Kankaan ja Seppälän alueiden liikennetarkastelu Taina Haapamäki Strafica Oy (26.6.2012) päivitetty 14.8.2012
Liikenne-ennusteen lähtökohdat Pohjalla Jyväskylän seudun liikennemalli aluejakoa tarkennettu keskustan, Seppälän ja Kankaan alueilla Vuorokausitason kysyntäennusteista muodostettu iltahuipputunnin ennusteet 2
Liikenne-ennusteen lähtökohdat Malli on luonteeltaan muutosmalli, jossa nykytila kalibroidaan havaittujen liikennemäärien perusteella Nykytilaa on kalibroitu tätä tarkastelua varten uudelleen Rantaväylän kohdalta. Seppäläntiellä liikennemäärät vastaavat pitkälti liikennevalosilmukoista saatuja liikennelaskentatietoja Vapaaherrantie on sijoittelumallin kannalta haasteellinen paikallinenkin liikenne pyrkii hakeutumaan matka-ajaltaan nopeammalle Nelostielle Tulevaisuuden tuomat muutokset liikennemäärissä perustuvat maankäyttötietoihin 3
Perusskenaariot Nykytilanne Seppälän välivaihe Pohjalla nykytilanteen liikennekysyntä Uusi kauppakeskus (27 000 k-m2) rakennettu Prismakeskus laajennettu (pt-kauppa 1900 k-m2, et-kauppa 14900 k-m2) + Lisätarkastelu: uusi yhteys Lohikoskentieltä Ennustetilanne 2040 Sisältää yleiskaavan mukaiset maankäyttöluvut, Kankaan alueella luvut tarkistettu kaavarungon mukaisiksi + Lisätarkastelu: Vt4-Tourulantie etl ilman eteläramppeja + Lisätarkastelu: ei Koilliskehää + Lisätarkastelu 2040 kysyntä nykyverkolla 4
Seppälän ja Kankaan alueen maankäyttö Seppälän alueen maankäyttö kasvaa nykytilanteen ja vuoden 2040 välissä ao. taulukon mukaan, välivaiheen ennusteessa Prisman laajennuksen ja Sepän kauppakeskuksen verran nyky 2040 kasvu asukkaat 538 610 72 työpaikat 2010 3222 1212 pt-kaupan k-m2 10000 12000 2000 muun kaupan k-m2 155229 217454 62225 Kankaan alueella vuoden 2040 tilanteessa 5000 asukasta, 2000 työpaikkaa ja päivittäistavarakaupan yksikkö 10 000 k-m2 Matkojen suuntautuminen alueen sisällä perustuu keskitettyyn pysäköintikonseptiin (Sito) 5
Nykytilanne iltahuipputunti (ajon/h) 6
Seppälän välivaihe - iltahuipputunti (ajon/h) 7
Seppälän välivaihe - Kauppakeskuksen ja Prisman laajennuksen aiheuttama liikennetuotos iltahuipputunnilla (ajon/h) 8
Seppälän välivaihe - iltahuipputunti (ajon/h), Lohikoskentien yhteys 9
Liikenne-ennuste 2040 perusverkolla - iltahuipputunti (ajon/h) 10
Liikenne-ennuste 2040 - iltahuipputunti (ajon/h) ei Koilliskehää 11
Liikenne-ennuste 2040 - iltahuipputunti (ajon/h) Vt4-Tourulantien etl:ssä ei eteläramppeja 12
Liikenne-ennuste 2040 - iltahuipputunti (ajon/h) Siton luonnos 11.6.2012 13
Liikenne-ennuste 2040 - iltahuipputunti (ajon/h) nykyverkolla 14
Päätelmiä Välivaiheen ennusteessa arjen iltahuipputunnin liikenne Seppälässä kasvaa melko vähän. Merkittävin muutos alueella tapahtuu erikoistavarakaupan kerrosalassa, jonka liikenne painottuu viikonloppuun Seppälän sisäisillä väylillä huipputunti ajoittuu lauantain puoleenpäivään Pääskyntie - Lohikoskentien yhteys keventäisi välivaiheessa Seppäläntien/Lohikoskentien liittymän ja Vapaaherrantien kuormitusta ruuhka-aikoina Kankaan liikennetuotos jakautuu tasaisesti eri suunnille 2040-ennusteissa 4-kaistainen Seppäläntie parantaa liikenteen sujuvuutta Seppälässä, vaikka Koilliskehää ei toteutettaisi Koilliskehä keventää Seppäläntien ja Lohikoskentien kuormitusta, ja helpottaa liittymien toimivuutta. Koilliskehä vaikuttaa vain vähän lauantain huipputunnin liikenteeseen. 15
Päätelmiä Vt4 Tourulantien etl:n eteläramppien poistaminen keventää Seppäläntietä, mutta edellyttää Vasarakadulla riittävää kapasiteettia Jos taas etl:n etelärampit jätetään, jää sekoittumisalue etl:n ja Vaajakosken moottoritien liittymän välillä liian lyhyeksi Nykyisen sillan säilyttäminen (Siton luonnos) voi toimia vaihtoehtona Pääskyntielle linjatulle Lohikoskentien yhteydelle. Ratkaisu siirtää paikallisen liikenteen kuormitusta Vt4:lta Vapaaherrantielle Siton luonnoksessa positiivista on, että liikenne jakautuu Seppälän puolella kahteen liittymään ja vilkkaampaan liittymään jää vain kolme haaraa Uusi yhteys Lohikoskentielle siirtää liikennettä pois Vapaaherrantieltä. Myös Seppälästä pohjoiseen suuntaava liikenne käyttää yhteyttä, mikäli Lohikoskentien ja Seppäläntien liittymä ruuhkautuu sama liikenne kuormittaa kuitenkin liittymää Lohikoskentien suunnasta 16
Päätelmiä 2040-skenaarioissa paikallinen liikenne käyttää Nelostietä Lohikoskentien ja uuden eritasoliittymän välissä. Sekoittumisalue liittymien välillä on lyhyt. 0-skenaariossa, jossa vuoden 2040 kysyntä on sijoiteltu nykyverkolle, ruuhkautuminen on voimakkainta vt4:lla, Seppäläntiellä ja Vapaaherrantiellä 17