Sähköautot osana tulevaisuuden liikennejärjestelmää Tulevaisuuden liikenne -seminaari Ravintola Kerubi Joensuu Laura Poskiparta 19.11.2015 Ympäristösi parhaat tekijät
Sähköautot ja ladattavat hybridit Suomessa 2 Sähkö (BEV) Ladattava hybridi (PHEV) 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 237 438 929 569 269 128 360 56 109 169 1452 878 574 2011 2012 2013 2014 2015 Norjassa 66 276 sähköautoa ja 8 006 ladattavaa hybridiä Ruotsissa 5 683 sähköautoa ja 7 997 ladattavaa hybridiä Lähde: Trafi, Elbilsstatistik, Grønnbil Tilanne marraskuussa 2015
Kuinka pitkälle yhden tunnin latauksella pääsee? 3 Hidas lataus 8-10A 9 km Kotilataus 14,5A 17 km Peruslataus 3x16A 17 km Peruslataus (Tesla) Rae, 2015 (Ensto) 3x16A 60 km
Kuinka pitkälle yhden tunnin latauksella pääsee? 4 Teholataus 20-50 kw 100-200 km Supercharger (Tesla) >100 kw >350 km Rae, 2015 (Ensto)
Missä sähköautoa voi ladata? 5 Otollisin aika auton lataamiseen on yöllä omasta kotilatauspisteestä. Esimerkkejä erilaisista latauspisteistä: Itse asennettava kotilatauspiste Seinä- tai pylväsasenteinen latauspiste Peruslataus Pikalataus 16A/32 A Tasavirta 8A/16 A 16A/32A Tyypillisiä julkisia latauspisteitä Lisää tietoa kotilatauksesta: http://www.sahkoinenliikenne.fi/oppaat/kotilatauspisteella-lataat-sahkoauton-helpostija-turvallisesti Kuvat ensto.com
Julkisten latauspisteiden verkosto http://www.sahkoinenliikenne.fi/suomen-julkiset-latauspisteet 6
7 Miksi kunnan kannattaa huomioida sähköinen liikenne? EU-tavoitteissa kaikki kaupunkien ja taajamien kilometrit ajetaan sähköllä vuonna 2050. Latauspalveluja tarvitaan siellä missä ihmiset asuvat, liikkuvat ja asioivat. Sähköinen liikenne on yhä vahvemmin osa liikennejärjestelmää, omine erityistarpeineen. Sähköinen liikenne alkaa kaupungeista ja taajamista sekä näitä yhdistävistä käytävistä. Sähköautojen latausverkosto on syntymässä vahvasti markkinaehtoisesti. Kunnan roolina on toimia sähköisen liikenteen edistäjänä kunta edistää, ohjaa ja keskustelee.
8 Sähköautojen julkiset latauspisteet Selvitys ja suosituksia
Sähköautojen julkiset latauspisteet Selvityksen tavoite 9 Helpottaa uusien latauspisteiden suunnittelua ja toteuttamista sekä yhtenäistää eri toimijoiden käytäntöjä. Tuodaan esille keinoja miten kunnat voivat edetä sähköisen liikenteen edistämisessä. Työ on suositus, ei velvoittava. Työ on rajattu julkisiin ja puolijulkisiin latauspisteisiin. Työssä ei oteta kantaa kiinteistöissä sijaitseviin latauspisteisiin. Julkinen latauspiste = julkisilla paikoilla, kaikilla käyttäjillä pääsy (mm. kadunvarsi, päätieverkko, julkiset pysäköintialueet) Puolijulkinen latauspiste = yksityisalueella sijaitseva, kaikilla käyttäjillä pääsy (mm. liikenneasemat, kaupalliset pysäköintilaitokset, kauppakeskukset mahdollisia aikarajoituksia
Miksi kunnan tulisi laatia sähköisen liikenteen yleissuunnitelma? 10 Vuorovaikutuksen kanava, jossa luodaan eri toimijoiden kesken yhteinen tavoite latausverkoston toteuttamiseksi. Tarkoitus on ohjata toimintaa - sähköautojen julkisen latauspisteverkoston kehittymistä on helpompi koordinoida heti varhaisessa vaiheessa. Hahmotetaan käyttäjien tarve sekä kaupallisten palveluntarjoajien ja muiden toimijoiden suunnitelmat siten vaikutetaan julkisten ja puolijulkisten latauspisteiden järkevään sijoitteluun. Edistetään markkinaehtoisen latausverkoston syntymistä.
11 Yleissuunnitelman sisältö 1. LATAUSPISTEEN OHJEELLINEN SIJAINTI 2. LATAUSPISTEEN REUNAEHDOT 3. TOTEUTTAMISEN LUPAKÄYTÄNNÖT
12 Yleissuunnitelman sisältö 1. Latauspisteen ohjeellinen sijainti 2. Latauspisteen reunaehdot Suunnittelun päävaiheet: Vuorovaikutus * Sähköisen liikenteen toimijat * Kaupalliset toimijat * Kunnan sisäiset toimijat * Käyttäjät Käyttäjien profilointi Liikennejärjestelmän tavoitteet ja lähtökohdat Reunaehdot * Sähköyhtiöt Yleissuunnitelman laajuus voi vaihdella, päivitystarve alussa 1-3 vuoden välein.
13 Yleissuunnitelman sisältö 3. Toteuttamisen lupakäytännöt Lähtökohtana sähköisen liikenteen edistäminen = halutaan synnyttää latauspisteitä kunnan alueelle Lupakäytännöt mahdollisimman kevyitä ja yksinkertaisia, mutta kuitenkin kunnan omiin prosesseihin sopivia Tarvittavat tiedot luvan hakemisesta tulisi löytyä kunnan internetsivuilta Sopimuksen laatiminen latauspisteen toteuttajan/ hallinnoijan ja kunnan välillä Sähköautojen julkiset latauspisteet selvitys ja suosituksia, 2015: sivu 38.
14 http://www.goteborgelectricity.se/ http://www.vartgoteborg.se/
Kuva: Sito Oy 2014 15 Minkälainen latauslaite tulisi valita? Julkisilla paikoilla lataustavan on suositeltavaa olla joko peruslatausta tai pikalatausta. Valinta ensisijaisesti käyttäjätarpeiden perusteella: Pikalataus kun tarve ladata auto nopeasti (esim. huoltoasemat, keskustan palvelut) Peruslataus muille paikoille (esim. liityntäpysäköinti, työpaikat, keskusta-alueet) Latauslaitteen valinta yhdessä laitetoimittajan kanssa huomioitava mm. latauspistokkeen tyyppi Julkisiin latauspisteisiin asennettavat latauslaitteet tulisi olla uuden sukupolven älykkäitä latauslaitteita (mm. käyttäjän tunnistus, sähkönkulutuksen seuranta)
16 Mitä sijoittamisessa tulisi huomioida? Käyttötarpeen näkökulma yksittäisiä latauspisteitä vai latauspisteitä pareittain? Käytön tulee olla helppoa ja turvallista erityisesti huomioitava kävelijöiden ja pyöräilijöiden turvallisuus. Alkuvaiheessa näkyvyys ja imagoasiat tärkeitä: Muutaman latauspisteen sijoittaminen näkyvälle paikalle Pitääkö latauspisteiden sijaita parhaimmilla paikoilla? Lähtökohtaisesti lataaminen ei vaadi isompaa pysäköintiruutua kuin normaali pysäköintiruutu. Huomioitava kadun ja latauspisteen hoidon ja ylläpidon tarpeet.
Kuva: Sito Oy 2014 Kuva: Sito Oy 2014 Kuva: Sito Oy 2014 Esimerkkejä latauslaitteen sijoittamisesta 17 Pysäköintialueet Pitkittäissuuntainen pysäköinti Siilitien metroasema, Helsinki Turun linja-autoasema Pasilan Esterinportti, Helsinki
Kuva: Sito Oy 2014 Kuva: Lumioksa 2015 18 Esimerkkejä latauslaitteen sijoittamisesta Kadunvarsipysäköinti / suuntaispysäköinti Puotilan metroaseman pysäköintialue, Helsinki Itäpuisto, Pori
Kuva: Sito Oy 2015 Kuva: Sito Oy 2015 Mainostaminen latauslaitteessa? Miten sijoitetaan katualueelle? 19 Puutarhakatu, Turku Puutarhakatu, Turku
Kuva: Sito Oy 2014, Hollanti 20 Miten käyttäjä löytää latauspisteen? Latauspisteiden löydettävyyteen kannattaa panostaa: latauspisteiden yhtenäinen ja erottuva ulkonäkö opastus tärkeä osa löydettävyyttä Käyttäjiä palvelevat tietokannat osa opastusta julkisten latauspisteiden ilmoittaminen kansalliseen tietokantaan (sahkoinenliikenne.fi). Liikennemerkit Muu lisäopastus? Tietokannat Lähde: sahkoinenliikenne.fi
Ja vielä muutama kuva sähköautojen latauksesta Oslossa (lokakuu 2015) 21
Kiitos! Siton laatima julkaisu on ladattavissa Kuntaliiton sivuilta: Sähköautojen julkiset latauspisteet selvitys ja suosituksia Laura Poskiparta laura.poskiparta@sito.fi 040-648 2969 Ympäristösi parhaat tekijät