Sähköauton lataaminen käytännössä Kotilatauspiste on sähköauton luottoystävä.. 12

Transkriptio

1 Sähköautoopas

2 Sopisiko sähköauto minullekin?... 1 Kuinka kallista sähköautoilu on?... 3 Sähköauton lataaminen käytännössä... 5 Kotilatauspiste on sähköauton luottoystävä.. 12 Latauspisteiden käyttö Sähköautoilun kipupisteet Sähköautoilun etiketti Oletko aurinkopanelisti? Tutustu Aurinkolataukseen! Mukaan yhteisöön... 21

3 Sopisiko sähköauto minullekin? Sähköauto sopii lähtökohtaisesti kaikille: se on vähäpäästöinen, energiapihi, nopeasti kiihtyvä ja näppärä ladata vaikka kotipihassa. Ympäristöä sähköautolla ajaminen kuormittaa huomattavasti vähemmän kuin polttomoottoriautolla liikkuminen erityisesti täällä Pohjoismaissa, jossa valtaosa sähköstä tuotetaan jo uusiutuvilla energianlähteillä. Sähköauton käyttösäde riippuu myös itse autosta: osalle autoja km:n range on jo arkipäivää, toisilla ajellaan km yhdellä latauksella. Suomalaisten keskimäärin päivässä ajama määrä on n. 50 km, joten useimmille lyhyempikin käyttösäde riittää sekä työmatka-ajoon että perheen harrastuskuljetuksiin. 1

4 Meille sähköautoilussa on tärkeää paitsi ympäristöystävällisyys, myös se, että ne ovat teknisesti edelläkävijöitä. Osalle autoilijoita kyse on arvovalinnasta. Jos moottorin murina ja bensiinin tuoksu ovat tärkeä osa autoilufiilistäsi, saattaa sähköauto tuntua käsissäsi jopa liian futuristiselta: kuin lipuisi eteenpäin avaruusaluksessa, ääneti ja pakokaasutta. Täyssähköautojen lisäksi markkinoilla on esim. plug-in-hybridiautoja, joissa osa käyttövoimasta saadaan sähköä lataamalla, osa perinteisesti polttomoottorista. Tällöin esim. työmatka-ajo voidaan hoitaa kokonaan sähkön varassa, ja mm. pidemmillä mökkimatkoilla polttomoottori auttaa viemään porukan perille. Teslalla pystyy kyllä jo Lapissakin käymään ihan ilman sen suurempia suunnitelmia tai tarkkaa miettimistä. Antti, Vantaa 2

5 Kuinka kallista sähköautoilu on? Sähköauton kulut painottuvat vahvasti hankintahetkeen. Uusi täyssähköauto edellyttää polttomoottorikäyttöiseen verrattuna suurempaa alkupanostusta: yleensä hankintahinta on n e kalliimpi kuin samaa koko- ja teholuokkaa olevalla polttomoottoriautolla. Ladattavissa hybrideissä erotus jää pienemmäksi. Vaihtoautomarkkinoillakin saatavuus paranee jatkossa, kun edelläkävijät päivittävät sähköautojaan uudempiin malleihin. Usein käy niin, että täyssähköautosta suunnitellaan perheen kakkosautoa, mutta pian sillä ajetaankin jo suurin osa matkoista. 3

6 Käytössä sähköauto on merkittävästi polttomoottoriautoa edullisempi. Sadan kilometrin matkaan tarvitaan sähköä vain 2 3 eurolla. Korjaamiskustannukset ovat nekin edulliset: sähkömoottorin tekniikka on huomattavasti yksinkertaisempi kuin polttomoottorissa, ja huolto-ohjelmasta tipahtavat pois mm. jakohihnojen, moottoriöljyn ja tulppien vaihdot. Sähköautoissa myös jarrut kuluvat vähemmän, kun auto jarruttaa moottorilla ja ottaa jarrutusenergian talteen. Kuluihin kannattaa mielessään sisällyttää myös kotilatauspisteen hankinta. Sähköteknisen alan standardoimisjärjestö SESKO ry suosittelee kotilatauslaitteen käyttöä ensisijaiseksi lataamismenetelmäksi. Fortumin kotilatauspaketin saat kiinteällä kuukausihinnalla, johon sisältyvät sekä laitteen perusasennus, laitehuolto että itse lataussähkö. 4

7 Sähköauton lataaminen käytännössä Sähköauto ladataan tavallisesti yön aikana kotona. Myös yhä useampi työpaikka tarjoaa latausmahdollisuuden työpäivän aikana. Kauppakeskuksien ja esim. monien Osuuspankin konttoreiden yhteydessä on latauspaikka. Toimintamatkaa pääsee siis mukavasti pidentämään vaikkapa kaupungilla asioinnin aikana. Pidemmillä matkoilla kannattaa hyödyntää pikalatauspisteitä esim. ABC-asemilla. Niissä auto latautuu näppärästi kahvi- tai lounastauon aikana. Alussa pidemmät matkat täyssähköautolla vaativat hiukan suunnittelua, mutta auton toimintamatka ja latauspisteiden sijainnit omilla reiteillä tulevat nopeasti tutuiksi. 5

8 Latauskaapelit Täyssähköauton ja ladattavan hybridin mukana tulee tavallisesti Type 2 -latauskaapeli. Type2-latauskaapelia voi käyttää sekä julkisella latauspisteellä että kotilatauslaitteessa. Tämä malli on koko Euroopan laajuinen standardi ja sopii siksi myös monien muiden maiden latauspisteisiin. Useimmiten mukana on myös kaapeli, jolla autoa voi ladata tilapäisesti kotitalouspistorasiasta. Kannattaa varmistaa etukäteen, kuuluvatko molemmat kaapelit auton vakiovarusteisiin. Kotilatauslaitteeksi moni valitsee mallin, jossa kaapeli on kiinteästi mukana. Näin auton saa mutkattomasti kytkettyä lataukseen, kun saavutaan kotiin. Täyssähköautoa voi myös ladata pikalatauspisteissä. Fortum Charge & Drive -verkostoon kuuluu pikalatauspisteitä mm. ABC-asemilla eri puolilla Suomea. Niissä kaapelit ovat kiinteästi laitteissa. 6

9 Fortum Charge & Drive -pikalatauspisteitä voivat käyttää kaikki täyssähköautot, sillä tarjolla on sekä CHAdeMO- että CCS-liittimet. Liittimet ovat malliltaan erilaisia, joten jo ensimmäisellä kerralla huomaa, kumpi sopii omaan autoon. Väärää kaapelia autoon ei pysty kiinnittämään, joten ei ole vaaraa, että tankkaisi väärästä letkusta, kuten bensiinin ja dieselin kohdalla voi käydä. 7

10 Auton ominaisuudet vaikuttavat lataamistehoon Latausajan ja sillä saatavan toimintamatkan suhde riippuu paitsi latauspisteestä, myös autosta. AC VW e-golf Nissan Leaf Pikalataus Matalatehoinen pikalataus VW e-golf, Nissan Leaf, BMW i3, Jaguar I-PACE, MB EQC, Audi e-tron Suurteholataus, HPC, Tesla Supercharger BMW i3 VW e-golf Tesla Jaguar I-PACE Tesla Renault Zoe Nissan Leaf MB EQC MB EQC Audi e-tron BMW i3 Hyundai Ioniq Jaguar I-PACE Audi e-tron Porsche Taycan 3-7 kw 11 kw2 2 kw 40 kw7 5 kw 150 kw 350 kw Tyypillinen kotilataus Keskinopea vaihtovirtalataus Kuva: Tuomas Sauliala 8

11 Sähköauton kulutus on mallista riippuen noin kwh / 100 km. Ladattavat hybridiautot ottavat latausta tavallisesti vastaan 3,7 kw teholla, jolloin 10 kwh akku täyttyy esim. julkisesta latauspisteestä noin 2,5 tunnissa. Keskinopeasta (AC, vaihtovirta) latauspisteestä osa sähköautoista latautuu noin 7 kw teholla ja jotkut mallit täydellä 22 kw teholla. Pikalatauksessa latauspiste syöttää virtaa suuremmalla teholla suoraan akkuun. Suurin osa pikalatauspisteistä on teholtaan 50 kw. Osa uusimmista sähköautomalleista pystyy ottamaan latausta vastaan jopa 100 kw tai 150 kw teholla suurteholatauspisteestä. Fortum Charge & Drive avasi Suomen ensimmäisen suurteholatauspisteen Lohjan ABC-asemalle. Jatkossa latauspiste voidaan päivittää 300 kw tehoon, kun markkinoille tulee autoja, jotka voivat sitä hyödyntää. 9

12 10

13 Sähköauton latauspistokkeet: Keskinopea lataus: Type 1 Type 2 Latauskaapelin autoon kiinnitettävä pää voi olla Type 1- tai Type 2 -mallia. Varmista autoa hankkiessasi, että julkisiin latauspisteisiin sopiva kaapeli kuuluu kauppaan. EU-direktiivi edellyttää, että julkisilta latauspisteiltä löytyy ainakin Type 2 -pistoke. Pikalataus: CCS Combined Charging System, Combo Pikalatausliitin, joka on käytössä useimmissa euroopassa valmistetuissa sähköautoissa (mm. Volkswagen ja BMW). CHADeMo Pikalatausliitin, joka on käytössä monissa japanilaisissa sähköautoissa (mm. Nissan ja Mitsubishi). 11

14 Kotilatauspiste on sähköauton luottoystävä Laadukas kotilatauslaite takaa turvallisen ja nopean lataamisen. Latausaika riippuu auton akuston koosta ja latauspisteen tehosta. Se vaihtelee muutamasta tunnista noin kymmeneen tuntiin, ja tavallisesti auto ladataankin yön aikana. Nykyisissä sähköautoissa toimintamatkat ovat jo pidempiä, ja arkiajot voivat sujua muutamalla latauskerralla viikossa. Jos varsinaista sähköauton latauspistettä ei ole saatavilla, voidaan lataamiseen tilapäisesti käyttää kotitalouspistorasiaa. Jatkuvassa latauskäytössä kotitalouspistorasia voi ylikuormittua, sillä sitä ei ole suunniteltu sähköauton lataamisen edellyttämiin virtalukemiin. Ylikuormittumisesta seurauksena tulipalon riski kasvaa. 12

15 Latauspisteiden käyttö Julkiset latauspisteet helpottavat sähköautoilijan arjen suunnittelua. Charge & Drive Finland -sovelluksesta näet näppärästi Fortumin latauspisteet. Saat ne käyttöösi heti, kun olet ladannut sovelluksen puhelimeesi ja syöttänyt siihen maksukorttisi tiedot. Sitten vain kaapeli kiinni, latauksen käynnistys sovelluksesta ja akut täyteen! Charge & Drive -sovelluksesta saat myös tilattua kätevän RFID-avaimenperän, jolla tunnistautuminen hoituu ilman puhelinta vaikka pakkasessa ja hanskat kädessä. Charge & Drive App Store > Charge & Drive Google Play > 13

16 Sähköautoilun kipupisteet Rangefobia Etenkin tuore sähköauton omistaja on usein huolissaan auton käyttösäteestä suhteessa akun jäljellä olevaan varaukseen. Tuntuu, että toimintasäde eli range pienenee nopeammin kuin jäljellä oleva matka, ja pelottaa, jäädäänkö tällä kertaa tien päälle. Ensimmäisen sähköautoiluvuoden aikana rangefobiaa koetaan aina sääolosuhteiden muuttuessa, mutta kokemuksen karttuessa se lakkaa vaivaamasta. Pakkaset Ennakkoluulot sähköautosta talvikulkupelinä istuvat tiukassa. Onkin totta, että kylmä sää haukkaa toimintasäteestä kolmanneksen, pahimmillaan jopa puolet. Suurin syyllinen tähän on auton sisätilojen lämmitys, joka vie runsaasti energiaa. 14

17 Onneksi monissa autoissa on myös hyvä esilämmityssysteemi, joka ottaa tehonsa suoraan latauspistokkeesta ja säästää näin akkuihin kohdistuvaa kulutusta. Ajosta lämmin akku ottaa varausta vastaan nopeammin kuin kylmä. Auto kannattaakin kytkeä lataukseen heti ajon jälkeen. On hyvä muistaa, että myös polttomoottoriauto on yleensä tavallista jähmeämpi menopeli pakkasella ja syö myös silloin enemmän polttoainetta. Muuten sähköauto on erinomainen talviauto: se käynnistyy yksinkertaisen tekniikkansa ansiosta polttomoottoriautoa uskollisemmin kovillakin pakkasilla, eikä kärsi esim. öljyn tai dieselin jähmettymisestä. Monesti kuvitellaan, että sähköauton lataaminen on jotenkin hankalaa. Päinvastoin: kotilataaminen tekee siitä tosi helppoa. 15

18 Latauspisteiden harvuus Latauspisteverkosto on kaupunkialueilla jo tiuha, ja mm. monien markettien yhteydessä on latauspisteitä, joihin voi jättää auton kauppareissun ajaksi latailemaan. Harva-asutusalueilla pohjoisessa tarvitaan vielä huolellisempaa reittisuunnittelua, sillä pisteitä ei ole vielä aivan jokaisella kulmalla. Tämän ei kannata antaa lannistaa aikeitaan hankkia sähköauto: latauspisteiden määrä on kasvanut suorastaan räjähdysmäisesti viime vuosina, ja pohjoismaiseen verkostoon liitetään uusia pisteitä päivittäin. Vastahakoiset taloyhtiöt Toisinaan kerros- tai rivitalossa asuva sähköautoilija törmää vaikeuksiin taloyhtiön kanssa: ennakkoluuloja voivat herättää esim. kustannusten jakautuminen, taloyhtiöltä kaivattava panostus ja yhdenvertaisuuden toteutuminen, kun sähköautoilijoita alkaa olla yhtiössä useampia. 16

19 Huolta voi lievittää esim. tieto siitä, että lataukseen käytettävä energia voidaan mitata ja laskuttaa suoraan sähköautoilijalta. Monissa yhtiöissä myös parkkipaikkojen vanhat lämmitystolpat kaipaavat kunnostusta, ja niiden muuttaminen sähköauton lataukseen sopiviksi ei ole kovin vaativa projekti. Fortumin Charge & Drive Taloyhtiöille -oppaasta saat lisätietoja lataamisen järjestämiseen. Nykyään taloyhtiöillä on myös mahdollisuus hakea valtionavustusta latauspisteiden rakentamiseen. Taloyhtiötä voi myös kannustaa hankintaan muistuttamalla, että EU:n energiatehokkuusdirektiivi edellyttänee joka tapauksessa taloyhtiöiltä latauspistevalmiutta lähivuosina. 17

20 Sähköautoilun etiketti Lataa ja lähde Pikalatauspisteellä kuluva puolituntinen saattaa harhauttaa sähköautoilijan hoitamaan muita asioita auton latautuessa. Pidä huoli, ettet imeydy ostoshoukutuksiin tai unohdu aterian äärelle liian pitkäksi aikaa: joku muu voi tarvita pistoketta. Älä myöskään käytä latausasemaa pysäköintipaikkana, ellet todella ole samalla lataamassa autoa. Ethän polttomoottoriautollakaan pysäköisi tunneiksi huoltoaseman polttoainetankin kohdalle! Näpit irti toisten pistokkeista Uudelle sähköautoilijalle saattaa maailma näyttäytyä uskomattomana latausmahdollisuuksien taivaana: jokainen maadoitettu pistorasiahan periaatteessa voisi sopia hidaslataukseen. Riemu on kuitenkin syytä hillitä: sähköä ei ole reilua tai laillista näpistää sen enempää kuin polttoainettakaan. 18

21 Tarkastamaton pistorasia saattaa myös yllättää paitsi auton, myös rakennuksen sähköjärjestelmän. Sähkökatkojen, tulipalojen ja muiden häiriöiden välttämiseksi kannattaa vieraita pistokkeita pyrkiä välttämään ja käyttää lataukseen siihen tarkoitettua pistettä. Edelläkävijänä olet kiinnostava Sähköautot herättävät uteliaisuutta, ja sähköautoilijaa voidaan haastaa esittämään perusteluita valinnalleen. Toistuvat kysymykset ja väärät käsitykset voivat tuskastuttaa: Suomessa autoihin suhtaudutaan tunteella, ja sen huomaa myös keskustelualoitteista. Koeta kestää edelläkävijän rooli ei aina ole helpoin, mutta palkitsevin se saattaa hyvinkin olla. 19

22 Oletko aurinkopanelisti? Tutustu Aurinkolataukseen! Jos kotonasi sähköä tuotetaan aurinkopaneeleilla, Fortum Aurinkolataus hyvittää paneeleiden ylituotannon sinulle sähköauton lataamiseen kaksinkertaisena. Hyvityksen saat Fortum Charge & Drive -tunnisteellesi, ja se on käytettvissä missä tahansa Charge & Drive - latauspisteessä. Itse tuotetulla sähköllä ajelemisesta tulee erityisen hyvä mieli! Siinä säästää aikaa, kun ei tarvitse pysähdellä tankkaamaan huoltoasemille. Auto latautuu kotona parkissa. 20

23 Mukaan yhteisöön Sähköautoilijoiden yhteisö on hyväntuulinen, laaja ja avulias. Kysymyksiin on helppo saada vastauksia, ja uudet sähköautoilijat kokevat itsensä poikkeuksetta tervetulleiksi porukkaan. Muita sähköautoilijoita tavoitat esim. yhdistysten ja Facebookryhmien kautta: Sähköautoilijat ry Sähköautoilijat Facebookisssa Tesla Club Finland Lue lisää sähköautoilusta: chargedrive.fi twitter.com/forchargedrive fortum.fi/kotilataus fortum.fi/lataus facebook.com/sahkoautot.nyt Lue lisää sähköautoilijoille suunnatusta Fortumin Aurinkolataus-palvelusta: Artikkelin sitaatit on kerätty haastattelemalla sähköautoilijoita Fortumin järjestämässä Drive In -tapahtumassa.