KUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS

Pysäköinti Kompassitalon alla Pysäköinti kadunvarsitalon kellarissa KUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS Raportti 18.9.2009

KUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS 3 1 Esipuhe Sito Oy on laatinut Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston yleissuunnitteluosaston toimeksiannosta selvityksen Kuninkaantammen ensimmäisen asemakaava-alueen pysäköinnistä. Selvityksessä on tutkittu kahta erilaista pysäköintijärjestelmää sekä niiden sijoittamista ja soveltuvuutta suunnittelualueelle. Vaihtoehtoina on tutkittu rakennusten kellaritason pysäköintiä, aukion alle upotettua pysäköintilaitosta, erillistä pysäköintitaloa ja kallioon sijoitettavaa maanalaista pysäköintilaitosta. Selvityksen lähtökohtana ovat olleet osayleiskaava-alueen pysäköintiselvitys (31.12.2006) ja osayleiskaavan pohjalta kehitteillä olevan asemakaavaluonnoksen mukaiset autopaikkatarpeet. Työn tilaajana on toiminut Helsingin kaupungin kaupunkisuunnitteluviraston yleissuunnitteluosasto. Tilaajan edustajina ovat olleet: Risto Joensuu Suvi Tyynilä Leena Saransaari Kimmo Kuisma Riikka Henriksson KSV / Yleissuunnitteluosasto KSV / Asemakaavaosasto KSV / Liikennesuunnitteluosasto Taske Taske Suunnittelijana on toiminut Sito Oy. Suunnittelutyöhön ovat osallistuneet: Seppo Karppinen Hannu Haapa Riikka Poutanen Elina Iikkanen Sito Oy Sito Oy Sito Oy Sito Oy Helsingissä 31.08.2009

KUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS 5 2 Suunnittelun lähtökohdat 2.1 Suunnittelualue Kuninkaantammeen suunniteltu alue koostuu tiiviistä, katuverkoltaan spiraalimaisesta keskusta-alueesta, jota reunustavat pientaloalueet. Alueelle johtaa olemassa oleva liikenneyhteys pohjoisesta Vantaan puolelta. Alueelle toteutetaan jossakin vaiheessa myös uusi yhteys Hämeenlinnanväylältä suunnitellun Kehä II:n liittymän kohdalta. Alueelle rakennetaan myös joukkoliikennekatu etelästä. Lisäksi alueen läpi kulkee tulevaisuudessa Jokeri 2-bussilinja rakennettavaa Kuninkaantammenkierron katua pitkin. Alueen sisäinen liikenne toteutetaan muutamalla pääkadulla. Keskusta-alue on suunniteltu kävelykeskustaksi, jolla on ainoastaan huoltoliikennettä. Suunnittelualueella on viisi suurta maanomistajaa: - Helsingin kaupunki - Kiinteistöosakeyhtiö Hakuninmaantie 5 - Senaatti-kiinteistöt - Sponda - Edita Oyj 2.2 Autopaikkatarve Pysäköintiselvitysalueen autopaikkatarve: 1088 kpl Pysäköintiselvitysalueen kerrosala: 111 000 kem2 Autopaikkamäärä asuinkiinteistöissä: 1 ap / 100 kem2 Autopaikkamäärä liikekiinteistöissä: 1 ap / 50 kem2 Päiväkoti 1 ap / 250 kem2 Koulu 1 ap / 500 kem2 Pienteollisuus (SYKEn tontti) 1 ap / 80 kem2 Näissä luvuissa ei ole huomioitu alueelle jäävää Editan painotaloa. Editan pysäköintipaikat sijoittuvat sen omalle tontille. Suomen Ympäristökeskuksen eli SYKEn tontin pysäköintipaikoista sijoittuu 25 kpl sen omalle tontille ja loput toteutetaan vuorottaispysäköintinä aukion alle rakennettavaan pysäköintilaitokseen. Alueen halkaisee koillis-lounais-suuntainen maakerrokseen kaivettu vesiputkilinja. Linjan päälle saa tehdä vain 1 metrin suuruisen täytön. Linjaa ei lähtökohtaisesti voi siirtää. 3 Ratkaisumallit Vaihtoehtoina on tutkittu asuinrakennusten kellaritason pysäköintiä, korttelipihan alle sijoitettua pysäköintiä, aukion alle upotettua pysäköintilaitosta, erillistä pysäköintitaloa ja kallioon sijoitettavaa maanalaista pysäköintiluolaa. Ratkaisumalleille on yhteistä se, että ne palvelevat useita kortteleita, autopaikat eivät mahdu pelkästään omille tonteille. Suurin etäisyys asuntojen porrashuoneista pysäköintilaitosten sisäänkäynteihin on ratkaisusta riippuen 150 metriä. 3.1 Asuinrakennusten kellarit Kuninkaantammenkiertoa reunustavien asuinrakennusten alle on sijoitettu kellaritason pysäköinti. Ajoyhteys johdetaan kadulta 1. kerroksen kautta ramppeja pitkin. Spiraalimaisen kadun sisäpäässä pysäköinti siirtyy ulompien rakennusten alle, jotta uloimpien kortteleiden etäisyys autopaikoille pysyy kohtuullisena. Yhteysrampit on sijoitettu keskeisiin paikkoihin ja ne palvelevat useampia rakennuksia. Kellaritaso on yhteinen useille rakennuksille, joten poistumisteitä on runsaasti. Kokonaisvaihtoehdosta riippuen kellaripysäköintiä on sijoitettu myös vesiputkilinjan viereen nykyisen Katsastustien alkupään kohdalle. Toinen autopaikkarivi sijoittuu pihan alle madallettuna tilana. Jotta piharakenteet mahtuvat autopaikkojen päälle, kellarikerroksen pitää olla riittävän korkea (ks. poikkileikkaus). 3.2 Korttelipihan alla Alueen keskiössä sijaitsevan ns. Kompassitalon alle on sijoitettu kolmikerroksinen pysäköintilaitos. Ajoyhteys kellariin johdetaan viereiseen rakennukseen sijoittuvan rampin kautta. Pysäköintilaitoksen sisäiset yhteydet hoidetaan laitoksen keskellä olevien ramppien avulla. Ramppialueen kattoon voidaan sijoittaa myös valokuiluja, jotka tuovat luonnonvaloa laitokseen. 3.3 Aukion alla Pysäköintilaitos on sijoitettu asuinrakennusten, kylätalo/koulu/päiväkotirakennuksen ja päivittäistavaramyymälän rajaaman aukion alle. Ajoyhteys on korttelin pohjoisreunaa sivuavan yksisuuntaisen, valo-ohjatun rampin kautta. Ajoyhteys voidaan tarvittaessa jatkaa myös kylätalon mahdollisiin kellaritiloihin. Laitoksessa on kaltevat pysäköintitasot, joita on kokonaisratkaisusta riippuen 3-5 paria. Poistumistiet on sijoitettu niin, että laitos voidaan toteuttaa itsenäisenä hankkeena. Aukiota mitoitettaessa on otettava huomioon eri vaiheissa tapahtuvan rakentamisen vaatima tila rakennusten seinärakenteille ja perustuksille. Tässäkin mallissa saadaan tarvittaessa luonnonvaloa laitokseen. 3.4 Pysäköintitalo Erillinen, kokonaan maan päälle sijoittuva pysäköintitalo sijoittuu alueen pohjoisosaan. Siinä on kolme kerrosta, joita yhdistävät rampit ovat rakennuksen sisäsivulla. Pysäköintitalo on rakenteeltaan ja ulkonäöltään kevyt. Ylimmän pysäköintikerroksen jättäminen kattamatta madaltaa laitosta ja pienentää sen vaikutusta lähiympäristössä. 3.5 Pysäköintiluola Maanalainen kalliopysäköintiluola sijaitsee alueen pohjoisimpien kortteleiden alla. Pysäköintiluola on suunniteltu yksikerroksiseksi, jolloin se levittäytyy kalliopinnan käyrien mukaan luontevasti laajemmalle alueelle. Näin kalliopysäköintiluola palvelee paremmin myös reunakortteleiden asukaspysäköintiä. Luola on suunniteltu sijoitettavaksi mahdollisimman ylös kallioperään, jolloin pystysiirtymät ja ajotunnelit voidaan toteuttaa mahdollisimman lyhyinä. Tässä maanalainen kalliopysäköintiluola on tarkoitettu vain asukaspysäköintiin, ei väestönsuojaksi. Maanalaiseen kalliopysäköintilaitokseen on suunniteltu kaksi vaihtoehtoista sisäänajoa; toinen liittyy suoraan Hakuninmaantien ja Kuninkaantammentien kiertoliittymään ja toinen on kiertoliittymän eteläpuolella. Maanalaisen ajoväylän korkeus on kolme metriä eli se on mitoitettu ambulansseille sopivaksi. Jos pelastuslaitoksen pioneeriyksiköiden pitää mahtua ajotunneliin, sitä pitää korottaa 0,6 metriä. Sisäänajoramppi on kaltevuudeltaan 10%. Ajotunneli on kaltevuudeltaan 6-8%. Sisäänajotunneli ve 1 on noin 190 metriä pitkä ja ve2 noin 270 metriä pitkä. Pysäköintihallit ovat 17 metriä leveitä ja soveltuvat siten kaksipuoliseen pysäköintiin sekä yksi- että kaksisuuntaisella liikenteellä. Suunnitteluratkaisussa pysäköintilaitoksen liikenne on esitetty kaksisuuntaiseksi ja pysäköintiruudut 90 kulmaan. Autopaikan leveys on 2,6 metriä. Poistumistiet on sijoitettu rakennuksista erilleen, jolloin niistä on vapaa pääsy korttelipihoille. Hissien sijoittaminen poistumisteiden yhteyteen ratkaistaan jatkosuunnittelussa. 3.6 Rakentamiskustannukset Autopaikkakohtaiset hintatiedot perustuvat uusimpien toteutettujen pysäköintiratkaisujen keskihintoihin. Alla olevat luvut osoittavat kustannusten suuruusluokkaa. Todelliset kohdekohtaiset hinnat selviävät tarkemmassa suunnittelussa. - Pintapysäköinti 3 000 /ap - Avoin pysäköintilaitos maan päällä (P-talo) 15 000 /ap - Pysäköintilaitos maan alla pohjaveden yläpuolella 25 000 /ap - Kellaripysäköinti 35 000 /ap - Pysäköintiluola kalliossa 40 000 /ap

6 KUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS 4 Pysäköinnin kokonaisratkaisut 4.1 Vaihtoehto 1 Vaihtoehto 1 koostuu seuraavista osista: - Kuninkaantammenkiertoa ja osin vesiputkilinjaa reunustavat kellaripysäköinnit - aukion alle sijoitettava pysäköintilaitos, jossa on viisi paria kaltevia tasoja - pohjoisosan maanpäällinen pysäköintitalo, jossa on kolme kerrosta Tässä vaihtoehdossa on yhteensä 1101 autopaikkaa. 4.2 Vaihtoehto 2 Vaihtoehto 2 koostuu seuraavista osista: - Kuninkaantammenkiertoa ja osin vesiputkilinjaa reunustavat kellaripysäköinnit - aukion alle sijoitettava pysäköintilaitos, jossa on kolme paria kaltevia tasoja - Kompassitalon alle sijoitettava pysäköintilaitos, jossa on kolme kerrosta - pohjoisosan kalliopysäköintiluola Tässä vaihtoehdossa on yhteensä 1156 autopaikkaa. 4.3 Vaihtoehto 3 Vaihtoehto 3 koostuu seuraavista osista: - Kuninkaantammenkiertoa ja osin vesiputkilinjaa reunustavat kellaripysäköinnit - aukion alle sijoitettava pysäköintilaitos, jossa on kolme paria kaltevia tasoja - Kompassitalon alle sijoitettava pysäköintilaitos, jossa on kolme kerrosta - pohjoisosan pysäköinti on Hakuninmaantietä ja Kuninkaantammenkiertoa reunustavien rakennusten kellareissa Tässä vaihtoehdossa on yhteensä 1179 autopaikkaa.

KUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS 7 Kuvaluettelo Vaihtoehdot VE1 katutaso ja kellaritaso 1:2000 VE2 katutaso ja kellaritaso 1:2000 Kalliopysäköinti, 1:1000 VE3 katutaso ja kellaritaso 1:2000 Leikkauksia: Pysäköintilaitos aukion alla 1:200 Pysäköinti Kompassitalon alla 1:200 Erillinen pysäköintitalo 1:200 Pysäköinti kadunvarsitalon kellarissa 1:200 Kalliopysäköinnin profiili 1:200 Kalliotunneli 1:100 Tonttien omistus 1:2000

8 KUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS

KUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS 9

16 KUNINKAANTAMMEN PYSÄKÖINTISELVITYKSEN TARKISTUS Pysäköintilaitos aukion alla 1:200

Pysäköinti Kompassitalon alla 1:200

Erillinen pysäköintitalo 1:200

Pysäköinti kadunvarsitalon kellarissa 1:200

Kalliopysäköinnin profiili 1:200 Kalliopysäköintilaitoksen ajotunneli 1:100