BBI matkustajaterminaalin runko valmiiksi vain vähän yli vuodessa Berlin Brandenburgin kansainvälinen lentokenttä BBI, Berliini, Saksa BBI lentokenttä on yksi suurimmista käynnissä olevista infrastruktuuriprojekteista Saksassa sekä tällä hetkellä suurin lentokenttälaajennus koko Euroopassa. BAM Deutschland AG on vastuussa matkustajaterminaalin runkotöistä, joiden kesto on rajoitettu vain 12 kuukauteen. Urakoitsijat antoivat PERI:lle tehtäväksi suunnitella ja toimittaa muotti- ja telinejärjestelmät. PERI vakuutti ammattitaitoisella suunnittelullaan sekä suurten kalustomäärien toimituksilla erittäin nopealla varoitusajalla. Paikallavalutyöt alkoivat lentokenttätyömaalla heinäkuussa 2008 ja noin 200 000 m³:iä betonia tarvittiin terminaalin rungon rakentamiseen. Tätä varten PERI ohjeisti työmaan henkilökuntaa käyttämään erilaisia muottijärjestelmiä suurten holvi-, seinä- ja pilarimuottien tekoon. PERI myös suunnitteli ja toimitti tarvittavat tuet ja tuennat. Valtavat kalustotarpeet hoidettiin tehokkaasti PERI:n laajasta vuokravarastosta, joka soveltuu hyvin työmaan vaatimuksiin ja tiukkaan aikatauluun. Asiakkaan määrittelemä lyhyt rakennusaika tarjosi myös PERI:lle suuret aikatauluhaasteet teknisessä suunnittelussa. PERI:n suunnittelijat kahdesta eri toimistosta tekivät läheisessä yhteistyössä BAM Deutschland AG:n kanssa yli 400 muotti- ja asennuspiirustusta kuuden kuukauden aikana. Tämä joustava yhteistyö, hyvä materiaalin saatavuus sekä lukuisat muut näkökulmat johtivat hyvään tulokseen PERI:n kokemuksen ja ammattimaisuuden ansiosta. Sivu 1 / 6
Oikea kalusto oikeille vaatimuksille Rakennuksen perustukset ja seinät ovat muotitettu TRIOkasettimuottijärjestelmällä. Normaali seinäkorkeus on 3,75 m ja paksuimmat seinät jopa 80 cm paksuja. Hyväksi ja nopeaksi todettu kasettimuottijärjestelmä soveltuu hyvin erilaisiin seinän paksuuksiin ja pohjapiirustuksiin vain muutamalla lisäosalla ja minimimäärällä vakioelementtejä. 60 x 60 cm pilareissa käytettiin muottijärjestelminä QUATTRO- ja RAPID-pilarimuotteja. Pilarin korkeus määritti mitä järjestelmää käytettäisiin: QUATTRO-pilarimuottia, kun sallittu betonin paine on 80 kn/m², joka mahdollistaa betonoinnin 4,5 metriin saakka ja muotti voidaan myös siirtää yhdellä nostolla seuraavaan paikkaan. RAPID-pilarimuottia käytettiin taas samoihin poikkileikkausmittoihin silloin, kun betonin paine oli 120 kn/m². Näin voitiin valaa jopa 6 metriä korkeita pilareita. Suurin osa pilareista BBI:n työmaalla oli kooltaan 80x80 cm, joiden korkeus oli 6,0 m. Nämä pilarit muotitettiin VARIO GT 24 -pilarimuotilla, joka voidaan joustavasti asentaa kestämään tällaiset poikkileikkaukset ja kuormitukset. Useimmat holvialueet on valettava rakenteellisista syistä johtuen samassa valussa palkkien kanssa. Näillä alueilla urakoitsija käytti useita eri muotti- ja tuentajärjestelmiä. Rakenteiden pääpalkkien suuret betonikuormitukset vaativat myös muottijärjestelmältä suurta kuormituksen kestävyyttä. Siksi holveissa käytettiin erikoispöytämuotteja, jotka oli kasattu SRU-teräsprofiileista sekä GT 24 -puupalkeista. Pienempien palkkien rakentamisessa käytettiin moduulipöytämuotteja. Palkin kyljet muotitettiin TRIOkasettimuottijärjestelmällä. MULTIFLEX-holvimuottia käytettiin taas palkkilaataston tasaisilla alueilla niin, että koolauspalkkien reunat tukeutuivat palkin kyljen muottiin. Sivu 2 / 6
Joka tilanteessa muottielementit olivat tuetut kunkin järjestelmän kuormitusvaatimusten mukaisesti: pääpalkkien pöytämuotit olivat PERI UP Rosett -tukitornien päällä, kun taas sekundääripalkkien ja laatta-alueiden alla oli MULTIPROP-alumiiniholvituet tai PEPterästuet -- riippuen valettavan alueen kuormituksesta ja korkeudesta. SKYDECK-alumiiniholvikasetit ja MULTIFLEXvakiopalkkiholvimuotti takasivat nopean ja kustannustehokkaan muotituksen kerrosten laatoille. Esikasaustoiminto vähensi työmaalla tarvittavia pystytysaikoja Pöytämuotit yhdessä pilarimuottien kanssa kasattiin valmiiksi PERI:n hallissa ja toimitettiin työmaalle valmiina siirrettävinä yksiköinä. Näin asennustyö työmaalla saatiin minimoitua, säästäen sekä aikaa ja henkilöstökapasiteettia että varastointi- ja kasaustilaa. Myös työnjohdon suunnittelutyötä onnistuttiin vähentämään. Suurista kalustomääristä ja nopeasta toimitusaikataulusta johtuen useat PERI:n toimistot tekivät töitä yhdessä. Pöytämuotit ja muottielementit esikasattiin Berliinissä, Leipzigissä, Hampurissa sekä Weissenhornissa, josta koordinoitiin koko projektia. Yksityiskohtaiset ratkaisut avain nopeaan ja turvalliseen toteutukseen Jotta voitiin taata nopea rakennusprosessi, projektiin tarvittiin melkein 2 000 vakiopöytämuottia ja 700 erikoispöytämuottia, jotka suunniteltiin yhdessä BAM Deutschland AG:n kanssa. Pöytien siirtämiseen käytettiin siirtovaunua, joka nostaa muotin yli 5,5 metriin. Näin siirrot sujuivat niin nopeasti kuin mahdollista. SKYDECK-järjestelmä minimoi taas nosturin käyttövaatimuksia, koska järjestelmän yksittäiset osat painavat maksimissaankin vain 15 kg. Asennustyö oli osien keveyden lisäksi joustavaa, koska töitä voitiin tehdä häiriöttä kovista tuulista huolimatta. Tämä oli tärkeä Sivu 3 / 6
yksityiskohta, sillä Berliinin lentokentällä tuuliolosuhteet ovat melko voimakkaat. PERI:n projektipäällikkö Koska rakennustyömaa on iso ja rakennusaika lyhyt, tarvitaan muottikalustoa melkoisesti. Materiaalin hallitsemiseksi PERI:ltä määriteltiin projektille päällikkö, joka yhdessä BAM Deutschland AG:n kanssa varmistaa, että muottityöt voidaan tehdä mahdollisimman taloudellisesti ja aikataulun mukaisesti. PERI:n projektipäällikkö osallistui työmaakokouksiin, koordinoi suunnittelua ja asennustyötä PERI:n toimitiloissa sekä aikataulutti materiaalitoimitukset ja -palautukset. Tämä vähensi huomattavalla tavalla työmaamestarin koordinointihaasteita ja optimoi muottien ja telineiden vuokrakustannukset. BBI -- Berliinin ja Brandenburgin päälentokenttä Uuden BBI:n lentokentän rakentamisen myötä kaikki lentoliikenne Berliini-Brandenburgin alueelta keskittyy kaupungin lounaassa sijaitsevalle lentokentälle. Ensin Tempelhofin lentokenttä suljettiin lokakuussa 2008, ja sitä seuraa Tegelin lentokentän sulkeminen vuoden 2011 aikana. Kun kaikki on valmista, tämä suuri lentokenttälaajennus, joka on suunniteltu arkkitehtitoimiston Gerkan, Marg ja Partner kanssa, tulee olemaan ilmailun keskus tarjoten parhaat yhteydet, kansainväliset lennot, suorat moottoritieyhteydet ja rautatieaseman suoraan terminaalin alapuolella. Rakennustyöt ovat valmiit 2010 aikana ja lentoliikenteelle kenttä avataan 30. lokakuuta 2011. Sivu 4 / 6
Kuva 1: Vain ilmakuvasta voi nähdä työmaan todellisen mittavuuden: BBI-projektissa lentokenttää laajennetaan 970 hehtaaria, mikä tarkoittaa noin 2000 jalkapallokenttää. Kuva 2: 12 kuukauden aikana BAM Deutschland AG saa valmiiksi matkustajaterminaalin runkorakenteet. 30 nosturia ja 800 työntekijää työskentelevät kahdessa vuorossa, jotta tiukka aikatauluvaatimus saavutettaisiin. Kuva 3: Tiukka aikataulutus tarkoitti valtavia kalustomääriä niin muoteissa kuin telineissäkin. Pöytämuotit esikasattiin PERI:llä ja toimitettiin työmaalle juuri oikeaan aikaan ilman välivarastointeja. Sivu 5 / 6
Kuva 4: Kiireimpinä aikoina noin 8000 m² pöytämuotteja siirrettiin seuraavaan käyttökohteeseen. Nostohaarukan avulla suuret yksiköt voitiin siirtää nopeasti ja turvallisesti. Kuva 5: Korkeammissa tuennoissa pöytämuotit tuettiin PERI UP - telinejärjestelmän vakio-osilla. Kuva 6: QUATTRO-pilarimuotti kestää jopa 80 kn/m² betonin kuormituksen, mikä tarkoittaa, että muotit voidaan valaa nopeasti täyteen. Urakoitsija: BAM Deutschland AG, Stuttgart PERI:n työmaapalvelut: PERI Berliini, Hampuri, Leipzig, Stuttgart ja Weissenhorn, Saksa Sivu 6 / 6