TAAJAMALIIKENTEEN JA SUOJATEIDEN TURVALLISUUDEN PARANTAMINEN -TUTKIMUS CASE TURENKI 10.6.2015 / HANNA REIHE
TUTKIMUS TOTEUTETTIIN, KOSKA Työn tarkoituksena on ollut taajamaliikenteen rauhoittaminen ja suojateiden turvallisuuden parantaminen kokonaisuutena rajatussa taajamaympäristössä uudenlaisia ja innovatiivisia keinoja hyödyntäen. Kohteena Turengin taajama Janakkalan kunnassa, jossa oli todettu paljon ongelmia suojattomien tienkäyttäjien tienylityksissä. Turvallisuusongelman aiheuttivat pääasiassa ajoneuvojen suuret nopeudet ja piittaamattomuus nopeusrajoituksista erityisesti suojateiden kohdalla. Kohde valikoitui kunnan aktiivisuuden ja liikenneturvallisuusongelman perusteella. Kunta toteutti toimenpiteet yhdessä Uudenmaan ELY-keskuksen kanssa. Hankkeen tutkimusosan tilasivat: Trafi + Liikennevirasto. Ohjausryhmässä on ollut mukana lisäksi Pirkanmaan ELY.
HANKE OLI NELIVAIHEINEN Työ sisälsi seuraavat osiot: 1. nykytila-analyysi ja parantamistarpeiden suunnittelu kohteeseen, 2. parannettavien kohteiden toteuttamisen kilpailutus ja itse toteuttaminen, 3. toteutettavien toimenpiteiden vaikutusten arviointi ennen-jälkeen nopeusmittauksilla, 4. vuorovaikutus ja laaja tiedotus kuntalaisten suuntaan.
AJATUS TUTKIMUKSEN TAUSTALLA OLI HYVÄ, MUTTA... Hankkeessa tarkoituksena oli etsiä innovatiivisia, vaikutuksiltaan tehokkaita ja toteutettavissa olevia ratkaisuja taajamaympäristön suojateiden turvallisuuden parantamiseksi. Kunnan ja ELY:n rahoitustilanteen takia uusia innovaatioita jouduttiin kuitenkin karsimaan ja toteutetut toimenpiteet olivat jo tuttuja ja perinteisiä: lähinnä pieniä ja kustannustehokkaita kuten näkemäraivaukset, tiemerkinnät, viitoitus, valaistus, nopeusnäyttötaulut, pienet rakenteelliset parantamiset (kavennukset, korotukset).
VAIKUTUSTEN ARVIOINTI AJONOPEUKSIA MITTAAMALLA Vaikutusten arviointi toteutetaan nopeusmittauslaitteistolla ennen-jälkeen menetelmällä. Mittauspisteet valittiin suunnittelun aikana maastotarkastelun yhteydessä. Pisteitä jokaiselta tulosuunnalta 1-2 kappaletta. Ennen mittaukset tehtiin kevään 2014 aikana. Jälkeen mittaukset tehdään kolmessa jaksossa: heti toimenpiteiden toteuduttua lokakuussa 2014 (pari kohdetta) sekä seurantamittaukset keväällä ja syksyllä 2015. Edellä mainittujen mittausten lisäksi poliisi suoritti ajonopeuksien valvontaa toimenpiteiden vaikutusten tehostamiseksi koulujen alkaessa elokuussa 2014.
HANKKEESSEEN SISÄLTYI LAAJA VUOROVAIKUTUSSUUNNITELMA... Laajan vuorovaikutuksen avulla kuntalaisia oli tarkoitus kannustaa turvalliseen ja viisaaseen liikkumiseen sekä kertoa toimenpiteiden hyödyistä kuntalaisille Vuorovaikutus toteutettiin kahta eri menetelmää käyttäen. Tiedottaminen Tiedote työn alkuvaiheessa työn käynnistymisestä. Koulujen alkaessa toinen tiedote toimenpiteiden toteuttamisesta. Kolmas tiedote toimenpiteiden vaikutuksista laaditaan jälkeen mittausten valmistuttua. Käyttäjäkokemusten kerääminen haastattelujen avulla Toteutettiin maastossa yhden päivän ajan toimenpiteiden toteuttamisen lokakuussa 2014, jolloin koulut olivat jo alkaneet. Haastateltiin 22 suojatien käyttäjää (yhteenveto jäljempänä). Tiedotteiden ja haastattelujen lisäksi hankkeen etenemisestä on informoitu mm. kunnan verkkosivuilla. Näiden lisäksi kunnassa järjestettiin OP-Pohjolan toimesta turvapäivä toukokuussa 2014, jossa myös esiteltiin hanketta ja alustavia toimenpiteitä.
HANKE HUOMIOITIIN LAAJASTI MEDIASSA Juttuja julkaistu muun muassa Hämeen ja Janakkalan Sanomissa sekä Ylen www-sivuilla
HUOMIOITA KÄYTTÄJÄ- HAASTATTELUISTA >90% vastaajista koki suojatieturvallisuuden parantuneen Toimenpiteet eivät ole vaikuttaneet liikkumistottumuksiin tai reittivalintoihin Näkemät suojateiden kohdilla parantuneet (tehty paljon näkemäraivauksia) Toimenpiteet hillinneet ajonopeuksia (hidasteet, nopeusrajoitusmuutokset) Kaksipuoleinen kavennus suojatien kohdalla koetaan huonoksi (väistämisvelvollisuus epäselvä) Kaikki vastaajat olivat sitä mieltä, että suojateiden poisto on ollut hyvä tai neutraali asia turvallisuus parantunut (poistetut suojatiet olleet turhia, suojateitä ollut liikaa) Muita kommentteja: toimenpiteet pääsääntöisesti hyviä, tilanne parempi kuin ennen, toimenpiteet olleet tarpeellisia töyssyt liian korkeita, kavennus toteutettu huonosti
HANKKEEN TILANNE JA JATKOTOIMENPITEET Nykytila-analyysi, maastokäynnit ja parantamistarpeiden suunnittelu tehty keväällä / kesällä 2014. Parannettavien kohteiden toteuttamisen kilpailutus ja itse toteuttaminen tehty kesällä / syksyllä 2014. Käyttäjäkokemusten kerääminen (haastattelut) toteutettu syksyllä 2014. Toteutettavien toimenpiteiden vaikutusten arviointi ennen-jälkeen nopeusmittauksilla: Ennen mittaukset tehty keväällä 2014, Jälkeen mittaukset tehdään vaiheittain syksyllä 2014, keväällä 2015 ja syksyllä 2015, Tulosten analysointi aloitettu. Työn alla: raportointi, vaikutusten arviointi sekä tiedote 3 työn valmistumisesta.
KIITOS DI, Hanna Reihe Yksikönpäällikkö Maankäyttö ja Liikennejärjestelmä M +358 (40) 7365355 hanna.reihe@ramboll.fi Ramboll PL 25 Säterinkatu 6 02601 ESPOO www.ramboll.fi