mm siksi, että alueella liikkuu paljon lapsia koulun takia. Yleinen aikarajaton pysäköinti on vastoin koko alueella sovellettavaa periaatetta. Vastine: Kuorma-autoille ei voi ostaa asukas- tai yrityspysäköintitunnusta. Myös asuinalueilla tarvitaan pysäköintipaikkoja asukkaiden kuorma-autoille. Asuintonttien autopaikkamäärien laskentaohjeen mukaan näitä tulisi olla vähintään 1 ap / 15 000 k-m2. Pysäköinnin kesto rajoitetaan maanantaista perjantaihin24 tuntiin. Viikonloppuna ei ole aikarajoitusta. Särkiniementiellä ylikulkusillan jälkeen rannan puolella linja-autot ja kuorma-autot saisivat pysäköidä ilman aikarajaa. Ehdotusta ei tule Seuran mielestä hyväksyä. Kyseessä on sama periaate kuin Lauttasaarentiellä. Särkiniementie on yksi Lauttasaaren pääkaduista. Puistomaisena katuna ja kohteena paikka ei sovellu massiivisten ajoneuvojen pysäköintiin. Tässä syntyy lisäksi suuria liikenneriskejä. Tiellä on nytkin julkista liikennettä ja se tulee olemaan tärkeä syöttöliikennereitti metrolle. Vastine: Kuorma-autoille ei voi ostaa asukas- tai yrityspysäköintitunnusta. Myös asuinalueilla tarvitaan pysäköintipaikkoja asukkaiden kuorma-autoille. Asuintonttien autopaikkamäärien laskentaohjeen mukaan näitä tulisi olla vähintään 1 ap / 15 000 k-m2. Lähimmät rakennukset ovat riittävän kaukana ajoradasta melun ja päästöjen haittojen minimoimiseksi, ja katu on riittävän leveä pysäköintiin. Lisäksi raskas liikenne pystyy liikennöimään Särkiniementielle Lauttasaaren kokoojakatuja pitkin tonttikatujen sijaan. Pysäköinnin kesto rajoitetaan maanantaista perjantaihin 24 tuntiin. Viikonloppuna ei ole aikarajoitusta. Tallbergin puistotien keskellä voitaisiin säilyttää pysäköintimahdollisuus. Vastine: Tallbergin puistotie on merkitty voimassa olevassa yleiskaavassa kulttuurihistoriallisesti, rakennustaiteellisesti ja maisemakulttuurin kannalta merkittäväksi alueeksi. Tämän takia kadunvarsipysäköintiä pyritään välttämään Tallbergin puistotiellä. Tilapäisten pysäköintipaikkojen muuttaminen pysyviksi vaatisi myös massiivisempia kadunrakennustöitä, kun pysäköintipaikoille tulisi järjestä kulkuyhteys. Tilapäisille paikoille kulkuyhteys on voinut olla kevytrakenteisempi. Itälahdenkadun pohjoisosassa ja Veneentekijäntiellä tulisi olla pidemmän kuin 2 tunnin mahdollistavia pysäköintipaikkoja, koska alueella on paljon yrityksiä. Vastine: Kadunvarsipaikkoja ei ole tarkoitettu yritysten työntekijöiden pysäköintipaikoiksi koko työpäivän ajaksi. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Kannanotto L 22 Tällä hetkellä raskas rekkakalusto, kuormatrailerit, veneet ym. isot kohteet pysäköivät Särkiniementiellä molemmin puolin uimarannan kohdalla. Tie on kapea ja vaarallinen, koska bussiliikenne on vilkasta. Ahtaassa liikennetilassa on seassa pyöräilijöitä ja vaaratilanteita sattuu jatkuvasti. Maisemallisesti ja kaupunkikuvallisesti tilanne on kestämätön, eikä näin voi jatkua. 10

Vastine: Kuorma-autoille ei voi ostaa asukas- tai yrityspysäköintitunnusta. Myös asuinalueilla tarvitaan pysäköintipaikkoja asukkaiden kuorma-autoille. Asuintonttien autopaikkamäärien laskentaohjeen mukaan näitä tulisi olla vähintään 1 ap / 15 000 k-m2. Paikkoja on kadun länsireunassa uimarannan kohdalla liikennemerkin osoittamalla osuudella. Lähimmät rakennukset ovat riittävän kaukana ajoradasta melun ja päästöjen haittojen minimoimiseksi ja katu on riittävän leveä pysäköintiin. Lisäksi raskas liikenne pystyy liikennöimään Särkiniementielle Lauttasaaren kokoojakatuja pitkin tonttikatujen sijaan. Pysäköinnin kesto rajoitetaan maanantaista perjantaihin 24 tuntiin. Viikonloppuna ei ole aikarajoitusta. Kannanotto L 23 Mielestäni pysäköinnistä voi periä kohtuullista maksua asukkailta ja yrityksiltä. Vastine: Asukaspysäköinnin hinta vuositasolla on uusilla alueilla 108 euroa ja yrityspysäköinnin 370 euroa. Mielestäni ongelma tällä alueella ovat raskaat ajoneuvot, mitkä on ikään kuin on tuotu maksuttomaan parkkiin tälle alueelle etenkin viikonloppuna. Valtavat raskaat ajoneuvot seisovat esim. Särkiniementiellä ja Itälahdenkadulla täysin maksutta. Sama on veneperäkärryjen säilyttäminen esim. Itälahdenkadulla. Toivoisin, että raskaan liikenteen pysäköintiä ohjataan johonkin kadunpätkään, missä on yritysrakennuksia. Ja niiltäkin peritään pysäköintimaksu. Vastine: Kuorma-autoille ei voi ostaa asukas- tai yrityspysäköintitunnusta. Myös asuinalueilla tarvitaan pysäköintipaikkoja asukkaiden kuorma-autoille. Asuintonttien autopaikkamäärien laskentaohjeen mukaan näitä tulisi olla vähintään 1 ap / 15 000 k-m2. Paikkoja on Särkiniementiellä länsireunassa uimarannan kohdalla liikennemerkin osoittamalla osuudella. Pysäköinnin kesto rajoitetaan maanantaista perjantaihin 24 tuntiin. Viikonloppuna ei ole aikarajoitusta. Itälahdenkadulla ei ole raskaan liikenteen pysäköintiä paikallisliikenteen linja-autoja lukuun ottamatta. Nämä paikat tarvitaan linja-autojen taukopysäköintiin. Uudet pysäköintirajoitukset koskevat myös peräkärryjä. Peräkärryn saa pysäköidä asukaspysäköintitunnuksella vetoautoon kytkettynä ei muuten. Kannanotto L 24 Uudistuksen myötä Lauttasaaresta häviää ilmaiset parkkipaikat. Minne näitä yli 4 tunnin parkkipaikkoja jää vai jääkö ollenkaan? Tämä kiinnostaa, koska käyn töissä Lauttasaaressa, Hyvinkäältä Vastine: Paikkoja pidempiaikaiseen pysäköintiin jää esimerkiksi Särkiniementie eteläpäähän sekä Lahnalahdentien alun pysäköintialueelle. Kadunvarsipaikkoja ei ole tarkoitettu yritysten työntekijöiden pysäköintipaikoiksi koko työpäivän ajaksi. Tulisi suosia kestäviä liikkumismuotoja. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Kannanotto L 25 Särkiniementien läheisyydessä on uimaranta, leikkipuisto, nuorten pelikenttä ja skeittipuisto sekä kanoottiseura. Näille tarvitaan vähintään 4 h aikarajoitettu pysäköinti. Seuraavaksi tulevat kaksi purjelautaseuraa (mm. olympiamitalistin ensimmäinen harjoittelupaikka). Nämä vaativat 5 h pysäköintiminimin. Eteläkärjessä ovat auringonottoalueet, toinen uimaranta ja mökkiläisten tarpeet koko päiväksi. Ehdotamme, että nämä tarpeet otetaan huomioon sallimalla pysäköinti Särkiniementielle myös kesäisin maksutta. Vastine: Maksullista lyhytaikaista kadunvarsipysäköintiä Lauttasaareen ei ole tulossa. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Kannanotto L 26 As Oy Helsingin Kuunari Pelastuslaitoksen määräämät nostopaikat sijaitsevat Vattuniemen Puistotien puolella, välittömästi tien vieressä. Mikäli pysäköinti sallitaan tien varrella, nostopaikkojen käyttö estyy. Paikalla on selvästi näkyvät nostopaikkamerkit, jotka jo nyt kieltävät pysäköinnin. 11

Vastine: Pelastuslaitoksen ohjeen mukaan nostopaikan ulottumat riittävät hyvin siihen että nostopaikka sijaitsee kadulla. Pysäköintiä ei tarvitse kieltää Vattuniemen puistotien pohjoisreunalla nostopaikkojen vuoksi. C-talon, talonumero 3 kartassa, kohdalla on yhtiön jätepisteen tyhjennyspaikan ovi, samasta ovesta hoidetaan myös rakennuksessa olevan Helsingin Kaupungin päiväkodin logistiikka. Vastine: Jos paikassa on tonttiliittymä, pysäköinti sen kohdalla on joka tapauksessa kiellettyä. Muussa tapauksessa pysäköintiä ei ole kielletty näillä perusteilla muuallakaan kaupungissa. Päiväkodin rasvanerotuskaivo vaatii myös säännöllistä imutyhjennystä, imuletkut viedään autohallin oven kautta, joka on myös Vattuniemen Puistotien puolella. Vastine: Pysäköinti autohallin oven kohdalla on joka tapauksessa kiellettyä, joten tarvetta muuttaa suunnitelmia ei ole. Kannanotto L 27 Sähköturvallisuuden edistämiskeskus Omistamme kiinteistön osoitteessa Särkiniementie 3. Merkittävä osa talon vuokralaisista käyttää työmatkoihin ja liikkumiseen autoa ja sen takia pysäköintimahdollisuus alueella on heille tärkeä. Kiinteistömme omat kellarissa ja piha-alueella olevat pysäköintipaikat eivät riitä tyydyttämään päivittäistä tarvetta, joten osa henkilöstöstä ja monet vieraat ovat käyttäneet kiinteistön edustalla olevaa parkkialuetta. Vastine: Särkiniementien päässä sijaitsevalla pysäköintialueella säilyy maanantaista perjantaihin 24 h aikarajoitus. Kannanotto L 28 Drumsö lågstadieskola Keneen pitäisi olla yhteydessä miettiäkseen työpaikkapysäköintiä? Koulutalossamme ainakin allekirjoittaneella ja kouluisännällä on käytössään auto työpäivän aikana. Se on usein välttämätön. 4h pysäköinti tietenkin auttaisi, mutta henkilökunta on töissä 7-8 h joka päivä, joten ei se ongelmaa ratkaise. Koululla ei myöskään varaa ostaa pysäköintilupia. Vastine: Lähtökohtana on, että kadunvarsipysäköintiä ei ole tarkoitettu koko päivän kestävään työmatkapysäköintiin, vaan vieras- ja asiointipysäköintiin. Koulu voi lunastaa kolme kappaletta yrityspysäköintitunnuksia. Myös tonttipysäköinnin mahdollisuutta kannattaa tutkia. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Kannanotto L 29 Lauttasaaren ala-aste / Pajalahden koulutalo Väistämätön tosiasia on siis se, että asukaspysäköinti ja 2h kiekkopysäköinti tulevat myös Lauttasaareen. Toivoisimme kuitenkin, että päätöksenteossa huomioitaisiin työpaikkapysäköinti niin, että Myllykalliontien 3 sekä Tallbergin Puistotien 12 koulukiinteistöjen kohdalla kiekkopysäköinti on 4h. Vastine: Lähtökohtana on, että kadunvarsipysäköintiä ei ole tarkoitettu koko päivän kestävään työmatkapysäköintiin, vaan vieras- ja asiointipysäköintiin. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Kannanotto L 30 As Oy Puistokaari 3-5 Molempien talojen osalta porraskäytävälle johtava liittymä on usein pysäköity tukkoon. Tällöin auraus jää tekemättä. Taksilla, ambulanssilla tai ihan vaan kauppakassien kanssa ei pääse oven edustalle. Voisiko Puistokaari 3:n kohdalle lisätä pysäköintikieltomerkin. Tällöin suojatien turvallisuus paranisi (PK Lokin kulku) ja samalla liittymä olisi selkeästi pysäköintikieltoalueella. 12

Vastine: Puistokaari 3 ja 5 porraskäytäville johtavat liittymät eivät ole ajoliittymiä, joten niiden eteen pysäköinti ei ole lain mukaan kiellettyä. Tieliikennelain 28 :n mukaan pysäköinti on kiellettyä kiinteistölle johtavan ajotien kohdalla ja muutoinkin siten, että ajoneuvoliikenne kiinteistölle tai sieltä pois oleellisesti vaikeutuu. Molemmille tonteille on jo yksi ajoliittymä, ja toisen tonttiliittymän perustamista varten tarvitaan rakennuslupa rakennusvalvontavirastolta. Lupia toisille liittymille ei myönnetä ilman hyviä perusteita. Vastine: Jos kulkureitti on virallinen pelastustie, niin sen edessä pysäköinti on kiellettyä. Virallisen pelastustien tulee kuitenkin olla asianmukaisesti merkitty, ja siitä tulee olla taloyhtiön päätös. Pelastusteiden takia kadulle ei laiteta pysäköintikieltoja, sillä pelastuslaki kieltää niiden edessä pysäköinnin muutenkin. Kannanotto L 31 Pajalahdentien ja Vatakujan liittymän yhteyteen tulisi maalata suojatie. Vastine: Merkitään tiedoksi. Munkkiniemi Kannanotto M 1 Paras tapa päästä Helsingin keskustaan on ajaa autolla Munkkiniemeen ja ottaa sieltä raitiovaunu. Mikäli asukaspysäköinti Munkkiniemessä vain Munkkiniemeläisille tulee voimaan, tämäkin mahdollisuus on poissa. Vastine: Helsingissä on liityntäpysäköintiin osoitettuja alueita. Yleisiä kadunvarsipaikkoja ei ole tarkoitettu liityntäpysäköintiin. Useimmiten Helsingissä on hyvät joukkoliikenneyhteydet kantakaupunkiin. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Munkkiniemessä asioin myös Munkkiniemen terveysasemalla ja palvelukeskuksessa, joiden parkkipaikat ovat aina täynnä. Asioin myös Munkkiniemen kirjastossa, apteekissa ja Alepa-kaupoissa, joilla ei ole omia parkkipaikkoja. tehdäänkö tämä nyt mahdottomaksi? Vastine: Pysäköinti on edelleen sallittua kadun varressa aikarajoitukset ja pysäköintikiellot huomioiden. Kadun varsien aikarajoitetut pysäköintipaikat on tarkoitettu nimenomaan asiointipysäköintiin. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Mikäli on pakko ottaa asukaspysäköinti käyttöön, eikö voisi ainakin harkita yhteistä asukaspysäköintilupaa Munkkiniemi-Munkkivuori-alueelle? Vastine: Munkkivuori ei tässä vaiheessa tule kuulumaan asukaspysäköinnin piiriin. Munkkivuori ja Munkkiniemi ovat eri alueita, joita erottaa Turun moottoritie. Molemmilla alueilla on tarve omalle asukaspysäköinnille. Ristikkäinen kysyntä asukaspysäköinnissä näiden alueiden välillä on vähäistä, koska etäisyys alueiden välillä on aika pitkä. Paljon kipeämpi ongelma tällä alueella on mielestäni aivan villi läpiajoliikenne Espoon suunnasta Laajalahdentie- Professorintie -Ulvilantie-Huopalahdentille. Se aiheuttaa aivan mahdottoman pullonkaulan Ulvilantiellä ennen Munkkivuoren ostoskeskusta. Kun yrittää ajaa "omaan" ostoskeskukseen (=lähin kauppa), 1 km matkalla on satojen metrien autojono, pelkkää läpiajoliikennettä. Eikö Munkkivuoren asukkaiden oma lähiliikenne lähimpään kauppaan voisi olla mitenkään etuoikeutettu? Vastine: Merkitään läpiajoliikenne tiedoksi. Asukaspysäköintijärjestelmällä ei ole suoraa vaikutusta läpiajoliikenteeseen. Läpiajokieltojen valvonta kuuluu poliisille ja valitettavasti tällä hetkellä poliisilla on hyvin vähän resursseja tämän tyyppiseen liikenteen valvontaan. Läpiajokiellon valvonta on nimittäin hankalaa ja resursseja vievää toimintaa. Valvojalla tulee olla näköyhteys läpiajavaan autoon koko katujaksolla, jolla läpiajokielto on. Tämän vuoksi 13

valvonta on vähäistä, ja seurauksena on, ettei läpiajokieltoja juurikaan noudateta. Liikennesuunnitteluosasto ei ole tehnyt viimeaikoina uusia läpiajokieltopäätöksiä. Myös vanhoja läpiajokieltoja on purettu. Kannanotto M 2 Nykyinen vapaa pysäköinti Munkkiniemenrannassa ja Laajalahdentien eteläpäässä palvelee Munkkiniemenrannan ja siihen liittyvien puisto- ja metsäalueiden (Munkkiniemenranta-Tarvaspää) ulkoilu- ja virkistyskäyttöä. Näiden saavutettavuus heikkenee oleellisesti, jos pitempiaikaiset pysäköintimahdollisuudet vähenevät. Vastine: Laajalahdentien eteläpäässä on käytettävissä myös neljän tunnin paikkoja. Munkkiniemenrannan päässä on liikuntaviraston pidempiaikaisen pysäköinnin salliva alue. Kovin pitkiä rajoittamattomia pysäköintiaikoja ei voida sallia, koska tällöin paikat menevät asukkaiden pidempiaikaiseen pysäköintiin. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Nykyiset vapaat pysäköintimahdollisuudet raitiovaunulinja 4:n läheisyydessä ovat vähentäneet autoilua keskustassa. Vastine: Helsingissä on liityntäpysäköintiin osoitettuja alueita. Yleisiä kadunvarsipaikkoja ei ole tarkoitettu liityntäpysäköintiin. Useimmiten Helsingissä on hyvät joukkoliikenneyhteydet kantakaupunkiin. Muutos toisi vaikeuksia Munkkiniemen koulujen työntekijöille ja vaikkapa kirkossa ja seurakunnan tilaisuuksissa kävijöille. Vastine: Kadunvarsipaikkoja ei ole tarkoitettu koko päivän kestävälle työmatkapysäköinnille. Kirkon ja seurakunnan tilaisuudet painottuvat yleensä pyhiin ja viikonloppuihin. Asiointipysäköinti helpottuu aikarajoitetun pysäköinnin käyttöön oton myötä. Kadunvarsipysäköinnin aikarajoitukseksi muutetaan neljä tuntia maanantaista perjantaihin klo 8-20 runsaan palautteen vuoksi. Kannanotto M 3 On jätetty ilmoittamatta suunnitelmista asukaspysäköinnin maksujen korotuksista jopa useisiin satoihin euroihin. Vastine: Asukaspysäköinnin hinnoittelu sisältyy kaupunginhallituksessa 17.2.2014 hyväksytyn Helsingin pysäköintipolitiikan kolmanteen kärkitoimenpiteeseen. Asukaspysäköinnin uudet hinnat on päätetty kaupunkisuunnittelulautakunnassa 10.6.2014. Onhan kaupunkilaisenkin päästävä viereisiin kuntiin tapaamaan ystäviä ja asioimaan. Ei liikenne kaupunkiin ole yksisuuntaista töihin tuloa. Vastine: Asukaspysäköinnin käyttöönotto ja aikarajoitettu pysäköinti arkisin parantavat pysäköintipaikkojen saatavuutta, koska pysäköinnin kierto nopeutuu. Pysäköinnin rajoittaminen, vielä keskustan kulkuyhteyksien varrella, on käsittämätön suunnitelma keskustan käytön kannalta, ja toisaalta meidän asukkaiden tulisi ilman maksuja voida pysäköidä automme kadulle, jotta voimme rajoituksetta käyttää muitakin kuin keskustan palveluja. Vastine: Munkkiniemen katuja ei ole tarkoitettu liityntäpysäköinnille. Tavoitteena on, että liityntäpysäköinti tapahtuisi mahdollisimman lähellä matkan lähtöpistettä. Hyvien joukkoliikenteen palveluiden alueilta tavoitteena on, että koko matka tehtäisiin joukkoliikenteellä. Käyttöön otettava asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmä helpottaa vapaan pysäköintipaikan saamista. Paikoitukseen tulisi ennemmin tehdä lisätilaa, eikä ajaa autollisia pois kaupungista. 14

Vastine: Tiiviin kaupunkirakenteen alueilla tilan puute sekä pysäköintipaikan korkea hinta ovat ongelmia. Käyttöön otettava asukas- ja yrityspysäköintijärjestelmä tehostaa paikkojen käyttöä. Kannanotto M 4 Helsingissä pitäisi luopua käytännöstä käyttää "pysäköinti kielletty" -liikennemerkkiä (liikennemerkki 372) kun pysäköinti on oikeastaan sallittu. Se aiheuttaa vain hämmennystä. Sen sijaan pitäisi käyttää sinistä P-merkkiä (liikennemerkki 677) myös katujen varsilla, varustettuna erilaisin rajoituksin (max 2 tuntia klo 8-20). "Pysäköinti kielletty" -merkin käyttäminen aiheuttaa suurta hämmennystä etenkin ulkopaikkakuntalaisissa siitä, onko pysäköiminen nyt kielletty vai sallittu. Vastine: Liikennemerkit perustuvat lainsäädäntöön. Merkkien merkitys on erilainen. Pysäköinti kielletty liikennemerkki mahdollistaa esimerkiksi jakelun ilman aikarajoitusta. Käytettäessä sinistä pysäköintipaikkamerkkiä tulee maalata pysäköintiruudut. 15