Pirkanmaan maakuntakaava 2040 Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012 MAAKUNTAKAAVA 2040
Yleistietoa liikennetutkimuksesta Toteutettiin syksyllä 2012 Tietoa liikennesuunnittelun tueksi ja liikenne-ennusteiden laadintaan Tuloksia käytetään liikennejärjestelmän kehittämisessä, kuten joukkoliikenteen suunnittelussa, jalankulku- ja pyöräilyolosuhteiden suunnittelussa sekä tie- ja katuhankkeiden suunnittelussa Tietoa liikkumisen muutoksista Tampereen seudulla ja mahdollisuuksia verrata seudun asukkaiden liikkumistottumuksia muihin kaupunkiseutuihin Tutkimuksen toteuttivat Sito Oy, TTY:n Liikenteen tutkimuskeskus Verne, Innolink Research Oy, Riksroad Oy ja Viatrack Tmi
Yleistietoa liikennetutkimuksesta Neljä osa-aluetta henkilöhaastattelututkimus läpiajoliikenteen tutkimus ajoneuvolaskennat jalankulku- ja pyöräliikenteen laskennat A Henkilöhaastattelut 816200:n 000 asukkaan otos otanta yli 5-vuotiaat - Oulun seudun seudulla asukkaat asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitettiin asukkaiden liikkumistottumuksia puhelinhaastattelu internet -tutkimus postikysely noin 59 000 700 vastaajaa noin 14 24 000 matkan havaintoaineisto B Liikennelaskennat ja läpiajoliikenteen tutkimus nykyisten liikennemäärien selvittäminen liikenneverkon kuormitustilanteen selvitt ä minen päätieverkon läpiajoliikenteen määrä ja reitin valinta koneelliset liikennelaskennat 35 noin pisteess 60 pisteessä LAM - pisteiden ja jatkuvien laskentapisteiden tietojen hankinta kevyen jalankulku- liikenteen ja pyöräliikenteen k laskennat ja 30 koneelliset pisteessä läpiajoliikenteen laskennat 30 pisteess tutkimus liikennemäärätiedot laskentapisteistä liikenteen kausivaihtelukertoimet
Henkilöhaastattelut: Tutkimukseen osallistui noin 9 700 asukasta - vastausprosentti oli 59 1800 Vastaajien määrä ikäryhmittäin 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 6-17 18-29 30-44 45-64 yli 64 mies nainen
Matkojen määrä - kuntien sisäiset ja kuntien väliset matkat Alueen asukkaat tekevät arkisin noin 1 100 000 matkaa Ylöjärvi 42 500 Hämeenkyrö 18 500 Tampere 516 100 Orivesi 26 600 Nokia 54 400 30 500 Pirkkala Lempäälä 35 700 Kangasala 49 700 Pälkäne 19 200 Vesilahti 13 200 Alueen ulkopuolelle tehdyt matkat 36 100 Akaa 23 900 Valkeakoski 32 000
Joukkoliikennematkustus tutkimusalueella kunta kunnan sisäiset alueen kuntien väliset joukkoliikenne- matkojen määrä joukkoliikenteen osuus matkoista alle 18-vuotiaiden osuus joukkoliikennematkoista joukkoliikennematkojen määrä joukkoliikenteen osuus matkoista alle 18- vuotiaiden osuus joukkoliikennematkoista Akaa 200 1 % 72 % 600 9 % 14 % Hämeenkyrö 900 5 % 72 % 300 5 % 40 % Kangasala 2 000 4 % 43 % 1 700 9 % 23 % Lempäälä 700 2 % 65 % 1 500 8 % 24 % Nokia 800 1 % 57 % 1 400 8 % 9 % Orivesi 400 1 % 70 % 400 9 % 12 % Pirkkala 800 3 % 48 % 1 900 8 % 22 % Pälkäne 300 1 % 100 % 300 7 % 39 % Tampere 89 200 17 % 13 % 9 300 11 % 14 % Valkeakoski 300 1 % 56 % 1 000 13 % 26 % Vesilahti 400 3 % 100 % 300 5 % 44 % Ylöjärvi 1 400 3 % 86 % 1 900 9 % 17 % yhteensä 97 400 11 % 18 % 20 600 9 % 18 %
Matkojen tarkoitus muu matka; 3 % päivähoitomatka; 1 % työasiointimatka; 3 % ulkoilumatka; 4 % asiointimatka; 6 % vierailumatka; 7 % ostosmatka; 22 % kyyditsemismatka; 8 % työmatka; 20 % koulu- tai opiskelumatka; 12 % huvi- tai harrastusmatka; 14 %
Kulkutapajakauma asuinkunnittain (kaikki ikäryhmät, syys-joulukuu) 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % Akaa 13% 9,5 % 54% 15% 5% 4% Hämeenkyrö 11% 7,4 % 62% 13% 4% 3% Kangasala 16% 8,0 % 57% 11% 7% 2% Lempäälä 12% 8,1 % 56% 14% 6% 5% Nokia 20% 7,2 % 52% 14% 5% 2% Orivesi 16% 6,1 % 58% 13% 4% 4% Pirkkala 14% 9,7 % 49% 16% 7% 3% Pälkäne 15% 4,9 % 60% 12% 4% 5% Tampere 27% 9,8 % 36% 9% 17% 2% Valkeakoski 17% 11,7 % 52% 12% 5% 2% Vesilahti 13% 6,5 % 62% 10% 3% 4% Ylöjärvi 11% 8,1 % 59% 13% 7% 2% koko alue 21% 8,9 % 46% 11% 11% 2% kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa
mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen mies nainen Ikäryhmittäinen kulkutapajakauma Tampereella 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 10% 13% 17% 32% 24% 18% 13% 16% 30% 40% 49% 34% 30% 13% 18% 38% 12% 9% 46% 50% 18% 14% 9% 10% 14% 16% 27% 33% 4% 10% 28% 17% 14% 12% 25% 27% 18% 20% 7% 8% 20% 39% 14% 15% 37% 21% 8% 4% 57% 10% 19% 6% 15% 1% 11% 37% 68% 10% 9% 27% 14% 7% 13% 2% 9% 44% 69% 8% 4% 25% 18% 21% 11% 32% 6% 30% 6% 4% 62% 2% 24% 2% 4% 12% 21% 4% 14% 52% 21% 5% 4% 36% 25% 7% 27% 14% 5% 2% 46% 0 % 6-12 13-14 15-17 18-24 25-29 30-44 45-54 55-64 65-74 yli 74 kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne mopo, mopoauto muu kulkutapa
Ostosmatkojen määränpäät Tampereen kaupunkiseudulla
Liikennelaskennat ajoneuvoliikenteen laskennat koneelliset laskennat 60 laskentapisteessä (Viacount- ja SDR-laitteistot) laskentatietoja on täydennetty yleisen liikennelaskennan, LAM-pisteiden ja liikennevalojen laskentatiedolla jalankulku- ja pyöräliikenteen laskennat käsinlaskennat 30 pisteessä käsinlaskentojen tukena Tampereen automaattilaskimet
Jalankulku- ja pyöräliikenteen määrät Lapinsilta klo 13-18 vrk 715 1817 356 809 Erkkilänsilta klo 13-18 vrk 770 1957 237 539 Kuninkaankatu klo 6-20 vrk 11763 12659 1031 1081 Hämeensilta klo 6-20 vrk 14 569 15678 2 373 2488 Rongankadun alikulku klo 6-20 vrk 1879 2029 1 484 1556 Laukonsilta klo 13-18 vrk 517 1314 638 1450 Eteläpuisto klo 13-18 vrk 102 259 27 61 Viinikanlahti klo 13-18 vrk 215 546 434 986 Itsenäisyydenkatu klo 13-18 vrk 2 984 7582 825 1875 Vuolteensilta klo 13-18 vrk 1 153 2930 191 434 Hatanpään valtatie klo 6-20 vrk 682 734 1 614 1692 Kalevantie klo 13-18 vrk 105 267 288 655 Iidesranta klo 13-18 vrk 50 127 120 273 Nekalantie klo 13-18 vrk 95 241 259 589
Läpiajoliikenteen osuus eri tienpäissä P8 (Kt 65) 1000 36 % P1...P10 = Mittauspiste (Vt x...kt x) = Tienumero 1000...15000 = Tutkimusajan liikenne (klo 6-20) 15 %...36 % = Läpiajoliikenteen osuus poikkileikkauksen kaikesta liikenteestä P2 (Vt 3) 7200 21 % P9 (Kt 58/66) 4700 20% P4 (Vt 9) 4100 29 % P5 (Vt 11) 5300 17 % P10 P6 (Vt 12) 4800 15 % P7 (Vt 12) 4300 20 % P3 (Vt 9) 5400 20 % P1 (Vt 3) 15000 19 %
Läpiajoliikenteen pääreitit Liikennemäärä kuvaa läpiajoliikenteen määrää koko tutkimusvuorokauden aikana (ajon./vrk). 1 400 1 050
Pirkanmaan maakuntakaava 2040 TALLI-liikennemallin tulokset MAAKUNTAKAAVA 2040
TALLI-malli Ylöjärvi 600-646 Tampereen seudun liikennemalli kuvaa yli 7- vuotiaan väestön matkustuskäyttäytymistä keskimääräisenä talviarkivuorokautena eri osa-alueiden välisillä matkoilla. Hämeenkyrö 650-667 Tampere keskusta 100-197 muut alueet 200-386 Orivesi 550-583 Kangasala 700-741 Yhteensä 547 osa-aluetta Nokia 500-529 Pirkkala 400-421 Vesilahti 900-906 Lempäälä 800-828 Pälkäne 750-766 Akaa 450-480 Valkeakoski 850-885
Mallin taustalla väestöennuste 2040
Maankäyttövaihtoehtojen erilaiset liikenneverkot ja -palvelut pohjana
Matkamäärä kasvaa noin neljänneksen Matkojen määrä vuonna 2013: 1,12 milj. matkaa/arkivrk Matkojen määrä vuonna 2040: 1,40 1,42 milj. matkaa/arkivrk 25 % kasvua 1500000 Matkamäärät kulkumuodoittain eri vaihtoehdoissa 1250000 1000000 857 768 852 761 857 077 859 077 750000 500000 250000 688 582 129 004 106 221 200 338 184 887 186 098 182 853 181 322 128 651 128 894 127 324 126 212 248 971 250 830 244 575 240 311 henkilöauto joukkoliikenne polkupyörä jalankulku 0 2013 aurinko 1 aurinko 2 planeetat tähdet
Eri kulkumuotojen matkojen määrä verrattuna vuoden 2013 tilanteeseen:
Henkilöautoilun osuus pienenee 1% 14 000 matkaa/vrk Aurinko 2 tuo 57 000 uutta joukkoliikennematkaa. Kävelyn ja polkupyörän kulkumuoto-osuudet säilyvät jokseenkin ennallaan. Määrällisesti henkilöautoliikenne kasvaa eniten, vaikka sen osuus kulkutapajakaumasta pienenee. Henkilöautomatkojen lukumäärällinen lisäys suurin Tähdissä: 170 000 matkaa.
Poimintoja alueittaisista tuloksista Tampereen keskusta Kangasalan keskustaajama Lempäälän keskustaajama 100 % 100 % 100 % 80 % 45% 42% 42% 43% 43% 80 % 80 % 60 % 60 % 66% 65% 65% 65% 65% 60 % 71% 71% 71% 70% 71% 40 % 20% 21% 22% 21% 22% 40 % 40 % 20 % 0 % 8% 9% 9% 9% 9% 27% 27% 28% 27% 27% 2013 Aurinko 1 Aurinko 2 Planeetat Tähdet 20 % 0 % 8% 11% 11% 11% 11% 10% 10% 10% 10% 10% 16% 15% 15% 15% 15% 2013 Aurinko 1 Aurinko 2 Planeetat Tähdet 20 % 0 % 7% 9% 10% 10% 9% 9% 8% 8% 8% 8% 13% 12% 12% 12% 12% 2013 Aurinko 1 Aurinko 2 Planeetat Tähdet Ylöjärven keskustaajama Pirkkalan keskustaajama Nokian keskustaajama 100 % 100 % 100 % 80 % 80 % 80 % 60 % 68% 67% 66% 65% 67% 60 % 64% 64% 63% 64% 64% 60 % 66% 65% 65% 65% 65% 40 % 40 % 40 % 20 % 7% 10% 10% 10% 10% 10% 9% 9% 10% 9% 20 % 9% 12% 12% 12% 12% 11% 10% 10% 9% 10% 20 % 7% 10% 10% 10% 10% 10% 9% 9% 9% 9% 0 % 14% 14% 15% 16% 14% 2013 Aurinko 1 Aurinko 2 Planeetat Tähdet 0 % 15% 15% 15% 15% 15% 2013 Aurinko 1 Aurinko 2 Planeetat Tähdet 0 % 16% 16% 16% 16% 16% 2013 Aurinko 1 Aurinko 2 Planeetat Tähdet
Johtopäätelmiä Liikennesuoritteet kasvavat asukasmäärien kasvun mukaisesti merkittävästi kaikissa vaihtoehdoissa. Ydinkaupunkiseudun osuus on 88 % koko alueen liikennesuoritteesta. Henkilöautoliikenteen kasvun odotetaan jäävän alle 25 %. Joukkoliikenne kasvaa 40 44 %. Keskustaajamien ulkopuolilla maankäyttövaihtoehtojen liikenteellisissä vaikutuksissa ei ole merkittävää eroa. Verkollisia vaikutuksia ei vielä ole saatu konsultilta. Ydinkaupunkiseutua painottavat Aurinko-vaihtoehdot tuottavat tavoiteltavimman liikennetuotoksen. Aurinko 2 vaihtoehdossa joukkoliikenteen osuus kasvaa eniten ja henkilöautoilun osuus jää muita vaihtoehtoja pienemmäksi. Perusratkaisussa Aurinko 2 täydentyi vielä vahvemmin tehokkailla joukkoliikenteen ratkaisuilla Asemanseutuja painottava Planeetat tai pienempiä keskuksia korostava Tähdet painottuvat voimakkaasti henkilöautoilulle, huolimatta parannetusta lähijunatarjonnasta tai parannetuista lähipalveluista.
Mallin käyttö jatkossa Mallista luodaan verkon kautta käytettävä käyttöliittymä, jota tilaajat hallinnoivat Käyttäjät voivat vertailla muutoksia maankäytössä tai vaihdella toteutettavia investointeja Valmistuu kesän aikana, syksyllä julkistus ja käyttökoulutusta