SUOMEN ASETINLAITEVAATIMUKSET 2010 ULKOLAITEVAATIMUKSET Liikennevirasto Sivu 1 / 67
Dokumentti Päiväys Nimi Sivuja 28.2.2011 SUOMEN ASETINLAITEVAATIMUKSET 2010 - ULKOLAITEVAATIMUKSET 67 Muutoshistoria Versio Päiväys Kuvaus 1.2 28.2.2011 Muutoksia kohdassa 2.2.1 koskien kaksipuolista ja yksipuolista risteysvaihdetta 1.1 15.11.2010 Indeksien ja viittausten korjauksia tekstiin 1 1.11.2010 Lopullinen versio Liikennevirasto Sivu 2 / 67
SISÄLLYSLUETTELO 1 RAITEEN VAPAANAOLON VALVONTALAITTEET... 7 1.1 Yleistä... 7 1.2 Raidevirtapiirt... 7 1.2.1 Raidevirtapiirin toiminnallisia vaatimuksia... 8 1.2.2 Raidevirtapiirien rajat... 8 1.3 Akselinlaskentalaitteet... 9 2 VAIHTEET... 9 2.1 Keskitetyt vaihteet... 9 2.2 Vaihdetyypit... 10 2.2.1 Yksinkertainen vaihde (YV)... 10 2.2.2 Pitkä erikoisvaihde... 12 2.2.3 Raideristeys... 13 2.2.4 Keskitetty raiteensulku... 13 2.2.5 Keskitetyn raiteensulun ja siihen liittyvän keskitetyn vaihteen välinen riippuvuus... 14 2.3 Laitteet keskitetyn vaihteen paikallista kääntämistä varten... 15 2.4 Asettimella käännettävät vaihteet ja raiteensulut... 16 2.5 Muut vaihteen erikoislaitteet... 16 2.6 Vaihteenlämmityslaitteet... 17 2.7 Muut erikoislaitteet raiteessa... 17 3 OPASTIMET... 18 Liikennevirasto Sivu 3 / 67
3.1 Yleistä... 18 3.2 Pääopastimet... 18 3.2.1 Opasteet... 18 3.2.2 Opastimen Aja-opasteeseen asettaminen... 19 3.2.3 Opastimen opaste varatun raiteen kulkutiessä... 19 3.2.4 Opastimen palautuminen Seis-opasteeksi... 19 3.2.5 Opastimen asettaminen Seis-opasteeksi... 19 3.2.6 Opastimen asettaminen uudelleen Aja-opasteeksi... 19 3.2.7 Lampun ja LED-yksikön valvonta... 20 3.3 Esiopastimet... 20 3.3.1 Opasteet... 20 3.3.2 Esiopastin pääopastimen mastossa... 21 3.3.3 Lamppujen valvonta... 21 3.4 Raideopastin... 21 3.4.1 Opasteet... 21 3.4.2 Asettaminen näyttämään Seis-opastetta... 22 3.4.3 Asettaminen uudelleen näyttämään Aja varovasti -opastetta... 22 3.4.4 Asettaminen näyttämään Ei opasteita -opastetta... 22 3.4.5 Lampun tai LED-yksikön valvonta... 23 3.5 Opastimien lamppuvirtapiirien tekniset vaatimukset (myös LED-yksiköt)... 23 3.6 Opastimien lamppujen tekniset arvot... 24 3.7 LED-opastimet... 24 Liikennevirasto Sivu 4 / 67
3.7.1 Luokitukset... 24 3.7.2 Ympäristövaatimukset... 24 3.7.3 Fyysiset ominaisuudet... 24 3.7.4 Optical Requirements... 25 3.7.5 Linssin mekaaniset ominaisuudet... 26 3.7.6 Luotettavuus... 26 3.7.7 Sähköinen liityntä... 26 3.7.8 Ylijännitesuoja... 27 3.7.9 Ylivirtasuoja... 27 3.7.10 LED-valoyksikön suuntaus... 27 3.7.11 Asennus ja kunnossapito... 27 4 JUNIEN KULUNVALVONTA (JKV)... 27 4.1 Kulunvalvonnan avulla välitettävät opasteet... 27 4.2 Kulunvalvonnan liittäminen asetinlaitteeseen... 28 4.2.1 Koodainliityntä... 28 4.2.2 Keskitetty JKV-ohjaus... 28 5 SUOJASTUS... 29 5.1 Yleistä... 29 5.2 Linjavaihteen laitteet... 33 5.3 Linjavaihteen toiminta ja riippuvuudet... 34 5.4 Linjavaihdetta suojaava opastin... 37 6 OHJAUS- JA VALVONTALAITTEET... 37 Liikennevirasto Sivu 5 / 67
6.1 Graafinen käyttöliittymä... 37 6.2 Kauko-ohjaus... 38 6.3 Komennot... 39 6.3.1 Ohjatut elementit... 39 6.3.2 Kriittisen komennot... 39 6.4 Toimintojen ja vikojen ilmaisut... 40 6.5 Esto- ja huomautustekstit... 40 6.5.1 Periaatteet... 40 7 LIITYNTÄ TOISIIN ASETINLAITTEISIIN... 40 8 AJOJOHTOON LIITTYVÄT LAITTEET... 41 9 VAROITUSLAITOS... 41 9.1 Asetinlaitteelta tuleva varoitustieto... 41 9.1.1 Laitoksesta aiheutuvat riippuvuudet ja ilmaisut asetinlaitteeseen... 42 9.2 Laitoksen toiminnan projektointi asetinlaitteeseen... 42 9.3 Varoituslaitokselta tulevat ohjaukset ja ilmaisut... 43 9.4 Varoituslaitoksen korvauskytkin... 44 9.5 Huoltotien turvalaitos... 44 9.6 Avattavan sillan turvalaitos... 44 10 LIITE... 46 Liikennevirasto Sivu 6 / 67
FIR-OR001-COM FIR-OR002-COM FIR-OR003-DK FIR-OR004-REQ FIR-OR005-REQ FIR-OR006-REQ FIR-OR007-REQ FIR-OR008-DK FIR-OR009-REQ FIR-OR010-REQ FIR-OR011-DK FIR-OR012-COM FIR-OR013-REQ FIR-OR014-REQ FIR-OR015-REQ FIR-OR016-REQ FIR-OR017-REQ FIR-OR018-REQ FIR-OR019-REQ FIR-OR020-REQ FIR-OR021-REQ 1 Raiteen vapaanaolon valvontalaitteet 1.1 Yleistä Raiteita tai tiettyjä raiteen osia, jotka kuuluvat junan kulkureittiin ja joiden kautta varmistetaan kulkuteitä, valvotaan erityisillä laitteilla. Näiden raiteiden osalta valvotaan seuraavat tilat: - Raide vapaa/raide varattu. - Raide lukittu kulkutielle/ei lukittu. - Raide ei suljettu liikenteeltä/raide suljettu liikenteeltä. Raiteen vapaana tai varattuna olo valvotaan ensi sijassa akselinlaskentalaitteiden tai raidevirtapiirien avulla. Osa näihin kuuluvista laitteista sijaitsee raiteessa, osa laitetilassa tai kaapissa raiteen vieressä. Raiteen vapaanaolon ilmaisulaitteet voivat sijaita joko kaapeissa tai laitetilassa. Raiteet tai tietyt raideosuudet täytyy olla sähköisesti lukittavissa kulkutien varmistamisen yhteydessä. Tämä lukitus on sähköinen toiminta, joka liittyy asetinlaitteen kulkutien ehtoihin ja toteutetaan asetinlaitteella. Raidevirtapiirien ja akselinlaskijoiden lisäksi, kiskokoskettimia, induktiosilmukoita ja junan nopeuden mittaamiseen perustuvia tekniikoita voidaan käyttää junaliikkeiden havaitsemiseen. Näitä käytetään pääasiassa tasoristeysten varoituslaitoksissa lisäinformaation saamiseksi ja hälytyksen käynnistämiseksi ja pysäyttämiseksi. 1.2 Raidevirtapiirt Raidevirtapiireinä on käytettävä tasavirta-, vaihtovirta- tai koodattuja äänitaajuusraidevirtapiirejä. Raidevirtapiirit on oltava joko päästä tai keskeltä syötettyjä ja yksi- tai kaksikiskoisesti eristettyjä. Raidevirtapiirien on laitteiden toiminnan ja mitoituksen puolesta oltava siten suunniteltuja, että ne suomalaisissa käyttöolosuhteissa täyttävät turvalaitteiden toiminnalle asetettavat varmuusvaatimukset. Raidevirtapiirien mitoituksen lähtöarvot: Raidevirtapiirien on toimittava seuraavassa toimintaypäristössä: - Vuotovastus 1,5 Ω/km. - Ajojohtojännite 25 kv / 50 Hz. - Paluuvirta raiteessa max 650 A (kaksiraiteisella radalla). - Imumuuntajaväli max 2,6 km. - Paluujohtimen kiskoon-liitäntäpisteiden väli max 2,6 km. Liikennevirasto Sivu 7 / 67
FIR-OR022-REQ FIR-OR023-REQ FIR-OR024-REQ FIR-OR025-REQ - Pylväsmaadoitus suoraan toiseen kiskoon (pylvään maadoitusvastus min 10 Ω). - Yksiraiteisella radalla voidaan käyttää myös maadoitusten keräilyjohdinta pylväsmaadoituksen järjestämisessä. - Siltojen yms. maadoitus suoritetaan kaksikiskoisesti eristetyllä osuudella maadoituskuristimien avulla. Niitä täytyy olla mahdollisuus sijoittaa 1 kpl/raidekilometri. - Raidevirtapiirien virransyöttö tapahtuu asetinlaitteen virransyöttölaitteista. Näihin voidaan kytkeä myös suojastuksen raidevirtapiirien syöttö naapuriasetinlaitteelle tai johonkin välisuojastuspisteeseen saakka. FIR-OR026-COM FIR-OR027-REQ 1.2.1 Raidevirtapiirin toiminnallisia vaatimuksia Laitteiden on täytettävä seuraavat vaatimukset, ellei voida osoittaa muilla keinoin saavutetun vastaava turvallisuus: FIR-OR028-REQ - Raidevirtapiirin on oltava säädettävissä siten, että releen päästäessä on kiskojen välinen jännite vähintään 1,0 V. FIR-OR029-REQ FIR-OR030-REQ FIR-OR031-REQ FIR-OR032-REQ FIR-OR033-REQ FIR-OR034-REQ FIR-OR035-REQ FIR-OR036-COM FIR-OR037-COM FIR-OR038-REQ FIR-OR039-COM - Raidevirtapiiri tulkitaan vapaaksi vasta, kun raiderele on ollut 2 sekuntia vetäneenä. Releen päästö puolestaan vaikuttaa toimintoihin välittömästi. - Raidevirtapiirin (releen) toiminta on tarkistettava asetinlaitteen ja suojastuksen kytkennöissä siten, että jos raiderele jää päästämättä kokonaan junan kulkureitillä (tai jos se vetää liian aikaisin), laitteisto havaitsee vian ja tämä ilmenee epänormaalina toimintana (kulkutie jää purkautumatta, suojastuksen perusasento häiriintyy) ja vaatii käyttäjältä erikoistoimenpiteitä. - Peräkkäisten raidevirtapiirien toimintajärjestykseen perustuvat toiminnot on toteutettava siten, ettei toiminta häiriinny lyhyellä nopealla junallakaan tai kun toinen raidevirtapiireistä on lyhyt - Raidevirtapiirien syöttöverkon jännitekatkon jälkeinen raidereleiden satunnainen vetojärjestys ei saa aiheuttaa vaarallisia toimintoja (esim. kulkutien ennenaikainen purkautuminen). - Raidevirtapiirien toimielinten (raidereleen) hitaus (aikaviive) ei nopeidenkaan junien yhteydessä saa aiheuttaa minkäänlaista häiriötä, jossa opastin näyttäisi sallivampaa opastetta. - Oikosulku missä tahansa kahden eri raidevirtapiirin välisessä eristyksessä aiheuttaa aina joko molempien tai ainakin toisen raidereleen päästämisen. - Raidereleen väliasento tulkitaan epämääräiseksi tilanteeksi, joka vastaa osuuden varattuna oloa. Kulkutien purkutoiminnat eivät saa käynnistyä tai toteutua. 1.2.2 Raidevirtapiirien rajat Raidevirtapiirien rajana toimii yleensä eristetty kiskojatko. Eräissä raidevirtapiireissä (mm. äänitaajuusraidevirtapiirit) voidaan käyttää myös syöttötaajuudelle viritettyjä toiminta-alueenrajaajia. Näiden suhteen on saatava tilaajan hyväksyminen mm. toiminta-alueen rajaajien tarkkuuden suhteen. Liite osoittaa, mitä erilaisia puutteita voi esiintyä vaihteen raideosuuden raide-eristysten suhteen. Liikennevirasto Sivu 8 / 67
FIR-OR040-REQ FIR-OR041-REQ FIR-OR042-COM FIR-OR043-DK FIR-OR044-REQ FIR-OR045-REQ FIR-OR046-REQ FIR-OR047-COM FIR-OR048-COM Useissa tapauksissa on vaihteen kääntymisen ehtoja muutettava siten, että vaihteen normaalin kääntymisen ehdoksi on vaihteen oman raideosuuden lisäksi konfiguroitu myös viereinen raideosuus, jotta riittävä matka kielenkärkien edessä tulee valvotuksi. Samoin on kulkutien ehdoissa ulotettava vapaanaolon valvonta viereisiin raideosuuksiin, jotta kulkureitin vapaanaolon valvonta ulottuu risteävien raiteiden rajamerkkeihin saakka ja aukean tilan ulottuman (ATU) vaatimukset tulevat valvotuiksi. 1.3 Akselinlaskentalaitteet Raideosuuden vapaanaolon toteamista varten voidaan käyttää raidevirtapiirin asemesta akselinlaskentalaitteita. Akselinlaskentajärjestelmässä on tietyn raideosuuden molemmissa päissä laitteet, joiden avulla lasketaan raideosuudelle menneet ja sieltä poistuneet akselilukumäärät. Näiden vertailulla voidaan raideosuus todeta varatuksi tai vapaaksi. Akselinlaskentajärjestelmän on laitteidensa ja toimintansa puolesta täytettävä turvalaitetekniset varmuusvaatimukset. Akselinlaskentalaitteita käytettäessä voidaan linjasuojastuksen ja akselinlaskennan toiminnat yhdistää. Tällöin raiteen vapaanaolon valvonta sisältyy linjasuojastusjärjestelmään. Akselinlaskentalaitteet soveltuvat raideosuuden vapaanaolon valvontaan silloinkin, kun kiskojen eristämistä ei voida suorittaa. Tällaisia tapauksia ovat eräät sillat ja raiteet vaunuvaakojen osalta. 2 Vaihteet 2.1 Keskitetyt vaihteet FIR-OR049-DK Vaihteita käytetään liikkuvan kaluston siirtymiseen raiteelta toiselle sekä kulkutien sivusuojan aikaansaamiseen. FIR-OR050-DK Asetinlaitteen yhteydessä olevat keskitetyt vaihteet on varustettu vaihteenkääntölaitteella. Vaihteenkääntölaitteita on yleensä yksi kutakin vaihdetta kohti, mutta erikoisvaihteissa kääntölaitteita on useita, jopa 7 kpl. Käytössä on sekä sähkömoottorilla toimivia että sähköhydraulisia vaihteen kääntölaitteita. FIR-OR051-DK Yleisesti vaihteenkääntölaitteen moottorina käytetään kolmivaiheista oikosulkumoottoria 380V/50Hz. P = 0,4 kw, kääntymisaika 2-3 s. Erikoistapauksissa (esim. laskumäkiasetinlaitteet) moottorin teho on suurempi ja vaadittu kääntymisaika 0,7-1,0 s. FIR-OR052-REQ Vaihteenkääntölaitteeseen voidaan kytkeä käsikampi, jolla vaihde käännetään esim. kääntölaitteen tai virransyötön rikkouduttua. Käsikammen käytön yhteydessä ohjaus- ja valvontavirtapiirit pakkokatkaistaan. FIR-OR053-COM Vaihteenkääntölaitteen vaatimukset on spesifioitu erikseen. FIR-OR054-REQ Vaihteenkääntämiseen ja asennon valvontaan käytetään yleensä nelilankakytkentää. FIR-OR055-REQ FIR-OR056-REQ FIR-OR057-DK Koska junaturvallisuuden kannalta on erityisen tärkeää, että vaihde junaliikkeiden aikana on ja pysyy oikeassa pääteasemassaan, asetetaan vaihteenkääntökytkennälle vastaavat erikoisvaatimukset. Vaihteenkääntökytkennän on sekä moottorin tehonsyötön että asennonvalvonnan osalta toimittava luotettavasti Suomessa käytössä olevilla asetus-etäisyyksillä (asetinlaite-vaihde) ja Suomessa käytettyjen kaapeleiden ominaisarvoilla. Vaihteenkääntölaitteet aiheuttavat käynnistyshetkellä virtasysäyksen. Kulkutietä varmistettaessa voi käynnistyä samanaikaisesti useita kääntölaitteita. Liikennevirasto Sivu 9 / 67
FIR-OR058-REQ FIR-OR059-COM FIR-OR060-COM FIR-OR061-DIAG Yhteisen virtasysäyksen pienentämiseksi porrastetaan kulkutiehen kuuluvien ja liittyvien kääntölaitteiden käynnistys tapahtuvaksi yhdessä tai kahdessa ketjussa siten, että käynnistyshetkien välillä on 50-100 ms:n ero. 2.2 Vaihdetyypit 2.2.1 Yksinkertainen vaihde (YV) FIR-OR062-REQ FIR-OR063-DIAG Yksinkertainen vaihde ja sen asennon osoitusmerkinnät. Vaihteen oikeaan haaraan johtava vaihteen asento on aina + (plus) ja vasempaan haaraan johtava vaihteen asento on aina (miinus). Kaksipuolinen risteysvaihde on projektoitava kahtena yksinkertaisena vaihteena asetinlaitteen logikassa. Kaksipuolinen risteysvaihde Ratakilometrit a d a A A C d C Liikennevirasto Sivu 10 / 67
FIR-OR064-REQ Kaksipuolisen risteysvaihteen kääntölaitteiden asennot Kääntölaite C Kääntölaite A Kaksipuolisen risteysvaihteen kulkureitti + + a d + b d b c + a c FIR-OR065-REQ FIR-OR066-DIAG Yksipuolista risteysvaihdetta (FIR-OR066-DIAG ja taulukot FIR-OR067-REQ ja FIR-OR068-REQ) on käsiteltävä turvalaitoksessa kuten kaksipuolista risteysvaihdetta, joka ei mahdollista toista vaihteen poikkeavan raiteen kautta kulkevista kulkureiteistä. Yksipuolinen risteysvaihde FIR-OR067-REQ Yksipuolisen risteysvaihteen kääntölaitteiden asennot, kun vaihde ei mahdollista kulkureittiä a-c. Kääntölaite C Kääntölaite A Yksipuolisen risteysvaihteen kulkureitti + + a d + b d b c Liikennevirasto Sivu 11 / 67
FIR-OR068-REQ Yksipuolisen risteysvaihteen kääntölaitteiden asennot, kun vaihde ei mahdollista kulkureittiä b-d. Kääntölaite C Kääntölaite A Yksipuolisen risteysvaihteen kulkureitti + + a d + a c b c FIR-OR069-COM FIR-OR070-REQ FIR-OR071-DIAG 2.2.2 Pitkä erikoisvaihde Pitkät erikoisvaihteet tulee varustaa kahdella tai useammalla kääntölaitteella, (Kuva FIR-OR071-DIAG) riippuen vaihteen rakenteesta. Tyypilliset pitkät erikoisvaihteet ja niiden varusteet: a 1:14 and 1:11,1 b 5000/3000-1:28 c 1:15,5 and 1:18 d 1:25 e 1:26 f 5000/2500-1:26 FIR-OR072-REQ FIR-OR073-REQ FIR-OR074-REQ Pitkä vaihde voidaan varustaa myös yhdellä tai useammalla valvontakoskettimella ja niiden valvonta on voitava liittää vaihteen asennon valvontakytkentään. Kiinteällä risteyskappaleella varustetussa pitkässä vaihteessa on vähintään kaksi kääntölaitetta ja liikkuvalla risteyskappaleella varustetussa vähintään kolme kääntölaitetta. Pitkässä erikoisvaihteessa käytetyt kääntölaitteet ovat ei-aukiajettavaa tyyppiä. Liikennevirasto Sivu 12 / 67
FIR-OR075-REQ FIR-OR076-REQ FIR-OR077-REQ FIR-OR078-REQ FIR-OR079-COM FIR-OR080-DIAG Pitkän erikoisvaihteen kääntölaitteiden ohjauskytkentä on sovitettava siten, että ne ovat kääntölaitteiden käynnistysketjussa peräkkäisinä, jotta käynnistyshetkien ero olisi mahdollisimman pieni (enintään 200 ms). Kuvassa FIR-OR071-DIAG esimerkeissä b ja f, kääntölaitteiden käynnistymisjärjestys on 5 ja 6 ensin yhtä aikaa keskenään samanaikaisesti, ja sekä sitten 1, 2, 3 ja 4. Liikkuvan risteyskappaleen käännön ei välttämättä tarvitse olla samanaikainen kielien käännön kanssa. Pitkän erikoisvaihteen ohjauskytkennän on oltava sellainen, että kun ensimmäinen kääntölaite on käynnistynyt, kääntyminen jatkuu kaikkien muiden osalta loppuun, vaikka vaihteen raideosuus tulisi varatuksi käynnistymisten välillä. Laitoksen virransyöttölaitteet on mitoitettava kaikkien mahdollisesti samanaikaisesti kääntymässä oleviksi kääntölaitteiden tehontarvetta, käynnistyspiikit huomioiden, vastaavaksi, myös varavoimakäytössä. 2.2.3 Raideristeys Raideristeys FIR-OR081-DK FIR-OR082-REQ FIR-OR083-REQ FIR-OR084-REQ FIR-OR085-COM Raideristeyksessä on kaksi kulkumahdollisuutta, 1-2 ja 3-4. Raideristeyksessä ei ole liikkuvia osia. Raideristeys voidaan myös lukita liikenteeltä erillisellä komennolla. Komennot kohdistetaan risteyksen numeron perusteella. Raideristeyksen vapaanaolo on valvottava. Eräissä vikatilanteissa on varatun risteyksen fiktiivinen asentotila häiriön jälkeen palautettava erillisellä komennolla. Tämä vaatii oman ohjauskomennon, vaikka risteyksessä ei ole liikkuvia osia. 2.2.4 Keskitetty raiteensulku Liikennevirasto Sivu 13 / 67
FIR-OR086-DIAG FIR-OR087-DK FIR-OR088-REQ FIR-OR089-REQ FIR-OR090-COM FIR-OR091-REQ FIR-OR092-DIAG Keskitetty raiteensulku Raiteensulun tarkoituksena on pysäyttää tai suistaa raiteelta kalusto, joka yrittää kulkea raiteensulun ohi. Raiteensulkua käytetään lähinnä kuormausraiteilla muodostamaan sivusuoja kulkutieraiteen liikenteelle. Keskitetty raiteensulku on ohjattu ja valvottu kuten vaihde ja sen yhteydessä käytetään samanlaista kääntölaitetta. Kääntölaitteella varustetun keskitetyn raiteensulun toiminnan on vastattava kääntölaitteella varustetun vaihteen toimintaa, mutta poikkeuksena raiteensulun raideosuuden vapaanaolon valvonta, jonka täytyy olla toiminnassa vain käännettäessä raiteensulkua kiskoille. 2.2.5 Keskitetyn raiteensulun ja siihen liittyvän keskitetyn vaihteen välinen riippuvuus Tietyissä, erikseen määritellyissä tapauksissa kytketään vaihde ja raiteensulku keskenään riippuvaisiksi. FIR-OR093-REQ FIR-OR094-REQ FIR-OR095-REQ FIR-OR096-REQ FIR-OR097-REQ Keskitetty raiteensulku ja vaihde Perusasennossa raiteensulku (Sp 322 kuva FIR-OR092-DIAG) sulkee kuormausraiteen (151) liikenteeltä ja vaihde (V321) on käännettynä liikenteelle kulkutieraiteella (150). Raiteensulku ja vaihde kääntyvät raiteensulun kääntökomennolla. Kun annetaan komento kääntään vaihde (V321) johtamaan raiteensululla suojatulle raiteelle (151), raiteensulku (Sp 322) täytyy ensin olla poistettu kiskolta ja vaihde (V 321) ei ala kääntymään ennen kuin raiteensulku on valvotusti pääteasennossa "Pois raiteelta". Käännettäessä vaihde (V 321) takaisin kulkutieraiteen (150) liikenteelle, saavat vaihde ja raiteensulku kääntökomennon samanaikaisesti. Kulkutien mukainen automaattinen vaihteenkääntö ohjaa vaihteen ja raiteensulun yhdistettyä kääntymistä. Mikäli laitteet ovat joutuneet esim. jännitekatkon seurauksena ristiriitaisiin asentoihin, ilmaistaan yksittäinen kääntämisen tarve näytöllä ja laitteet voidaan kääntää perusasentoihin yksittäisillä kääntökomennoilla. Liikennevirasto Sivu 14 / 67
FIR-OR098-COM FIR-OR099-REQ FIR-OR100-REQ FIR-OR101-REQ FIR-OR102-REQ FIR-OR103-REQ FIR-OR104-REQ FIR-OR105-REQ FIR-OR106-REQ FIR-OR107-REQ FIR-OR108-REQ FIR-OR109-REQ FIR-OR110-REQ FIR-OR111-REQ FIR-OR112-REQ FIR-OR113-REQ FIR-OR114-REQ FIR-OR115-REQ FIR-OR116-REQ FIR-OR117-REQ FIR-OR118-REQ FIR-OR119-REQ FIR-OR120-REQ FIR-OR121-REQ 2.3 Laitteet keskitetyn vaihteen paikallista kääntämistä varten Keskitettyjä vaihteita ja raiteensulkuja on yleensä voitava kääntää myös paikallisesti (vaihtotyöt, huoltotyöt). Paikallista kääntämistä varten on saatava lupa asetinlaitteelta. Kun lupa on saatu, täytyy vaihteen olla käännettävissä paikalliskääntöpainikkeella. Painikkeet paikallista kääntämistä varten on sijoitettava enintään 75 m vaihteesta (kojekaapin seinällä tai erillisessä pylväässä). Paikalliskääntöpainikkeet sijoitetaan siten, että käyttäjä näkee vaihteen ja sen tunnuksen siitä kohdasta, josta hän käyttää painikkeita. Vaihteen paikallisohjauskotelo on sijoitettava siten, että vaihteen paikallisohjauskotelon edessä kytkimien puolella on vähintään 1000 mm esteetöntä tilaa, kun otataan huomioon radan vieressä oleva aukean tilan ulottuma. Paikalliskääntöpainikkeet on sijoitettava metalliseen vaihteenpaikallisohjauskoteloon. Paikalliskääntöpainikkeista on pystyttävä helposti tunnistamaan, mitä vaihdetta ne koskevat. (Merkintä, geografinen sijoittelu). Jokaisessa vaihteessa, jotka kuuluvat ainakin yhteen paikallisluparyhmään on paikalliskääntöpainikekotelossa oltava paikalliskääntöpainike ja merkkivalo. Paikallisluvan palautuspainike ja merkkivalo on oltava jokaisessa vaihteen paikallisohjauskotelossa olevaa vaihteen paikallislupaaryhmää kohden. Paikalliskääntölmailsimet ilmaisevat seuraavasti: - Ei lupaa, ei valoa. - Lupa annettu, vaihde on erikseen lukittu, ei valoa. - Lupa annettu, vaihde pääteasennossa, kiinteä valkoinen valo. - lupa annettu, vaihde ei ole pääteasennossa, vilkkuva valkoinen valo. Paikallislupailmaisimet ilmaisevat seuraavasti: - Ei lupaa, ei valoa. - Lupa annettu, valvontaehdot eivät ole enää voimassa, vilkkuva valkoinen valo. - Lupa annettu, kiinteä valkoinen valo. Vilkkuvan valon taajuus on oltava välillä 2-10 Hz (FIR-OR111 ja FIR-OR114). Kääntöpainikkeita voidaan sijoittaa useampia samaan koteloon, kun vaihteet sijaitsevat vierekkäin. Vaihteen pääteasennon ilmaisun on oltava vaihdekohtainen. Vaihteiden paikallisluvat ryhmitellään vaihteiden sijainnin mukaan luparyhmiksi. Paikalliskääntöpainikkeiden rakenteen on oltava sellainen, tai mekaanisesti siten suojattu, ettei ulos sijoitetun painikkeen suhteen ole jäätymisvaaraa, jonka seurauksena painike jäisi alaspainettuun asentoon aiheuttaen tarkoittamattoman vaihteenkäännön lupaa annettaessa. Jos painike jää alaspainettuun asentoon, siitä on annettava häiriöilmaisu. Paikalliskääntöpainikkeella annettu vaihteen kääntö komento ei saa jäädä muistiin eikä sitä saa toistaa automaattisesti, jos vaihdetta ei ole onnistuttu kääntämään komentoa annettaessa. Liikennevirasto Sivu 15 / 67
FIR-OR122-REQ FIR-OR123-REQ FIR-OR124-REQ FIR-OR125-COM FIR-OR126-DK FIR-OR127-REQ FIR-OR128-REQ FIR-OR129-REQ FIR-OR130-REQ FIR-OR131-REQ FIR-OR132-REQ FIR-OR133-REQ FIR-OR134-REQ FIR-OR135-REQ FIR-OR136-REQ FIR-OR137-REQ FIR-OR138-COM Paikalliskääntöpainikkeen valvontapiirin ja siinä käytettyjen komponenttien on oltava turvalaiteteknisten varmuusvaatimusten mukaisia. Toiminnan on oltava luotettava määritellyillä etäisyyksillä ja kaapelityypeillä. Paikalliskääntöpainikkeiden perustila on valvottava siten, että jos jokin ko. luparyhmän painike on yhtäjaksoisesti poissa perustilastaan yli tietyn ajan (5 s), paikallisluvan anto estetään. Luvan ollessa jo annettuna estetään kaikkien ko. luparyhmään kuuluvien vaihteiden paikallinen kääntäminen. Tilapäisen painikevian poistuessa itsestään palautuu kääntömahdollisuus automaattisesti, muuten vikatilanteessa paikallislupa on palautettava asetinlaitteen hätävaraisella komennolla. Vikatilanne ilmaistaan asetinlaitteen käyttöliittymässä. 2.4 Asettimella käännettävät vaihteet ja raiteensulut Ratapihalla on myös vaihteita ja raiteensulkuja, joiden kääntäminen suoritetaan aina paikallisesti vaihteen yhteydessä olevalla asettimella. Tietyissä tapauksissa näitä elementtejä valvotaan kulkutie-ehdoissa. Tällaisten laitteiden riippuvuudet ja lukitukset on järjestetty avainsalpalaitteen, varmistuslukon ja avaimien avulla. Asetin lukitaan vaihteen tai raiteensulun kääntämisen jälkeen perusasentoon varmistuslukolla ja vain tällöin voidaan asentoa vastaava yksilöity avain poistaa lukosta. Avainsalpalaite hyväksyy vain tämän yksilöidyn avaimen. Kun avainsalpalaite lukitaan, avainta ei voida irrottaa laitteesta ja valvottava vaihde tai raiteensulku on valvottuna ja lukittuna. Kun vaihdetta tai raiteensulkua käytetään, vapautetaan avain salpalaitteesta erillisellä asetinlaitteen komennolla tai paikallisluvalla. Avainsalpalaite sijoitetaan vaihteen läheisyyteen kytkinkaapin seinälle tai erilliseen mastoon. Avainsalpalaitteessa on oltava ilmaisin, joka osoittaa, milloin avain on siitä irrotettavissa. Avainsalpalaitteen on oltava säänkestävä ulosasennettava tai se on suojattava erillisellä kotelolla. Ilmaisin on oltava nähtävissä koteloa avaamatta. Avainsalpalaitteesta irrotettu avain viedään lukitun laitteen varmistuslukkoon, joka voidaan avata ja laite näin vapauttaa lukituksesta. Varmistuslukot ja niiden avaimet ovat suomalaista omaa mallia. Avainsalpalaitteen sovittaminen varmistuslukon avaimiin sopivaksi on erikseen neuvoteltava tilaajan kanssa. Laitteiden käyttö vikatilanteissa on tehtävä mahdolliseksi joko hätävaraisen erikoiskomennon avulla tai vara-avainta käyttäen. Varaavaimet sinetöidään. Avainsalpalaitteiden valvonta- ja ohjauspiirien ja kytkentöjen on oltava toteutettu turvalaiteteknisiä varmuusvaatimuksia vastaavin laittein ja menetelmin. 2.5 Muut vaihteen erikoislaitteet Liikennevirasto Sivu 16 / 67
FIR-OR139-DK FIR-OR140-REQ FIR-OR141-COM FIR-OR142-COM FIR-OR143-COM FIR-OR144-DK FIR-OR145-DK FIR-OR146-REQ FIR-OR147-DK FIR-OR148-REQ FIR-OR149-REQ FIR-OR150-DK FIR-OR151-DK FIR-OR152-DK FIR-OR153-REQ FIR-OR154-REQ FIR-OR155-REQ FIR-OR156-REQ FIR-OR157-COM Vaihteissa käytetään joissain tapauksissa erillisiä kielenasennon valvontakoskettimia. Niiden valvonta voidaan liittää keskitetyissä vaihteissa kääntölaitteen ohjauspiiriin tai paikallisesti käännettävissä vaihteissa varmistuslukolla toteutetun valvonnan varmistukseksi. Vaihteen kääntökytkennässä ja avainsalpalaitteen valvonnassa on oltava mahdollisuus näiden koskettimien valvonnan kytkemiseksi osaksi päävalvontapiiriä. 2.6 Vaihteenlämmityslaitteet Lisätietoja vaihteenlämmitysjärjestelmistä Liikenneviraston dokumentissa B17 (Vaihteenlämmityksen tekniset määreet) Liikennevirastolta saa lisätietoja vaihteenlämmitystyypeistä. Asetinlaitteeseen kuuluvat keskitetyt vaihteet tulee varustaan lämmityslaittein. Näillä pyritään varmistamaan vaihteiden häiriötön toiminta talviolosuhteissa. Lämmityslaitteisiin kuuluvat vaihteiden tukikiskoihin tai eräissä tapauksissa myös kieliin kiinnitetyt lämmitysvastukset. Jokaista vaihteenlämmitysryhmää on voitava ohjata erikseen manuaalisesti (maksimi lämmitysaika 2 tuntia) ja automaattisesti termostaatin avulla. Käytetty teho on yleensä 6-8 kw normaalivaihteen kieliparia kohti. Kaksipuolisen risteysvaihteen teho vaihtelee välillä 24-32 kw. Pitkän erikoisvaihteen lämmitysteho on samaa luokkaa. Lämmityslaitteiden teho syötetään yleensä ratapihalle sijoitetuista muuntajista. Ratapihan vaihteet jaetaan lämmitysryhmiin, joihin kuuluu yleensä 1-10 vaihdetta. Kullakin ryhmällä on yhteinen ohjaus ja ilmaisut. Lämmitysteho kytketään kolmessa eri tehoportaassa: 1/2-teho, 3/4-teho ja 1/1-teho. Ohjausta varten tarvitaan siis 4 erillistä komentoa. Ilmaisun on näytettävä, mikä tehoporras on kytkettynä. Ilmaisun on myös osoitettava ohjausjärjestelmässä olevat viat. Ratapihan jakokeskukseen tulevat ohjauskontaktorit hankkii ja asentaa tilaaja itse. Ohjauskontaktoreita on kaksi. Toinen kontaktori kytkee 1/2-tehon, toinen 3/4-tehon ja molempien kontaktoreiden ollessa vetäneenä on 1/1-teho kytkettynä. Kontaktorit toimivat 24 V:n, 48 V:n tai 60 V:n tasajännitteellä riippuen asetinlaitteesta. Kontaktoreiden ohjausta varten on asetinlaitteeseen sisällyttävä potentiaalivapaat relekoskettimet (60 V DC, 2 A). Ratapihalla olevassa ryhmän jokaisessa ohjauskontaktorissa on käytettävänä potentiaalivapaa sulkukosketin ohjauskontaktorin asennon ilmaisua varten. Molempien ohjauskontaktoreiden rinnankytketyillä koskettimilla saadaan tieto siitä, että ainakin toinen kontaktoreista on vetäneenä. Tämä tieto käytetään asetinlaitteella lämmityslaitteiden tilailmaisussa. Mikäli jokin tehoporras on kytkettynä eikä kontaktoreiden yhteistä vetoilmaisua saada, ilmaistaan vaihteenlämmityslaitteiden olevan vialla. 2.7 Muut erikoislaitteet raiteessa Liikennevirasto Sivu 17 / 67
FIR-OR158-DK FIR-OR159-REQ FIR-OR160-COM FIR-OR161-COM FIR-OR162-DK FIR-OR163-DK FIR-OR164-COM FIR-OR165-REQ FIR-OR166-COM FIR-OR167-COM FIR-OR168-COM FIR-OR169-DK Vaihteiden ja raiteensulkujen lisäksi saattaa erikoistapauksissa asetinlaitteen alueella olla laitteita, joiden valvonta ja/tai ohjaus liitetään asetinlaitteen toimintaan. Tällaisia laitteita ovat muun muassa: - avattavat sillat - vaunuvaa at - raiteen sulkevat portit - laskumäkijarrut Näiden laitteiden liittäminen asetinlaitteeseen sekä niiden vaatimukset selostetaan laitekohtaisesti silloin, kun laitteita on asetinlaitteen alueella. 3 Opastimet 3.1 Yleistä Asetinlaitteen ja suojastuksen yhteydessä osoitetaan turvattu kulkutie tai sallittu junaliike kuljettajalle opastimien näyttämien opasteiden avulla. Junaliikenteelle käytettäviä opastimia ovat: - pääopastin - esiopastin - suojastusopastin - raideopastin (junakulkutien päätekohtamerkillä varustettu ja Seis opastetta näyttävä) - lukitusopastin Vaihtoliikennettä palveleva opastin on: - raideopastin - tasoristeysopastin Opastimien näyttämät opasteet on selostettu ja esitetty liitteessä. Opastinyksikön on oltava kaksoishehkulankalamppu tai LED-yksikkö. 3.2 Pääopastimet Opastimien opastekuvioiden ja värien selostuksessa on käytetty seuraavia opasteita: - Punainen kiinteä valo - Keltainen kiinteä valo - Vihreä kiinteä valo 3.2.1 Opasteet Pääopastimen opasteet ovat seuraavat: - Seis (perustila) - Aja - Aja 35 Liikennevirasto Sivu 18 / 67
FIR-OR170-DK FIR-OR171-DK Opasteiden merkitykset: Seis: - Opastinta ei saa ohittaa. FIR-OR172-DK Aja 35: - Opastimen saa ohittaa, mutta kulkutiellä on poikkeavalle raiteelle asetettu vaihde tai vaihteita ja niissä junan suurin sallittu nopeus on rajoitettu. Nopeus riippuu vaihteen mallista ja nopeustieto annetaan vaihteen nopeustietona JKV-järjestelmään tai jos tietoa ei ole saatavilla JKV-järjestelmältä on nopeusrajoitus 35km/h. FIR-OR173-DK FIR-OR174-COM FIR-OR175-REQ FIR-OR176-COM FIR-OR177-REQ FIR-OR178-REQ FIR-OR179-REQ FIR-OR180-COM FIR-OR181-REQ FIR-OR182-COM FIR-OR183-COM FIR-OR184-REQ FIR-OR185-REQ FIR-OR186-REQ FIR-OR187-COM FIR-OR188-COM FIR-OR189-REQ Aja: - Opastimen saa ohittaa, vaihteiden asennosta tai kulkutien turvaamisen ehdoista aiheutuvaa nopeusrajoitusta ei ole. Junan nopeus saa olla linjanopeus, ellei sitä ole paikallisilla nopeusmerkeillä rajoitettu. 3.2.2 Opastimen Aja-opasteeseen asettaminen Tarvittaessa on kulkutien päätepiste voitava projektoida siten, että opastin asettuu Aja-opasteeksi vasta erillisellä komennolla. Tämä tulee kysymykseen suojastamattomalle radalle johtavilla lähtökulkuteillä. 3.2.3 Opastimen opaste varatun raiteen kulkutiessä Kun varatun raiteen kulkutie on erikoiskomennolla asetettu ja varmistunut, asetetaan kulkutien pääopastin näyttämään opastetta Aja 35 ja JKV:n fiktiivinen opaste aktivoituu. Asianomaisen pääopastimen esiopastin näyttää pääopastimen näkyvän opasteen mukaista opastetta. Pääopastimen mastossa oleva esiopastin asetetaan näyttämään Odota seis -opastetta varatun raiteen kulkutiellä. 3.2.4 Opastimen palautuminen Seis-opasteeksi Pääopastin yleensä palautuu automaattisesti näyttämään Seis-opastetta ensimmäisen opastimen jälkeisen raideosuuden varauduttua. 3.2.5 Opastimen asettaminen Seis-opasteeksi Katso liite. Opastin on aina voitava erillisellä komennolla asettaa näyttämään Seis-opastetta välittömästi (ilman hidastusta). Varmistettu kulkutie ei tällöin saa purkautua. Seis-opasteeksi asettaminen on rekisteröitävä. Kun kulkutien pääopastin asetetaan näyttämään Seis-opastetta, asettuvat kaikki kulkutiehen kuuluvat raideopastimet näyttämään Seis-opastetta. 3.2.6 Opastimen asettaminen uudelleen Aja-opasteeksi Katso liite. Jos opastin on asetettu näyttämään Seis-opastetta antamalla erillinen komento tai jos kulkutie-ehtojen valvonnassa on katkos tai vika, saadaan ne uudelleen näyttämään Aja-opastetta erillisellä ajon sallivan opasteen asettamiskomennolla kulkutietä purkamatta. Liikennevirasto Sivu 19 / 67
FIR-OR190-REQ Junakulkutiehen kuuluvat raideopastimet voidaan palauttaa katkoksen tai vian poistumisen jälkeen näyttämään ajon sallivaa opastetta ilman erillistä asettamiskomentoa, pääopastimen yhteydessä olevaa raideopastinta lukuun ottamatta. FIR-OR191-COM 3.2.7 Lampun ja LED-yksikön valvonta FIR-OR192-REQ Valoyksiköiden aktiivista opastetta tulee valvoa jatkuvasti. FIR-OR193-REQ Jatkuvan valvonnan vaatimukset täyttyvät, jos valvontaväli on korkeintaan 0,4 s. FIR-OR194-DK Pääopastimen kaikki lamput ovat kaksoishehkulankalamppuja. Lampun päähehkulangan rikkouduttua jännite kytkeytyy varahehkulangalle. Samalla asetinlaitteelle tulee ilmaisu hehkulankaviasta. LED-yksikön vikaantuessa täytyy asetinlaitteelle tulla vikatieto lamppuviasta. FIR-OR195-REQ Sekä päälangan että varalangan kunto on valvottava. FIR-OR196-REQ Kun päälanka kaksoishehkulankalampussa rikkoutuu, varalanka sytytetään. FIR-OR197-REQ Valvonta voidaan järjestää joko jatkuvana valvontana tai lampun palaessa tapahtuvana. Mikäli valvonta tapahtuu vain lampun palaessa, on varalangan toiminnan tarkistus kytkettävä johonkin toimintavaiheeseen siten, että varalankojen kunto tulee tarkistetuksi opasteen muuttumisen yhteydessä. FIR-OR198-REQ Varalangan valvonta voidaan järjestää myös tietyin väliajoin tapahtuvana "pimeävalvontana", jolloin lamppuun ei saa syttyä havaittavaa valoa. FIR-OR199-REQ Opasteeseen kuuluvan lampun käytössä olevan hehkulangan rikkoutumisesta on saatava ilmaisu välittömästi. FIR-OR200-REQ Jos opastin on pimeänä molempien hehkulankojen tai LED-yksikön rikkouduttua on tästä saatava vikailmaisu. FIR-OR201-REQ Opastelampun vianilmaisusta on ilmettävä opastinyksikkö, jossa viallinen lamppu tai LED-yksikkö on. FIR-OR202-REQ Opastinlamppujen virtapiirissä olevien vikojen on aiheutettava vikailmaisu. Tällaisia vikoja ovat oikosulku opastimen virtapiirin johtimien välillä, maavika ja esim. johtimien oikosulun aiheuttama ulkopuolinen jännite. FIR-OR203-REQ Aja-opasteisiin sisältyvien lamppujen virtapiirien on oltava 2-napaisesti katkaistuja. Myös lampun hehkulangan oikosulku on ilmettävä vikailmaisuna. Vaatimuksesta voidaan yöjännitteen osalta tinkiä, mikäli lamppuvirtapiiriin on liitetty kulunvalvonnan koodaimia. Aja-opasteiden lampun rikkoutuessa on opastimen asetuttava näyttämään Seis-opastetta. FIR-OR204-REQ Opastimien on toimittava (myös vikailmaisu) sekä normaalilla päiväjännitteellä että yöjännitteellä. FIR-OR205-REQ Mikäli opastin näyttää Aja-opastetta verkkojännitteen katketessa, on sen asetuttava automaattisesti näyttämään Aja-opastetta jännitteen jälleen kytkeytyessä. Jos jännitteetön tila kestää yli 3 s, on opastimen jäätävä näyttämään Seis-opastetta. FIR-OR206-COM 3.3 Esiopastimet FIR-OR207-DK FIR-OR208-COM Esiopastin sijoitetaan jarrutusmatkan päähän tarkoittamansa pääopastimen eteen. Esiopastin ilmaisee seuraavan pääopastimen opasteen. Esiopastin on joko omassa mastossaan tai toisen pääopastimen mastoon sijoitettuna. 3.3.1 Opasteet Liikennevirasto Sivu 20 / 67
FIR-OR209-DK FIR-OR210-REQ FIR-OR211-REQ FIR-OR212-REQ FIR-OR213-COM FIR-OR214-REQ FIR-OR215-REQ FIR-OR216-REQ FIR-OR217-COM FIR-OR218-COM FIR-OR219-REQ FIR-OR220-REQ FIR-OR221-COM FIR-OR222-DK FIR-OR223-COM FIR-OR224-COM FIR-OR225-COM Esiopastimen opasteet ovat: - Odota seis, kun seuraava pääopastin näyttää Seis-opastetta tai seuraava suojastusopastin Seis-opastetta. - Odota aja 35, kun seuraava pääopastin näyttää Aja 35 -opastetta. - Odota aja, kun seuraava pää- tai suojastusopastin näyttää Aja-opastetta. Odota seis -opaste annetaan kahdella keltaisella valolla, ja se merkitsee seuraavan pääopastimen näyttävän Seis-opastetta (punainen) tai että se on pimeänä. Suojastusopastimen esiopasteena se merkitsee suojastusopastimen näyttävän Seis-opastetta. Odota aja 35 -opaste annetaan yhdellä keltaisella ja yhdellä vihreällä valolla. Odota aja -opaste annetaan kahdella vihreällä valolla. 3.3.2 Esiopastin pääopastimen mastossa Kun esiopastin sijoitetaan pääopastimen mastoon, ei esiopastimella anneta opastetta silloin, kun samassa mastossa oleva pääopastin näyttää Seis-opastetta tai kun pääopastin on pimeä. Jos tulokulkutie on varmistettu raiteelle, jolla maaliopastimena on vain Seis-opastetta näyttävä raideopastin tai ei mitään opastinta (esim. päätepuskin tai raide, jota ei ole varustettu vapaanaolon valvonnalla), näyttää tulosuunnan pääopastimen mastossa oleva esiopastin kahta keltaista valoa. Esiopastin ei toimi kulkutiellä olevan raideopastimen muiden opasteiden esiopastimena. Liitteessä on esitetty eri tapauksia pääopastimen mastossa olevasta esiopastimesta. 3.3.3 Lamppujen valvonta Esiopastimen ohjauspiirin on täytettävä samat vaatimukset kuin pääopastimen sekä lamppujen valvonnan että mahdollisten ohjauspiiriin tulleiden vikojen suhteen. Esiopastimen on näytettävä pääopastinta vastaavaa opastetta tai lamppuvikatilanteessa opastetta Odota seis, mikäli tämä on mahdollista. 3.4 Raideopastin Raideopastinta käytetään: - Vaihtoliikenteen ohjaukseen. - Κulkutien sivusuojana. - Junan pysähdyskohtaa ilmoittavana opastimena. - Junakulkutien päätepistettä osoittavana opastimena (lyhennetty kulkutie tai raide ilman jatkojunakulkutietä). Opastimien opastekuvioiden ja värien selostuksessa on käytetty seuraavia opasteita: - Punainen kiinteä valo. - Väritön kiinteä valo. 3.4.1 Opasteet Katso liite. Liikennevirasto Sivu 21 / 67
FIR-OR226-DK FIR-OR227-REQ FIR-OR228-REQ FIR-OR229-REQ FIR-OR230-REQ FIR-OR231-REQ FIR-OR232-REQ FIR-OR233-REQ FIR-OR234-COM FIR-OR235-COM FIR-OR236-REQ FIR-OR237-REQ FIR-OR238-REQ FIR-OR239-REQ FIR-OR240-COM FIR-OR241-COM FIR-OR242-REQ FIR-OR243-COM FIR-OR244-COM FIR-OR245-REQ FIR-OR246-REQ Raideopastimen opasteet ovat: - Seis - Αja varovasti - Ei opasteita. Perusasennossa, kun raideopastimeen kuuluvaa vaihtokulkutietä tai raideopastimen tarkoittaman raiteen junakulkutietä ei ole varmistettu, näyttää raideopastin Seis-opastetta. Aja varovasti -opaste tarkoittaa, että opastimen voi ohittaa. Ei opasteita -opaste tarkoittaa, että vaihtotyötä ei ole valvottu raideopastimilla. Ei opasteita -opaste on opastimessa silloin, kun vaihteiden paikallislupa on annettu alueelle, jossa raideopastin sijaitsee. Vaihtoliikkeet ohjataan tällöin paikallisesti. Raideopastin on voitava erikseen asettaa näyttämään Ei opasteita -opastetta. Nämä raideopastimet määritellään asetinlaitteen suunnitteludokumenteissa. Vaihtokulkutien raideopastimet näyttävät Aja varovasti -opastetta. Vaihtokulkutie on voitava varmistaa myös liikennepaikalta linjalle. 3.4.2 Asettaminen näyttämään Seis-opastetta Katso liite. Aja varovasti -opastetta näyttävä raideopastin voidaan aina viivytyksettä (ilman hidastusta) asettaa näyttämään Seis-opastetta. Jos junakulkutielle Aja varovasti -opastetta näyttävä raideopastin asetetaan näyttämään Seis-opastetta, on myös kulkutiehen kuuluvan pääopastimen ja kaikkien muiden raideopastimien asetuttava näyttämään Seis-opastetta. Raideopastimen asettaminen näyttämään Seis-opastetta rekisteröidään. Raideopastimen näyttäessä Ei opasteita -opastetta voidaan se asettaa näyttämään Seis-opastetta joko palauttamalla sen paikallislupa, johon raideopastin kuuluu tai yksittäisellä Seis-komennolla. 3.4.3 Asettaminen uudelleen näyttämään Aja varovasti -opastetta Katso liite. Kun vaihtokulkutiehen kuuluva raideopastin on asetettu näyttämään Seis-opastetta erillisellä Seis-komennolla, saadaan se uudelleen näyttämään Aja varovasti -opastetta toistamalla kulkutien asetuskomento ilman, että kulkutie välillä puretaan. 3.4.4 Asettaminen näyttämään Ei opasteita -opastetta Katso liite. Tietyt raideopastimet voidaan määritellä kuuluvaksi erilliseen paikallislupa-alueeseen, jolloin raideopastin asettuu näyttämään Ei opasteita -opastetta. Jos paikallislupaan kuuluva raideopastin on yksittäin asetettu Seis-opasteeksi, voidaan se palauttaa näyttämään Ei opasteita -opastetta erillisellä komennolla, jos paikallisluvan ehdot ovat vielä voimassa. Asetinlaitesuunnitelmassa on määritelty opastimet, joilla on tällainen mahdollisuus. Liikennevirasto Sivu 22 / 67
FIR-OR247-COM FIR-OR248-REQ FIR-OR249-REQ FIR-OR250-REQ FIR-OR251-COM 3.4.5 Lampun tai LED-yksikön valvonta Raideopastimessa käytetään kaksoishehkulankalamppuja tai LED-yksiköitä. Lamppujen valvonnan on täytettävä samat ehdot kuin pääopastimessa. Raideopastimen Aja varovasti -opasteen lamput valvotaan siten, että päälangan palaessa rikki kytkeytyy varalanka toimintaan ja asetinlaitteelle saadaan hehkulankavikailmaisu. Jos myös varalanka rikkoutuu, on opastimen palauduttava näyttämään Seisopastetta. 3.5 Opastimien lamppuvirtapiirien tekniset vaatimukset (myös LED-yksiköt) FIR-OR252-REQ Opastimissa käytettyjen hehkulamppujen käyttöjännite on 12 V. FIR-OR253-REQ Koodaimeen kytketyn opastimen lamppuvirtapiirin tehonkulutuksen on oltava vähintään 5 W. FIR-OR254-REQ Lamppujen jännitteensyötössä käytetään 1,5 mm² säikeisiä kaapeleita, jotka täyttävät asetinlaitteen vaatimukset. FIR-OR255-REQ Lamppumuuntaja on yleensä sijoitettu ratapihalla olevaan kytkinkaappiin. Virtapiirin on toimittava näissä olosuhteissa. FIR-OR256-REQ Oikean ja virheettömän opasteen näyttö on oltava toteutettu turvalaiteteknisten varmuusvaatimusten mukaisesti. FIR-OR257-REQ Lamppuvirtapiirien toiminnassa täytyy ottaa huomioon seuraavat häiriötilanteet: - jännitekatko tai jännitteen laskeminen - johtimen katkos - johtimen oikosulku oman jännitepiirin muihin johtimiin, runkoon, maahan tai vieraaseen jännitelähteeseen - muiden alueella kiertävien virtojen induktiovaikutukset FIR-OR258-REQ Häiriötilanteissa on opastimen asetuttava näyttämään turvallisempaa opastetta. FIR-OR259-REQ Opastimen näyttämä opaste on valvottava jatkuvasti tai sellaisin väliajoin, että valvontaa voidaan pitää jatkuvana. FIR-OR260-REQ Seuraavien opasteiden virtapiirissä on oltava 2-napainen katkaisu, ts. ohjaavan releen kosketin opastinhehkulamppua syöttävän virtapiirin molemmissa johtimissa tai vastaava toiminta elektronisilla komponenteilla: FIR-OR261-REQ Pääopastin - Aja - Aja 35 FIR-OR262-REQ Esiopastin - Odota aja 35 - Odota aja FIR-OR263-REQ Pääopastimen Aja-opasteen ja esiopastimen Odota, aja -opasteen lamppuvirtapiiriin (12 V) tulee kulunvalvonnan yhteydessä koodaimia. Raideopastimien Aja varovasti -opasteen lamppuvirtapiiriin voi myös tulla koodaimia. FIR-OR264-REQ Opastimen päivä- ja yöjännitettä on voitava ohjata manuaalisesti ja automaattisesti hämäräkytkimen avulla. FIR-OR265-REQ Jotta JKV-koodaimen oikea toiminta voidaan varmistaa, täytyy lamppuvirtapiiri ja asetinlaitteen virransyöttö suunnitella siten, ettei kunnossa olevan opastimen lamppuvirta alita 1,2 A missään olosuhteissa. FIR-OR266-REQ Jos LED-yksikkö näyttää Aja-opastetta virransyötön katketessa, on sen palauduttava Aja-opasteeksi virransyötön palautuessa. Liikennevirasto Sivu 23 / 67
FIR-OR267-COM 3.6 Opastimien lamppujen tekniset arvot FIR-OR268-DK Opastimissa käytetyt lamput ovat kaikki kaksoishehkulankalamppuja. Näissä käytetään toista hehkulankaa varalankana, jolle virta kytkeytyy päälangan rikkouduttua. FIR-OR269-REQ Kaksoishehkulankalampun teho molemmilla langoilla on oltava 20W, paitsi raideopastimessa 10 W. Jännite on 12 V. Kupu on kirkas. FIR-OR270-COM FIR-OR271-REQ FIR-OR272-REQ FIR-OR273-REQ FIR-OR274-REQ FIR-OR275-REQ FIR-OR276-REQ FIR-OR277-COM FIR-OR278-REQ FIR-OR279-REQ FIR-OR280-REQ FIR-OR281-REQ FIR-OR282-REQ FIR-OR283-REQ FIR-OR284-REQ FIR-OR285-REQ FIR-OR286-REQ FIR-OR287-REQ FIR-OR288-COM FIR-OR289-REQ FIR-OR290-REQ FIR-OR291-REQ 3.7 LED-opastimet 3.7.1 Luokitukset LED-valoyksikössä on oltava CE-hyväksyntä. LED-valoyksikössä on oltava merkittynä LED-valoyksikön tuottama DIN-standardin 1663 mukainen värisävy. LED-valoyksikössä on ilmoitettava tyyppi-, versio- ja sarjanumero. LED-valoyksikössä on ilmoitettava valmistaja ja valmistusajankohta. Jos LED-valoyksikköä ei saa katsoa suoraan valonsäteeseen, on siinä oltava varoitusteksti. Luokitukset pitää havaita helposti ja niiden on oltava helppolukuiset ja hyvin näkyvillä. 3.7.2 Ympäristövaatimukset LED-valoyksikön kotelointiluokan oltava vähintään IP54, mukaan lukien läpiviennit ja niiden tiivisteet. LED-valoyksikön on toimittava 1400 metrissä merenpinnan yläpuolella. LED-valoyksikön on kestettävä suojakotelossa pulssimuotoiset ilmanpaineen muutokset P ± 2kPa. LED-valoyksikön suojakotelon tai LED-valoyksikön, joka asennetaan ilman erillistä suojakoteloa, on kestettävä pulssimuotoiset ilmanpaineen muutokset P ± 5kPa. LED-valoyksikön ja suojakotelon on kestettävä lämpötilavaihtelut EN 50125-3 luokan T2 mukaisesti. LED-valoyksikön ja suojakotelon on kestettävä ilman suhteellinen kosteus EN 50125-3 luokan T2 mukaisesti. LED-valoyksikön kotelon iskunkestävyyden on täytettävä testin EN60598-1 luokan IR3 vaatimukset. LED-valoyksikön kotelon taustasta ei saa tulla valoa läpi, kun LED-valoyksikkö on aktiivisena. LED-valoyksikön takaosa on oltava musta, heijastamaton materiaali. LED-valoyksikön on täytettävä normin pren 50121 mukaiset EMC-vaatimukset. 3.7.3 Fyysiset ominaisuudet LED-valoyksikön painoa ei ole rajoitettu. LED-valoyksikön kokoa rajoittaa opastimen etulevyn koko, sekä opastinmaston suojakotelon koko. - Jos LED-yksikköä käytetään käytössä olevassa opastinmallissa, joka on suunniteltu hehkulamppuyksikköä varten, LED-yksikkö on voitava asentaa opastimen taustalevyyn, jonka ulkomitat ja valoaukkojen halkaisijat ovat normaalien käytettyjen mitoitusten mukaiset. Liikennevirasto Sivu 24 / 67
FIR-OR292-REQ - Jos LED-valoyksikköä käytetään nimenomaan LED-yksiköitä varten suunnitellun opastimen kotelossa, sen on mahduttava tilaan, jonka dimensiot ovat seuraavat: FIR-OR293-REQ - Leveys 144mm FIR-OR294-REQ - Korkeus 150mm FIR-OR295-REQ - Syvyys 164mm FIR-OR296-REQ - Valoaukon halkaisija 100mm FIR-OR297-REQ FIR-OR298-REQ FIR-OR299-COM FIR-OR300-REQ LED-valoyksikön on kestettävä vähintään 300 km/h ohiajavan junan synnyttämä paineisku ja tärinä, kun opastinrakenne on sijoitettu vähintään 2500 mm etäisyydelle raiteen keskilinjasta. LED-valoyksikkö ei saa mekaanisesti väristä siten, että ohiajavan junan kuljettaja voi havaita värinän. 3.7.4 Optical Requirements LED-valoyksikön valovoimakkuuden on oltava asetettavissa päivä- ja yökytkennässä vähintään seuraavan taulukon mukaisesti: Opastin Yökytkentä Päiväkytkentä Raideopastin, 75-225 cd 250-750 cd tasoristeysopastin Muut opastimet 250-750 cd 800-2400 cd FIR-OR301-REQ FIR-OR302-REQ FIR-OR303-REQ FIR-OR304-REQ FIR-OR305-REQ FIR-OR306-REQ FIR-OR307-REQ FIR-OR308-REQ FIR-OR309-REQ FIR-OR310-REQ FIR-OR311-REQ LED-valoyksikön valovoimakkuus on oltava säädettävissä sekä päivä- että yöjännitettä varten erikseen. LED-valoyksiköiden valovoimakkuus on oltava säädettävissä kohdan FIR-OR300-REQ mukaisissa rajoissa siten, että eriväristen yksiköiden kirkkaus aistitaan samantasoisena. Valovoimakkuuden on oltava enintään 50 % mitattuna 4 asteen kulmassa optisesta akselista. LED-valoyksikön on tuotettava kauempaa (> 10 m) tarkasteluna ympyrän muotoinen valopinta. LED-valoyksikön valopinnan valovoimakkuuden on oltava tasainen siten, että pienimmän ja suurimman valovoimakkuuden alueiden valovoimakkuuksien suhde on 1:15. Mittausalueena käytetään EN 12368:2000:n mukaisesti 2,5 cm halkaisijaltaan olevaa ympyrän muotoista aluetta. LED-valoyksikön elementit on ryhmiteltävä siten, että yksittäisen LED:in tai LED-ryhmän vikaantuminen ei aiheuta merkittävää muutosta valovoimakkuuden jakautumisessa valopinnalla. LED-valoyksikkö ei saa näyttää väärää opastetta ulkopuolisen valon heijastumisesta tai taustavalosta johtuen. LED-valoyksikön valovoimakkuuden ja ulkopuolisesta lähteestä aiheutuva Phantom light - haamukuvan valovoimakkuuden suhteen on oltava vähintään 16 mitattuna standardin EN 12368:2000 mukaisesti (Class 5). LED-valoyksikön värisävyn on oltava standardin DIN 6163-4 mukainen. LED-valoyksikön valovoimakkuuden alle 60 Hz taajuinen vaihtelu ei saa ylittää +20 % ja 20 % tasoja. LED-valoyksikön on saavutettava vaadittu valovoimakkuus 75 ms aikana ohjausjännitteen kytkeytymisestä. Liikennevirasto Sivu 25 / 67
FIR-OR312-REQ LED-valoyksikön on saavutettava 0 cd valovoimakkuus 75 ms aikana ohjausjännitteen poistumisesta. FIR-OR313-REQ LED-valoyksikön on tarvittaessa kyettävä esittämään vilkkuvaa valoa vähintään 1 Hz taajuudella. FIR-OR314-REQ Vilkkuvan valon matalin ja korkein intensiteetti täytyy olla säädetty. FIR-OR315-COM 3.7.5 Linssin mekaaniset ominaisuudet FIR-OR316-REQ Linssi voi olla itsestään puhdistuvaa materiaalia. FIR-OR317-REQ LED-valoyksikön linssin iskunkestävyyden on täytettävä testin EN60598-1 luokan IR3 vaatimukset. FIR-OR318-REQ Linssin materiaalin kovuus on oltava vähintään 3 Moh-asteikolla. FIR-OR319-REQ Linssin on pysyttävä läpinäkyvänä ja sulana kaikissa ilmasto-olosuhteissa. FIR-OR320-COM 3.7.6 Luotettavuus FIR-OR321-REQ Jokaisen yksittäisen LED:in pitää olla kytketty niin, että yksittäisen LED:in rikkoutuessa valovoimakkuus ei pienene enempää kuin 20 % kokonaisvalotehosta. FIR-OR322-REQ LED-valoyksikön valovoimakkuus ei saa heikentyä 50 % enempää 100 000 käyttötunnin aikana. FIR-OR323-COM 3.7.7 Sähköinen liityntä FIR-OR324-REQ LED-valoyksiköiden nimellisjännite on 12 V. FIR-OR325-REQ LED-valoyksiköt toimivat yhdellä virtapiirillä. FIR-OR326-REQ LED-valoyksikön ottoteho on mitoitettava siten, että siihen liitetty JKV-koodain toimii luotettavasti. Käytettävien erillisten JKVkoodaimien tehoportaat ovat seuraavat: FIR-OR327-REQ - alle 1 W, jolloin sisääntulo on passiivinen (LED-valoyksikkö ei pala) FIR-OR328-REQ - yli 5 W, jolloin sisääntulo on aktiivinen (LED-valoyksikkö palaa) FIR-OR329-REQ Asetinlaitteelta tulevan syöttökaapeloinnin päättävän kytkentäkotelon ja LED-valoyksikön välisen kytkentäkaapelin pitää täyttää tämän spesifikaation ympäristövaatimukset kappale 3.7.2.. FIR-OR330-REQ LED-valoyksikön kytkentäkaapelina voidaan käyttää turvalaitteiden vaatimukset täyttävää kaapelia, jonka jokaisen johtimen johdinpinta-ala on 1,5 mm 2. FIR-OR331-REQ Kytkentäkaapelin minimipituus 2 metriä. FIR-OR332-REQ Läpivienti LED-valoyksikön koteloon täytyy olla kytkentäkaapelille ja kytkentätavalle yhteensopiva. FIR-OR333-REQ Kytkentään käytetyn liittimen elinkaaren on oltava 1,5-kertainen LED-valoyksikön elinkaareen verrattuna. FIR-OR334-REQ LED-valoyksikön kytkentäliittimessä tai kytkentäkaapelissa pitää värikoodausta tai mekaanisia estoja käyttäen varmistaa oikean värisen LED-valoyksikön asentaminen opastimen oikeaan kohtaan ja oikeaan ohjausvirtapiiriin. FIR-OR335-REQ LED-valoyksikkö suojamaadoitetaan opastinrakenteeseen minimissään 2,5 mm 2 hienosäikeisellä johtimella. FIR-OR336-REQ LED-valoyksikön suojakotelon sisäpinnalla pitää olla M6 ruuviliitospiste LED-valoyksikön suojamaadoitusta varten. FIR-OR337-REQ LED-valoyksikön suojakotelon ulkopinnalla pitää olla M8 ruuviliitospiste, josta LED-valoyksikön suojakotelo maadoitetaan opastinrakenteeseen. FIR-OR338-REQ LED-valoyksikön sisäisen virtapiirin toiminnassa täytyy ottaa huomioon seuraavat häiriötilanteet: Liikennevirasto Sivu 26 / 67