Projektipäällikkö Jouni Wallander TÄSMÄLLISYYSJOHTAMISMALLI, PROJEKTIRYHMÄN 4. KOKOUS VR:n kokoushuone 10, 26.4.2012 1
Asialista to 26.4.2012 Kokouksen avaus & edellisten kokousten muistiot 10.00 10.10 Katsaus projektin etenemiseen 10.10 10.20 Täsmällisyysjohtamisen päämäärät 10.20 10.40 Lopulliset yleisen tason päämäärät Konkretisointi toimiala- ja divisioonatasolle Mittarit ja tavoitteet 10.40 11.00 Työpajan ja ohry-haastatteluiden tulemat Jatkotyöstäminen Organisointi 11.00 11.45 Yleislinjan esittely Yhteyshenkilöiden määrittely Täydentävien haastattelujen vahvistaminen 11.45 11.55 Seuraava kokous & kokouksen päättäminen 11.55 12.00 2
Edellisen kokouksen (13.2.2012) muistio Projektin tarkennettu etenemissuunnitelma, osallistumiskierrokset Tunnistettiin tavoitteissa ja aikataulutuksessa kaksi tasoa: projektin aikainen kehitystyö & pidemmän aikavälin optimaalinen malli Kytkettiin projektia Livin ja VR:n muuhun toiminnan kehittämiseen Keskusteltiin jalkauttamissuunnitelmasta Täsmällisyysjohtamisen päämäärät Esiteltiin päämäärien ensimmäinen luonnosversio Vaihdettiin strategiset päämäärät päämäärät Keskusteltiin täsmällisyysjohtamisen aikajänteestä Todettiin, että päämäärät kaipaavat jäsennystä ja hierarkiaa Täsmällisyystyön organisointi Esiteltiin organisoitumisen ensimmäinen luonnosversio Todettiin tärkeimmät kehityskohteet 3
OHRY:n (17.2.2012) terveiset Työn tuloksena odotetaan näkemystä nykyisten toimintamallien muutosmahdollisuuksista Vuosikello tärkeä sisäisen viestinnän työkalu Täsmällisyysjohtamisen konteksti on syytä määritellä Täsmällisyys ei ole toiminnan ainoa päämäärä Hyväksyttiin täsmällisyysjohtamisen määritelmä (ts. aikajänne) ja päämäärien muodostamisperiaate Organisoinnin osalta korostettiin toimintolähtöisyyttä ja keveyttä Korostettiin Livin ja VR:n yhteistyötä ja yhteistä visiota Kahdella orkesterilla oltava yhteiset kappaleet ja taito soittaa ne yhteen Osallistumislista extranetiin 4
Katsaus projektin etenemiseen Projektin etenemissuunnitelma Osallistumiset & malli extranetissä 5
Projektin etenemissuunnitelma Marras-joulukuu 2011 Sopiminen Tavoitteet 1. kierros: ongelman määrittely >15 osallist. Toukokuu 2012 Mallin koostaminen Kytkös strategioihin 3. kierros: mallin täydennys Tammikuu 2012 Kesäkuu 2012 Etenemissuunnitelma Teoriapohja Mallin käsittely johdoissa Helmikuu 2012 Elokuu 2012 1. Täsmällisyysjohtamisen päämäärät Maaliskuu 2012 2. Organisointi ja työtavat Huhtikuu 2012 2. kierros: ratkaisun hahmotus ohjausryhmähaastattelut, mittarityöpaja Lopullinen malli Viestintäsuunnitelma Syyskuu 2012 Viestintä Kytkös tosuihin Lokakuu 2012 4. kierros: mallin arviointi 6 3. Mittarit ja tavoitteet 4. Tukevat prosessit Arviointi Suositukset
Osallistumiset & malli extranetissä www.tut.fi/verne/raideliikenne/tasmallisyysjohtamismalli Täsmällisyysjohtamismalli, osallistumiset www.tut.fi/verne/raideliikenne/tasmallisyysjohtamismalli Jatkuvasti päivittyvä täsmällisyysjohtamismalli 7
Täsmällisyysjohtamisen päämäärät Lopulliset yleisen tason päämäärät Konkretisointi toimiala- ja divisioonatasolle 8
Päämäärien konteksti Yleisstrategiat Palvelutarjonnan parantaminen Kilpailukyvyn kasvattaminen Ihmiset tekevät tuloksen Vähemmällä enemmän, yhteistyössä Kansainvälistyminen Asiakasta varten Kasvun tavoittelu Toimintamme tänään näkyy huomisen jäljissä TURVALLISUUS Elementtien leikkausalueille sijoittuvissa päämäärissä on yleensä tehtävä kompromisseja Tarjonnan määrä ja nopeus - Päämäärä 1 - Päämäärä 2 Tarjonnan laatu, erit. täsmällisyys - Päämäärä 1 - Päämäärä 2 Toiminnan tehokkuus ja taloudellisuus Toiminnan hyväksyttävyys ja ympäristöystävällisyys
Päämäärien johtamisen strategioista Asiakasta varten Elinkeinoelämän toimintaedellytykset TÄSMÄLLISYYS RAUTATIELIIKENNE- JÄRJESTELMÄN PERUSOMINAISUUS Palvelutarjonnan parantaminen Asiakas toiminnan lähtökohtana Arjen liikkuminen Vähemmällä enemmän, yhteistyössä Keskeiset liikenneyhteydet Monipuolinen keinovalikoima Rahoitus Toimintamme tänään näkyy huomisen jäljissä Turvallisuus ja ympäristö Asiakas kaiken lähtökohdaksi Ongelmien ennaltaehkäisy Kulttuurin luominen Kasvun tavoittelu Tavoitteellisuus Kilpailukyvyn kasvattaminen Yhdessä menestyminen Turvallisuus ja vastuullisuus Kansainvälistyminen Uudistuminen Ihmiset tekevät tuloksen
Täsmällisyysjohtamisen päämäärät TÄSMÄLLISYYS RAUTATIELIIKENNEJÄRJESTELMÄN PERUSOMINAISUUS Asiakas Täsmällisyyden arvottaminen ja kytkentä palvelutason arviointiin Asiakkaan todellisen tarpeen ymmärtäminen ja tukeminen Asiakkaille aiheutuneen kokonaishaitan minimointi Mittareiden ja tavoitteiden asiakaslähtöinen määrittely Matka- ja kuljetusajan ennakoitavuuden parantaminen Ennaltaehkäisy Liikennejärjestelmän muokkaaminen yksinkertaiseksi ja häiriösietoiseksi Kriittisten resurssien riittävyyden ja käytettävyyden varmistaminen Suunnitelmallisuuden ja suunnitelmanmukaisuuden korostaminen Suunnitelmien ja toteuman systemaattinen analysointi Toimintaedellytysten pitkäjänteinen kehittäminen Kulttuuri Kevyt, selkeä ja hyvin viestitty johtamis- ja toimintamalli Yhteisesti hyväksytyt, toimintaa ohjaavat tavoitteet ja pelisäännöt Yhteistyön tiivistäminen ja tiedonkulun parantaminen Operatiivisten toimijoiden vastuuttaminen ja valtuuttaminen Onnistumisen seurannan ja palautteen antamisen parantaminen 11
Päämäärien rooli täsmällisyysjohtamisessa, esimerkkinä KALUSTO Strateginen taso Täsmällisyysjohtaminen Toiminnalliset yksiköt Pitkän aikavälin toimenpiteet Kalustohankinnoissa priorisoidaan luotettavuutta ja käytettävyyttä Visio Strategia Päämäärät Periaatteet Toimenpiteet Laadukkaita, asiakaslähtöisesti tuotettuja palveluita Pitkäjänteinen täsmällisyyden parantaminen Resurssien riittävyyden varmistaminen Kaluston riittävyyden varmistaminen Ennakoivat kunnossapitotoimenpiteet Mittarit ja tavoitteet Kalustosta aiheutuvat viiveet Organisointi ja työtavat Tukevat prosessit Yksiköiden vastuuttaminen Kannustava bonusjärjestelmä Miten toimenpiteet vaikuttaneet? 12
Esimerkki päämäärien konkretisoinnista toimiala- ja divisioonatasolle Asiakas Täsmällisyyden arvottaminen ja kytkentä palvelutason arviointiin Asiakkaan todellisen tarpeen ymmärtäminen ja tukeminen Asiakkaille aiheutuneen kokonaishaitan minimointi Mittareiden ja tavoitteiden asiakaslähtöinen määrittely Matka- ja kuljetusajan ennakoitavuuden parantaminen LJ INV KUPI LIHA P&T M L Matka- ja kuljetusketjujen täsmällisyyden arvon merkitys + rautatieosuuden täsmällisyyden vaikutus koko ketjun täsmällisyyteen vaatimus rautatieosuuden täsmällisyydelle Täsmällisyyden arvo henkilö- ja kuljetusasiakkaille + kunkin investoinnin vaikutus täsmällisyyteen häiriösietoisuus mukaan H/K-laskelmiin Täsmällisyyden arvo henkilö- ja kuljetusasiakkaille + kunnossapidon vaikutus täsmällisyyteen (tekeminen / tekemättä jättäminen) kunnossapidon palvelutaso & kunnossapitosuunnitelmat Täsmällisyyden arvo henkilö- ja kuljetusasiakkaille priorisointi: eri junalajit ja -tyypit, yhteysjunat, jne. Täsmällisyyden arvo M:n ja L:n asiakkaille palvelutason määrittäminen resursointi ja priorisointi Täsmällisyyden arvo eri henkilöasiakasryhmille optimaalisen palvelutason määritys Täsmällisyyden arvo eri kuljetusasiakkaille optimaalisen palvelutason määritys 13
Mittarit ja tavoitteet Työpajan ja ohjausryhmähaastatteluiden tulemat Jatkotyöstäminen 14
Havaintoja työpajasta ja OHRY-haastatteluista Työpaja Ennakkotehtävässä ja työpajassa erilaiset fokukset nelikenttä täydentyi tasaisemmin Molemmissa asiakas nousi keskeiseen rooliin (myös tuotantoa ohjaamaan) OHRY-haastattelut Täsmällisyysjohtaminen nähtiin vahvasti perustuvan mittareihin ja niihin sidottuihin tavoitteisiin Tuotannon & investointien ja taloudellisten mittareiden välille toivottiin nykyistä vahvempaa linkitystä tähän avaimena täsmällisyyteen liittyvät mittarit Myös ohry-haastatteluissa asiakasnäkökulma korostui Lopputuloksena kattava paketti mittaamiseen liittyviä tarpeita 15
Mittaristo 16 Liikenteen tutkimuskeskus Verne
Esimerkkejä mahdollisista mittareista 17 Liikenteen tutkimuskeskus Verne
Mittariston kehittäminen jatkossa Nelikentän jatkotyöstäminen tutkijatyönä Kunkin osa-alueen viimeistely minityöpajoissa Mittariston kytkeminen muuhun täsmällisyysjohtamismalliin (Erilaisten mittareiden pilotointi) 18
Organisointi Yleislinjan esittely Yhteyshenkilöiden määrittely 19
Täsmällisyystyön organisointi: yleislinja 20 Liikenteen tutkimuskeskus Verne
Ryhmien kuvaukset Rautateiden tulevaisuusryhmä Pitkäjänteiset järjestelmätason investoinnit Lainsäädännön ja rahoitusinstrumenttien kehittäminen Rautateiden laatu-jory Yhteiset tavoitteet ja vuosisuunnitelmat Investointien priorisointi ja aikatauluttaminen Radanpidon laadun analysointi- ja kehitystiimi & Liikennöinnin laadun analysointi- ja kehitystiimi Analysoi kokonaisvaltaisesti suunnitteluprosessia, suunnitelmia ja toteumaa Kerää, analysoi ja valmistelee liikenteen laatua parantavia toimenpiteitä, kehittämisperiaatteita ja suunnittelukriteereitä yksiköille Hyödyntää ja toisaalta tukee yksiköiden asiantuntijoita Laatujohtajien yhteistyöfoorumi Koordinoi laatutyötä Laatujohtajat Vastaavat organisaatioidensa laatutyöstä 21
Rajapinta yksittäisen vastuualueen / toiminnon osalta Laatujohtajien yhteystyöfoorumin lisäksi on syytä määritellä toimintokohtaiset yhteyshenkilöt ja niiden toimintamalli HUOM: Kattavat kaiken yhteistyön, ei vain täsmällisyyttä! Vastuualue Liikennevirasto Tiedonvaihto Liikennöitsijä (VR) Foorumi INFRASTRUKTUURIN KUNNOSSAPITO - Sähkörata - Turvalaitetekniikka - Tietoliikenne - Turvalaitteiden kunnossap. - Vaihteiden lämmitys Yhteyshenkilö Matti Levomäki VR:n kunnossapitotoiveet Liville Livin kunnossapitosuunnitelmat VR:lle Yhteyshenkilö? Kunnossapitotaustaryhmä 22
Täsmällisyystyön organisointi: radanpitäjä liikennöitsijä-rajapinta YHTEYSHENKILÖMALLIN ON SYYTÄ OLLA: Yksinkertainen ja selkeä Substanssilähtöinen Ketterä Sama henkilö sekä yhteyshenkilönä että analyysitiimin ulkokehäjäsenenä Mahdollisimman vähän yhteyshenkilöitä Kullakin asialla selkeä vastuutaho ja -henkilö Yhteyshenkilöillä riittävä päätäntävalta Yhteensopiva muun organisoitumisen kanssa 23
Tarkastelutaso? YLEINEN TASO + Selkeä ja ketterä - Avainhenkilöiden kuormittuminen VASTUUALUE KEY ACCOUNT MANAGER Infrastruktuurin kehitt. INFRASTRUKTUURIN KUNNOSSAPITO Kapasiteetin jakaminen RADANPITÄJÄN YHTEYSHENKILÖ MATTI LEVOMÄKI TIEDON- VAIHTO LIIKENNÖITSIJÄN YHTEYSHENKILÖ FOORUMI Liikenteenohjaus Liikennöinnin suunnittelu VAI Toiminnan- ja resurssienohj. Junakaluston kehittäminen Junakaluston kunnossapito YKSITYIS- KOHTAINEN TASO + Yhteyshenkilöiden korkea asiantuntemus - Raskas ja hajanainen INFRASTRUKTUURIN KUNNOSSAPITO Sähkörata Turvalaitetekniikka Tietoliikenne Turvalaitteiden kunnossap. Vaihteiden lämmitys MATTI LEVOMÄKI Granlund Härkönen, Torttila Herranen, Tapola Kaukonen (+ kp-ap.) Granlund 24 Liikenteen tutkimuskeskus Verne
VASTUUALUE RADANPITÄJÄN YHTEYSHENKILÖ TIEDONVAIHTO LIIKENNÖITSIJÄN YHTEYSHENKILÖ FOORUMI KEY ACCOUNT MANAGER Infrastruktuurin kehittäminen Kari Ruohonen VR:n investointitoiveet Liville Livin inv. suunnitelmat VR:lle Laatu-JORY Infrastruktuurin kunnossapito Matti Levomäki Kapasiteetin jakaminen (myös ratatyöt) Liikenteenohjaus Atte Kanerva Tero Kossila Liikennöinnin suunnittelu kapasiteettirajoissa Toiminnan- ja resurssienohjaus Atte Kanerva Tero Kossila Junakaluston kehittäminen Simon Indola Junakaluston kunnossapito Jari Hankala 25 Liikenteen tutkimuskeskus Verne
Organisointi- ja yhteistyömallin jatkotyö Yleislinjauksen hyväksyttäminen Organisointimalli Yhteyshenkilömalli Ryhmät yms.: Hyväksyttäminen Työnkuvien kirkastaminen Yhteyshenkilöt Hyväksyttäminen Työnkuvien kirkastaminen Mallin ylläpidon määrittely Säännöllinen päivitys Projektiryhmän hyödyntäminen em. työssä? 26
Täydentävien haastatteluiden vahvistaminen OHRY-haastatteluissa esiinnousseet haastattelutarpeet 27
Täydentävät haastattelut OHRY-haastatteluissa nousi esille tarve seuraaville haastatteluille: Liikennevirasto: Jukka Ronni (strategiatyö) Kari Ruohonen (investoinnit, VR-rajapinta) Maritta Polvinen (toimintajärjestelmätyö) Juha Haapakoski (liikenteenhallinta) Marko Tuominen (turvallisuusjohtaminen) VR: Antti Tiitola (matkustajaliikenne) Simon Indola (hankinnat) Petri Auno (junaliikennöinti) Yrjö Poutiainen (turvallisuusjohtaminen) Mikko Vuoristo & Mirja Iso-Touru (IT, mittaaminen) 28
Seuraavat kokoukset Projektiryhmän kokous ti 22.5. klo 10 12 Liikennevirastossa Valmistellaan ohjausryhmän kokousta Ohjausryhmä 30.5.2012 klo 9 11 Muuta? 29
Projektipäällikkö Jouni Wallander KIITOS! VR:n kokoushuone 10, 26.4.2012 30