HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 1 a 1 HAAGAN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA Kslk 2008-199, 2008-324 hankenro 244 ESITTELIJÄ Tiivistelmä Isonnevantien, Riistavuorenkujan, Tunnelitien, Ilkantien, Metsäläntien sekä Palokaivon aukion liikenneturvallisuutta esitetään parannettavaksi rakentamalla ajonopeuksia hillitseviä hidasteita, kuten kiertoliittymiä, korotettuja suojateitä sekä katujen ja katuliittymien kavennuksia ja korotuksia. Suunnitelmassa esitetään rakennettavaksi Isonnevantien ja Tunnelitien sekä Ilkantien länsireunalle yhdistetty jalankulku ja pyörätie. Aiempi suunnitelma Uusi suunnitelma Kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyi 20.12.2001 Haagan liikennejärjestelysuunnitelman, jossa esitettiin hidasteitten rakentamista Haagan läpiajoreiteille. Hidasteiden tarkoituksena oli vähentää reittien houkuttelevuutta läpiajoon ja pitää mahdollisten läpiajajien nopeudet kurissa. Vuonna 2001 hyväksytyssä suunnitelmassa esitetyt liikenteen rauhoittamistoimenpiteet on toteutettu. Alueen katujen väistämisvelvollisuudet on muutettu. Kokoojakatuihin liittyvät asuntokadut on merkitty väistämisvelvollisiksi. Näin on tuettu psykologista etuajo-oikeutta. Vuonna 2001 esitetyn suunnitelman mukaiset toimenpiteet eivät asukaspalautteen mukaan ole riittävästi rauhoittaneet Haagan asuinalueen liikennettä. Suunnitelmassa esitetään rakennettavaksi Isonnevantien ja Tunnelitien sekä Ilkantien länsireunalle yhdistetty jalankulku- ja pyörätie. Isonnevantien, Riistavuorenkujan, Tunnelitien, Ilkantien, Metsäläntien sekä Palokaivonaukion liikenneturvallisuutta esitetään parannettavaksi rakentamalla ajonopeuksia hillitseviä hidasteita, kuten kiertoliittymiä, korotettuja suojateitä sekä katujen ja katuliittymien kavennuksia ja korotuksia. Alueen liikennemääriä ja ajonopeuksia on mitattu useaan otteeseen
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 2 a vuosien 2004-2007 aikana. Nopeusmittausten ja alueelta tulleen asukaspalautteen pohjalta esitetään seuraavia liikennettä rauhoittavia toimenpiteitä: Isonnevantien varrella sijaitsee kolme koulua. Kadun ja koulujen edustan liikenneturvallisuutta parannetaan seuraavin toimenpitein: Isonnevantien länsireunalle rakennetaan pyörätie pysäköinti osoitetaan pysäköintitaskuihin Isonnevantiehen liittyvien katujen liittymiä kavennetaan. Isonnevantien ja Kylänevantien liittymä rakennetaan korotettuna Isonnevantien kuusi suojatietä rakennetaan korotettuina Tunnelitien liikenneturvallisuutta parannetaan seuraavin toimenpitein: Tunnelitiehen liittyvien katujen suojatiet rakennetaan korotettuina silloin, kun kadun kyseisellä reunalla kulkee pyörätie Tunnelitielle rakennetaan kolme suojatietä korotettuna Tunnelitien ja Mäkipellontien liittymä rakennetaan korotettuna Mäkipellon aukion toimintoja selkeytetään erottamalla ajoneuvoliikenne reunakivellä jalankulku-, pyöräily ja pysäköintialueista. Ilkantien ja Metsäläntien liikenneturvallisuutta parannetaan seuraavin toimenpitein: T-liittymä muutetaan kiertoliittymäksi Metsäläntie 22 ja 24 edustalle rakennetaan vieraspysäköintipaikkoja Haagan ammattikoulun ja Valkeantalon väliselle suojatielle rakennetaan suojatien keskikoroke. Suojatien keskikoroke parantaa pysäkeille menevien sekä kadun ylittäjien liikenneturvallisuutta sekä hidastaa ajoneuvojen nopeuksia ennen kiertoliittymää.
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 3 a Asukaspalaute Tunnelitien, Kauppalantien, Haagan urheilutien ja Steniuksentien (Palokaivon aukio) liittymän liikenneturvallisuutta parannetaan muuttamalla nelihaaraliittymä kiertoliittymäksi. Haagan ammattikoulun kohdalla liikennejärjestelyt vaativat kaavamuutoksen. Osa ammattikoulun tontista tullaan liittämään katualueeseen vireillä olevan kaavamuutoksen laatimisen yhteydessä. Helsingin Energian kanssa on keskusteltu Metsäläntien ja Ilkantien liittymässä sijaitsevan voimalinjapylvään siirtämisestä. Pylväs on vanha ja tullaan uusimaan lähiaikoina ja siirretään uuteen paikkaan kaavan mukaiseen puistoon pois katualueelta. Pylvään siirto mahdollistaa kiertoliittymän rakentamisen suunnitelmassa esitettyyn paikkaan. Helsingin Energia maksaa siirrosta aiheutuvat kustannukset. Haagan liikenneturvallisuussuunnitelmaluonnos oli esillä Haagan kirjastossa ja kaupunkisuunnitteluviraton nettisivulla 18. - 29.2.2008. Suunnitelman sisältöä on esitelty myös paikallislehdissä, kuten Haagalaisessa, Länsi-Helsingin Uutisissa ja Vartissa. Suunnitelmaluonnoksesta tuli viisi kirjallista palautetta. Jari Mäkimattila toteaa, että suunnitelma on tarpeen Haagan liikenneympäristön saattamiseksi nykyaikaiselle tasolle. Suunnitelma vaikuttaa oikein onnistuneelta ja hän kannattaa sen toteuttamista. Hän myös kiittää liikennesuunnittelua ja koko kaupunkisuunnittelua hyvästä, tasapainoisesta ja vastuuntuntoisesta työstä Haagassa. Katariina Lehtikanto kummasteli, miksi Matkamiehentien ongelmat on jätetty kokonaan suunnitelman ulkopuolelle. Lauri Jahkola toteaa, että mainioita suunnitelmia. Tunnelitiellä onkin jo hyvän aikaa saanut katsella hurjastelua, kun ajoväylä on niin leveä. Hienoa, että Haagaan rakennetaan pyöräteitä. Jahkola toteaa, että liikenneympyrät toimivat yleensä ottaen hyvin. Malliesimerkki hänen mielestään on Ilkantien ja Eliel Saarisen tien risteyksessä oleva ympyrä. Sen sijaan Lärkanin edessä Urheilutiellä oleva liikenneympyrä on herättänyt huvitusta ja välillä saanut suun mutruunkin. Hän toivoo, että uusiin liikenneympyröihin ei laiteta tällaista mukulakivikallistusta. Töyssyhidasteet ennen liikenneympyrää toimisivat paremmin, jos jotain pitää rakentaa. Hän toivoo, että
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 4 a Palokaivonaukiolle ympyrän keskelle saisi laittaa kunnon istutukset. Kivikokoelmat eivät hänen mielestään oikein elävöitä muutenkin kivistä kaupunkiympäristöä. Simo Lehtonen toteaa, että suurin ongelma ja etenkin jalankulkijoille suurta turvattomuutta aiheuttava tekijä on vilkas ja vauhdikas läpiajoliikenne tietyillä katuosuuksilla mm. Kylänevantien alkupäässä Haagan torin kohdalla, Kauppalantiellä, Tunnelitiellä sekä Haagan urheilutiellä. Hänen mielestään läpiajokieltojen poistaminen ja Hakamäentien remontti ovat pahentaneet ongelmaa entisestään. Lisäksi on outoa, ettei Etelä-Haagassa ole 30 km/h rajoitusta, vaikka kadut ovat kapeita ja sokkeloisia. Hän toteaa, että Isonnevantien ja Tunnelitien osalta suunnitelmat vaikuttavat hyviltä ja lisäävät varmasti turvallisuutta. Tosin vauhdikas pyöräily yhdistetyillä ja kapeilla pyöräteillä saattaa aiheuttaa vaaraa jalankulkijoille. Hänen mielestään juuri Etelä-Haagassa on erittäin hyvä pyöräillä kaduilla, koska ne ovat pieniä ja muun liikenteen vauhdissa pysyy hyvin mukana. Palokaivon aukion osalta suunnitelmat eivät hänen mielestään paranna jalankulkijoiden asemaa lainkaan, eivätkä lisää aukion viihtyisyyttä millään tavalla. Suunnitelma ei tuo mitään uutta, ainoa muutos jalankulkijoille on, että tärkein suojatie (Tunnelitien yli) siirtyy jopa hieman kauemmaksi. Suunnitelma helpottaa ja nopeuttaa vain läpiajoliikenteen sujumista ja alistaa ja vaarantaa jalankulkua entisestään. Hän ihmettelee, onko Haagan tori unohtunut vai ollaanko asialle tekemässä jotain. Koko Haagan torin ympäristö tarvitsee pikaisia toimia, etenkin jalankulkijoiden turvallisuuden ja viihtyvyyden parantamiseksi, alueella liikkuu paljon jalankulkijoita, jotka joutuvat nyt liikkumaan täysin läpiajoliikenteen armoilla. Pro Haaga Pro Haga ry toteaa, että suunnitelma on pääsääntöisesti hyvä. Yhdistys kannattaa kiertoliittymien rakentamista sekä Metsäläntie-Ilkantien risteykseen että Palokaivon aukiolle sekä katsoo yksimielisesti korotettujen suojateiden lisäämisen hillitsevän ajonopeuksia. Bussiliikenteen sujuvuutta ajatellen Pro Haaga ehdottaa vielä harkittavaksi Palokaivon aukion kiertoliittymän sisään jäävän alueen pienentämistä, jolloin ajoalue vastaavasti laajenisi. Yhdistyksen
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 5 a yhteinen näkemys on, että aukion nimen mukaisesti kiertoliittymän keskiöön tulisi sijoittaa vanhanajan kaivoa muistuttava rakennelma tai veistos. Pro Haaga esittää Mäkipellontien loppuosan muuttamista pihakaduksi sekä kärkikolmion poistamista Isonnevankujalta ajettaessa Isonnevantielle ja vastaavasti kolmion sijoittamista Riistavuorenkujalle Isonnevantien ja Isonnevankujan risteykseen. Vastineet asukaspalautteisiin Liikennesuunnitteluosasto on kiittänyt kirjallisen palautteen antajia saadusta palautteesta ja vastannut esitettyihin kysymyksiin ja kommentteihin sähköpostilla. Matkamiehentien ja Nuijamiestentien varren liikenneturvallisuutta on parannettu vuosina 2005-2006 rakennetulla erotetulla jalankulku- ja pyörätiellä. Samassa yhteydessä rakennettiin sivusuunnan suojatiet korotettuina. Toimenpiteellä parannettiin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta kadun ylityskohdissa. Kiertoliittymissä kiertotilojen kavennukset tehdään yleensä kiveyksellä, joten myös Palokaivon aukion kiertotilaan tulee betoni- tai noppakiveys. Tämän kiertotilan kavennuksen tarkoituksen on alentaa henkilöautojen nopeuksia liittymäalueella. Toisaltaan se toimii kiertotilan lisäalueena siten, että erikoiskuljetukset ja muut pitkät ajoneuvot pääsevät liittymän läpi. Palokaivon aukion kiertotila on mitoitettu telibussille. Rakennussuunnitelmia laadittaessa tarkistetaan vielä uudelleen liittymän kiertotilojen mitoitus sekä mahdollisen ympäristötaideteoksen sijoittaminen kiertotilaan. Hakamäentien rakennustyöt valmistuvat vuoden 2009 aikana. Hakamäentien valmistuminen tulee siirtämään ei toivottua läpiajoliikennettä Hämeenlinnanväylälle ja helpottamaan tilannetta Haagan sisäisessä katuverkossa. Haagan tori ja sen ympäristön liikennejärjestelyt tullaan ottamaan tarkastelun alle rakennusviraston katu- ja puisto-osaston laatiman Haagan aluesuunnitelma 2007-2016 toteutusohjelman toteutuksen yhteydessä. Vuonna 2004 käytiin läpi kantakaupungin ja esikaupunkien pientaloalueitten nopeusrajoitukset. Nopeudet alennettiin 40 km/h:sta 30 km/h:iin. Lähivuosina liikennesuunnitteluosasto tulee selvittämään,
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 6 a onko mahdollista alentaa myös tiiviisti rakennettujen kerrostaloalueiden nopeusrajoitus 30 km/h:iin. Mäkipellontie välillä Mäkipellonaukio Laajasuontie on 10.9.2003 vahvistuneessa kaavassa merkitty pihakaduksi. Katuosuutta ei ole toistaiseksi voitu merkitä pihakaduksi, koska sitä ei ole rakennettu ministeriön vuonna 1982 antaman yleiskirjeen mukaiseksi. Liikennesuunnitteluosasto selvittää onko mahdollista katkaista Mäkipellontie Mäkipellonaukion kohdalla tai merkitä katu pihakaduksi ilman rakenteellisia toimenpiteitä. Isonnevankujan ja Isonnevantien liittymässä sijaitseva kärkikolmio on oikeassa paikassa T-liittymän päättyvällä haaralla. Kääntyvä suunta merkitään voidaan merkitä etuajo-oikeutetuksi vai poikkeustapauksissa ja silloinkin liikennemerkein osoitettua poikkeavaa ajotapaa tuetaan rakenteellisin järjestelyin. Suunnitelman kustannusennuste Isonnevantien pyörätie - korotetut suojatiet - korotettu liittymä - pysäköintijärjestelyt Tunnelitien pyörätie - korotetut suojatiet/pääsuunta - korotetut suojatiet/sivusuunta Ilkantien pyörätie - suojatien keskikoroke Metsäläntien pyörätie - pysäköintijärjestelyt 714 000 15 000 20 000 50 000 170 000 5 000 5 000 40 000 2 000 60 000 14 000 Mäkipellonaukion järjestelyt 60 000 Palokaivonaukion kiertoliittymä 195 000 Ilkantie/Metsäläntie kiertoliittymä 500 000 Yhteensä 1 850 000 EHDOTUS Kaupunkisuunnittelulautakunta päättänee hyväksyä Isonnevantielle, Tunnelitielle, Ilkantielle, Metsäläntielle ja Palokaivonaukiolle
HELSINGIN KAUPUNKI ESITYSLISTA Lsp/1 7 a liikennesuunnitteluosaston piirustusten nrot 5652-7, 5653-4 ja 5654-34 mukaisen liikennesuunnitelman, jonka kustannusennuste on 1,85 milj. euroa. Pöytäkirjanote yleisten töiden lautakunnalle, liikennelaitokselle ja poliisilaitokselle. Lisätiedot: Koivunen Pirjo, insinööri, puhelin 310 37128 LIITTEET Liite 1 Piirustus 5652-7 (vain linkkinä) Liite 2 Piirustus 5653-4 (vain linkkinä) Liite 3 Piirustus 5654-34 (vain linkkinä) Liite 4 Havainnekuva