Tutkimustuloksia jättirekoista Valtakunnalliset vientikuljetus- ja laivauspäivät

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Tutkimustuloksia jättirekoista Valtakunnalliset vientikuljetus- ja laivauspäivät"

Hilkka Lotta Väänänen
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Tutkimustuloksia jättirekoista Valtakunnalliset vientikuljetus- ja laivauspäivät Pirjo Venäläinen Metsäteho Oy

2 Esityksen sisältö 1. Tutkittavat HCT-yhdistelmät ja kuljetusketjut 2. Alustavia tutkimustuloksia Huom! Suuri osa kalvosarjan laskelmista on alustavia, ja voivat muuttua tiedonkeruun etenemisen ja tarkistusten myötä Alustavia HCT-tutkimustuloksia 2

3 1. Tutkittavat HCT-yhdistelmät ja kuljetusketjut Mikä on HCT-yhdistelmä? HCT = High Capacity Transport Nykyisin normaaliliikenteessä sallittua painavampi (>76 t) ja/tai pidempi (>25,25 m) yhdistelmä Edellyttää Trafin myöntämän kokeiluluvan sekä tutkimussuunnitelman Kuva: Orpe Kuljetus Oy Alustavia HCT-tutkimustuloksia 3

4 HCT-puutavara- ja hakeyhdistelmät (tilanne 5/2017) * Tekninen kokonaispaino korkeampi M = metsäauto, T = terminaaliauto, H = hakeauto Ei-tutkittujen yhdistelmien omapainot alustavia Alustavia HCT-tutkimustuloksia 4

5 Valokuvat: Metsähallitus, Metsä Group, Metsäteho, Orpe Kuljetusketjujen vertailu: Kuitu- ja tukkipuu P&A Trans Hannonen Malinen Ketonen Orpe Alustavia HCT-tutkimustuloksia

6 Kuvat: Metsäteho, Koskinen Kuljetusketjujen vertailu: Hake Huhtala Wickström Sivutuotehake Tienvarressa haketettu energiapuu Terminaalissa haketettu energiapuu Alustavia HCT-tutkimustuloksia 6

7 2. Alustavia tutkimustuloksia Yhdistelmä Liikenneturvallisuus Rakenne Ajot & Kuormat Kuljetuskustannukset Polttoaineen kulutus Päästöt Tie- ja siltarasitus HCT-käytävät HCT-terminaalit Alustavia HCT-tutkimustuloksia 7

2.1 Liikenneturvallisuus Ajostabiliteetti Tulosten perusteella pitkien 3-nivelisten HCT-yhdistelmien kehittäminen mahdollisesti A-Double, ETT-yhdistelmä tai B-Triple -tyyppisten ajoneuvoyhdistelmien

8 2.1 Liikenneturvallisuus Ajostabiliteetti Tulosten perusteella pitkien 3-nivelisten HCT-yhdistelmien kehittäminen mahdollisesti A-Double, ETT-yhdistelmä tai B-Triple -tyyppisten ajoneuvoyhdistelmien pohjalta Jarrutukset Suurempi massa voi liukkaalla pidentää jarrutusmatkaa jonkin verran ennakoivan ajon merkitys korostuu Tienpinnan liukkaus on ennakoitavissa ja liukkaudeneston apuvälineillä voitettavissa Ohitukset* Ohituskäyttäytymisen erot verrokkiin nähden pieniä Vetolaitteet Tutkitaan venymäliuskoilla vetolaitteiden ja rungon rasituksia käytännön tilanteissa (muodonmuutokset, jännitykset..) Renkaat Renkaiden voimakehitys ajo- ja poikittaissuunnassa on ajoneuvon ajostabiliteetin tärkein ominaisuus Renkaiden kuluminen Kuormansidonta Pro gradu -työ käynnistymässä erilaisten kuormansidontaratkaisuiden vertailemiseksi => Mitoitusoptimointi käynnistymässä Lähteet: Oulun yliopisto ja *Aalto-yliopisto Alustavia HCT-tutkimustuloksia 8

9 2.2 Kuljetuskustannukset (Asko Poikela) HCT-auto ( ) vs. metsäauto ( ) Alustavia HCT-tutkimustuloksia 9

10 HCT-ketju ( ) vs. suora autokuljetus ( ), 50 % puretaan ja kuormataan terminaalissa Alustavia HCT-tutkimustuloksia 10

11 Aiempia laskelmia: Energiapuuhake Korpilahti Alustavia HCT-tutkimustuloksia 11

yhdistelmätyypillä metsästä lähtien Kansallinen energia- ja ilmastostrategia

12 2.3. Polttoaineen kulutus ja päästöt Teoreettinen - laskettu, että kaikki liikenne ko. yhdistelmätyypillä metsästä lähtien Kansallinen energia- ja ilmastostrategia 2017 Liikenteen päästöjä vähennetään vuoteen 2030 mennessä noin 50 prosenttia verrattuna vuoden 2005 tilanteeseen Alustavia HCT-tutkimustuloksia 12

13 Polttoaineen kulutusfunktiot (Asko Poikela) Yhtenäinen viiva kuormattuna, katkoviiva tyhjänä Alustavia HCT-tutkimustuloksia 13

14 2.4 Tie- ja siltarasitus Alustavia HCT-tutkimustuloksia 14

Oulun yliopiston tierasituksen Mittaussuunnitelma 2017 Mittauspisteet Mittauspisteet Vuojärvi (paksupäällysteinen asfalttipintainen tie) Rovaniemi (paksupäällysteinen asfalttipintainen tie) Vuotso

15 Oulun yliopiston tierasituksen Mittaussuunnitelma 2017 Mittauspisteet Mittauspisteet Vuojärvi (paksupäällysteinen asfalttipintainen tie) Rovaniemi (paksupäällysteinen asfalttipintainen tie) Vuotso (ohutpäällysteinen asfalttipintainen tie) Oulu (soratie 1) (alustava sijainti) Kuhmo (soratie 2) (alustava sijainti) Alustava suunnitelma: Pohjois-Suomen alueella HCTrekkoina toimivat Ketosen Kuljetus Oy:n 104-tonninen 13- akselinen jättirekka ja P&A Trans Oy:n 84-tonninen 10- akselinen jättirekka. Jättirekkojen mittaustuloksia verrataan 7-8 akselisten 76 tonnisten rekkojen tuloksiin Rovaniemen, Vuojärven ja Vuotson mittauspisteissä. Rovaniemi, Vuojärvi ja Vuotso edustavat asfalttipäällysteisiä teitä ja Vuotso tarkemmin ohutpäällysteistä vähäliikenteistä tietä. Veikko Pekkala Oulun yliopisto Rovaniemi -päällystetie1 Vuotso -päällystetie 3 Vuojärvi -päällystetie2 Soratie1 -mittauspiste valitaan alkukesästä Soratie2 -mittauspiste valitaan alkukesästä

16 Tuhatta tonnia /vuosi 2.5 HCT-käytävät ja terminaalit 7800 kokonaiskapasiteetti H20+R H20+R124 7 H20+R124 Lähde: Mika Aalto, Lappeenrannan teknillinen yliopisto Lisätietoa: Alustavia HCT-tutkimustuloksia 16

17 Lisätietoa Kuva: Q Team Alustavia HCT-tutkimustuloksia 17

Samankaltaiset tiedostot

HCT-kuljetukset. Pirjo Venäläinen Metsätehon iltapäiväseminaari

HCT-kuljetukset. Pirjo Venäläinen Metsätehon iltapäiväseminaari HCT-kuljetukset Pirjo Venäläinen 3.4.2019 Metsätehon iltapäiväseminaari Esityksen sisältö 1. Mikä on HCT? 2. Puutavaran ja hakkeen HCT-yhdistelmät 3. HCT-tutkimus 1. Mikä on HCT? HCT = High Capacity Transport