Tutkimustuloksia jättirekoista Valtakunnalliset vientikuljetus- ja laivauspäivät Pirjo Venäläinen Metsäteho Oy 17.5.2017
Esityksen sisältö 1. Tutkittavat HCT-yhdistelmät ja kuljetusketjut 2. Alustavia tutkimustuloksia Huom! Suuri osa kalvosarjan laskelmista on alustavia, ja voivat muuttua tiedonkeruun etenemisen ja tarkistusten myötä. 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 2
1. Tutkittavat HCT-yhdistelmät ja kuljetusketjut Mikä on HCT-yhdistelmä? HCT = High Capacity Transport Nykyisin normaaliliikenteessä sallittua painavampi (>76 t) ja/tai pidempi (>25,25 m) yhdistelmä Edellyttää Trafin myöntämän kokeiluluvan sekä tutkimussuunnitelman www.trafi.fi/hct Kuva: Orpe Kuljetus Oy 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 3
HCT-puutavara- ja hakeyhdistelmät (tilanne 5/2017) * Tekninen kokonaispaino korkeampi M = metsäauto, T = terminaaliauto, H = hakeauto Ei-tutkittujen yhdistelmien omapainot alustavia 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 4
Valokuvat: Metsähallitus, Metsä Group, Metsäteho, Orpe Kuljetusketjujen vertailu: Kuitu- ja tukkipuu P&A Trans Hannonen Malinen Ketonen Orpe 5 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia
Kuvat: Metsäteho, Koskinen Kuljetusketjujen vertailu: Hake Huhtala Wickström Sivutuotehake Tienvarressa haketettu energiapuu Terminaalissa haketettu energiapuu 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 6
2. Alustavia tutkimustuloksia Yhdistelmä Liikenneturvallisuus Rakenne Ajot & Kuormat Kuljetuskustannukset Polttoaineen kulutus Päästöt Tie- ja siltarasitus HCT-käytävät HCT-terminaalit 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 7
2.1 Liikenneturvallisuus Ajostabiliteetti Tulosten perusteella pitkien 3-nivelisten HCT-yhdistelmien kehittäminen mahdollisesti A-Double, ETT-yhdistelmä tai B-Triple -tyyppisten ajoneuvoyhdistelmien pohjalta Jarrutukset Suurempi massa voi liukkaalla pidentää jarrutusmatkaa jonkin verran ennakoivan ajon merkitys korostuu Tienpinnan liukkaus on ennakoitavissa ja liukkaudeneston apuvälineillä voitettavissa Ohitukset* Ohituskäyttäytymisen erot verrokkiin nähden pieniä Vetolaitteet Tutkitaan venymäliuskoilla vetolaitteiden ja rungon rasituksia käytännön tilanteissa (muodonmuutokset, jännitykset..) Renkaat Renkaiden voimakehitys ajo- ja poikittaissuunnassa on ajoneuvon ajostabiliteetin tärkein ominaisuus Renkaiden kuluminen Kuormansidonta Pro gradu -työ käynnistymässä erilaisten kuormansidontaratkaisuiden vertailemiseksi => Mitoitusoptimointi käynnistymässä Lähteet: Oulun yliopisto ja *Aalto-yliopisto 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 8
2.2 Kuljetuskustannukset (Asko Poikela) HCT-auto ( ) vs. metsäauto ( ) 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 9
HCT-ketju ( ) vs. suora autokuljetus ( ), 50 % puretaan ja kuormataan terminaalissa 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 10
Aiempia laskelmia: Energiapuuhake Korpilahti 2015 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 11
2.3. Polttoaineen kulutus ja päästöt Teoreettinen - laskettu, että kaikki liikenne ko. yhdistelmätyypillä metsästä lähtien Kansallinen energia- ja ilmastostrategia 2017 Liikenteen päästöjä vähennetään vuoteen 2030 mennessä noin 50 prosenttia verrattuna vuoden 2005 tilanteeseen. 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 12
Polttoaineen kulutusfunktiot (Asko Poikela) Yhtenäinen viiva kuormattuna, katkoviiva tyhjänä 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 13
2.4 Tie- ja siltarasitus 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 14
Oulun yliopiston tierasituksen Mittaussuunnitelma 2017 Mittauspisteet Mittauspisteet Vuojärvi (paksupäällysteinen asfalttipintainen tie) Rovaniemi (paksupäällysteinen asfalttipintainen tie) Vuotso (ohutpäällysteinen asfalttipintainen tie) Oulu (soratie 1) (alustava sijainti) Kuhmo (soratie 2) (alustava sijainti) Alustava suunnitelma: Pohjois-Suomen alueella HCTrekkoina toimivat Ketosen Kuljetus Oy:n 104-tonninen 13- akselinen jättirekka ja P&A Trans Oy:n 84-tonninen 10- akselinen jättirekka. Jättirekkojen mittaustuloksia verrataan 7-8 akselisten 76 tonnisten rekkojen tuloksiin Rovaniemen, Vuojärven ja Vuotson mittauspisteissä. Rovaniemi, Vuojärvi ja Vuotso edustavat asfalttipäällysteisiä teitä ja Vuotso tarkemmin ohutpäällysteistä vähäliikenteistä tietä. Veikko Pekkala Oulun yliopisto Rovaniemi -päällystetie1 Vuotso -päällystetie 3 Vuojärvi -päällystetie2 Soratie1 -mittauspiste valitaan alkukesästä Soratie2 -mittauspiste valitaan alkukesästä
Tuhatta tonnia /vuosi 2.5 HCT-käytävät ja terminaalit 7800 kokonaiskapasiteetti 700 600 500 400 300 200 100 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 28 H20+R124 14 H20+R124 7 H20+R124 Lähde: Mika Aalto, Lappeenrannan teknillinen yliopisto Lisätietoa: www.metsateho.fi/terminaali 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 16
Lisätietoa www.metsateho.fi/hct Kuva: Q Team 17.5.2017 Alustavia HCT-tutkimustuloksia 17