1 (4) YLEISTARKASTUS- RAPORTTI 3.10.2014 Työnro 429262 Ins. (AMK) Jetta Uotila DI Markku Äijälä
Tarkastuslausunto 2 (5) 3.10.2014 Sastamalan kaupunki Yhdyskuntatekniikka Pasi Lähteenmäki 1 Yleistä Silta sijaitsee Keikyän kylässä Sastamalassa ja ylittää Kokemäenjoen. Silta on kevyenliikenteen käytössä, ajoneuvoliikenne ei ole sillalla sallittu. Sillan suunnitelmat ovat vuodelta 1947. Silta on pyörähtänyt tuulessa osittain ympäri vuonna 1957, jonka jälkeen silta on korjattu ja siihen on lisätty tuuliankkurointivaijerit. Sillan kokonaispituus on aiempien tarkastelujen mukaan noin 242 m. Silta muodostuu kahdesta erillisestä riippusillasta, joiden jännemitat ovat noin 76 m (eteläinen silta) ja 47 m (pohjoinen silta). Hyödyllinen leveys on noin 1,5 m. Sillasta on käytettävissä alkuperäiset piirustukset ja korjauksista tehdyt piirustukset. SiIlan pylonit ovat teräsrakenteisia, kansi puurakenteinen ja maatuet massiivisia betonirakenteita. Sillalle on tehty korjaustoimenpiteitä, liitteessä 2 on arkistotietojen mukaan sillalle tehdyt korjaustoimenpiteet listattuna. Sillalle tehtiin laajennettu yleistarkastus 21.8.2014. Tarkastuksen yhteydessä otettiin kasvukairanäytteitä puurakenteista. Tarkastuksen tekivät A-Insinöörit Suunnittelu Oy:stä Jetta Uotila (päätarkastaja) ja Markku Äijälä (sisäinen laadunvarmistus). 2 Päällysrakenne 2.1 Pääkannattajat (pylonit, riippuköydet, riipputangot): Sillan pääkannattajista tehtiin seuraavia havaintoja: Pylonit olivat likaantuneet ja niissä oli paikallisia ruostevaurioita sekä maalin lohkeilua. Pyloneissa ei havaittu vakavia syöpymiä. Pohjoisen sillan riippuköysissä oli laajalti ruostevaurioita sekä maalin lohkeilua, mutta vakavaa syöpymää ei havaittu. Eteläisen sillan riippuköydet olivat parempikuntoisia, mutta niissäkin oli maalin lohkeilua ja paikallisia ruostevaurioita. Riipputankojen maali oli paikoin lohkeillut ja niissä oli paikallisia ruostevaurioita, ei kuitenkaan vakavaa syöpymää. Tuulivaijerit olivat löysällä. Vaijerilukoissa ja kousseissa oli paikoin korroosiota. Kiinnikkeet (aluslevyt ja mutterit) olivat paikoin pintaruosteessa. Sillan eteläpäässä riippuköyden teräksinen ankkurointirakenne oli osittain maan peitossa. Eteläpään maatuella olevat riipputangot ovat saaneet kolhuja tai olivat jostain muusta syystä vääntyilleet. Sillan rakenteet olivat sammaloituneet/likaantuneet. A-Insinöörit Suunnittelu Oy ESPOO Bertel Jungin aukio 9 02600 Espoo Puh. 0207 911 777 Fax 0207 911 779 TAMPERE Satakunnankatu 23 A 33210 Tampere Puh. 0207 911 777 Fax 0207 911 778 PORI Valtakatu 6 28100 Pori Puh. 0207 911 777 Fax 0207 911 381 E-mail: etunimi.sukunimi@ains.fi Internet: www.ains.fi Y-tunnus 0211382-6 Kotipaikka Tampere
3 (5) 2.2 Poikkikannattajat ja sekundäärikannattajat (poikkipalkit, pituuslankutus, puukansi): Sillan välituista tehtiin seuraavia havaintoja: Poikkipalkeissa oli kairausten (13 kpl) perusteella lahovaurioita. Etenkin palkit, joiden läpi riipputangot kiinnittyvät, olivat huonokuntoisia. Muutamissa poikkipalkeissa oli halkeilua riipputankojen kohdilla. Yksi poikkikannattaja etelän puoleisen sillan pohjoispään maatuen puolella oli taipunut/vinossa. Sillan puukansi oli hieman kulunut, yksittäisiä nauloja oli löystynyt. Puukansi on naulattu päältä, jolloin naulojen kautta kulkeutuva vesi saattaa lahottaa myös pitkittäisiä palkkeja. Pitkittäiset kansilankutuksen alla olevat sekundääriset palkit olivat kairausnäytteiden (4 kpl) perusteella kunnossa. Jatkoskohdista ei otettu näytteitä. Maalatuissa puuosissa oli kauttaaltaan maalipinnan hilseilyä. Kansilaudoituksen raot olivat paikoin sammalta ja/tai hiekkaa/maa-ainesta täynnä. 3 Alusrakenteet Sillan välituista tehtiin seuraavia havaintoja: Eteläpään välituen pinnoite oli hilseillyt ja alta oli havaittavissa hieman rapautumaa kulmassa. Puukannen eteläpäässä penkereen puukynnyksen lankut olivat hieman löystyneet. Eteläisen ja pohjoisen sillan saumakohdan välituilla oli töherryksiä. Betonipinnoilla oli sammalta ja levää. Tarkastuksen perusteella sillan alusrakenteiden kunto on hyvä. 4 Varusteet ja laitteet Sillassa on maalatut puiset kaiteet. Kaiteista tehtiin seuraavia havaintoja: Kairausnäytteiden perusteella kaidepylväät (3 kpl) ja vinotuet (1 kpl) olivat märkiä ja osittain lahonneita. Osa kaidejohteista oli lahonnut poikki. Kaiteen raot ovat suurempia kuin kevyen liikenteen siltojen kaiteissa nykyisin sallitaan. Kaiteiden maali hilseili laajoilla alueilla. Johteissa ja kaiteen päällä olevissa harjalaudoissa kasvoi jäkälää. Kaiteet on kannattavaa uusia, koska maalauksen suojausvaikutus ei enää riitä. Sillassa on teräksiset nivelet pylonien kohdalla. Nivelien kuntoa ei päästy kattavasti tarkastamaan. Pylonien yläpäissä on valaisimet. Valaisinten kuntoa ei tarkastettu. Valaisinten huoltotyötä ei pysty tekemään työturvallisuuden puitteissa.
4 (5) 5 Siltapaikan rakenteet Sillan molemmissa päissä penkereelle väylän molemmille reunoille on tehty puiset maalatut kaiteet. Kaidepylväät on pystytetty teräsjaloilla. Etelänpuoleisen pengerkaiteen vinopäätteen alaosassa oli lahovauriota havaittavissa, muuten kaiteet näyttivät kohtuullisen hyväkuntoisilta. Kaiteiden pinnoilla on sammalta ja likaa. 6 Yhteenveto sillan kunnosta Tehdyn tarkastuksen perusteella merkittävimmät vauriot ja ongelmat sillassa ovat: 1) puisten poikkipalkkien lahovauriot ja halkeilu 2) kaidejohteiden lahovauriot 3) pohjoisen sillan riippuköysien ja -tankojen korroosiovauriot 4) tuulivaijerien löysyys. Tehdyn tarkastuksen perusteella muita vaurioita ja ongelmia ovat: 1) eteläisen sillan riippuköysien ja -tankojen korroosiovauriot 2) pylonien teräsrakenteiden korroosiovauriot 3) kaidepylväiden lahovauriot ja kaiteiden maalihilseily 4) kaidejohteiden väliset raot ovat nykyohjeistuksen mukaan liian suuret 5) eteläisen sillan ankkurien teräsrakenteet ovat osittain maan peitossa 6) eteläisen päädyn penkereen riipputankojen vääntyminen 7) kansilankutus on hieman kulunut ja yksittäisiä nauloja on löystynyt 8) sillan kaikissa rakenteissa on sammalta, likaa, tms. 9) eteläisimmän välituen pinnoitteen hilseily ja tuen rapautuma 10) välitukien töherrykset. 7 Korjaustoimenpiteet ja kustannukset Sillan kantavien teräsrakenteiden maalaus ja korroosiovauriot eivät vaadi kiireellisiä toimenpiteitä, mutta niiden korjaaminen seuraavan 5 vuoden sisään estää vakavammat seurannaisvaikutukset. Kannen poikkipalkeissa lahovauriot ja vetotankojen kohdilla esiintyvä halkeilu edellyttää puisten poikkipalkkien uusimista seuraavan 3 vuoden aikana. On suositeltavaa tarkastella mahdollisuus uusia poikkipalkit teräsrakenteisina. Kannen muut sekundääriset kantavat puurakenteet vaikuttivat hyväkuntoisilta. Puukannen naulojen nousemista ja puukannen kulumista tulee kuitenkin tarkkailla säännöllisesti hoitotöiden yhteydessä. Seuraavan 10 vuoden sisällä tulee varautua puukannen uusimiseen. Seuraavan 5-10 vuoden sisällä tulee varautua puisten kaiteiden uusimiseen. Katkenneiden johteiden uusiminen on tehtävä heti.
5 (5) Sillan peruskorjaukseen ehdotamme sisällytettäväksi seuraavat toimenpiteet: 1) poikkipalkkien uusiminen, tutkittava mahdollisuus uusia poikkipalkit teräsrakenteisina paremman pitkäaikaiskestävyyden varmistamiseksi 2) kaiteiden uusiminen ja kaiteen suojaverkon lisääminen 3) tuulivaijerien kiristäminen 4) pohjoisen sillan teräsosien uusintamaalaus 5) eteläisen sillan teräsosien paikkausmaalaus 6) vaijerilukkojen ja koussien paikkausmaalaukset 7) maan ja kasvillisuuden poisto ankkurien teräsosien päältä 8) kiinnitysosien uusiminen 9) puukannen uusiminen 10) välituen betonin paikkaaminen 11) pengerkaiteiden uusiminen 12) töherrysten poistaminen 13) puuston raivaus Esitetyn peruskorjauksen alustava kustannusarvio on noin: 230 000 (alv 0 %) Tarkempi kustannusarvio tehdään korjaussuunnittelun yhteydessä. 8 Turvallisuuteen vaikuttavat tekijät Kaiteiden johteet olivat paikoin lahonneet poikki. Kaiteen johteiden vapaat välit ovat suuremmat kuin kevyen liikenteen silloilla on nykyohjeiden mukaan sallittu. Tampereella 3.10.2014 A-INSINÖÖRIT SUUNNITTELU OY Ins. (Amk) Jetta Uotila DI Markku Äijälä LIITTEET 1) Valokuvia siltapaikalta 2) Sillalle tehdyt korjaukset
Valokuvia (28 kpl) Liite 1 Kuva 1: Yleiskuva sillan päältä eteläpäästä kuvattuna. Kuva 2: Yleiskuva sillan päältä pohjoispäästä kuvattuna Kuva 3: Sillan sivukuva. Kuva 4: Kuva sillan alta eteläpäästä kuvattuna. Kuva 5: Pylonit ovat likaantuneet ja niissä on paikallisia ruoste- ja maalipinnan vaurioita. Kuva 6: Eteläisen sillan riippuköysissä on maalipinnan halkeilua ja paikallisia ruostevaurioita.
Liite 1 Kuva 7: Pohjoisen sillan riippuköysissä on maalinlohkeilua ja laajalti korroosiovaurioita. Kuva 8: Riipputankojen maali on lohkeillut ja niissä on paikoin korroosiota. Kuva 9: Tuulivaijerit ovat löysällä. Kuva 10: Vaijerilukoissa on ruostetta ja teräsrakenteet ovat paikoin sammaloituneet. Kuva 11: Kiinnikkeet ovat paikoin ruostuneet. Kuva 12: Sillan eteläpäässä ankkurointirakenne on osin maan peitossa.
Liite 1 Kuva 13: Eteläpään riipputangoista osa on vääntynyt. Kuva 14: Mm. poikkipalkeista otettiin kasvukairanäytteitä. Kuva 15: Kairausten perusteella etenkin poikkipalkeissa, joihin riipputangot kiinnittyvät, oli lahovaurioita ja ne olivat märkiä. Kuva 16: Muutamissa poikkipalkeissa oli halkeilua riipputankojen kohdalla. Kuva 17: Poikkikannattaja oli taipunut/vinossa. Kuva 18: Puukansi oli hieman kulunut.
Liite 1 Kuva 19: Yksittäisiä naulauksia oli löystynyt. Puukannella oli pinnoilla sammalta/jäkälää. Kuva 20: Puukansi on naulattu päältä. Alapuolella olevista pitkittäisistä palkeista otettujen näytteiden mukaan palkit ovat kuitenkin kunnossa. Kuva 21: Kaikissa maalatuissa puuosissa on maalipinnan hilseilyä ja likaa sekä kasvustoa. Kuva 22: Kansilaudoituksen raoissa on sammalta. Kuva 23: Eteläpään betonisen välituen pinnoite on hilseillyt ja kulmassa on hieman rapautumaa. Kuva 24: Sillan eteläpäässä penkereen puukynnyksen lankut ovat löystyneet.
Liite 1 Kuva 25: Betonipinnalla on sammalla. Kuva 26: Johde on lahonnut poikki. Kuva 27: Kaiteiden raot ovat suuremmat kuin kevyenliikenteen silloissa nykyään sallitaan. Kaiteiden pinnoilla on kasvustoa. Kuva 28: Etelänpuoleisen pengerkaiteen vinopääte on alaosastaan lahoamassa. Kaiteissa on likaa ja kasvustoa.
Liite 2 Keikyän riippusillalle aiemmin tehdyt korjaustoimenpiteet arkistomappien perusteella: 1945-1947: Sillan suunnitelmat, rakennettu v. 1947 1957: Silta korjattu sillan pyörähdettyä osittain ympäri, lisätty tuulivaijerit. 1982: Teräsosien maalaus - Tehty urakkasopimus Äetsän Hiekkapuhallus ja Maalaus Ky:n kanssa - Tarjous pyydetty teräsosien maalauksesta 1986: Riippusillan valaistuksen uusiminen 1990: Puuosien uusiminen - johdelaudat (painekyllästetty) - lankutus (- -) - naulaus kuumasinkityillä nauloilla ja lankutuksen ja pituussuuntaisten kannatustukien väliin bitumihuopakaista Maalaus - vastaanottotarkastus 05/1991 Kantavuustarkastelu Jännevälien tarkemitat 1997: Valaistus (suunnitelmat tältä vuodelta) 2001: Kaiteiden yläjohteiden katelautojen uusinta 2002-2003: Useita korjaustoimenpiteitä: tankojen vaihtoja ja maalauksia, vaijerien vaihtoja, maalauksia ja korjauksia, pylonien paikkaus- tai kokonaan maalausta, kannen maalaus, pultin vaihto kaidetolppaan, maatukien korjaukset. Puurakenteiden maalaus, halkeamien korjaus puurakenteiden yläosissa, virtapilarin manttelointi Työsuunnitelma 27.5.2002: Sillan kannatintankojen uusintamaalaus Sillan pylonien paikkamaalaus Sillan maapenkassa olevien kannatintankojen korjaus Vartaiden betonivahvistus (ilmeisesti siis valettu maapenkalla olevien tankojen ympärykset) 2004: Pylonien alaosien korjaus, tukien yläosien pinnoitus ja tukien betonipintojen kunnostus Kannen puuosien maalaus 2006-2007 Johdelautoja uusittu osittain 2009: Sillan puuosat (lähinnä kaiteet) maalattu niiltä osin, kuin kannelta on turvallisesti ulottunut