Ajankohtaista pätevyys- ja miehitysasioista

Transkriptio

1 Ajankohtaista pätevyys- ja miehitysasioista Santeri Lunkka ylitarkastaja Vastuullinen liikenne. Rohkeasti yhdessä.

2 Manilan muutosten siirtymäaika päättyi Tämän jälkeen tulleet hakemukset käsitellään nykysääntöjen mukaan ilman mahdollisuutta helpotuksiin Ruuhkaa käsittelyssä kesään asti Vuonna 2016 tuli n hakemusta Kotimaanliikenteen kirjat voimassa kuten ennenkin, ei tarvitse uusia. STCW-kirjat täytyy uusia, vaikka toimisi vain kotimaan liikenteessä (esim. vahtimies yt) Vahtimies yt praktiikkavaatimus nyt päivää Pelkkä kansi, tai kone pätevyys, jos ei riittävästi praktiikkaa molemmista osastoista Liikenteen turvallisuusvirasto

3 Pätevyyksiin liittyvät sähköiset palvelut Yksityishenkilölle kaksi palvelua (verkkopankkikirjautuminen) Omien tietojen tarkistaminen Hakemuksen toimittaminen Liikenteen turvallisuusvirasto

4 Pätevyyksiin liittyvät sähköiset palvelut Varustamolle yksi palvelu (KATSO-tunnistautuminen) Liikenteen turvallisuusvirasto

5 Pätevyyksiin liittyvät sähköiset palvelut Pätevyyden tarkistaminen (julkinen palvelu) Liikenteen turvallisuusvirasto

6 Pätevyyshakemusten kehittäminen Palvelujen kehittämistä Sähköisen valokuvan käyttö jos haettu ajokorttia Hakemusprosessin käytettävyyden parantaminen Hakemusprosessin seuranta Käsittelyajan lyhentäminen asiakas voi vaikuttaa Haetaan oikeita asioita oikeaan aikaan Toimitetaan oikeat ja tarkoituksenmukaiset liitteet Hakemus sähköisessä palvelussa tai hakemuslomakkeella Liikenteen turvallisuusvirasto

7 Mittaukset ja datan analysointi yhteenveto 2016 luvuista Lukumäärä 80% hakemuksista voidaan käsitellä ilman selvityspyyntöjä. 20 % 80 % 20 % Työmäärä Selvityspyynnöllinen Selvityspyynnötön Selvityspyynnöllinen Selvityspyyntöjen käsittelemiseen liittyvä ylimääräinen työ sitoo noin 80% resursseista ja pidentää käsittelyaikaa 16 päivää, josta suurin osa on hakijan vastauksen odottamista. Tyypillinen selvityspyynnön aiheuttaja on: Haetaan väärää pätevyyttä Meripäivät eivät vastaa haettavan pätevyyden vaatimuksia Meripäivissä on epäselvyyksiä Liitteitä puuttuu (lääkärintodistus, koulutustodistus) Liitteistä ei saa selvää Valokuva puuttuu 80 % Selvityspyynnötön Luvut perustuvat vuoden 2016 mittauksiin Liikenteen turvallisuusvirasto 7

8 Yleistä pätevyysvaatimuksista Lisäpätevyystodistusta ei kotimaanliikenteessä vaadita Tehtävän mukaan voidaan vaatia jotain STCW-kursseja Esim. BST, jos yli 250 matkustajaa, ei uusintavaatimusta Matkustaja-aluksen lisäkoulutus, jos yli 400 matkustajaa Terveydenhuoltokoulutus aluksen päälliköltä ja laiva-apteekin hoitajalta, uusittava 5v. välein Muut EA- ja palokoulutukset oltava tehtävien edellyttämiä eli myös STCW-kursseja kevyemmät käy Kansimiehen kirjaa haettaessa palo- ja EA-kurssien oltava max. 5 vuotta sitten käytyjä Liikenteen turvallisuusvirasto 8

9 Liikennekaari II, laivaväkilaki ja pätevyysasetus Käynnissä liikennepalvelulain (liikennekaari) valmistelutyö Liikennepalvelujen asiakaslähtöisyyttä, markkinaehtoisuutta ja yhteen toimivuutta halutaan kehittää Mahdollisesti osa laivaväkilain asioista siirtyy liikennekaareen esim. perusvaatimukset pätevyyksistä Laivaväkilakiin ja pätevyysasetukseen myös sisältömuutoksia Liikenteen turvallisuusvirasto 9

10 Laivaväkilain sisältömuutokset Harkinnassa kotimaanliikenteen miehitysmenetelmän keventäminen lastialusten osalta Vastuu turvallisesta miehityksestä enemmän laivanisännän ja päällikön suuntaan Monet miehitystodistukset vain päällikkö ja kansimies ei välttämättä tarpeellista sitä viranomaisen erikseen aluskohtaisesti vahvistaa Matkustaja- ja säiliöalusten miehitystodistukset todennäköisesti säilyisivät Liikenteen turvallisuusvirasto 10

11 Pätevyysasetuksen sisältömuutokset Harkinnassa kansimiehen pätevyyskirjasta luopuminen Edelleen vaadittaisiin, että koulutuksesta ja osaamisesta on huolehdittu, vain itse pätevyyskirjaa ei tarvitsisi hakea Joustavoittaa toiminnanharjoittamista ja vähentää elinkeinon kustannuksia Kesä 2017 vielä kuten ennenkin Liikenteen turvallisuusvirasto 11

12 Sisävesidirektiivi Direktiivi sisävesiliikenteen ammattipätevyyksien tunnustamisesta Kumoaisi nykyiset myöntämisperuste- ja pätevyyskirjadirektiivit Toisi sisävesiliikenteeseen Keski-Euroopan vaatimukset Monimutkaistaisi järjestelmää, kiristäisi koulutus- ja kokemusvaatimuksia Ylimitoitettu Suomen olosuhteisiin Soveltamisala yli 20m alukset ja matkustaja-alukset Suomi vastustaa direktiiviä aktiivisesti Toistaiseksi tyydyttävä tulos, mutta asian käsittely kesken Liikenteen turvallisuusvirasto 12

13 Vesiliikennejuopumus ammattiliikenteessä Rikoslaki muutettu 2012 niin, että ammattiliikenteessä raja 0,5 promillea Laivaväkilain mukaan rajavartiolaitoksen, poliisin tai tullin on otettava pätevyyskirja haltuun, jos syytä epäillä vesiliikennejuopumusta Pätevyyskirja toimitettava Trafiin, joka päättää pätevyyskirjan peruuttamisesta kuultuaan asianosaista Peruuttaminen voimassa kunnes tuomioistuin ratkaissut asian Menettely koskee suomalaista pätevyyskirjaa, lisäpätevyys- tai kelpoisuustodistusta Liikenteen turvallisuusvirasto 13

14 Yhteystiedot Pätevyyksiin liittyvät asiat: Meripalveluilmoitukset: Kotimaan miehitysasiat alle 500GT: / Muut miehitysasiat: Liikenteen turvallisuusvirasto 14