Kaukokuljetuksen haasteet ja kehityskohteet Kari Väätäinen, Perttu Anttila, Juha Laitila, Yrjö Nuutinen Metsäntutkimuslaitos FORESTENERGY2020 - vuosiseminaari 2013 Metsäenergiasta uutta liiketoimintaa kestävästi ja kannattavasti 8.-9.10.2013
Keskikuljetusmatkat Lähde: Metsäteho Oy
Kaukokuljetuskustannukset Lähde: Metsäteho Oy
Kaukokuljetuskustannukset Lähde: Metsäteho Oy
Puun kaukokuljetuksen kustannukset Lähde: Metsäteho Oy
Kohti suurempia massoja 1.10. asetus suuremmista mitoista ajoneuvoyhdistelmille voimaan (kokonaispaino 76 tonnia, korkeus 4,4 metriä) Nykyisellä kalustolla 5 vuoden siirtymäaika Ruotsin kuljetustestit alkoivat 2006 ja kuljetukset ovat vakiintuneet käytäntöön Yksi nippu lisää UPM:n kuljetuskokeilut 100 tonnin yhdistelmällä Lappeenrannan lentokenttä Metsähallitus hakee lupaa superrekkojen pilotointiin Lapissa (100 tonnia)
Tieverkon rajoitteet ja kestävyys Yleisillä teillä jopa 400 siltaa pitäisi vahvistaa tai niiden alikulkukorkeutta nostaa Mukaan painorajoitettavat sillat yksityisiltä teiltä Kuljetuksien uudelleensuunnittelu raskaammille yhdistelmille
Tutkimuksen tavoitteet ja aineisto Kysely- ja haastattelututkimuksen tavoitteet A. Kartoittaa kaukokuljetuksen nykytila (ongelmat, kuljetuslogistiikan pullonkaulat) B. Selvittää kaukokuljetuksen kehittämiskohteita ja ratkaisuja kustannustehokkuuden ja toimitusvarmuuden parantamiseksi Kysely kohdistui 4 vastaajaryhmään Kuljetusyrittäjät 5 Hankinta ja logistiikka, metsäteollisuus 5 Tehdas- ja voimalaitosvastaanotto Asiantuntijat (tutkijat, etujärjestöt ) 5 N
Kuljetusten nykytila Merkittävimmät ongelma-alueet tärkeysjärjestyksessä
Kuljetusten nykytila Top 15 Millaisena pidätte nykytilaa kyseisten tekijöiden osalta kustannustehokkaan kuljetustoiminnan näkökulmasta?
Kuljetusten nykytila Top 15
Kehittämiskohteet Merkittävimmät kehittämiskohteet tärkeysjärjestyksessä
Kehittämiskohteet Top 15 Kuinka suuri merkitys kyseisillä tekijöillä on aines- ja energiapuun kuljetusten parantamisessa tulevaisuudessa?
Kehittämiskohteet Top 15
Päätelmiä Kyselyn aineisto pieni tulokset suuntaa-antavia Hyvin samansuuntaisia tuloksia kuin muissa tutkimuksissa Ville Nousiainen 2013: Puutavaran autokuljetuksen pullonkaulat nykytoimintaympäristössä
Päätelmiä Vastaajaryhmittäisiä eroja A. Nykytila Kuljetusyrittäjät kokivat seuraavat tekijät muita suuremmiksi ongelmiksi: Polttoaineen hinta ja verotus, kaluston investointihinta, taksa- ja palkkataso, tienvarsivarastojen sijainti ja laatu, työn henkinen ja fyysinen kuormittavuus kuljettajalle/yrittäjälle Metsäteollisuuden hankinnan ja logistiikan toimihenkilöt kokivat muita pienempinä ongelmina Tiedon hyödynnettävyys ja yhteensopivuus, tienvarsivarastojen sijainti ja laatu Vastaajaryhmittäisiä eroja B. Kehitysnäkymät Kuljetusyrittäjät kokivat seuraavat tekijät muita suuremmiksi mahdollisuuksiksi: Kuljetuksen hinnoittelun määrittäminen kannattavan yritystoiminnan tasolle Terminaaliverkostot ja uudet tehokkaat terminaalitoiminnot Koko hankintaketjun hallitsevien ja siinä toimivien yrittäjien merkitys Metsäteollisuuden hankinnan ja logistiikan toimihenkilöt kokivat muita suurempana mahdollisuutena Uusittu lainsäädäntö puutavarankuljetukseen; sallitaan suuremmat painot myös pituutta ja korkeutta lisäämällä
Kyselyn ensisijaisena lähtökohtana oli selvittää kaukokuljetuksen merkittävimmät ongelma- ja kehityskohdat, johon T&K toimintaa tulee kohdistaa Tärkeimpiä teemoja on painotettu meneillään olevissa ja tulevissa hankkeissa Käynnistyvässä Tehokas puunhankintalogistiikka osana arvoketjua hankkeessa mukana mm. puunhankinnan taktinen suunnittelu ja sen kehittäminen Ottaa huomioon mm. tieverkoston toimivuuden uusien rajoitteiden tullessa voimaan erilaisille kuljetuskalustoille. Terminaalien tehokas hyödyntäminen uudessa toimintaympäristössä
Kuvat: Kalle Karttunen
Lähde: Innofreight
Kiitos