Kysely Tampereen raitiotiekaduista www.tampere.fi/kaotie Tu lo k se t k e säku u 2 01 5
Kysely Tampereen raitiotiekaduista Tulokset kesäkuu 2015 Sisällysluettelo sivu 1. Kyselyn toteutus 3 2. Tiivistelmä 4 3. Tulokset kaduittain 5 4. Karttakysymysten tulokset 13 5. Vastaajien taustatiedot 22 Liitteet Harava-kysely Tampereen raitiotiekaduista Karttavastaukset taso.pdf Avovastaukset 2
1. Kyselyn toteutus Kevään 2015 aikana on tarkennettu Tampereen raitiotien yleissuunnitelmaa ensimmäisessä vaiheessa toteutettavien katujen osalta. Internetkyselyllä koottiin näkemyksiä katujen nykyisin mieluisiksi koetuista piirteistä, kehittämistarpeista raitiotien toteuttamisen yhteydessä, mahdollisista huolenaiheista liittyen raitiotiehen sekä karttakysymyksellä myös näkemyksiä raitiotiepysäkkien sijainneista. Kyselyssä oli mahdollista kommentoida myös katujen poikkileikkausten luonnoksia. Kysely oli avoinna 24.4. - 18.5.2015. Tänä aikana kyselyyn vastasi 1905 vastaajaa, jotka jättivät 1526 avovastausta ja tekivät 1463 karttamerkintää. Kyselyn tuloksia hyödynnetään tarkemmin syksyllä 2015 käynnistyvässä raitiotien katu- ja rakennesuunnittelussa. Tähän yhteenvetoon on koottu kyselyn tulokset pääpiirteissään, tarkempaa analyysiä tehdään jatkosuunnittelun yhteydessä. Kyselyn suunnitteluun, toteutukseen ja tulosten käsittelyyn osallistuivat Tampereen kaupungilta Heljä Aarnikko, Henna Blåfield, Jouko Järnefelt, Saija Kouko, Pekko Sangi, Ulla Tiilikainen ja Ville-Mikael Tuominen sekä Tutkimusosuuskunta Tapauksesta Jarkko Bamberg (osallistuminen kyselyn suunnitteluun ja Insinöörinkadun tulokset). Kiitos kaikille kyselyyn vastanneille! 3
2. Tiivistelmä Katukohtaisten kysymysten vastauksissa nousi esiin katujen erilaiset ominaispiirteet sekä nykyisin miellyttäviksi koettujen ominaisuuksien että kehittämistavoitteiden osalta. Mikä kaduilla on nyt mieluisaa ja toimivaa kysymykseen saatujen avovastausten perusteella eniten mainintoja saivat Pirkankadulla vehreys, erityisesti Aleksanterin kirkkopuiston alue, sekä liikennejärjestelyjen toimivuus henkilöautoilla ja joukkoliikenteellä. Hämeenkatu nousi vastauksissa esiin kaupunkielämän keskuksena, jossa tärkeänä pidetään ihmisvilinää ja kaupallisia palveluja. Myös Hämeenkadun itäpään joukkoliikennekokeilu nousi esiin tärkeänä myönteisenä asiana. Itsenäisyydenkadulla mieluisana pidetään puita ja katua toimivana henkilöautoilulle. Sammonkadulla eniten mainintoja tuli palveluista, kadunvarsipysäköinnistä ja puista, Teiskontiellä taas puista, kaupunkikuvasta ja henkilöautoliikenteen sujuvuudesta. Insinöörinkadulla mieluisana ja toimivana nousi esiin erityisesti Hervantakeskus palveluineen sekä katutilassa jo tehdyt kehittämistoimenpiteet. Mitä pidät tärkeänä kadun kehittämisessä raitiotien toteutuessa -monivalintakysymyksessä eri kaduilla painottuivat eri asiat, mutta kaiken kaikkiaan tärkeimpien asioiden joukkoon nousivat sujuvat pyöräilyreitit, kaupalliset palvelut, henkilöautoliikenteen vähentäminen, fyysinen turvallisuus liikenteessä, katuympäristön selkeys ja helppokäyttöisyys, puut ja istutukset sekä sujuva henkilöautolla liikkuminen. Huolestuttaako jokin raitiotiessä kysymyksen vastauksissa nousi huolen aiheina esiin katutilan riittävyys eri liikkumismuodoille, muun liikenteen sujuvuus, liikenneturvallisuus, pyöräilyn ja jalankulun järjestelyt, pysäköintipaikkojen väheneminen, yksityisautoilun hankaloituminen ja katupuiden häviäminen. Useampi vastaaja toi myös esiin, että raitiotien tulossa ei huoleta mikään, tai huolettaa se ettei raitiotietä tulisi. Karttakysymyksessä miellyttäviä paikkoja, joiden viihtyisyyden ja/tai toimivuuden toivotaan säilyvän raitiotien rakentamisen jälkeen merkittiin kartalle 481 kappaletta. Eniten merkintöjä tehtiin kaupungin keskusta-alueelle. Miellyttäviksi paikoiksi koettiin erityisesti Hämeenkatu ja Koskipuisto, Hämeenpuisto, Pyynikin kirkkopuisto ja Pyynikintori. Sorsapuistoon ja Kalevan keskuspuistoon tehtiin myös paljon merkintöjä. Keskustan ulkopuolisilta alueilta korostuivat Hervannan kauppakeskus Duon ympäristö, Pyhällönpuisto Lentävänniemessä sekä Pyhäjärven ja Näsijärven ranta-alueet. Kehitettäviä paikkoja merkittiin kartalle 310 kappaletta ja kehitettäviä katuja 130 kappaletta. Raitiotiekatuja suunniteltaessa huomiota tulisi vastaajien mukaan kiinnittää erityisesti liikenneturvallisuuden parantamiseen (mm. Hämeenkatu, Itsenäisyydenkatu, Sammonaukio) sekä melun ja ruuhkien ehkäisyyn (mm. Santalahti, Keskustori, Sammonaukio). Turvattomuus ja epäsiisteys nousivat myös vastauksissa esiin (mm. Keskustori, Hämeenkadun alkupää, rautatietunneli). Raitiotiepysäkkejä koskevia merkintöjä tehtiin kartalle 434. Suunniteltuja pysäkin paikkoja pidettiin pääsääntöisesti hyvinä, mutta uusiakin pysäkkejä toivottiin erityisesti seuraaviin paikkoihin: Lielahteen lähemmäs koulua, Onkiniemeen, Teiskontielle, Sammonkadulle lähemmäksi uimahallia sekä lähemmäksi ammattikorkeakoulua, Taysin alueella TAMK:lle omaa pysäkkiä ja Hervannassa Insinöörinkadun ja Opiskelijankadun risteykseen. 4
3. Tulokset kaduittain - Pirkankatu Mikä Pirkankadulla on nyt mieluisaa ja toimivaa? Vastauksissa mainittiin useimmin järjestyksessä: 1. Viherympäristö: puut, katupuut, kirkon ja hautausmaan ympäristö 2. Liikenteellinen kokonaisratkaisu: toimivuus ja riittävät tilavaraukset 3. Yksityisautoilun sujuvuus ja kaistajärjestelyt 4. Joukkoliikenteen bussikaistat, linjatarjonta ja pysäkit 5. Jalankulun ja pyöräilyn olosuhteet, yhteydet ja ylitysmahdollisuudet Mitä pidät tärkeänä Pirkankadun kehittämisessä raitiotien toteutuessa? Huolestuttaako jokin asia raitiotiehen liittyen Pirkankadulla? Vastauksissa mainittiin useimmin järjestyksessä: 1. Katujärjestelyt: katuliikennemuotojen tilavaraukset, ruuhkautuminen sekä pysäkkien sijainti poikkileikkauksessa 2. Pyöräilyn ja jalankulun järjestelyt 3. Yksityisautoilun hankaloituminen 4. Liikenneturvallisuus 5. Joukkoliikenne: linjaratkaisut ja vuorotiheys, ratikka- ja bussiliikenteen yhteensovittaminen 5
Hämeenkatu Mikä Hämeenkadulla on nyt mieluisaa ja toimivaa? Vastauksissa mainittiin useimmin järjestyksessä: 1. Kaupunkimaisuus, Ihmisvilinä, tunnelma, mukulakivet, rakennukset ja tapahtumat 2. Kaupalliset palvelut 3. Hämeenkadun itäpään joukkoliikennekokeilu 4. Joukkoliikenne, joukkoliikennekaistat ja pysäkit 5. Pyöräilyn ja jalankulun olosuhteet ja sujuvuus Mitä pidät tärkeänä Hämeenkadun kehittämisessä raitiotien toteutuessa? Huolestuttaako jokin asia raitiotiehen liittyen Hämeenkadulla? Vastauksissa mainittiin useimmin järjestyksessä: 1. Katujärjestelyt, kadun kaventaminen, eri kulkumuotojen yhteensovittaminen ja liikenteen ruuhkautuminen 2. Pyöräilyn ja jalankulun järjestelyt, erityisesti pyöräilyn salliminen jalkakäytävän puolella 3. Yksityisautoilun hankaloituminen 4. Joukkoliikenne, linjaratkaisut ja vuorotiheys 5. Ei huolestuta 6
Itsenäisyydenkatu Mikä Itsenäisyydenkadulla on nyt mieluisaa ja toimivaa? Vastauksissa mainittiin useimmin järjestyksessä: 1. Puut ja istutukset 2. Yksityisautoilu 3. Väylien ominaisuudet: selkeys, sopiva leveys ja pysäköinti 4. Joukkoliikenne, joukkoliikennekaistat ja pysäkit 5. Pyöräilyn ja jalankulun olosuhteet Mitä pidät tärkeänä Itsenäisyydenkadun kehittämisessä raitiotien toteutuessa? Huolestuttaako jokin asia raitiotiehen liittyen Itsenäisyydenkadulla? Vastauksissa mainittiin useimmin järjestyksessä: 1. Yksityisautoilun hankaloituminen 2. Muun liikenteen sujuminen ja turvallisuus ratikkareitillä, kadun ylitykset ja kääntymiset 3. Pyöräilyn ja jalankulun olosuhteet 4. Bussien olosuhteet 5. Melu 7
S ammonkatu Mikä Sammonkadulla on nyt mieluisaa ja toimivaa? Vastauksissa mainittiin useimmin järjestyksessä: 1. Palvelut 2. Pysäköinti ja talouskaistat 3. Puut ja istutukset 4. Katutila, bulevardimaisuus 5. Yksityisautoilu Mitä pidät tärkeänä Sammonkadun kehittämisessä raitiotien toteutuessa? Huolestuttaako jokin raitiotiehen liittyen Sammonkadulla? Vastauksissa mainittiin useimmin järjestyksessä: 1. Liikenteen monimutkaistuminen ja ahtaus 2. Raitiotiepysäkkien sijainti ja määrä 3. Liikenneturvallisuus 4. Pysäköintipaikkojen väheneminen 5. Puiden häviäminen 8
Teiskontie Mikä Teiskontiellä on nyt mieluisaa ja toimivaa? Vastauksissa mainittiin useimmin järjestyksessä: 1. Puut ja istutukset 2. Kaupunkikuva ja bulevardimaisuus 3. Sujuva yksityisautoilu 4. Liikenteellinen kokonaisratkaisu, sen toimivuus ja riittävät tilavaraukset 5. Talouskaistat Mitä pidät tärkeänä Teiskontien kehittämisessä raitiotien toteutuessa? Huolestuttaako jokin raitiotiehen liittyen Teiskontiellä? Vastauksissa mainittiin useimmin järjestyksessä: 1. Katujärjestelyt, raitiotien sijoittuminen kadun keskelle, talouskaistojen poistuminen ja ruuhkautuminen 2. Ei huolestuta 3. Yksityisautoilun hankaloituminen 4. Pyöräilyn ja jalankulun järjestelyt 5. Liikenneturvallisuus 9
10
11
12
4. Karttakysymysten tulokset Kyselyn viimeisessä osiossa vastaajilla oli mahdollisuus merkitä kartalle miellyttäviä paikkoja tai katuja sekä kehitettäviä paikkoja tai katuja. Lisäksi pystyi kommentoimaan mahdollisia raitiotiepysäkkejä tai antamaan oman ehdotuksensa uudelle pysäkille. Karttakyselyssä tehtiin yli 1400 merkintää. Seuraavassa lyhyet kuvaukset eri kysymyskokonaisuuksien vastauksista. Miellyttävät paikat ja kadut Miellyttäviä paikkoja, joiden viihtyisyyden ja/tai toimivuuden toivotaan säilyvän raitiotien rakentamisen jälkeen merkittiin kartalle 481 kappaletta. Eniten merkintöjä tehtiin kaupungin keskusta-alueelle. Miellyttäviksi paikoiksi koettiin erityisesti Hämeenkatu ja Koskipuisto, Hämeenpuisto, Pyynikin kirkkopuisto ja Pyynikintori. Sorsapuistoon ja Kalevan keskuspuistoon tehtiin myös paljon merkintöjä. Keskustan ulkopuolisilta alueilta korostuivat Hervannan kauppakeskus Duon ympäristö, Pyhällönpuisto Lentävänniemessä sekä Pyhäjärven ja Näsijärven ranta-alueet. Paikka Mikä tekee paikasta tärkeän, arvokkaan tai säilyttämisen arvoisen? Pyynikin tori Kaunis, tunnelmallinen Pyynikin kirkkopuisto Kaunis, tunnelmallinen, luonnonläheinen Hämeenpuisto Kaunis, vilkas, tunnelmallinen Hämeenkatu Selkeä, vilkas Koskipuisto Kaunis, luonnonläheinen Sorsapuisto Kaunis, luonnonläheinen Kalevan keskuspuisto Kaunis, luonnonläheinen Hervanta, Duo Vilkas Pyhällönpuisto, Lentävänniemi Luonnonläheinen, rauhallinen Pyhäjärven ja Näsijärven rannat Luonnonläheinen, rauhallinen Miellyttäviä katuja tai kadunosia koskevia merkintöjä tehtiin kartalle 108. Seuraavassa muutama poiminta miellyttäviin katuihin liittyvistä kommenteista: Hämeenkatu: Kadulla on miellyttävännäköisiä vanhoja rakennuksia ja hienot puut sekä mahtava koskimaisema. Kunpa se olisi viihtyisämpi paikka jalankulkijoille viettää aikaa. Salhojankatu: Tampereen vähiten tunnettu "kävelykatu" Itsenäisyydenkatu: Henkilöautoliikenne on lähtenyt kadulta, mahdollisuuksia kehittää kadusta viihtyisä kävely-ympäristö. Sammonkatu: Istutukset luovat bulevardimaisen tunnelman muuten erittäin meluisalle läpikulkuväylälle. 13
Teiskontie: Puita ja siitä syntyvä tietynlainen rauhallisuus. Hervannan valtaväylä: Koko ratikkareitin nopein osuus, sillä se yhdistää Hervantaa merkittävästi keskustaan. Insinöörinkatu puuistutuksineen on kaunis kesällä ja talvella. 14
Kehitettävät paikat ja kadut Kehitettäviä paikkoja merkittiin kartalle 310 kappaletta ja kehitettäviä katuja 130 kappaletta. Raitiotiekatuja suunniteltaessa huomiota tulisi vastaajien mukaan kiinnittää erityisesti liikenneturvallisuuden parantamiseen sekä melun ja ruuhkien ehkäisyyn. Turvattomuus ja epäsiisteys nousivat myös vastauksissa esiin. Ongelma Melu ja ruuhka Liikenneturvallisuus Epäsiisteys Turvattomuus Paikka, jossa ongelmaan tulisi kiinnittää erityistä huomiota Porin tien risteys, Santalahti, Keskustori, rautatietunneli, Sammonaukio, Kalevan Prisma, Laulunmaa Hämeenkatu, Itsenäisyydenkatu, Sammonaukio, TAYS, Sammon valtatien ja Hervannan valtaväylän risteysalue, Hervannan Kauppakeskus Duon ympäristö Santalahti, Keskustori, Hämeenkadun alkupää, rautatietunneli Keskustori, Hämeenkadun alkupää, rautatietunneli Kehitettäviä katuosuuksia oli merkitty kartalle 130. Kommenteissa toistuivat melua, liikenneturvallisuutta, kevyen liikenteen olosuhteita, ruuhkia ja epäviihtyisyyttä käsittelevät asiakokonaisuudet. Seuraavassa muutamia poimintoja kommenteista: Itsenäisyydenkatu: Liian vähän otettu huomioon jalankulkijoiden tarpeet, mistä aiheutuu liikkeiden ym. vähäisyys. Autot ajavat liian lujaa. Kevyen liikenteen väylien ahtaus ja liian vähäiset ylitysmahdollisuudet. Tammelan puistokadun vilkas risteys. Rantatie: Meluisa ja epämääräinen. Kaipaisi melusuojausta ja rauhallisuutta. Todella epämiellyttävä kulkea jalan ja pyörälläkin tylsä. Sammonkatu: Surkeaa tilankäyttöä. Autoille on kaistoja, joita ei käytetä (talouskaistat hukkakäytöllä). Pyöräilyolosuhteet surkeat. Jalankulkukin hankalaa etenkin pitkien ylitysmatkojen vuoksi. Rautatietunnelin epäviihtyisyys, hankala jalankulku Itsenäisyydenkadun länsipäässä. Arkkitehdinkatu kokonaisuudessaan melko ahdas, jos siinä kulkee edelleen bussiliikenne raitiovaunujen lisäksi. Helppokulkuinen ja esteetön yhteys tulee varmistaa pysäkiltä Hakametsän ja Uudenkylän suuntaan. Kammottavat pyörätiejärjestelyt ovat Hämeenkadun ongelma. Pyöräily pitäisi erottaa jalankulusta selvästi niin, että sille olisi oma tila ajoradan puolella. Insinöörinkatu: Liikaa autoliikennettä. Katua vaan enemmän joukkoliikenteelle ja ihmisille. Lielahti, Enqvistinkatu: Jalan kulkiessa todella epämiellyttävä, autojen ehdoilla tehty katuympäristö keskellä kaupallista keskusta. 15
16
17
Pysäkit Kartalle tehtiin 434 merkintää koskien raitiotiepysäkkejä. Karttamerkinnän lisäksi vastaajia pyydettiin jättämään kommentteja pysäkin tärkeydestä tai uudesta pysäkin paikasta. Suunniteltuja pysäkin paikkoja pidettiin pääsääntöisesti hyvinä, mutta uusiakin pysäkkejä toivottiin erityisesti seuraaviin paikkoihin: - Lielahti, lähemmäs koulua - Onkiniemi - Teiskontie - Sammonkatu, uimahalli - Sammonkatu, ammattikorkeakoulu - Hervanta, Insinöörinkadun ja Opiskelijankadun risteys Sammonkadun pysäkkiväliä pidettiin yleisesti hyvänä. Pysäkin siirtoa toivottiin lähemmäksi uimahallin risteystä (Joukahaisenkatu). Teiskontielle toivottiin yleisesti lisää pysäkkejä. Hallilan pysäkin sijainti todettiin syrjäiseksi. Hervannassa toivottiin pysäkin siirtoa lähemmäksi Opiskelijankadun ja vastaavasti Teekkarinkadun risteystä. Lännessä Paasikiventielle, Onkiniemen kohdalle toivottiin pysäkkiä. Lielahdessa ehdotettiin pysäkin siirtoa lähemmäksi koulua. TAYS:n suunnassa toivottiin ammattikorkeakoululle omaa pysäkkiä. Seuraavassa muutama poiminta pysäkkeihin liittyvistä kommenteista: Itä-Pirkanmaan suunnalta tulevat lähi- ja taajamajunat pysähtyisivät Vuohenojalla, josta olisi näppärä vaihtoyhteys ratikalla Hermiaan ja bussilla TAYS:n suuntaan. Matka-ajat lyhenisivät merkittävästi. Teiskontielle pitäisi saada kaksi pysäkkiä, jotteivät etäisyydet kasvaisi liian suuriksi pysäkkien välillä. Nopeampi saavutettavuus. Toki hidastaa hiukan reittiä. Jos pysäkkien väli on liian pitkä, ei autoilu vähene, ratikka ei saa huonontaa olemassa olevaa bussiliikennettä, sen sujuvuutta ja pysäkkien välejä. Nyt Sammonkadulla on busseille kuusi pysäkkiä, joka on täysin liikaa. Sopiva määrä olisi juurikin kolme - tämä määrä oli ratikan yleissuunnitelmassa. Älkää lisätkö pysäkkiä ja heikentäkö pitempimatkalaisten houkuttelevuutta, varsinkaan jos sille ei tarvetta. Pitkä väli Teiskontien ja TAYSin pysäkkien välillä. TAMKilla ei ole omaa pysäkkiä, tähän sopisi hyvin, olisi paljon lähempänä montaa TAMKkilaista kuin TAYSsin pysäkki. Palvelisi myös Kauppiin meneviä paremmin. 18
19
20
21
5. Vastaajien taustatiedot Kyselyn vastaajista puolet oli ikäryhmästä 25-39-vuotiaat. Yli 65-vuotiaita vastaajia oli joukossa hyvin vähän. Nuoret 16-24-vuotiaat olivat kohtalaisen aktiivisia, samoin 40-49-vuotiaat. Miehet (58 %)vastasivat hieman aktiivisemmin kuin naiset (42 %). Vastaajissa oli eniten työssäkäyviä ja opiskelijoita. Eniten vastauksia saatiin Hervannan, Kalevan, Keskustan ja Tammelan alueiden asukkailta. Vastaajista 25 % asuu tällä hetkellä tulevien raitiotiekatujen varrella, toiset 25 % käyttää tulevien raitiotiekatujen palveluja ja 24 % asuu kauempana, mutta tulee käyttämään ratikkaa. 22
Vastaajien asuinpaikka 23
Liite 1. Harava- k ysely Tampereen raitiotiekaduista 24
25
26
27