Määräystulkinnat Kotimaan liikenteen matkustaja-alusten palomääräykset Ohje paloeristystä vastaavasta turvallisuustasosta koneistotilojen ja keittiöiden rajapinnoille Kotimaan liikenteen matkustaja-alusyrittäjien turvallisuuspäivä 1.4.2016 Ylitarkastaja Kaija Tuomola, Trafi Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.
Miksi? Vaatimukset turvallisuuden suhteen nousseet yleisesti Edellinen määräys vuodelta 1977 Kotimaanliikenteen matkustaja-alusdirektiivi 98/18/EY (2009/45/EY) edellyttää kansallisia saman turvallisuustason paikallisissa olosuhteissa takaavat määräykset ellei direktiiviä sovelleta olemassa oleviin aluksiin EU: sisävesidirektiivi 2006/87/EC 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 2
Alusten paloturvallisuus: TRAFI/23041/03.04.01.00/2013 Soveltaminen matkustaja-aluksiin: Liikennealue I:n matkustaja-alus koosta riippumatta (myös sisävesiliikenteen matkustaja-alus) Ei-teräksinen kotimaanliikenteen matkustaja-alus (ei HSC) Lautta-alus ja lossi (ei non-solas) Perinnealus Olemassa oleva kotimaanliikenteen matkustaja-alus, joka on rakennettu ennen 1.1.2013 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 3
määräyksen soveltamisalaan kuuluvien olemassa olevien alusten on täytettävä tämän määräyksen vaatimukset viimeistään 1 päivänä heinäkuuta 2016 tai sen jälkeen suoritettavassa ensimmäisessä uusintakatsastuksessa. 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 4
Vaatimukset: Palopumput Konekäyttöisiä kiinteitä palopumppuja vaaditaan: GT > 50 -> 1 itsenäinen palopumppu GT < 100 tai N <= 100 -> pumppu voi olla pääkoneen käyttämä GT = 500-1000 -> 2 kpl GT >= 1000 tai N > 250 -> hätäpalopumppu 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 5
Kiinteät palonsammutusjärjestelmät A-kategorian koneistotilat: - Kiinteä palonsammutusjärjestelmä (Trafin hyväksymä tai MED-hyväksytty GT > 500 -> Asunto- ja työskentelytilat - Sprinkleri palonsammutusjärjestelmä (tai samanarvoinen järjestelmä) 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 6
Palohälytysjärjestelmät L >= 24 m -> Kaikkiin asunto- ja työskentelytiloihin ja valvonta-asemille L < 24 m -> Aluksiin, joissa yövytään, asuntotiloihin, portaikkoihin ja poistumisteille paikalliset savuilmaisimet L > 15 m -> ajoittain miehittämättömiin koneistotiloihin 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 7
Palorakenteet Olemassa olevat liikennealue I:n matkustaja-alukset: Koneisto- ja keittiötilojen rajapintojen on oltava hyväksyttyä A60-paloluokkaa tai eristetty vähintään 75 mm vuorivillalla, jonka tiheys on vähintään 100 kg/m 3 tai vastaavasti. (= A60 paloluokkaan testattu) TAI Muu vastaava turvallisuustaso -> ohje 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 8
Ohje alusten paloturvallisuutta koskevassa määräyksessä vaadittavaa paloeristystä vastaavasta turvallisuustasosta koneistotilojen ja keittiöiden rajapinnoille TRAFI/54292/03.04.01.02/2015 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 9
Ohjeen soveltaminen ja noudatettavat periaatteet ohje alusten paloturvallisuutta koskevan määräyksen 1.2.3 kohtaan perustuvasta vastaavasta turvallisuustasosta koskien määräyksen 3.4.3, 4.3.1, 4.3.3, 6.1.2, 9.3.1 ja 10.3.3 kohdissa vaadittavaa paloeristystä koneistotilojen ja keittiöiden rajapinnoille ohje on luonteeltaan esimerkinomainen järjestely on tarkoitettu käytettäväksi, jos paloeristyksen asentaminen on erityisen vaikeasti toteutettavissa järjestely on toimitettava Liikenteen turvallisuusvirastolle hyväksyttäväksi 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 10
Ohjeen sisältö Kun olemassa olevaan alukseen vaaditaan asennettavaksi A-15-, A-30- tai A-60-paloluokan paloeristys koneistotilan tai keittiön rajapinnoille, voidaan järjestelynä, jolla saavutetaan vastaava turvallisuustaso ilman paloeristystä, pitää esimerkiksi seuraavia järjestelyjä: 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 11
Alukset, jotka on rakennettu teräksestä tai muusta samanarvoisesta aineesta Vaatimukset koneistotiloille ylimääräinen sammutusjärjestelmä, jonka on täytettävä seuraavat vaatimukset: eri sammutusaineeseen perustuva kuin tilassa jo oleva järjestelmä vesipohjainen voi olla samaan sammutusaineeseen perustuva ja osa koko tilan sammutusjärjestelmää vesipohjaiset järjestelmät ja sellaiset kaasusammutusjärjestelmät, jotka eivät aiheuta vaaraa ihmiselle, voivat olla automaattisesti tilasta tulevasta palohälytyksestä laukeavia tai manuaalisesti laukaistavia CO2- ja aerosolisammutusjärjestelmissä automaattinen laukaisu ei ole sallittua, jollei suojeltava tila on niin pieni, ettei ihminen mahdu sinne sisään CO2 -järjestelmissä sammutusaineen vapautumisen täytyy tapahtua 30-60 sekunnin viiveellä järjestelmän laukaisemisesta 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 12
Alukset, jotka on rakennettu teräksestä tai muusta samanarvoisesta aineesta Vaatimukset koneistotiloille (jatkoa) ylimääräinen sammutusjärjestelmä, jonka on täytettävä seuraavat vaatimukset (jatkoa): kaasu- tai aerosolityyppiset järjestelmät on mitoitettava koko tilan kattaviksi vesipohjaiseen sammutusaineeseen perustuvan sammutusjärjestelmän voi suunnitella palovaarallisimpiin kohteisiin tai suojattavaan rakenteeseen kohdistetuksi kohdesammutusjärjestelmäksi TUKES: Aerosolilla tarkoitetaan metallista, lasista tai muovista valmistettua kertakäyttöistä astiaa, joka sisältää puristettua, nesteytettyä tai paineenalaisena liuotettua kaasua sellaisenaan tai yhdessä nestemäisen, tahnamaisen tai jauhemaisen aineen kanssa. 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 13
Alukset, jotka on rakennettu teräksestä tai muusta samanarvoisesta aineesta Vaatimukset keittiöille Keittiössä on oltava ylimääräinen sammutusjärjestelmä, joko; koko tilan kattava automaattinen sprinkleri-, palonhavaitsemis- ja palohälytysjärjestelmä tai samanarvoinen vesisumusammutusjärjestelmä tai automaattinen, vesipohjaiseen sammutusaineeseen perustuva kohdesammutusjärjestelmä, joka on kohdistettu palovaarallisiin keittolaitteisiin ja niistä lähtevään poistoilmakanavaan 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 14
Alukset, jotka on rakennettu muusta kuin teräksestä tai samanarvoisesta aineesta Vaatimukset koneistotiloille ylimääräinen sammutusjärjestelmä, jonka on täytettävä seuraavat vaatimukset: järjestelmän on oltava vesipohjaiseen sammutusaineeseen perustuva järjestelmän on oltava automaattisesti tilasta tulevasta palohälytyksestä laukeava järjestelmän voi suunnitella palovaarallisimpiin kohteisiin tai suojattavaan rakenteeseen kohdistetuksi kohdesammutusjärjestelmäksi ylimääräinen sammutusjärjestelmä voi olla osa koko tilan sammutusjärjestelmää 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 15
Alukset, jotka on rakennettu muusta kuin teräksestä tai samanarvoisesta aineesta Vaatimukset keittiöille Keittiössä on oltava ylimääräinen sammutusjärjestelmä, joko; koko tilan kattava automaattinen sprinkleri-, palonhavaitsemis- ja palohälytysjärjestelmä tai samanarvoinen vesisumusammutusjärjestelmä tai automaattinen, vesipohjaiseen sammutusaineeseen perustuva kohdesammutusjärjestelmä, joka on kohdistettu palovaarallisiin keittolaitteisiin ja niistä lähtevään poistoilmakanavaan 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 16
Kannattaako? https://www.youtube.com/watch?v=bj0kqgid1lc Kysymyksiä? KIITOS! 31.3.2016 Liikenteen turvallisuusvirasto 17