SÄHKÖAUTOT TALOYHTIÖSSÄ

Transkriptio

1 SÄHKÖAUTOT TALOYHTIÖSSÄ Latausopas Miten tasapuolinen laskutus ja turvallinen tekniikka järjestetään helposti? PARKKISÄHKÖ OY

2 Parkkikenttä on päivitettävä vastaamaan uusia tarpeita PARKKIPAIKKOJEN PÄIVITYS vastaamaan uusia, ladattaviin autoihin liittyviä tarpeita voi olla taloyhtiölle hankalaa ja kallista. Vanhassa järjestelmässä kaikki käyttäjät maksavat sähköstä saman verran riippumatta siitä kuinka paljon sähköä käyttää. Tämä ei ole reilua eikä nykyaikaisen taloyhtiön toimintamallin mukaista. Lisäksi sähköjärjestelmän turvallisuudesta huolehtiminen kaikissa eri käyttötilanteissa kuuluu vastuullisen taloyhtiön toimintaan. Lämpötolppien remontintarve aiheuttaa suuren kustannushaasteen. Perinteinen lämpötolppa sellaisenaan soveltuu huonosti sähköautojen lataukseen: sulakkeita ei ole mitoitettu jatkuvaan käyttöön sähköauton vaatimalla tehoalueella eikä kaapelointi kestä jatkuvaa suurta tehoa. Ratkaisu tähän on älytolppa. Ladattavat hybridit ja sähköautot yleistyvät hintojen laskun myötä. Sähkö on erinomainen polttoaine erityisesti henkilöautoliikenteeseen: se on edullista, ajaessa päästöt ovat nolla ja yli 85 prosenttia autoon tankatusta energiasta liikuttaa autoa eteenpäin. Polttomoottoriautossa yli 70 prosenttia tankatusta polttoaineesta muuttuu lämmöksi. Myös EU:n lainsäädäntö päästövähennystavoitteiden kautta ohjaa liikennettä sähköiseen suuntaan. Rakennuskannassa on valtava määrä kiinteistöjä, joissa parkkikentän sähköremontti on ajankohtainen kun lämpötolpat ovat teknisen käyttöikänsä loppupuolella. Perinteinen parkkikentän sähköremontti taloyhtiössä voi maksaa tuhansia euroja parkkiruutua kohden ja tolppien ylläpidosta aiheutuu myös jatkuvia huoltokustannuksia. Kaikki lähtee kartoituksesta TALOYHTIÖSSÄ on harvoin edes tiedossa, minkälainen kaapelointi parkkikentällä on. Sähköjärjestelmän kunto ja rakenne on kartoitettava, jotta turvallisuus kaikissa tilanteissa voidaan varmistaa. Sähköauto ei sinänsä muodosta uudenlaista turvallisuusriskiä, koska polttomoottoriauton lohkolämmitin ja sisälämmitin yhdessä kuluttavat tehona jopa enemmän (2600 wattia) kuin tyypillinen sähköauton kotilataus (2300 wattia). Parkkisähkö on erikoistunut kartoituksiin jotka mahdollistavat taloyhtiöille tietoon perustavan päätöksenteon. KARTOITUKSESSA SELVITETÄÄN: Sähköjärjestelmän rakenne ja kapasiteetti Lämmitystolppien kunto Kaapelointi ja kytkennät Lisäys- ja muutostarpeet Turvallisen tehotason määritys Yleisarvio Näiden pohjalta kartoitus antaa selkeät suositukset. Taloyhtiön kannattaa teettää kartoitus, koska päätösten tulee perustua ajantasaiseen tietoon. Samalla helpotetaan isännöitsijän työtä.

3 Laki ja osakkaiden yhdenvertaisuus ASUNTO-OSAKEYHTIÖSSÄ osakkaiden yhdenvertaisuusperiaate on hyvin tärkeä. Nykyinen laskutusperiaate lämpötolppapaikoista perustuu arvioon: sähköstä maksetaan paikan vastikkeen kanssa kiinteä hinta riippumatta siitä kuinka paljon sähköä oikeasti kuluu. Sähköautoilu kuluttaa vuositasolla moninkertaisesti enemmän kuin lohkolämmityskäyttö. Osakkaiden yhdenvertaisuus vaatii että yhdelle osakkaalle toteutettava järjestely pitää sallia kaikille. Vaikka yksittäinen sähköautoilija maksaisi oman latauslaitteensa, tulee seuraavien kohdalla ennen pitkää vastaan kallis sähkökeskuksen ja sähköliittymän uusiminen. Yksittäin toteutettavat järjestelyt eivät myöskään yleensä vähennä koko parkkialueen uusimisen kustannuksia. Parkkisähkön palvelun osalta merkittävää on että se tuo kaikille osakkaille etuja ja maksuperuste yhtiön suuntaan ei lisäänny. Päätös palvelumalliin siirtymisestä vaatii korkeintaan 2/3 enemmistön. Vanha parkkikenttä tarvitsee remontin vertailulaskelma TODELLISIIN TARJOUKSIIN perustuva vertailu perinteisestä parkkikentän sähköremontista ja Parkkisähkön ratkaisusta valottaa käytännön tilannetta. Molemmat mahdollistavat sähköautojen riittävän latauksen ja lataustolpat uusitaan samalla parantaen sähköturvallisuutta. Esimerkkilaskelmassa on 40 parkkiruutua. TALOYHTIÖN KULUT PERINTEINEN KENTTÄREMONTTI PARKKISÄHKÖN PALVELUMALLI Latauspisteet Kaapelointi ja kytkennät Liittymä ja keskukset Suunnittelu Yhteensä (sis. Alv 24 %) 0 KÄYTTÄJÄN KULUT, ESIMERKKI *) PERINTEINEN MALLI PARKKISÄHKÖN PALVELUMALLI Polttomoottoriautoilijan kulut 25 / kk taloyhtiölle Sisältää sähkön kulutuksesta riippumatta 17 / kk palvelusta ja sähköstä 10 / kk taloyhtiölle paikasta Sähköautoilija maksaa palvelusta EI ONNISTU 15 / kk palvelusta 10 / kk taloyhtiölle paikasta Sähkö kulutuksen mukaan *) Käyttäjän kulut on laskettu seuraavalla oletuksella: 90 päivää lohkolämmittimen käyttöä tunti päivässä, 1000 W sisätilalämmitin W lohkolämmitin. Perinteisen lämmitintolpan tyypillinen kk-kustannus taloyhtiössä on noin 30 euroa. 3

4 Sähköauton tärkein ja käytetyin lataustapa on kotilataus tehot riittävät MOTIVAN Sähköautojen latauspaikat -selvityksen mukaan yli 90 % sähköauton latauksesta tehdään kiinteistöissä. Keskimäärin henkilöautolla ajetaan noin tunti päivässä ja loput 23 tuntia auto on pysäköitynä kodin tai työpaikan parkkipaikalla. Kun auto ladataan sillä paikalla jossa se muutoinkin on pysäköitynä, ei lataustehon tarvitse olla suuri watin teholla(16a sulake) 10 tunnin yölatauksella sähköauto saa 200 km ajoon riittävän latauksen. Tämä on jo yksin neljä kertaa enemmän kuin suomalaisten keskimääräinen päivittäinen 50 km ajo. Sähköautoilun edut KÄYTTÖKULUT Energiakustannus sähköautossa on noin 75 prosenttia pienempi verrattuna tyypilliseen polttomoottoriautoon kilometriä täyssähköautolla maksaa sähköenergiana alle 500 euroa, kun tyypillisellä bensiiniautolla kustannus on noin 2000 euroa. SAASTEETON Käytönaikaiset päästöt on nolla ja sähköauton voi ladata uusiutuvalla energialla. HYÖTYSUHDE Sähköautoon tankattu energia liikuttaa pääosin autoa eteenpäin, eikä tuota lämpöä. VÄHÄINEN HUOLLONTARVE Sähkömoottori on pitkäikäinen ja esimerkiksi jarrupalat kuluvat sähköautossa vähemmän, koska liike-energiaa otetaan talteen jarrutuksen yhteydessä. SÄHKÖN KOTIMAISUUS Polttomoottoriautot käyttävät valtaosin fossiilisia tuontipolttoaineita. Sähköä voidaan tuottaa kestävällä tavalla kotimaassa. Sähkön omavaraisuusaste on jo nyt hyvin korkea, yli 90 prosenttia.

5 Sähköautoja on erilaisia SÄHKÖAUTOLLA TARKOITETAAN yleisesti sähkömoottorilla varustettua autoa, jota voi ladata sähköllä. Autossa voi olla myös bensiini- tai dieselmoottori. Sähköllä ajaminen on kuitenkin kaikkein energiatehokkainta ja edullisinta, joten sähköllä kannattaa ajaa mahdollisimman paljon. TÄYSSÄHKÖAUTO (EV, Electric Vehicle) Täyssähköauto on aito sähköauto. Se kulkee vain sähköllä, edullisesti ja päästöttömästi. Sitä voidaan ladata joko kotona, työpaikalla, kauppakeskuksessa tai pikalatauspisteillä vaikka mökkireissulla. Täyssähköautot yleistyvät nopeasti akkutekniikan kehittymisen vuoksi. Sähköllä ajaminen kuluttaa kwh sataa kilometriä kohden, ja maksaa siis sähköenergiana n. 3 euroa. LADATTAVA HYBRIDI (PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle) Ladattava hybridi on hankintahinnaltaan tyypillisesti täyssähköautoa edullisempi, mutta sähköllä voi ajaa vain joitain kymmeniä kilometrejä. Sen jälkeen auto hyödyntää polttomoottoria. Auton tekniikka voi olla joko ns. sarjahybridi (polttomoottori lataa akustoa) tai rinnakkaishybridi, jolloin polttomoottori sekä liikuttaa ajoneuvoa että myös lataa akustoa. Esimerkkejä: Tesla Model S Mitsibishi imiev Nissan Leaf Toyota PRIUS PHEV Mitsubishi Outlander PHEV Eri lataustavat SÄHKÖAUTON LATAAMINEN luokitellaan yleensä latausnopeuden mukaan. Pysäköintilataus voidaan suorittaa tavallisella kotitalouspistorasialla, keskinopea 3-vaihesyötöllä tai Type2-liitännällä ja pikalataus tasavirralla. PYSÄKÖINTILATAUS (kotilataus) tapahtuu kotitalouspistorasiasta, joka on suojattu asianmukaisella sulakkeella ja vikavirtasuojalla. Tavalliset kotitalouspistorasiat eivät yleensä sovellu jatkuvaan käyttöön täydellä 16A virralla (3,7 kw), koska ne voivat ylikuumentua, vaan suositeltava maksimivirta on 8 10A. Parkkisähkön latauskäyttöön suunniteltu kotitalouspistorasia kestää täyden 16A jatkuvan virran. Kaikki markkinoilla olevat autot voidaan ladata kotitalouspistorasiasta. KESKINOPEA LATAUS (11-22 kw) joko 3-vaihe pistorasialla tai erityisesti sähköautojen lataukseen suunnitelluilla Type 1 tai Type 2 liittimillä. PIKALATAUS. Toisin kuin muissa lataustavoissa, pikalatauksessa ladataan akustoa tasavirralla käyttäen ulkopuolista latauslaitetta. Pikalatauksen teho on noin 40 kw, Teslassa jopa 120 kw. Pikalatausta käytetään pidemmillä matkoilla. Pikalatausstandardeja on kolme, CHAdeMO, CCS ja Teslan Supercharger. Standardi SFS (2012) määrittää lisäksi vielä erikseen tilapäisen latauksen, jolla tarkoitetaan väliaikaista sähköauton latausta rajoitetulla virralla, esimerkiksi 8 ampeeria. 5

6 Parkkisähkön ratkaisu on palvelukokonaisuus ei investointikuluja EI KALLISTA SÄHKÖREMONTTIA. Parkkipaikkojen johdotus ja sulakkeet eivät kestä sähköautojen latausta. Parkkisähkön älykäs järjestelmä hoitaa tämän, ilman kalliita remontteja. HELPPOA JA KÄTEVÄÄ. Sähköautoilija käyttää sähköä merkittävästi enemmän kuin lohkolämmitintä käyttävä polttomoottoriautoilija, joten on oltava kustannustehokas ja helppo tapa hoitaa laskutus siten, että käyttäjä maksaa käyttämänsä sähkön. Parkkisähkö hoitaa tämän yhtenä palvelukokonaisuutena helppoa myös isännöitsijälle. KULUTUS MITTAROIDAAN JA LASKUTETAAN. Kulutus laskutetaan käyttäjiltä käytön mukaan, kukaan ei maksa turhasta. Parkkisähkö hoitaa laskutuksen. Reilua ja helppoa Ei investointikuluja. Ei huoltokuluja. Hyödynnetään olemassa oleva infrastruktuuri, uusia kaapelointeja ei tarvitse kaivaa. Polttomoottoriautojen lämmitykseen kätevä etäohjaus ajastimella. Kerralla kaikki parkkipaikat sähköautovalmiuteen. Merkittävästi edullisempi kuin pika- tai puolinopea lataus. Yön yli lataus antaa 200 km, mikä täyttää päivittäisen ajotarpeen. Vältetään useassa vaiheessa rakennettavien latausjärjestelmien kustannukset ja viiveet. Taloyhtiö ei lukitse itseään yhteen latausstandardiin, vaan järjestelmä on päivitettävissä käyttäjäkohtaisesti ilman taloyhtiölle koituvia rasitteita. AJANMUKAINEN TEKNIIKKA AINA. Kun latausmenetelmät kehittyvät, Palvelumallin tilaaja saa sen heti käyttöönsä KÄTEVÄ MYÖS POLTTOMOOTTORIAUTOILIJALLE. Lohkolämmittimen käyttäjät saavat samalla lisäominaisuuden, lohkolämmittimen voi kytkeä päälle omasta mobiililaitteesta ei enää säätämistä kellokytkimien kanssa! PARKKISÄHKÖN RATKAISU VOIDAAN OTTAA KÄYT- TÖÖN HETI. Sähköautot tulevat valmistaudu ja vältä kallis sähköremontti. Taloyhtiöltä poistuu paljon vaivaa ja vastuuta, kun Parkkisähkö hoitaa kaiken. Parkkialueen sähkö voidaan jakaa kuormituksen mukaan jolloin lataustehoa voidaan nostaa nykyisestä 16 ampeerin rajoitteesta, ilman uusien kaapelien kaivamista. Reilumpi sähkön laskutus; jokainen maksaa siitä mitä itse käyttää ja toisaalta vähän kuluttavat eivät maksa muiden kulutuksesta. Sähkö voidaan tuoda myös vieraspaikoille ilman mekaanisten avainten hallintaa ja ylläpitoa. Parkkipaikkojen laskutus sisältyy palveluun. Parkkisähkön järjestelmä täyttää kaikki asunto-osakeyhtiölain vaatimukset osakkaiden yhdenvertaisuudesta. Sähköautojen latausvalmius ja lämmityksen etähallinta nostavat asumismukavuutta ja kiinteistön arvoa. 6

7 Askeleet taloyhtiössä 1. Selvitä A) ONKO ASUKKAILLA KIINNOSTUSTA SÄHKÖAUTO- JEN LATAUSVALMIUDEN HANKINTAAN? Kun yksi asukas on hankkimassa ladattavaa autoa, kiinnostuvat usein muutkin asukkaat. Harmillista taloyhtiölle on, jos puoli vuotta latauslaitteen hankkimisen jälkeen, on jo seuraava asukas ladattavaa autoa ostamassa ja jonossa luonnollisesti muita kiinnostuneita, mutta aikeistaan epävarmoja. Vuonna 2015 taloyhtiöistä 20% on joutunut pohtimaan sähköautoasiaa. Kiinnostuksesta sähköautoihin ja ladattaviin hybrideihin kannattaa kysyä reippaasti yksinkertaisella kyselyllä. Parkkisähköltä saa valmiin kyselylomakkeen. B) TILAA KARTOITUS Kartoituksen tarjoajia voi olla useita. Kiinnitä huomiota siihen, että kartoittaja antaa useamman vaihtoehtoisen toteutustavan. 2. Valmistele Investoinnin tai palvelukokonaisuuden valmistelun tekee asunto-osakeyhtiön hallitus. Arvioinnissa tulee huomioida niin investointikustannukset kuin käytönaikaiset kuukausikustannukset. Valittavan ratkaisun helppo laajennettavuus on tärkeä kriteeri. Yksittäisin sähkövedoin laajennettava latausjärjestelmä voi tuoda yllättäviä lisäkustannuksia mm. sähkökeskuksen remontin myötä. 3. Päätä Kun suunnitelmasta on riittävä, kartoitettuun tietoon perustuva esitys, on yhtiökokouksen asia tehdä siitä päätös. Ylimääräisen yhtiökokouksen järjestäminen on lopulta pieni ja mutkaton asia jolla ratkaistaan parkkipaikkojen sähköhaasteet. Parkkisähkö ratkaisee latausongelmat ja helpottaa isännöitsijän ja asuntoosakeyhtiön arkea. Latauspiste 15e/kk, Parkkisähkö laskuttaa sähköstä suoraan käyttäjää ja asunto-osakeyhtiölle ei tule sähkökuluja eikä vaivaa.

8 Parkkisähkö Oy on sähköautoilijoiden latausoperaattori, joka palvelee myös taloyhtiöitä ja työpaikkakiinteistöjä. LATAUSOPAS , PARKKISÄHKÖ OY PARKKISÄHKÖ OY MELKONKATU 22 A HELSINKI PUH SEPPO AARNIO Taloyhtiöt Puh seppo.aarnio@parkkisahko.fi MARKO NIINIAHO Yritykset ja julkissektori Puh marko.niiniaho@parkkisahko.fi CHUCK ALLEN (CC BY-SA 2.0)